KR20240045428A - 에어백 도어 구조 - Google Patents

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KR20240045428A
KR20240045428A KR1020220124395A KR20220124395A KR20240045428A KR 20240045428 A KR20240045428 A KR 20240045428A KR 1020220124395 A KR1020220124395 A KR 1020220124395A KR 20220124395 A KR20220124395 A KR 20220124395A KR 20240045428 A KR20240045428 A KR 20240045428A
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airbag
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KR1020220124395A
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이석희
김승호
이재용
정훈섭
이동주
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덕양산업 주식회사
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Abstract

개시되는 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조는, 개구부가 형성되는 도어 프레임; 내부에 에어백이 장착될 수 있게 개구부를 둘러싸며 도어 프레임의 하부에 형성되는 측벽 프레임; 개구부에 배치되고 좌우 양쪽이 도어 프레임에 결합되는 도어 플레이트; 도어 프레임과 도어 플레이트의 앞쪽 사이에 결합되는 제1 힌지부; 도어 프레임과 도어 플레이트의 뒤쪽 사이에 결합되는 제2 힌지부; 도어 플레이트의 내부와 좌우 양쪽에 걸쳐 Ｈ자 형상으로 형성되고 에어백의 팽창에 의해 파단되는 파단부; 및 도어 프레임과 도어 플레이트와 제1 힌지부와 제2 힌지부에 결합되고 복수의 개방 영역이 내부에 형성되는 스크림을 포함하되, 개방 영역은 도어 프레임과 도어 플레이트와 제2 힌지부에 적어도 일부분이 위치하게 형성될 수 있으므로, 에어백의 과도한 전개 압력에도 도어 플레이트가 쉽게 파단되지 않는 에어백 도어 구조를 제공할 수 있다.

Description

에어백 도어 구조{Structure for Air-bag Door}
본 발명은 에어백 도어 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석 탑승자를 보호하는 에어백을 설치하기 위한 에어백 도어 구조에 관한 것이다.
인스트루먼트 패널(instrument panel)은 대시보드 중에서 운전석 정면에 각종 기계장치가 달려 있는 부분으로 인스트루먼트 보드(instrument board)라고도 부른다.
인스트루먼트(instrument)는 계기, 패널(panel)은 이를 제어하는 제어판을 뜻한다. 대시보드 가운데서 운전에 필요한 각종 정보를 표시하는 계기판, 자동차의 방향을 조작하는 스티어링휠, 오디오나 에어컨의 조절판이 장착된 센터페시아 따위를 통틀어 인스트루먼트 패널이라고 부른다.
일반적으로 차량에는 운전자 및 탑승자를 보호하기 위한 수단으로 에어백 장치가 설치되며, 이러한 에어백 장치는 안전벨트와 더불어 차량의 충돌시 대표적인 탑승자 보호장치로서의 기능을 수행하게 된다.
조수석 에어백(passenger air bag)은 조수석 탑승자를 보호하기 위해 설치된 에어백으로서, 인스트루먼트 패널의 글로브 박스 상부에 설치되며, 차량이 전방으로부터 충돌했을 때 설정 값 이상의 충격이 차량 전체에 가해지면 작동되어 조수석 탑승자의 상반신을 보호한다.
종래의 조수석 에어백은 에어백이 팽창하면서 측벽 프레임과 힌지부의 경계 부분에 파단이 발생하여 도어 플레이트가 분리되는 문제점이 있었다.
