CN111384328A - 电池托盘、动力电池包及车辆 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种电池托盘、动力电池包及车辆，所述电池托盘包括托盘本体，托盘本体包括底板和边梁，边梁设置在底板的四周并与底板共同限定出电池单体的容纳空间；底板内部形成有气体通道，底板上设置有若干进气孔和至少一个排气孔，进气孔用于将电池单体排出的火焰、烟雾或气体导入气体通道，排气孔用于将气体通道内的火焰、烟雾或气体排出。通过上述技术方案，一旦某一电池单体内部气压增大，致使其上的单体防爆阀开启时，电池单体内部的烟雾或气体将直接通过托盘本体上的进气孔进入托盘本体的气体通道内，使得该火焰、烟雾或气体不会进入电池容纳空间，从而避免该火焰、烟雾或气体对电池造成二次伤害或者影响其他电池。

Description

电池托盘、动力电池包及车辆
技术领域
本公开涉及电动汽车领域，具体地，涉及一种电池托盘、动力电池包及车辆。
背景技术
动力电池包作为能量存储装置，是混合动力汽车和电动汽车的核心部件。动力电池包主要由若干电池单体、电池托盘、盖板组成。电池托盘安装在汽车底部，盖板与电池托盘密封连接并共同形成容纳所述若干电池单体的密闭空间。为了防止爆炸事故发生，电池单体上通常设置有防爆阀结构。在电池使用过程中，如果内部气压增大到一定程度，则防爆阀开启，电池单体内部的火焰、烟雾或气体通过防爆阀排出。现有技术中，电池单体上的防爆阀开启后，排出的火焰、烟雾或气体会积聚在电池包内部，无法及时排出，容易对电池造成二次伤害或者影响其他电池。
发明内容
本公开的目的是提供一种电池托盘，该电池托盘能够有效防止电池单体排出的火焰、烟雾或气体积聚在电池包内部。
为了实现上述目的，本公开提供一种电池托盘，包括托盘本体，所述托盘本体包括底板和边梁，所述边梁设置在所述底板的四周并与所述底板共同限定出电池单体的容纳空间；所述底板内部形成有气体通道，所述底板上设置有若干进气孔和至少一个排气孔，所述进气孔用于将电池单体排出的火焰、烟雾或气体导入所述气体通道，所述排气孔用于将所述气体通道内的火焰、烟雾或气体排出。
可选地，所述底板为中空结构，所述中空结构作为所述气体通道。
可选地，所述电池托盘还包括电池包防爆阀，所述排气孔通过所述电池包防爆阀封堵。
可选地，所述电池托盘还包括烟雾和/或气体感应器，所述烟雾和/或气体感应器设置在所述气体通道内。
本公开还提供一种电池托盘，包括托盘本体，所述托盘本体包括底板和边梁，所述边梁设置在所述底板的四周并与所述底板共同限定出电池单体的容纳空间，所述边梁内部和所述底板内部均形成有气体通道且相互贯通，所述底板上设置有若干进气孔，所述边梁上设置有若干排气孔，所述进气孔用于将电池单体排出的火焰、烟雾或气体导入所述气体通道，所述排气孔用于将所述气体通道内的火焰、烟雾或气体排出。
可选地，所述边梁和所述底板均为中空结构，所述中空结构作为所述气体通道。
可选地，所述电池托盘还包括电池包防爆阀，所述排气孔通过所述电池包防爆阀封堵。
可选地，所述电池托盘还包括烟雾和/或气体感应器，所述烟雾和/或气体感应器设置在所述气体通道内。
通过上述技术方案，一旦某一电池单体内部气压增大，致使其上的单体防爆阀开启时，电池单体内部的火焰、烟雾或气体将直接通过托盘本体上的进气孔进入托盘本体的气体通道内，使得该火焰、烟雾或气体不会进入电池单体的容纳空间，从而避免该火焰、烟雾或气体对电池造成二次伤害或者影响其他电池。
本公开还提供一种动力电池包，包括若干电池单体、盖板、以及如上所述的电池托盘，所述盖板与所述电池托盘密封连接并共同形成用于容纳所述若干电池单体的密闭空间。
可选地，每个电池单体具有单体防爆阀，所述进气孔与单体防爆阀相对设置且一一对应，使得从每个单体防爆阀排出的火焰、烟雾或气体经由对应的进气孔进入所述气体通道，所述动力电池包还包括密封垫，所述密封垫设置在所述电池单体和所述底板之间，所述密封垫上设置有通孔，所述通孔与所述进气孔一一对应，所述通孔位于对应的进气孔和单体防爆阀之间。
本公开还提供一种车辆，包括如上所述的动力电池包。
本公开还提供一种车辆，包括如上所述的动力电池包。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1A是根据本公开的一种实施例的电池托盘的立体示意图；
图1B是图1A的电池托盘的俯视图；
图1C是电池模组、密封垫、以及图1A的电池托盘中的隔板的分解俯视图；
图1D是电池模组、密封垫、以及图1A的电池托盘中的隔板的分解立体图；
图2A是根据本公开的另一种实施例的电池托盘的立体示意图；
图2B是图2A的电池托盘的立体示意图，同时示出了密封垫；
图2C是图2A的电池托盘的俯视示意图，同时示出了密封垫；
图2D是图2A的电池托盘与电池单体的装配立体图；
图2E是图2A的电池托盘与电池单体的装配俯视图；
图2F是沿图2E中A-A截取的剖视图；
图3A是根据本公开的另一种实施例的电池托盘的立体示意图；
