CN219180709U - 电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包以及车辆，电池包包括：壳体；电池组均设置于壳体内；分隔梁包括：横梁和纵梁，横梁、纵梁和壳体之间限定出多个放置空间，电池组分别设置于放置空间内，电池组与壳体、纵梁和横梁限定有密封空间，电池组设置有第一防爆阀，第一防爆阀选择性地与密封空间连通，横梁和/或纵梁设置有排气通道，排气通道适于与密封空间连通。第一防爆阀打开后，电解液气体通过第一防爆阀通入到密封空间，再通过密封空间进入到排气通道，并从排气通道排出，排气通道可以与密封空间连通，电解液气体通入到密封空间时，只能通入到排气通道内，可以使电解液气体更快地通入到排气通道内，避免电解液气体排出不及时而导致电池包起火甚至爆炸。

Description

电池包以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包以及车辆。

背景技术

目前，电池包发生热扩散是一种非常危险的现象，其后果会导致电池包起火甚至爆炸，在国标GB38031中，要求电池包在热扩散发生前至少5min要发出警告信号，来保证乘客有充足的时间远离电池包。

相关技术中，电池包自身抑制热扩散的方面包括电池组自身和电池包结构两点，电池组自身包括电极材料体系和外形尺寸等，而电池包结构层面包括隔热设计和排气通道设计等，目前已经设计有模组的隔热结构，在不希望发生热失控喷发的位置设置了相应结构，以抑制高温气体和火焰的喷出。但是，针对电池包内进行隔热设计，很难阻止热扩散喷出的气体，存在电解液气体排出不及时而导致电池包起火甚至爆炸的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种电池包，该电池包可以使电解液气体更快地从排出，避免电解液气体排出不及时而导致电池包起火甚至爆炸，而且每个放置空间内电池组为产生的电解液气体不会直接排到其他的放置空间中，避免某一个放置空间内的电解液气体对其他放置空间中的电池组造成影响。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的电池包，包括：壳体；多个电池组，多个所述电池组均设置于所述壳体内；分隔梁，所述分隔梁包括：横梁和纵梁，所述横梁与所述纵梁交错设置，所述横梁、所述纵梁和所述壳体之间限定出多个放置空间，多个所述电池组分别设置于多个所述放置空间内，所述电池组与所述壳体、所述纵梁和所述横梁之间限定有密封空间，所述电池组设置有第一防爆阀，所述第一防爆阀选择性地与所述密封空间连通，所述横梁和/或所述纵梁设置有排气通道，所述排气通道适于与所述密封空间连通。

根据本实用新型的电池包，通过横梁和/或纵梁设置有排气通道，这样第一防爆阀打开后，电解液气体通过第一防爆阀通入到密封空间处，再通过密封空间进入到排气通道，从而通过排气通道排出，排气通道可以与密封空间连通，这样电解液气体在通入到密封空间时，只能通过密封空间通入到排气通道内，从而可以使电解液气体更快地从密封空间通入到排气通道内，加快排气速度，避免电解液气体排出不及时而导致电池包起火甚至爆炸。

在本实用新型的一些示例中，所述横梁和/或所述纵梁设置有进气口和出气口，所述进气口和所述出气口分别与所述排气通道相连通，且所述进气口与所述密封空间相对设置。

在本实用新型的一些示例中，所述进气口设置于所述横梁和/或纵梁的一侧，位于所述横梁和/或纵梁一侧的所述密封空间与所述进气口相对设置；或所述进气口包括：第一进气口和第二进气口，所述第一进气口和所述第二进气口分别设置于所述横梁和/或纵梁的两侧，位于所述横梁和/或纵梁两侧的所述密封空间分别与所述第一进气口和所述第二进气口相对设置。

在本实用新型的一些示例中，所述进气口的横截面积大于等于所述排气通道的横截面积，和/或所述出气口的横截面积大于等于所述排气通道的横截面积。

在本实用新型的一些示例中，所述壳体包括：托盘和盖板，多个所述电池组设置于所述托盘内，所述盖板盖设于所述电池组上，所述横梁以及所述纵梁设置于所述托盘内，所述电池组与所述托盘、所述盖板、所述纵梁和所述横梁之间限定出所述密封空间。