한국공개특허 10-2021-0008982 (공개일자; 2021년01월26일)
본 구조는 해결하고자 하는 과제는, 에어백의 과도한 전개 압력에도 도어 플레이트가 쉽게 파단되지 않는 에어백 도어 구조를 제공하는 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조는, 개구부가 형성되는 도어 프레임; 내부에 에어백이 장착될 수 있게 개구부를 둘러싸며 도어 프레임의 하부에 형성되는 측벽 프레임; 개구부에 배치되고 좌우 양쪽이 도어 프레임에 결합되는 도어 플레이트; 도어 프레임과 도어 플레이트의 앞쪽 사이에 결합되는 제1 힌지부; 도어 프레임과 도어 플레이트의 뒤쪽 사이에 결합되는 제2 힌지부; 도어 플레이트의 내부와 좌우 양쪽에 걸쳐 Ｈ자 형상으로 형성되고 에어백의 팽창에 의해 파단되는 파단부; 및 도어 프레임과 도어 플레이트와 제1 힌지부와 제2 힌지부에 결합되고 복수의 개방 영역이 내부에 형성되는 스크림을 포함하되, 개방 영역은 도어 프레임과 도어 플레이트와 제2 힌지부에 적어도 일부분이 위치하게 형성될 수 있다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조의 도어 플레이트는, 제1 힌지부와 결합되는 제1 플레이트; 및 제2 힌지부와 결합되는 제2 플레이트를 포함하고, 제1 플레이트의 면적은 제2 플레이트의 면적보다 작게 형성될 수 있다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조는, 측벽 프레임과 제1 힌지부 사이에 좌우 방향으로 이격되어 형성되는 복수의 제1 보강 리브; 및 측벽 프레임과 제2 힌지부 사이에 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제2 보강 리브를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조의 도어 프레임에 위치하는 스크림은 전후 방향으로 수직하게 자른 단면이 물결 모양으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조의 스크림은 제2 힌지부 위로 노출되는 복수의 노출 영역과 물결 모양의 마루가 도어 플레이트 위로 노출되는 복수의 노출 라인을 가지고, 노출 라인은 제1 플레이트보다 제2 플레이트에 많이 형성될 수 있다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조의 도어 플레이트는 스크림의 물결 모양의 마루 중 어느 하나에 제1 플레이트 및 제2 플레이트의 경계가 위치할 수 있다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조의 개방 영역은, 중간에 위치하는 제1 영역; 제1 영역을 기준으로 좌측으로 이격하여 위치하는 제2 영역; 및 제1 영역을 기준으로 우측으로 이격하여 위치하는 제3 영역을 포함하고, 제1 영역의 좌우 폭은 제2 영역의 좌우 폭 또는 제3 영역의 좌우 폭보다 크게 형성되고, 제2 영역의 좌우 폭은 제3 영역의 좌우 폭과 같게 형성될 수 있다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조의 도어 프레임은, 전방부의 일부가 앞쪽으로 돌출되는 제1 확장부; 및 후방부의 일부가 뒤쪽으로 돌출되는 제2 확장부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조의 스크림은, 제1 확장부에 위치하는 제1 연장 영역; 및 제2 확장부에 위치하는 제2 연장 영역을 포함할 수 있다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조의 제1 확장부는 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제1 절곡부가 형성되고, 제2 확장부는 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제2 절곡부가 형성되고, 제1 연장 영역은 제1 절곡부에 위치하는 복수의 제1 절곡 영역이 형성되고, 제2 연장 영역은 제2 절곡부에 위치하는 복수의 제2 절곡 영역이 형성될 수 있다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조의 스크림은, 제1 플레이트에 이격하여 위치하는 복수의 제1 타공 영역이 내부에 형성되고, 제2 플레이트에 이격하여 위치하는 복수의 제2 타공 영역이 내부에 형성되고, 도어 프레임의 전방부에 이격하여 위치하는 복수의 제3 타공 영역이 내부에 형성되고, 도어 프레임의 후방부에 이격하여 위치하는 복수의 제4 타공 영역이 내부에 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조에 의하면, 스크림에 형성되는 개방 영역이 도어 프레임과 도어 플레이트와 제2 힌지부의 하부에 적어도 일부분이 위치할 수 있으므로, 도어 프레임과 측벽 프레임 사이의 결합 강성 및 내구성을 강화할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조에 의하면, 에어백의 과도한 전개 압력에도 도어 프레임과 측벽 프레임 사이에 쉽게 파단이 발생하지 않으므로, 도어 플레이트의 분리에 의한 비상(飛上) 사고를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 도어 구조의 사시도를 나타낸 것이다.
