CN111969157A - 一种电池包、电动汽车及储能装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电池包、电动汽车及储能装置，所述电池包包括：框体，所述框体具有容置腔和四个侧板，至少一个侧板的内部设置第一排气通道，所述侧板上有间隔设置的多个第一进气孔，所述容置腔通过所述多个第一进气孔与所述第一排气通道连通；多个单体电池，设置于所述容置腔内，所述单体电池的至少一端面设置有防爆阀，所述防爆阀与所述第一进气孔一一对应；多个第一排气单向阀，所述第一排气单向阀和所述第一进气孔一一对应，所述第一排气单向阀设置于所述侧板朝向所述第一排气通道的一面，所述第一排气单向阀盖合于所述第一进气孔，以密封所述第一排气孔。本申请通过第一排气单向阀的设置提高电池包防爆性能和安全性。

Description

一种电池包、电动汽车及储能装置

技术领域

本申请涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种电池包、电动汽车及储能装置。

背景技术

近年来，新能源汽车的出现对于社会发展和环境保护均起到了巨大的推动作用，动力电池包作为可充电的电池是新能源汽车的动力来源，在新能源汽车领域中被广泛应用。相比传统的电池模组，电池包由于取消了电池模组层级的结构部件，实现了从单体电池层级直接构建电池包系统，具有结构简单、空间利用率高、结构轻巧、装配简便的特点，因此越来越受到欢迎。

现有电池包中的单体电池在短路、过充等情况下可能会产生一定量高温高压气体，当产生的气体增加到一定程度时会导致热失控现象。为了防止电池包中单体电池出现热失控情况的发生，一般会在电池包中设置排气通道，使大量的高温高压气体会从单体电池中排出后，进入排气通道，再通过排气通道排出电池包外，以此及时将废气排出电池包外以防止电池包发生爆炸。

但是这种电池包中的单体电池和排气通道一般是通过气孔连通的，因此，单体电池发生热失控时，产生的高温高压气体、水汽甚至是火苗有可能会从排气通道中经过气孔反窜到单体电池上，因此，电池包仍有可能因此发生爆炸，电池包防爆性能和安全性有待提高。

发明内容

本申请提供一种电池包、电动汽车及储能装置，以解决现有电池包存在爆炸风险而导致的安全性问题。

一方面，本申请提供一种电池包，包括：

框体，所述框体具有容置腔和四个侧板，至少一个侧板的内部设置第一排气通道，所述侧板上有间隔设置的多个第一进气孔，所述容置腔通过所述多个第一进气孔与所述第一排气通道连通；

多个单体电池，设置于所述容置腔内，所述单体电池的至少一端面设置有防爆阀，所述防爆阀与所述第一进气孔一一对应；

多个第一排气单向阀，所述第一排气单向阀和所述第一进气孔一一对应，所述第一排气单向阀设置于所述侧板朝向所述第一排气通道的一面，所述第一排气单向阀盖合于所述第一进气孔，以密封所述第一排气孔。

在本申请一种可能的实现方式中，所述第一排气单向阀包括：

弹性件，所述弹性件与所述侧板朝向所述第一排气通道的一面铰接，且所述弹性件覆盖于所述第一进气孔。

在本申请一种可能的实现方式中，所述弹性件为金属弹片。

在本申请一种可能的实现方式中，所述单向阀包括：

连接孔，设置于所述侧板上，所述连接孔与所述第一进气孔间隔设置；

连接件，贯穿所述连接孔，使所述金属弹片与所述侧板固定连接。

在本申请一种可能的实现方式中，所述框体还包括：

隔板，置于所述容置腔内，所述隔板的两端分别与所述框体相对的两个侧板连接，所述隔板将所述容置腔分割为至少两部分。

在本申请一种可能的实现方式中，所述框体为矩形框体，所述多个侧板包括相对设置的两个第一侧板和相对设置的两个第二侧板，所述第一侧板的长度短于所述第二侧板，所述隔板的两端分别与所述两个第一侧板连接。