图3B是图3A的电池托盘与电池单体的装配立体图；
图3C是图3A的电池托盘与电池单体的俯视示意图；
图3D是沿图3C中B-B截取的剖视图；
图4A是根据本公开的另一种实施例的电池托盘的立体示意图；
图4B是图4A的电池托盘的俯视示意图；
图4C是沿图4B中C-C截取的剖视图；
图5是根据本公开的另一种实施例的电池托盘的立体示意图；
图6是根据本公开的另一种实施例的电池托盘的立体示意图，其中未示出进气孔。
附图标记说明
100电池托盘 10底板
20边梁 21第一安装孔
30隔板 31进气孔
32第二安装孔 40电池包防爆阀
50安装块 51第三安装孔
200电池单体 201单体防爆阀
300密封垫 301通孔
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
如图1A-图6所示，根据本公开的一个方面，提供一种电池托盘100和具有该电池托盘100的动力电池包。除了电池托盘100之外，该动力电池包还可以包括盖板(未图示)和若干电池单体200，盖板与电池托盘100密封连接并共同形成容纳所述若干电池单体200的密闭空间。每个电池单体200具有单体防爆阀201(参见图1D)。所述电池托盘100包括托盘本体，该托盘本体的至少一部分内部形成有气体通道，托盘本体上设置有与该气体通道连通的若干进气孔31和至少一个排气孔。进气孔31与单体防爆阀201相对设置且一一对应，每个进气孔31用于在对应的单体防爆阀201开启时将电池单体200内部的火焰、烟雾或气体导入气体通道内。排气孔连通气体通道和电池包外部空间，用于将气体通道内的火焰、烟雾或气体排出至电池包外。当电池单体200内部气压增大，致使其上的单体防爆阀201开启时，电池单体200内部的火焰、烟雾或气体由单体防爆阀201排出电池单体200，然后冲向进气孔31，进而进入到气体通道内部。
通过上述技术方案，一旦某一电池单体200内部气压增大，致使其上的单体防爆阀201开启时，电池单体200内部的火焰、烟雾或气体将直接通过托盘本体上的进气孔31进入托盘本体的气体通道内，使得该火焰、烟雾或气体不会进入托盘内部电池单体200的容纳空间，从而避免该火焰、烟雾或气体对电池造成二次伤害或者影响其他电池。
为了避免从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体泄漏到电池容纳空间内，优选地，如图1C-图1D、图2B-图2C、图3D所示，所述动力电池包还包括密封垫300，该密封垫300设置在电池单体200和托盘本体之间且具备阻燃性能和一定的可压缩性，密封垫300上设置有若干通孔301，通孔301与托盘本体上的进气孔31一一对应，每个通孔301位于对应的进气孔31和单体防爆阀201之间。通过电池单体200和托盘本体的挤压，使得密封垫300在进气孔31周围形成密封，防止火焰、烟雾或气体泄漏到电池容纳空间。
为了防止外界的灰尘和水通过排气孔和气体通道进入到电池容纳空间内，优选地，如图1A-图1B、图2A-图2E、图3A-图3C、图4C、图5、图6所示，电池托盘100还包括电池包防爆阀40，电池包防爆阀40安装在排气孔上，以通过电池包防爆阀40封堵排气孔。从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过进气孔31进入并积聚在气体通道内，当气体通道内的气压达到一定值时，电池包防爆阀40开启，将积聚在气体通道内的火焰、烟雾或气体排出。这里，电池包防爆阀40和单体防爆阀201均为本领域技术人员所熟知，在此对它们的结构及工作原理不再赘述。
本公开中，电池托盘100可以具有任意适当的结构，本公开对此不作限制。以下具体介绍电池托盘100的几种优选实施例，需要理解的是，这些优选实施例仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在第一种实施例中，如图1A-图1D所示，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部和边梁20内部均形成有气体通道且相互贯通，进气孔31设置在隔板30上，排气孔设置在边梁20上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，再从隔板30内部的气体通道扩散到边梁20内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，边梁20上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第一种实施例中，如图1C-图1D所示，多个电池单体200组成电池模组，密封垫300设置在电池模组和隔板30之间，每个密封垫300上设置有若干通孔301，通孔301与隔板30上的进气孔31一一对应，每个通孔301位于对应的进气孔31和单体防爆阀201之间。
