KR850002291Y1 - 금속의 수평연속 주조용 턴디시와 주형과의 결합장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

금속의 수평연속 주조용 턴디시와 주형과의 결합장치

제1도 및 제2도는 본 고안에 따른 용강용 턴디시와 주형과의 결합장치의 각각 다른 예의 단면도.

본 고안은 강(鋼)등의 금속의 수평연속 주조용 턴디시(tundish)와 주형의 결합장치에 관한 것이다.

예를들면 강의 수평연속 주조는 턴디시 측벽의 하부에, 주편(鑄片)인 발방향을 수평으로 한 주형을 연결하여 상기 턴디시내의 용강을 상기 주형에 의해 냉각해서, 주편으로 하여 상기 주형으로부터 연속적으로 꺼내는 방법으로, 상기 턴디시와 상기 주형과의 종래의 결합구조는 다음과 같다.

즉, 턴디시의 용강유출구를 구성하는 프런트 노즐에는, 공급노즐의 한쪽단이 접촉되어 있고, 상기 공급노즐의 다른족 단부는 주형 입구측 단부에 결합된 브레이크링에 접촉되어 있다. 그리고, 이들 각 접촉면은 모두 수직이 되어 있어, 그 사이에는 내화모르타르 등의 접합물질이 배치된다. 그리고 상기 턴디시와 상기 주형과를 양자가 상호 접그낳는 방향으로 강하게 조여 일체로 고정되어 있다.

그러나, 이와같은 턴디시와 주형의 종래 결합에 있어서는 단순히 턴디시와 주형을 조여 고정할대에 공급노즐의 양단에 접합용의 내화모르타르 등을 발라서 그의 위치결정을 해야하므로 시공이 대단히 어렵고, 또 시공후에도 턴디시와 주형이 단순히 볼트, 너트등의 일정한 조임력에 의해 조여져 고정된 관계에 있으므로 접합재료의 건조나 열영향등에 수반되는 수축이나, 주편인발시의 진동, 열응력등에 의해 접합재가 끊어지는등의 일이 일어나기 쉽고, 따라서 완전히 시일된 접촉면을 지니는 결합구조를 실형하기가 곤란하고, 용강이 새는 등의 사고가 일어나는 문제가 있었다.

그래서 본 고안자는 이상과 같은 문제를 해결하기 위하여 연구를 거듭한 결과, 턴디시와 주형을 언제나 상호 접근하는 방향으로 압압함으로서 결합하면, 턴디시의 프런트 노즐과 공급노즐과의 접촉면, 공급노즐과 브레이크링과의 접촉면, 및 브레이크링과 주형입구측 단부와의 접촉면에는 언제나 압압력이 부여되기 때문에 접합재의 건조, 열 영향등에 수반되는 수축, 주편 인발시의 진동, 열응력 등을 받아도 상기 각 접촉면을 확실하게 시일할 수가 있고, 그리고 결합기구가, 상기 주형에 상기 브레이크링을 통하여 상기 공급노즐을 구속유지하기 위한 구속유지 부재 ; 그 구속유지 부재를 통하여 상기 브레이크링을 상기 주형의 입구측 단부에 대하여 탄성적으로 압압하고, 상기 공급노즐의 한쪽단을 상기 브레이크링엥 대하여 탄성적으로 압압하기위해 상기 구속유지 부재 및 상기 주형에 연결된 결합압압력 부여기구 및 상기 턴디시와 상기 주형과를 결합하고, 상기 공급노즐의 다른쪽 단부를 상기 프런트노즐에 대하여 탄성적으로 압압하기 위해 상기 턴디시 및 상기 주형에 연결된 결합 압압력 부여 기구를 구비한 것으로서 수평연속 주조용 턴디시와 주형과의 결합장치를 구성하면, 공급노즐을, 브레이크링에 대해서는 턴디시와 주형과의 결합기구와 독립해서 구속 유지하고, 도욱 주편인발 방향의 압압력을 부여하면서 접촉시킬 수가 있고, 한편 프런트노즐에 대해서는 항상 주편인발 방향과 반대방향의 압압력을 부여하면서 접촉시킬 수가 있고, 이와 같이 양접촉을 각각 별개의 압압력 부여기구에 의해 행하므로 주편 인발에 따르는 진동, 열 응력의 영향을 받아도 접합재가 끊어지는 것을 방지할 수가 있고 용융금속이 누출되는 일이 없는 완전한 턴디시와 주형과의 결합 구조를 실현할 수가 있다는 것을 알아냈다.

