CN220796842U - 电池装置及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了电池装置及电动汽车，包括箱体、电芯模组和第一排气通道。其中，箱体上设置有用于连通箱体内部和外部的排气口，并且其内部具有容纳腔。容纳腔中设置有电芯模组，电芯模组与箱体的侧壁之间具有第一间隙，第一间隙被配置为第一排气通道。第一排气通道的一端与排气口连通，另一端则与容纳腔连通，从而当电芯模组内部产生高温气体后，高温气体能够沿着第一排气通道到达排气口处，并经排气口排出至箱体外部，从而降低电池装置的箱体所承受的气体压强，延长了箱体的破裂时间，降低电池装置因高温发生爆燃的风险，最大程度的降低热量扩散所产生的影响。

Description

电池装置及电动汽车

技术领域

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池装置及电动汽车。

背景技术

电池装置是用电设备例如汽车必备的重要器件，其可以给汽车提供电能，例如启动发动机时，给起动机(将汽车电池的电能转化为机械能启动发动机的设备)提供强大的起动电流，以及协助发电机向车内的各个用电设备供电等等，也可以为电动机提供电能，进而使电动汽车具有动能。

在相关技术中，电池装置包括箱体和设置在箱体内的电芯模组。其中，电芯模组包括多个依次排列的电芯，多个电芯之间通过导线连接，进而对外部设备进行供电。

然而，电池装置运作后，电芯模组内的电芯会产生热量。当电芯发生热失控时，电芯内喷发出的高温气体会在箱体内部扩散并积聚，进而增加了整个电池装置爆燃的风险。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种电池装置及电动汽车，用以解决现有技术中电芯热失控后增加了整个电池装置爆燃风险的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种电池装置，包括箱体和电芯模组；

箱体内部具有容纳腔；

箱体上设置有排气口，以连通箱体的内部和外部；

电芯模组设置在容纳腔中，电芯模组朝向箱体的侧壁的一侧设有防火件，防火件与侧壁之间具有第一间隙，第一间隙被配置为第一排气通道，第一排气通道的一端与排气口连通，另一端与容纳腔连通；

电芯模组中的电芯产生的部分高温气体通过第一排气通道及排气口排出至箱体外部。

在一种可行的实现方式中，电芯模组包括多个电芯，多个电芯依次排列在容纳腔中，相邻两个电芯之间具有第二间隙，第二间隙被配置为第二排气通道；

第二排气通道的一端与排气口连通，另一端与排气口连通；

电芯产生的部分高温气体通过第二排气通道和排气口排出至箱体外部。

在一种可行的实现方式中，电池装置还包括防护板，防护板设置在电芯朝向第一间隙的一侧；

和/或，防护板设置在电芯朝向第二间隙的一侧。

在一种可行的实现方式中，第二排气通道的长度方向与第一排气通道的长度方向相同。

在一种可行的实现方式中，防护板朝向第一间隙的一侧设置有防火件；

和/或，防护板朝向第二间隙的一侧设置有防火件。

在一种可行的实现方式中，箱体还包括底壁；

侧壁和底壁围合出容纳空间，容纳空间包括容纳腔；

电芯模组设置在容纳腔中且固定在底壁上。

在一种可行的实现方式中，电芯模组与底壁之间设置有第一密封件，第一密封件用于封闭电芯模组与底壁之间的空隙。

在一种可行的实现方式中，箱体还包括盖体，盖体设置在侧壁上，以封闭容纳空间；

盖体与电芯模组之间设置有第二密封件，第二密封件用于封闭电芯模组与底壁之间的间隙。

在一种可行的实现方式中，容纳空间还包括第一安装仓，第一安装仓通过第一隔离板与容纳腔隔离开，第一安装仓内设置有排气口；

第一安装仓靠近第一排气通道的一端，第一排气通道与第一安装仓连通，电芯内产生的高温气体依次通过第一排气通道、第一安装仓及排气口后排出至箱体外部；

和/或，第一安装仓靠近第二排气通道的一端，第二排气通道与第一安装仓连通，电芯内产生的高温气体依次通过第二排气通道、第一安装仓及排气口后排出至箱体外部。

在一种可行的实现方式中，排气口设置有防爆阀。

在一种可行的实现方式中，容纳空间还包括第二安装仓，第二安装仓通过第二隔离板与容纳腔隔离开，且第二安装仓靠近第一排气通道的另一端，并与第一安装仓相对设置，第二安装仓用于放置电气件。

