CN115084773A - 电池模组、电池包及其爆破收集装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于电池模组的爆破收集装置、一种包含该爆破收集装置的电池模组、一种包含该电池模组的电池包、以及一种包含上述电池包的电池箱体。该电池模组的第一面上设有多个电池防爆阀，该爆破收集装置包括呈空心结构的收集装置本体，该收集装置本体的底部设有与该多个电池防爆阀对应的多个通孔，每个通孔设有爆破膜以封闭该通孔，该收集装置本体的底部设于该电池模组的该第一面上以使该多个通孔一一对应地覆盖该多个电池防爆阀，其中每一通孔的爆破膜响应于与之对应的电池防爆阀的爆破而破开，以供爆破物进入该爆破收集装置本体。

Description

电池模组、电池包及其爆破收集装置

技术领域

本发明涉及电动汽车的电池热失控领域，尤其涉及一种防止电池热扩散的爆破收集装置、一种包含该收集装置的电池模组、一种包含该电池模组的电池包、以及包含该电池包的电池箱体。

背景技术

随着电动汽车在市场上的需求的不断增大，电动汽车电池起火事件也逐渐增加。为了顺应国家对于新能源汽车安全法规的要求，以及市场对于电池安全性的需求尽可能减少用户伤亡，提高车辆内的电池箱体的安全性，降低电池箱体内电池包、电池模组的热失控是必要的。

为了满足电动汽车对于电能的需求，动力电池通常由数百、甚至数千只单体电池组合而成，通过串联、并联的方式提升电池组的电压和容量。通常，一个电池箱体由至少一个电池包组成，一个电池包由多个电池模组组成，一个电池模组由多个单体电池组成。

大量的电池集中在一起，会导致电池模组的失效概率提升。电池模组内某一电池发生热失控时会产生大量的热量，当热量越积越多并到达一定临界值时，这些热量会引发电池防爆阀爆开，同时会喷出一系列高温的爆破物质，包括高温液体如电解液等，高温气体如锂电池化学反应物等，高温固体如隔离膜、铜箔、铝箔等，以及燃烧颗粒等的烟雾。诸如此之类的高温危险物质在电池组内部蔓延，容易引起相邻的单体电池发生热失控，进而导致热失控在电池组内部蔓延，从而造成整个电池包局部热失控，严重危害到乘客的生命和财产安全。

在现有市场的电池模组和电池包及电池箱体中没有涉及电池爆破物质的收集及导向装置。现有技术中，当电池防爆阀爆开，电池及电池模组发生热失控时，喷出的高温爆破物质随机蔓延，如可能蔓延到柔性电路板、电池管理系统、连接器或低压线束上，容易造成电池包低压回路和高压回路的短路，从而引发电池包的整包热失控。如果此情况发生，火势很容易进入驾驶舱，直接危及到驾驶舱人员及车辆的安全。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提出了一种用于电池模组的爆破收集装置、包含该爆破收集装置的电池模组、包含该电池模组的电池包、以及包含该电池包的电池箱体。本发明能够很好地在电池发生热失控时，及时收集电池喷出的危险爆破物质，防止其随意蔓延，从而导致电池模组的局部热失控或电池包的整包热失控。

根据上述目的，本发明提供一种用于电池模组的爆破收集装置，该电池模组的第一面上设有多个电池防爆阀，该爆破收集装置包括呈空心结构的收集装置本体，该收集装置本体的底部设有与该多个电池防爆阀对应的多个通孔，每个通孔设有爆破膜以封闭该通孔，

该收集装置本体的底部设于该电池模组的该第一面上以使该多个通孔一一对应地覆盖该多个电池防爆阀，其中每一通孔的爆破膜响应于与之对应的电池防爆阀的爆破而破开，以供爆破物进入该爆破收集装置本体。

