KR20240026611A - Traffic light installation structure with minimal wind impact - Google Patents

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KR20240026611A
KR20240026611A KR1020220104656A KR20220104656A KR20240026611A KR 20240026611 A KR20240026611 A KR 20240026611A KR 1020220104656 A KR1020220104656 A KR 1020220104656A KR 20220104656 A KR20220104656 A KR 20220104656A KR 20240026611 A KR20240026611 A KR 20240026611A
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심종범
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건국대학교 글로컬산학협력단
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Abstract

본 발명은 바람의 영향 최소화되는 교통신호등 설치구조물에 관한 것이다.
본 발명은 인도변에 수직 설치되는 지주와, 상기 지주의 상단에서 도로를 가로지르는 방향으로 설치되며 바람저항이 감소되게 하는 가로보로 이루어진 지주구조체; 교통상황에 따른 제어불빛을 제공하는 제어등이 바람저항이 감소되는 상태로 구비되어 상기 가로보에 설치되는 프레임: 교통제어 신호에 따라 점,소등되는 전구가 구비되고, 상기 전구의 외면을 감싸는 카버가 구형으로 이루어지는 제어등;을 포함하는 구성으로 이루어진다. The present invention relates to a traffic light installation structure that minimizes the influence of wind.
The present invention is a support structure consisting of a support pole installed vertically on the sidewalk, and a crossbeam that is installed from the top of the support in the direction across the road to reduce wind resistance; A frame installed on the crossbeam with a control light that provides control light according to the traffic situation with reduced wind resistance: a light bulb that turns on and off according to a traffic control signal is provided, and a cover surrounding the outer surface of the light bulb is provided. It consists of a configuration including a control light made of a sphere.

Description

바람의 영향이 최소화되는 교통신호등 설치구조물{Traffic light installation structure with minimal wind impact} Traffic light installation structure with minimal wind impact}

본 발명은 자동차 도로의 공중을 가로질러 설치되는 교통신호등 설치구조물에 대한 공기저항이 최소화 구조에 의해 바람의 영향 최소화되는 교통신호등 설치구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a traffic light installation structure that minimizes the influence of wind by minimizing air resistance to the traffic light installation structure installed across the air on an automobile road.

자동차가 주행하는 도로에는 차량의 흐름을 제어하기 위한 신호등이 설치되어 교통상태에 따른 정차 및 주행신호가 교호적으로 점소등되게 하여 안전 주행을 유도하는 기능을 하게 된다. Traffic lights are installed on roads where cars drive to control the flow of vehicles, and the stop and run signals turn on and off alternately according to traffic conditions to encourage safe driving.

이러한 교통흐름을 제어하기 위한 신호등은 운전자가 용이하게 확인할 수 있도록 교차로 또는 황단보도 주변의 상측 공중에 위치시키는데, 이를 위하여 수직지주와 수평지지보로 이루어진 설치구조물에 신호등이 장착된다. Traffic lights to control traffic flow are placed in the upper air around intersections or sidewalks so that drivers can easily see them. For this purpose, traffic lights are mounted on an installation structure consisting of vertical supports and horizontal support beams.

그러나, 설치구조물의 수평지지보에 신호등이 설치될 때 그 무게와 풍력에 견디도록 설계하여 수평지지보의 직경이 테이퍼지게 하고 수평지지보 수 곳에 지지와이어를 걸고 수직지주에 긴장되는 상태로 고정하는 구성을 갖추었다. However, when a traffic light is installed on the horizontal support beam of an installation structure, it is designed to withstand its weight and wind force, so that the diameter of the horizontal support beam is tapered, and a support wire is hung on several places of the horizontal support beam and fixed in a tensioned state on the vertical support beam. It has a configuration.