在一种可行的实现方式中，第一排气通道远离第一安装仓的一端设置有封堵塞；

和/或，第二排气通道靠近第一安装仓的一端设置有封堵塞。

第二方面，本申请实施例提供了一种电动汽车，包括电动机和如第一方面的电池装置，电池装置与电动机电连接，电池装置用于对电动机供电，以驱动电动汽车运动。

本申请实施例提供了一种电池装置，包括箱体、电芯模组和第一排气通道。其中，箱体上设置有用于连通箱体内部和外部的排气口，并且其内部具有容纳腔。容纳腔中设置有电芯模组，电芯模组朝向箱体的侧壁的一侧设有防火件，防火件与侧壁之间具有第一间隙，第一间隙被配置为第一排气通道。第一排气通道的一端与排气口连通，另一端则与容纳腔连通，从而当电芯模组内部产生高温气体后，高温气体能够沿着第一排气通道到达排气口处，并经排气口排出至箱体外部，从而降低电池装置的箱体所承受的气体压强，延长了箱体的破裂时间；并且，由于第一排气通道与电芯之间具有防火件，从而能够隔绝第一排气通道中高温气体中的热量向电芯中扩散，进一步降低电池装置因高温发生爆燃的风险，最大程度地降低热量扩散所产生的影响。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1是本申请一实施例提供的电池装置的结构爆炸示意图；

图2是图1中的电池装置的结构示意图；

图3是图1中的电芯模组的结构示意图；

图4是图1中的电池装置的侧视图；

图5是图1中的电池装置的剖视图。

附图标记说明：

100-箱体；200-电芯模组；300-防护板；400-第一排气通道；500-第二排气通道；600-封堵塞；700-防火件；800-第一隔离板；900-第二隔离板；1000-防爆阀；

110-盖体；120-侧壁；130-底壁；140-容纳腔；150-第一安装仓；160-第二安装仓；210-电芯；

131-第一底板；132-第二底板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

随着新能源汽车的快速发展，为新能源汽车提供电能的电池装置的需求量大幅增加。可以理解的是，电池装置是新能源汽车必备的重要器件，其可以给汽车中的用电组件提供电能，例如给汽车内部的控制模块、电动机以及显示模块。

当然，可以理解的是，在一些示例中，用电组件还可以包括车内显示屏、车内电动座椅控制模块、座椅按摩控制模块、扬声器等。需要说明的是，本申请实施例中，新能源汽车的用电组件仅以部分示例具体说明，并非对用电机构的具体类型进行限制，本领域技术人员可以理解，新能源汽车的用电组件还可以包括其他用电模块，本申请实施例中对此不再一一列举。

在相关技术中，电池装置包括箱体和电芯模组。其中，箱体内设置有电芯模组，电芯模组包括多个依次排列的电芯，多个电芯之间通过导线连接，进而对外部设备进行供电。

然而，当电池装置运作后，电芯模组内的每个电芯均会因内部反应产生热量。若电芯发生热失控，其内部的高温气体会快速喷发出来，弥漫、积聚在箱体内，进而增加整个电池装置的爆燃风险。

为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种电池装置及电动汽车，以下将结合说明书附图对本申请实施例提供的方案进行详细说明。