在一实施例中，该爆破膜在该收集装置本体从内到外方向上的承压力大于该爆破膜在该收集装置本体从外到内方向上的承压力。

在一实施例中，该收集装置本体的底部的外表面设有绝缘膜，用于阻绝电池爆破时产生的热量。

在一实施例中，该绝缘膜将该收集装置本体的底部的多个通孔全部覆盖，该多个通孔处的绝缘膜从外部刻蚀一定厚度形成该爆破膜。

在一实施例中，该爆破膜黏贴于该收集装置本体内部的每个通孔口处，该爆破膜覆盖整个通孔口，且其黏贴范围大于该通孔口的边缘。

在一实施例中，该收集装置本体的底部的外表面设有绝缘膜，用于阻绝电池爆破时产生的热量。

在一实施例中，该收集装置本体的顶部的外表面设有绝缘膜。

在一实施例中，该爆破收集装置与该电池模组的电池盖板之间，压缩固定一密封层。

在一实施例中，该收集装置本体呈扁平的条形空心结构，其两侧由密封堵头组成。

根据上述目的，本发明又提供了一种电池模组，该电池模组包括上述的爆破收集装置。

根据上述目的，本发明还提供了一种电池包，该电池包包括上述的电池模组，该电池模组的外围由多块壁板包围，其中至少一侧的壁板内设有中空的爆破物容纳腔，多个该电池模组的该爆破收集装置通过收集管道与该爆破物容纳腔相连。

在一实施例中，该电池模组的该爆破收集装置的顶部设有收集管接头，该收集管接头与收集管道相连，用于导出该爆破收集装置内的爆破物，该爆破物容纳腔设有密封接头，该密封接头与收集管道相连，用于导入该爆破收集装置内的爆破物。

在一实施例中，每条该收集管道至少连接一个该电池模组的该收集管接头。

在一实施例中，该爆破物容纳腔上设有电池包防爆阀，当该爆破物容纳腔内的气压大于临界值时，该电池包防爆阀爆开将该爆破物排出车外。

根据上述目的，本发明还提供了一种电池箱体，该电池箱体包括上述的电池包。

本发明设置的一种用于电池模组的爆破收集装置，以及包含该爆破收集装置的电池模组、电池包、和电池箱体，通过在电池爆破时及时地收集爆破物，避免了危险物质的随机蔓延，从而避免了由于单颗电池热失控导致的电池模组热失控，以及由于电池模组串联热失控造成的电池包整包热失控，有效地控制住了热失控的蔓延，将损失降到最低，保证了驾驶舱人员和车辆的安全。

附图说明

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1示出了本发明中带有爆破收集装置的电池模组的装配图；

图2示出了本发明中带有爆破收集装置的电池模组的装配图的爆炸图；

图3示出了本发明中爆破收集装置的示意图；

图4示出了本发明中爆破收集装置的示意图的爆炸图；

图5A示出了本发明中爆破收集装置中的侧端密封示意图；

图5B示出了本发明中爆破收集装置中的侧端密封示意图的局部放大图；

图6A示出了本发明中电池包的整包装配图；

图6B示出了本发明中电池包的空包装配图；

图7示出了本发明中电池包中的收集管道示意图；

图8A示出了本发明中电池包的壁板内的爆破容纳腔的剖视图；以及

图8B示出了本发明中电池包的壁板内的爆破容纳腔的剖视图的局部放大图。

附图标记说明：

100：电池模组；

110：爆破收集装置；

111：收集管接头；

120：柔性电路板；

130：爆破收集装置的固定螺钉；

140：密封层；

150：电池防爆阀；

160：电池盖板；

112：爆破膜；

113：收集装置本体；

114：收集装置本体的通孔；

115：绝缘膜；

116：密封堵头；

200：电池包；

210：壁板；

220：收集管道；

221：侧端对插接头；

222：前端对接插头；

211：爆破物容纳腔；

2111：密封接头；以及

2112：电池包防爆阀。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。

给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本发明并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本发明并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。

在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本发明的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本发明的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本发明的限制。

能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的组件、区域、层和/或部分。因此，以下讨论的第一组件、区域、层和/或部分可在不偏离本发明一些实施例的情况下被称为第二组件、区域、层和/或部分。

为了更好地理解本发明，请参看图1和图2，图1示出了本发明中带有爆破收集装置的电池模组的装配图。在图1中，爆破收集装置110设置并固定于电池模组100的上表面。图2为本发明中带有爆破收集装置的电池模组100的装配图的爆炸图。