그러나, 도로의 공중에 노출된 상태로 있는 신호등은 빨간등, 초록등, 노랑등과 이들의 삼색등에 전원을 공급하는 전원공급 구조물이 일체로 된 하우징이 소정의 면적과 무게를 이루고 있어서 수평지지보에 상당한 하중이 집중적으로 작용되는 구조로 되어 있어서, 비, 바람이 심하게 불거나 눈이 많이 내리는 날씨에는 자연의 풍력과 눈,비의 집중력에 견디지 못하고 수평지지보가 휘어지거나, 뿌러지는 등의 사고가 종종 발생되는 것이 현실이다.However, traffic lights that are exposed to the air on the road have a housing that integrates the red, green, and yellow lights and the power supply structure that supplies power to these three-color lights, and has a predetermined area and weight, so it is a horizontal support beam. It is structured so that a considerable load is concentrated on it, so in weather with heavy rain, wind, or heavy snow, it cannot withstand the concentration of natural wind power, snow, and rain, and accidents such as bending or scattering of the horizontal support beam occur. The reality is that this happens often.

이처럼 수평지지보가 풍력과 내리는 눈, 비에 의해 변형되는 것은 도로의 차선이 2차선, 4차선, 6차선 및 8차선 이상과 같이 차선의 폭에 대응하여 신호등의 위치가 도로 중앙에 있어야 하는 상태에서 수평지지보의 직경이 두꺼운 것을 사용하기에는 현실적으로 부적합한 원인이 있으며, 신호등의 외표면이 막혀 있어 바람의 저항력이 그대로 수평지지보에 전달되는 원인에 기인한 것이다.The reason why horizontal supports are deformed by wind power, falling snow, and rain is because the traffic lights must be located in the center of the road in response to the width of the road, such as 2 lanes, 4 lanes, 6 lanes, and 8 lanes. There is a reason why it is realistically unsuitable to use a thick horizontal support beam, and this is due to the fact that the outer surface of the traffic light is blocked, so the wind resistance is directly transmitted to the horizontal support beam.

이에 따라, 국내 공개특허 10-2011-0029202호에서 수평가로보에 대한 휨 방지 구조가 제안되었다.Accordingly, a structure to prevent bending of horizontal crossbeams was proposed in Korean Patent Publication No. 10-2011-0029202.

선발명은 신호등지지용 팔각형 가로보는 교차로나 건널목의 도로변 상에 직립된 지주기둥 상에 도로방향의 횡방향으로 설치되어 교통의 흐름이나 보행자의 흐름을 제어하기 위한 신호등을 지지하는 가로보에 있어서, 상기 가로보는 정팔각형의 관체 구조로 이루어지되 차선에 따라 하나 또는 직경이 다른 두 개 이상을 연결하여 구성으로 이루지는 구조이다.The selection name is an octagonal crossbeam for supporting traffic lights, which is installed horizontally in the direction of the road on an upright pillar on the roadside of an intersection or crossing to support a traffic light to control the flow of traffic or the flow of pedestrians. The beam is composed of a regular octagonal tube structure, but is composed of one or two or more pieces of different diameters connected depending on the lane.

선발명의 정팔각형의 관체는 그 표면에 바람이 부딪치게 되면 발생되는 풍력저항이 그대로 수직지주측에 전달되어 신호등 설치구조물의 안정성과 설치상태의 견고함에 지장을 주는 문제점으로 대두되었다. The regular octagonal tube body of the original name emerged as a problem in that the wind resistance generated when wind hits its surface is transmitted directly to the vertical support, which interferes with the stability of the traffic light installation structure and the solidity of the installation condition.

특히, 신호등의 외형적 구조에는 풍력을 상쇄시키는 구조가 없으므로 풍력의 저항으로 흔들리는 수평지지보에 신호등의 무게까지 더해진 상태로 풍력의 저항을 받아 신호등 설치상태에 대한 안전성을 위협하는 요소로 지목되는 문제점이 있었다. In particular, since the external structure of the traffic light does not have a structure to offset the wind force, the weight of the traffic light is added to the horizontal support beam that shakes due to the resistance of the wind power, which is a problem that is pointed out as a factor that threatens the safety of the traffic light installation condition by receiving resistance from the wind power. There was this.