在本实用新型的一些示例中，所述排气通道包括：顶壁和底壁，所述顶壁与所述托盘之间的高度在从所述进气口到所述出气口的方向上逐渐降低；和/或所述底壁与所述托盘之间的高度在从所述进气口到所述出气口的方向上逐渐降低。

在本实用新型的一些示例中，电池包还包括：第二防爆阀，所述出气口与所述第二防爆阀连通。

在本实用新型的一些示例中，所述盖板内设置有通气空间，所述通气空间分别与所述出气口和所述第二防爆阀连通。

在本实用新型的一些示例中，电池包还包括：填充件，所述横梁和所述纵梁之间设置有间隙，所述填充件设置于所述间隙。

在本实用新型的一些示例中，所述填充件为多个，多个所述填充件间隔设置于所述横梁和所述纵梁之间。

在本实用新型的一些示例中，电池包还包括：粘接件，所述粘接件设置于多个所述填充件之间。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的第一局部结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包的第二局部结构示意图；

图3是图2中A部分的放大图；

图4是分隔梁的剖视图。

附图标记：

1、电池包；

10、壳体；11、托盘；20、电池组；30、分隔梁；31、横梁；32、纵梁；33、进气口；34、出气口；35、排气通道；36、顶壁；37、底壁；40、放置空间；41、密封空间；50、第二防爆阀；60、填充件；61、间隙。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的电池包1。

如图1所示，根据本实用新型实施例的电池包1，包括：壳体10、电池组20和分隔梁30。壳体10为电池包1的外壳部分，可以起到安装和保护的作用，电池包1的其他部件可以安装于壳体10内，而且壳体10可以保护内部的部件不与外部的物体触碰而受到损坏。电池组20可以提供电能，从而可以使车辆正常工作运转。而分隔梁30可以分隔壳体10内部的空间，使电池包1更加模块化，而且分隔梁30可以加强壳体10的结构强度，提升电池包1的整体结构强度。

如图1和图2所示，电池组20为多个，多个电池组20均设置于壳体10内，这样可以固定多个电池组20，使多个电池组20可以稳定地工作，而且多个电池组20之间串联连接，便于布置，而且可以提供更多的能量，从而可以提升车辆的续航能力。另外，分隔梁30包括：横梁31和纵梁32，横梁31与纵梁32交错设置，这样便于横梁31和纵梁32的设置，而且横梁31、纵梁32和壳体10之间限定出多个放置空间40，多个电池组20分别设置于多个放置空间40内，也就是说，每个电池组20都单独放置于一个独立的放置空间40内，避免多个电池组20之间产生干涉，而且每个放置空间40内电池组20为产生的电解液气体不会直接排到其他的放置空间40中，避免某一个放置空间40内的电解液气体对其他放置空间40中的电池组20造成影响。

如图1和图4所示，电池组20与壳体10、纵梁32和横梁31之间限定有密封空间41，电池组20设置有第一防爆阀，第一防爆阀选择性地与密封空间41连通，横梁31和/或纵梁32设置有排气通道35，排气通道35与放置空间40相连通，而且排气通道35适于与密封空间41连通，也就是说，在每个单独的放置空间40内，电池组20与横梁31之间均会留有密封空间41，当电池组20产生电解液气体后，电池组20自带的第一防爆阀会先打开，第一防爆阀与密封空间41连通，电解液气体通过第一防爆阀后会通入到密封空间41处，当电池组20未产生电解液气体，或产生的电解液气体未达到排放值时，第一防爆阀不与密封空间41连通，电解液气体无法通入到密封空间41处。

当电解液气体通入到密封空间41后，可以在排气通道35的进口处设置有阀体或透气膜，当满足预设条件时，电解液气体可以通过阀体或透气膜进入到排气通道35内，例如：当密封空间41处的电解液气体达到一定值后，电解液气体会通过阀体或透气膜进入到横梁31和/或纵梁32的排气通道35内，通过排气通道35排出，当然，也可以不设置阀体或透气膜，也就是排气通道35与密封空间41之间保持常通状态，这样就不需要密封空间41处的电解液气体达到一定值，可以直接进入到横梁31和/或纵梁32的排气通道35内，最终排出。