图1是本申请一实施例提供的电池装置的结构爆炸示意图，图2是图1中的电池装置的结构示意图。

参照图1和图2所示，本申请实施例提供了一种电池装置，该电池装置可用于为新能源汽车中的用电组件提供电能，或者也可用于为其他用电设备提供电能，其包括箱体100和电芯模组200。

其中，该箱体100内部具有容纳腔140，容纳腔140用于盛放电芯模组200，从而方便将电芯模组200固定在箱体100内部。示例性的，该箱体100可包括侧壁120、底壁130以及盖体110，侧壁120、底壁130和盖体110共同围合形成容纳空间，容纳空间中包括该容纳腔140。箱体100上设置有排气口，排气口用以连通箱体100的内部和外部，以使高温气体通过。

电芯模组200朝向箱体100的侧壁120的一侧设有防火件700，防火件700与侧壁120之间具有第一间隙，第一间隙被配置为第一排气通道400，第一排气通道400的一端与排气口连通，另一端与容纳腔140连通。即，箱体100内部设置电芯模组200的容纳腔140通过第一排气通道400与排气口连通。示例性的，电芯模组200包括至少一个电芯210，例如包括一个电芯210或者多个电芯210，电芯210用于存储电能。

由于箱体100内部特意设置有第一排气通道400，所以能够保证当电芯模组200中的电芯210发生热失控时，其内部喷发出的高温气体能够沿着第一排气通道400及排气口及时地排出至箱体100外部，避免因高温气体积聚箱体100内导致热量扩散，从而降低电池装置的箱体100所承受的气体压强，延长了箱体100的破裂时间，并且，由于第一排气通道400与电芯210之间具有防火件700，从而能够隔绝第一排气通道400中高温气体中的热量向电芯210中扩散，降低电池装置因高温发生爆燃的风险，最大程度地降低热量扩散所产生的影响。

可以理解的是，可将箱体100的体积设计为略大于电芯模组200的体积，从而使电芯模组200的侧面与箱体100的侧壁120之间具有一定的距离以形成第一间隙，该距离可以根据实际需求进行设定。

示例性的，排气口可设置在箱体100的侧壁120上，以方便高温气体排出至箱体100内部。

示例性的，电池模组可以是三元锂电池，也可以是磷酸铁锂电池。又或者其为钠离子电池。在本申请实施例中，对于电池模组的具体类型不作限定。箱体100可以是一体成型设置而成，也可以是将底壁130和侧壁120等各个部件依次连接而成。可以理解的是，相邻的侧壁120之间以及底壁130与侧壁120之间可以采用具有良好密封性能的密封圈、密封垫或者密封胶进行密封，保证箱体100内部密闭，从而具有良好的防水性能。

另外，示例性的，箱体100可以采用轻量化材质制作而成，例如，在一些具体示例中，可以采用轻量化的硬质塑料制作箱体100，或者，在另一些具体示例中，也可以采用铝合金制作箱体100。

在某些示例中，箱体100内部的容纳腔140内设置有用于固定电芯模组200的固定座或者安装架，用于将电芯模组200固定在容纳腔140中，确保电芯模组200能够稳定地设置在容纳腔140中。

换句话说，本申请实施例提供了一种电池装置，该装置包括箱体100、电芯模组200和第一排气通道400。其中，箱体100上设置有用于连通箱体100内部和外部的排气口，并且其内部具有容纳腔140。容纳腔140中设置有电芯模组200，电芯模组200一侧的防火件700与箱体100的侧壁120之间具有第一排气通道400。第一排气通道400的一端与排气口连通，另一端则与容纳腔140连通，从而当电芯模组200内部产生高温气体后，高温气体能够沿着第一排气通道400到达排气口处，并经排气口排出至箱体100外部，避免因高温气体积聚箱体100内导致热量扩散，从而降低电池装置因高温发生爆燃的风险；并且，由于第一排气通道400与电芯210之间具有防火件700，从而能够隔绝第一排气通道400中高温气体中的热量向电芯210中扩散，避免进一步扩大电芯210热失控的影响。