KR공개특허 10-2011-0029202호(2011.03.23. 공개)KR Publication Patent No. 10-2011-0029202 (published on March 23, 2011)

본 발명은 자동차 운전자들에게 주행신호와 정차신호를 제공하는 신호등의 설치상태가 안정되는 상태에서 바람의 저항이 최소화 되게 함을 목적으로 한다. The purpose of the present invention is to minimize wind resistance while the installation state of traffic lights that provide driving and stopping signals to car drivers is stable.

본 발명은 주행신호와 정차신호를 제공하는 신호등의 구성을 간단화 하므로 수평지지바에 가해지는 하중의 감소로 바람의 저항력이 약화되어 흔들림 및 하중의 집중이 분사되게 함을 목적으로 한다. The purpose of the present invention is to simplify the configuration of traffic lights that provide running signals and stopping signals, thereby reducing the load applied to the horizontal support bar, thereby weakening wind resistance and causing shaking and concentration of load.

종래의 문제점을 해결하기 위해 본 발명의 바람의 영향 최소화되는 교통신호등 설치구조물은 인도변에 수직 설치되는 지주와, 상기 지주의 상단에서 도로를 가로지르는 방향으로 설치되며 바람저항이 감소되게 하는 가로보로 이루어진 지주구조체; 교통상황에 따른 제어불빛을 제공하는 제어등이 바람저항이 감소되는 상태로 구비되어 상기 가로보에 설치되는 프레임: 교통제어 신호에 따라 점,소등되는 전구가 구비되고, 상기 전구의 외면을 감싸는 카버가 구형으로 이루어지는 제어등;을 포함하여서 되는 구성을 제공함에 의하여 본 발명의 목적이 충분히 달성된다.In order to solve the conventional problems, the traffic light installation structure of the present invention, which minimizes the influence of wind, consists of a strut installed vertically on the side of the sidewalk, and a cross beam installed in the direction across the road from the top of the prop to reduce wind resistance. A holding structure consisting of; A frame installed on the crossbeam with a control light that provides control light according to the traffic situation with reduced wind resistance: a light bulb that turns on and off according to a traffic control signal is provided, and a cover surrounding the outer surface of the light bulb is provided. The purpose of the present invention is sufficiently achieved by providing a configuration that includes a spherical control light.

본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 지주구조체는, 상기 가로보 전면에 바람이 통과되는 통공을 뚫어 후면으로 관통되게 형성하여 상기 가로보 전면에 대한 바람저항이 감소되는 구성을 제공함이 바람직하다. In a configuration in which the purpose of the present invention is achieved, it is preferable that the holding structure provides a configuration in which wind resistance to the front of the crossbeam is reduced by forming a hole through which wind passes through the front of the crossbeam and forming a hole through the back of the crossbeam.

본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 통공은, 상기 가로보 전면에 형성되는 통공과 상기 후면으로 관통되게 뚫는 통공의 직경은 동일한 직경이거나, 상기 후면의 통공 직경이 상기 전면 통공보다 크게 형성하는 것 중 어느 하나의 직경으로 형성되는 구성을 제공함이 바람직하다. In the configuration in which the object of the present invention is achieved, the through hole is formed in such a way that the diameter of the through hole formed in the front side of the crossbeam and the through hole through the rear side are the same diameter, or the diameter of the through hole in the rear side is formed to be larger than the front through hole. It is desirable to provide a configuration formed of any one diameter.

본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 통공은, 상기 가로보 전면에 통공이 형성되게 하고, 상기 후면에 형성되는 통공은 후면을 절개하여 트임홀로 형성되게 구성함이 바람직하다. In a configuration in which the purpose of the present invention is achieved, it is preferable that the through hole is formed in the front of the crossbeam, and the through hole formed in the rear is formed as a slit hole by cutting the rear.

본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 통공은, 상기 가로보 전면에서 후면으로 관통되는 통공은 원형, 삼각형, 사각형 중 어느 하나의 형상으로 천공되는 구성으로 제공함이 바람직하다. In a configuration in which the object of the present invention is achieved, the through hole passing from the front to the back of the crossbeam is preferably provided in a configuration in which the through hole is drilled in any one of the shapes of a circle, triangle, or square.