其中，需要说明的是，电池组20可以分别与壳体10和纵梁32接触，并且电池组20与横梁31间隔设置，以形成密闭空间41，或者电池组20分别与壳体10和横梁32接触，并且电池组20与纵梁31间隔设置，以形成密闭空间41，又或者，电池组20与壳体10接触，并且电池组20同时与纵梁31和横梁32间隔设置，以形成密闭空间41。

由此，通过横梁31和/或纵梁32设置有排气通道35，这样第一防爆阀打开后，电解液气体通过第一防爆阀通入到密封空间41处，再通过密封空间41进入到排气通道35，从而通过排气通道35排出，而且排气通道35可以与密封空间41连通，这样电解液气体在通入到密封空间41时，只能通过密封空间41通入到排气通道35内，从而可以使电解液气体更快地从密封空间41通入到排气通道35内，加快排气速度，避免电解液气体排出不及时而导致电池包1起火甚至爆炸。

其中，如图1、图3和图4所示，横梁31和/或纵梁32设置有进气口33和出气口34，进气口33和出气口34分别与排气通道35相连通，而且进气口33与密封空间41相对设置。也就是说，电解液气体进入到密封空间41后，会通过进气口33进入到排气通道35内，然后通过出气口34从排气通道35内排出，而且进气口33与密封空间41相对设置，这样电解液气体在通入到密封空间41时，因为只有排气通道35与密闭空间41连接，因此密封空间41内的其他只能通过进气口33进入排气通道35内，从而可以使电解液气体可以更快地从密封空间41排出，加快排气速度，避免电解液气体排出不及时而导致电池包1起火甚至爆炸。

可选地，进气口33设置于横梁31和/或纵梁32的一侧，位于横梁31和/或纵梁32一侧的密封空间41与进气口33相对设置，或进气口33包括：第一进气口和第二进气口，第一进气口和第二进气口分别设置于横梁31和/或纵梁32的两侧，位于横梁31和/或纵梁32两侧的密封空间41分别与第一进气口和第二进气口相对设置。

也就是说，可以在横梁31和/或纵梁32上只设置有一个进气口33，该进气口33位于横梁31和/或纵梁32的一侧，这样该侧对应的密封空间41需要与该进气口33相对设置，又或者在横梁31和/或纵梁32同时设置有两个进气口33，两个进气口33分别设置于横梁31和/或纵梁32的两侧，这样两侧所对应的相邻的两个密封空间41分别与两个进气口33相对设置，两个密封空间41内的电解液气体可以进入到同一个横梁31和/或纵梁32内，当然，设置有两个进气口33时，两个进气口33对应两个不同的排气通道35，避免两个排气通道35之间产生干涉。

需要说明的是，如图4所示，进气口33的横截面积大于等于排气通道35的横截面积，和/或出气口34的横截面积大于等于排气通道35的横截面积。可以理解地，为了放置空间40内电解液气体可以更好地排出，进气口33和出气口34的大小都需要尽可能地大，优选地，进气口33和出气口34的横截面积都大于等于排气通道35的横截面积，这样电解液气体可以更多地进入到排气通道35内，然后在排气通道35内加快流速，最终可以在出气口34处快速地排出。另外，进气口33和出气口34的位置应尽可能不被电池组20遮挡，保证正常排气。需要说明的是，进气口33的横截面积为电解液气体在进气口33处朝向进气方向上的横截面积，出气口34的横截面积为电解液气体在出气口34处朝向出气方向上的横截面积，而排气通道35的横截面积为电解液气体在排气通道35流动方向的横截面积。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1所示，壳体10包括：托盘11和盖板，多个电池组20设置于托盘11内，盖板盖设于电池组20上，横梁31以及纵梁32设置于托盘11内，电池组20与托盘11、盖板、纵梁32和横梁31之间限定出密封空间41。托盘11可以起到支撑的作用，将多个电池组20、横梁31和纵梁32设置于托盘11内，这样托盘11可以对多个电池组20、横梁31和纵梁32起到支撑的作用，使多个电池组20的设置更加稳定和可靠。

