KR860001443B1 - 엘리베이터 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

엘리베이터 장치

제1도는 종래 엘리베이터 장치의 개략단면도.

제2도는 본 발명에 의한 엘리베이터 장치의 일실시예의 개략단면도.

제3도는 제2도의 요부 확대도.

제4도는 본 발명에 의한 엘리베이터 장치의 다른 실시예의 개략단면도.

제5도는 본 발명의 다른 실시예의 요부확대도.

제6도는 본 발명의 또다른 실시예의 요부확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 승강로 1a : 상부

1b : 하부 4 : 엘리베이터카

5 : 비상정지장치 6 : 조속기

7 : 안내활자 8 : 조속로프

11 : 긴장장치

본 발명은 엘리베이터 장치의 개량에 관한 것이다. 우선, 제1도에 의하여 종래의 엘리베이터 장치를 설명한다.

도면중 (1)은 엘리베이터의 승강로로서, (1a)는 승강로(1)의 상부, (1b)는 하부, (2)는 하부(1b)에 설치된 권상기로서, (2a)는 권상기(2)의 로프, (3)은 상부(1a)에 장착된 로프(2a)가 권회된 현수활차, (4)는 현수활차(3)를 통해 로프(1a)에 의하여 매어단 엘리베이터카(이하 카로 약칭함), (5)는 카(4)에 설치된 주지의 비상정지장치인데, (5a)는 이의작동기구, (6)은 승강로 (1)의 상부(1a)에 고정된 조속기(調速機), (7)은 조속기(6)에 대응하여 승강로(1)의 하부(1b)에 배치되고 일단이 승강로(1) 벽에 장착된 레바의 타단에 장착된 균형추가 붙은 인장용활차, (8)은 무단상으로 되고 조속기(6), 인장용활차(7)에 권회되어 일측이 작동기구(5a)에 지지되어 있는 조속(調速)로프, (9)는 상부(1a)에 설치된 조속기(6)의 점검구멍이다. 즉 카(4)의 승강에 의하여 조속로프(8)를 통해 조속기(6)이 구동되고 카(4)가 이상속도를 하강하였을 때는 조속기(6)가 동작하여 조속로프(8)의 운동을 구속시키며, 작동기구(5a)에 의하여 비상정지장치(5)가 동작하도록 구성되어 있다.

그러나 조속기(6)가 승강로(1)의 상부에 설치되어 있기 때문에 조속기(6)를 보수하는데 불편하고 또 점검구멍(9)도 건물의 구조에 따라서는 설치 불가능할 때도 있으며, 조속기(6)를 설치할 수 없을 경우도 있었다.

이와 같은 불합리성을 해결하기 위하여 조속기(6)를 승강로(1) 하부에 설치할 수도 있으나, 조속로프(8)에 장력을 부여하는 기구가 복잡해져 제조비가 비싸지고 또 설치 스페이스를 필요로 하기 때문에 배치가 제약되는 결점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 결점을 해소시키기 위해 안출된 것으로서, 조속기가 승강로의 하부에 설치되어 간단한 구성에 의하여 조속로프에 장력이 부여된 엘리베이터 장치를 제공하는데 있다. 이하, 제2도, 제3도에 의하여 이 발명의 일실시예를 설명한다.

도면중, 제1도와 동일부호는 동일부분을 표시하며, (6)은 승강로(1)의 하부(1b)에 설치된 조속기, (7)은 상부(1a)에 장착된 안내활차, (10)은 비상정지장치(5)의 작동기구, (101)은 작동기구(10)의 일부를 구성하는 전동장치, (101a)는 전동장치(101)를 구성하여 일부가 카(4)에 장착되고 타단에는 관통공(101b)가, 그리고 중간부에는 돌자(101c)가 돌설된 제1레버, (101d)는 카(4)의 하부에 일단이 장착되어, 타단에 의하여 비상정지장치(5)의 제동편(도시하지 않음)을 지지한 제2레버, (101e)는 양단이 각각 제1, 제2레버(101a)(101d)의 중간에 장착된 로드, (101f)는 카(4) 및 돌자(101c)에 유삽되어서 이것들에 지지된 볼트로서, (101g)는 이것에 끼워져 있고, 카(4)와 돌자(101c)의 사이에 장치되어 압축 코일스프링으로 구성된 지지스프링, (102)는 제1레버(101a)의 자유단부에 장착된 진동흡수기구로서, (102a)는 이것을 구성하는 연결봉이며, 상단에는 조속로프(8)의 일단이 연결되고 관통공(101b)에 삽통되며, 하단에는 연결공(102b)가 천공되었다.

