CN207818635U - 一种电池包 - Google Patents

Abstract

本申请涉及储能设备技术领域，尤其涉及一种电池包，包括：电池模组，所述电池模组的数量不少于两个，且所述电池模组包括单体电池以及用于装载一个或多个所述单体电池的壳体，所述壳体包括侧板；锁扣结构，包括卡头以及卡扣，所述卡头与所述卡扣可拆卸式的连接，且两个相邻的所述壳体的相对布置的侧板中，一者连接所述卡头，另一者连接所述卡扣；其中，至少两个相邻的所述电池模组通过所述锁扣结构连接。锁扣结构能够连接两个相邻的电池模组，使得电池包整体可以较好的抵抗横向振动，并且锁扣结构的卡头以及卡扣可拆卸设置，使得各个电池模组的装配以及拆装过程变得更加的便捷。

Description

一种电池包

技术领域

本申请涉及储能设备技术领域，尤其涉及一种电池包。

背景技术

近年来，新能源汽车的发展虽然越来越迅速，但电池安全性的问题始终是制约新能源汽车大范围推广使用的制约因素。由于路况的复杂性，电池箱体在车辆行驶过程中面临着持续的振动考验，这就对电池箱内部模组的固定可靠性提出十分严格的要求。

目前，电池模组大多是通过螺栓与电池箱体的底部进行螺纹连接进而实现固定，这种定位方式仅能抵抗竖直方向上的振动，而对于横向的振动却难以进行有效的处理，这样便会使得电池模组长期使用后，由于承受过多的横向振动而产生松动甚至脱离原安装位置，进而产生一定的安全隐患。

发明内容

本申请提供了一种电池包，用于解决现有技术中电池包中的各个电池模组难以抵抗横向振动以及各个电池模组的连接和拆卸过程十分麻烦的问题。

本申请提供了电池包，包括：

电池模组，所述电池模组的数量不少于两个，且所述电池模组包括单体电池以及用于装载一个或多个所述单体电池的壳体，所述壳体包括侧板，

锁扣结构，包括卡头以及卡扣，所述卡头与所述卡扣可拆卸式的连接，且两个相邻的所述壳体的相对布置的侧板中，一者连接所述卡头，另一者连接所述卡扣；

其中，至少两个相邻的所述电池模组通过所述锁扣结构连接。

进一步地，所述卡头包括滑动件；所述卡扣包括导向槽，所述导向槽的延伸方向和与之连接的所述侧板平行，所述滑动件能够在所述导向槽中沿所述导向槽的延伸方向滑动。

进一步地，所述导向槽竖直布置。

进一步地，所述卡头以及所述卡扣均设置在所述侧板沿水平方向的中间位置。

进一步地，所述导向槽至少有一个端部贯通。

进一步地，所述卡扣包括第一L型板以及第二L型板，所述第一L型板以及所述第二L型板均包括自由端以及连接端，所述第一L型板以及所述第二L型板的所述连接端分别和与之连接的所述侧板固定连接后，与所述侧板共同围合形成所述导向槽，所述第一L型板以及所述第二L型板的自由端相对布置，且两个所述自由端的夹缝为条形卡口；

所述卡头还包括：

中间连接件，所述中间连接件两端分别连接所述滑动件以及所述侧板，所述中间连接件穿设于所述条形卡口。

进一步地，所述滑动件以及所述中间连接件均呈平板状，所述滑动件和与之连接的所述侧板相互平行，所述滑动件以及所述中间连接件组合形成T型板。

进一步地，所述第一L型板、所述第二L型板、所述T型板以及所述侧板的长度相等，且所述第一L型板、所述第二L型板、所述T型板以及所述侧板的上下两端对齐布置。

进一步地，所述壳体呈矩形，包括有四块所述侧板，相对的两块所述侧板中，一者连接所述卡头，另一者连接所述卡扣。

进一步地，每两个相邻的所述壳体的相对布置的侧板之间，均连接有所述锁扣结构。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