在第二种实施例中，如图4A-图4C所示，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干个隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部和底板10内部均形成有气体通道且相互贯通，进气孔31设置在隔板30上，排气孔设置在底板10上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，再从隔板30内部的气体通道扩散到底板10内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，底板10上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
由于电池包的上部面向乘客箱，在第二种实施例中，由于排气孔设置在底板10上，因此气体通道内的气体会向下排放，更加安全。
在第三种实施例中，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干个隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部和边梁20内部均形成有气体通道且相互贯通，一部分进气孔31设置在隔板30上，另一部分进气孔31设置在边梁20上，排气孔设置在边梁20上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，和/或，通过边梁20上的进气孔31进入边梁20内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，边梁20上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第四种实施例中，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干个隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部和底板10内部均形成有气体通道且相互贯通，一部分进气孔31设置在隔板30上，另一部分进气孔31设置在底板10上，排气孔设置在底板10上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，和/或，通过底板10上的进气孔31进入底板10内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，底板10上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
由于电池包的上部面向乘客箱，在第四种实施例中，由于排气孔设置在底板10上，因此气体通道内的气体会向下排放，更加安全。
在第五种实施例中，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干个隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部、边梁20内部和底板10内部均形成有气体通道且相互贯通，一部分进气孔31设置在隔板30，一部分进气孔31设置在边梁20，还有一部分进气孔31设置在底板10上，排气孔设置在边梁20上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，和/或，通过底板10上的进气孔31进入底板10内部的气体通道，和/或，通过边梁20上的进气孔31进入边梁20内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，边梁20上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第六种实施例中，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干个隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部、边梁20内部和底板10内部均形成有气体通道且相互贯通，一部分进气孔31设置在隔板30，一部分进气孔31设置在边梁20，还有一部分进气孔31设置在底板10上，排气孔设置在底板10上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，和/或，通过底板10上的进气孔31进入底板10内部的气体通道，和/或，通过边梁20上的进气孔31进入边梁20内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，底板10上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