(102c)는 연결봉(102a)에 끼워 맞추어져서 제1레버(101a)의 상하에 각기 장치되어 연결봉(102a)에 나합된 너트(102d)에 의하여 제1레버(101a)에 장설된 압축코일 스프링으로 된 흡진(吸振)스프링, (103)은 제1레버(101a)에 설정된 마찰감쇠 기구로서, (103a)는 제1레버(101a)에 설정되어 이단면 및 관통공(101b)에 개구된 통공(103b)에 끼워져 있는 제1접동자, (103c)는 관통공(101b)와 연결봉(102a) 사이에 설정된 제1접동자(103d)와 대향하게 배치된 제2접동자, (103d)는 통공(103b)의 제1레버(101c)의 회동자유단부측에 나입된 압압자, (103e)는 통공(103b)내에 배치되어서 제1접동자(103a)와 압압자(103d) 사이에 설치된 압축코일스프링으로 된 압압스프링, (11)은 상단이 연결봉(102a)의 연결공(102b)에 계합된 인장코일스프링으로 된 긴장장치, (8)은 일단이연결봉(102a)의 상단에 연결되어 상측으로 연장되고, 안내활차(7)에 권회 하강하며 또 조속기(6)에 권설되어 상승하고, 타단은 긴장장치(11)의 하단에 연결된 조속로프이다.

즉 긴장장치(11)에 의하여 장력이 부여된 조속로프(8)이 진동흡수기구(102), 전동장치(101), 즉 작동기구(10)을 통하여 카(4)에 지지되며, 카(4)의 승강에 의하여 조속기(6)가 구동된다.

이때에 지지스프링(101g)에 의하여 카(4)의 통상 가속도에 의한 전동장치(101)가 동작상태가 되지 않도록 비동작상태로 유지된다. 그와 같은 동작지연과 과대한 신장력이 작용함으로써 긴장장치(11)의 파송을 동시에 방지할 수 있다.

또 카(4)내의 승객이 뛰어내림으로써 카(4)에 이상진동이 생기면 이것에 의하여 전동장치(101)가 오동작, 즉 비상정지장치(5)가 오동작하지 않도록 이상진동이 이 진동흡수기구(102)에 의하여 흡수된다. 또한 마찰감쇄기구(103)에 의하여 이상진동을 감쇄시켜 비상정지장치(5)의 오동작을 방지하도록 구성되어 있다.

그리고 카(4)가 설정치를 초과한 속도로 하강된 때에는 조속기(6)에 의하여 조속로프(8)가 구속되지만, 이 구속력은 긴장장치(11)에는 관계없이 작동기구(10)에 작용하고 이 동작에 의하여 비상정지장치가 동작한다. 따라서, 조속기(6)가 승강로(1)의 하부(1b)에 설치되어 있는 것, 또 여기에 진동흡수기구(102), 마찰감쇄기구(103)가 부가되어 있는 것일지라도 간단한 장치구성에 의하여 필요시 소요의 비상정지동작을 얻을 수 있다.

또한 이 실시예를 유압 엘리베이터에 응용하여도 동일한 작용이 얻어지는 것은 명백한 것이다. 제4도는 본 발명의 다른 실시예를 표시한 것으로서, 도면중 제2도, 제3도의 동일부호는 동일부분을 표시하며 (10)은 카(4)에 일단이 장착되어 타단에 의하여 비상정지장치(5)의 제동편(도시없음)을 지지하는 레버로 구성된 작동기구이다. 즉, 이 실시예에 있어서도 일단이 작동기구(10)에 연결되어 있고, 상측으로 연장되어 안내활차(7)에 권회 하강하고 조속기(6)에 권회된 조속로프(8)의 타단이 긴장장치(11)을 통하여 작동기구(10)에 계합되어 있다. 따라서 상세한 설명을 생략하지만 제2도, 제3도의 실시예의 경우와 동일한 작용을 얻을 수 있음이 명백하다.

제5도도 본 발명의 다른 실시예를 표시하는 것으로서, 도면에서 제4도와 동일부호는 동일부분을 표시하고, (11a)는 긴장장치(11)을 구성하는 실린더인데, (11b)는 그상, 하단부에 각기 형성된 데이퍼부, (11c)는 실린더(11a)에 삽통된 피스톤, (11d)는 피스톤(11c)에 끼워져서 그 하단부와 실린더(11a)내의 상단부와의 사이에 배치된 압축코일스프링, (11e)는 실린더(11a)내에 봉입된 작동오일, (12)는 피스톤(11c)의 상단부를 작동기구(10)에 장착한핀, (8)은 일단이 피스톤(11c)의 상단에, 그리고 타단은 실린더(11a)의 하단에 각각 연결된 조속로프이다.

즉, 압축코일스프링(11c)에 의하여 조속로프(8)에 장력이 부여되며, 또한 일단이 피스톤(11c)를 통하여 작동기구에 연결되고 상측으로 연장되어 안내활자(7)에 권회 하강되며, 조속기(6)에 권회된 조속로프(8)의 타단이 긴장장치(11)의 하단에 연결되었다. 따라서 상세한 설명은 생략하지만, 본 실시예에 있어서도 제2도, 제3도의 실시예와 동일한 작용을 얻을 수 있음이 명백한 것이다.