与现有技术相比，本申请提供的电池包，增加了锁扣结构，锁扣结构用于连接电池包中两个相邻的壳体的相对布置的侧板，两个侧板的连接使得两个电池模组的壳体紧密连接起来，这样至少两个电池模组即形成了一个整体，当产生横向振动激励时，相较于之前的单个电池模组振动而言，显然，将多个电池模组连接成一个整体的结构具有更好的抵抗横向振动的能力，这样便能够较好的防止电池模组发生松动，提升了电池包的一体性。

并且，由于锁扣结构包括卡头以及卡扣，而卡头与卡扣为可拆卸式的连接，这样的结构使得各个电池模组的连接和拆卸过程变得十分的便捷。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请所提供电池包中，电池模组以及锁扣结构的一种具体实施例的俯视图；

图2为本申请所提供电池包的一种具体实施例的俯视图。

附图标记：

100-电池模组；

110-壳体；

111-侧板；

120-单体电池；

200-锁扣结构；

210-卡头；

211-滑动件；

212-中间连接件；

220-卡扣；

221a-第一L型板；

221b-第二L型板；

2211-连接端；

2212-自由端；

222-导向槽；

223-条形卡口。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

如图1-图2所示，电池包包括电池模组100以及锁扣结构200。其中，电池模组100的数量为两个或两个以上，多个电池模组100的排列方式这里没用做限定，所以其排列方式可以为任意形式的，优选的，其排列方式可以为矩形阵列。电池模组100包括单体电池120以及用于装载单体电池120的壳体110，具体的，一个电池模组100中的壳体110所装载的单体电池120的数量可以为一个，也可以为两个或更多个。壳体110包括有侧板111，这里没有对壳体110的具体形状做出限制，所以其可以是任意形状，并且具有任意数量的侧板111，这里所提到的侧板111具体可以是壳体110的竖直布置的板件。

锁扣结构200主要用于将两个电池模组100进行横向连接，而这种连接是通过连接两个电池模组100的各自一块侧板111而实现，具体的，锁扣结构200包括卡头210以及卡扣220，卡头210与卡扣220可拆卸式连接，可拆卸式的连接使得在对卡头以及卡扣进行拆卸后，不会对卡头210以及卡扣220的结构造成破坏性的影响，优选的，卡头210与卡扣220的结构还可以设置为，使两者在不用拆卸工具的情况下即可完成拆装。两个相邻的壳体110的相对布置的侧板111中，一块侧板111连接卡头210，另一块侧板111连接卡扣220，而各自连接了一块侧板111的卡头210与卡扣220相互连接，这样便实现了对两块侧板111的连接，进而实现了对两个电池模组100的连接，当卡头210与卡扣220分离后，两块侧板111即随之分离，进而使得两个电池模组100分离。而两个电池模组100进行装配时，将卡头210与卡扣220可拆卸式的连接起来即可。

本实施例提供的电池包，增加了锁扣结构200，锁扣结构200用于连接电池包中两个相邻的壳体110的相对布置的侧板111，两个侧板111的连接使得两个电池模组100的壳体110紧密连接起来，这样至少两个电池模组100即形成了一个整体，当产生横向振动激励时，相较于之前的单个电池模组100振动而言，显然，将多个电池模组100连接成一个整体的结构具有更好的抵抗横向振动的能力，这样便能够较好的防止电池模组100发生松动，提升了电池包的一体性。

并且，由于锁扣结构200包括卡头210以及卡扣220，而卡头210与卡扣220为可拆卸式的连接，这样的结构使得各个电池模组100的连接和拆卸过程变得十分的便捷。

值得注意的是，以上没有对卡头210与卡扣220和侧板111的连接方式做限制，所以，卡头210和卡扣220在实际情况中可以是与侧板111不可拆卸式的连接或可拆卸式的连接，不可拆卸式的连接时，可以是焊接、胶接或是一体式连接。而可拆卸式的连接可以为铰接、螺纹连接、磁力吸合等。并且，这里没有对两块侧板111间连接的锁扣结构200的数量进行限制，这就表示，两块侧板111之间可以连接多个上述的锁扣结构200，而多个锁扣结构200可以在侧板111上以任意的排列形式进行分布。并且，以上均没有对壳体110以及锁扣结构200的材料进行限制，所以壳体110以及锁扣结构200的材料可以一样也可以不一样，优选的，两者可以由金属、塑料或复合材料的一种或几种组成，且当卡头210以及卡扣220与壳体110一体成型时，可以设置为壳体110与锁扣结构200的材料完全一样。

