KR20230012631A - 배터리 팩 하우징, 배터리 팩, 및 전기 차량 - Google Patents

배터리 팩 하우징, 배터리 팩, 및 전기 차량 Download PDF

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KR20230012631A
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샤오펑 왕
칭보 펑
즈페이 루
젠화 주
옌 주
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비와이디 컴퍼니 리미티드
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Abstract

본 개시내용은 배터리 팩 하우징, 배터리 팩, 및 전기 차량을 제공한다. 하우징은 하우징 본체를 포함하고, 하우징 본체는 복수의 연결된 서브하우징을 포함하고, 적어도 하나의 서브하우징 내에는 적어도 하나의 보강 플레이트가 제공되고; 각각의 서브하우징은 제1 방향에서 서로 대향하여 배열되는 상단 플레이트 및 바닥 플레이트를 포함하고, 제1 방향은 하우징의 높이 방향이고; 보강 플레이트는 상단 플레이트와 바닥 플레이트 사이에 위치되고, 적어도 하나의 보강 플레이트는 상단 플레이트 및 바닥 플레이트에 연결되며, 적어도 하나의 보강 플레이트는 대응하는 서브하우징의 내부를 다수의 수용 캐비티들로 분할하며; 하우징에는 장착부가 제공되고, 장착부는 외부 하중에 연결 및 고정되도록 사용된다. 본 개시내용의 배터리 팩 하우징은 높은 구조적 강도, 높은 공간 이용률, 간단한 구조, 높은 조립 효율, 및 높은 다용성을 갖는다.

Description

배터리 팩 하우징, 배터리 팩, 및 전기 차량
관련 출원 참조
본 개시내용은 2020년 5월 22일자로 출원된 중국 특허 출원 제202010444233.6호에 기초하여 제안되고 그에 대한 우선권을 주장하며, 그 개시내용 전체가 본 명세서에 참고로 원용된다.
분야
본 개시내용은 배터리의 분야에 관한 것으로, 구체적으로는, 배터리 팩 하우징, 배터리 팩, 및 전기 차량에 관한 것이다.
관련 기술에서, 배터리 팩 하우징은 트레이 및 트레이에 연결된 상부 커버를 포함하고, 트레이는 일반적으로 다수의 사이드 빔과 바닥 플레이트를 용접함으로써 형성된다. 또한, 메인 하중-지탱 구성요소로서, 트레이는 일반적으로 트레이가 충분한 구조적 강도를 갖는 것을 보장하기 위해 트레이 내부에서 일부 보강 횡방향 및 종방향 빔들과 용접된다. 그 결과, 트레이는 너무 많은 구성요소들을 갖고, 복잡한 구조 및 낮은 공간 이용률을 갖게 된다. 또한, 기존의 배터리 팩 하우징은 구조가 비교적 단순하고 다용성이 떨어지며, 이는 배터리 팩들의 표준화, 모듈화 및 대량 생산에 불리하다.
본 개시내용의 제1 양태에서, 다수의 연결된 서브하우징들을 포함하는 하우징 본체를 포함하는 배터리 팩 하우징이 제공되고, 적어도 하나의 서브하우징은 그 내부에 적어도 하나의 보강 플레이트를 구비한다.
서브하우징은 제1 방향에서 서로 대향하여 배열되는 상단 플레이트 및 바닥 플레이트를 포함하고, 제1 방향은 하우징의 높이 방향이다. 보강 플레이트는 상단 플레이트와 바닥 플레이트 사이에 위치되고, 적어도 하나의 보강 플레이트는 상단 플레이트 및 바닥 플레이트에 연결되며, 적어도 하나의 보강 플레이트는 대응하는 서브하우징의 내부를 다수의 수용 캐비티들로 분할한다.
하우징에는 외부 하중에 연결 및 고정되도록 구성되는 장착부가 제공된다.
본 개시내용의 제2 양태에서, 전술한 바와 같은 배터리 팩 하우징을 포함하는 배터리 팩이 제공된다.
본 개시내용의 제3 양태에서, 전술한 바와 같은 차량 본체 및 배터리 팩을 포함하는 전기 차량이 제공되고, 여기서 배터리 팩은 장착부에 의해 차량 본체에 고정된다.
본 개시내용은 다음의 유리한 효과들을 갖는다. 본 개시내용에 따른 배터리 팩 하우징은 다수의 연결된 서브하우징들을 포함하고, 서브하우징들의 개수는, 배터리 팩의 설계에서 유연성 및 다용성을 증가시키고, 배터리 팩의 표준화, 모듈화 및 대량 생산을 용이하게 하기 위해, 실제 필요에 따라 선택될 수 있다. 또한, 본 개시내용에서, 보강 플레이트는 상단 플레이트와 바닥 플레이트 사이에 위치되고, 보강 플레이트는 상단 플레이트 및 바닥 플레이트에 연결된다. 이러한 설계는 보강 플레이트, 상단 플레이트 및 바닥 플레이트가 "I"자형 구조를 형성할 수 있게 한다. 이 구조는 높은 강도 및 강성을 가지므로, 배터리 팩 하우징은 양호한 하중-지탱 능력, 충격 저항, 압출 저항, 및 다른 성능들을 갖는다. 또한, 본 개시내용에 따른 배터리 팩 하우징은 간단한 구조, 낮은 제조 비용, 및 높은 공간 이용률을 갖는다. 또한, 이 배터리 팩이 차량 상에 장착될 때, 배터리 팩의 구조적 강도는 차량의 구조적 강도의 일부로서의 역할을 하여, 차량의 구조적 강도를 개선하고, 전기 차량의 경량의 설계 요건을 충족시키는 것을 도우며, 차량의 설계 및 제조 비용들을 감소시킨다.