电池模组100(module)是电芯(cell)通过串联或并联在物理结构上和电路上实现连接，构成动力电池包最小的分组，可作为一个单元替换。电芯也就是单体电池。电池包(package)是最终装车零部件，除了包含电池模组102以外，还包括与外部连接的高压充放电电路、电源零部件、电池管理系统、电池热管理系统等。新能源汽车中动力电池包是单体电芯通过串联、并联组合之后，外加一些管理系统、冷却系统后，形成的驱动汽车行驶的能源储存单元。在当前的主流的电池包结构中，一款新能源汽车动力电池包主要由电池包、电池模组102、以及电芯三个层级构成。

由图2可见，本发明提供的电池模组100的第一面A上，从上到下的结构包括柔性电路板120、爆破收集装置110、密封层140、以及电池防爆阀150。

柔性电路板120又称“软板”，是用柔性的绝缘基材制成的印刷电路。柔性电路板120可提供优良的电性能，可依照空间布局要求任意安排，并在三维空间任意移动和伸缩，从而达到元器件装配和导线连接的一体化，从而能满足更小型和更高密度安装的设计需要，有助于减少组装工序和增强可靠性。

在现在的新能源汽车的动力电池模组100中，柔性电路板120取代了传统的电压采样线束。柔性电路板120的基材一般为聚酰亚胺，它的一般耐受温度可以达到260摄氏度。而且，印制线路被封闭在基材内平行分布，遇到事故熔断的可能性大于短路。正是利用了柔性电路板120拥有的较高的耐受温度，以及发生短路的可能性非常小的客观结构设计，提高了现代技术中动力电池模组100的可靠性。

在电池模组100的第一面A上设有多个电池防爆阀150，其作用在于密封并防止水、污垢、污染物以及有害的汽车液体侵入；维持电池内外气压的平衡，因为电池的充放电过程中温度会有变化，因而会导致电池内气压发生变化，而电池防爆阀150能够透气的同时又不漏水，所以它能够保持电池内的气压一直和外界一样；以及最主要的具有有效防爆的作用，电池因内部或者外部短路、过充、碰撞时容易损坏电池结构，造成电池的发热、膨胀、内部气压急剧升高，在其内部气体到达爆炸极限前，电池防爆阀150裂开，及时泄压释放气体，从而防止电池爆炸。

在图2中，爆破收集装置110通过两侧端的爆破收集装置的固定螺钉130固定于电池模组100的第一面A上，爆破收集装置110的顶部设有收集管接头111。具体请参看图3和图4，图3示出了本发明中爆破收集装置的示意图。图3的爆破收集装置的示意图将图2中的爆破收集装置100底部朝上进行展示。图4示出了本发明中爆破收集装置的示意图的爆炸图。

爆破收集装置110主要包括收集装置本体113。该收集装置本体113为呈扁平的条形空心结构，设置于电池模组100的第一面A上，其底部有多个椭圆形通孔114，每个通孔114都覆盖在电池模组100内的一个电池防爆阀150的正上方，并与之完全对应，且每个通孔114都设有爆破膜112将其封闭。

收集装置本体113的材料为铝合金板材、不锈钢、和镀锌板，通过落料裁切以及钣金折弯成型后焊接而成，或者通过铝合金挤出型材后机械加工而成。

在一实施例中，图5A示出了本发明中爆破收集装置中的侧端密封示意图。图5B示出了本发明中爆破收集装置中的侧端密封示意图的局部放大图。收集装置本体113的两侧还可以由密封堵头116组成，以实现收集装置本体401内部的密封效果。

请继续参看图4，115为本爆破收集装置110中的绝缘膜。在本实施例中，绝缘膜115是完全贴合覆盖在收集装置本体113的外表面，所以图4中的绝缘膜115的形状与收集装置本体113相同。

在另一实施例中，绝缘膜115也可以仅设置在收集装置本体113的底部的外表面，用于阻绝单体电池防爆阀150爆破时产生的热量。

绝缘膜115可通过背胶粘贴或者热压复合等工艺覆盖于收集装置本体113的外表面，其材料为金云母或黑云母片材材料，或者哥斯拉片材材料。

在图2的实施例中，电池模组100的柔性电路板120设置在爆破收集装置110的上方。这种情况下，除了要在收集装置本体113的底部的外表面覆盖有绝缘膜115，收集装置本体113的顶部的外表面也需要覆盖有绝缘膜115，用于进一步绝缘保护，防止电池防爆阀150爆破时的产生的高温热量上冲，损坏柔性电路120。