도 2는 도 1의 Ａ―Ａ´선에 따른 단면 사시도를 나타낸 것이다.
도 3은 도 1의 Ａ―Ａ´선에 따른 단면도를 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 도어 구조의 스크림의 사시도를 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 도어 구조에 장착된 에어백이 팽창되는 상태를 나타낸 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
도면에 나타난 X, Y, Z 축은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 임의로 정한 것으로, X축이 전(화살표 쪽), 후(화살표 반대쪽) 방향을 지시하고, Y축은 좌, 우방향을 지시하며, Z축은 상, 하방향을 지시하는 것으로 정의한다.
이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.
발명의 설명 및 청구범위 등에서 방향을 지칭하는 상(위쪽), 하(아래쪽), 좌우(옆쪽 또는 측방), 전(정, 앞쪽), 후(배, 뒤쪽) 등은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 도면 및 구성 간의 상대적 위치를 기준으로 정한 것이고, 이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.
도 1 내지 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 도어 구조는, 개구부(110)가 형성되는 도어 프레임(100); 내부에 에어백(20)이 장착될 수 있게 개구부(110)를 둘러싸며 도어 프레임(100)의 하부에 형성되는 측벽 프레임(200); 개구부(110)에 배치되고 좌우 양쪽이 도어 프레임(100)에 결합되는 도어 플레이트(300); 도어 프레임(100)과 도어 플레이트(300)의 앞쪽 사이에 결합되는 제1 힌지부(400); 도어 프레임(100)과 도어 플레이트(300)의 뒤쪽 사이에 결합되는 제2 힌지부(500); 도어 플레이트(300)의 내부와 좌우 양쪽에 걸쳐 Ｈ자 형상으로 형성되고 에어백(20)의 팽창에 의해 파단되는 파단부(600); 및 도어 프레임(100)과 도어 플레이트(300)와 제1 힌지부(400)와 제2 힌지부(500)에 결합되고 복수의 개방 영역(710)이 내부에 형성되는 스크림(700)을 포함할 수 있다.
개방 영역(710)은 도어 프레임(100)과 도어 플레이트(300)와 제2 힌지부(500)에 적어도 일부분이 위치하게 형성될 수 있다.
개방 영역(710)은 도어 프레임(100)과 도어 플레이트(300)와 제1 힌지부(400)에도 적어도 일부분이 위치하게 형성될 수 있다.
도 1 내지 5를 참조하면, 도어 프레임(100)은 인스트루먼트 패널에 장착되는 구성이다.
도어 프레임(100)은 조수석 인스트루먼트 패널에 형성되는 장착홀에 장착될 수 있다.
도어 프레임(100)은 윗면에 다수의 돌기가 형성되어 크래쉬 패드(crash pad)의 내측면에 융착될 수 있다.
도어 프레임(100)은 윗면에 형성되는 다수의 돌기는 도어 프레임(100)의 구조적 안정성 및 도어 프레임(100)과 크래쉬 패드의 결합력을 증대시킬 수 있다.
크래쉬 패드는 차량 충돌 시 운전자나 탑승자의 피해를 막기 위해 차량 실내공간에 마련되는 완충용 마감부재로서, 에어백 도어 구조의 상부에 구비되어 차량 충돌 시 에어백(20)의 전개에 의해 일영역이 파단 내지 절개될 수 있다.
도어 프레임(100)은 대략 사각형 테두리 형상으로서 내부에 상하 방향으로 관통하는 중공의 사각형 개구부(110)가 형성될 수 있다.
도어 프레임(100)은 앞쪽 일부분이 앞쪽으로 돌출되는 제1 확장부(120)가 형성되고, 뒤쪽 일부분이 뒤쪽으로 돌출되는 제2 확장부(130)가 형성될 수 있다.