도 1은 본 개시내용의 일 실시예에서 제공되는 배터리 팩의 개략적인 구조도이다.
도 2는 본 개시내용의 실시예에서 제공되는 배터리 팩 하우징의 개략적인 구조도이다.
도 3은 도 2의 부분 A의 부분 확대도이다.
도 4는 본 개시내용의 실시예에서 제공되는 배터리 팩 하우징의 분해도이다.
도 5는 본 개시내용의 실시예에서 제공되는 배터리 팩 하우징의 분해도이다.
도 6은 본 개시내용의 다른 실시예에서 제공되는 배터리 팩 하우징의 분해도이다.
도 7은 본 개시내용의 실시예에서 제공되는 방폭 밸브의 개략적인 구조도이다.
도 8은 본 개시내용의 실시예에서 제공되는 서브하우징의 개략적인 구조도이다.
도 9는 도 8의 부분 B의 부분 확대도이다.
도 10은 본 개시내용의 실시예에서 제공되는 다른 서브하우징의 개략적인 구조도이다.
도 11은 도 10의 부분 C의 부분 확대도이다.
도 12는 본 개시내용의 실시예에서 제공되는 전기 차량의 개략적인 구조도이다.
참조 번호들:
10. 배터리 팩;
100. 하우징; 101. 서브하우징들; 102. 상단 플레이트; 103. 바닥 플레이트; 104. 장착부; 105. 장착 구멍; 106. 제1 사이드 빔; 107. 제2 사이드 빔; 108. 구획 플레이트; 109. 연결 플레이트; 110. 개구; 111. 단부 플레이트; 112. 접착제 주입 구멍; 113. 방열 핀; 114. 유동 채널; 115. 하우징 본체;
200. 보강 플레이트;
300. 수용 캐비티;
400. 방폭 밸브; 401. 돌출부; 402. 커버; 403. 취약 영역;
500. 전기 차량.
이하의 설명은 본 개시내용의 예시적인 구현예이다. 본 기술분야의 통상의 기술자는 본 개시내용의 원리를 벗어나지 않으면서 소정의 개선 및 수정을 이룰 수 있으며, 개선 및 수정은 본 개시내용의 보호 범위 내에 있을 것이라는 것에 유의해야 한다.
본 개시내용의 설명에서, "길이", 폭", "상부", "하부", "전방", "후방", "좌", " 우", "수직", "수평", "상단", "바닥", "내부", "외부" 등의 용어에 의해 나타내는 배향 또는 위치 관계는 도면에 나타낸 배향 또는 위치 관계이고, 단지 본 개시내용의 설명을 용이하게 하고 설명을 간략화하기 위한 것이고, 언급된 장치 또는 요소가 특정 배향을 갖고, 특정 배향으로 구성 및 동작되어야 한다는 것을 나타내거나 암시하도록 의도되지 않으며, 따라서 본 개시내용을 한정하는 것으로 해석되어서는 안된다는 것을 이해해야 한다.
또한, "제1" 및 "제2"라는 용어는 단지 설명의 목적으로 사용되며, 상대적인 중요도를 나타내거나 암시하거나 또는 지시된 기술적 특징의 양을 암시하는 것으로 해석되지 않는다. 따라서, "제1" 또는 "제2"에 의해 제한되는 특징은 하나 이상의 특징을 명시적으로 나타내거나 암시적으로 포함할 수 있다. 본 개시내용의 설명에서, "다수"는 달리 구체적으로 규정되지 않는 한 2개 이상을 의미한다.
본 개시내용에서, 달리 명시적으로 구체화되거나 규정되지 않는 한, "장착한다", "설치한다", "연결한다", "연결", 및 "고정" 같은 용어는 넓은 의미로 이해되어야 한다. 예를 들어, 연결은 고정된 연결, 분리가능한 연결, 일체형 연결일 수 있거나; 또는 연결은 기계적 연결 또는 전기적 연결일 수 있거나; 또는 연결은 직접적 연결, 매개자를 통한 간접적 연결, 또는 2개의 구성요소 사이의 내부 연통 또는 2개의 구성요소 사이의 상호작용일 수 있다. 본 기술분야의 통상의 기술자는 특정 상황에 따른 본 개시내용에서 전술한 용어의 특정 의미를 이해할 수 있다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 개시내용의 제1 실시예는 배터리 팩 하우징(100)을 제공한다. 하우징(100)은 하우징 본체(115)를 포함하며, 하우징 본체(115)는 다수의 연결된 서브하우징(101)을 포함한다. 적어도 하나의 서브하우징(101)에는 그 내부에 적어도 하나의 보강 플레이트(200)가 제공된다. 서브하우징(101)은 제1 방향에서 서로 대향하여 배열되는 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)를 포함하며, 제1 방향은 하우징(100)의 높이 방향이다. 보강 플레이트(200)는 상단 플레이트(102)와 바닥 플레이트(103) 사이에 위치되고, 적어도 하나의 보강 플레이트(200)는 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)에 연결되며, 적어도 하나의 보강 플레이트(200)는 대응하는 서브하우징(101)의 내부를 다수의 수용 캐비티(300)들로 분할한다. 장착부(104)가 하우징(100)에 제공되며, 장착부(104)는 외부 하중에 연결 및 고정되도록 구성된다. 제1 방향은 도면에서 X 방향이다.
