KR870001990A - 안티-로크 브레이크 시스템용 제어밸브 - Google Patents

안티-로크 브레이크 시스템용 제어밸브 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

안티-로크 브레이크 시스템용 제어밸브
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 제어밸브를 사용하는 스키드 제어 시스템을 도시하는 개략적 도시도.
제2 및 3도는 본 발명의 제어밸브의 양호한 실시예에 대한 투시도.
제4도는 제3도의 라인 4-4를 따라 취해졌으며, 분리 밸브, 덤프 밸브 및 제어 밸브내의 누산기 밸브의 위치를 보여주는 도시도.
제5도는 제2도의 라인 5-5를 따라 취해졌으며, 제어 밸브내의 압력 차이 스위치의 위치를 보여주는 도시도.
제6도는 분리 밸브 및 펌프 밸브의 각 요소를 도시하는 전개도.
제7도는 압력 차이 스위치의 각 요소를 도시하는 전개도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 제어밸브 14 : 실린더
18 : 밸브 24 : 라인
28 : 누산기 44 : 가압 차동 스위치
50 : 하우징부 52 : 가스켓부재
62 : 장착구멍 66 : 코어부재
68 : 플러그 66 : 슬리브
68 : 플러그 72 : 슬리브
78 : 볼 80 : 스프링
82 : 워셔 102 : 여과기부품
110 : 부유위치 112 : 피스톤
129 : 스프링 130 : 밸브
138 : 접점터미날

Claims (20)