제1 확장부(120) 및 제2 확장부(130)는 도어 프레임(100)과 크래쉬 패드의 결합 면적을 증대시키므로, 도어 프레임(100)과 크래쉬 패드의 결합력을 증대시킬 수 있다.
제1 확장부(120)는 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제1 절곡부(121)가 형성될 수 있다.
제2 확장부(130)는 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제2 절곡부(131)가 형성될 수 있다.
제1 절곡부(121) 및 제2 절곡부(131)는 도어 프레임(100)의 구조적 안정성 및 도어 프레임(100)과 크래쉬 패드의 결합력을 증대시킬 수 있다.
도어 프레임(100)은 하부에 측벽 프레임(200)이 형성될 수 있다.
도 1 내지 5를 참조하면, 측벽 프레임(200)은 내부에 에어백(20)을 장착하기 위한 장소를 제공하는 구성이다.
측벽 프레임(200)은 대략 사각형으로 에어백(20)을 둘러싸는 벽면으로 형성될 수 있다.
측벽 프레임(200)은 에어백(20)을 수용하는 하우징이 결합될 수 있다.
측벽 프레임(200)과 제1 힌지부(400) 사이는 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제1 보강 리브(410)가 형성될 수 있다.
제1 보강 리브(410)는 측벽 프레임(200)과 제1 힌지부(400) 사이에 결합되어 제1 힌지부(400)의 구조적 안정성을 증가시킬 수 있다.
제1 보강 리브(410)는 도어 프레임(100)을 기준으로 제1 플레이트(310)가 과도하게 회전하는 것을 방지할 수 있다.
측벽 프레임(200)과 제2 힌지부(500) 사이는 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제2 보강 리브(510)가 형성될 수 있다.
제2 보강 리브(510)는 측벽 프레임(200)과 제2 힌지부(500) 사이에 결합되어 제2 힌지부(500)의 구조적 안정성을 증가시킬 수 있다.
제2 보강 리브(510)는 도어 프레임(100)을 기준으로 제2 플레이트(320)가 과도하게 회전하는 것을 방지할 수 있다.
도 1 내지 5를 참조하면, 도어 플레이트(300)는 도어 프레임(100)의 개구부(110)를 막게 배치되고, 차량 충돌 시 에어백(20)의 전개에 의해 개구부(110)를 개방하는 구성이다.
도어 플레이트(300)는 윗면에 다수의 돌기가 형성되어 크래쉬 패드(crash pad)의 내측면에 융착될 수 있다.
도어 플레이트(300)의 양측면과 도어 프레임(100)의 사이는 전후 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 연결 리브가 형성될 수 있다.
도어 플레이트(300)는 제1 힌지부(400)와 결합되는 제1 플레이트(310); 및 제2 힌지부(500)와 결합되는 제2 플레이트(320)를 포함할 수 있다.
도어 플레이트(300)를 제1 플레이트(310)와 제2 플레이트(320)로 나누어 형성하면, 에어백(20)의 전개에 의한 압력을 제1 플레이트(310)와 제2 플레이트(320)로 분산시킬 수 있다.
제1 플레이트(310)는 제1 힌지부(400)를 기준으로 위로 회전하여 앞으로 열릴 수 있고, 제2 플레이트(320)는 제2 힌지부(500)를 기준으로 위로 회전하여 뒤로 열릴 수 있다.
제1 플레이트(310)와 제2 플레이트(320)는 파단부(600)를 기준으로 구분될 수 있다.
제1 플레이트(310)와 제2 플레이트(320)의 사이는 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 연결 리브가 형성될 수 있다.
제1 플레이트(310)의 면적은 제2 플레이트(320)의 면적보다 작게 형성될 수 있다.
상대적으로 넓은 면적으로 형성되는 제2 플레이트(320)는 제1 플레이트(310)보다 에어백(20)의 전개에 의한 압력을 더 많이 받는다.