至少有两个相邻的电池模组100通过锁扣结构200连接表示，对电池包中的电池模组100的连接数量没有做限定，实际情况中，可以连接任意数量的电池模组100。当各个电池模组100呈矩形阵列布置时，优选的，可以仅每一行电池模组100分别相互连接，或是仅每一列电池模组100分别相互连接，亦可以是所有的电池模组100均被连接成了一个整体，即如图2所示，每两个相邻的壳体110的相对布置的侧板111之间，均连接有锁扣结构200。一种较优的实施例中，可以是电池包中的最外围一圈布置的电池模组100被锁扣结构200进行了连接，而内部的电池模组100由最外围的电池模组100进行抵压固定，这样的结构既可以产生较好的抵抗横向振动的效果，又可以减少锁扣结构200的数量，节省了成本。

具体的，卡头210包括滑动件211，卡扣220包括导向槽222，导向槽222的延伸方向(具体的，当导向槽呈直线时，导向槽的延伸方向即为其长度方向)和与之连接的侧板111平行，滑动件211能够在导向槽222中沿导向槽222的延伸方向滑动，即滑动件211由导向槽222进行位置限制，当卡头210的滑动件211在导向槽222中滑动时，其无法与卡扣220进行分离，这便实现了卡头210与卡扣220的连接，当滑动件211滑出导向槽222后，卡头210与卡扣220分离。滑动件211能够在导向槽222中滑动使得，两个被连接的电池模组100在被锁扣结构200连接后，其相对位置仍然能够进行调节，这样便防止了侧板111由于增加了连接点而产生过定位，进而避免了两个电池模组100在被锁扣结构200连接后，无法处于合适的相对位置。因为滑动件211在导向槽222中的滑动过程可以较好的调整两个壳体110的相对位置。值得注意的是，以上并没有暗示导向槽222呈直线状，即导向槽222其实可以是呈曲线状，只要导向槽222的延伸方向和与其连接的侧板111平行即可。

一种实施例中，导向槽222竖直布置，导向槽222竖直布置使得，当所有电池模组100均由锁扣结构200进行连接后，任何一个电池模组100均能够很方便的单独进行拆卸。因为当导向槽222出现倾斜布置会使得，一个壳体110中的两个侧板111均与其他壳体110的侧板111连接后，可能会出现即使卡头210与卡扣220为可拆卸式的连接，但由于两个倾斜的导向槽222的交叉作用，滑动件211原本在导向槽222中沿滑动槽延伸方向移动的自由度被限制，进而滑动件211无法从导向槽222中滑出，导致壳体110被限制死，最终导致此电池模组100无法被拆卸，而导向槽222竖直布置便很好的避免了这一问题，为了使电池模组更加容易被拆卸，优选的，导向槽222呈直线状。

一种实施例中，卡头210以及卡扣220均设置在侧板111沿水平方向的中间位置，这样可以方便尺寸的对应，减小加工误差，并且也使得两个电池模组100被连接后，当两个电池模组100由于振动而产生水平方向上的相对运动的趋势时，不会因为两个电池模组100的连接部位不位于中间而产生弯矩，产生弯矩后，弯矩会传导到锁扣结构200上，对锁扣结构200产生一定的破坏。所以卡头210以及卡扣220均设置在侧板111沿水平方向的中间位置的结构避免了锁扣结构200经常周期性的承受弯矩而出现疲劳破坏。

一种实施例中，导向槽222至少有一个端部贯通，这就表示，滑动件211在导向槽222移动时，可以直接由导向槽222贯通的位置移出导向槽222，而滑动件211移出导向槽222便意味着卡头210与卡扣220分离，导向槽222至少有一个端部贯通的结构使得卡头210与卡扣220能够以非常简单的结构实现可拆卸的目的，并且同时，也使得卡头210与卡扣220的装配也变得十分方便。值得注意的是，导向槽222亦可以是两端均贯通，这样滑动件211便能够从导向槽222的两端移出。当然，在另一种实施例中，导向槽222可以为两端封闭，且导向槽222至少有一个封闭的端部具有一个以可拆卸的方式实现导向槽222贯通的部件，如在导向槽222的两端增加可拆卸的卡塞等等。

