KR20240060733A - 전력 배터리 팩 및 차량 - Google Patents

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KR20240060733A
KR20240060733A KR1020247014147A KR20247014147A KR20240060733A KR 20240060733 A KR20240060733 A KR 20240060733A KR 1020247014147 A KR1020247014147 A KR 1020247014147A KR 20247014147 A KR20247014147 A KR 20247014147A KR 20240060733 A KR20240060733 A KR 20240060733A
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KR
South Korea
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bottom plate
partition plates
side beam
air passage
battery pack
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KR1020247014147A
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정화 런
즈페이 루
쿤 궈
칭보 펑
옌 주
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비와이디 컴퍼니 리미티드
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Publication date
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Abstract

본 개시내용은 전력 배터리 팩 및 차량에 관한 것으로, 전력 배터리 팩은 배터리 트레이(100), 및 배터리 트레이(100) 상에 배치된 하나 이상의 배터리 셀들(200)을 포함하고, 배터리 셀(200)의 각각은 셀 방폭 밸브(201)를 구비하며, 배터리 트레이(100)는 트레이 본체를 포함하고, 트레이 본체의 적어도 하나의 부분의 내부에는 가스 채널이 형성되며, 트레이 본체에는 하나 이상의 가스 입구 구멍들(31) 및 적어도 하나의 가스 방출 구멍이 제공되고, 가스 입구 구멍(31)의 적어도 일부는 셀 방폭 밸브(201)와 서로 일대일 대응하여 대향하게 배열된다.

Description

전력 배터리 팩 및 차량{POWER BATTERY PACK AND VEHICLE}
관련 출원에 대한 상호 참조
본 개시내용은 2018년 12월 29일자로 출원된 중국 특허 출원 제201811647593.5호에 기초하고 이에 대한 우선권을 주장하며, 이는 그 전체가 본 명세서에 참조로 원용된다.
기술분야
본 개시내용은 전기 차량 분야에 관한 것으로, 구체적으로, 전력 배터리 팩 및 차량에 관한 것이다.
에너지 저장 디바이스로서, 전력 배터리 팩은 하이브리드 차량들 및 전기 차량들의 핵심 구성요소이다. 전력 배터리 팩은 주로 하나 이상의 배터리 셀들, 배터리 트레이, 및 커버 플레이트를 포함한다. 배터리 트레이는 차량의 하부에 장착된다. 덮개 판은 배터리 트레이에 밀봉식으로 연결되어 하나 이상의 배터리 셀들을 수용하기 위한 밀폐된 공간을 함께 형성한다. 폭발 사고를 방지하기 위해, 배터리 셀은 일반적으로 방폭 밸브 구조를 구비한다. 배터리의 사용 중에, 셀 내부의 가스 압력이 소정 정도 증가하면, 방폭 밸브가 개방되어, 배터리 셀 내부의 화염, 연기 또는 가스가 방폭 밸브를 통해 배출될 것이다. 종래 기술에서, 배터리 셀 상의 방폭 밸브가 개방된 후에, 방출된 화염, 연기 또는 가스는 배터리 팩 내부에 축적되고, 적시에 방출되지 않으면, 배터리에 2차 손상을 야기하거나 다른 배터리들에 영향을 줄 가능성이 있다.
본 개시내용은 전력 배터리 팩을 제공한다. 전력 배터리 팩은 배터리 셀로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 내부에 축적되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 개시내용은 배터리 트레이 및 배터리 트레이 상에 배치된 하나 이상의 배터리 셀들을 포함하는 전력 배터리 팩을 제공하고, 배터리 셀들의 각각은 셀 방폭 밸브를 갖고, 배터리 트레이는 트레이 본체를 포함하고, 트레이 본체의 적어도 일부에는 공기 통로가 형성되고, 트레이 본체는 하나 이상의 입구 벤트 및 적어도 하나의 배기 벤트를 구비하고, 입구 벤트들 및 셀 방폭 밸브들의 적어도 일부는 셀 방폭 밸브들의 각각으로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스가 대응하는 입구 벤트를 통해 공기 통로에 진입하도록 서로 대향하여 배치되고 서로 일대일 대응하며, 배기 벤트는 공기 통로 내부의 화염, 연기 또는 가스를 방출하도록 구성된다.
본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 트레이 본체의 적어도 일부는 중공 구조체이고, 중공 구조체는 공기 통로로서 기능한다.
본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 배터리 트레이는 배터리 팩 방폭 밸브를 더 포함하고, 배기 벤트는 배터리 팩 방폭 밸브에 의해 차단된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 트레이 본체는 밑판 및 사이드 빔을 포함하고, 사이드 빔은 밑판 주위에 배치되고, 밑판과 함께, 배터리 셀들을 위한 수용 공간을 형성하고, 사이드 빔에는 내부에 공기 통로가 형성되고, 입구 벤트들 및 적어도 하나의 배기 벤트는 모두 사이드 빔 상에 제공된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 트레이 본체는 밑판 및 사이드 빔을 포함하고, 사이드 빔은 밑판 주위에 배치되고, 밑판과 함께, 배터리 셀들을 위한 수용 공간을 형성하고, 사이드 빔 및 밑판에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통되며, 입구 벤트들은 사이드 빔 상에 제공되고, 적어도 하나의 배기 벤트는 밑판 상에 제공된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 트레이 본체는 밑판 및 사이드 빔을 포함하고, 사이드 빔은 밑판 주위에 배치되고, 밑판과 함께, 배터리 셀들을 위한 수용 공간을 형성하고, 밑판에는 내부에 공기 통로가 형성되고, 입구 벤트들 및 적어도 하나의 배기 벤트는 모두 밑판 상에 제공된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 트레이 본체는 밑판 및 사이드 빔을 포함하고, 사이드 빔은 밑판 주위에 배치되고, 밑판과 함께, 배터리 셀들을 위한 수용 공간을 형성하고, 사이드 빔 및 밑판에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통되며, 입구 벤트들은 밑판 상에 제공되고, 적어도 하나의 배기 벤트는 사이드 빔 상에 제공된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 트레이 본체는 밑판, 사이드 빔, 및 하나 이상의 구획 판들을 포함하고, 사이드 빔은 밑판 주위에 배치되고, 밑판과 함께, 배터리 셀들을 위한 수용 공간을 형성하고, 구획 판들은 밑판 상에 배치되고 밑판을 배터리 셀들을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 구획 판들 및 사이드 빔에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통되며, 입구 벤트들은 구획 판들 상에 제공되고, 적어도 하나의 배기 벤트는 사이드 빔 상에 제공된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 트레이 본체는 밑판, 사이드 빔, 및 하나 이상의 구획 판들을 포함하고, 사이드 빔은 밑판 주위에 배치되고, 밑판과 함께, 배터리 