在某些示例中，电芯模组200包括多个电芯210，多个电芯210依次排列在容纳腔140中，相邻两个电芯210之间具有第二间隙，第二间隙被配置为第二排气通道500；第二排气通道500的一端与排气口连通，另一端与排气口连通；电芯210产生的部分高温气体通过第二排气通道500和排气口排出至箱体100外部。

可以理解的是，为了保证电池装置具有较大的电池容量，每个电芯210模块通常包括多个电芯210，多个电芯210依次整齐排列在容纳腔140中，同时为了保证安全，多个电芯210通常单层排布。例如，可参照图2所示，电芯模组200包括两行两列排布的四个电芯210，其中，沿箱体100的长度方向排布的两个电芯210之间通过隔板进行间隔，沿箱体100的宽度方向排布的两个电芯210之间具有第二间隙，该第二间隙被配置为第二排气通道500。需要说明的是，箱体100的长度方向可参照图2中的x方向所示，箱体100的宽度方向可参照图2中的y方向所示。

在某些示例中，第二排气通道500的长度方向与第一排气通道400的长度方向相同。即第一排气通道400和第二排气通道500均沿箱体100的长度方向延伸。

另外，可以理解的是，第一排气通道400与第二排气通道500之所以沿箱体100的长度方向延伸，是因为电芯210的长度方向(可参照图2中的y方向)沿箱体100的宽度方向(可参照图2中的y方向)设置，电芯210长度方向的两端具有出气口。即该种设置方式能够保证位于电芯210长度方向两端的出气口能够直接与第一排气通道400和第二排气通道500连通，从而方便电芯210热失控时产生的高温气体快速排出至箱体100外部。在某些示例中，当电芯210的长度方向沿箱体100的长度方向设置时，可对应地调整第一排气通道400和第二排气通道500的延伸方向。

另外，可以理解的是，第二排气通道500的数量具体可以由电芯模组200中沿箱体100宽度方向(可参照图2中的y方向)分布的电芯210的数量决定，例如，参照图3所示，在图3中沿y方向排布的电芯210的数量为两个，因此，相邻电芯210之间形成的第二排气通道500的数量为一个。可以理解，当箱体100宽度方向(可参照图2中的y方向)分布的电芯210的数量增加时，第二排气通道500的数量也随之增加，例如，在一些示例中，当电芯210的排布数量为三个时，第二排气通道500的数量为两个。

在另外一些示例中，箱体100内部还可包括第三排气通道。例如，沿箱体100的长度方向(可参照图2中的x方向)依次排列的电池之间形成的间隙被配置为第三排气通道。第三排气通道沿箱体100的宽度方向(可参照图2中的y方向)延伸，其与第一排气通道400和第二排气通道500纵横交错设置，第三排气通道能够将第一排气通道400和第二排气通道500进行连通，从而能够增快高温气体的排出速度，避免箱体100因短时间增加大量高温气体而发生变形。

在本申请实施例的一些可选示例中，第三排气通道的数量具体可以由电芯模组200中沿箱体100长度方向(可参照图2中的x方向)分布的电芯210的数量决定，例如，参照图3所示，在图3中沿x方向排布的电芯210的数量为两个，因此，相邻电芯210之间形成的第三排气通道的数量为一个。可以理解，当箱体100长度方向(可参照图2中的x方向)分布的电芯210的数量增加时，第三排气通道的数量也随之增加，例如，在一些示例中，当电芯210的排布数量为三个时，第三排气通道的数量为两个。

图3是图1中的电芯模组200的结构示意图。

参照图3所示，在某些示例中，电池装置还包括防护板300，防护板300设置在电芯210朝向第一间隙的一侧；和/或，防护板300设置在电芯210朝向第二间隙的一侧。示例性的，可在电芯210朝向第一排气通道400和第二通道的两个端面上分别设置防护板300，从而增强电芯210侧面的强度，避免电芯210的侧边在发生热失控时因受到较大的作用力而发生严重损坏，从而能够避免某一电芯210发生热失控时波及其他相邻的电芯210。