盖板盖设于电池组20上，而且电池组20与托盘11、盖板、纵梁32和横梁31之间可以限定出密封空间41，每个放置空间40内电池组20为产生的电解液气体不会直接排到其他的放置空间40中，避免某一个放置空间40内的电解液气体对其他放置空间40中的电池组20造成影响，而且电解液气体在通入到密封空间41时，只能通过密封空间41通入到排气通道35内，可以使电解液气体更快地从密封空间41通入到排气通道35内，加快排气速度，避免电解液气体排出不及时而导致电池包1起火甚至爆炸。

此外，如图4所示，排气通道35包括：顶壁36和底壁37，顶壁36与托盘11之间的高度在从进气口33到出气口34的方向上逐渐降低，和/或底壁37与托盘11之间的高度在从进气口33到出气口34的方向上逐渐降低。顶壁36与托盘11之间的高度可以在从进气口33到出气口34的方向上逐渐降低，或者底壁37与托盘11之间的高度在从进气口33到出气口34的方向上逐渐降低，优选地，顶壁36与托盘11之间的高度和底壁37与托盘11之间的高度均在从进气口33到出气口34的方向上逐渐降低，也就是说，在排气通道35上，顶壁36与托盘11之间的高度和底壁37与托盘11之间的高度在进气口33处均位于最高的位置处，而顶壁36与托盘11之间的高度和底壁37与托盘11之间的高度在出气口33处均位于最低的位置处，而且整个顶壁36和整个底壁37在高度方向上呈倾斜设置，这样电解液气体在进入到排气通道35并且冷却为液体后，会沿着顶壁36和/或底壁37从高处向低处流动，不会回流到密封空间41内，避免密封空间41内的电解液气体排出到排气通道35后，会在排气通道35内聚集，从而会影响电池包1的正常使用。

当然，如图1所示，电池包1还包括：第二防爆阀50，出气口34与第二防爆阀50连通。可以理解地，当电池包1检测到放置空间40内的气压达到第二防爆阀50开阀压力后，电池包1的控制单元会控制第二防爆阀50开启，从而电解液气体可以从出气口34排放到第二防爆阀50，然后排出，实现放置空间40内气体的排出泄压。

其中，盖板内设置有通气空间，通气空间分别与出气口34和第二防爆阀50连通。需要说明的是，盖板包括：覆盖板和上盖板，覆盖板连接于多个电池组20的上方，上盖板盖设于覆盖板上，而且上盖板与覆盖板之间限定出通气空间，通气空间分别与出气口34和第二防爆阀50连通。

也就是说，多个电池组20的上表面会使用覆盖板盖住，覆盖板可以为复合材料板，可以增加电池包1的整体强度和绝缘性能，其固定方式可以采用胶粘或铆钉固定的方式，胶粘会涂抹在多个电池组20的上表面和横梁31的上表面，最后将上盖板盖设于覆盖板上。需要说明的是，覆盖板设置有多个孔洞，多个孔洞主要用于高压走线和引出，这样方便电池组20电压的测量和获取，但是，为了满足接触保护以及防止短路，多个孔洞需要使用粘胶等材料进行封堵。

而上盖板与覆盖板之间限定出通气空间，并且通气空间分别与出气口34和第二防爆阀50连通，也就是说，当电解液气体从出气口34排出时，会首先进入到上盖板与覆盖板之间的通气空间内，然后再从通气空间通向第二防爆阀50，最终从第二防爆阀50处排出，避免电解液气体排出不及时而导致电池包1起火甚至爆炸。

此外，如图3所示，电池包1还包括：填充件60，横梁31和纵梁32之间设置有间隙61，填充件60设置于间隙61。需要说明的是，由于装配条件的影响，在纵梁32与横梁31之间需要设置有间隙61才能更好地进行装配，间隙61处可以使用填充件60进行填充，填充件60可以为泡棉，泡棉与纵梁32之间可以形成为一体，在装配时，泡棉可以被压缩，从而可以使相邻两个放置空间40之间可以完全隔离，避免某一个放置空间40内的电解液气体对其他放置空间40中的电池组20造成影响。

进一步地，如图3所示，填充件60为多个，多个填充件60间隔设置于横梁31和纵梁32之间。也就是说，在间隙61处可以设置有多个填充件60，然后多个填充件60之间间隔设置，这样可以使填充件60的密封范围更大，从而可以使相邻两个放置空间40之间的隔离效果更好。