도 1 내지 5를 참조하면, 제1 힌지부(400)는 도어 프레임(100)과 제1 플레이트(310) 사이를 연결하는 구성이다.
제1 힌지부(400)는 도어 프레임(100) 및 제1 플레이트(310)보다 얇은 두께로 형성되어 휘어질 수 있다.
제1 힌지부(400)는 중심부가 아래로 오목하게 함입되어 단면이 대략 Ｕ자 형상으로 형성될 수 있다.
제1 힌지부(400)는 도어 프레임(100) 및 제1 플레이트(310)와 함께 합성수지 소재를 사출하여 일체로 형성될 수 있다.
아래로 오목하게 형성되는 제1 힌지부(400)는 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제1 보강 리브(410)를 통해서 측벽 프레임(200)에 결합될 수 있다.
에어백(20)이 전개될 때, 제1 힌지부(400)에서 제1 보강 리브(410)에 결합되는 부분은 변형되지 않는다.
에어백(20)이 전개될 때, 제1 힌지부(400)에서 제1 보강 리브(410)에 결합되지 않는 부분만 변형되어 제1 플레이트(310)가 회전할 수 있다.
도 1 내지 5를 참조하면, 제2 힌지부(500)는 도어 프레임(100)과 제2 플레이트(320) 사이를 연결하는 구성이다.
제2 힌지부(500)는 도어 프레임(100) 및 제2 플레이트(320)보다 얇은 두께로 형성되어 휘어질 수 있다.
제2 힌지부(500)는 중심부가 아래로 오목하게 함입되어 단면이 대략 Ｕ자 형상으로 형성될 수 있다.
제2 힌지부(500)는 도어 프레임(100) 및 제2 플레이트(320)와 함께 합성수지 소재를 사출하여 일체로 형성될 수 있다.
아래로 오목하게 형성되는 제2 힌지부(500)는 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제2 보강 리브(510)를 통해서 측벽 프레임(200)에 결합될 수 있다.
에어백(20)이 전개될 때, 제2 힌지부(500)에서 제2 보강 리브(510)에 결합되는 부분은 변형되지 않는다.
에어백(20)이 전개될 때, 제2 힌지부(500)에서 제2 보강 리브(510)에 결합되지 않는 부분만 변형되어 제2 플레이트(320)가 회전할 수 있다.
도 1 내지 5를 참조하면, 파단부(600)는 에어백(20)이 전개될 때 파단되는 구성이다.
파단부(600)는 상하 방향으로 관통하는 중공의 틈새와 복수의 연결 리브로 구성될 수 있고, 연결 리브는 에어백(20)의 전개 압력으로 파단될 수 있다.
파단부(600)는 전체가 에어백(20)의 전개 압력으로 파단될 수 있는 얇은 막으로 형성될 수도 있다.
파단부(600)는 도어 플레이트(300)의 내부와 좌우 양쪽에 걸쳐 Ｈ자 형상으로 형성될 수 있다.
파단부(600)는 제1 플레이트(310)와 제2 플레이트(320)를 구분하는 기준이 될 수 있다.
도 1 내지 5를 참조하면, 스크림(700)은 힌지부 주위의 강성 보강 및 파손 방지를 위한 직물 형태의 구성이다.
스크림(700)은 도어 프레임(100)과 도어 플레이트(300)와 제1 힌지부(400)와 제2 힌지부(500)에 적어도 일부분이 결합될 수 있다.
스크림(700)은 대략 사각형의 직물로서, 좌우 방향의 길이는 도어 플레이트(300)의 길이보다 짧게 형성될 수 있다.
전후 방향의 길이는 도어 프레임(100)의 길이보다 길게 형성될 수 있다.
스크림(700)의 전부 또는 일부는 도어 프레임(100), 도어 플레이트(300), 제1 힌지부(400) 및/또는 제2 힌지부(500)의 상부, 하부 및/또는 내부에 위치할 수 있다.