본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 프레임은, 상기 프레임을 상기 제어등이 설치되는 공간이 형성되게 절곡하여 사각틀이 형성되는 구성으로 제공함이 바람직하다. In a configuration in which the object of the present invention is achieved, the frame is preferably provided in a configuration in which a rectangular frame is formed by bending the frame to form a space where the control light is installed.

본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 제어등은, 상기 전구의 외부를 감싸는 전면카버와 후면카버로 형성하되, 상기 전면카버는 투명합성수지소재로 되고, 상기 후면카버는 불투명합성수지소재로 되는 구성으로 제공함이 바람직하다. In a configuration that achieves the purpose of the present invention, the control light is formed of a front cover and a rear cover surrounding the outside of the light bulb, wherein the front cover is made of a transparent synthetic resin material and the rear cover is made of an opaque synthetic resin material. It is desirable to provide.

본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 제어등은, 상기 제어등의 전면커버와 후면커버는 반구 형상으로 되어 상기 전면커버의 내면에 일정간격으로 동일한 크기의 볼록면이 형성되고, 상기 후면커버의 내면에는 암막층이 형성되게 한 구성으로 제공함이 바람직하다. In a configuration that achieves the object of the present invention, the control light has a front cover and a back cover of the control light in a hemispherical shape, and convex surfaces of the same size are formed at regular intervals on the inner surface of the front cover, and the rear cover of the control light has a hemispherical shape. It is preferable to provide a structure in which a blackout layer is formed on the inner surface.

본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 가로보 저면으로 상기 프레임 상단이 볼트로 체결되게 하되, 상기 제어등의 상단에 컨넥터를 결합시키고, 상기 제어등의 저면에는 스프링이 구비된 조절구를 결합시켜 상기 프레임에 상기 제어등이 고정되는 구성으로 제공함이 바람직하다. In a configuration in which the purpose of the present invention is achieved, the top of the frame is fastened to the bottom of the crossbeam with a bolt, a connector is coupled to the top of the control light, and an adjuster equipped with a spring is coupled to the bottom of the control light to It is desirable to provide a structure in which the control light is fixed to a frame.

본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 컨넥터는, 상기 제어등의 접속단에 결합되는 접속캡이 상기 프레임 상단의 캡공을 통해 상기 가로보의 전원선에 연결되는 상태에서 고정홀로 삽입되어 상기 접속캡의 록크편에 의해 잠금상태가 되는 구성으로 제공함이 바람직하다. In a configuration in which the purpose of the present invention is achieved, the connector is inserted into the fixing hole in a state in which the connection cap coupled to the connection end of the control light is connected to the power line of the crossbeam through the cap hole at the top of the frame, so that the connection cap is connected to the connection cap. It is desirable to provide it in a configuration that is locked by a lock piece.

본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 조절구는, 상기 제어등의 저면에 밀착되는 지지반의 저면에 지지볼트가 구비되고, 상기 지지볼트는 상기 프레임의 통공을 통해 고정너트에 체결되되, 상기 지지반과 프레임 사이로 코일스프링이 장착되는 구성으로 제공함이 바람직하다. In a configuration in which the object of the present invention is achieved, the adjuster is provided with a support bolt on the bottom of a support plate in close contact with the bottom of the control light, and the support bolt is fastened to a fixing nut through a hole in the frame, and is connected to the support plate and the support bolt. It is desirable to provide a configuration in which a coil spring is mounted between the frames.

본 발명은 자동차 운전자들에게 주행신호와 정차신호를 제공하는 신호등의 설치상태가 안정되는 상태에서 바람의 저항이 최소화 되게 할 수 있게 된다.The present invention makes it possible to minimize wind resistance in a stable state of installing traffic lights that provide driving and stopping signals to car drivers.