본 개시내용에 따른 배터리 팩(10)의 하우징(100)은 다수의 연결된 서브하우징(101)들을 포함하고, 서브하우징(101)들의 개수는, 배터리 팩(10)의 설계에서 유연성 및 다용성을 증가시키고, 배터리 팩(10)의 표준화, 모듈화 및 대량 생산을 용이하게 하기 위해 실제 필요에 따라 선택될 수 있다. 또한, 본 개시내용에서, 보강 플레이트(200)는 상단 플레이트(102)와 바닥 플레이트(103) 사이에 위치되고, 보강 플레이트(200)는 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)에 연결된다. 이러한 설계는 보강 플레이트(200), 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)가 "I"자형 구조를 형성할 수 있게 한다. 이 구조는 높은 강도 및 강성을 가지므로, 배터리 팩(10)의 하우징(100)은 양호한 하중-지탱 능력, 충격 저항, 압출 저항, 및 다른 성능들을 갖는다. 또한, 본 개시내용에 따른 배터리 팩(10)의 하우징은 간단한 구조, 낮은 제조 비용, 및 높은 공간 이용률을 갖는다. 또한, 이 배터리 팩(10)이 차량 상에 장착될 때, 배터리 팩(10)의 구조적 강도는 차량의 구조적 강도의 일부로서의 역할을 하여, 차량의 구조적 강도를 개선하고, 전기 차량의 경량의 설계 요건을 충족시키는 것을 도우며, 차량의 설계 및 제조 비용들을 감소시킨다.
본 개시내용에 따른 배터리 팩(10)의 하우징(100)에는 장착부(104)가 제공된다는 것에 유의해야 한다. 배터리 팩(10)의 하우징(100)은 그 위에 제공된 장착부(104)를 통해 외부 하중에 분리가능하게 또는 분리가능하지 않게 및 고정적으로 연결되고 고정된다. 일반적으로, 배터리 팩(10)의 하우징(100)은 외부 하중에 고정적으로 연결될 필요가 있으며, 따라서 충격 저항, 압출 저항 및 다른 성능 면에서 특별한 요건을 가지며, 그러므로 이는 간단히 배터리 모듈 또는 셀의 케이싱(100)과 동일시될 수 없다. 일반적으로, 배터리 팩(10)은 또한 배터리 관리 시스템(BMS), 배터리 커넥터, 배터리 샘플러 및 배터리 열 관리 시스템 중 적어도 하나를 포함한다.
또한, 보강 플레이트(200)는 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)에 연결된다. 보강 플레이트(200)는 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)와 일체로 형성될 수 있거나; 또는 보강 플레이트(200), 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)는 개별적으로 제조된 후 직접적으로 또는 간접적으로 연결되며, 이는 본 개시내용에서 특별히 제한되지 않는다는 것이 이해될 수 있다. 직접적 연결은 보강 플레이트(200)의 일 단부가 바닥 플레이트(103)에 연결되며 보강 플레이트(200)의 대향하는 다른 단부가 상단 플레이트(102)에 연결되는 상황일 수 있다. 직접적 연결은 보강 플레이트(200)의 일 단부가 중간 플레이트를 통해 바닥 플레이트(103)에 연결되고 보강 플레이트(200)의 대향하는 다른 단부가 중간 플레이트를 통해 상단 플레이트(102)에 연결되는 상황일 수 있다.
일부 실시예에서, 적어도 하나의 보강 플레이트(200)는 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)에 연결된다. 상단 플레이트(102), 바닥 플레이트(103) 및 보강 플레이트(200)가 일체로 형성되거나; 또는 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103) 중 하나가 보강 플레이트(200)와 일체로 형성되고, 다른 하나는 보강 플레이트(200)에 용접되거나; 또는 보강 플레이트(200)의 일 단부가 바닥 플레이트(103)에 용접되고, 보강 플레이트(200)의 대향하는 다른 단부가 상단 플레이트(102)에 용접되거나; 또는 보강 플레이트(200)의 일 단부가 바닥 플레이트(103)에 용접되고, 이어서 보강 플레이트(200)의 대향하는 다른 단부가 상단 플레이트(102)에 용접된다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
일 실시예에서, 도 1 및 도 2에 도시되는 바와 같이, 하우징(100)은 제2 방향의 하우징 본체(115)의 2개의 대향측에 배열되는 제1 사이드 빔(106) 및 제2 사이드 빔(107)을 더 포함하고, 제2 방향은 하우징(100)의 폭 방향 또는 하우징(100)의 길이 방향이다. 제2 방향은 도면에서 Y 방향이다.
일 실시예에서, 도 4에 도시되는 바와 같이, 다수의 서브하우징(101)은 제2 방향을 따라 순차적으로 배열된다. 다수의 서브하우징(101) 중에서, 제2 방향의 2개의 단부에 있는 서브하우징(101)은 단부 서브하우징이다. 2개의 단부 서브하우징 중 하나는 제1 사이드 빔(106)에 연결되고, 다른 하나는 제2 사이드 빔(107)에 연결된다. 도 4에서 Y 방향의 제1 서브하우징(101) 및 마지막 서브하우징(101)이 단부 서브하우징이다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 제1 사이드 빔(106)에 연결된 단부 서브하우징은 제1 사이드 빔(106)과 일체로 형성되며, 제2 사이드 빔(107)에 연결된 단부 서브하우징은 제2 사이드 빔(107)과 일체로 형성된다. 그런 이유로, 이 구조는 처리 프로세스를 단순화하고 비용을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 충분한 구조적 강도를 갖도록 보장된다.
일부 실시예에서, 제1 사이드 빔(106)에 연결된 단부 서브하우징의 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103) 중 적어도 하나는 제1 사이드 빔(106)과 일체로 형성되며, 제2 사이드 빔(107)에 연결된 단부 서브하우징의 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103) 중 적어도 하나는 제2 사이드 빔(107)과 일체로 형성된다. 예를 들어, 구조는 압출에 의해 일 부품 알루미늄 프로파일로 형성된다.