  1. 적어도 하나의 선택된 차량 브레이크에 가압 브레이크 유체의 적용을 제어하기에 적합한 차량 안티-로크 브레이크 시스템에 사용하기 위한 제어밸브에 있어서, 가압 브레이크 유체를 받아들이기 위해 결합된 입구와 가압 브레이크 유체를 선택된 차량 브레이크로 공급하기 위해 결합된 출구를 가지며 상기 입구를 상기 출구에 연결하기 위해 형성된 통로를 가지는 외측 하우징; 상기 입구와 상기 출구 사이의 상기 통로를 통해 유체의 흐름을 제어하기 위해 상기 통로 내에 위치되고 상기 입구에서 상기 출구까지 유체가 흐를 수 있는 개방 위치와 상기 입구에서 상기 출구까지 유체가 흐르지 못하게 하는 폐쇄 위치 사이에서 가동하는 개방격리 밸브 수단; 상기 개방 위치에서 상기 폐쇄 위치까지 그리고 상기 폐쇄 위치에서 상기 개방 위치까지 상기 밸브 수단을 이동시키기 위한 수단; 그리고 상기 밸브 수단이 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방위치까지 이동될 때 상기 밸브수단의 이동을 댐핑하기 위해 상기 밸브 수단과 연합된 댐핑 수단을 구비함을 특징으로 하는 안티-로크 브레이크 시스템용 제어밸브.
  2. 제1항에 있어서, 상기 밸브 수단은 브레이크 유체를 수용하기 위해 챔버를 제한하도록 상기 하우징과 상호 작용하며, 상기 챔버는 상기 밸브 수단이 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방위치까지 이동될때 체적이 변화하기에 적합하며, 상기 댐핑 수단은 상기 밸브 수단이 상기 개방위치에서 상기 폐쇄 위치까지 이동될때 상기 통로와 상기 챔버 사이에 예정된 유체흐름을 허용함과 아울러 상기 밸브 수단이 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방 위치까지 이동될때 상기 예정된 흐름이하까지 상기 통로와 상기 챔버 사이에서 유체흐름을 부분적으로 제한하기 위한 수단을 포함하며 이에 의해 상기 밸브 수단의 이동이 댐프되는 것을 특징으로 하는 안티-로크 브레이크 시스템용 제 제어밸브.
  3. 제2항에 있어서, 상기 통로는 제1통로이며 상기 제1통로와 상기 챔버 사이에 유체 흐름을 허용하기 위한 상기 수단은 제2 및 제3통로를 포함하며, 상기 댐핑 수단은 상기 밸브 수단이 상기 개방 위치에서 상기 폐쇄 위치까지 이동될때 상기 제2 및 제3통로를 통해 유체흐름을 허용함과 아울러 상기 밸브 수단이 상기 폐쇄 위치에서 상기 개방 위치까지 이동될때 상기 제3통로를 통해 유체 흐름을 허용하고 상기 제2통로를 통해 유체 흐름을 실제로 제한하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 안티-로크 브레이크 시스템용 제어밸브.
  4. 제2항에 있어서, 상기 챔버는 상기 밸브 수단이 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방 위치까지 이동될때 체적이 감소하는 것을 특징으로 하는 안티-로크 브레이크 시스템용 제어밸브.
  5. 제1항에 있어서, 상기 격리 밸브 수단은 정상적으로 개방되고 상기 개방 위치에서 상기 밸브 수단을 편향하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 안티-로크 레이크 시스템용 제어밸브.
  6. 제5항에 있어서, 상기 이동 수단은 개방 위치에서 폐쇄 위치로 밸브 수단을 이동시키는 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  7. 제1항에 있어서, 상기 통로는 제1통로이고 또한 유체 축압기에 출구를 연결하기 위해 하우징내에 형성된 제2통로를 구비하고, 제2통로에 위치한 보통 폐쇄된 덤프 밸브 수단은 출구와 축압기 사이의 유체 유동을 제어하고 보통 폐쇄된 위치와 개방위치 사이에서 이동하며, 출구에서 제2통로를 통해 축압기로 유체를 흐르게 하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  8. 제7항에 있어서, 유체 축압기는 선택한 차량 제동기에 가해진 비작동 유압에 비하여 증가한 소정압력으로 저장된 유체를 유지하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  9. 제8항에 있어서, 덤프 밸브가 폐쇄되고 출구의 유압이 축압기 내의 소정 압력보다 클때 출구에서 축압기로 유동을 억제하는 수단과, 덤프 밸브가 폐쇄되고 축압기내의 유압이 출구의 압력보다 더 클때 축압기에서 출구로 유동시키는 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  10. 제1항에 있어서, 하우징내에 위치하여 입구와 출구 사이를 연결하며 격리 밸브 수단을 가로지르는 차압을 조절하는 차압 스위치를 구비하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  11. 제10항에 있어서, 차압 스위치는 입구내의 유압이 출구내의 유압보다 클때 신호를 발생하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  12. 