结合图2、图3、和图4，当电池防爆阀205爆开时，喷出的爆破物质会将收集装置本体113上的爆破膜112冲破，爆破物质随即进入收集装置本体113内，从而爆破收集装置110完成对爆破物质的及时收集。爆破膜112在收集装置本体113从内部到外方向上的承压力大于爆破膜112在收集装置本体113从外到内方向上的承压力，从而实现一个单方向爆破的效果。

当某个电池防爆阀150爆破时，喷出的爆破物质会较容易冲破该电池防爆阀150对应的通孔114上的爆破膜112，并且已经存在于收集装置本体113内部的爆破物质并不容易突破其他完好的爆破膜112，从而再次回流到电池防爆阀150的区域。电池防爆阀150的爆破方向与其爆破时喷出的高温爆破物质的喷射方向一致，并且有且仅有这一个爆破方向。

在一实施例中，爆破膜112黏贴于收集装置本体113内部的每个通孔口114处，爆破膜112覆盖整个通孔口114。爆破膜112在收集装置本体113内部的黏贴范围大于其覆盖的通孔口114的边缘。从而实现爆破膜112在收集装置本体113从内部到外方向上的承压力大于爆破膜112在收集装置本体113从外到内方向上的承压力的单向爆破的效果。

在另一实施例中，收集装置本体113的底部的外表面设有绝缘膜115，用于阻绝单体电池防爆阀150爆破时产生的热量。该绝缘膜115将收集装置本体113的底部的多个通孔114全部覆盖，且在收集装置本体113的外部，对于其通孔114处的绝缘膜115，按照一定厚度进行刻蚀，从而形成通孔口114处的爆破膜112。制作爆破膜112时，在绝缘膜115上刻蚀的厚度小于绝缘膜115本身的厚度。例如，绝缘膜115的厚度为1毫米，在从收集装置本体113外部向收集装置本体113内部的方向，对于通孔口114处的绝缘膜115，可以刻蚀任何小于1毫米的厚度。从而实现爆破膜112在收集装置本体113从内部到外方向上的承压力大于爆破膜112在收集装置本体113从外到内方向上的承压力的单向爆破的效果。

爆破膜112的设计方法并不仅限于上述两个实施例，任何能够使得爆破膜112在收集装置本体113从内部到外方向上的承压力大于爆破膜112在收集装置本体113从外到内方向上的承压力，实现一个单方向爆破的效果的方法，都属于本申请的公开范围之内。

再次结合图2、图3和图4，在图2的实施例中，在爆破收集装置110和电池模组100的电池盖板160之间，压缩固定一密封层140。密封层140设有多个通孔，其数量与电池模组100内的电池防爆阀150的个数、以及收集装置本体113的底部的通孔114的个数都相同。密封层140完全贴合覆盖在电池防爆阀150上层，密封层140的每个通孔都在其对应的电池防爆阀150的正上方，同时密封层140的每个通孔也在其对应的收集装置本体113的底部的通孔114的正下方。密封层140的通孔的尺寸略微大于电池防爆阀150的阀口大小。在爆破收集装置110两侧的固定螺钉130将爆破收集装置110紧固在电池模组100的电池盖板160上后，密封层140将电池防爆阀150和爆破收集装置110之间进行密封，电池防爆阀150和爆破收集装置110之间形成多个密封腔体。

当电池防爆阀150爆破时，喷出的爆破物质冲破收集装置本体113的底部的通孔114处爆破膜112，进入爆破收集装置110内部。然而，实际应用中，这些爆破而出的危险物质包括高温的气体、液体、以及固体，并不可能完全都被喷入爆破收集装置110中，存在有一小部分爆破物质在爆破时未能完全进入爆破收集装置110中，或者已经进入到爆破收集装置110中的爆破物质中的一小部分通过爆破口又回流出来。这一小部分残留的爆破物质卡在电池防爆阀150与爆破收集装置110之间的区域。