그러나, 다른 실시예들에서, 제1 사이드 빔(106)에 연결된 단부 서브하우징은 제1 사이드 빔(106)과 일체로 형성되며, 제2 사이드 빔(107)에 연결된 단부 서브하우징은 제2 사이드 빔(107)에 직접적으로 또는 간접적으로 연결된다. 대안적으로, 제2 사이드 빔(107)에 연결된 단부 서브하우징은 제2 사이드 빔(107)과 일체로 형성되며, 제1 사이드 빔(106)에 연결된 단부 서브하우징은 제1 사이드 빔(106)에 직접적으로 또는 간접적으로 연결된다.
일 실시예에서, 도 2 내지 도 4에 도시되는 바와 같이, 제1 사이드 빔(106) 및 제2 사이드 빔(107)은 그 내부에 캐비티를 갖고, 구획 플레이트(108)가 캐비티에 제공되고, 구획 플레이트(108)는 캐비티를 다수의 서브캐비티로 분할한다. 이러한 배열은 제1 사이드 빔(106) 및 제2 사이드 빔(107)이 소정의 구조적 강도를 갖도록 보장할 수 있어, 배터리 팩(10)의 충격 저항 및 압출-방지 강도를 개선한다. 그러나, 다른 실시예들에서, 제1 사이드 빔(106) 또는 제2 사이드 빔(107)은 그 내부에 캐비티를 갖는다.
일 실시예에서, 도 2 내지 도 4에 도시되는 바와 같이, 하우징(100)은 연결 플레이트(109)를 더 포함하고, 연결 플레이트(109)는 2개의 인접한 서브하우징(101) 사이에 연결된다. 본 개시내용에서, 연결의 유형은 특별히 제한되지 않고, 예를 들어, 볼트 또는 리벳에 의한 분리가능한 연결; 또는 예를 들어, 용접 또는 접착에 의한 분리가능하지 않은 연결일 수 있다.
일 실시예에서, 도 3에 도시되는 바와 같이, 연결 플레이트(109)는 그 내부에 캐비티를 가지며, 구획 플레이트(108)가 캐비티에 제공되며, 구획 플레이트(108)는 캐비티를 다수의 서브캐비티로 분할한다. 이러한 배열은 연결 플레이트(109)의 구조적 강도를 증가시켜, 2개의 서브하우징(101) 사이의 연결의 신뢰성을 개선할 수 있다.
일 실시예에서, 도 2 및 도 3에 도시되는 바와 같이, 서브하우징(101)에는 다수의 보강 플레이트(200)가 제공되고, 다수의 보강 플레이트(200)는 제2 방향으로 간격을 두고 배열된다. 각각의 보강 플레이트(200)의 길이는 제3 방향을 따라 연장되고, 각각의 보강 플레이트(200)는 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)에 연결되며, 제1 방향, 제2 방향 및 제3 방향은 상이하다. 이 실시예에서, 각각의 서브하우징(101)에는 다수의 보강 플레이트(200)가 제공된다. 물론, 다른 실시예들에서, 서브하우징(101)들 중 일부에는 실제로 원하는 대로 다수의 보강 플레이트(200)가 제공된다.
본 개시내용에서, 제1 방향은 하우징(100)의 높이 방향이고, 제2 방향은 하우징(100)의 폭 방향이며, 제3 방향은 하우징(100)의 길이 방향이다. 대안적으로, 제2 방향은 하우징(100)의 길이 방향이고, 제3 방향은 하우징(100)의 폭 방향이다. 도면에서, 제1 방향은 X 방향이고, 제2 방향은 Y 방향이며, 제3 방향은 Z 방향이다.
그러나, 다른 실시예들에서, 제1 방향, 제2 방향 및 제3 방향 중 임의의 2개는 또한 서로에 대해 다른 각도들, 예를 들어, 80° 또는 85°로 배열될 수 있으며, 이는 본 개시내용에서 특별히 제한되지 않는다.
보강 플레이트(200)는 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)에 연결된다는 것에 유의해야 한다. 보강 플레이트(200)는 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)와 일체로 형성될 수 있고; 대안적으로, 보강 플레이트(200), 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)는 개별적으로 제조된 후, 직접적으로 또는 간접적으로 연결되며, 이는 본 개시내용에서 특별히 제한되지 않는다는 것이 이해될 수 있다.
일부 실시예들에서, 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103) 중 적어도 하나는 보강 플레이트(200)와 일체로 형성된다. 이러한 배열은 간단한 처리 프로세스 및 감소된 제조 비용을 가지며, 또한 하우징(100)이 하중-지탱 능력, 충격 저항, 압출 저항 및 다른 성능들에 대한 하우징(100)의 요건들을 충족시키기에 충분한 구조적 강도 및 강성을 갖는 것을 보장한다.
구체적으로, 상단 플레이트(102), 바닥 플레이트(103) 및 보강 플레이트(200)는 일체로 형성된다. 예를 들어, 구조는 압출에 의해 일 부품 알루미늄 프로파일로 형성된다. 다른 실시예에서, 바닥 플레이트(103) 및 보강 플레이트(200)는 일체로 형성되고, 그 후 상단 플레이트(102)가 보강 플레이트(200)에 용접된다. 대안적으로, 상단 플레이트(102) 및 보강 플레이트(200)는 일체로 형성되고, 그 후 바닥 플레이트(103)가 보강 플레이트(200)에 용접된다.
