KR880001586Y1 - 택시 운행 기록장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

택시 운행 기록장치

제1도는 본 고안을 개략적으로 보인 블록선도.

제2도는 본 고안에 따른 차량운행 기록장치를 구체화 시킨 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 회로를 상세히 보인 회로도이다.

본 고안은 차량등에서 이용되며 특히 영업용 차량에서 이용되는 타코미터기에 적용한 운행기록장치에 관한 것이다. 종래의 택시미터기는 주로 승차요금의 표시 및 영업주행거리, 총주행거리, 영업횟수, 총수입금 등만을 표시하는데 불과하였으며, 이들에 대한 데이터들은 미터기내에 설치한 소정의 기억소자에 단순히 기억시키도록 한 것으로, 기억소자의 기억데이타를 프린터등의 외부장치에 출력시킬 수 없었으며, 또한 상기의 데이터들에만 의하여 하루의 주행상태 분석이나, 영업시간등을 알 수 없었을 뿐만 아니라, 차량의 급정지 및 가동시간의 기록등이 데이터화되지 못하므로 하루 운행의 주행상태에 대한 총괄적인 분석이나 운전자의 운전행위에 대한 정밀한 영업분석이 불가능하였던 것이다.

이에 본 고안은 차량의 운행 주행상태를 분석하고 운전자의 영업분석을 가능하게 함과 동시에 운전자의 나쁜 운전습관을 교정하고 외부로 이들에 기록 데이터들을 출력케하므로 기록본존 될 수 있도록 한 새로운 운행기록 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

이를 위하여 본 고안은 통상의 택시미터기에서와 같이 타코미터기를 부착하여 이 타코미터기로 부터의 펄스를 카운트하고, 소정수로 분주하거나 처리하여 택시의 주행거리, 주행거리에 따른 요금을 산출하고, 다시 주행거리 모두를 가산하므로 총주행 요금등을 계산하도록 제1의 CPU를 구비하고, 이 제1의 CPU에는 프로그램 가능 메모리와 상기 데이터를 기억 보존하는 불휘발성 메모리를 구비시키고 필요에 따라 상기 데이터를 표시하는 표시장치를 설치함과 동시에, 제2의 CPU에 소거 가능한 프로그램 ROM과 여러개의 RAM을 구비하여, 상기 데이터를 전송받아 기억하고 자동차 회전입력에 대한 순간 속도를 연산처리하고, 영업시간 및 급정지를 RAM에 기억시키도록 티얼타임 콘트로울러를 구비하므로 현재시간은 물론 년, 월, 일 및 시 구분에 따른 정보를 얻을 수 있고 입출력 장치를 구비하여서는 프린터등에 종합데이터를 출력하므로, 이들 외부장치에 의하여 하루 운행된 총주행 기록과 주행상태를 분석하고 운전자의 운전행위에 대한 영업분석이 가능하게 한다. 또한 본 고안은 음성합성 ROM 및 음성합성장치를 제1CPU에 연결하여 안내방송을 시도할 수도 있다.

본 고안을 첨부도면에 의거 상세히 기술하면 다음과 같다. 제1도 및 제2도를 참조하면, 센서(11)로 부터의 신호는 제1CPU(10)와 제2CPU(20)에 입력되고, 제1CPU(10)는 자체내의 프로그램 메모리에 따라 키입력부(3)의 빈차, 주행. 할증, 지불, 구분의 조작자의 선택입력으로 불휘발성 메모리(12)와 연관되어 음성합성장치(7)를 제어하거나 디스플레이(14)를 제어하여 차량주행중에 소정의 주행거리, 주행거리에 따른 요금등을 표시하거나 음성합성 장치(7)에 연결된 음성 합성 ROM(8)의 기억내용을 스피커(SP)를 통하여 방송하게 한다.