由于电池包的上部面向乘客箱，在第六种实施例中，由于排气孔设置在底板10上，因此气体通道内的气体会向下排放，更加安全。
在第七种实施例中，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干个隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部、边梁20内部和底板10内部均形成有气体通道且相互贯通，一部分进气孔31设置在隔板30，一部分进气孔31设置在边梁20，还有一部分进气孔31设置在底板10上，一部分排气孔设置在边梁20上，另一部分排气孔设置在底板10上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，和/或，通过底板10上的进气孔31进入底板10内部的气体通道，和/或，通过边梁20上的进气孔31进入边梁20内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，底板10和/或边梁20上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第八种实施例中，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干个隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部、边梁20内部和底板10内部均形成有气体通道且相互贯通，进气孔31设置在隔板30，一部分排气孔设置在边梁20上，另一部分排气孔设置在底板10上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，底板10和/或边梁20上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第九种实施例中，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干个隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部、边梁20内部和底板10内部均形成有气体通道且相互贯通，一部分进气孔31设置在隔板30，另一部分进气孔31设置在边梁20上，一部分排气孔设置在边梁20上，另一部分排气孔设置在底板10上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，和/或，通过边梁20上的进气孔31进入边梁20内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，底板10和/或边梁20上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第十种实施例中，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干个隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部、边梁20内部和底板10内部均形成有气体通道且相互贯通，一部分进气孔31设置在隔板30，另一部分进气孔31设置在底板10上，一部分排气孔设置在边梁20上，另一部分排气孔设置在底板10上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，和/或，通过底板10上的进气孔31进入底板10内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，底板10和/或边梁20上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第十一种实施例中，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干个隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部、边梁20内部和底板10内部均形成有气体通道，且所述隔板30内部的气体通道与所述边梁20内部的气体通道贯通，所述边梁20内部的气体通道与所述底板10内部的气体通道贯通，所述隔板30内部的气体通道经所述边梁20内部的气体通道与所述底板10内部的气体通道连通，所述进气孔31设置在所述隔板30上，所述排气孔设置在所述底板10上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，并从隔板30内部的气体通道扩散至边梁20内部的气体通道，再从边梁20内部的气体通道扩散至底板10内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，底板10上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第十二种实施例中，托盘本体包括底板10、边梁20、以及若干个隔板30，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，隔板30设置在底板10上，隔板30将底板10分隔成若干个用于放置电池单体200的区域，隔板30内部、边梁20内部和底板10内部均形成有气体通道，且所述隔板30内部的气体通道与所述底板10内部的气体通道贯通，所述底板10内部的气体通道与所述边梁20内部的气体通道贯通，所述隔板30内部的气体通道经所述底板10内部的气体通道与所述边梁20内部的气体通道连通，所述进气孔31设置在所述隔板30上，所述排气孔设置在所述边梁20上。