셀들을 위한 수용 공간을 형성하고, 구획 판들은 밑판 상에 배치되고 밑판을 배터리 셀들을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 구획 판들 및 밑판에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통되며, 입구 벤트들은 구획 판들 상에 제공되고, 적어도 하나의 배기 벤트는 밑판 상에 제공된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 트레이 본체는 밑판, 사이드 빔, 및 하나 이상의 구획 판들을 포함하고, 사이드 빔은 밑판 주위에 배치되고, 밑판과 함께, 배터리 셀들을 위한 수용 공간을 형성하고, 구획 판들은 밑판 상에 배치되고 밑판을 배터리 셀들을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 구획 판들, 사이드 빔, 및 밑판에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고, 구획 판들 내의 공기 통로들은 사이드 빔 내의 공기 통로와 연통되고, 사이드 빔 내의 공기 통로는 밑판 내의 공기 통로와 연통되고, 입구 벤트들은 구획 판들 상에 제공되고, 적어도 하나의 배기 벤트는 밑판 상에 제공된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 트레이 본체는 밑판, 사이드 빔, 및 하나 이상의 구획 판들을 포함하고, 사이드 빔은 밑판 주위에 배치되고, 밑판과 함께, 배터리 셀들을 위한 수용 공간을 형성하고, 구획 판들은 밑판 상에 배치되고 밑판을 배터리 셀들을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 구획 판들, 사이드 빔, 및 밑판에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고, 구획 판들 내의 공기 통로들은 밑판 내의 공기 통로와 연통되고, 밑판 내의 공기 통로는 사이드 빔 내의 공기 통로와 연통되고, 입구 벤트들은 구획 판들 상에 제공되고, 적어도 하나의 배기 벤트는 사이드 빔 상에 제공된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 트레이 본체는 밑판, 사이드 빔, 및 하나 이상의 구획 판을 포함하고, 사이드 빔은 밑판 주위에 배치되고, 밑판과 함께, 배터리 셀들을 위한 수용 공간을 형성하고, 구획 판들은 밑판 상에 배치되고 밑판을 배터리 셀들을 배치하기 위한 하나 이상의 영역으로 분할하고, 구획 판들 및 사이드 빔에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통되며, 입구 벤트들의 일부는 구획 판들 상에 제공되고, 입구 벤트들 중 다른 일부는 사이드 빔 상에 제공되고, 적어도 하나의 배기 벤트는 사이드 빔 상에 제공된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 트레이 본체는 밑판, 사이드 빔, 및 하나 이상의 구획 판들을 포함하고, 사이드 빔은 밑판 주위에 배치되고, 밑판과 함께, 배터리 셀들을 위한 수용 공간을 형성하고, 구획 판들은 밑판 상에 배치되고 밑판을 배터리 셀들을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 구획 판들 및 밑판에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통되며, 입구 벤트들의 일부는 구획 판들 상에 제공되고, 입구 벤트들 중 다른 일부는 밑판 상에 제공되고, 적어도 하나의 배기 벤트는 밑판 상에 제공된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 트레이 본체는 밑판, 사이드 빔, 및 하나 이상의 구획 판들을 포함하고, 사이드 빔은 밑판 주위에 배치되고, 밑판과 함께, 배터리 셀들을 위한 수용 공간을 형성하고, 구획 판들은 밑판 상에 배치되고 밑판을 배터리 셀들을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 구획 판들, 사이드 빔, 및 밑판에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통하고, 입구 벤트들의 일부는 구획 판들 상에 제공되고, 입구 벤트들 중 다른 일부는 사이드 빔과 밑판 중 적어도 하나 상에 제공되고, 적어도 하나의 배기 벤트는 사이드 빔과 밑판 중 적어도 하나 상에 제공된다.
본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 배터리 트레이는 연기 센서 및 가스 센서 중 적어도 하나를 더 포함하고, 연기 센서 및 가스 센서 중 적어도 하나는 공기 통로 내부에 배치된다.
본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 전력 배터리 팩은 개스킷을 더 포함하고, 개스킷은 배터리 셀과 트레이 본체 사이에 배치되고, 개스킷은 관통 구멍을 구비하고, 관통 구멍은 입구 벤트에 일대일 대응하고, 관통 구멍은 대응하는 입구 벤트와 셀 방폭 밸브 사이에 위치된다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 전력 배터리 팩은 덮개 판을 더 포함하고, 덮개 판은 배터리 트레이에 밀봉 연결되어 하나 이상의 배터리 셀들을 수용하기 위한 밀폐된 공간을 함께 형성한다.
상기 기술적 해결책에 의해, 일단 배터리 셀 내부의 가스 압력이 배터리 셀 상의 셀 방폭 밸브가 개방되는 정도까지 증가하면, 배터리 셀 내부의 화염, 연기 또는 가스는 트레이 본체 상의 입구 벤트를 통해 트레이 본체의 공기 통로에 직접 진입하며, 그래서, 화염, 연기 또는 가스는 배터리 셀을 위한 수용 공간에 진입하지 않으며, 이에 의해 화염, 연기 또는 가스가 배터리에 2차 손상을 야기하거나 다른 배터리에 영향을 미치는 것을 방지한다.
본 개시내용은 전술한 전력 배터리 팩을 포함하는 차량을 더 제공한다.
본 개시내용의 다른 특징들 및 이점들은 다음의 상세한 설명 부분에서 상세히 설명될 것이다.
첨부 도면들은 본 개시내용의 추가적인 이해를 제공하고 본 명세서의 일부를 구성하도록 의도된다. 첨부 도면들 및 아래의 특정 구현들이 본 개시내용에 대한 제한을 구성하기보다는 본 개시내용을 설명하기 위해 함께 사용된다. 첨부 도면들에서:
도 1은 본 개시내용의 실시예에 따른 배터리 트레이의 개략적인 3차원 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 트레이의 평면도이다.
도 3은 도 1의 배터리 트레이 내의 배터리 모듈, 개스킷, 및 구획 판의 분해 평면도이다.
도 4는 도 1의 배터리 트레이 내의 배터리 모듈, 개스킷, 및 구획 판의 3차원 분해도이다.
도 5는 본 개시내용의 다른 실시예에 따른 배터리 트레이의 개략적인 3차원 도면이다.
도 6은 개스킷이 또한 도시되어 있는 도 5의 배터리 트레이의 개략적인 3차원 도면이다.
도 7은 개스킷이 또한 도시되어 있는 도 5의 배터리 트레이의 개략적인 평면도이다.
도 8은 도 5의 배터리 트레이와 배터리 셀들의 3차원 조립도이다.
도 9는 도 5의 배터리 트레이 및 배터리 셀들의 조립 평면도이다.
도 10은 도 9의 A-A 선을 따라 취한 단면도이다.
도 11은 본 개시내용의 다른 실시예에 따른 배터리 트레이의 개략적인 3차원 도면이다.
도 12는 도 11의 배터리 트레이와 배터리 셀들의 3차원 조립도이다.
도 13은 도 11의 배터리 트레이 및 배터리 셀들의 개략적인 평면도이다.
도 14는 도 13의 B-B 선을 따라 취한 단면도이다.
도 15는 본 개시내용의 다른 실시예에 따른 배터리 트레이의 개략적인 3차원 도면이다.
도 16은 도 15의 배터리 트레이의 개략적인 평면도이다.
도 17은 도 16의 C-C 선을 따라 취해진 단면도이다.
도 18은 본 개시내용의 다른 실시예에 따른 배터리 트레이의 개략적인 3차원 도면이다.
도 19는 입구 벤트가 도시되지 않은, 본 개시내용의 또 다른 실시예에 따른 배터리 트레이의 개략적 3차원 도면이다.
도 20은 본 개시내용에 따른 차량의 개략 구조도이다.