这种情况下，因为密封层140将电池防爆阀150和爆破收集装置110之间进行密封，而且密封层140的通孔口有效地限制了每个电池防爆阀150喷出的爆破物质的流动范围。当某一个电池防爆阀150爆开时，其喷出的爆破物质只能在这个电池防爆阀150所对应的密封层140的通孔口附近流动。所以，不管是爆破时未进入到爆破收集装置110的部分爆破物质还是爆破后又回流出来的爆破物质，都只能在这个发生爆破的电池爆破阀150所对应的密封层140的通孔口附近流动，并不能流向别的电池爆破阀150处，从而有效地解决了某个电池爆破阀150发生爆破后，其喷出的高温的危险爆破物质随意蔓延到别的未发生爆破的电池爆破阀150上，引发这些原本安全的电池爆破阀150也发生爆破，从而引发的电池爆破阀150的接连爆破问题。密封层140材料为FLS氟硅橡胶、EPDM三元乙丙橡胶、PU聚氨酯橡胶密封圈等。

请参看图6A，图6A示出了本发明中电池包的整包装配图。电池通过电池模组100的形式安装于电池包200中，其物理结构设计可以对电芯起到支撑、固定和保护作用，方便对电芯进行机械强度、电性能、热性能和故障处理等方面的管理。

电池包200包括多个带有爆破收集装置110的电池模组100，在该电池包200的外围设有多块壁板210将这些电池模组100包围。电池包200内部设有多条收集管道220连接于多个电池模组100内的爆破收集装置110，且每一条收集管道220至少连接一个电池模组100内的爆破收集装置110。

图6B为本发明中电池包的空包装配图。图6B中示出了图6A中去掉电池模组100后的空的电池包200，该空电池包200装配图更清楚地展现了收集管道220的设置。

图7示出了本发明中电池包中的收集管道的示意图，在收集管道220的侧端设有多个侧端对接插头221。结合图7和图2，收集管道220的每个侧端对接插头221与一个爆破收集装置110顶部的收集管接头111相连接，用于导出该爆破收集装置110内的爆破物质。当有一个或者多个电池模组100中的爆破收集装置110内的压强到达爆破临界值时，爆破收集装置110内收集的高温爆破物质会被从该爆破收集装置110对应的收集管接头111导出，以防止爆破收集装置110发生爆裂。

图8A示出了本发明中电池包的壁板内的爆破容纳腔的剖视图。在电池包200中，有至少一侧的壁板210内设有中空的爆破物容纳腔211。每个电池模组100内的爆破收集装置110通过收集管道220与爆破物容纳腔211相连。

在本发明中，电池模组100中的爆破收集装置110主要起爆破物质的收集作用，而图8A中所包含的收集管道220以及爆破物容纳腔211起到了爆破物质的导向作用。将多个爆破收集装置110内的爆破物质通过收集管道220导入至爆破物容纳腔211汇集，然后将其一并排出车外。

图8B示出了本发明中电池包的壁板内的爆破容纳腔的剖视图的局部放大图。结合图7和图8B中可见，在收集管道220的一端设有前端对接插头222，该前端对接插头222与设在爆破物容纳腔211内壁的密封接头2111相连接，用于将该爆破收集装置110内的爆破物质导入至爆破物容纳腔211内。

请继续参看图8B，每个爆破物容纳腔211的外壁设有电池包防爆阀2112。因为电池包200内本身就有大量的化学物质，其在充放电过程中，会产生大量的混合气体和液体，以及不断累积的压力。如果这些压力没有被及时平衡或者释放，那么该电池包200轻则外壳变形，严重的话就会发生爆炸。爆破物容纳腔211内汇聚了多条收集管道220传输的多个电池模组100内的爆破收集装置110中的高温爆破气体、液体和固体。当该爆破物容纳腔211内的气压达到某个爆炸临界值时，该爆破物容纳腔211外壁的电池包防爆阀2112会自动爆裂开，将电池包200内部的这些高温危险的爆破物质排出，避免电池包200发生爆炸。这些爆破物质会被直接排出车外，并不会二次污染危害车内电池或其他系统。