또한 본 실시예에 있어서도 다음과 같은 작용을 얻을 수 있는 것이다. 스프링(11d)을 압축코일스프링으로 구성하였으므로 조속로프(8)이 승강로(1)에 돌설된 고정체(도시없음)에 걸려서 운동이 구속되는 경우라 할지라도 스프링(11d)이 완전 압축되기 때문에 파손되는 일이 없다.

또한 긴장장치(11)을 오일댐퍼로 구성되어 있으므로 카(4)의 가, 감속시에 생기는 작동기구(10) 등의 진동을 억제할 수 있게 된다. 더우기 실린더(11a)에 데이퍼부(11b)를 형성하였기 때문에 긴장장치(11)이 동요된 때에 승강로(1)에 돌설된 고정체와의 격돌을 방지할 수 있는 것이다.

제5도도 본 발명의 다른 실시예를 표시한 것으로서, 제1레버를 두개의 다리(脚)로 한 것이다. 도면중, 제3도와 동일부호는 동일부분을 표시하며, (101a)는 일단이 카(4)에 장착되며 또 타단에는 자유단(101h)가 구성되고 중간부에는 굴곡된 돌자(101c)가 돌설된 제1레버, (101b)는 돌자(101c) 단부에 천공된 관통공, (102)는 제1레버(101a)의 돌자(101c) 단부에 장착된 진동흡수기구, (102c)는 일단이 연결봉(102a)의 연결공(102b)에 계합되고 타단은 제1레버(101a)의 자유단부(101h)에 계합된 인장코일스프링으로된 흡진스프링(102e)는 연결봉(102a) 하단부에 나합된 너트로된 스톱퍼, (11)은 일단 이 제1레버(101a)의 자유단(101h)에 계합되고 타단은 조속로프(8)가 연결된 인장코일스프링으로 되고 제1레버(101a) 하측에 배치되어서 진동흡수기구(102)의 흡진스프링을 겸비한 긴장장치이다.

즉, 긴장장치(11)에 의하여 장력이 부여된 조속로프(8)이 진동흡수기구(102), 마찰감쇄기구(103)을 통하여 카(4)에 지지되었다. 따라서 상세한 설명을 생략하지만, 본 실시예에 있어서도 제2도, 제3도의 실시예와 동일한 작용을 얻을 수 있음이 명백한 것이다. 또한, 제6도의 실시예에서는 긴장장치(11)을 진동흡수기구(102)의 1개의 흡진스프링과 겸용한 것이어서 적은 부품수에 의하여 소요의 작용을 얻을 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 이 발명은 승강로의 하방에 조속기를, 그리고 상부에는 안내활차를 설치하고, 일단이 카의 비상정지장치의 작동기구에 연결되어 안내활차에 권회되고, 이어서 조속기에 권회된 조속로프의 타단을, 일측이 작동기구에 계합된 긴장장치의 타측에 연결하여 조속로프에 장력을 부여한 것이다. 이로 인하여 조속기가 동작시에는 긴장장치, 작동장치를 통하여 비상정지장치를 동작시킬 수 있으며 조속기가 승강로 하부에 설치되어 있어고 간단한 장치구성에 의하여 필요시에 소요의 비상정지동작을 얻을 수 있고 염가이며 좁은 스페이스내에 조속기, 조속로프를 용이하게 설치할 수 있는 엘리베이터장치를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 승강로(1)를 승강하는 엘리베이터카(4)의 하강속도가 정격속도를 넘어 과속 하강상태가 되었을 때, 엘리베이터카를 비상정지시키는 기구를 구비한 엘리베이터장치로서, 상기 승강로 하부(1b)에 설치되고 엘리베이터카의 승강속도를 검출하여 이상속도로 되었을 때 조속로우프(8)를 파악하는 조속기(6) ; 상기 승강로 상부(1a)에 회전자재하게 설치된 안내활차(7) ; 상기 엘리베이터카(4)에 장착되어, 과속 주행시에 엘리베이터카를 비상정지시키는 장치로서, 비상정지동작을 하기 위한 작동기구를 구비한 비상정지장치(5) ; 상기 조속기(6) 및 안내활차(7)에 권회되어서 상기 승강로(1)내에 연재되어 일단이 상기 작동기구(10)에 연결되어 평상시는 엘리베이터카와 함께 이동하여 상기 조속기(6)를 동작시키며, 상기 조속기가 이상속도를 검출하면 상기 조속기에 파악되어 이동을 정지하는 조속로프(8) ; 등을 구비한 엘리베이터장치에 있어서, 상기 조속로프(8)의 타단과 상기 작동기구(10)와의 사이에 접속되어 양자를 연결함과 동시에, 상기 조속로프(8)에 장력을 부여하는 긴장부재(11)(102)(103)를 구비하여서된 엘리베이터장치.

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