可以理解的是，电芯210的上表面和下表面分别与箱体100的底壁130和盖体110接触，由于箱体100的底壁130和盖体110能够对电芯210进行支撑，所以一定程度上能够防止电芯210自底部和顶部处破裂而发生热失控；由于电芯210的侧面与箱体100的侧壁120之间存在间隙，其得不到侧壁120的支撑，所以电芯210的侧面容易因受力过大而破裂发生热失控情形。通过在电芯210的侧面增加防护板300，能够提高电芯210侧面的强度，从而使其能够抵抗较大的力，防止破裂情形的发生。

示例性的，防护板300可为PC材质，该PC材质的防护板300具有较大的强度和韧性，能够增大电芯210壳体的强度，避免高温气体随意冲破该壳体。示例性的，可通过粘接胶固定在电芯210的侧面。可以理解的是，此时，防护板300、箱体100的底壁130、顶壁以及侧壁120共同构成第一排气通道400或者第二排气通道500。

继续参照图3所示，在某些示例中，在防护板300朝向第一间隙的一侧设置有防火件700；和/或，在防护板300朝向第二间隙的一侧设置有防火件700。具体设置时，放火件可被设置为防火棉，其材质可为陶瓷化硅胶泡棉混杂玻纤。可以理解的是，该种材质的防火棉不仅具有能够不易燃烧(放火)的性能，而且还具有良好的隔热性能，从而能够将第一排气通道400或者第二排气通道500与电芯210进行隔离，避免某一电芯210发生热失控产生的高温气体向箱体100外部排出时，热量经第一排气通道400或者第二排气通道500向其他电芯210扩散，进而降低了其他电芯210因温度过高而发生爆燃的概率。换句话说，当电芯模组200中的某一电芯210发生热失控情形时，其产生的高温气体只能经第一排气通道400和/或第二排气通道500排出至箱体100外部，防火件700阻绝了热量在电芯模组200内部的传递，进而让电芯模组200爆燃的危险不再进一步升级。

继续参照图2所示，在某些示例中，箱体100的各个侧壁120依次设置在底壁130的边缘，从而共同围合出容纳空间，容纳空间中包括容纳腔140。示例性的，容纳空间的中间位置为容纳腔140，容纳腔140的两侧分别设置有安装仓。电芯模组200设置在该容纳腔140中并且固定在该底壁130上。在具体设置时，电芯模组200可通过多种方式固定在底壁130上，例如可通过粘接、卡接或者通过连接支架固定在底壁130上。

另外，为了增加底壁130的强度，可以增加底壁130的厚度，也可通过设置多层底板的方式实现。在某些实施例中，底壁包括第一底板131和第二底板132，第一底板131和第二底板132层叠设置在一起并依次固定在侧壁120上。示例性的，第一底板131和第二底板132的材质均可为轻量化的铝合金制件。

另外，在某些示例中，为了防止电芯模组200中的电芯210热失控时产生的高温气体沿电芯模组200与底壁130之间的间隙扩散，电芯模组200与底壁130之间设置有第一密封件，第一密封件用于封闭电芯模组200与底壁130之间的空隙，保证其气密性，避免热失控产生的高温气体在箱体100沿着电芯模组200与底壁130之间的间隙扩散。示例性的，该第一密封件可为防火棉或者为密封胶。可以理解的是，防火棉或者密封胶均能够封闭电芯模组200与底壁130之间的间隙，避免高温气体沿间隙扩散，影响其他电芯210的状态，从而将发生热失控情形的电芯模组200控制在最小风险下。