그리고 제2CPU(20)는 리얼타임 콘트로울러(20)를 구비하여 프로그램 ROM(21)의 프로그램밍에 따라 현재시간은 물론 년, 월, 일 및 시 구분에 따른 정보를 얻고 이를 RAM(22), (23)등에 일시기억 시키고 필요시 인출하여 별도의 디스플레이(P)에 표시하거나, 입출력회로(26)를 구비하여, 제1CPU(10)의 정보를 제2CPU(20)가 잔송받게 하므로 제1CPU(10)와 제2CPU(20)는 상호 정보 전달관계를 유지시키고 특히 구분키 입력에 의하여서는 차량 운행중에 발생하는 소정정보, 즉 1) 전 주행거리, 2) 영업주행거리, 3)주행 영업횟수, 4) 주행이후 횟수, 5) 할증 영업횟수, 6) 할증이후 횟수, 7) 총수입금, 8) 현재시간, 9) 승차거리를 순차적으로 표시하거나 외부장치의 프린터등에 출력할 수 있게 되었다.

이를 더욱 구체적으로 이해하기 위하여 제3도를 참조하여 기술하여 보면, 통상의 타코메터기는 차량 회전만을 검출하여 회전속도 및 러리를 산출하는 것으로 알려져 있다. 이에 본 고안은 여기서 타코메터기에 대한 상세한 설명은 생략하며 이를 간단히 설명하면 센서(11)로 부터의 신호는 회전 감지 제어부(S)에 의하여 소정의 펄스 신호가 제1CPU(10)의 인터럽트 단자에 인가되는데, 이전에 차량의 시동키이 입력이 초기 신호로써 제1CPU(10)의 리세트단자에 인가되고, 동시에 운전자의 조작에 따라 주행키이가 눌려지게 된다. 이후 센서(11)로 부터의 검출신호에 의해 제1CPU(10)는 인터럽트 단요구를 발생시키고 자체 프로그램에 따라 이들 신호를 분주하여 연산하므로 속도 검출을 하면서 주행거리 및 주행요금등을 산출한다.

이들 산출 정보는 그의 입출력 단자(R₆₀-R₆₃) 및 (R₇₀-R₇₃)와 어드레스 단자(R₄₀-R₄₃) (R₅₀-R₅₃)로 출력되고 각기 가변데이터 기억용 불휘발성 메모리(12)의 입출력 단자(I/O₁) 및 (I/O₂)와 그의 어드레스 단자(A₀-A₇)로 입력되게 한다. 이때 제1CPU(10)의 시티얼포오트(S₁), (S₂)와 시프트플럭 단자(SCK)로 부터의 신호가 메모리(12)의 칩이네이블단자와 리디/라이트 단자(R/W)에 인가된다. 한편 이 메모리(12)는 시프트 글럭단자(SCK)로 부터의 신호가 그의 리드/라이트 단자(R/W)에 인가됨에 따라 자체내에 기록된 정보를 그의 입출력 단자(I/O_1,I/O₂)로 입력하여 차량 주행시 정보를 기억하게 되고, 또 제1CPU(10)의 제어에 따라 기억된 정보를 제1CPU(10)로 출력하게 된다.

그러므로 제1CPU(10)는 그의 출력 포오트 단자(P₀-P₁₃)로 출력되는 신호는 버퍼(13)를 경유하여 디스플레이(14)의 열의 매트릭스를 제어하게 되고, 어드레스 출력단자(R₄₀-R₄₃) (R₅₀-R₅₃)로 부터의 신호는 각기 데코우더(15)(16)를 경유하면서 부호화되고 다시 버퍼(17)(18)를 경유하여 디스플레이(14)의 행의 매트릭스를 제어하여 소정의 주행정보를 표시하게 된다.

또한 데코우더(15)의 출력은 다시 키이포오트(K-K₃)로 재입력되어 현재 동작상태의 입력 유, 무를 판별하는 신호로 이용되고 출력 포오드 단자(P₀-P₁₃)로 부터의 소정출력(P₀-P₁₃)는 래치회로(19)의 단자(D₀-D₃)에 입력하므로 이 대치회로(19)에 의하여 차량주행시 발생하는 대기, 할증, 주행, 빈차, 지불에 대한 램프표시를 하거나 이후 기술 되는 본 고안의 입출력회로(DIO)(26)에 입력된다. 미설명된 제1CPU(10)의 홀드단자(HOLD)에는 주전원이 인가되어 있고 T₁는 그의 타이머/카운트입력 단자이다.