각각의 보강 플레이트(200)가 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)에 연결될 때, 각각의 보강 플레이트(200)는, 상단 플레이트(102) 및 바닥 플레이트(103)와 함께, "I"자형 구조를 갖는다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 배터리 팩(10)의 하우징(100)은 일반적으로 벌집 구조를 갖는다. 이 구조는 하중-지탱 능력, 충격 저항, 압출 저항, 및 다른 성능들에 대한 하우징(100)의 요건들을 충족시키도록 높은 강도 및 강성을 갖는다. 또한, 하우징(100)의 구조는 간단하고, 공간 이용률이 높다. 이 배터리 팩(10)이 차량에 장착될 때, 배터리 팩(10)의 구조적 강도는 차량의 구조적 강도의 일부로서의 역할을 하여, 차량의 구조적 강도를 개선하고, 전기 차량의 경량의 설계 요건을 충족시키는 것을 도우며, 차량의 설계 및 제조 비용을 감소시킨다.
추가 실시예에서, 제1 사이드 빔(106) 및 제2 사이드 빔(107)에는 장착부(104)가 제공되고, 장착부(104)는 외부 하중에 연결 및 고정되도록 구성된다.
물론, 다른 실시예들에서, 장착부(104)는 또한 상단 플레이트(102) 또는 바닥 플레이트(103) 상에 제공될 수 있다.
일 실시예에서, 도 1 및 도 2에 도시되는 바와 같이, 장착부(104)는 제1 사이드 빔(106) 및 제2 사이드 빔(107) 상에 제공된 장착 구멍(105)이다. 장착 구멍(105)은 이를 통해 (볼트 또는 리벳 등의) 파스너에 의해 연장되어, 배터리 팩(10)을 외부 하중에 고정적으로 연결하도록 구성된다.
일부 실시예들에서, 제1 사이드 빔(106) 상에 제공된 장착 구멍(105)은 제1 방향에서 제1 사이드 빔(106)을 관통하고, 제2 사이드 빔(107) 상에 제공된 장착 구멍(105)은 제1 방향에서 제2 사이드 빔(107)을 관통한다. 그러나, 장착 구멍(105)의 축방향은 또한 제1 방향에 대해 소정 각도, 예를 들어 5° 또는 10°로 배열될 수 있다.
본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 다수의 장착 구멍(105)이 제공되고, 제1 사이드 빔(106) 상에 제공된 장착 구멍(105)은 제1 사이드 빔(106)의 길이 방향을 따라 순차적으로 배열된다. 제1 사이드 빔(106)의 길이 방향은 제3 방향에 평행하다.
유사하게, 제2 사이드 빔(107) 상에 제공된 장착 구멍(105)은 제2 사이드 빔(107)의 길이 방향을 따라 순차적으로 배열된다. 제2 사이드 빔(107)의 길이 방향은 제3 방향에 평행하다.
물론, 다른 실시예에서, 장착부(104)는 제1 사이드 빔(106) 및 제2 사이드 빔(107) 상에 제공된 링이다. 링은 배터리 팩(10)을 외부 하중에 고정적으로 연결하기 위해 외부 하중에 고정적으로 연결된다.
그러나, 다른 실시예에서, 장착부(104)는 제1 사이드 빔(106) 및 제2 사이드 빔(107) 상에 제공된 장착 블록이다. 장착 블록은 용접에 의해 외부 하중에 고정된다. 물론, 장착 블록은 또한 접착 또는 맞물림에 의해 외부 하중에 고정될 수 있다.
일 실시예에서, 제3 방향을 따른 수용 캐비티(300)의 길이는 500 mm보다 크다. 본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 제3 방향을 따른 수용 캐비티(300)의 길이는 500 mm 내지 2500 mm이다. 이러한 설계는 더 많은 배터리 또는 전극 코어 세트를 수용할 수 있어, 배터리 팩(10)이 높은 용량 및 높은 공간 이용률을 충족할 수 있게 한다.
본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 제3 방향을 따른 수용 캐비티(300)의 길이는 1000 mm 내지 2000 mm이다.
본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 제3 방향을 따른 수용 캐비티(300)의 길이는 1300 mm 내지 2200 mm이다.
일부 실시예에서, 도 2, 도 5, 및 도 6에 도시된 바와 같이, 서브하우징(101)은 제3 방향에서 서로 대향하는 제1 단부 및 제2 단부를 가지며, 서브하우징(101)에는 제1 단부 및 제2 단부 중 적어도 하나에 개구(110)가 제공된다. 하우징(100)은 개구(110)를 폐쇄하는 단부 플레이트(111)를 더 포함한다. 각각의 개구(110)는 적어도 하나의 단부 플레이트(111)에 대응한다. 이러한 배열을 통해, 교체 또는 유지보수의 경우에 서브하우징(101)의 개구(110)에 대응하는 단부 플레이트(111)만을 제거하면 되므로, 작업이 단순화된다.
서브하우징(101)의 개구(110)를 밀봉하는 단부 플레이트(111)의 유형은 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 단부 플레이트(111)는 서브하우징(101)의 개구(110)를 폐쇄하도록 서브하우징(101)에 용접되거나; 또는 단부 플레이트(111)는 서브하우징(101)의 개구(110)를 폐쇄하도록 서브하우징(101)에 접합되거나; 또는 단부 플레이트(111)는 서브하우징(101)에 리벳팅 또는 나사결합되고, 가스켓이 단부 플레이트(111)와 서브하우징(101) 사이에 제공되어, 서브하우징(101)의 개구(110)를 폐쇄한다.