在这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过隔板30上的进气孔31进入隔板30内部的气体通道，并从隔板30内部的气体通道扩散至底板10内部的气体通道，再从底板10内部的气体通道扩散至边梁20内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，边梁20上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第十三种实施例中，如图3A-图3D所示，托盘本体包括底板10和边梁20，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，边梁20内部形成有气体通道，进气孔31和排气孔均设置在边梁20上。在这种实施例中，气体通道形成在边梁20内，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过边梁20上的进气孔31进入边梁20内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，边梁20上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第十三种实施例中，如图3D所示，多个电池单体200组成电池模组，密封垫300设置在电池模组和边梁20之间，每个密封垫300上设置有若干通孔301，通孔301与边梁20上的进气孔31一一对应，每个通孔301位于对应的进气孔31和单体防爆阀201之间。
当电池单体200发生热失控时，一般会在很短的时间内产生几十升甚至上百升的烟雾或气体。在第十种实施例中，通过将进气孔31和排气孔均设置在边梁20上，使得排气路径更短，从而更快地将烟雾或气体排出，提高电池包的安全性。
在第十四种实施例中，如图2A-图2F所示，托盘本体包括底板10和边梁20，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，底板10内部形成有气体通道，进气孔31和排气孔均设置在底板10上。在这种实施例中，气体通道形成在底板10内，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过底板10上的进气孔31进入底板10内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，底板10上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第十四种实施例中，如图2B-图2C所示，多个电池单体200组成电池模组，密封垫300设置在电池模组和边梁20之间，每个密封垫300上设置有若干通孔301，通孔301与底板10上的进气孔31一一对应，每个通孔301位于对应的进气孔31和单体防爆阀201之间。
当电池单体200发生热失控时，一般会在很短的时间内产生几十升甚至上百升的烟雾或气体。在第十四种实施例中，通过将进气孔31和排气孔均设置在底板10上，使得排气路径更短，从而更快地将烟雾或气体排出，提高电池包的安全性。
由于电池包的上部面向乘客箱，在第十四种实施例中，由于排气孔设置在底板10上，因此气体通道内的气体会向下排放，更加安全。
在第十五种实施例中，如图5所示，托盘本体包括底板10和边梁20，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，边梁20内部和底板10内部均形成有气体通道且相互贯通，进气孔31设置在底板10上，排气孔设置在边梁20上。这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过底板10上的进气孔31进入底板10内部的气体通道，再从底板10内部的气体通道扩散至边梁20内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，边梁20上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在第十六种实施例中，托盘本体包括底板10和边梁20，边梁20设置在底板10的四周并与底板10共同限定出电池容纳空间，边梁20内部和底板10内部均形成有气体通道且相互贯通，进气孔31设置在边梁20上，排气孔设置在底板10上。这种实施例中，从单体防爆阀201排出的火焰、烟雾或气体通过边梁20上的进气孔31进入边梁20内部的气体通道，再从边梁20内部的气体通道扩散至底板10内部的气体通道，当气体通道内的气压达到一定值时，底边10上的电池包防爆阀40开启，气体通道内积累的火焰、烟雾或气体通过电池包防爆阀40排出至电池包外。