본 고안은 상술한바를 토대로 연구된 것으로서 이하에 본 고안은 실시예에 따라 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 용강용 턴디시와 주형과의 결합장치의 단면도이다. 도시된 바와같이, 부호 "1"은 턴디시의 측벽, "2"는 주형이고, 상기 측벽(1)은 철피(鐵皮)(3) 및 그의 안쪽의 내화물(벽돌)(4)를 구비하고 용강유출구 구분에는 시이팅링(seating ring)(5)를, 시이팅링용 고정볼트(6)에 의해 상기 철피93)에 너트로 고정하고, 도 상기 시이팅링(5)의 안쪽에 접합재를 사이에 두고 프런트노즐(7)이 결합되어 있다.

상기 주형(2)의 입구측 단부에는 브레이크링(8)이 결합되어 있고, 공급노즐(9)의 한쪽단을 상기 브레이크링(8)에 접촉시키고 또 다른쪽 단부를 상기 프런트노즐(7)에 결합하고 있다.

공급노즐(9)의 외주면에는, 그 구속유지부재(24)의 일부를 구성하는 클램프플레이트(10)에 마련된 결합용 구멍에 의하여 클램프플레이트(10)을 결합하고 있고, 상기 플레이트(10)의 가장자리 부분의 복수의 소정 장소에 접속된 구속유지부재(24)의 일부를 구성하는 플레이트 지지용볼트(11)은 그의 축방향을 주편인발 방향과 합치시키고 있고, 그리고 상기 플레이트 지지용 볼트(11)은 그의 축방향으로 이동 가능하게 상기 주형(2)의 냉각수용의 주형자켓(12)의 단부의 플랜지(12a)의 구멍에 삽입되어 있다.

압압력 부여기구는, 상기 볼트(11)의 선단부의 고정너트(13)과 상기 플랜지(12a)와의 사이에 설치한 접시스프링(14)를 구비하고 있고, 이 접시스프링(14)의 탈력에 의해 상기 공급노즐(9)에 결합한 상태의 상기 클램프플레이트(10)에 평상시의 주편인발 방향의 압압력을 부여하고 이로인해 상기 공급노즐(9)를 구속유지한 상태에서 그의 한족 단부를 상기 브레이크링(8)에 압압 접촉하도록 되어 있다.

상기 철피(3)의 프런트노즐(7)의 주위소정 장소에는 결합압압력 부여기구의 일부를 구성하는 결합용 로드(그의 축방향은 주편인발 방향과 합치하도록 되어 있다)(15)가 부착되어 있고, 이 로드(15)에는 그의 측방향으로 이동가능하고 또 회동가능하게 결합용 레버(16)이 설치되어 있다. 상기 결합용 레버(16)은 조작레버(17)과 일체의 구조로 되어 있다. 또, 상기 결합 압압력 부여기구는 상기 로드(15)의 선단부에 형성한 나사부(15a)에 나사결합한 위치조정용 너트(18), 상기 나사부(1a)에 관통해서 상기 너트(18)과 상기 레버(17)과의 사이에 설치한 스프링 고정부재(19) 및 일단을 상기 스프링 고정부재(19)에 고정하고 타단을 상기 레버(17)에 고정한 접시스피링(20)을 구비하고 있고, 상기 프런트노즐(7)에 상기 공급노즐(9)의 다른쪽 단부를 결합하고, 또 상기 주형자켓(12)의 플랜지(12a)의 외연부에 상기 결합용레버(16)을 접촉시킨 상태에서, 상기 접시스프링(20)의 탄력에 의해 상기 레버(16)에 주편인발 방향과 반대방향의 결합 압아력을 부여하고 이로인해 상기 턴디시와 주형(2)와를 결합하도록 되어 있다. 또, 상기 결합용레버(16)은 상기 조작레버(17)을 회동시킴으로써 상기 플랜지(12a)와의 접촉에서 벗어나도록(또는 접촉시키도록)되어 있어, 접촉에서 벗어난 상태에서는 접시스프링(20)이 신장되어 상기 철피(3)쪽으로 이동하도록 되어 있다.