可选地，电池包1还包括：粘接件，粘接件设置于多个填充件60之间。粘接件可以起到粘接的作用，在多个填充件60之间设置有粘接件，这样可以使横梁31、纵梁32和多个填充件60连接，从而可以使横梁31、纵梁32和多个填充件60之间的设置更加稳定，而且隔离效果更好。粘接件可以为耐高温、耐腐蚀的胶水。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的电池包1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种电池包(1)，其特征在于，包括：

壳体(10)；

多个电池组(20)，多个所述电池组(20)均设置于所述壳体(10)内；

分隔梁(30)，所述分隔梁(30)包括：横梁(31)和纵梁(32)，所述横梁(31)与所述纵梁(32)交错设置，所述横梁(31)、所述纵梁(32)和所述壳体(10)之间限定出多个放置空间(40)，多个所述电池组(20)分别设置于多个所述放置空间(40)内，所述电池组(20)与所述壳体(10)、所述纵梁(32)和所述横梁(31)之间限定有密封空间(41)，所述电池组(20)设置有第一防爆阀，所述第一防爆阀选择性地与所述密封空间(41)连通，所述横梁(31)和/或所述纵梁(32)设置有排气通道(35)，所述排气通道(35)适于与所述密封空间(41)连通。

2.根据权利要求1所述的电池包(1)，其特征在于，所述横梁(31)和/或所述纵梁(32)设置有进气口(33)和出气口(34)，所述进气口(33)和所述出气口(34)分别与所述排气通道(35)相连通，且所述进气口(33)与所述密封空间(41)相对设置。

3.根据权利要求2所述的电池包(1)，其特征在于，所述进气口(33)设置于所述横梁(31)和/或纵梁(32)的一侧，位于所述横梁(31)和/或纵梁(32)一侧的所述密封空间(41)与所述进气口(33)相对设置；或

所述进气口(33)包括：第一进气口和第二进气口，所述第一进气口和所述第二进气口分别设置于所述横梁(31)和/或纵梁(32)的两侧，位于所述横梁(31)和/或纵梁(32)两侧的所述密封空间(41)分别与所述第一进气口和所述第二进气口相对设置。

4.根据权利要求2所述的电池包(1)，其特征在于，所述进气口(33)的横截面积大于等于所述排气通道(35)的横截面积，和/或

所述出气口(34)的横截面积大于等于所述排气通道(35)的横截面积。

5.根据权利要求2所述的电池包(1)，其特征在于，所述壳体(10)包括：托盘(11)和盖板，多个所述电池组(20)设置于所述托盘(11)内，所述盖板盖设于所述电池组(20)上，所述横梁(31)以及所述纵梁(32)设置于所述托盘(11)内，所述电池组(20)与所述托盘(11)、所述盖板、所述纵梁(32)和所述横梁(31)之间限定出所述密封空间(41)。

6.根据权利要求5所述的电池包(1)，其特征在于，所述排气通道(35)包括：顶壁(36)和底壁(37)，所述顶壁(36)与所述托盘(11)之间的高度在从所述进气口(33)到所述出气口(34)的方向上逐渐降低；和/或

所述底壁(37)与所述托盘(11)之间的高度在从所述进气口(33)到所述出气口(34)的方向上逐渐降低。

7.根据权利要求5所述的电池包(1)，其特征在于，还包括：第二防爆阀(50)，所述出气口(34)与所述第二防爆阀(50)连通。

8.根据权利要求7所述的电池包(1)，其特征在于，所述盖板内设置有通气空间，所述通气空间分别与所述出气口(34)和所述第二防爆阀(50)连通。

9.根据权利要求2所述的电池包(1)，其特征在于，还包括：填充件(60)，所述横梁(31)和所述纵梁(32)之间设置有间隙(61)，所述填充件(60)设置于所述间隙(61)。

10.根据权利要求9所述的电池包(1)，其特征在于，所述填充件(60)为多个，多个所述填充件(60)间隔设置于所述横梁(31)和所述纵梁(32)之间。

11.根据权利要求10所述的电池包(1)，其特征在于，还包括：粘接件，所述粘接件设置于多个所述填充件(60)之间。

12.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-11中任一项所述的电池包(1)。

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