KR900006677Y1 - 공작물의 클램핑 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

공작물의 클램핑 장치

제1도는 본 고안의 구조를 나타낸 정단면도.

제2도는 종래 클램핑 장치의 구조를 나타낸 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

8 : 몸체 9 : 피니온

10 : 위치고정용메인축 11 : 랙크

12 : 공작물 지지대 13 : 튜브

14 : 탄성 지지봉 15 : 압축스프링

20 : 유압실린더 21 : 로드

22 : 제1선회레버 23 : 힌지핀

24 : 압압부 25 : 레버

26 : 부라켓트 27 : 취부대

30 : 수평이송대 31, 32 : 경사면

33 : 실린더 34 : 하우징

35 : 승강바 36 : 삽입공

37 : 누름편 38 : 장공

39 : 핸들 40 : 제2선회레버

41 : 축핀 42 : 지지대

본 고안은 특수형상의 공작틀을 고정시키기 위한 클램핑 장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 실린더 블럭과 같이 오목부와 블록부등의 특수 형상으로 주조된 제품을 보다 용이하게 크램핑할 수 있도록 함에 주안점을 둔 것이다.

종래에는 제2도에 도시된 바와같은 자동차의 실린더 블럭과 같이 복잡하고 특수한 형상으로 주조된 공작물의 가공을 위해 클램핑을 하기 위해서는, 주름부의 표면 요철(1'')에 의해 경사진 가공면을 가진 공작물(10'')을 테이블 상부에 올려놓고, 철편 조작(2'') 등으로 공작물의 밑면을 고여 공작물의 수평을 유지한 상태에서 공작물의 형상에 따라 오목부(3') 및 볼록부(4')에 접합하도록 제작된 클램프(5')로서 테이블(6')상측에 수개의 볼트로서 고정시켜 왔었다.

그러나 이는 공작물이 주물품으로 제작되어 표면 요철부 때문에 평행도를 맞추어 가공을 해야하는데 공작물의 평행도를 맞추기가 난이하였으며, 그로 인하여 작업시간이 지연되는 불합리한 점을 내포하고 있었으며, 작업자가 테이블 위에 올라가서 일일이 볼트로서 고정을 시켜야 하므로 작업성 및 생산성이 저하되는 폐단을 안고 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 해소시켜 주기 위해 고안된 것으로, 공작물의 하단부 밑면을 위치고정용 메인축(10)의 공작물지지대(12)로서 받쳐줌과 동시, 그 양측에서 탄성 지지봉(14)으로서 탄력적으로 받쳐주면서 공작물 눌림부(1')를 유압실린더로서 수직방향으로 눌러주므로서, 공작물을 단단하고 정확하게 수평을 유지하면서 클램핑 하기 위한 것이다.

이를 첨부된 도면에 의해서 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차의 실린더 블럭과 같이 특수한 형상으로 주조된 공작물을 클램핑 하기 위한 장치를 구성함에 있어서, 몸체(8) 내부에 설치된 피니온(9)과 치합된 랙크(11)를 구비하고 상부에는 공작물 지지대(12)가 형성된 위치고정용 메인축(10) 양측에는, 몸체 상부에서 삽입 설치된 튜브(13) 내에 압축스프링(15)을 내장한 탄성 지지봉(14)이 탄동 설치되어 있다.

그리고, 몸체의 일측면 외측에는 유압실린더(20)와 부라켓트(26)를 설치한 취부대(27)가 고정 설치되고, 상기 유압실린더(20) 선단의 로드(21)와, 부라켓트(26)에 선회토록 설치된 레버(25)와 현지핀(23)에 의해 힌지 결합된 공작물 압압용 제1선회레버(22)가 설치되어 있다.

그리고 또한, 상기 유압실린더(20)의 상대편에는 실린더(33)가 내설된 하우징(34)가 설치되고, 상기 실린더 내측에는 선단부에 경사면(31)을 구비한 수평 이송대(30)가 설치되었으며, 하단부에는 상기 수평 이송대(30)의 경사면(31)과 접할 경사면(32)을 가지고, 상부 소정위치에는 선회레버 삽입용 삽입공(36)이 돌출되면서 하우징 내부에 탄동 설치된 승강바(35)가 승하강 자재토록 설치되면서, 선단부 하방에 공작물 누름편(37)과, 그 후방에 장공(38)을 구비하고, 후방 하단부에는 핸들(39)이 삽입설치된 제2선회레버(40)가 상기 승강바의 삽입공(36)내에서 슬라이딩 자재토록 삽입됨과 동시, 상기 제2선회레버의 장공(38) 내에서 슬라이딩 안내되도록 축핀(41)을 부설한 지지대(42)가 상기 하우징(34) 상부에 설치된 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용상태를 설명하면 다음과 같다.