본 발명은 주행신호와 정차신호를 제공하는 신호등의 구성을 간단화 하므로 수평지지바에 가해지는 하중의 감소로 바람의 저항력이 약화되어 흔들림 및 하중의 집중이 분사되게 할 수 있어서 신호들 설치구조물에 대한 안정성을 높아져 보수 및 수리에 대한 불편과 교통제어의 원활함이 유지되는 이점이 있다.The present invention simplifies the configuration of traffic lights that provide running signals and stopping signals, so the wind resistance is weakened by reducing the load applied to the horizontal support bar, which can cause shaking and concentration of load to be sprayed, thereby reducing the load on the signal installation structure. It has the advantage of increasing stability, reducing the inconvenience of maintenance and repairs, and maintaining smooth traffic control.

도 1은 본 발명이 적용되는 신호등 설치구조체의 설치상태도.
도 2는 본 발명 중 가로보에 대한 정면 상태도.
도 3은 본 발명 중 가로바에 프레임과 제어등이 결합된 구조를 보인 단면도.
도 4는 본 발명 중 제어등과 프레임의 결합구조를 보인 단면도.
도 5는 본 발명 중 가로보에 프레임과 제어등을 결합시키는 구조도.
도 6은 본 발명 중 가로보와 컨넥터의 분리상태도.Figure 1 is an installation state diagram of a traffic light installation structure to which the present invention is applied.
Figure 2 is a front view of the crossbeam of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing a structure in which a frame and a control light are combined with a horizontal bar according to the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing the combined structure of a control light and a frame according to the present invention.
Figure 5 is a structural diagram of combining a frame and a control light with a crossbeam in the present invention.
Figure 6 is a diagram showing the separated state of the crossbeam and connector in the present invention.

본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시 예는 예시하는 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. Specific embodiments in which the present invention can be practiced are described below with reference to the accompanying drawings.

이들 실시 예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상 세히 설명될 뿐만 아니라, 본 발명의 다양한 실시 예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. While these embodiments are described in sufficient detail to enable any person skilled in the art to practice the invention, it is to be understood that the various embodiments of the invention are different from one another but are not necessarily mutually exclusive.

이하에서는, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시 예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings in order to enable those skilled in the art to easily practice the present invention.

도 1은 본 발명이 적용되는 신호등 설치구조체의 설치상태를 나타낸다.Figure 1 shows the installation state of a traffic light installation structure to which the present invention is applied.

본 발명의 교통신호등 설치구조물은 인도변에 수직 설치되는 지주(110)와, 상기 지주(110)의 상단에서 도로를 가로지르는 방향으로 설치되어 부딪치는 바람에 저항이 감소되는 가로보(130)로 이루어진 지주구조체(100)가 구비된다. The traffic light installation structure of the present invention consists of a strut 110 installed vertically on the side of the sidewalk, and a crossbeam 130 installed from the top of the strut 110 in the direction across the road to reduce resistance in the wind hitting it. A holding structure 100 is provided.

이러한 지주구조체(100)의 가로보(130) 저면에는 교통상황에 따른 제어불빛이 기 저정된 프로그램에 따라 점,소등되는 제어등(300)과, 바람저항이 감소되는 구조로 제작되는 프레임(200)이 설치된다. On the bottom of the crossbeam 130 of this support structure 100, there is a control light 300 that turns on and off according to a preset program according to the traffic situation, and a frame 200 manufactured in a structure that reduces wind resistance. This is installed.

특히, 제어등(300)은 교통량에 따른 제어신호에 의해 점,소등되는 전구가 구비되고, 상기 전구의 외면을 감싸는 카버가 구형으로 이루어지며, 프레임에 착탈이 용이한 구조로 설치된다. In particular, the control light 300 is equipped with a light bulb that turns on and off by a control signal according to traffic volume, and the cover surrounding the outer surface of the light bulb is made of a spherical shape and is installed on the frame in a structure that can be easily attached and detached.