在某些示例中，箱体100的盖体110与电芯模组200之间可设置有第二密封件，第二密封件用于封闭电芯模组200与底壁130之间的间隙。示例性的，电芯模组200的上表面布设有防火棉或密封胶，用于填充电芯模组200与箱体100的壳体之间的空隙，从而使电芯210处于某个封闭的空间中，保证其气密性，避免热失控产生的高温气体沿电芯模组200与盖体110之间的间隙在箱体100内扩散。

另外，由于盖体110为可拆卸结构，为了保证电芯模组200与盖体110之间能够紧密接触，防火棉或者密闭胶的厚度可略大于电芯模组200与盖体110之间的间隙。同时，为了保证电芯模组200处于密闭的空间，具有良好的气密性，可在电芯模组200与箱体100接触的地方均填充密封胶并且利用连接件固定，从而能够使电芯模组200热失控时产生的高温气体无法自由扩散，迫使其沿着第一排气通道400和第二排气通道500排出至箱体100外部，避免了高温气体冲破盖体110或者底壁130情形的发生，整体上增加了电池装置内部发生热失控到外部出现明火的时间，从而有利于避免危险的进一步扩大。

可以理解的是，本申请实施例中，盖体110可以采用与侧壁120和底壁130相同的材质，例如盖壳可以采用轻量化铝制件制成。通常，在将电芯模组200安装至容纳腔140中并完成固定和调试后，可利用锁紧件，例如螺栓或者活动卡扣将盖体110固定锁紧在侧壁120上。

参照图2所示，在某些示例中，箱体100内部的容纳空间还包括第一安装仓150。示例性的，在容纳空间中沿箱体100的宽度方向(可参照图2中的y方向所示)设置第一隔离板800，将容纳空间分隔成容纳腔140和第一安装仓150，即第一安装仓150通过第一隔离板800与容纳腔140隔离开。另外，第一安装仓150内设置有排气口，示例性的，排气口设置在第一安装仓150的侧面，即箱体100的侧壁120上；排气口的数量至少一个，例如两个。作为一种可行的实施例，两个排气口可间隔设置在第一安装仓150的两侧，并分别靠近第一排气通道400，从而方便将第一排气通道400内的高温气体及时排出至箱体100外部。

另外，为了保证箱体100内部的洁净度，避免水汽或者其他东西经排气口进入箱体100内部，排气口可设置有单向排气装置，使该排气口只能由内部打开，在保证能够对外排气的同时，可避免污染物进入箱体100内。可以理解的是，由于电池装置内部具有一定的气密性要求，因此，该单向排气装置必须能够在实现由内至外排气的同时，保证气体无法自箱体100外部进入箱体100内部。

第一安装仓150靠近第一排气通道400的一端，第一排气通道400与第一安装仓150连通，同时，第一安装仓150靠近第二排气通道500的一端，第二排气通道500与第一安装仓150连通。例如，第一排气通道400和第二排气通道500可通过排气孔或者排气管路与第一安装仓150连通，具体方式不作限定。

当电芯模组200发生热失控情况时，电芯210内产生的高温气体进入第一排气通道400或第二排气通道500，或者同时进去二者中，然后经第一排气通道400或者第二排气通道500到达第一安装仓150，当第一安装仓150内的气体达到一定的压强后，气体自排气口中排出至箱体100外部。

图4是图1中的电池装置的侧视图。

参照图4所示，在某些示例中，为了保证电池装置壳体内部的密闭性，在第一安装仓150的侧面(即箱体100的侧壁120)的排气口处设置防爆阀1000。

可以理解的是，此处的防爆阀1000是指新能源电池中的电池防爆阀1000，其为一种在突发情况出现时保护电池的安全装置。例如，当电池装置因内部温度过高或者气体过多而导致其内部气体压强过大时，一旦气体压强大于防爆阀1000的设定标准，防爆阀1000会自动打开其阀门，将电池内部的高压气体直接散发，从而起到防止高压气体冲破箱体100导致电池装置爆炸的目的。需要说明的是，防爆阀1000为现有技术，此处不再赘述。

