KR20240033906A

KR20240033906A - 차량 시스템

Info

Publication number: KR20240033906A
Application number: KR1020220112772A
Authority: KR
Inventors: 박동서
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2022-09-06
Filing date: 2022-09-06
Publication date: 2024-03-13
Also published as: US20240075871A1; DE102022214297A1; CN117656981A

Abstract

본 발명은 차량이 주차모드일 때에도 IR 램프가 동작하는 차량 시스템을 제공하되, 배터리의 소모전력을 최소화하여 보다 효율적인 차량 시스템에 관한 것으로, 다수개의 LED를 포함하여, 적외선 파장의 빛을 조사하는 IR 램프 및 차량이 주행모드일 때, 상기 IR 램프를 차량의 메인 배터리에 연결하고, 차량이 주차모드일 때, 상기 IR 램프를 차량의 보조 배터리에 연결하여, 상기 IR 램프를 동작시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 시스템{Vehicle system}

본 발명은 차량 시스템에 관한 것으로, 보다 상세히는 IR램프를 포함하는 차량 시스템에 있어서, 차량이 주차 중이더라도 IR램프를 사용하여 차량 주변의 움직임을 인지할 수 있되, IR 램프를 구동하는 배터리의 소비전력을 최소화할 수 있는 차량 시스템에 관한 것이다.

차량에 사용되는 램프(Lamp)는 조명용으로 주로 사용되고 있다. 차량에 사용되는 램프의 종류의 몇몇 예로는, 전조등(헤드램프, Head lamp), 주간 주행등(Daytime Running Lights, DRL), 안개등(Fog lamp), 방향 지시등(Turn signal lamp), 비상 점멸등(Emergency light), 테일램프(Tail lamp), 제동등(Brake lamp), 후진등(Back up lamp) 등이 있다. 이러한 램프들은 가시영역대의 파장을 이용해 운전자, 다른 차량의 운전자 및 보행자의 시인성을 확보하는데 중점을 두고 있다. 최근에는 적외선을 이용해 차량 주변을 감지하는 IR 램프가 개발되고 있는데, 이는 기술의 발전이 단순히 사람의 눈을 통한 시인성 확보뿐 아니라, 카메라와 IR 램프를 이용한 가시성 확보를 통해, 차량의 안전과 편의성을 증대시키는 방향으로 나아가고 있음을 의미한다.

이러한 종래의 IR 램프는 차량 배터리의 전원을 인가받아, IR 램프의 전원으로 사용하고 있으며, 점등, 소등과 같은 단순한 온/오프 동작으로만 IR 램프에 포함된 LED들을 동작시키고 있다. 또한, IR 램프는 주행 중에만 동작하고, 주차시에는 에스코트 동작이 종료되면 자동적으로 전원이 차단되어 별도의 전력을 소비하지 않도록 설계되는데, 이는 IR 램프의 가시성 확보 기능을 주차시에는 활용하지 않는 문제가 있다.

한국 등록특허공보 제10-1433928호(“차량 블랙박스용 시큐리티 램프장치”, 공고일 2014.08.29)