참조 번호에 대한 설명
100: 배터리 트레이 10: 밑판
20: 사이드 빔 21: 제1 장착 구멍
30: 구획 판 31: 입구 벤트
32: 제2 장착 구멍 40: 배터리 팩 방폭 밸브
50: 장착 블록 51: 제3 장착 구멍
200: 배터리 셀 201: 셀 방폭 밸브
300: 개스킷 301: 관통 구멍
400: 전력 배터리 팩 500: 차량
본 개시내용의 특정 구현들이 첨부 도면들을 참조하여 하기에 상세히 설명된다. 여기서 설명된 특정 구현들은 본 개시내용을 설명하고 기술하기 위해 사용될 뿐이며, 본 개시내용을 제한하려는 의도는 아니라는 것을 이해해야 한다.
도 1 내지 도 20에 도시된 바와 같이, 본 개시내용의 일 양태에 따르면, 배터리 트레이(100) 및 배터리 트레이(100)를 갖는 전력 배터리 팩(400)이 제공된다. 배터리 트레이(100)에 더하여, 전력 배터리 팩(400)은 덮개 판(도시되지 않음) 및 하나 이상의 배터리 셀들(200)을 더 포함할 수 있다. 덮개 판은 배터리 트레이(100)에 밀봉식으로 연결되어 하나 이상의 배터리 셀들(200)을 수용하기 위한 밀폐된 공간을 함께 형성한다. 배터리 셀(200) 각각은 셀 방폭 밸브(201) (도 4 참조)를 갖는다. 배터리 트레이(100)는 트레이 본체를 포함한다. 트레이 본체의 적어도 일부에는 내부에 공기 통로가 형성된다. 트레이 본체는 공기 통로와 연통하는 적어도 하나의 배기 벤트 및 하나 이상의 입구 벤트들(31)을 구비한다. 입구 벤트(31) 및 셀 방폭 밸브(201)는 서로 대향하여 배치되고 서로 일대일 대응한다. 각각의 입구 벤트(31)는 대응하는 셀 방폭 밸브(201)가 개방될 때 배터리 셀(200) 내부의 화염, 연기 또는 가스를 공기 통로 내로 도입하기 위해 사용된다. 배기 벤트는 공기 통로를 배터리 팩 외부의 공간과 연통시키고, 공기 통로 내부의 화염, 연기 또는 가스를 배터리 팩의 외부로 방출하기 위해 사용된다. 배터리 셀(200) 내부의 가스 압력이 배터리 셀 상의 셀 방폭 밸브(201)가 개방되는 정도까지 증가할 때, 배터리 셀(200) 내부의 화염, 연기 또는 가스는 셀 방폭 밸브(201)를 통해 배터리 셀(200)의 외부로 방출되고, 그 다음에 입구 벤트(31)로 쇄도하여 공기 통로로 진입한다.
상기 기술적 해결책에 의해, 일단 배터리 셀(200) 내부의 가스 압력이 배터리 셀 상의 셀 방폭 밸브(201)가 개방되는 정도까지 증가하면, 배터리 셀(200) 내부의 화염, 연기 또는 가스는 트레이 본체 상의 입구 벤트(31)를 통해 트레이 본체의 공기 통로에 직접 진입하고, 그래서, 화염, 연기 또는 가스는 배터리 셀(200)을 위한 트레이 내부의 수용 공간에 진입하지 않으며, 이에 의해 화염, 연기 또는 가스가 배터리에 2차 손상을 야기하거나 다른 배터리에 영향을 미치는 것을 방지한다.
도 3, 도 4, 도 6, 도 7, 및 도 14에 도시된 바와 같이, 본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 수용 공간으로 누설되는 것을 방지하기 위해, 전력 배터리 팩(400)은 개스킷(300)을 더 포함한다. 개스킷(300)은 배터리 셀들(200)과 트레이 본체 사이에 배치되고, 난연성이며 특정 압축성을 갖는다. 개스킷(300)에는 하나 이상의 관통 구멍(301)이 제공된다. 관통 구멍(301)은 트레이 본체 상의 입구 벤트(31)에 일대일 대응한다. 관통 구멍(301)의 각각은 대응하는 입구 벤트(31)와 셀 방폭 밸브(201) 사이에 위치된다. 배터리 셀들(200) 및 트레이 본체의 압축 하에서, 개스킷(300)은 입구 벤트들(31) 주위에 밀봉을 형성하여, 화염, 연기 또는 가스가 배터리 수용 공간으로 누설되는 것을 방지한다.
도 1, 도 2, 도 5 내지 도 9, 도 11 내지 도 13, 도 17, 도 18 및 도 19에 도시된 바와 같이, 본 개시내용의 일부 실시예에 따라, 외부 먼지 및 물이 배기 벤트 및 공기 통로를 통해 배터리 수용 공간으로 유입되는 것을 방지하기 위해, 배터리 트레이(100)는 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 더 포함한다. 배터리 팩 방폭 밸브(40)는 배기 벤트 상에 장착되고, 그래서, 배기 벤트는 배터리 팩 방폭 밸브(40)에 의해 차단된다. 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 입구 벤트(31)를 통해 공기 통로에 진입하여 축적되고, 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달하면, 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되어, 공기 통로에 축적된 화염, 연기 또는 가스를 방출한다. 여기서, 배터리 팩 방폭 밸브(40) 및 셀 방폭 밸브(201)는 모두 본 기술 분야의 통상의 기술자에게 잘 알려져 있으므로, 그들의 구조 및 작동 원리는 여기서 상세히 설명되지 않을 것이다.
본 개시내용에서, 배터리 트레이(100)는 임의의 적절한 구조를 가질 수 있으며, 이는 본 개시내용에서 제한되지 않는다. 배터리 트레이(100)의 하나 이상의 실시예들이 아래에 상세히 설명될 것이다. 이러한 실시예들은 단지 본 개시내용을 예시하고 설명하기 위해 사용되고, 본 개시내용을 제한하도록 의도되지 않는다는 점을 이해하여야 한다.
제1 실시예에서, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판(30) 및 사이드 빔(20)에는 각각 내부에 공기 통로가 형성되고 서로 연통한다. 입구 벤트(31)는 구획 판(30) 상에 제공된다. 적어도 하나의 배기 벤트는 사이드 빔(20) 상에 제공된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입한 다음, 구획 판들(30) 내의 공기 통로들로부터 사이드 빔(20) 내의 공기 통로로 확산한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 사이드 빔(20) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되어, 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제1 실시예에서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 복수의 배터리 셀(200)은 배터리 모듈을 형성한다. 개스킷들(300)은 배터리 모듈과 구획 판들(30) 사이에 배치된다. 개스킷들(300) 각각에는 하나 이상의 관통 구멍(301)이 제공된다. 관통 구멍(301)은 구획 판(30) 상의 입구 벤트(31)에 일대일 대응한다. 관통 구멍(301)의 각각은 대응하는 입구 벤트(31)와 셀 방폭 밸브(201) 사이에 위치된다.
제2 실시예에서, 도 15 내지 도 17에 도시된 바와 같이, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판들(30) 및 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고, 서로 연통한다. 입구 벤트(31)는 구획 판(30) 상에 제공된다. 적어도 하나의 배기 벤트는 밑판(10) 상에 배치된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입한 다음, 구획 판들(30) 내의 공기 통로들로부터 밑판(10) 내의 공기 통로로 확산한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 밑판(10) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되며, 따라서 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
배터리 팩의 상부가 승객실 쪽으로 향하기 때문에, 제2 실시예에서, 밑판(10) 상에 제공된 배기 벤트는 공기 통로 내부의 가스가 더 안전한 하향으로 방출되게 한다.