이와같은 구성에 의한 결합작용은 다음과 같이 행한다. 즉, 우선 브레이크링(8)을 주형(2)에 내화모르타르를 사이에 두고 끼워맞추고 그 다음에 클램프 플레이트(10)의 압압에 의해 공급노즐(9)의 한쪽 단을 상기 브레이크링(8)에 압압접촉시킨다. 한편, 턴디시측에 있어서는 시이팅링(5)에 내화모르타르에 의해 프런트노즐을 결합한다. 그다음, 턴디시를 이동시켜서 상기 프런트노즐(7)에 상기 공급노즐(7)의 다른쪽 단을 내화모르트르를 사이에 두고 결합하여 상기 결합용 레버(9)을 플랜지(16)에 접촉시킨다. 이와같이 해서 상기 턴디시와 상기 주형(2)와 상기 접시스프링(20)의 탄력에 의해, 평상시 상호 접근하는 방향으로 압압함으로써 결합한다.

제2도는 상기와는 별도의 본 고안에 따른 용강용 턴디시와 주형과의 결합장치의 단면도이다(제1도와 동일부분은 동일부호르 나타낸다). 도면에서 보는바와 같이, 이 장치에서는 클램프 플레이트(10)의 주변에 압압력 부여기구를 구성하는 공급노즐을 유압실린더(21)의 피스톤로드(21a)가 접속되어 있고, 상기 로드(21a)는 그의 축방향을 주편인발 방향과 합치시키고 있고, 그리고 상기 로드(21a)는 그의 축방향으로 이동가능하게 상기 플랜지(12a)의 구멍에 삽통되어 있고, 상기 유압실린더(21)의 본체가 상기 플랜지(12a)에 고정되어 있다.

구속 유지부재(24')는 클램프 플레이트(10)과 피스톤로드(21a)를 구비하고 있다. 또 철피(3)에는 결합용 로드(15')가 부착되고 이 로드(15')에는 결합용 압압력 부여기구를 구성하는 결합용 유압실린더(22)의 피스톤로드(22a)가 고정되어 있고, 상기 유압실린더(22)의 본체에는 결합용레버(16')가 고정되어 있다(이 결합용 레버(16')는 상기 유압실린더(22)의 본체를 회동시키므로써 플랜지(12a)에 대하여 접촉하고 또 그 접촉에서 벗어날 수가 있다). 따라서 이와같은 구성으로도 각 유압실린더(21), (22)를 작동시킴으로써 브레이크링(8)에 대해서는, 공급노즐(9)를 구속 유지해서 그의 한족 단부를 주편인발 방향의 압압력을 부여하면서 압압접촉시킬 수가 있고, 프런트노즐(7)에 대해서는 상기 공급노즐(9)의 다른쪽 단부를 주편인발 방향과 반대방향의 압압력을 부여하면서 결합할 수가 있고, 턴디시와 주형과의 결합을 할 수가 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 있어서는 턴디시와 주형과를 용융금속 누출없이 결합할 수가 있고, 또, 공급노즐의 독립적인 구속유지 및 브레이크링에 대한 접촉과 공급노즐의 프런트노즐에 대한 접촉과를 개태의 압압기구에 의해 행하고, 더욱 양접촉을 모두 항상압 압력을 부여하여 행함으로써 접합재가 끊어지는 등의 일이 없는 결합구조를 제공할 수가 있다.