在本申请一种可能的实现方式中，所述隔板上设置有：

第二排气通道，设置于所述隔板中；

多个第二进气孔，所述多个第二进气孔间隔设置，所述容置腔通过所述第二进气孔与所述第二排气通道连通；

多个第二排气单向阀，与所述第二进气孔一一对应，所述第二排气单向阀设置于所述隔板朝向所述第二排气通道的一面，所述第二单向阀盖合于所述第二进气孔。

在本申请一种可能的实现方式中，还包括：箱体，所述箱体包括：

外框，所述外框围设于所述框体的外侧；

底板，所述底板设置于所述外框的底部；

盖板，所述盖板盖合于所述外框上，所述底板和所述盖板相对设置。

在本申请一种可能的实现方式中，还包括：

焊接件，所述焊接件上开设有多个通孔，所述多个通孔与所述多个第二进气孔一一对应，所述焊接件套接于所述隔板上，所述焊接件焊接于所述外框和所述底板上。

在本申请一种可能的实现方式中，所述焊接件包括：第一焊接管、第二焊接管和第三焊接管，所述第二焊接管和所述第三焊接管相对设于第一焊接管的两端；

所述第一焊接管朝向所述箱体的一面设有第一开口，所述隔板通过所述第一开口置于所述第一焊接管的内部，所述多个通孔设置于所述第一焊接管上。

在本申请一种可能的实现方式中，所述焊接件还包括：

避位槽，设置于所述第一焊接管的端部。

在本申请一种可能的实现方式中，所述外框包括相对设置的两个第一边梁，所述第一边梁与对应的所述第一侧板间隔设置，形成一容置区。

在本申请一种可能的实现方式中，所述第二焊接管朝向所述底板的一面设置有第二开口，其中一个所述第一侧板通过所述第二开口置于所述第二焊接管内部；

所述焊接件还包括加强筋，所述加强筋设于所述容置区内，所述加强筋的两端分别与所述第二焊接管和第一边梁连接。

在本申请一种可能的实现方式中，所述底板上设置有液体管道，所述液体管道的一端连接有进液管，另一端连接有出液管，所述进液管和出液管间隔设置于所述容置区内。

在本申请一种可能的实现方式中，还包括：

排气孔，设于至少一个所述侧板上，所述排气孔与所述第一排气通道连通；

防爆阀，设于所述排气孔上。

在本申请一种可能的实现方式中，所述单体电池具有长度、宽度和厚度，所述单体电池的长度大于所述单体电池的宽度，所述单体电池的宽度大于所述单体电池的厚度，所述长度大于600毫米；

在本申请一种可能的实现方式中，所述单体电池的长度大于或等于500毫米且小于600毫米。

在本申请一种可能的实现方式中，所述单体电池的长度大于或等于400毫米且小于500毫米。

另一方面，本申请还提供一种电动汽车，包括二次电池包，其特征在于，包括所述的电池包。

另一方面，本申请还提供一种储能装置，包括二次电池包，其特征在于，包括所述的电池包。

本申请提供一种电池包、电动汽车及储能装置，在电池包的第一进气孔上设置第一排气单向阀，通过第一排气单向阀的设置，使单体电池热失控时排出的高温高压气体、水汽或者火苗从第一进气孔排入侧板的第一排气通道中，并通过第一排气通道及时将高温高压气体等排出电池包箱体外；同时由于第一排气单向阀只能单向排气，因此可以防止高温高压气体、水汽或者火苗等通过第一进气孔进入单体电池的容置腔内，进而防止单体电池因此发生短路或者着火等一系列反应，甚至引起电池包产生爆炸，从而提高电池包防爆性能和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的电池包箱体的结构示意图；

图2是本申请实施例中提供的单体电池设置方式的结构示意图；

图3是本申请实施例中提供的电池包箱体中A的局部放大图；

图4是本申请实施例中提供的电池包箱体爆炸示意图；

图5是本申请实施例中提供的电池包的结构示意图；

图6是本申请实施例中提供的框体的剖面结构示意图；

图7是本申请实施例中提供的图6中B的局部放大图；

图8是本申请实施例中提供的第一排气单向阀的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本发明，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本发明。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本发明的描述变得晦涩。因此，本发明并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。

本申请实施例提供一种电池包箱体、电动汽车及储能装置，以下分别进行详细说明。

一方面，本申请提供一种电池包，如图1至图5所示，包括电池包箱体100 和多个单体电池200，其中，电池包箱体100包括框体10和多个第一排气单向阀 20。

框体10具有容置腔11和四个侧板12，至少一个侧板12为空心板，至少一个 12侧板的内部设置第一排气通道121，侧板12设置有多个第一进气孔124，多个第一进气孔124间隔设置，容置腔11与第一排气通道121通过多个第一进气孔 124连通。