제3 실시예에서, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판(30) 및 사이드 빔(20)에는 각각 내부에 공기 통로가 형성되고 서로 연통한다. 입구 벤트(31)의 일부는 구획 판(30) 상에 제공되고, 입구 벤트(31) 중 다른 일부는 사이드 빔(20) 상에 제공된다. 적어도 하나의 배기 벤트는 사이드 빔(20) 상에 제공된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하거나; 또는 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 사이드 빔(20) 내의 공기 통로에 진입하거나; 또는 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 부분적으로 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통하여 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하고, 부분적으로 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트들(31)을 통하여 사이드 빔(20) 내의 공기 통로에 진입한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 사이드 빔(20) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되어, 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제4 실시예에서, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판들(30) 및 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고, 서로 연통한다. 입구 벤트(31)의 일부는 구획 판(30)에 제공되고, 입구 벤트(31) 중 다른 일부는 밑판(10)에 제공된다. 적어도 하나의 배기 벤트는 밑판(10) 상에 배치된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하거나, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 밑판(10) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 밑판(10) 내의 공기 통로에 진입하거나; 또는 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 부분적으로 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하고, 부분적으로 밑판(10) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 밑판(10) 내의 공기 통로에 진입한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 밑판(10) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되며, 따라서 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
배터리 팩의 상부가 승객실 쪽으로 향하기 때문에, 제4 실시예에서, 밑판(10) 상에 제공된 배기 벤트는 공기 통로 내부의 가스가 더 안전한 하향으로 방출되게 한다.
제5 실시예에서, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판(30), 사이드 빔(20), 및 밑판(10)은 그 내부에 공기 통로가 각각 형성되어 있고 서로 연통하고 있다. 입구 벤트(31)의 일부는 구획 판(30) 상에 제공되고, 입구 벤트(31)의 일부는 사이드 빔(20) 상에 제공되고, 입구 벤트(31)의 나머지 부분은 밑판(10) 상에 제공된다. 적어도 하나의 배기 벤트는 사이드 빔(20) 상에 제공된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하거나, 밑판(10) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 밑판(10) 내의 공기 통로에 진입하거나, 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 사이드 빔(20) 내의 공기 통로에 진입하거나, 구획 판들(30), 밑판(10), 및 사이드 빔(20) 중 적어도 2개 상의 입구 벤트들(31)을 통해 대응하는 공기 통로들에 진입하거나, 각각 구획 판들(30), 밑판(10), 및 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 대응하는 공기 통로들에 진입한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 사이드 빔(20) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되어, 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제6 실시예에서, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판(30), 사이드 빔(20), 및 밑판(10)은 그 내부에 공기 통로가 각각 형성되어 있고 서로 연통하고 있다. 입구 벤트(31)의 일부는 구획 판(30) 상에 제공되고, 입구 벤트(31)의 일부는 사이드 빔(20) 상에 제공되고, 입구 벤트(31)의 나머지 부분은 밑판(10) 상에 제공된다. 적어도 하나의 배기 벤트는 밑판(10) 상에 배치된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하거나, 밑판(10) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 밑판(10) 내의 공기 통로에 진입하거나, 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 사이드 빔(20) 내의 공기 통로에 진입하거나, 구획 판들(30), 밑판(10), 및 사이드 빔(20) 중 적어도 2개 상의 입구 벤트들(31)을 통해 대응하는 공기 통로들에 진입하거나, 각각 구획 판들(30), 밑판(10), 및 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 대응하는 공기 통로들에 진입한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 밑판(10) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되며, 따라서 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
배터리 팩의 상부가 승객실 쪽으로 향하기 때문에, 제6 실시예에서, 밑판(10) 상에 제공된 배기 벤트는 공기 통로 내부의 가스가 더 안전한 하향으로 방출되게 한다.
제7 실시예에서, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판(30), 사이드 빔(20), 및 밑판(10)은 그 내부에 공기 통로가 각각 형성되어 있고 서로 연통하고 있다. 입구 벤트(31)의 일부는 구획 판(30) 상에 제공되고, 입구 벤트(31)의 일부는 사이드 빔(20) 상에 제공되고, 입구 벤트(31)의 나머지 부분은 밑판(10) 상에 제공된다. 배기 벤트들의 일부는 사이드 빔(20) 상에 제공되고, 배기 벤트들 중 다른 일부는 밑판(10) 상에 제공된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하거나, 밑판(10) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 밑판(10) 내의 공기 통로에 진입하거나, 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 사이드 빔(20) 내의 공기 통로에 진입하거나, 구획 판들(30), 밑판(10), 및 사이드 빔(20) 중 적어도 2개 상의 입구 벤트들(31)을 통해 대응하는 공기 통로들에 진입하거나, 각각 구획 판들(30), 밑판(10), 및 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 대응하는 공기 통로들에 진입한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 밑판(10) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되거나, 사이드 빔(20) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되거나, 밑판(10) 및 사이드 빔(20) 양자 모두 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되어, 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제8 실시예에서, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판(30), 사이드 빔(20), 및 밑판(10)은 그 내부에 공기 통로가 각각 형성되어 있고 서로 연통하고 있다. 입구 벤트(31)는 구획 판(30) 상에 제공된다. 배기 벤트들의 일부는 사이드 빔(20) 상에 제공되고, 배기 벤트들 중 다른 일부는 밑판(10) 상에 제공된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 밑판(10) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되거나, 사이드 빔(20) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되거나, 밑판(10) 및 사이드 빔(20) 양자 모두 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되어, 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제9 실시예에서, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판(30), 사이드 빔(20), 및 밑판(10)은 그 내부에 공기 통로가 각각 형성되어 있고 서로 연통하고 있다. 입구 벤트(31)의 일부는 구획 판(30) 상에 제공되고, 입구 벤트(31) 중 다른 일부는 사이드 빔(20) 상에 제공된다. 배기 벤트들의 일부는 사이드 빔(20) 상에 제공되고, 배기 벤트들 중 다른 일부는 밑판(10) 상에 제공된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통하여 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하거나, 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트들(31)을 통하여 사이드 빔(20) 내의 공기 통로에 진입하거나, 부분적으로 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통하여 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하고 부분적으로 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트들(31)을 통하여 사이드 빔(20) 내의 공기 통로에 진입한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 밑판(10) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되거나, 사이드 빔(20) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되거나, 밑판(10) 및 사이드 빔(20) 양자 모두 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되어, 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제10 실시예에서, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판(30), 사이드 빔(20), 및 밑판(10)은 그 내부에 공기 통로가 각각 형성되어 있고 서로 연통하고 있다. 