KR890003007Y1

KR890003007Y1 - 자전거용 브레이크 장치에 사용하는 부시

Info

Publication number: KR890003007Y1
Application number: KR2019850015395U
Authority: KR
Inventors: 도시하루 요시가이
Original assignee: 요시가이 기까이 긴조꾸 가부시끼가이샤; 요시가이 겐이찌
Priority date: 1985-04-04
Filing date: 1985-11-22
Publication date: 1989-05-13
Also published as: IT8647847A0; IT1190514B; FR2580045A1; FR2580045B1; KR860013261U; JPH0248316Y2; US4678349A; JPS61165893U

Abstract

내용 없음.

Description

자전거용 브레이크 장치에 사용하는 부시

제1도는 본 고안에 관한 부시(bush)의 단면도.

제2도는 그 사용상태의 단면도.

제3도 내지 제6도를 종래예를 표시한 것.

제3도는 사용예 외관도.

제4도는 제3도의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도로 종래의 부시 사용상태를 표시하는 설명도.

제5도는 종래의 부시의 단면도.

제6도는 제5도의 부시 사용상태의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

B : 부시 17 : 원통체(円筒體)

19 : 플랜지 20 : 환상평탄부

21 : 팽융부 22 : 경사평탄부

본 고안의 자전거용 브레이크의 각종 작동부재의 축지지 또는 지지부분에 사용하는 합성수지제 부시의 개량에 관한다.

자전거용 브레이크에 있어서, 브레이크 조작부인 레버장치 부분이나 브레이크 제동부인 제동장치 부분은 피봇, 지지축을 구비하며, 이들 축에는 원활한 회전을 하게하며 인접하는 두부재 사이의 간격을 계속 유지하면서 옆으로 흔들리는 것을 방지함과 동시에 마찰저항을 적게하기 위하여 나일론등에 의한 경질합성수지제의 플랜지 부착부시가 많이 사용되고 있다. 예컨데, 실공소50-26530호 공보의 경우에는 레버장치 부분에 이 종류의 부시가 다수 사용되고 있다.

이것은 제3도와 제4도에 도시하였으며 다음과 같다.

이들 도면에 있어서 부호1은 하우징이며, 이 하우징(1)에 레버(2)의 기초부가 끼워져 지지축(3)에 의하여 회전이 자유롭게 지지되어 있으며, 하우징(1) 외부에 돌출하는 지지축(3) 끝에 보조레버(4)가 회전가능하게 지지되어 있으며, 상기 하우징(1)은 체결밴드(5)에 의해 핸들바아(6)에 고정되어 있다.

상기 레버(2) 및 보조레버(4)의 지지부분에는 지지축(3)에 덮어 끼워진 합성수지제의 여러개의 플랜지 부착부시(A)가 구비되어 있다.

이 부시(A)는 제5도에 표시한 것과 같이 통체(7)의 일단에 그 중심축과 직교하는 방향으로 외측으로 돌출설치되어 평면을 가지는 플랜지(9)를 구비한 것이다.

제6도는 부시(A)의 사용상태를 도시한 것이다. 동도의 부호 10은 하우징(1)에 상당하는 고정부재, 11은 레버(2)에 상당하는 회전부재, 12는 지지축이며, 부시(A)의 통체(7)는 회전부재(11)와 지지축(12)사이에 개재하며, 부시(A)의 플랜지(9)는 고정부재(10)의 내벽(10a)과 회전부재(11)의 외벽(11a)사이에 서로 접촉하여 끼워져서, 회전부재(11)을 회전시킴으로써, 지지축(12)위를 원활하게 회전함과 동시에 플랜지(9)에 의해 양부재(10,11)사이의 간격을 유지하여서 회전부재(11)가 옆으로 흔들리는 것을 방지하고 있다.

그럼에도 이 구성에 있어서 플랜지(9)의 표리의 양 평면(8a)(8b)은 고정부재(10)의 내벽(10a)과 회전부재(11)의 외벽(11a)에 밀착되어 있어서, 이때 발생하는 마찰력 때문에 원활히 회전하기 어려운 문제점이 있었다.

또, 플랜지(9)에는 쿠션이 없으며, 또 부시의 소재가 합성수지이어서 겨울철에는 수축하기 때문에, 회전부재(11)에는 옆으로 흔들림등의 덜컹거림이 생긴다.

그외에 또 제6도에 있어서도 기재하고 있는 것과 같이 고정부재(10)의 내벽(10a)의 축구멍 주변에 보스(10b)를 구비하고 있어, 최초의 조립시에 플랜지(9)의 외주 코오너의 모서리부(8c)가 상기 보스(10b)의 외주 모서리부(10c)에 방해되기 때문에 그 조립이 대단히 어렵다는 문제가 있었다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 부시의 특히 플랜지 부분의 구조에 고안을 가한 것으로 그 특징으로는 제7도에 표시한 것같이 원통체와 상기 원통체의 축방향 한쪽끝에서 반경방향 바깥쪽으로 뻗는 플랜지를 일체적으로 구비하며 합성수지제로 이루어진 자전거용 브레이크 장치에 사용하는 부시에 있어서, 상기 플랜지(19)는 상기 원통체(17)의 축방향 한쪽끝에 접속되어 부시(B)의 축선에 직교하는 평면과 평행인 평탄면으로 형성된 환상의 수직평탄부(20)와, 상기 수직평탄부(20)의 바깥가장자리에 접속되어서 상기 수직평탄부(20)의 축방향 바깥쪽 끝면보다 축방향으로 돌출하여 형성된 환상의 팽융부(21)와, 상기 팽융부(21)의 바깥가장자리에 접속되어 상기 팽융부(21)의 돌출방향과는 축방향 반대쪽으로 뻗으면서 직경이 넓어지는 원추형으로 형성된 환상의 경사평탄부(22)로 구성되어 있으며, 상기 경사평탄부(22)의 끝부분(22a)은 상기 수직평탄부(20)의 축방향 안쪽면보다 축방향 안쪽으로 돌출하며, 상기 끝부분(22a)은 부시(B)의 축선에 직교하는 평면과 평행인 평탄면으로 형성되어 이루어진 자전거용 브레이크 장치에 사용하는 부시가 제공되는 것이다.