具体地，框体10可以是矩形框体，侧板12包括相对设置的两个第一侧板122 和相对设置的两个第二侧板123，第一侧板122的长度小于第二侧板123的长度，第一侧板122沿着第一方向A设置，第二侧板123沿第二方向B设置，第一方向和第二方向相互垂直设置。

结合图6、图7所示，第一排气单向阀20的数量为多个，第一排气单向阀20 和第一进气孔124一一对应，第一排气单向阀20设置于侧板12朝向第一排气通道121的一面，第一排气单向阀20盖合于第一进气孔124，以密封第一进气孔 124。

多个单体电池200设置于容置腔11内，单体电池200的至少一端面设置有防爆阀210，防爆阀210与第一进气孔124一一对应。

单体电池200具有长度、宽度和厚度，其中，单体电池200的长度大于单体电池200的宽度，单体电池200的宽度大于单体电池200的厚度，单体电池200 的长度小于600mm，不仅可以保证单体电池200具有一定的散热面积，还有利于单体电池200的制作，可以保证单体电池200本身的强度。优选地，单体电池 200的长度大于或等于500mm且小于600mm，或者，单体电池200的长度大于或等于400mm且小于500mm，这是本申请在实际制作中根据经验所得到的优选长度数据，这些长度的单体电池200更有利于在电池包箱体100中呈多排的形式排列。

本实施例提供的电池包中，由于第一进气孔124的设置，单体电池200热失控时排出的高温高压气体、水汽或者火苗可以排入侧板的第一排气通道中，并通过第一排气通道121及时将高温高压气体等排出电池包箱体100外，防止电池包引起爆炸。第一进气孔124上设置第一排气单向阀20，由于第一排气单向阀 20只能单向排气，因此可以防止高温高压气体、水汽或者火苗等通过第一进气孔124进入单体电池200的容置腔11内，进而防止单体电池200因此发生短路或者着火等一系列反应，甚至引起电池包产生爆炸，从而进一步提高电池包防爆性能和安全性。

其中，第一排气单向阀20的形式有多种，例如，第一排气单向阀20包括：弹性件21，弹性件21与侧板12朝向第一排气通道121的一面铰接，且弹性件21 覆盖于第一进气孔124。具体地，弹性件21为金属弹片，金属弹片具有易于形变的特性，因此，可以更好地响应废气而产生形变，使得金属弹片21与侧板12 脱离，从而使废气排出。

如图8所示，第一排气单向阀20具体包括：连接孔(图未示)和连接件22。

连接孔设置于侧板12上，连接孔与第一进气孔124间隔设置；

连接件22，贯穿连接孔，使金属弹21片与侧板12固定连接。

金属弹片21与卡接部23的端部连接，金属弹片21设置于侧板12朝向第一排气通道121的一面，金属弹片21覆盖第一进气孔124以密封第一进气孔124，金属弹片21具有与侧板12脱离或接触的状态。金属弹片21具有易于形变的特性，因此，也可以响应废气而产生形变，使得金属弹片21与侧板12脱离，从而实现将废气排出，同时又防止第一排气通道121的内的废气进入容置腔11的目的。

在一些实施例中，框体10还包括隔板30，隔板30置于容置腔11内，隔板30 的两端分别与框体10相对的两个侧板12连接，隔板30将容置腔11分割为至少两部分。隔板30沿着第二方向B设置，隔板30的两端分别与两个第一侧板122连接。如图1和图2所示，隔板30的设置使得容置腔11分割为两个，两个容置腔11 可以用于的放置沿着第一方向A并排的两个电池组300，电池组300包括沿着第二方向B依次排列的多个单体电池200，因此，隔板30有利于容置腔11中增加电池组300的数量，提高电池包的容量，并排的两个电池组300也有利于增加整个电池包的结构强度。

具体地，隔板30上设置有第二排气通道31、第二进气孔32和第二排气单向阀33，其中：

第二排气通道31设置于隔板30内部。

多个第二进气孔32间隔设置，容置腔11通过第二进气孔32与第二排气通道 31连通。为了提高单体电池200的安全性能，单体电池200上的防爆阀210的数量可以设置为两个，且分别设置于单体电池200的两端，当单体电池200放置于两个容置腔11中的其中一个时，两个防爆阀210分别与第一进气孔124和第二进气孔32对应设置，从而将单体电池200的废气从第一进气孔124和第二进气孔32 中排出。当两个电池组300并排设置时，对应地，第二进气孔32可以设置有两排，分别设置于隔板侧面，两排第二排气孔32相对设置。