입구 벤트(31)의 일부는 구획 판(30)에 제공되고, 입구 벤트(31) 중 다른 일부는 밑판(10)에 제공된다. 배기 벤트들의 일부는 사이드 빔(20) 상에 제공되고, 배기 벤트들 중 다른 일부는 밑판(10) 상에 제공된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하거나, 밑판(10) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 밑판(10) 내의 공기 통로에 진입하거나, 부분적으로 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하고 부분적으로 밑판(10) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 밑판(10) 내의 공기 통로에 진입한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 밑판(10) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되거나, 사이드 빔(20) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되거나, 밑판(10) 및 사이드 빔(20) 양자 모두 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되어, 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제11 실시예에서, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판(30), 사이드 빔(20), 및 밑판(10)에는 각각 내부에 공기 통로가 형성되어 있다. 구획 판(30)의 공기 통로들은 사이드 빔(20)의 공기 통로와 연통한다. 사이드 빔(20)의 공기 통로는 밑판(10)의 공기 통로와 연통한다. 구획 판(30)의 공기 통로는 사이드 빔(20)의 공기 통로를 통해 밑판(10)의 공기 통로와 연통한다. 입구 벤트(31)는 구획 판(30) 상에 제공된다. 적어도 하나의 배기 벤트는 밑판(10) 상에 배치된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하고, 구획 판들(30) 내의 공기 통로들로부터 사이드 빔(20) 내의 공기 통로로 확산한 다음, 사이드 빔(20) 내의 공기 통로로부터 밑판(10) 내의 공기 통로로 확산한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 밑판(10) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되며, 따라서 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제12 실시예에서, 트레이 본체는 밑판(10), 사이드 빔(20), 및 하나 이상의 구획 판들(30)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 구획 판들(30)은 밑판(10) 상에 배치된다. 구획 판들(30)은 밑판(10)을 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할한다. 구획 판(30), 사이드 빔(20), 및 밑판(10)에는 각각 내부에 공기 통로가 형성되어 있다. 구획 판들(30) 내의 공기 통로들은 밑판(10) 내의 공기 통로와 연통한다. 밑판(10) 내의 공기 통로는 사이드 빔(20) 내의 공기 통로와 연통한다. 구획 판(30)의 공기 통로는 밑판(20)의 공기 통로를 통해 사이드 빔(10)의 공기 통로와 연통한다. 입구 벤트(31)는 구획 판(30) 상에 제공된다. 적어도 하나의 배기 벤트는 사이드 빔(20) 상에 제공된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 구획 판들(30) 상의 입구 벤트들(31)을 통해 구획 판들(30) 내의 공기 통로들에 진입하고, 구획 판들(30) 내의 공기 통로들로부터 밑판(10) 내의 공기 통로 내로 확산한 다음, 밑판(10) 내의 공기 통로로부터 사이드 빔(20) 내의 공기 통로 내로 확산한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 사이드 빔(20) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되어, 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제13 실시예에서, 도 11 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 트레이 본체는 밑판(10) 및 사이드 빔(20)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 사이드 빔(20)에는 공기 통로가 형성된다. 입구 벤트(31) 및 적어도 하나의 배기 벤트는 모두 사이드 빔(20) 상에 제공된다. 이 실시예에서, 공기 통로가 사이드 빔(20)에 형성되기 때문에, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트(31)를 통해 사이드 빔(20) 내의 공기 통로로 진입한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 사이드 빔(20) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되어, 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제13 실시예에서, 도 14에 도시된 바와 같이, 복수의 배터리 셀(200)은 배터리 모듈을 형성한다. 개스킷(300)은 배터리 모듈과 사이드 빔(20) 사이에 배치된다. 개스킷들(300) 각각에는 하나 이상의 관통 구멍(301)이 제공된다. 관통 구멍(301)은 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트(31)에 일대일 대응한다. 관통 구멍(301)의 각각은 대응하는 입구 벤트(31)와 셀 방폭 밸브(201) 사이에 위치된다.
배터리 셀(200)이 열 폭주를 겪을 때, 일반적으로 수십 리터 또는 심지어 수백 리터의 연기 또는 가스가 짧은 기간 내에 생성된다. 제13 실시예에서, 입구 벤트들(31) 및 사이드 빔(20) 상의 적어도 하나의 배기 벤트 양자 모두의 구성은 더 짧은 가스 방출 경로를 허용하여, 연기 또는 가스가 더 신속하게 방출될 수 있고, 그에 의해 배터리 팩의 안전 성능을 개선한다.
제14 실시예에서, 도 5 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 트레이 본체는 밑판(10) 및 사이드 빔(20)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 밑판(10)에는 공기 통로가 형성된다. 입구 벤트들(31) 및 적어도 하나의 배기 벤트는 모두 밑판(10) 상에 제공된다. 이 실시예에서, 공기 통로가 밑판(10) 내에 형성되기 때문에, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 밑판(10) 상의 입구 벤트(31)를 통해 밑판(10) 내의 공기 통로로 진입한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 밑판(10) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되며, 따라서 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제14 실시예에서, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 복수의 배터리 셀(200)은 배터리 모듈을 형성한다. 개스킷(300)은 배터리 모듈과 사이드 빔(20) 사이에 배치된다. 개스킷들(300) 각각에는 하나 이상의 관통 구멍(301)이 제공된다. 관통 구멍(301)은 밑판(10) 상의 입구 벤트(31)에 일대일 대응한다. 관통 구멍(301)의 각각은 대응하는 입구 벤트(31)와 셀 방폭 밸브(201) 사이에 위치된다.
배터리 셀(200)이 열 폭주를 겪을 때, 일반적으로 수십 리터 또는 심지어 수백 리터의 연기 또는 가스가 짧은 기간 내에 생성된다. 제14 실시예에서, 밑판(10) 상의 입구 벤트들(31) 및 적어도 하나의 배기 벤트 양자 모두의 구성은 더 짧은 가스 방출 경로를 허용하여, 연기 또는 가스가 더 신속히 방출될 수 있고, 그에 의해 배터리 팩의 안전 성능을 개선한다.
배터리 팩의 상부가 승객실 쪽으로 향하기 때문에, 제14 실시예에서, 밑판(10) 상에 제공된 배기 벤트는 공기 통로 내부의 가스가 더 안전한 하향으로 방출되게 한다.
제15 실시예에서, 도 18에 도시된 바와 같이, 트레이 본체는 밑판(10) 및 사이드 빔(20)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 사이드 빔(20) 및 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통한다. 입구 벤트(31)는 밑판(10) 상에 제공된다. 적어도 하나의 배기 벤트는 사이드 빔(20) 상에 제공된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 밑판(10) 상의 입구 벤트(31)를 통해 밑판(10) 내의 공기 통로로 진입한 다음, 밑판(10) 내의 공기 통로로부터 사이드 빔(20) 내의 공기 통로로 확산한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 사이드 빔(20) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되어, 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
제16 실시예에서, 트레이 본체는 밑판(10) 및 사이드 빔(20)을 포함한다. 사이드 빔(20)은 밑판(10) 주위에 배치되고, 밑판(10)과 함께, 배터리 수용 공간을 형성한다. 사이드 빔(20) 및 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통한다. 입구 벤트(31)는 사이드 빔(20) 상에 제공된다. 적어도 하나의 배기 벤트는 밑판(10) 상에 배치된다. 이 실시예에서, 셀 방폭 밸브(201)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 사이드 빔(20) 상의 입구 벤트(31)를 통해 사이드 빔(20) 내의 공기 통로로 진입한 다음, 사이드 빔(20) 내의 공기 통로로부터 밑판(10) 내의 공기 통로로 확산한다. 공기 통로 내부의 가스 압력이 소정 값에 도달할 때, 밑판(10) 상의 배터리 팩 방폭 밸브(40)가 개방되며, 따라서 공기 통로 내에 축적된 화염, 연기 또는 가스가 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 통해 배터리 팩의 외부로 방출된다.