本发明还公开了一种电池箱体，该电池箱体包括至少一个如上所述的电池包200。一般中小型车辆的电池箱体为一个电池包200，大型车辆的电池箱体包含两个或以上的电池包200。

本发明公开了一种用于电池模组的爆破收集装置，以及包含该爆破收集装置的电池模组，能够在某个单体电池发生爆破失控时，及时地收集其电池防爆阀喷出的高温危险物质，防止其随意蔓延，扩散到其他电气元器件及电池，引发其他的电气元器件发生热失控。此外，本发明还公开了一种包含上述电池模组的电池包，该电池包通过收集管道，将多个爆破收集装置内的爆破物质传输汇聚于爆破物容纳腔，通过电池包防爆阀将聚集的爆破物质一并排出车外。该电池包进一步有效地防止了因电池热失控导致的电池包热失控，进而影响车辆及驾驶室人员安全的问题

提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (15)

1.一种用于电池模组的爆破收集装置，所述电池模组的第一面上设有多个电池防爆阀，其特征在于，所述爆破收集装置包括呈空心结构的收集装置本体，所述收集装置本体的底部设有与所述多个电池防爆阀对应的多个通孔，每个通孔设有爆破膜以封闭该通孔，

所述收集装置本体的底部设于所述电池模组的所述第一面上以使所述多个通孔一一对应地覆盖所述多个电池防爆阀，其中每一通孔的爆破膜响应于与之对应的电池防爆阀的爆破而破开，以供爆破物进入所述爆破收集装置本体。

2.如权利要求1所述的爆破收集装置，其特征在于，所述爆破膜在所述收集装置本体从内到外方向上的承压力大于所述爆破膜在所述收集装置本体从外到内方向上的承压力。

3.如权利要求2所述的爆破收集装置，其特征在于，所述收集装置本体的底部的外表面设有绝缘膜，用于阻绝电池爆破时产生的热量。

4.如权利要求3所述的爆破收集装置，其特征在于，所述绝缘膜将所述收集装置本体的底部的多个通孔全部覆盖，所述多个通孔处的绝缘膜从外部刻蚀一定厚度形成所述爆破膜。

5.如权利要求2所述的爆破收集装置，其特征在于，所述爆破膜黏贴于所述收集装置本体内部的每个通孔口处，所述爆破膜覆盖整个通孔口，且其黏贴范围大于所述通孔口的边缘。

6.如权利要求1所述的爆破收集装置，其特征在于，所述收集装置本体的底部的外表面设有绝缘膜，用于阻绝电池爆破时产生的热量。

7.如权利要求3或6所述的爆破收集装置，其特征在于，所述收集装置本体的顶部的外表面设有绝缘膜。

8.如权利要求1所述的爆破收集装置，其特征在于，所述爆破收集装置与所述电池模组的电池盖板之间，压缩固定一密封层。

9.如权利要求1所述的爆破收集装置，其特征在于，所述收集装置本体呈扁平的条形空心结构，其两侧由密封堵头组成。

10.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括如权利要求1～9中任一项所述的爆破收集装置。

11.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括多个如权利要求10所述的电池模组，所述电池模组的外围由多块壁板包围，其中至少一侧的壁板内设有中空的爆破物容纳腔，多个所述电池模组的所述爆破收集装置通过收集管道与所述爆破物容纳腔相连。

12.如权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述电池模组的所述爆破收集装置的顶部设有收集管接头，所述收集管接头与收集管道相连，用于导出所述爆破收集装置内的爆破物，所述爆破物容纳腔设有密封接头，所述密封接头与收集管道相连，用于导入所述爆破收集装置内的爆破物。

13.如权利要求12所述的电池包，其特征在于，每条所述收集管道至少连接一个所述电池模组的所述收集管接头。

14.如权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述爆破物容纳腔上设有电池包防爆阀，当所述爆破物容纳腔内的气压大于临界值时，所述电池包防爆阀爆开将所述爆破物排出车外。

15.一种电池箱体，其特征在于，所述电池箱体包括至少一个如权利要求11～14中任意一项所述的电池包。

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