在某些示例中，在第一安装仓150的侧面分别设置了两个防爆阀1000，并且两个防爆阀1000分别设置间隔色设置，从而能够将第一安装仓150内的气体快速排出。

继续参照图2所示，箱体100内部的容纳空间可还包括第二安装仓160。示例性的，可利用第二隔离板900在容纳空间中隔离出部分空间，该部分空间位于箱体100的端部，且被配置为第二安装仓160。第二安装仓160通过第二隔离板900与容纳腔140隔离开，且第二安装仓160靠近第一排气通道400的另一端，并与第一安装仓150相对设置，第二安装仓160用于放置电气件。可以理解的是，由于第二隔离板900能够将第二安装仓160与容纳腔140隔离开，从而使第二安装仓160内部的电气元件免受容纳腔140内的高温影响，能够提高其性能并且延长使用寿命；再者，由于电气元件设置在独立的空间中，方便对该部分电气元件进行检修或者更换。具体地，第二安装仓160可用于放置电芯210充电模块、电量检测模块、转换模块以及控制模块等电气元件，此为现有技术，在此不再一一列举。

另外，可以理解的是，由于电气元件位于与第一安装仓150位置相对的第二安装仓160内，自第一安装仓150的防爆阀1000排出的高温气体能够远离第二安装仓160的电气元件，可进一步避免高温气体对于电气元件性能的影响。

图5是图1中的电池装置的剖视图。

参照图5所示，在某些示例中，第一排气通道400远离第一安装仓150的一端设置有封堵塞600；和/或，第二排气通道500靠近第一安装仓150的一端设置有封堵塞600。

可以理解的是，通过在第一排气通道400或第二排气通道500中设置封堵塞600，或者在第一排气通道400或者第二排气通道500中均设置封堵塞600，能够封堵住高温气体向第二安装仓160散发的路径。一方面，可以避免高温气体进而第二安装仓160中影响或者损坏其中的电气元件；另一方面，可以迫使高温气体沿第一排气通道400和第二排气通道500向第一安装仓150移动，并积聚在第一安装仓150中，当第一安装仓150内的高温气体达到一定压强即可通过防爆阀1000排至箱体外部，避免高温影响到电芯模组200中的其他电芯210或者第二安装仓160中电气元件的性能。

示例性的，封堵塞600可为塑胶件，由于塑胶件具有一定弹性，因而能够有效地封堵第一排气通道400和第二排气通道。

第二方面，本申请实施例提供了一种电动汽车，包括用电设备和如第一方面的电池装置，电池装置与用电设备电连接，电池装置用于对用电设备供电。可以理解的是，在本申请实施例中，新能源汽车的用电设备可以包括电动机、空调、显示屏控制模块以及音响等部件，本申请实施例中对此不再一一列举。

由于电动汽车中包括上述任一方案所述的电池装置，也即包括电池装置中的所有有益效果，在此不再赘述。

容易理解的是，本领域技术人员在本申请提供的几个实施例的基础上，可以对本申请的实施例进行结合、拆分、重组等得到其他实施例，这些实施例均没有超出本申请的保护范围。

以上的具体实施方式，对本申请实施例的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本申请实施例的具体实施方式而已，并不用于限定本申请实施例的保护范围，凡在本申请实施例的技术方案的基础之上，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本申请实施例的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种电池装置，其特征在于，包括箱体(100)和电芯模组(200)；

所述箱体(100)内部具有容纳腔(140)；

所述箱体(100)上设置有排气口，以连通所述箱体(100)的内部和外部；

所述电芯模组(200)设置在所述容纳腔(140)中，所述电芯模组(200)朝向所述箱体(100)的侧壁(120)的一侧设有防火件(700)，所述防火件(700)与所述侧壁(120)之间具有第一间隙，所述第一间隙被配置为第一排气通道(400)，所述第一排气通道(400)的一端与所述排气口连通，另一端与所述容纳腔(140)连通；