본 개시내용에서, 배터리 트레이(100)는 직사각형 밑판(10) 및 밑판(10) 주위에 배치된 사이드 빔(20)을 포함하는 직사각형일 수 있다. 사이드 빔(20)과 밑판(10)은 일체형 구조로 만들어질 수 있거나, 또는 분할형 구조로 만들어질 수 있다. 예를 들어, 사이드 빔(20)은 납땜 또는 다른 프로세스들에 의해 밑판 주위에 장착된다. 사이드 빔(20)은 일체형 구조일 수 있고, 헤드-투-테일(head-to-tail) 납땜되거나 다른 프로세스들에 의해 연결된 4개의 사이드 빔(20)에 의해 형성될 수 있다. 구획 판들(30) 및 밑판(10)은 일체형 구조로 만들어질 수 있거나, 분할형 구조로 만들어질 수 있다. 예를 들어, 구획 판들(30)은 납땜 또는 다른 프로세스들에 의해 밑판(10)에 연결된다.
상기 제1 내지 제12 실시예에서, 구획 판(30)은 배터리 트레이(100) 내부에 배치되고, 구획 판(30)은 배터리 트레이(100)를 보강하는 기능을 하고, 입구 벤트(31)의 적어도 일부가 구획 판(30) 상에 제공된다. 상기 제13 내지 제16 실시예에서, 배터리 트레이 내부에 구획 판을 배치할지는 특별히 제한되지 않는다. 배터리 트레이 내부에 배치된 구획 판(30)이 없을 수 있고, 이 경우에 입구 벤트(31)는 사이드 빔(20) 상에 직접 제공되거나, 밑판(10) 상에 직접 제공되거나, 사이드 빔(20) 및 밑판(10) 상에 직접 제공될 수 있다.
상기 제1 내지 제12 실시예에서, 구획 판들(30)은 임의의 적절한 배열 방식에 기초하여 배터리 트레이에 배열될 수 있으며, 이는 본 개시내용에서 제한되지 않는다. 본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 구획 판들(30)은 서로 평행하고 이격될 수 있으며, 구획 판들(30)은 밑판(10)에 수직이고, 구획 판들(30) 각각의 2개의 단부는 사이드 빔(20)에 연결된다. 본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 도 19에 도시된 바와 같이, 구획 판들(30)은 트레이 본체의 길이 방향을 따라 연장되는 하나 이상의 종방향 구획 판(31) 및 트레이 본체의 폭 방향을 따라 연장되는 하나 이상의 횡방향 구획 판(32)을 포함할 수 있다. 종방향 구획 판(31)과 횡방향 구획 판(32)은 서로 교차한다. 종방향 구획 판(31)의 2개의 단부는 사이드 빔(20)에 연결된다. 횡방향 구획 판(32)의 2개의 단부는 사이드 빔(20)에 연결된다.
본 개시내용에서, 트레이 본체 내부에 형성된 공기 통로는 배터리 셀(200)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스를 수용 및 저장하기 위해 사용되고, 모든 배터리 셀(200)로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 대응하는 입구 벤트(31)를 통해 공기 통로로 진입할 수 있고, 배터리 팩 방폭 밸브(40)는 공기 통로로부터 가스의 방출을 제어하기 위해 사용된다.
공기 통로들의 수는 본 개시내용에서 제한되지 않는다. 각각의 배터리 셀(200)이 하나의 공기 통로에 대응할 수 있거나, 복수의 배터리 셀(200)이 하나의 공기 통로를 공유할 수 있다.
상기 제1 실시예에서, 사이드 빔(20)에는 내부에 하나의 공기 통로가 형성될 수 있고, 공기 통로는 구획 판들(30) 각각의 공기 통로와 연통되거나; 또는 사이드 빔(20) 내에는 서로 독립적인 복수의 공기 통로가 형성될 수 있고, 각각의 구획 판(30) 내의 공기 통로는 사이드 빔(20) 내의 대응하는 공기 통로와만 연통한다.
상기 제2 실시예에서, 밑판(10)에는 내부에 하나의 공기 통로가 형성될 수 있고, 공기 통로는 구획 판들(30) 각각의 공기 통로와 연통되거나; 또는, 밑판(10)에는 서로 독립적인 복수의 공기 통로가 형성될 수 있고, 구획 판들(30) 각각의 공기 통로는 밑판(10)의 대응하는 공기 통로와만 연통된다.
상기 제13 실시예에서, 사이드 빔(20)에는 내부에 하나의 공기 통로가 형성될 수 있고, 모든 배터리 셀(200)은 공기 통로를 공유, 즉 입구 벤트(31) 및 적어도 하나의 배기 벤트가 모두 공기 통로와 연통되거나; 또는 사이드 빔(20)에는 내부에 서로 독립적인 복수의 공기 통로가 형성될 수 있고, 공기 통로들 각각이 복수의 배터리 셀(200)에 대응, 즉 공기 통로들 각각이 복수의 입구 벤트(31) 및 적어도 하나의 배기 벤트를 갖거나; 또는 사이드 빔(20)에는 내부에 서로 독립적인 복수의 공기 통로가 형성될 수 있고, 공기 통로들 각각은 하나의 배터리 셀(200)에 대응, 즉 공기 통로들 각각이 하나의 입구 벤트(31) 및 하나의 배기 벤트를 갖는다.
상기 제14 실시예에서, 밑판(10)에는 내부에 하나의 공기 통로가 형성될 수 있고, 모든 배터리 셀(200)은 공기 통로를 공유, 즉, 입구 벤트(31) 및 적어도 하나의 배기 벤트가 모두 공기 통로와 연통되거나; 또는 밑판(10)에는 내부에 서로 독립적인 복수의 공기 통로가 형성될 수 있고, 공기 통로들 각각이 복수의 배터리 셀(200)에 대응, 즉, 공기 통로들 각각이 복수의 입구 벤트(31) 및 적어도 하나의 배기 벤트를 갖거나; 또는 밑판(10)에는 내부에 서로 독립적인 복수의 공기 통로가 형성될 수 있고, 공기 통로들 각각이 하나의 배터리 셀(200)에 대응, 즉, 공기 통로들 각각은 하나의 입구 벤트(31) 및 하나의 배기 벤트를 갖는다.
본 개시내용에서, 본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 공기 통로들 각각이 복수의 배터리 셀(200)에 대응, 즉, 복수의 배터리 셀(200)은 하나의 공기 통로를 공유할 수 있고, 이는 배기 벤트들의 수 및 배터리 팩 방폭 밸브들(40)의 수를 감소시킬 수 있어서, 배기 벤트들의 수 및 배터리 팩 방폭 밸브들(40)의 수는 입구 벤트들(31)의 수보다 적을 수 있고, 그에 의해 트레이 본체의 가공 어려움을 감소시키고, 요구되는 배터리 팩 방폭 밸브들(40)의 수를 감소시키고, 제조 비용을 감소시킨다. 본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 배터리 팩 방폭 밸브(40)의 수는 1개, 2개, 3개 이상일 수 있으며, 이는 본 개시내용에서 제한되지 않는다.