이상의 설명으로 부터 알수 있는 바와 같이 종래 기술에서는 차량의 운전시 주행에 따른 주행속도, 주행거리 및 주행거리에 따른 요금정도만 산출할 수 있는 간단한 구조로 이루어져 있어, 단일 운전코스 즉 메모리(12)의 기억용량에 한하여서만의 데이터 정보를 표시할 수 있었고, 그 이외에 하루중 엔진가동시간, 시간과 거리의 변화에 의한 수입금기록, 영업시간등을 알 수 없었고, 차량의 급정지 및 가동 시간의 기록등이 데이터화되어 하루운행의 총괄적인 분석이나 운전자의 운전행위에 대한 정밀한 영업분석을 할 수 없었다.

이에 본 고안은 상기의 단점을 보완 하도록 한 것으로, 별도의 제2CPU(20), 제2CPU(10)의 프로그램ROM(21), 차량 주행시 발생하는 모든 정보를 일시 기억하는 하나 이상의 RAM(22)(23), 작동 모드에 따라 제2CPU(20)의 작동 모드를 결정하는 카운터/타이머회로(CTC)(24), 현재시간의 정보와 주행시간을 결정하는 리얼타임 콘트롤러(RTC)(25)와 입출력회로(PIO)(26)들로 구성시켜서, 차량 주행의 영업분석은 물론 운전자의 운행상태를 점검할 수 있다.

이에 본 고안은 종래의 기술에서 얻을 수 있는 단일 주행의 정보, 즉 대기, 할증, 빈차, 키입력, 부저, 이후요금등의 정보를 입출력회로(26)의 입출력단자(A₀-A₆)(B7)중에 선택적으로 입력되며, 이들 정보는 입출력회로(26)의 데이터버스단자(D₀-D₇)로 출력하여 제2CPU(20), 프로그램 ROM(21) 두개의 RAM(22)(23)와 카운터 타이머회러(24)들의 데어터버스 단자(D₀-D₇)들에 공통적으로 접속된 데이터버스(50)를 경유하여 제2CPU(20)에 인가되며 이들 단자들은 스위치군(30)에 접속되어 있다. 그러므로 자동차 열쇠 키입력 신호가 제1CPU(10)와 동시에 제2CPU(20)의 초기신호 입력단자에 인가되면, 제2CPU(20)와 그의 주변회로들이 동작되는데. 제2CPU(20)의 자체 프로그램에 따라 그의 오퍼랜드 코드 인터텁트 수신신호를 출력하는 단자, 메모리 요구 신호를 발하는 입출력 요구 단자로 부터 주변회로 즉, 카운터 타이머회로(24)와 입출력회로(26)에 대한 제어신호를 그들의 OP코드 단자와 입출력 요구단자에 인가하고, 또 이후 상세히 기술되는 데코우더(32)의 이네이블 단자에 인가됨과 동시에 제2CPU(20)의 클럭단자()와 인터럽트 요구단자에 시동 신호가 입력되고, 이 시동신호를 지연회로(31)에 의하여 반주기 지연시킨 신호가 넌마스크 인터럽트 요구신호 단자에 인가되면서, 카운터 타이머회로(24)와 입출력회로(26)의 클럭단자(), 입터럽트단자와 리세트 단자들에 인가된다.

그러므로 차량 주행 중에 발생하는 정보가 프로그램 ROM(21)의 프로그램밍에 따라 제2CPU(20)는 종합적으로 연산처리하여 양 방향성의 데이터 버스(50)를 경우 RAM(22)(23)에 순차적으로 기억시키고, 그의 머드레스 신호를 프로그램 ROM(21)의 어드레스 단자(A₀-A₁₁), RAM(22)(23)의 어드레스 단자(A₀-A₁₀)에 입력시킨다. 이때 프로그램 ROM(21)은 그의 프로그램밍 작동을 위하여 그의 칩이네이블 단자에는 저레벨의 신호가 인가되는데, 이 신호는 제2CPU(20)의 어드레스 단자(A12), (A13)와 메모리 요구단자로 부터의 신호를 수신하는 데코우더(33)가 어드레스 신호를 해득하여 그의 데이터 출력단자(Q0)로 부터 출력되고, 프로그램 ROM(21)의 대기 모드로 될때는 고레벨의 신호로 되며 데코우더(33)의 출력단자(Q1)의 출력은 제2의 데코우더(34)의 입력단자(B)에 인가된다.