在本公开中，电池托盘100可以为矩形，包括矩形的底板10和设置在底板10四周的边梁20。边梁20可以和底板10做成一体结构，也可以是分体式结构，例如在底板的四周通过焊接或其他工艺安装边梁20。边梁20可以是一体结构，可以是由四条边梁20首尾焊接而成或通过其他工艺连接而成。隔板30可以与底板10做成一体结构，也可以是分体式结构，例如在底板10上通过焊接或其他工艺连接隔板30。
在上述第一种至第十二种实施例中，电池托盘100的内部均设置有隔板30，隔板30用作加强电池托盘100，至少一部分进气孔31设置在隔板30上。而在上述第十三种至第十六种实施例中，对电池托盘内部是否设置隔板不作特殊限定，电池托盘的内部可以无需设置隔板30，进气孔31可以直接设置在边梁20和/或底板10上。
在上述第一种至第十二种实施例中，隔板30可以按照任意适当的布置方式排布在电池托盘内，本公开对此不作限制。可选地，如图1A和图1B所示，隔板30可以相互平行且彼此间隔设置，隔板30与底板10垂直，隔板30的两端与边梁20相连。可选地，如图6所示，隔板30也可以包括一个或多个沿托盘本体长度方向延伸的纵向隔板31以及一个或多个沿托盘本体宽度方向延伸的横向隔板32，纵向隔板31和横向隔板32交叉布置，纵向隔板31的两端与边梁20相连，横向隔板32的两端与边梁20相连。
在本公开中，托盘本体内部形成的气体通道用于接收和贮存电池单体200排出的火焰、烟雾或气体，所有的电池单体200排出的烟雾和气体均可以通过对应的进气孔31进入气体通道，电池包防爆阀40用于控制气体通道的排气。
本公开对气体通道的个数不作限定，可以是一个电池单体200对应一个气体通道，也可以是多个电池单体200共用一个气体通道。
在上述第一种实施例中，可以是边梁20内部仅形成有一个气体通道，该气体通道与每个隔板30内部的气体通道均贯通；也可以是边梁20内部形成有多个相互独立的气体通道，每个隔板30内部的气体通道仅与边梁20内部对应的气体通道贯通。
在上述第二种实施例中，可以是底板10内部仅形成有一个气体通道，该气体通道与每个隔板30内部的气体通道均贯通；也可以是底板10内部形成有多个相互独立的气体通道，每个隔板30内部的气体通道仅与底板10内部的对应的气体通道贯通。
在上述第十三种实施例中，可以是边梁20内部仅形成有一个气体通道，所有的电池单体200均共用该气体通道，即，所有的进气孔31和排气孔均与该气体通道连通；也可以是边梁20内部形成有多个相互独立的气体通道，每个气体通道对应多个电池单体200，即，每个气体通道具有多个进气孔31和至少一个排气孔；还可以是边梁20内部形成有多个相互独立的气体通道，每个气体通道对应一个电池单体200，即，每个气体通道具有一个进气孔31和一个排气孔。
在上述第十四种实施例中，可以是底板10内部仅形成有一个气体通道，所有的电池单体200均共用该气体通道，即，所有的进气孔31和排气孔均与该气体通道连通；也可以是底板10内部形成有多个相互独立的气体通道，每个气体通道对应多个电池单体200，即，每个气体通道具有多个进气孔31和至少一个排气孔；还可以是底板10内部形成有多个相互独立的气体通道，每个气体通道对应一个电池单体200，即，每个气体通道具有一个进气孔31和一个排气孔。
在本公开中，优选地，每个气体通道对应多个电池单体200，也就是说，多个电池单体200可以共用一个气体通道，这样可以减少排气孔和电池包防爆阀40的数量，使得排气孔的数量和电池包防爆阀40的数量可以小于进气孔31的数量，从而减小了托盘本体的加工难度，减少了所需的电池包防爆阀40的数量，降低了制造成本。具体地，电池包防爆阀40的数量可以为一个、两个、三个或更多个，本公开对此不做限制。
在上述第一种和第二种实施例中，如图1C和图1D所示，密封垫300的数量可以与隔板30的数量相等，且与隔板30一一对应，每个密封垫300设置在对应的隔板30和电池单体200之间，密封垫300可以一体成型，也可以分体设置，优选的，密封垫采用分体设置，便于匹配具有不同数量的电池单体200的电池模组的使用，本申请对密封垫的材料不作特殊限定，具体的，可以为聚氨酯发泡材料、硅胶泡棉、阻燃聚丙烯发泡材料中的一种或多种的组合。
在本公开中，如图1B所示，边梁20的上沿可以设置有多个第一安装孔21，螺栓穿过第一安装孔21并与盖板相连，从而实现边梁20与盖板的连接。在上述第一种至第五种实施例中，如图1B所示，隔板30的上沿可以与边梁20的上沿平齐，隔板30的上沿可以设置有第二安装孔32，螺栓穿过第二安装孔32并与盖板相连，从而实现隔板30与盖板的连接。