상기 제1 및 제2 실시예에서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 개스킷(300)의 수는 구획 판(30)의 수와 동일할 수 있고, 개스킷(300)은 구획 판(30)에 일대일 대응하고, 개스킷(300) 각각은 대응하는 구획 판(30)과 배터리 셀(200) 사이에 배치된다. 개스킷들(300)은 일체로 형성될 수 있거나, 개별적으로 배치될 수 있다. 실시예에서, 개스킷들은 상이한 수의 배터리 셀들(200)을 갖는 배터리 모듈들의 사용과 일치하도록, 별개로 배치된다. 개스킷들의 재료는 본 개시내용에서 특별히 제한되지 않고, 구체적으로 폴리우레탄 폼 재료, 실리콘 폼, 및 난연성 폴리프로필렌 폼 재료 중 하나 또는 이들의 조합일 수 있다.
본 개시내용에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 사이드 빔(20)의 상부 에지는 복수의 제1 장착 구멍(21)을 구비할 수 있고, 볼트는 제1 장착 구멍(21)을 통과하고 덮개 판에 연결되어, 사이드 빔(20)과 덮개 판 사이의 연결을 달성한다. 상기 제1 내지 제5 실시예에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 구획 판들(30)의 상부 에지들은 사이드 빔(20)의 상부 에지와 동일 평면에 있을 수 있고, 구획 판들(30)의 상부 에지들은 제2 장착 구멍들(32)을 구비할 수 있고, 볼트들은 제2 장착 구멍들(32)을 통과하고 덮개 판에 연결되어, 구획 판들(30)과 덮개 판 사이의 연결을 달성한다.
본 개시내용에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 하나 이상의 장착 블록(50)이 사이드 빔(20)의 외측 상에 배치될 수 있고, 하나 이상의 제3 장착 구멍(51)이 장착 블록들(50) 상에 제공되고, 볼트들이 제3 장착 구멍들(51)을 통과하고 차량(500)의 하부에 연결되어, 배터리 트레이(100)를 차량(500)의 하부에 고정시킨다.
종래 기술에서, 연기 센서 또는 가스 센서가 배터리 트레이 내부에 배치되고, 연기 센서 또는 가스 센서로부터 상대적으로 먼 배터리 셀(200)이 열 폭주(thermal runaway)를 겪고 방폭 밸브가 개방되어 가스 또는 연기를 방출할 때, 트레이의 큰 체적은 방출된 가스 또는 연기가 배터리 트레이 내부에서 확산하게 하고 따라서 희석되게 하며, 결과적으로 연기 센서 또는 가스 센서는 방출된 가스 또는 연기를 적시에 검출할 수 없어서, 감도의 감소를 초래한다. 대조적으로, 본 개시내용에서, 연기 센서 또는 가스 센서(도시되지 않음)는 배터리 트레이(100)의 공기 통로 내에 배치될 수도 있고, 공기 통로의 공간은 배터리 트레이의 체적보다 명백하게 더 작고, 공기 통로는 미리 결정된 방향을 따라 대응하는 연기 또는 가스를 방출한다. 따라서, 일단 셀 방폭 밸브(201)가 개방되면, 연기 센서 또는 가스 센서는 대응하는 연기 또는 가스를 감지하고, 연기 센서 또는 가스 센서는 신호를 차량 제어 시스템에 피드백하여, 사용자가 배터리 팩의 반응 또는 가스 화재 억제 또는 다른 조치들을 시작하게 함으로써, 배터리 팩의 안전 성능을 개선시킨다. 연기 센서 및 가스 센서가 공기 통로 내부에 배치되는 위치 및 연기 센서 및 가스 센서의 수는 본 개시내용에서 특별히 제한되지 않는다. 실시예에서, 연기 센서는 배기 벤트의 위치에 가깝게 배치되거나, 가스 센서는 배기 벤트의 위치에 가깝게 배치되거나, 연기 센서 및 가스 센서 양쪽 모두는 배기 벤트의 위치에 가깝게 배치되어, 대응하는 가스 또는 연기가 더 민감하게 검출될 수 있게 한다.
본 개시내용의 다른 양태에 따르면, 차량(500)이 제공된다. 차량(500)은 전술한 전력 배터리 팩(400)을 포함한다.
본 개시내용의 구현들이 첨부 도면들을 참조하여 위에서 상세히 설명되었다. 그러나, 본 개시내용은 전술한 구현들에서의 특정 상세들로 제한되지 않고, 본 개시내용의 기술적 개념의 범위 내에서 본 개시내용의 기술적 해결책에 대해 복수의 간단한 변형들이 이루어질 수 있고, 이러한 간단한 변형들은 본 개시내용의 보호 범위 내에 있다.
전술한 특정 구현들에서 설명된 특정 기술적 특징들은 충돌없는 경우에 임의의 적절한 방식으로 조합될 수 있다는 점에 추가로 유의해야 한다. 불필요한 반복을 피하기 위해, 다양한 가능한 조합 방식들이 본 개시내용에서 설명되지 않는다.
또한, 본 개시내용의 상이한 구현들은 또한 본 개시내용의 사상을 벗어나지 않고 임의로 조합될 수 있고, 이러한 조합들은 여전히 본 개시내용에 개시된 내용으로서 간주될 것이다.

Claims (18)

  1. 배터리 트레이(100) 및 상기 배터리 트레이(100) 상에 배치된 하나 이상의 배터리 셀들(200)을 포함하는 전력 배터리 팩으로서, 상기 배터리 셀(200)의 각각은 셀 방폭 밸브(201)를 갖고, 상기 배터리 트레이(100)는 트레이 본체를 포함하고, 상기 트레이 본체의 적어도 일부에는 공기 통로가 형성되고, 상기 트레이 본체에는 하나 이상의 입구 벤트(31) 및 적어도 하나의 배기 벤트가 제공되고, 상기 입구 벤트(31) 및 상기 셀 방폭 밸브(201)의 적어도 일부는 서로 대향하여 배치되고 서로 일대일 대응하여 상기 셀 방폭 밸브(201)의 각각으로부터 방출된 화염, 연기 또는 가스는 대응하는 입구 벤트(31)를 통해 상기 공기 통로로 진입하고, 상기 배기 벤트는 상기 공기 통로 내부의 상기 화염, 연기 또는 가스를 방출하도록 구성되고,
    상기 트레이 본체는 밑판(10) 및 사이드 빔(20)을 포함하고, 상기 사이드 빔(20)은 상기 밑판(10) 주위에 배치되고, 상기 밑판(10)과 함께, 상기 배터리 셀들(200)을 위한 수용 공간을 형성하고,
    상기 트레이 본체는 구획 판(30)을 더 포함하고, 상기 구획 판(30)의 2개의 단부는 사이드 빔(20)에 연결되는, 전력 배터리 팩.
  2. 제1항에 있어서, 상기 트레이 본체의 적어도 일부는 중공 구조체(hollow structure)이고, 상기 중공 구조체는 상기 공기 통로로서 기능하는, 전력 배터리 팩.
  3. 제1항에 있어서, 상기 배터리 트레이(100)는 배터리 팩 방폭 밸브(40)를 더 포함하고, 상기 배기 벤트는 상기 배터리 팩 방폭 밸브(40)에 의해 차단되는, 전력 배터리 팩.