상기 지주구조체(100)에서 지주(110)는 지면에 설치되는 기초와 결합되는 제1플랜지(120)에 의해 지면에서 수직상태로 설치되고, 지주(110)에 상단에 설치되는 가로보(130)는 일단에 제2플래지(140)가 구비되어 수직한 지주(110)에 수평방형으로 설치되며 가로보(130)의 타단의 연결하는 현가와이어(150)에 의해 지주(110)상단에서 수평상태를 유지하는 상태로 설치된다.In the support structure 100, the support 110 is installed vertically on the ground by the first flange 120 coupled to the foundation installed on the ground, and the crossbeam 130 installed at the top of the support 110 is A second flange 140 is provided at one end and is installed horizontally on the vertical strut 110, and is maintained in a horizontal state at the top of the strut 110 by the suspension wire 150 connecting the other end of the crossbeam 130. It is installed as is.

도 2는 본 발명 중 가로보에 대한 정면 상태를 나타내는 것으로, 수직상태의 지주(110)에 연결되고 현가와이어(150)가 연결된 상기 가로보(130)의 전면에는 후면으로 바람이 통과되는 통공(133)을 관통되게 뚫어 가로보(130)에 부딪치는 면적이 감소되는 상태로 통과되게 하여 바람저항이 최소화되게 한다.Figure 2 shows the frontal state of the crossbeam in the present invention. The front side of the crossbeam 130, which is connected to a vertical support 110 and to which a suspension wire 150 is connected, has a through hole 133 through which wind passes to the rear. By drilling through the crossbeam 130, the area hitting the crossbeam 130 is reduced so that wind resistance is minimized.

또한, 프레임(200)은, 상기 제어등(300)이 설치되는 공간을 형성함과 동시에 바람의 영향이 최소화 되는 구조를 형성하기 위해 사각틀(210)로 절곡되게 한다. In addition, the frame 200 is bent into a square frame 210 to form a space where the control light 300 is installed and at the same time to form a structure that minimizes the influence of wind.

이처럼 프레임(200) 형성을 위해 절곡하여 사각틀(210)이 되게 함에 따라 제어등(300)이 설치되는 자리를 제외한 주변으로는 통풍공간(200A)이 형성되므로 바람은 저항 없이 통과되고 사각틀(410)에 접촉되는 바람으로 최소한의 저항을 받게 된다. In this way, by bending to form the frame 200 to form the square frame 210, a ventilation space (200A) is formed around the area except for the place where the control light 300 is installed, so the wind passes through without resistance and the square frame 410 It receives minimal resistance from the wind that touches it.

도 3은 본 발명 중 가로바에 프레임과 제어등이 결합된 구조를 보인 단면을 나타내고, 도 4는 본 발명 중 제어등과 프레임의 결합구조를 보인 단면을 나타낸다. Figure 3 shows a cross section showing a structure in which a frame and a control light are combined with a horizontal bar in the present invention, and Figure 4 shows a cross section showing a structure in which a control light and a frame are combined in the present invention.

상기 가로보(130) 저면에서 고정볼트(270)에 의해 체결되는 상기 프레임(200)은, 상단에 고정볼트(270)가 삽입되는 수 개의 통공(250)이 천공되고, 통공과 통공 사이로 제어등(300)을 설치 및 교환하기 위한 캡공(220)이 천공되게 하며, 프레임(200)의 하단에는 제어등(300)의 조립위치가 결정되게 하는 지지공(230)이 천공되게 한다. The frame 200, which is fastened by fixing bolts 270 at the bottom of the crossbeam 130, has several through holes 250 into which fixing bolts 270 are inserted at the top, and a control light (250) is inserted between the through holes. A cap hole 220 for installing and replacing the frame 200 is drilled, and a support hole 230 is drilled at the bottom of the frame 200 to determine the assembly position of the control light 300.

상기 프레임(200) 내부의 통풍공간(200A)에 설치되는 제어등(300)은, 바람이 부딪칠 때 저항을 감소시킬 목적으로 구(球)형상으로 형성하되, 전원공급으로 빛이 발산되는 발광체(330)인 전구의 외부를 보호하기 위해 전면카버(310A)와 후면카버(310B)로 형성되게 한다. The control light 300 installed in the ventilation space 200A inside the frame 200 is formed in a spherical shape for the purpose of reducing resistance when wind hits it, and is a luminous body that emits light when supplied with power. To protect the exterior of the bulb (330), it is formed with a front cover (310A) and a rear cover (310B).