所述电芯模组(200)中的电芯(210)产生的部分高温气体通过所述第一排气通道(400)及所述排气口排出至所述箱体(100)外部。

2.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述电芯模组(200)包括多个电芯(210)，多个所述电芯(210)依次排列在所述容纳腔(140)中，相邻两个所述电芯(210)之间具有第二间隙，所述第二间隙被配置为第二排气通道(500)；

所述第二排气通道(500)的一端与所述排气口连通，另一端与所述排气口连通；

所述电芯(210)产生的部分高温气体通过所述第二排气通道(500)和所述排气口排出至所述箱体(100)外部。

3.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述电池装置还包括防护板(300)，所述防护板(300)设置在所述电芯(210)朝向所述第一间隙的一侧；

和/或，所述防护板(300)设置在所述电芯(210)朝向所述第二间隙的一侧。

4.根据权利要求3所述的电池装置，其特征在于，所述第二排气通道(500)的长度方向与所述第一排气通道(400)的长度方向相同。

5.根据权利要求3所述的电池装置，其特征在于，所述防护板(300)朝向所述第一间隙的一侧设置有防火件(700)；

和/或，所述防护板(300)朝向所述第二间隙的一侧设置有防火件(700)。

6.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述箱体(100)还包括底壁(130)；

所述侧壁(120)和所述底壁(130)围合出容纳空间，所述容纳空间包括所述容纳腔(140)；

所述电芯模组(200)设置在所述容纳腔(140)中且固定在所述底壁(130)上。

7.根据权利要求6所述的电池装置，其特征在于，所述电芯模组(200)与所述底壁(130)之间设置有第一密封件，所述第一密封件用于封闭所述电芯模组(200)与所述底壁(130)之间的空隙。

8.根据权利要求6所述的电池装置，其特征在于，所述箱体(100)还包括盖体(110)，所述盖体(110)设置在所述侧壁(120)上，以封闭所述容纳空间；

所述盖体(110)与所述电芯模组(200)之间设置有第二密封件，所述第二密封件用于封闭所述电芯模组(200)与所述底壁(130)之间的间隙。

9.根据权利要求6所述的电池装置，其特征在于，所述容纳空间还包括第一安装仓(150)，所述第一安装仓(150)通过第一隔离板(800)与所述容纳腔(140)隔离开，所述第一安装仓(150)内设置有排气口；

所述第一安装仓(150)靠近所述第一排气通道(400)的一端，所述第一排气通道(400)与所述第一安装仓(150)连通，所述电芯(210)内产生的高温气体依次通过所述第一排气通道(400)、第一安装仓(150)及所述排气口后排出至所述箱体(100)外部；

和/或，所述第一安装仓(150)靠近所述第二排气通道(500)的一端，所述第二排气通道(500)与所述第一安装仓(150)连通，所述电芯(210)内产生的高温气体依次通过所述第二排气通道(500)、第一安装仓(150)及所述排气口后排出至所述箱体(100)外部。

10.根据权利要求9所述的电池装置，其特征在于，所述排气口设置有防爆阀(1000)。

11.根据权利要求9所述的电池装置，其特征在于，所述容纳空间还包括第二安装仓(160)，所述第二安装仓(160)通过第二隔离板(900)与所述容纳腔(140)隔离开，且所述第二安装仓(160)靠近所述第一排气通道(400)的另一端，并与所述第一安装仓(150)相对设置，所述第二安装仓(160)用于放置电气件。

12.根据权利要求9所述的电池装置，其特征在于，所述第一排气通道(400)远离所述第一安装仓(150)的一端设置有封堵塞(600)；

和/或，所述第二排气通道(500)靠近所述第一安装仓(150)的一端设置有封堵塞(600)。

13.一种电动汽车，其特征在于，包括用电设备和如权利要求1-12任一项所述的电池装置，所述电池装置与所述用电设备电连接，所述电池装置用于对所述用电设备供电。