제2도는 본 고안의 부시(B)가 고정부재(10)와 회전부재(11)와의 사이에 있으며, 지지축(12)에 덮어 끼워서 조립한 상태를 표시한 것이지만 플랜지(19)의 높이(H)는 팽융부(21)의 꼭지점을 지점으로 하여 제1도의 가상선으로 표시한 바와 같이 변형되고 그 높이도 h로 된다.

이때 환상팽융부(21)는 고정부재(10)의 내벽(10a), 도면에서는 보스(10b)의 내벽에 선접촉 상태로 강하게 접촉하고 한편 플랜지(19)의 환상경사 평탄부(22)의 끝부분(22a)은 회전부재(11)의 외벽(11a)에 강하게 접촉하여 플랜지(19)는 반발력을 유지하면서 고정부재(10)와 회전부재(11)사이에 개재된다.

또 회전부재(11)는 화살표(P)방향으로는 이동하지 못하게 되어 있다(제4도 참조).

본 고안의 부시(B)의 실시예는 제1도의 단면도로 표시한 바와 같이 동도에 있어서 부호 17은 지지축(12)에 덮어 끼워진 원통체를 나타내며 이 원통체(17)의 한끝에 바깥쪽으로 내어붙인 플랜지(19)가 구비되어 있다.

이 플랜지(19)는 안가장자리로부터 바깥쪽을 향하여 순서적으로 환상(環狀)의 평탄부, 이 평탄부(20)에 이어지는 역 V형의 환상팽융부(21), 및 이 팽융부(21)에 이어져 또한 상기 평탄부(20)보다 원통체(17)쪽으로 경사지게 뻗는 경사평탄부(22)를 구비하며, 상기 평탄부(22)의 끝부분(22a)은 원통체(17)의 중심축에 직교하는 평면과 평행면이 되게 형성되어 있다.

이 부시(B)는 전체가 동일한 두께로 되며, 바람직하게는 나일론등의 경질합성수지로 일체 형성된 것이다.

본 고안의 부시는 그 플랜지(9)가 내부로부터 바깥쪽에 걸쳐서 환상의 평탄부(20), 팽융부(21), 및 경사평탄부(22)를 구비한 특수형상으로 구성하였기 때문에, 이것을고정부재(10)와 회전부재(11)와의 사이에 축(12)에 덮어 끼워서 맞붙혔을 경우, 플랜지(19)가 탄성반발력을 가지기 때문에 양부재(10)(11)사이의 쿠션효과를 발휘함과 동시에, 양부재(10)(11)의 내외벽(10a)(11a)과 플랜지(19)의 접촉은 팽융부(21)의 꼭지점(꼭대기선)과, 경사평탄부(22)의 끝부(22a)만이 접촉하여 접촉부분이 적어져 회전부재(11)가 부시(B)위를 원활하게 회전하여 또는 회전부재(11)가 부시(B)와 함께 회전하여도고정부재(10)에 대해 회전부재(11)를 원활 경쾌하게 회전조작할 수 있으며, 어느 경우에 있어서도 옆으로 흔들리는 현상이 일어나지 않는다.

그위에 고정부재(10)에 보스(10b)를 마련한 것이라 하여도 맞붙일 때에 그의 모서리부(10c)에 경사평탄부(22)의 끝부분(22a)이 방해되지 않으므로 맞붙이기가 용이하게 되는 것이다.

Claims

원통체와 상기 원통체의 축방향 한쪽끝에서 반경방향 바깥쪽으로 뻗는 플랜지를 일체적으로 구비하며 합성수지제로 이루어진 자전거용 브레이크 장치에 사용하는 부시에 있어서, 상기 플랜지(19)는 상기 원통체(17)의 축방향 한쪽끝에 접속되어 부시(B)의 축선에 직교하는 평면과 평행인 평탄면으로 형성된 환상의 수직평탄부(20)와, 상기 수직평탄부(20)의 바깥가장자리에 접속되어서 상기 수직평탄부(20)의 축방향 바깥쪽 끝면보다 축방향으로 돌출하여 형성된 환상의 팽융부(21)와, 상기 팽융부(21)의 바깥가장자리에 접속되어 상기 팽융부(21)의 돌출방향과는 축방향 반대쪽으로 뻗으면서 직경이 넓어지는 원추형으로 형성된 환상의 경사평탄부(22)로 구성되어 있으며, 상기 경사평탄부(22)의 끝부분(22a)은 상기 수직평탄부(20)의 축방향 안쪽면보다 축방향 안쪽으로 돌출하며, 상기 끝부분(22a)은 부시(B)의 축선에 직교하는 평면과 평행인 평탄면으로 형성된 것을 특징으로 하는 자전거용 브레이크 장치에 사용하는 부시.