상기 제어등(300)을 형성하는 전면카버(310A)와 후면카버(310B)는 투명합성수지소재로 되고, 도로를 주행하는 운전자에게 제어신호를 보게 하는 전면커버(310A)의 내면에 전구로부터 입사되는 빛의 확산을 위해 일정간격으로 동일한 크기의 볼록면(340)이 형성되게 하고, 상기 후면커버(310B)의 내면에는 전구로부터 입사되는 빛의 차단하여 후방측으로는 빛이 차단되고, 전면커버(310A)측으로 빛이 모아지도록 집중되게 하는 암막층(350)이 형성되게 한다. The front cover 310A and the rear cover 310B forming the control light 300 are made of a transparent synthetic resin material, and the light incident from the light bulb is on the inner surface of the front cover 310A, which allows the driver driving on the road to see the control signal. In order to spread light, convex surfaces 340 of the same size are formed at regular intervals, and the inner surface of the rear cover 310B blocks light incident from the bulb to block light to the rear, and the front cover 310A A blackout layer 350 is formed that focuses the light to the ) side.

상기 제어등(300)을 프레임(200)의 사각틀(210) 내에 설치하기 위해 제어등(300) 상면에 형성시킨 접속헤드(320)에 결합시키는 캡형상의 컨넥터(400)가 구비되게 하고, 상기 제어등(300)의 저면에는 스프링(370)이 구비된 조절구(360)가 구비되게 한다. In order to install the control light 300 in the square frame 210 of the frame 200, a cap-shaped connector 400 is provided to couple to the connection head 320 formed on the upper surface of the control light 300, and the control light 300 is provided. An adjuster 360 equipped with a spring 370 is provided on the bottom of the back 300.

상기 조절구(360)는, 상기 제어등(300)의 저면에 밀착되며 제어등(300)을 받쳐 주기 위해 지지반(362)이 형성되고, 지지반(362)의 저면에 볼트(363)가 구비되며, 상기 볼트(363)에는 상기 프레임(200)에 천공된 지지공(230)을 통한 상태에서 고정너트(365)가 체결된다. The adjuster 360 is in close contact with the bottom of the control light 300, and a support plate 362 is formed to support the control light 300, and a bolt 363 is installed on the bottom of the support plate 362. It is provided, and a fixing nut 365 is fastened to the bolt 363 through the support hole 230 drilled in the frame 200.

특히, 상기 조절구(360)에는 지지반(362)이 제어등(300)을 받쳐들어 설치 및 교체작업에 필요한 공차를 제공하기 위한 스프링(370)이 장착되되, 지지반(362)과 프레임(200)의 사각틀(210) 사이에 장착되게 한다.In particular, the adjuster 360 is equipped with a spring 370 to support the control light 300 and provide the necessary tolerance for installation and replacement work, and the support plate 362 and the frame ( It is mounted between the square frames 210 of 200).

도 5는 본 발명 중 가로보에 프레임과 제어등을 결합시키는 구조를 나타내고, 도 6은 본 발명 중 가로보와 컨넥터의 분리상태를 나타낸다. Figure 5 shows a structure for coupling a frame and a control light to a crossbeam in the present invention, and Figure 6 shows the separated state of the crossbeam and the connector in the present invention.

바람의 저항이 최소화되는 구조를 지주구조체(100)의 가로바(130)에 제공하기 위한 제어등(300)은 상면에 결합되는 컨넥터(400)와, 저면에 결합되는 조절구(360)에 의해 상기 프레임(200)의 통풍공간(200A)에 설치된다. The control light 300 for providing the horizontal bar 130 of the holding structure 100 with a structure that minimizes wind resistance is made up of a connector 400 coupled to the upper surface and an adjuster 360 coupled to the bottom surface. It is installed in the ventilation space (200A) of the frame (200).