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명에 의한 차량 시스템의 목적은, 차량이 주차모드일 때에도 IR 램프가 동작하는 차량 시스템을 제공하되, 배터리의 소모전력을 최소화하여 보다 효율적인 차량 시스템을 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 의한 차량 시스템은, 다수개의 LED를 포함하여, 적외선 파장의 빛을 조사하는 IR 램프 및 차량이 주행모드일 때, 상기 IR 램프를 차량의 메인 배터리에 연결하고, 차량이 주차모드일 때, 상기 IR 램프를 차량의 보조 배터리에 연결하여, 상기 IR 램프를 동작시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어부는, 차량이 주행모드일 때, 상기 IR 램프에 포함되는 모든 LED를 ON제어하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어부는, 차량이 주차모드일 때, 상기 IR 램프에 포함되는 다수개의 LED들 중 일부를 ON제어하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어부는, 차량이 주행모드일 때, 상기 IR 램프에 포함되는 다수개의 LED로 인가되는 전류를 최대치로 제어하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어부는, 차량이 주차모드일 때, 상기 IR 램프에 포함되는 다수개의 LED로 인가되는 전류를 낮추는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 메인 배터리 및 상기 보조 배터리를 더 포함하고, 상기 제어부는, 차량의 주행모드 중, 상기 메인 배터리를 이용해 상기 보조 배터리를 충전시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 차량에 설치되어 차량 주변을 촬영하는 카메라를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 메인 배터리 및 상기 보조 배터리를 더 포함하고, 상기 제어부는, 차량의 주행모드 중, 상기 메인 배터리를 상기 카메라와 연결시키고, 차량의 주차모드 중, 상기 보조 배터리를 상기 카메라와 연결시키는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 차량 시스템에 의하면, 본 발명에 의한 차량 시스템이 적용된 차량이 주차모드일 때, IR 램프에 포함된 다수개의 LED들 중, 일부만을 동작 시키거나, LED로 인가되는 전류의 크기를 감소시켜 LED의 광량을 감소시켜 IR 램프에서 소모되는 전력을 감소시키기 때문에, 주차모드에서 IR 램프에 전력을 공급하는 보조 배터리가 최대한 오랜 시간동안 IR 램프 및 카메라에 전력을 공급하도록 하여, IR 램프와 카메라의 동작시간을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 차량 시스템이 주행모드일 때의 블록도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 차량 시스템이 주차모드일 때의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 의한 차량 시스템이 주행모드일 때의 블록도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 차량 시스템이 주차모드일 때의 블록도이다.

상술한 본 발명의 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 실시예를 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 제1 및 /또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소들로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소는 제1 구성 요소로도 명명될 수 있다. 어떠한 구성 요소가 다른 구성 요소에 연결되어 있다거나 접속되어 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성 요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떠한 구성 요소가 다른 구성 요소에 직접 연결되어 있다거나 또는 직접 접속되어 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성 요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하기 위한 다른 표현들, 즉 ~사이에와 바로 ~사이에 또는 ~에 인접하는과 ~에 직접 인접하는 등의 표현도 마찬가지로 해석되어야 한다. 본 명세서에서 사용하는 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

[제1실시예]

도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 차량 시스템이 주행모드일 때의 블록도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 차량 시스템은, IR 램프(100), 카메라(200), 메인 배터리(300), 보조 배터리(400) 및 제어부(500)를 포함할 수 있다.

IR 램프(100)는 차량에 설치되어 차량 주변의 가시성을 확보하기 위한 수단이다. IR 램프(100)는 다양한 위치에 설치될 수 있으며, 이의 일예로 카메라(200)와 함께 설치되어 카메라(200)와 함께 동작할 수 있다.

IR 램프(100)는 다수개의 LED들을 포함하는데, 각각의 LED들은 적외선 파장의 빛을 조사할 수 있다. 본 실시예의 IR 램프(100)에 포함되는 다수개의 LED들은 각각 제1군의 LED(110)와 제2군의 LED(120)로 나뉠 수 있다. 제1군의 LED(110)와 제2군의 LED(120) 각각은 적어도 하나 이상의 LED를 포함할 수 있다.

카메라(200)는 블랙박스 역할을 하는 장치로, 차량의 주변을 촬영할 수 있다. 카메라(200)는 IR 램프(100)와 함께 동작하여, 차량 주변의 시인성/가시성을 확보하는 역할을 한다.

메인 배터리(300)는 차량이 주행모드일 때, 차량의 주행에 직접적으로 연관되는 다양한 장치들에 전력을 공급하는 배터리이다.

보조 배터리(400)는 차량이 주행모드일 때, 차량의 주행에 직접적으로 연관되지 않거나, 상대적으로 저전력으로 동작하는 장치들에 전력을 공급하는 배터리이다.

제어부(500)는 차량이 주행모드일 때, IR 램프(100)를 차량의 메인 배터리(300)에 연결하고, 차량이 주차모드일 때, IR 램프(100)를 차량의 보조 배터리(400)에 연결하여, 차량이 주차모드일 때에도, IR 램프(100)를 동작시킬 수 있다. IR 램프(100)와 마찬가지로, 제어부(500)는 차량이 주행모드일 때 카메라(200)를 메인 배터리(300)에 연결하고, 차량이 주차모드일 때, 카메라(200)를 보조 배터리(400)에 연결한다.