스크림(700)은 도어 프레임(100), 도어 플레이트(300), 제1 힌지부(400) 및 제2 힌지부(500)를 사출 성형할 때 삽입하여 함께 성형할 수 있다.
함께 합성수지 소재를 사출하여 일체로 형성될 수 있다.
도 1 내지 5를 참조하면, 스크림(700)은 도어 프레임(100), 도어 플레이트(300) 및 제2 힌지부(500)의 하부에 적어도 일부분이 위치하는 복수의 개방 영역(710)이 형성될 수 있다.
개방 영역(710)은 상하 방향으로 관통하는 중공의 영역으로서, 스크림(700)을 기준으로 상부와 하부에 위치하는 도어 프레임(100), 도어 플레이트(300) 및 제2 힌지부(500)가 개방 영역(710)에서 연결되어 일체로 형성될 수 있다.
도어 프레임(100), 도어 플레이트(300) 및 제2 힌지부(500)는 개방 영역(710)에서 연결되어 일체로 형성되므로, 에어백(20)이 전개될 때 도어 플레이트(300)가 분리되는 것을 방지할 수 있다.
개방 영역(710)은 중간에 위치하는 제1 영역(711); 제1 영역(711)을 기준으로 좌측으로 이격하여 위치하는 제2 영역(712); 및 제1 영역(711)을 기준으로 우측으로 이격하여 위치하는 제3 영역(713)을 포함할 수 있다.
제1 영역(711)의 좌우 폭은 제2 영역(712)의 좌우 폭 또는 제3 영역(713)의 좌우 폭보다 크게 형성되고, 제2 영역(712)의 좌우 폭은 제3 영역(713)의 좌우 폭과 같게 형성될 수 있다.
제1 영역(711), 제2 영역(712) 및 제3 영역(713)의 좌우 폭은 모두 같게 형성될 수도 있다.
도 1 내지 5를 참조하면, 스크림(700)은 제2 힌지부(500) 위로 노출되는 복수의 노출 영역(720)을 가질 수 있다.
노출 영역(720)은 개방 영역(710)의 좌우에 위치하는 스크림(700)의 일부분이 힌지부 위로 노출되어 형성될 수 있다.
노출 영역(720)은 크래쉬 패드의 내측면에 융착될 수 있다.
도어 프레임(100)에 위치하는 스크림(700)은 전후 방향으로 수직하게 자른 단면이 물결 모양으로 형성될 수 있다.
물결 모양의 스크림(700)은 도어 프레임(100) 위로 노출되는 노출 라인(730)을 가질 수 있다.
노출 라인(730)은 크래쉬 패드의 내측면에 융착될 수 있다.
노출 라인(730)은 도어 프레임(100)에 위치하는 스크림(700)의 물결 모양의 마루가 도어 프레임(100) 위로 노출되어 좌우 방향으로 형성될 수 있다.
노출 라인(730)은 제1 플레이트(310)보다 상대적으로 면적이 넓은 제2 플레이트(320)에 더 많이 형성될 수 있다.
도어 플레이트(300)는 스크림(700)의 물결 모양의 마루 중 어느 하나에 제1 플레이트(310) 및 제2 플레이트(320)의 경계가 위치할 수 있다.
제1 플레이트(310)와 제2 플레이트(320)가 마주보는 부분에 노출 라인(730) 중 어느 하나가 위치할 수 있다.
도 1 내지 5를 참조하면, 스크림(700)은 도어 프레임(100)의 앞쪽으로 돌출되는 제1 연장 영역(740); 및 도어 프레임(100)의 뒤쪽으로 돌출되는 제2 연장 영역(750)을 포함할 수 있다.
제1 연장 영역(740)은 도어 프레임(100)의 제1 확장부(120)에 위치하고, 제2 연장 영역(750)은 도어 프레임(100)의 제2 확장부(130)에 위치할 수 있다.