  4. 제1항에 있어서, 상기 사이드 빔(20)에는 내부에 공기 통로가 형성되고, 상기 입구 벤트들(31) 및 상기 적어도 하나의 배기 벤트는 모두 상기 사이드 빔(20) 상에 제공되는, 전력 배터리 팩.
  5. 제1항에 있어서, 상기 사이드 빔(20) 및 상기 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통되며, 상기 입구 벤트들(31)은 상기 사이드 빔(20) 상에 제공되고, 상기 적어도 하나의 배기 벤트는 상기 밑판(10) 상에 제공되는, 전력 배터리 팩.
  6. 제1항에 있어서, 상기 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 형성되고, 상기 입구 벤트들(31) 및 상기 적어도 하나의 배기 벤트는 모두 상기 밑판(10) 상에 제공되는, 전력 배터리 팩.
  7. 제1항에 있어서, 상기 사이드 빔(20) 및 상기 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통되며, 상기 입구 벤트들(31)은 상기 밑판(10) 상에 제공되고, 상기 적어도 하나의 배기 벤트는 상기 사이드 빔(20) 상에 제공되는, 전력 배터리 팩.
  8. 제1항에 있어서, 상기 트레이 본체는 하나 이상의 구획 판들(30)을 더 포함하고, 상기 구획 판들(30)은 상기 밑판(10) 상에 배치되고 상기 밑판(10)을 상기 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 상기 구획 판들(30) 및 상기 사이드 빔(20)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통하고, 상기 입구 벤트들(31)은 상기 구획 판들(30) 상에 제공되고, 상기 적어도 하나의 배기 벤트는 상기 사이드 빔(20) 상에 제공되는, 전력 배터리 팩.
  9. 제1항에 있어서, 상기 트레이 본체는 하나 이상의 구획 판들(30)을 더 포함하고, 상기 구획 판들(30)은 상기 밑판(10) 상에 배치되고 상기 밑판(10)을 상기 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 상기 구획 판들(30) 및 상기 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통되고, 상기 입구 벤트들(31)은 상기 구획 판들(30) 상에 제공되고, 상기 적어도 하나의 배기 벤트는 상기 밑판(10) 상에 제공되는, 전력 배터리 팩.
  10. 제1항에 있어서, 상기 트레이 본체는 하나 이상의 구획 판들(30)을 더 포함하고, 상기 구획 판들(30)은 상기 밑판(10) 상에 배치되고 상기 밑판(10)을 상기 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 상기 구획 판들(30), 상기 사이드 빔(20), 및 상기 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고, 상기 구획 판들(30) 내의 상기 공기 통로들은 상기 사이드 빔(20) 내의 상기 공기 통로와 연통하고, 상기 사이드 빔(20) 내의 상기 공기 통로는 상기 밑판(10) 내의 상기 공기 통로와 연통하고, 상기 입구 벤트들(31)은 상기 구획 판들(30) 상에 제공되고, 상기 적어도 하나의 배기 벤트는 상기 밑판(10) 상에 제공되는, 전력 배터리 팩.
  11. 제1항에 있어서, 상기 트레이 본체는 하나 이상의 구획 판들(30)을 더 포함하고, 상기 구획 판들(30)은 상기 밑판(10) 상에 배치되고 상기 밑판(10)을 상기 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 상기 구획 판들(30), 상기 사이드 빔(20), 및 상기 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고, 상기 구획 판들(30) 내의 상기 공기 통로들은 상기 밑판(10) 내의 상기 공기 통로와 연통되고, 상기 밑판(10) 내의 상기 공기 통로는 상기 사이드 빔(20) 내의 상기 공기 통로와 연통되고, 상기 입구 벤트들(31)은 상기 구획 판들(30) 상에 제공되고, 상기 적어도 하나의 배기 벤트는 상기 사이드 빔(20) 상에 제공되는, 전력 배터리 팩.
  12. 제1항에 있어서, 상기 트레이 본체는 하나 이상의 구획 판들(30)을 더 포함하고, 상기 구획 판들(30)은 상기 밑판(10) 상에 배치되고 상기 밑판(10)을 상기 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 상기 구획 판들(30) 및 상기 사이드 빔(20)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통하고, 상기 입구 벤트들(31)의 일부는 상기 구획 판들(30) 상에 제공되고, 상기 입구 벤트들(31) 중 다른 일부는 상기 사이드 빔(20) 상에 제공되고, 상기 적어도 하나의 배기 벤트는 상기 사이드 빔(20) 상에 제공되는, 전력 배터리 팩.
  13. 제1항에 있어서, 상기 트레이 본체는 하나 이상의 구획 판들(30)을 더 포함하고, 상기 구획 판들(30)은 상기 밑판(10) 상에 배치되고 상기 밑판(10)을 상기 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 상기 구획 판들(30) 및 상기 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통되고, 상기 입구 벤트들(31)의 일부는 상기 구획 판들(30) 상에 제공되고, 상기 입구 벤트들(31) 중 다른 일부는 상기 밑판(10) 상에 제공되고, 상기 적어도 하나의 배기 벤트는 상기 밑판(10) 상에 제공되는, 전력 배터리 팩.
  14. 제1항에 있어서, 상기 트레이 본체는 하나 이상의 구획 판들(30)을 더 포함하고, 상기 구획 판들(30)은 상기 밑판(10) 상에 배치되고 상기 밑판(10)을 상기 배터리 셀들(200)을 배치하기 위한 하나 이상의 영역들로 분할하고, 상기 구획 판들(30), 상기 사이드 빔(20), 및 상기 밑판(10)에는 내부에 공기 통로가 각각 형성되고 서로 연통하고, 상기 입구 벤트들(31)의 일부는 상기 구획 판들(30) 상에 제공되고, 상기 입구 벤트들(31) 중 다른 일부는 상기 사이드 빔(20)과 상기 밑판(10) 중 적어도 하나 상에 제공되고, 상기 적어도 하나의 배기 벤트는 상기 사이드 빔(20)과 상기 밑판(10) 중 적어도 하나 상에 제공되는, 전력 배터리 팩.
  15. 제1항에 있어서, 상기 배터리 트레이(100)는 연기 센서 및 가스 센서 중 적어도 하나를 더 포함하고, 상기 연기 센서 및 상기 가스 센서 중 적어도 하나는 상기 공기 통로 내부에 배치되는, 전력 배터리 팩.
  16. 제1항에 있어서, 상기 전력 배터리 팩은 개스킷(300)을 더 포함하고, 상기 개스킷(300)은 상기 배터리 셀들(200)과 상기 트레이 본체 사이에 배치되고, 상기 개스킷(300)은 관통 구멍들(301)을 구비하고, 상기 관통 구멍들(301)은 상기 입구 벤트들(31)에 일대일 대응하고, 상기 관통 구멍(301)은 상기 대응하는 입구 벤트(31)와 셀 방폭 밸브(201) 사이에 위치되는, 전력 배터리 팩.
  17. 제1항에 있어서, 상기 전력 배터리 팩은 덮개 판을 더 포함하고, 상기 덮개 판은 상기 배터리 트레이(100)에 밀봉되어 연결되어 상기 하나 이상의 배터리 셀들(200)을 수용하기 위한 밀폐된 공간을 함께 형성하는, 전력 배터리 팩.
  18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 따른 전력 배터리 팩을 포함하는, 차량.
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