多个第二排气单向阀33与第二进气孔32一一对应，第二排气单向阀33设置于隔板30朝向第二排气通道31的一面，第二排气单向阀33盖合于第二进气孔 32，以密封第二进气孔32。其中，第二排气单向阀33和第一排气单向阀20的结构相同，因此也具备第一排气单向阀20的有益效果，在此不再赘述。

如图4所示，电池包箱体100还包括：外箱体40，外箱体40包括：外框41、底板42和盖板43，外框41围设于框体10的外侧，底板42设置于外框41的底部，盖板43盖合于外框41上，以密封容置腔11，底板42和盖板43相对设置。

其中，外框41包括相对设置的两个第一边梁411、相对设置的两个第二边梁412、第二边梁412为单体电池200的第一方向A上的两端提供支撑力，第一边梁412为单体电池200的第二方向B上的两侧提供压紧力，以使多个单体电池 100能够紧密地沿动力电池包的第二方向B排列在两个第二边梁412之间，多个单体电池100之间能够相互贴合。

在一些实施例中，如图4和图1所示，外框41中的第一边梁411与对应的第一侧板122间隔设置，形成一容置区44。容置区44可以用于放置电池包的控制器、传感器等用于实现电池管理或电池控制等功能的电子元器件，容置区的设置可以使得电池包箱体的结构更加紧凑，有利于电池包箱体提高空间利用率。

在一些实施例中，为了实现电池的轻量化，电池包箱体100还包括有焊接件50，焊接件50套接于隔板30上，焊接件50焊接于外框41和底板42上，焊接件 50上开设有多个通孔54，多个通孔54与多个第二进气孔32一一对应，其中，是由于耐高温的金属材质制成的，例如钢材等，因此密度较大，为了减轻电池包的重量，焊接件50和外箱体40可以由铝合金的型材制成，铝型材具有结构轻巧，便于焊接、强度高等特点，因此焊接件50和外箱体40使用铝型材制成可以减轻电池包的重量，使得整个电池包结构更加轻巧。

本申请实施例的电池包箱体100中，焊接件50和外箱体40由第一金属材质制成，设有第一排气通道的框体由第二金属材质制成，其中，第一金属的密度低于第一金属的密度，第二金属的熔点高于第二金属的熔点，焊接件50将框体 10焊接在外箱体40上，由于焊接件50和外箱体40均为第一金属材质制成，第一金属材质的密度低，因此有利于使电池包保持轻量化。同时，第二金属的熔点高，保证了框体耐高温的特性，因此当单体电池热失控而产生高温气体，并从第一进气孔排入侧板的第一排气通道中时，框体的结构更加稳定，有利于防止单体电池因此发生短路或者着火等一系列反应，甚至引起电池包产生爆炸，从而保证电池包轻量化的同时提高电池包防爆性能和安全性。

其中，第一金属可以为铝合金，第二金属可以为钢材。具体地，侧板12、隔板30可以由钢材制成，钢材具有耐高温高压的特性，由于单体电池200发生热失控时排出的是高温高压气体，因此使用钢材可以使得隔板30的结构更加稳固，有效提高电池包箱体100的结构强度，有利于提高电池包使用的安全性。其中，钢材可以是冷轧碳素钢薄板及钢带(SPCC)、普通碳素结构钢(Q235)、不锈钢、冷成型用高强度钢(HC420LA)或超低碳超深冲压钢板(DC06)等等中的一种，均具有熔点高、强度高以及成本低的特点。

当然，第一金属和第二金属还可以分别为镁合金和钢材，其中，焊接件50 和外箱体40可以由镁型材制成，同样具有结构轻巧，便于焊接的特点；或者第一金属和第二金属也可以分别为钢材和铜，钢材强度高而且可以制成薄片，因此也能够实现结构轻巧的效果，铜的强度高而且也易于焊接，因此同样可以实现本申请实施例的目的。第一金属和第二金属的材质可以实际根据需要选择。

具体地，焊接件50包括：第一焊接管51、第二焊接管52和第三焊接管53，第一焊接管51沿着第二方向B设置，第二焊接管52和第三焊接管53沿着第一方向A设置，第二焊接管52和第三焊接管53相对设于第一焊接管51的两端。