제1 연장 영역(740)은 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제1 절곡 영역(741)이 형성될 수 있다.
제1 연장 영역(740)은 제1 확장부(120)의 제1 절곡부(121)에 위치할 수 있다.
제2 연장 영역(750)은 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제2 절곡 영역(751)이 형성될 수 있다.
제2 연장 영역(750)은 제2 확장부(130)의 제2 절곡부(131)에 위치할 수 있다.
도 1 내지 5를 참조하면, 스크림(700)은, 제1 플레이트(310)에 이격하여 위치하는 복수의 제1 타공 영역(760)이 내부에 형성되고, 제2 플레이트(320)에 이격하여 위치하는 복수의 제2 타공 영역(770)이 내부에 형성되고, 도어 프레임(100)의 전방부에 이격하여 위치하는 복수의 제3 타공 영역(780)이 내부에 형성되고, 도어 프레임(100)의 후방부에 이격하여 위치하는 복수의 제4 타공 영역(790)이 내부에 형성될 수 있다.
제1 타공 영역(760)은 상하 방향으로 관통하는 중공의 영역으로서, 스크림(700)을 기준으로 상부와 하부에 위치하는 제1 플레이트(310)가 제1 타공 영역(760)에서 연결되어 일체로 형성될 수 있다.
제1 플레이트(310)가 제1 타공 영역(760)에서 연결되어 일체로 형성되므로, 제1 플레이트(310)의 구조적 안정성 및 강성이 증대될 수 있다.
제2 타공 영역(770)은 상하 방향으로 관통하는 중공의 영역으로서, 스크림(700)을 기준으로 상부와 하부에 위치하는 제2 플레이트(320)가 제2 타공 영역(770)에서 연결되어 일체로 형성될 수 있다.
제2 플레이트(320)가 제2 타공 영역(770)에서 연결되어 일체로 형성되므로, 제2 플레이트(320)의 구조적 안정성 및 강성이 증대될 수 있다.
제3 타공 영역(780)은 상하 방향으로 관통하는 중공의 영역으로서, 스크림(700)을 기준으로 상부와 하부에 위치하는 도어 프레임(100)의 전방부가 제3 타공 영역(780)에서 연결되어 일체로 형성될 수 있다.
도어 프레임(100)의 전방부가 제3 타공 영역(780)에서 연결되어 일체로 형성되므로, 도어 프레임(100)의 전방부의 구조적 안정성 및 강성이 증대될 수 있다.
제4 타공 영역(790)은 상하 방향으로 관통하는 중공의 영역으로서, 스크림(700)을 기준으로 상부와 하부에 위치하는 도어 프레임(100)의 후방부가 제4 타공 영역(790)에서 연결되어 일체로 형성될 수 있다.
도어 프레임(100)의 후방부가 제4 타공 영역(790)에서 연결되어 일체로 형성되므로, 도어 프레임(100)의 후방부의 구조적 안정성 및 강성이 증대될 수 있다.
앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다.
따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 청구범위에 속한다고 하여야 할 것이다.