제2의 데코우더(34)는 프로그램 ROM(21)의 어드레스 단자(A11)로 부터 어드레스 신호를 그의 단자(A)로 수신한다. 한편 제2CPU(20)가 읽기모드로 제어된 경우 프로그램 ROM(21)은 그의 칩이네이블단자에 저레벨신호가 인가된 상태에서 그의 출력이네이블 입력단자에 저레벨의 신호를 인가함과 동시에 두 개의 RAM(22)(23)의 출력이네이블 단자들과 카운터 타이머회로(24) 및 입출력회로(26)의 읽기단자들에도 저레벨의 신호가 인가되게 하고, 두 개의 RAM(22)(23)의 제어단자들에는 제2데코우더(34)의 출력단자(Q1)로부터 저레벨의 신호가 인가 되게 한다. 그리고 제2CPU(30)의 입출력요구 단자로 부터의 신호에 따라 제어되는 데코우더(32)의 제어단자등이 이네이블단자(E2)에 제레벨의 신호와 이네이블단자(E₁) 및 (E₃)에는 각기 제2CPU(20)의 어드레스 단자(A₄)의 저레벨신호와 어드레스 단자(A₂)의 고레벨 신호가 입력되고, 그의 어드레스 입력단자(A₂), (B), (C)에는 제2CPU(20)의 어드레스 단자(A_5-A₇)의 신호가 입력되고, 출력단자(Q₁)의 저레벨이 카운터 타이머회로(24)의 칩이네이블 단자에 인가하므로 이 카운터 타이머회로(24)가 자체의 다운카운터의 내용을 제2CPU(20)에 전송한다.

여기서 카운터 타이머회로(24)는 그가 카운터 모드이거나 타이머모드로 작동하고 이 카운팅 하기 위하여 그의 출력단자(CLK₀)로 부터 입력펄스를 수신하고 이를 분주하여 카운팅 신호를 그의 클럭단자로부터 리플카운터(35)의 리세트 단자에 인가한다.

이 리플카운터(35)는 입출력회로(26)의 클럭단자()로 부터 타이밍 신호를 수신함에 따라 그의 출력(Q₂), (Q₆), (Q₇)들을 두개의 AND게이트(35)(36)들을 경유케하여 카운터 타이머회로(24)의 클럭단자(CLK₂)에 인가하고, 그의 제로카운터/타임아웃단자(ZC/TO₂)가 그의 클럭단자(CLK₃)에 접속되어 채널 선택이 결정되게 하므로 가능한데, 이는 자체의 작동 모드를 결정하는 신호를 수신하는 포오트 결정단자(A₀),(A₁)에 제2CPU(20)의 어드레스 신호(A₀),(A₁)가 인가되기 때문이다.

또한 데코우더(32)의 출력단자(Q₂)의 출력은 입출력 회로(26)의 칩이네이블단자에 저레벨신호로 인가되어 입출력회로(26)를 이네이블상태로 하고, 그의 어드레스 단자(A₀), (A₁)가 제2CPU(20)로 부터 어드레스 신호(A₀), (A₁)을 수신함에 따라, 출력단자(B₄)를 통하여 리얼타임콘트롤러(25)의 읽기단자(RD)에 신호를 공급하므로 리얼타임콘트롤울러(25)의 데이터 입출력 단자(D_0-D₃)로 부터 입출력 회로(26)가 그와 단자(B_0-B₃)로부터 미리 수신하게 된 실시간의 시간정보 신호를 제2CPU(20)의 연산처리 결과에 따라 출력하게 된다.

이때 입출력회로(26)의 데이터 처리용 신호가 인터럽터 이네이블 출력단자(IEO)로 부터, 카운터 타이머 회로(24)의 인터럽트 이네이블 입력단자(IEI)에 인가되므로, 외부장치 즉 , 프린터(도시않됨)등에 그의 데어터버스단자(A_0-A₇)가 연결되므로 차량주행중의 모든 정보데이터를 출력할 수 있게도 한다. 여기서 주목되는 것은 제2CPU(20)의 읽기단자의 신호가 NOR게이트(38)의 일측단자에 인가되고, 데코우더(32)의 출력단자(Q₄)의 신호가 NOR 게이트(38)의 타측단자에 인가되어, 트랜지스터(39)를 구동시킬 경우 딥스위치군(30)의 상태를 제2CPU(20)가 확인하므로 주행속도 및 주행거리를 찾아낼수 있고, 제2데코오더(34)의 출력단자(Q₁)(Q₂)로 부터의 신호가 트랜지스터(40) 콜랙터에 인가되므로, 키입력의 초기신호(RESET)에 따른 제2CPU(20)의 대한 읽기 모드를 확인할 수 있다.