Claims (1)

1. 입구측단부에 플랜지(12a)를 지니는 수평모울드(2)와, 상기 모울드(2)의 상기 입구측 단부내에 접합제를 사이에 두고 끼워맞추어진 브레이크링(8)과, 상기 모울드(2)내로 공급되는 용융금속을 수용하기 위한 턴디시와, 상기 턴디시의 측벽(1)의 하부에 설치된 용융금속 유출구내에 접합제를 사이에 두고 끼워맞추어진 프런트노즐(7)과, 각각의 접합제를 사이에 두고 한쪽단이 상기 브레이크링(8)에 접촉하도록 그리고 다른쪽단이 상기 프런트노즐(7)내에 끼워맞추어 지도록, 상기 브레이크링(8)과 상기 프런트노즐(7)과 사이에 설치된 피이드노즐(9) 및 상기 브레이크링(8)을 사이에 두고 결합하기 위한 결합장치에 있어서, 상기 모울드(2)에, 상기 브레이크링(8)을 사이에 두고 상기 피이드노즐(9)을 구속 유지시키기 위해, 상기 피이드노즐(9)에 접촉되는 클램프 플레이트(10)와, 상기 클램프 플레이트(10)의 주변에 고정되고 또한 상기 모울드(2)의 상기 플랜지(12a)를 관통하는 복수개의 플레이트 지지용볼트(11, 21a)로 구성된 구속유지 부재(24, 24')를 설치하고, 상기 모울드(2)와 상기 브레이크링(8)과의 사이의 접촉면 및 상기 브레이크링(8)과 상기 피이드노즐(9)과의 사이의 접촉면에 사기 구속유지부재(24, 24')를 사이에 두고, 탄성적 압압력을 부여하기 위해, 상기 복수개의 플레이트 지지용볼트(11, 21a)의 각각의 일단에 접시스프링(14) 또는 유압실린더 피스톤(21, 21a)으로 구성된 압압력 부여기구를 부착시키고, 상기 구속유지부재(24, 24') 및 상기 압압력 부여기구에 의항 일체로 결합된 상기 모울드(2), 상기 브레이크링(8) 및 상기 피이드노즐(9)을, 상기 플런트노즐(7)을 사이에 두고, 상기 턴디시의 상기 측벽(1)에 결합시키기 위해, 상기 턴드시의 상기 측벽(1)의 상기 용융금속 유출구의 주변에 고정된 복수개의 결합용로드(15, 15')와, 상기 복수개의 결합용로드(15, 15')의 각각에 부착되고 또한 상기 모울드(2)의 상기 플랜지(12a)에 착탈이 가능하게 접촉된 결합용레버(16, 16')와, 그리고, 상기 모울드(2)와 상기 브레이크링(8)과의 사이의 접촉면, 상기 브레이크링(8)과 상기 피이드노즐(9)와의 사이의 접촉면, 상기 피이드노즐(9)과 상기 플런트노즐과의 사이의 접촉면 및 상기 플런트노즐(7)과 상기 턴디시의 상기 용융금속 유출구와의 사이의 접촉면에 상기 결합용레버(16, 16'), 상기 복수개의 결합용로드(15, 15') 및 상기 구속유지부재(24, 24')를 사이에 두고, 탄성적 압압력을 부여하기 위한 탄성기구로 구성된 결합압압력 부여기구를 설치하고 상기 탄성기구는 상기 복수개의 결합용로드(15, 15')의 각각의 일단에 부착되는 접시스프링(20) 또는 유압실린더 피스톤(22, 22a)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 금속의 수평연속 주조용 턴디시와 주형과의 결합장치.