제어부(500)에서 상술한 바와 같이 IR 램프(100), 카메라(200), 메인 배터리(300) 및 보조 배터리(400)의 연결 관계를 제어하기 위해, 본 발명의 제1실시예에 의한 차량 시스템은, 제1스위치(S1)을 더 포함할 수 있다. 메인 배터리(300)와 보조 배터리(400)는 서로 병렬로 연결되고, 제1스위치(S1)는 메인 배터리(300)/보조 배터리(400)와 카메라(200)/IR 램프(100) 사이에 위치하여, 카메라(200) 및 IR 램프(100)에 연결되는 배터리를 결정한다. 제1스위치(S1)는 제어부(500)에 의해 제어될 수 있으며, 주행모드일 때, 제1스위치(S1)는 메인 배터리(300)를 카메라(200) 및 IR 램프(100)와 연결되어, 메인 배터리(300)에서 카메라(200) 및 IR 램프(100)측으로 전력이 공급되도록 한다.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 차량 시스템이 주차모드일 때의 블록도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 차량 시스템이 적용된 차량이 주차모드일 때, 제1스위치(S1)는 보조 배터리(400)가 카메라(200) 및 IR 램프(100)측으로 전력을 공급하도록 스위칭된다. 보조 배터리(400)는 메인 배터리(300)에 비해 상대적으로 낮은 에너지가 저장되므로, IR 램프(100)가 주행모드에서 메인 배터리(300)에 연결되었을 때와 같이 전력을 소모하면, 보조 배터리(400)가 빨리 방전된다. 이를 방지하기 위해, 차량이 주차모드일 때, 제어부(500)는 IR 램프(100)에 포함된 제1군의 LED(110)와 제2군의 LED(120) 중, 제1군의 LED(110)만을 ON되도록 제어하고, 제2군의 LED(120)는 OFF되도록 제어한다. 즉, 차량이 주차모드일 때, 제어부(500)는 IR 램프(100)의 전력소모를 감소시켜, 보조 배터리(400)에서 최대한 오랫동안 IR 램프(100)측으로 전력을 공급하도록 한다.

상기한 바와 같은 제2군의 LED(120)의 ON/OFF를 제어하기 위해, 제1군의 LED(110)와 제2군의 LED(120)는 보조 배터리(400)와 병렬로 연결되고, 보조 배터리(400)와 제2군의 LED(120) 사이에는 제2스위치(S2)가 구비된다. 제2스위치(S2)는 제어부(500)에 의해 제어된다.

차량이 주행모드일 때에는 보조 배터리(400)는 사용되지 않으므로 충전될 필요가 있다. 보조 배터리(400)는 메인 배터리(300)를 통해 충전된다. 즉, 차량이 주행모드일 때에는 메인 배터리(300)와 보조 배터리(400)는 전기적으로 연결되어 메인 배터리(300)가 보조 배터리(400)를 충전시킨다. 차량이 주차모드일 때에는 메인 배터리(300)와 보조 배터리(400)는 전기적으로 연결되지 않을 수 있다. 상기한 바와 같은 동작을 위해, 본 발명의 제1실시예에 의한 차량 시스템은, 제3스위치(S3)를 더 포함할 수 있다. 제3스위치(S3)는 메인 배터리(300)와 보조 배터리(400) 사이에 구비되어 메인 배터리(300)와 보조 배터리(400)의 연결여부를 결정한다. 제3스위치(S3)는 제어부(500)에 의해 제어될 수 있다.

[제2실시예]

도 3은 본 발명의 제2실시예에 의한 차량 시스템이 주행모드일 때의 블록도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 의한 차량 시스템은, 앞서 설명한 본 발명의 제1실시예에 의한 차량 시스템에 있어서, 제2스위치(S2)가 제외되고, IR LDM(600)(IR LED Drive Module)을 포함한다.