이 실시예에서, 각각의 서브하우징(101)의 제1 단부 및 제2 단부 양자 모두에는 개구(110)가 제공되며, 각각의 개구(110)는 각각 하나의 단부 플레이트(111)에 대응한다. 물론, 다른 실시예에서, 각각의 개구(110)는 다수의 단부 플레이트(111)에 대응할 수 있는데, 즉 다수의 단부 플레이트(111)는 서브하우징(101)의 하나의 개구(110)를 폐쇄한다.
본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제3 방향에서 하우징 본체(115)의 동일한 단부에 위치되는 다수의 단부 플레이트(111)는 일체로 형성된 부품이다. 즉, 하우징 본체(115)의 제1 단부에 위치되는 다수의 단부 플레이트(111)는 일체로 형성된 부품이거나; 또는 하우징 본체(115)의 제2 단부에 위치되는 다수의 단부 플레이트(111)는 일체로 형성된 부품이거나; 또는 하우징 본체(115)의 제1 단부에 위치되는 다수의 단부 플레이트(111) 및 하우징 본체(115)의 제2 단부에 위치되는 다수의 단부 플레이트(111)는 일체로 형성된 부품이다. 이러한 배열은 단부 플레이트(111)의 처리를 단순화시킬 수 있으며 비용을 감소시킬 수 있다.
일부 실시예에서, 배터리 팩 하우징(100)은 밀봉된 하우징(100)이며, 수용 캐비티(300) 내의 대기압은 하우징(100) 외부의 대기압보다 낮다. 이러한 배열을 통해, 수용 캐비티(300) 내의 대기압은 배기에 의해 하우징(100) 외부의 대기압보다 낮아진다. 따라서, 하우징(100)에 존재하는 수분 및 다른 물질이 감소될 수 있어, 하우징(100) 내의 전극 코어 세트, 배터리 및 다른 구성요소에 대한 수분의 장기 노화 영향 및 파손을 회피하고 배터리 팩(10)의 서비스 수명을 개선한다. 또한, 밀봉된 하우징(100)은 이차 밀봉 효과를 제공하기도 한다.
일 실시예에서, 수용 캐비티(300) 내의 압력은 -40 KPa 내지 -70 KPa이다. 이러한 배열은 하우징(100)에 존재하는 수분, 산소, 및 다른 물질의 감소를 보장할 수 있어, 하우징(100) 내의 전극 코어 세트 및 다양한 구성요소에 대한 수분 및 산소의 장기 노화 영향을 회피하고, 하우징(100) 내의 전극 코어 세트 및 다양한 구성요소의 서비스 수명을 개선한다.
일 실시예에서, 하우징(100)에는 수용 캐비티(300)와 연통하는 가스 배출 구멍이 제공되며, 가스 배출 구멍을 통해 하우징(100)의 내부가 배기된다. 따라서, 하우징(100)에 존재하는 수분 및 다른 물질이 감소될 수 있어, 하우징(100) 내의 배터리 또는 전극 코어 세트 및 다른 구성요소에 대한 수분의 장기 노후 영향 및 파손을 회피하고 배터리 팩(10)의 서비스 수명을 개선한다.
일부 실시예들에서, 하우징(100)에는 접착제 주입 구멍(112)(도 2에 도시된 바와 같음)이 제공되며 각각의 수용 캐비티(300)는 적어도 하나의 접착제 주입 구멍(112)과 대응하여 연통한다. 접착제 주입 구멍(112)은 접착제를 대응하는 수용 캐비티(300) 내로 충전하고, 수용 캐비티(300)에 배열되는 전극 코어 세트 또는 배터리를 하우징(100)에 고정적으로 연결하고, 따라서 배터리 팩(10)의 구조적 강도를 더 개선하도록 구성된다. 본 실시예에서, 접착제 주입 구멍(112)은 서브하우징(101)의 상단 플레이트(102) 상에 제공된다. 물론, 다른 실시예들에서, 접착제 주입 구멍(112)은 서브하우징(101)의 바닥 플레이트(103) 상에 제공될 수도 있다.
일부 실시예들에서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 하우징(100)에는 방폭 밸브(400)가 제공되며, 방폭 밸브(400)는 접착제 주입 구멍(112)을 밀봉한다. 이런 이유로, 방폭 밸브(400)는 접착제 주입 구멍(112)을 밀봉하기 위한 밀봉 커버로서 작용할 수 있으며 또한 폭발을 방지하는 기능을 할 수 있다.
일부 실시예들에서, 도 7에 도시되는 바와 같이, 방폭 밸브(400)는 취약 영역(403)을 갖고; 방폭 밸브(400)는 하우징(100)에 밀폐식으로 연결되는 커버(402) 및 커버(402) 상에 제공되는 돌출부(401)를 갖는다. 돌출부(401)는 하우징(100)으로부터 먼 측을 향해 돌출하며, 취약 영역(403)은 돌출부(401)의 외부 주변 벽 상에 형성된다. 이런 이유로, 배터리 팩(10) 내의 전극 코어 세트가 비정상적으로 작용하여 과도한 가스 생성을 야기할 때, 가스 압력은 방폭 밸브(400)의 취약 영역(403)을 파괴하여 배터리 팩(10)의 안전 사고의 발생을 회피할 것이다.
취약 영역(403)은 홈 또는 노치일 수 있다는 것에 유의해야 한다. 대안적으로, 취약 영역(403)의 두께는 방폭 밸브(400) 상의 다른 부분의 두께보다 작다.
본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 접착제 주입 구멍(112)은 상단 플레이트(102) 상에 제공되며, 커버(402)는 상단 플레이트(102)에 밀폐식으로 연결된다. 밀폐식 연결의 유형은 특별히 한정되지 않으며, 예를 들어 밀폐식 연결은 용접 또는 접착에 의해 달성될 수 있다.