공작물을 클램핑 하기 위하여 탄성 지지봉(14) 상부에 공작물(10')을 안착시키게 되면, 탄성 지지봉(14) 지면에 설치된 압축 스프링(15)에 의해 완층 작용을 하게 되며 공작물(10')의 저면을 지지하고 있는 상태에서 상부에 공작물지지대(12)를 구비한 위치 고정용 메인축(10)의 랙크(11)와 치합되어 있는 피니온(9)이 회전토록 모터(도면에 도시하지 않았음)에 전원을 인가시켜 피니온(9)을 회전시켜서 그와 치합된 위치 고정용 메인축(10)이 상승하도록 한다.

적정높이로 설정한 만큼 상승한 후, 피니온(9)이 정지하면서 공작물 지지대(12)가 공작물을 지지하고 있는 상태에서 유압실린더(20)를 동작시켜서 실린더로드(21)를 상승시키면 제1선회레버(22)는 힌지편(23)을 중심으로 선회하면서 제2선회레버(40)의 압압부(24)이 공작물의 눌림부(1')를 누르게 되어 1차로 공작물(10')의 일측면을 누르게 되는 것이다.

그리고 실린더(33)에 유압을 공급시키게 되면 수평 이송대(30)가 전진하면서, 선단부에 경사면(31)에 접하고 있던 승강바(35)의 경사면(32)을 밀게 되어 승강바(35)가 상승하게 되고 축핀(41)을 힌지축으로 하여 누름편(37)이 눌림부(1')를 누르게 되므로서, 공작물 양측과 저면에서 공작물을 클램핑 하게 되는 것이다.

여기에서, 공작물 오목부의 깊이가 제1도에 도시된 깊이 보다 얕은 경우에는 제2선회레버(40)의 후방 하단부에 삽입 설치된 핸들(39)을 후방으로 당기게 되면 제2선회레버의 장공(38)내에 삽입 설치된 축핀(41)이 안내되면서 공작물의 오목부(2')의 깊이에 따라 조절하여 사용할 수 있는 것이다.

이와같은 본 고안은 공작물의 상하부를 유입실린더와 모터를 이용하여 클램핑시키는데 유압실린더 및 모터를 조작스위치의 조작으로 공작물을 클램핑 시키게 되어, 작업 시간이 단축되며 안전하면서 균일한 압력으로 공작물을 클램핑시키므로해서 제품을 보호할 수 있으며, 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차의 실린더 블럭과 같이 특수한 형상을 구비한 공작물을 고정시키는 클램핑 장치를 구성함에 있어서, 몸체(8)의 내부에 설치된 피니온(9)과 치합된 렉크(11)를 구비하면서 상부에 공작물 지지대(12)를 형성한 위치고정용 메인축(10)과, 그 양측 몸체 상부에 삽입 설치된 튜브(13)내에는 압축스프링(15)을 내설한 탄성 지지봉(14)이 탄동 설치 되었으며, 몸체의 일측면 외측에는 유압실린더(20)와 부라켓트(25)를 설치한 취부대(27)가 고정 설치되고, 상기 유압실린더(20) 선단과 부라켓트(26)에 선회토록 설치된 레버(25)와 힌지핀(23)에 의해 제1선회레버(22)가 힌지 결합되어 있고, 상기 유압 실린더(20) 상대편에는 실린더(33)가 내설된 하우징(34)를 설치하고, 상기 실린더(33) 내부에는 선단부에 경사면(31)을 구비한 수평이송대(30)가 설치되었으며, 하단부에는 상기 수평이송대(30)의 경사면(31)과 접촉된 경사면(32)을 가지고 상부 소정위치에는 선회레버 삽입용 삽입공(36)이 돌출되면서 하우징(34)내에 탄동 설치된 승강바(35)가 승하강 자재토록 설치되면서, 선단부 하방에 누름편(37)과 그 후방에 장공(38)을 구비하고, 후방 하단부에는 핸들(39)이 삽입 설치된 제2선회레버(40)가 상기 승강바의 삽입공(36)내에 삽입 설치됨과 동시, 상기 제2선회레버(40)의 장공내에서 슬라이딩 안내되도록 측핀(41)이 설치된 지지대(42)가 하우징 상부에 설치됨을 특징으로 하는 공작물의 클램핑 장치.