一种实施例中，如图1所示，卡扣220包括第一L型板221a以及第二L型板221b，第一L型板221a以及第二L型板221b呈板状的结构更加便于加工，第一L型板221a以及第二L型板221b均包括自由端2212以及连接端2211，第一L型板221a以及第二L型板221b的连接端2211分别和与之连接的侧板111固定连接后，与这一侧板111共同围合形成导向槽222，优选的，当第一L型板221a以及第二L型板221b均为规则的L型板时，此时导向槽222的截面即为矩形，当然，导向槽222的形状亦可以是其他形状。第一L型板221a以及第二L型板221b的自由端2212相对布置，并形成有夹缝，且为了表述方便，以下将两个自由端2212的夹缝称为条形卡口223。

以上并没有对第一L型板221a以及第二L型板221b的形状进行限制，即第一L型板221a以及第二L型板221b可以形状大小完全一样，也可以不一样。优选的，第一L型板221a以及第二L型板221b的形状大小完全一样，这样便使得第一L型板221a以及第二L型板221b可以互换，更加方便了对第一L型板221a以及第二L型板221b同时进行加工和制造。

卡头210还包括中间连接件212，需要说明的是，只要有滑动件211存在，便存在中间连接件212，并且中间连接件212两端分别连接滑动件211以及侧板111，当然，中间连接件212与滑动件211以及侧板111的连接方式可以是任意形式的。当滑动件211在导向槽222中沿导向槽222的延伸方向移动时，中间连接件212横向穿过条形卡口223并随之沿条形卡口223的延伸方向移动，在本实施中，滑动件211无法穿过条形卡口223，即滑动件211仅能够从导向槽222的两端滑出，在另一种实施例中，滑动件211亦能够由其他位置滑出导向槽222，例如在第一L型板221a以及第二L型板221b的侧边上开口等。

当滑动件211在导向槽222中时，滑动件211无法沿垂直于导向槽222的延伸方向的方向进行移动(当然，实际情况中由于加工精度或其它原因，滑动件211可以短距离的沿垂直于导向槽222的延伸方向的方向进行移动)，所以与滑动件211连接的中间连接件212便也无法沿垂直导向槽222的延伸方向的方向(即横向)移动，由于中间连接件212与侧板111进行连接，这样便使得与中间连接件212连接的侧板111和与卡扣220连接的侧板111呈接合状态。

当滑动件211在导向槽222中沿导向槽222的延伸方向移动时，中间连接件212可以随着滑动件211的移动沿条形卡口223的延伸方向移动，当滑动件211滑出导向槽222时，中间连接件212也随之滑出条形卡口223，此时与中间连接件212连接的侧板111和与卡扣220连接的侧板111呈分离状态。

中间连接件212在条形卡口223中移动的结构使得，滑动件211与中间连接件212的力的传递过程不会产生过大的弯矩，并且优选的，当中间连接件212在横向上呈直线状时，滑动件211与中间连接件212的横向力的转递方向便可以完全平行于中间连接件212。当条形卡口223不存在时，中间连接件212与滑动件211的连接需要绕过导向槽222的端部，这样，滑动件211与中间连接件212的力的传递过程会产生过大的弯矩，而弯矩完全由中间连接件212承受，这样容易使中间连接件212被破坏。所以条形卡口223的存在较好的保护了中间连接件212。

对于单个侧板来说，与其连接的上述第一L型板221a和第二L型板221b可以均仅设置一个，另一种实施例中，卡扣220可以包括多对前述的L型板，也就是说，第一L型板221a和第二L型板221b可以设置为多个，各第一L型板221a和第二L型板221b可以沿着条形卡口的延伸方向排布。每对L型板围合成的槽共线，而所有成对的L型板围合而成的槽组合形成所述导向槽222。