IR LDM(600)은 IR 램프(100)를 제어하는 장치로, 실질적으로 본 발명의 제1실시예에 의한 차량 시스템에도 포함되나, 별도로 표시되지 않았으며, 제어부(500)에 의해 제어된다.

제어부(500)는 본 실시예에 의한 차량 시스템에 적용된 차량이 주행모드일 때, 제1스위치(S1)를 제어하여 메인 배터리(300)가 카메라(200) 및 IR 램프(100)와 연결되도록 하여 메인 배터리(300)에서 카메라(200) 및 IR 램프(100)측으로 전력을 공급하도록 하고, 제3스위치(S3)를 제어하여 메인 배터리(300)가 보조 배터리(400)를 충전하도록, 메인 배터리(300)와 보조 배터리(400)를 연결한다. 이때, 제어부(500)는 IR LDM(600)측에 제어신호를 송신하여, IR 램프(100)가 최대 광량으로 동작하도록 제어할 수 있다.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 차량 시스템이 주차모드일 때의 블록도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제어부(500)는 본 실시예에 의한 차량 시스템이 적용된 차량이 주차모드일 때, 제1스위치(S1)를 제어하여 보조 배터리(400)가 카메라(200) 및 IR 램프(100)와 연결되도록 하여, 보조 배터리(400)에서 카메라(200) 및 IR 램프(100)측으로 전력을 공급하도록 하고, 제3스위치(S3)를 제어하여 메인 배터리(300)와 보조 배터리(400)의 전기적 연결을 끊는다. 또한 제어부(500)는 IR LDM(600)측에 제어신호를 송신하여, IR 램프(100)로 인가되는 직류 전류의 크기를 감소시켜, IR 램프(100)에 포함되는 LED의 광량을 감소시킨다. 이는 차량이 주차모드일 때, 보조 배터리(400)에서 소모하는 전력을 감소시켜 가능한 오랜 시간동안 보조 배터리(400)에서 카메라(200)와 IR 램프(100)측으로 전력을 공급해, 카메라(200)와 IR 램프(100)가 장시간동안 동작하도록 하기 위함이다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것일 뿐이다. 따라서, 본 발명의 기술 사상은 개시된 각각의 실시예 뿐 아니라, 개시된 실시예들의 조합을 포함하고, 나아가, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정은 균등물로서 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

100 : IR 램프
110 : 제1군의 LED
120 : 제2군의 LED
200 : 카메라
300 : 메인 배터리
400 : 보조 배터리
500 : 제어부
600 : IR LDM
S1 : 제1스위치
S2 : 제2스위치
S3 : 제3스위치

Claims

다수개의 LED를 포함하여, 적외선 파장의 빛을 조사하는 IR 램프; 및
차량이 주행모드일 때, 상기 IR 램프를 차량의 메인 배터리에 연결하고, 차량이 주차모드일 때, 상기 IR 램프를 차량의 보조 배터리에 연결하여, 상기 IR 램프를 동작시키는 제어부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
차량이 주행모드일 때, 상기 IR 램프에 포함되는 모든 LED를 ON제어하는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
차량이 주차모드일 때, 상기 IR 램프에 포함되는 다수개의 LED들 중 일부를 ON제어하는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
차량이 주행모드일 때, 상기 IR 램프에 포함되는 다수개의 LED로 인가되는 전류를 최대치로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
차량이 주차모드일 때, 상기 IR 램프에 포함되는 다수개의 LED로 인가되는 전류를 낮추는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.
제1항에 있어서,
상기 메인 배터리 및 상기 보조 배터리를 더 포함하고,
상기 제어부는,
차량의 주행모드 중, 상기 메인 배터리를 이용해 상기 보조 배터리를 충전시키는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.
제1항에 있어서,
차량에 설치되어 차량 주변을 촬영하는 카메라;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.
제7항에 있어서,
상기 메인 배터리 및 상기 보조 배터리를 더 포함하고,
상기 제어부는,
차량의 주행모드 중, 상기 메인 배터리를 상기 카메라와 연결시키고,
차량의 주차모드 중, 상기 보조 배터리를 상기 카메라와 연결시키는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.