具体地，第一焊接管51朝向外箱体40的一面设有第一开口511，隔板30通过第一开口511置于第一焊接管51的内部，多个通孔54设置于第一焊接管51上。

进一步地，如图1所示，焊接件50还包括避位槽55，避位槽55可以设置于第一焊接管51的端部，可以是靠近第二焊接管52的端部或靠近第三焊接管53 的端部，也可以是第一焊接管51的两个端部各设置有一个避位槽55，避位槽55 的槽口朝向盖板43，避位槽55可以用于放置汇流排等单体电池200的连接件，例如，两个并排电池组300设置，分别放置于两个容置腔11中，两个电池组300 的极柱通过汇流排连接，以实现两个电池组300之间的串联或并联，同时又使得盖板43可以很好地盖合于外框41上，避位槽55的设置可以使得电池包箱体 100的结构更加合理、紧凑。

在一些实施例中，焊接件50还包括加强筋56，第二焊接管52朝向底板42 的一面设置有第二开口521，其中一个第一侧板122通过第二开口521置于第二焊接管52内部；加强筋56设于容置区11内，加强筋56沿着第二方向B设置，加强筋56的两端分别与第二焊接管52和第一边梁411连接。

其中，加强筋56的数量可以为多个，例如，如图4所示，焊接件50上包括有3个间隔设置的加强筋56，其中一个加强筋56设置于第一侧板122的中部，另外两个加强筋56相对设置，分别焊接于相对的两个第二边梁412，在此基础上，三个加强筋56还焊接于底板42上。加强筋56的设置可以使得框体10和外箱体40 的连接更加牢固，增加整个电池包箱体100的结构强度。

在一些实施例中，底板42上设置有液体管道(图未示)，液体管道的一端连接有进液管421，另一端连接有出液管422，进液管421和出液管422间隔设置于容置区44内。液体管道设置于容置区44内使得电池包箱体100的结构更加紧凑，提高空间利用率。

在一些实施例中，电池包箱体100还包括：排气孔60和箱体防爆阀(图未示)。

排气孔60设于至少一个侧板12上，且至少与第一排气通道121连通，例如，第一排气通道121可以同时设置于一个第一侧板122和两个第二侧板123上，第一排气通道121和第二排气通道31连通，如图4所示，排气孔60设置于设置有第一排气通道121的第一侧板122上，由于排气孔60使得第一排气通道121、第二排气通道31与外界连通，因此可以使得废气从电池包箱体100内排出。排气孔 60与第一排气通道121和/或第二排气通道31连通,使热失控后电池包内部的高温高压气体、水汽、火苗等快速通过第一排气通道121和/或第二排气通道31并最终从排气孔60排出，防止爆炸和延缓对驾驶室产生影响，提高电池包的安全性。

具体地，排气孔60与隔板30对应设置，更有利于气体排出。

箱体防爆阀设于排气孔60上，防爆阀的设置可以使高温高压气体将防爆阀中顶出从而从排气孔60排出，同时又可以防止水汽进入电池包箱体100的内部，防止电池包箱体100内部的电路以及电子元器件因受到水汽侵蚀而发生短路等故障，从而提高电池包的密封性和安全性。

具体地，箱体防爆阀可以设置于外箱体上，如图4所示，排气孔60设置于设置有第一排气通道121的第一侧板122上，外箱体40上与第一侧板122对应的第一边梁411上开设有防爆孔45，防爆孔45与排气孔60对应设置，防爆孔45与排气孔60的设置使得第一排气通道121和第二排气通道31与箱体外部连通，防爆阀设置于防爆孔45上。

另一方面，本申请提供一种电池包，包括单体电池和电池包箱体100，单体电池200设置电池包箱体100内。

另一方面，本申请提供一种电动汽车，包括电池包，电池包为上述电池包，因此具有上述电池包所带来全部有益效果，因此不再赘述。

另一方面，本申请还提供一种储能装置，包括电池包，电池包为上述电池包，因此具有上述电池包所带来全部有益效果，因此不再赘述。

以上对本申请实施例所提供的一种电池包箱体、电池包、电动汽车及储能装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (20)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