반대로 제2CPU(20)가 쓰기모드로 작동하도록 제어된때 그의 쓰기단자로 부터의 신호는 두개의 RAM(22)(23)의 쓰기단자(WE)로 수신되어 기억되는데, 제2CPU(20)의 읽기모드와 마찬가지로 제2데코우더(34)의 출력단자(Q₁)로 부터 저레벨의 신호를 수신하여 이네이블 상태로 되어 또한 제2CPU(20)의 쓰기신호도 NOR 게이트(41)의 일측단자에 인가되고, 이 NOR게이트(41)의 타측단자에는 데코우더(32)의 상기와 같은 입력신호에 따라 그의 출력단자(Q₂)로 부터의 신호가 인가되어, 이NOR게이트(41)는 고레벨신호를 출력하여 래치회로(42)의 클럭단자(CLK)에 인가된다. 이때 데코우더(32)는 그의 출력단자(Q₁)와 (Q₂)로 부터 신호를 카운터 타이머회로(24)와 입출력회로(26)의 칩이네이블단자에 소정 신호를 인가하게 되고, 동시에 제2CPU(20)의 어드레스 단자(A₀)로 부터의 제어데이터 선택신호가 그들의 입력단자(A₀)로 인가되어 카운터타이머 회로(24)는 카운팅 및 타이밍정보를 데이터버스(50)를 경유하여 출력하게 되고 입출력 회로(26)는 그의 데이터입출력 수신 포오트(A) 데이터 버스 단자(A_0-A₇)로 부터의 주행, 할증 빈차등의 정보를 수신하게 된다. 한편 래치회로(42)는 데이터 버스상의 신호중 각 회로의 데이터버스 단자(D_0-D₃)의 신호를 수신하고 그의 래치신호를 출력단자(Q₀-Q₃)로 출력하여 리얼타임 콘트롤러(25)의 단자(D_0-D₃)와 입출력회로(26)의 단자(B_0-B₃)에 인가한다. 그러므로 리얼타임 콘트롤러(25)는 래치되고 그의 어드레스 설정단자(ADRSET)와 쓰기단자(WR)에는 입출력회로(26)의 포오트 데이터버스단자(B₆),(B₅)로 부터 홀드모드 요구 신호와 리세트 신호가 입력된다.

데이터출력 단자가 되는 포오드(A) 데이터 버스단자(A₇1 CPU(10)의 타이머/카운터 입력단자T₁)에 접속 시키므로 모든 데이터를 입력시키고 자체의 디스플레이(14)에 모든 정보를 표시케 할 수 있다. 또 제1CPU(10)의 시프트 클럭단자(SCK)를 트랜지스터(43)의 베이스에 접속시키므로 외부장치 즉, 음성합성장치(7)에 트랜지스터(43)의 콜렉터가 연결되게 되므로 차량주행에 따른 안내방송등을 할 수 있게 한다.

Claims (1)

1. 회전감지센서로 부터의 신호를 연산처리하는 제1CPU가 그 출력을 자체내의 프로그램 메모리의 프로그램에 따라 키이입력부의 빈차, 주행, 할증, 구분의 조작자의 선택입력으로 불휘발생 메모리에 연산처리 데이터를 입력시키고, 차량주행중에 소정의 주행거리, 주행요금과 현재시간등을 디스플레이에 표시하거나 음성합성장치에 의하여 음성합성 ROM의 기억내용을 방송하게 한 택시운행 기록 장치에 있어서, 제1CPU의 대기, 할증, 주행, 빈차등의 데이터를 입력출력 회로에 의하여 전송받아 제2CPU가 시동키이 입력신호와 시스템 프로그램이 되어 있는 프로그램 ROM의 프로그램밍 작동에 따라 연산처리하여 주행시 모든 데이터를 다수의 RAM에 기억시키고, 제2타이머의 작동모드를 제어하여 카운팅/타이밍 데이터를 얻게함과 동시에 리얼타임 콘트롤러를 구비하여 현재 시간은 물론 년, 월, 일 및 시, 구분에 따른 데이터를 얻도록 한 택시운행 기록 장치.