KR880014159A - 영구자석 셔틀 구동체를 가진 다중 시스템 방직기 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

영구자석 셔틀 구동체를 가진 다중 시스템 방직기

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 핵심을 포함하여 연결된 다중 시스템 방직기의 사시도. 제2도는 셔틀 진로 부분과 셔틀 만곡된 리턴 진로를 부분적으로 도시한 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선을 취한 부분 평면도. 제3도는 구동체 부분을 부분적으로 도시한 제2도의 Ⅲ-Ⅲ선을 취한 종횡 단면도. 제4도는 제3도의 Ⅳ-Ⅳ선을 취한 부분 단면도.

Claims (11)

1. 셰드(8)을 형성하는 수단과, 세드를 통하여 셔틀을 안내하기 위한 셔틀 안내 진로의 곧은 부분(15a)을 형성하기 위한 수단과, 상기 셔틀 안내 진로의 곧은 부분으로 들어가는 셔틀 안내 진로의 리턴 부분(15b)을 형성하기 위한 수단과, 셰드를 통하여 셔틀의 안내 이동을 위하여 셰드의 외측의 안내 진로의 곧은 부분 근처에 위치한 리드(10)와, 상기 안내 진로내에서 셔틀을 이동시키기 위한 안내 진로(15a, 15b)근처에 위치된 복수의 자석 셔틀 구동 분절(16)과, 각각의 자석 셔틀 이동 요소와 자력결합을 위하여 셔틀(9)상에 위치된 셔틀 자석 수단과, 셰드를 통하여 셔틀과 상기 셔틀 이동 요소를 이동하기 위한 자석 셔틀 이동 요소에 결합된 구동 수단을 가진 다중시스템 방직기에 있어서, 안내 리드의 종단부 근처와 셔틀이 상기 안내 진로의 리턴 부분을 통하여 이동될때 자력 인력에 의해 연합된 셔틀 이동 요소(19)에 부착된 셔틀(9)을 분리하기 위한 수단과, 상기 분리 수단은 셔틀이 안내 진로의 곧은 부분의 통과를 허용하고, 상기 분리 수단은 셔틀 이동 요소에, 안내 리드에, 안내 리드의 길이 방향으로 셔틀의 작동을 위하여 필요한 길이만큼 셔틀 이동요소를 들어올려진 셔틀 자력으로 접착된 셔틀이 접근함에 따라 셔틀 이동요소의 순간 위치에 독립적으로 동작되고 상기 셔틀의 구동 분절(16)에 의해 운반되는 것을 특징으로 하는 다중 시스템 방직기.
2. 제1항에 있어서, 상기 분리 수단은 셔틀이 셔틀 안내 진로의 곧은 부분(15a)내에서 이동할 때 셔틀이 셔틀 안내 진로의 곧은 부분(15a)에서 들어 올려지도록 제어되는 것을 특징으로 하는 다중 시스템 방직기.
3. 제1항에 있어서, 안내 리드(10)의 종단부에 인접한 셔틀(9)의 이동 방향에 위치한 횡단면이 본질적으로 웨지형인 런 오프램프(30)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 시스템 방직기.
4. 제1항에 있어서, 셔틀(9)의 이동 방향에 안내 리드(10)의 인도 종단 단부 근처에 인접하게 위치된 단면이 본질적으로 웨지형인 런 온램프(370)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 시스템 방직기.
5. 제1항에 있어서, 분리 수단(32, 37)이 국부적으로 고정된 제어 캠(37)과 셔틀 안내 진로의 구동 분절(16)의 진로내에 위치된 상기 고정된 제어 캠(37)과 결합되어 제어되고 셔틀과 결합 가능한 분리 수단(32)을 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 시스템 방직기.
6. 제5항에 있어서, 셔틀의 안내 진로의 곧은 부분(15)에 관하여 제어 캠(37)의 위치를 조정 가능한 것을 특징으로 하는 다중 시스템 방직기.
7. 제5항에 있어서, 분리 요소(32)는 각 셔틀의 구동 분절(32)에 의해 이동 가능하게 운반되는 셔틀과 측적으로 결합 가능한 제1 단부와 상기 제어 캠(37)과 결합 가능한 제2단부를 가진 푸쉬 요소 또는 상기 플런저를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 시스템 방직기.
8. 제7항에 있어서, 제어 캠은 푸쉬 요소 또는 플런저(32)를 영구자석의 인력에 대항하여 셔틀 이동 요소와의 결합을 들어올리기 위하여 셔틀에 대하여 점차적으로 가압하여 결합하고 셔틀 구동 분절(16)의 진로에 관하여 경사진 제1 캠 부분을 포함하고, 캠은 안내 리드의 지역내에 셔틀을 전달하기 위한 전이 지역을 형성하기 위하여 작은 경사도의 제2평행 부분(37b)을 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 시스템 방직기.
9. 제7항에 있어서, 제어 캠(37)의 방향으로 상기 푸쉬 요소 또는 플런저를 편위시키고 푸쉬 요소 또는 플런저(32)에 짝 결합된 스프링 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 시스템 방직기.
10. 제7항에 있어서, 셔틀 구동 분절(16)의 진로에 관하여 고정되고 상기 셔틀 구동 분절이 안내 리드(10)쪽으로 이동할 때 셔틀의 수축 위치에 푸쉬 요소 또는 플런저를 재위치 시키는 푸쉬 요소 또는 플런저(32)와 결합 가능한 리세트 캠 표면(38)을 더 포함한 것을 특징으로 하는 다중 시스템 방직기.
11. 제7항에 있어서, 두개의 푸쉬 요소(32) 또는 플런저는 셔틀 이동 요소가 안내 리드쪽의 진로로 이동할때 점차적으로 불균일하게 길이를 횡단하고 셔틀이 이동 요소의 표면에 대하여 자력 인력 결합을 들어올리기 위해 상기 제어 캠(37)과 연속적으로 결합하고 셔틀 이동 요소의 이동 방향으로 서로 엇갈린 셔틀 이동 요소상에 위치된 각 셔틀 구동 분절(16)에 위치되고 구비된 것을 특징으로 하는 다중 시스템 방직기.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.