在本公开中，如图1B所示，可以在边梁20的外侧设置一个或多个安装块50，安装块50上设置一个或多个第三安装孔51，螺栓穿过第三安装孔51并与车辆底部相连，从而将电池托盘100固定在车辆的底部。
现有技术中，在电池托盘内设置烟雾和/或气体感应器，当离烟雾和/或气体感应器的位置相对较远的某一个电池单体200由于热失控，防爆阀开启释放出气体或烟雾，由于托盘的体积较大，释放出气体或烟雾会在电池托盘内部四处扩散而被稀释，烟雾和/或气体感应器可能无法及时检测排出的气体或烟雾，灵敏性下降，而在本公开中，可以在电池托盘100的气体通道内设置烟雾或气体感应器(未图示)，气体通道的空间相对电池托盘的体积明显较小，且气体通道会将相应的烟雾或气体沿预定的方向排除，因此，一旦有单体防爆阀201开启，烟雾和/或气体感应器便会感应到相应的烟雾或气体，烟雾或气体感应器将信号反馈给整车控制系统，提醒驾驶员做出反应，或启动电池包的气体灭火阻燃等动作，提高电池包的安全性，本公开对烟雾和/或气体感应器在气体通道内部设置的位置以及烟雾和/或气体感应器的设置数量不作特殊限定，优选的，烟雾和/或气体感应器临近排气孔位置设置，可以更为灵敏的检测到相应的气体或烟雾。
根据本公开的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的动力电池包。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (11)

1.一种电池托盘，其特征在于，包括托盘本体，所述托盘本体包括底板(10)和边梁(20)，所述边梁(20)设置在所述底板(10)的四周并与所述底板(10)共同限定出电池单体(200)的容纳空间；
所述底板(10)内部形成有气体通道，所述底板(10)上设置有若干进气孔(31)和至少一个排气孔，所述进气孔(31)用于将电池单体(200)排出的火焰、烟雾或气体导入所述气体通道，所述排气孔用于将所述气体通道内的火焰、烟雾或气体排出。
2.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述底板(10)为中空结构，所述中空结构作为所述气体通道。
3.根据权利要求1或2所述的电池托盘，其特征在于，所述电池托盘(100)还包括电池包防爆阀(40)，所述排气孔通过所述电池包防爆阀(40)封堵。
4.根据权利要求1或2所述的电池托盘，其特征在于，所述电池托盘(100)还包括烟雾和/或气体感应器，所述烟雾和/或气体感应器设置在所述气体通道内。
5.一种电池托盘，其特征在于，包括托盘本体，所述托盘本体包括底板(10)和边梁(20)，所述边梁(20)设置在所述底板(10)的四周并与所述底板(10)共同限定出电池单体(200)的容纳空间，所述边梁(20)内部和所述底板(10)内部均形成有气体通道且相互贯通，所述底板(10)上设置有若干进气孔(31)，所述边梁(20)上设置有若干排气孔，所述进气孔(31)用于将电池单体(200)排出的火焰、烟雾或气体导入所述气体通道，所述排气孔用于将所述气体通道内的火焰、烟雾或气体排出。
6.根据权利要求5所述电池托盘，其特征在于，所述边梁(20)和所述底板(10)均为中空结构，所述中空结构作为所述气体通道。
7.根据权利要求5或6所述的电池托盘，其特征在于，所述电池托盘(100)还包括电池包防爆阀(40)，所述排气孔通过所述电池包防爆阀(40)封堵。
8.根据权利要求5或6所述的电池托盘，其特征在于，所述电池托盘(100)还包括烟雾和/或气体感应器，所述烟雾和/或气体感应器设置在所述气体通道内。
9.一种动力电池包，其特征在于，包括若干电池单体(200)、盖板、以及权利要求1-8中任一项所述的电池托盘(100)，所述盖板与所述电池托盘(100)密封连接并共同形成用于容纳所述若干电池单体(200)的密闭空间。
10.根据权利要求9所述的动力电池包，其特征在于，每个电池单体(200)具有单体防爆阀(201)，所述进气孔(31)与单体防爆阀(201)相对设置且一一对应，使得从每个单体防爆阀(201)排出的火焰、烟雾或气体经由对应的进气孔(31)进入所述气体通道，所述动力电池包还包括密封垫(300)，所述密封垫(300)设置在所述电池单体(200)和所述底板(10)之间，所述密封垫(300)上设置有通孔(301)，所述通孔(301)与所述进气孔(31)一一对应，所述通孔(301)位于对应的进气孔(31)和单体防爆阀(201)之间。
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9或10所述的动力电池包。
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