一种实施例中，滑动件211以及中间连接件212均呈平板状，滑动件211和与之连接的侧板111相互平行，滑动件211以及中间连接件212组合形成T型板，这样的结构能够更好的配合卡扣220的L型板221的结构，并且，卡扣220以及卡头210均由板材进行制作，这样可以方便同时对卡扣220以及卡头210加工制造。当然，在另一种实施例中，卡头210中的滑动件211以及中间连接件212也可以均呈块状或杆状，滑动件211与中间连接件212的连接可以呈T型，亦可以呈L型。

一种实施例中，第一L型板221a、第二L型板221b、T型板以及侧板111的长度相等，且第一L型板221a、第二L型板221b、T型板以及侧板111的上下两端均对齐布置，即第一L型板221a、第二L型板221b和T型板由与之连接的侧板111的最底端竖直延伸到最顶端，这样的结构使得卡头210或卡扣220与侧板111组合成的整体的各个水平截面均一样，进而更加方便卡扣220以及卡头210和与之连接的侧板111一体成型，并且也更加方便对壳体110的批量制造，因为可以先加工出一条长条形的，且截面与壳体110截面相同的部件，然后将此部件沿垂直其长度方向的方向进行切割，每切割一次便形成一个上述的壳体110，这样的加工手段可以大大节省对于壳体110的加工周期。同时，第一L型板221a、第二L型板221b、T型板以及侧板111的长度相等使得L型板221、T型板的长度更长，这样可以使得卡头210以及卡扣220的强度与刚度更强，并且使两者的连接更加可靠。

优选的，壳体110可以呈矩形，并包括有四块侧板111，相对的两块侧板111中，一者连接卡头210，另一者连接卡扣220，呈矩形的壳体110更加方便电池模组100的排列，同一个壳体110的相对的侧板111中，一者连接卡头210，另一者连接卡扣220的结构让各个电池模组100的壳体110具有较好的一致性，使得各个电池模组100的壳体110的结构能够完全一样，这样的结构方便了壳体110的批量制造。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

电池模组，所述电池模组的数量不少于两个，且所述电池模组包括单体电池以及用于装载一个或多个所述单体电池的壳体，所述壳体包括侧板；

锁扣结构，包括卡头以及卡扣，所述卡头与所述卡扣可拆卸式的连接，且两个相邻的所述壳体的相对布置的侧板中，一者连接所述卡头，另一者连接所述卡扣；

其中，至少两个相邻的所述电池模组通过所述锁扣结构连接。

2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述卡头包括滑动件；所述卡扣包括导向槽，所述导向槽的延伸方向和与之连接的所述侧板平行，所述滑动件能够在所述导向槽中沿所述导向槽的延伸方向滑动。

3.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述导向槽竖直布置。

4.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述卡头以及所述卡扣均设置在所述侧板沿水平方向的中间位置。

5.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述导向槽至少有一个端部贯通。

6.如权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述卡扣包括第一L型板以及第二L型板，所述第一L型板以及所述第二L型板均包括自由端以及连接端，所述第一L型板以及所述第二L型板的所述连接端分别和与之连接的所述侧板固定连接后，与所述侧板共同围合形成所述导向槽，所述第一L型板以及所述第二L型板的自由端相对布置，且两者的所述自由端的夹缝为条形卡口；

所述卡头还包括：

中间连接件，所述中间连接件两端分别连接所述滑动件以及所述侧板，所述中间连接件穿设于所述条形卡口。

7.如权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述滑动件以及所述中间连接件均呈平板状，所述滑动件和与之连接的所述侧板相互平行，所述滑动件以及所述中间连接件组合形成T型板。

8.如权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述第一L型板、所述第二L型板、所述T型板以及所述侧板的长度均相等，且所述第一L型板、所述第二L型板、所述T型板以及所述侧板的上下两端对齐布置。

9.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体呈矩形，包括有四块所述侧板，相对的两块所述侧板中，一者连接所述卡头，另一者连接所述卡扣。

10.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，每两个相邻的所述壳体的相对布置的侧板之间，均连接有所述锁扣结构。