일부 실시예들에서, 방폭 밸브(400)는 커버(402) 및 커버 본체(402) 상에 제공되는 돌출부(401)를 포함한다. 커버(402)의 에지가 접착제 주입 구멍(112)의 내벽에 연결되며, 돌출부(401)는 전극 코어 세트로부터 먼 측을 향해 커버(402)로부터 돌출한다.
일부 실시예들에서, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 바닥 플레이트(103)에는 방열 핀(113)이 제공된다. 본 개시내용의 일부 실시예에 따르면, 방열 핀(113) 및 바닥 플레이트(103)는 일체로 형성된다. 예를 들어, 바닥 플레이트(103)에는 알루미늄 프로파일의 일체형 압출에 의해 방열 핀(113)이 형성된다. 이러한 배열은 처리 프로세스를 단순화하고 비용을 감소시킬 수 있다.
일부 실시예들에서, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 바닥 플레이트(103)에는 유동 채널(114)이 제공된다. 본 개시내용의 일부 실시예들에 따르면, 유동 채널(114)은 바닥 플레이트(103) 상에 일체로 형성된다. 예를 들어, 바닥 플레이트(103)에는 알루미늄 프로파일의 일체형 압출에 의해 유동 채널(114)이 형성된다. 이러한 배열은 처리 프로세스를 단순화하고 비용을 감소시킬 수 있다.
또한, 본 개시내용은 전술한 바와 같은 배터리 팩 하우징(100)을 포함하는 배터리 팩(10)을 더 제공한다. 본 개시내용에 따른 배터리 팩(10)은 위에서 설명된 바와 같은 배터리 팩 하우징(100)을 가지며, 이는 배터리 팩(10)의 설계에서 유연성 및 다용성을 증가시키고, 배터리 팩(10)의 표준화, 모듈화 및 대량 생산을 용이하게 한다. 또한, 배터리 팩 하우징(100)은 양호한 하중-지탱 능력, 충격 저항 및 압출 저항을 가져서, 배터리 팩(10)이 높은 구조적 강도를 갖는 것을 허용한다.
다른 양태에서, 본 개시내용은 전술한 차량 본체와 배터리 팩(10)을 포함하는 전기 차량(500)(도 12 참조)을 더 제공하며, 배터리 팩(10)은 장착부(104)에 의해 차량 본체에 고정된다. 본 개시내용에서 제공되는 전기 차량(500)에서, 이 배터리 팩(10)이 차량 상에 장착될 때, 배터리 팩(10)의 구조적 강도는 차량의 구조적 강도의 일부로서의 역할을 하여, 차량의 구조적 강도를 개선하고, 전기 차량의 경량의 설계 요건을 충족시키는 것을 도우며, 차량의 설계 및 제조 비용들을 감소시킨다. 또한, 본 개시내용에 따른 배터리 팩(10)은 비교적 낮은 높이를 가지므로, 차량의 높이에서 너무 많은 공간을 점유하지 않을 것이다.
전술한 실시예들은 본 개시내용의 몇몇 구현들에 불과하고 상세히 설명되지만, 본 개시내용의 특허 범위를 제한하는 것으로 이해될 수 없다. 본 기술분야의 통상의 기술자가 본 개시내용의 사상으로부터 벗어나지 않고 여러 변형들 및 개선들을 더 만들 수 있으며, 변형들 및 개선들 모두가 본 개시내용의 보호 범위 내에 든다는 것에 유의해야 한다. 그러므로, 본 개시내용의 특허 보호 범위는 첨부된 청구항들에 종속될 것이다.

Claims (20)

  1. 하우징 본체를 포함하는 배터리 팩 하우징이며, 상기 하우징 본체는 복수의 연결된 서브하우징들을 포함하고, 적어도 하나의 서브하우징에는 그 내부에 적어도 하나의 보강 플레이트가 제공되고;
    상기 서브하우징은 제1 방향에서 서로 대향하여 배열되는 상단 플레이트 및 바닥 플레이트를 포함하고, 상기 제1 방향은 상기 하우징의 높이 방향이고, 상기 보강 플레이트는 상기 상단 플레이트와 상기 바닥 플레이트 사이에 위치되고, 상기 적어도 하나의 보강 플레이트는 상기 상단 플레이트 및 상기 바닥 플레이트에 연결되고, 상기 적어도 하나의 보강 플레이트는 대응하는 서브하우징의 내부를 복수의 수용 캐비티로 분할하며;
    외부 하중에 연결 및 고정되도록 구성되는 장착부가 상기 하우징 상에 제공되는 배터리 팩 하우징.