제1 및 제2세트의 바퀴 제동기가 설치된 제1 및 제2세트의 바퀴와, 운전자에 의해 작동될 수 있는 제동 페달과 제1제동 압력 회로내의 제동 유압을 공급하여 제1세트의 바퀴 제동기를 작동시키고 제2제동 압력 회로내의 제동 유압을 공급하여 제2세트의 바퀴 제동기를 작동시키기 위하여 제동 페달에 연결되어 작동되는 주실린더와, 제2세트의 바퀴 제동기에 작동되는 유압을 제어하는 제어 밸브를 구비하는 상기 제2제동 압력 회로와, 제어 밸브를 작동시키는 제어 수단을 가지는 차량용 제동기 제어 시스템에서 구비하는 제어밸브에 있어서, 주실린더로부터 나오는 제동 유압을 수령하기 위해 연결된 입구와, 제2세트의 바퀴 제동기에 제동 유압을 공급하기 위해 연결된 출구와, 출구에 입구를 연결하도록 내부에 형성된 통로를 가지는 외부 하우징과; 입구와 출구 사이의 통로를 통하여 유동을 제어하기 위해 통로내에 위치하고 입구에서 출구로 유동시키는 개방 위치와 입구에서 출구로의 유동을 방지하는 폐쇄 위치 사이로 이동 가능한 보통 개방된 격리 밸브 수단과, 제2세트의 제동기로 흐르는 유압을 비교적 일정한 수준에서 보유하기 위해 상기 격리 밸브 수단을 폐쇄시키는 수단과, 주실린더에서 제2세트의 바퀴 제동기로 선별적으로 압력을 재차 가하기 위하여 밸브 수단이 폐쇄된 후에 소정의 시간주기동안 격리 밸브 수단을 순간적으로 개방시키는 수단과, 밸브 수단이 폐쇄위치에서 개방 위치로 이동할때 밸브 수단의 이동을 감쇠시킴으로써 제2세트의 바퀴 제동기로 주실린더 압력의 선별적인 재적용이 정확하게 제어되도록 밸브 수단과 연결된 감쇠수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  13. 제12항에 있어서, 상기 밸브 수단이 브레이크 유체를 내장한 챔버를 한정하도록 하우징과 상호 결합 되고, 상기 밸브 수단이 밀폐 위치로부터 개방 위치로 이동될때 상기 챔버가 체적이 변화되고, 상기 완충수단은 밴드 수단이 개방 위치로부터 밀폐위치로 이동될때 상기 통로와 상기 챔버 사이의 미리 결정된 유체 유동이 이루어지도록 하고, 상기 밸브 수단이 밀폐 위치로부터 개방 위치로 이동될때 상기 미리 설정된 유동보다 적게 통로와 챔버 사이의 유동을 부분적으로 제한하도록 하여 상기 밸브 수단의 운동을 완충시키기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  14. 제13항에 있어서, 상기 통로가 제1통로이며, 제1통로와 챔버 사이의 유체 유동을 허용하는 상기 수단이 제2 및 제3통로를 포함하고, 상기 완충 수단은 상기 밸브 수단이 개방 위치로부터 밀폐 위치로 이동할때 제2통로와 제3통로를 통한 유체 유동을 허용하고 상기 밸브 수단이 밀폐 위치로부터 개방 위치로 이동할때 제3통로를 통한 유제 유동을 허용하면서 제2통로를 통한 유체 유동을 제한하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  15. 제14항에 있어서, 상기 밸브 수단이 밀폐 위치로부터 개방위치로 이동할때 상기 챔버가 체적이 감소되는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  16. 제12항에 있어서, 상기 통로가 제1통로와 유체 어큐머레이터에 상기 출구를 연결하도록 하우징안에 형성된 제2통로와 상기 출구와 어큐머레이터 사이의 유체량을 제어하도록 제2통로 안에 위치한 평상시에는 밀폐된 덤프 밸브 수단을 포함하고, 상기 덤프 밸브 수단이 평상시 밀폐된 위치와 개방 위치 사이에 이동 가능하여 상기 제2통로를 통해 출구로부터 어큐머레이터로 유체 유동을 허용하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  17. 제16항에 있어서, 상기 유체 어큐머레이터가 휘일 브레이크의 제2세트에 공급된 비작동 유압에 대하여 미리 설정된 증가 압력으로 저장된 유체를 유지시키기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  18. 제17항에 있어서, 유출구의 압력이 축열기내의 예전된 압력보다 크면서 상기 덤프 밸브가 폐쇄될때 유출구로부터 상기 축열기로까지의 유체 흐름을 방지하기 위한 수단 및, 상기 축열기내의 유체 압력이 유출구에서의 압력보다 크면서 상기 덤프 밸브가 폐쇄될때 상기 축열기로부터 상기 유출구로까지의 유체 흐름을 허용하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
  19. 적어도 하나의 선택된 차량 브레이크에의 가압 브레이크의 적용을 제어하는 데 적합한 차량 안티-로크 브레이크 시스템내에 사용되는 제어 밸브에 있어서, 가압 브레이크 유체를 수용하도록 결합된 유입구와, 가압 브레이크 유체를 상기 선택된 차량 브레이크에 공급하도록 결합된 유출구 및, 상기 유입구를 유출구에 접속시키기 위해 이속에 형성된 통로를 가진 외부 하우징과, 유체가 상기 유입구로부터 유출구로 흐르는 개방위치 및 유체가 유입구로부터 유출구의 유체 흐름이 방지되는 폐쇄위치 사이에서 이동 가능하며, 상기 유출구 및 유입구 사이의 통로를 통하여 유체흐름을 제어하기 위한 통로내에 설치된 개방 절연 밸브 수단과, 상기 개방 위치로부터 폐쇄 위치로 또한 폐쇄 위치로부터 개방위치로 상기 밸브 수단을 이동시키기 위한 수단 및, 상기 절연 밸브 수단을 가로질러 압력 차이를 모니터하기 위해 상기 유입구 및 유출구 사이에 접속된 압력 차동 스위치로 구성된 것을 특징으로 하는 제어 밸브.
  20. 제19항에 있어서, 상기 압력 차동 스위치는 상기 유입구에서 브레이크 유체 압력이 유출구에서의 유체 압력보다 클때 신호를 발생시키는 것을 특징으로 하는 제어밸브.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019860006604A 1985-08-09 1986-08-09 안티-로크 브레이크 시스템용 제어 밸브 KR960001879B1 (ko)

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