框体，所述框体具有容置腔和四个侧板，至少一个侧板设置第一排气通道，所述侧板上有间隔设置的多个第一进气孔，所述容置腔通过所述多个第一进气孔与所述第一排气通道连通；

多个单体电池，排列设置于所述容置腔内，所述单体电池的至少一端面设置有防爆阀，所述防爆阀与所述第一进气孔相对应；

多个第一排气单向阀，所述第一排气单向阀和所述第一进气孔相对应，所述第一排气单向阀设置于所述侧板朝向所述第一排气通道的一面，所述第一排气单向阀盖合于所述第一进气孔上并密封所述第一排气孔，其中，所述容置腔体连通所述第一进气孔并通过开启所述第一排气单向阀连通所述第一排气通道。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一排气单向阀包括：

弹性件，所述弹性件与所述侧板朝向所述第一排气通道的一面铰接，且所述弹性件覆盖于所述第一进气孔。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述弹性件为金属弹片。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述单向阀还包括：

连接孔，设置于所述侧板上，所述连接孔与所述第一进气孔间隔设置；

连接件，贯穿所述连接孔，使所述金属弹片与所述侧板固定连接。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述框体还包括：

隔板，置于所述容置腔内，所述隔板的两端分别与所述框体相对的两个侧板连接，所述隔板将所述容置腔分割为至少两部分。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述框体为矩形框体，所述多个侧板包括相对设置的两个第一侧板和相对设置的两个第二侧板，所述第一侧板的长度短于所述第二侧板，所述隔板的两端分别与所述两个第一侧板连接。

7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述隔板上设置有：

第二排气通道，设置于所述隔板中；

多个第二进气孔，所述多个第二进气孔间隔设置，所述容置腔通过所述第二进气孔与所述第二排气通道连通；

多个第二排气单向阀，与所述第二进气孔一一对应，所述第二排气单向阀设置于所述隔板朝向所述第二排气通道的一面，所述第二单向阀盖合于所述第二进气孔。

8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，还包括：外箱体，所述外箱体包括：

外框，所述外框围设于所述框体的外侧；

底板，所述底板设置于所述外框的底部；

盖板，所述盖板盖合于所述外框上，所述底板和所述盖板相对设置。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，还包括：

焊接件，所述焊接件上开设有多个通孔，所述多个通孔与所述多个第二进气孔一一对应，所述焊接件套接于所述隔板上，所述焊接件焊接于所述外框和所述底板上。

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述焊接件包括：第一焊接管、第二焊接管和第三焊接管，所述第二焊接管和所述第三焊接管相对设于第一焊接管的两端；

所述第一焊接管朝向所述箱体的一面设有第一开口，所述隔板通过所述第一开口置于所述第一焊接管的内部，所述多个通孔设置于所述第一焊接管上。

11.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述焊接件还包括：

避位槽，设置于所述第一焊接管的端部。

12.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述外框包括相对设置的两个第一边梁，所述第一边梁与对应的所述第一侧板间隔设置，形成一容置区。

13.根据权利要求12所述的电池包，其特征在于，所述第二焊接管朝向所述底板的一面设置有第二开口，其中一个所述第一侧板通过所述第二开口置于所述第二焊接管内部；

所述焊接件还包括加强筋，所述加强筋设于所述容置区内，所述加强筋的两端分别与所述第二焊接管和第一边梁连接。

14.根据权利要求12所述的电池包，其特征在于，

所述底板上设置有液体管道，所述液体管道的一端连接有进液管，另一端连接有出液管，所述进液管和出液管间隔设置于所述容置区内。

15.根据权利要求1至14任一项所述的电池包，其特征在于，还包括：

排气孔，设于至少一个所述侧板上，所述排气孔与所述第一排气通道连通；

箱体防爆阀，设于所述排气孔上。

16.根据权利要求1至14任一项所述的电池包，其特征在于，所述单体电池具有长度、宽度和厚度，所述单体电池的长度大于所述单体电池的宽度，所述单体电池的宽度大于所述单体电池的厚度，所述长度大于600毫米。

17.根据权利要求16所述的电池包，其特征在于，所述单体电池的长度大于或等于500毫米且小于600毫米。

18.根据权利要求16所述的电池包，其特征在于，所述单体电池的长度大于或等于400毫米且小于500毫米。

19.一种电动汽车，包括二次电池包，其特征在于，包括二次电池包为权利要求1-18任一项所述的电池包。

20.一种储能装置，包括二次电池包，其特征在于，包括二次电池包为权利要求1-18任一项所述的电池包。

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