20: 에어백 100: 도어 프레임
110: 개구부 120: 제1 확장부
121: 제1 절곡부 130: 제2 확장부
131: 제2 절곡부 200: 측벽 프레임
300: 도어 플레이트 310: 제1 플레이트
320: 제2 플레이트 400: 제1 힌지부
410: 제1 보강 리브 500: 제2 힌지부
510: 제2 보강 리브 600: 파단부
700: 스크림 710: 개방 영역
711: 제1 영역 712: 제2 영역
713: 제3 영역 720: 노출 영역
730: 노출 라인 740: 제1 연장 영역
741: 제1 절곡 영역 750: 제2 연장 영역
751: 제2 절곡 영역 760: 제1 타공 영역
770: 제2 타공 영역 780: 제3 타공 영역
790: 제4 타공 영역

Claims (10)

  1. 개구부가 형성되는 도어 프레임;
    내부에 에어백이 장착될 수 있게 상기 개구부를 둘러싸며 상기 도어 프레임의 하부에 형성되는 측벽 프레임;
    상기 개구부에 배치되고 좌우 양쪽이 상기 도어 프레임에 결합되는 도어 플레이트;
    상기 도어 프레임과 도어 플레이트의 앞쪽 사이에 결합되는 제1 힌지부;
    상기 도어 프레임과 도어 플레이트의 뒤쪽 사이에 결합되는 제2 힌지부;
    상기 도어 플레이트의 내부와 좌우 양쪽에 걸쳐 Ｈ자 형상으로 형성되고 상기 에어백의 팽창에 의해 파단되는 파단부; 및
    상기 도어 프레임과 도어 플레이트와 제1 힌지부와 제2 힌지부에 결합되고 복수의 개방 영역이 내부에 형성되는 스크림을 포함하되,
    상기 개방 영역은 상기 도어 프레임과 도어 플레이트와 제2 힌지부에 적어도 일부분이 위치하게 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 도어 플레이트는,
    상기 제1 힌지부와 결합되는 제1 플레이트; 및
    상기 제2 힌지부와 결합되는 제2 플레이트를 포함하고,
    상기 제1 플레이트의 면적은 상기 제2 플레이트의 면적보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 측벽 프레임과 제1 힌지부 사이에 좌우 방향으로 이격되어 형성되는 복수의 제1 보강 리브; 및
    상기 측벽 프레임과 제2 힌지부 사이에 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제2 보강 리브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 도어 프레임에 위치하는 스크림은 전후 방향으로 수직하게 자른 단면이 물결 모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 스크림은 상기 제2 힌지부 위로 노출되는 복수의 노출 영역과 상기 물결 모양의 마루가 상기 도어 플레이트 위로 노출되는 복수의 노출 라인을 가지고,
    상기 노출 라인은 상기 제1 플레이트보다 상기 제2 플레이트에 많이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  6. 제4 항에 있어서,
    상기 도어 플레이트는 상기 스크림의 물결 모양의 마루 중 어느 하나에 상기 제1 플레이트 및 제2 플레이트의 경계가 위치하는 것을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 개방 영역은,
    중간에 위치하는 제1 영역;
    상기 제1 영역을 기준으로 좌측으로 이격하여 위치하는 제2 영역; 및
    상기 제1 영역을 기준으로 우측으로 이격하여 위치하는 제3 영역을 포함하고,
    상기 제1 영역의 좌우 폭은 상기 제2 영역의 좌우 폭 또는 제3 영역의 좌우 폭보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 도어 프레임은,
    전방부의 일부가 앞쪽으로 돌출되는 제1 확장부; 및
    후방부의 일부가 뒤쪽으로 돌출되는 제2 확장부를 포함하고,
    상기 스크림은,
    상기 제1 확장부에 위치하는 제1 연장 영역; 및
    상기 제2 확장부에 위치하는 제2 연장 영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 확장부는 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제1 절곡부가 형성되고,
    상기 제2 확장부는 좌우 방향으로 이격되어 위치하는 복수의 제2 절곡부가 형성되고,
    상기 제1 연장 영역은 상기 제1 절곡부에 위치하는 복수의 제1 절곡 영역이 형성되고,
    상기 제2 연장 영역은 상기 제2 절곡부에 위치하는 복수의 제2 절곡 영역이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 스크림은,
    상기 제1 플레이트에 이격하여 위치하는 복수의 제1 타공 영역이 내부에 형성되고,
    상기 제2 플레이트에 이격하여 위치하는 복수의 제2 타공 영역이 내부에 형성되고,
    상기 도어 프레임의 전방부에 이격하여 위치하는 복수의 제3 타공 영역이 내부에 형성되고,
    상기 도어 프레임의 후방부에 이격하여 위치하는 복수의 제4 타공 영역이 내부에 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
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