  2. 제1항에 있어서,
    제2 방향의 상기 하우징 본체의 2개의 대향측에 배열되는 제1 사이드 빔 및 제2 사이드 빔을 더 포함하며, 상기 제2 방향은 상기 하우징의 폭 방향 또는 상기 하우징의 길이 방향인 배터리 팩 하우징.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 복수의 서브하우징은 상기 제2 방향을 따라 순차적으로 배열되고, 상기 복수의 서브하우징 중, 상기 제2 방향의 2개의 단부에 있는 상기 서브하우징들은 단부 서브하우징들이고, 상기 2개의 단부 서브하우징 중 하나는 상기 제1 사이드 빔에 연결되며, 다른 하나는 상기 제2 사이드 빔에 연결되는 배터리 팩 하우징.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 사이드 빔에 연결되는 상기 단부 서브하우징은 상기 제1 사이드 빔과 일체로 형성되거나; 또는 상기 제2 사이드 빔에 연결되는 상기 단부 서브하우징은 상기 제2 사이드 빔과 일체로 형성되거나; 또는 상기 제1 사이드 빔에 연결되는 상기 단부 서브하우징은 상기 제1 사이드 빔과 일체로 형성되고 상기 제2 사이드 빔에 연결되는 상기 단부 서브하우징은 상기 제2 사이드 빔과 일체로 형성되는 배터리 팩 하우징.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제1 사이드 빔 및 상기 제2 사이드 빔 중 적어도 하나는 그 내부에 캐비티를 갖고, 상기 캐비티에 구획 플레이트가 제공되며, 상기 구획 플레이트는 상기 캐비티를 복수의 서브캐비티로 분할하는 배터리 팩 하우징.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징 본체는 2개의 인접한 서브하우징 사이에 연결되는 연결 플레이트를 더 포함하는 배터리 팩 하우징.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 연결 플레이트는 그 내부에 캐비티를 갖고, 구획 플레이트가 상기 캐비티 내에 제공되고, 상기 구획 플레이트는 상기 캐비티를 복수의 서브캐비티로 분할하는 배터리 팩 하우징.
  8. 제1항에 있어서,
    복수의 보강 플레이트가 상기 서브하우징 내에 제공되고, 상기 복수의 보강 플레이트는 상기 제2 방향으로 간격을 두고 배열되고, 각각의 보강 플레이트의 길이는 제3 방향을 따라 연장되고, 각각의 보강 플레이트는 상기 상단 플레이트 및 상기 바닥 플레이트에 연결되고, 상기 제2 방향은 상기 하우징의 폭 방향이고, 상기 제3 방향은 상기 하우징의 길이 방향이거나; 또는 상기 제2 방향은 상기 하우징의 길이 방향이고, 상기 제3 방향은 상기 하우징의 폭 방향인 배터리 팩 하우징.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 상단 플레이트 및 상기 바닥 플레이트 중 적어도 하나는 상기 보강 플레이트와 일체로 형성되는 배터리 팩 하우징.
  10. 제1항에 있어서,
    제3 방향을 따른 상기 수용 캐비티의 길이는 500 mm보다 크며, 상기 제3 방향은 상기 하우징의 길이 방향 또는 상기 하우징의 폭 방향인 배터리 팩 하우징.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 서브하우징은 제3 방향에서 서로 대향하는 제1 단부 및 제2 단부를 갖고, 상기 서브하우징에는 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 중 적어도 하나에서 개구가 제공되고; 상기 하우징은 상기 개구를 폐쇄하는 단부 플레이트를 더 포함하고, 각각의 개구는 적어도 하나의 단부 플레이트에 대응하고, 상기 제3 방향은 상기 하우징의 길이 방향 또는 상기 하우징의 폭 방향인 배터리 팩 하우징.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제3 방향에서 상기 하우징 본체의 동일한 단부에 위치되는 복수의 단부 플레이트는 일체로 형성된 부품인 배터리 팩 하우징.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 하우징에는 접착제 주입 구멍이 제공되고, 각각의 수용 캐비티가 적어도 하나의 접착제 주입 구멍과 대응하여 연통하는 배터리 팩 하우징.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 하우징에는 방폭 밸브가 제공되며, 상기 방폭 밸브는 상기 접착제 주입 구멍을 밀봉하는 배터리 팩 하우징.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 방폭 밸브는 취약 영역을 갖고; 상기 방폭 밸브는 상기 하우징에 밀폐식으로 연결되는 커버 및 상기 커버 상에 제공되는 돌출부를 포함하고, 상기 돌출부는 상기 하우징으로부터 먼 측을 향해 돌출하며, 상기 취약 영역은 상기 돌출부의 외부 주변 벽 상에 형성되는 배터리 팩 하우징.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 바닥 플레이트에는 상기 외부와 연통하는 유동 채널이 제공되는 배터리 팩 하우징.
  17. 제1항에 있어서,
    상기 바닥 플레이트에는 방열 핀이 제공되는 배터리 팩 하우징.
  18. 제1항에 있어서,
    제2 방향의 상기 하우징 본체의 2개의 대향측에 배열되는 제1 사이드 빔 및 제2 사이드 빔을 더 포함하고;
    복수의 보강 플레이트가 각각의 서브하우징 내에 제공되고, 상기 복수의 보강 플레이트는 상기 제2 방향으로 간격을 두고 배열되고, 각각의 보강 플레이트의 길이는 상기 제3 방향을 따라 연장되고, 각각의 보강 플레이트는 상단 플레이트 및 바닥 플레이트에 연결되며; 상기 상단 플레이트 및 상기 바닥 플레이트 중 적어도 하나는 상기 보강 플레이트와 일체로 형성되고;
    상기 서브하우징은 상기 제3 방향에서 서로 대향하는 제1 단부 및 제2 단부를 갖고, 상기 서브하우징에는 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 양쪽 모두에 개구가 제공되고, 상기 하우징은 상기 개구를 폐쇄하는 단부 플레이트를 더 포함하며, 각각의 개구는 적어도 하나의 단부 플레이트에 대응하며,
    상기 제2 방향은 상기 하우징의 폭 방향이고, 상기 제3 방향은 상기 하우징의 길이 방향이거나; 또는 상기 제2 방향은 상기 하우징의 길이 방향이고, 상기 제3 방향은 상기 하우징의 폭 방향인 배터리 팩 하우징.
  19. 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 따른 배터리 팩 하우징을 포함하는 배터리 팩.
  20. 차량 본체 및 제19항에 따른 배터리 팩을 포함하는 전기 차량이며, 상기 배터리 팩은 상기 장착부에 의해 상기 차량 본체에 고정되는 전기 차량.
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