상기 제어등(300)을 프레임(200)의 사각틀(210)에 설치하기 위한 컨넥터(400)는, 상기 제어등(300)의 접속헤드(320)에 나사식으로 결합되어 전원공급이 유지되게 하는 접속캡(410)이 구비되고, 접속캡(410)의 하단으로 제어등(300)의 상부주연을 감싸는 밀착챙(450)이 구비된다.The connector 400 for installing the control light 300 on the square frame 210 of the frame 200 is screwed to the connection head 320 of the control light 300 to maintain power supply. A connection cap 410 is provided, and a close contact visor 450 surrounding the upper periphery of the control light 300 is provided at the bottom of the connection cap 410.

또한, 상기 접속캡(410)은 상단에 가로보(130)에 결합시 외부전원선을 연결시키는 접속돌부(411)가 구비되고, 가로보(130)의 고정홀(470)에서 움직이지 않도록 결합되게 하는 록크면(412)과 록크편(413)이 형성된다. In addition, the connection cap 410 is provided with a connection protrusion 411 at the top that connects the external power line when coupled to the crossbeam 130, and is coupled so as not to move in the fixing hole 470 of the crossbeam 130. A lock surface 412 and a lock piece 413 are formed.

상기 가로보(130)의 고정홀(470)과 이에 결합되는 록크면(412)은 원호면 양측에 직선면이 형성된 구성으로 결합 시 좌우방향으로 회전되지 않으며, 록크편(413)은 접속캡(410)에서 절개된 상태에서 벌어져 가로보(130)의 고정홀(470)을 관통된 후 탄력으로 고정홀(470) 끝단에 지지되어 안정된 결합상태를 유지하게 된다. The fixing hole 470 of the crossbeam 130 and the lock surface 412 coupled thereto are configured with straight surfaces formed on both sides of the circular arc surface and do not rotate in the left or right direction when coupled, and the lock piece 413 is connected to the connection cap 410. ), it opens in a cut state and penetrates the fixing hole 470 of the cross beam 130, and then is supported by elasticity at the end of the fixing hole 470 to maintain a stable coupled state.

(실시예 1)(Example 1)

상기 가로보(130)에 형성되게 하는 통공(133)은, 바람의 저항이 감소되게 하는 것이어서 가로보(130) 전면에서 가로보(130) 후면으로 관통되게 뚫어 형성하는 데, 이때 통공(133)의 직경은 동일한 직경으로 형성하는 것이나, 바람직하기로는 가로보(130)후면의 통공 직경이 전면 통공보다 크게 형성할 때, 전면에서의 바람저항의 감소가 충분히 달성된다. The through hole 133 formed in the cross beam 130 is designed to reduce wind resistance and is formed by penetrating from the front of the cross beam 130 to the rear of the cross beam 130. At this time, the diameter of the through hole 133 is When formed with the same diameter, preferably, the diameter of the through hole at the rear of the crossbeam 130 is larger than the through hole at the front, a sufficient reduction in wind resistance at the front is achieved.

(실시예 2)(Example 2)

상기 가로보(130)에 형성하여 바람의 저항을 감소시키기 위한 통공(133)은, 상기 가로보 전면의 통공을 원형으로 형성되게 하고, 상기 후면에 형성되는 통공은 후면을 일자형으로 절개하여서 된 트임홀로 형성할 수 있다. The through hole 133 formed in the cross beam 130 to reduce wind resistance is formed in a circular shape on the front side of the cross beam, and the through hole formed on the rear side is formed as a slit hole made by cutting the rear side in a straight line. can do.

(실시예 3)(Example 3)

상기 가로보(130)에 형성하여 바람의 저항을 감소시키기 위한 통공(133)은, 상기 가로보 전면에서 후면으로 관통되는 통공(133)의 형상을 원형, 삼각형, 사각형 중 어느 하나의 형상으로 천공되게 할 수 있다. The through hole 133 formed in the cross beam 130 to reduce wind resistance may have the shape of the through hole 133 penetrating from the front to the back of the cross beam in any one of a circular, triangular, and square shape. You can.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명은 신호등의 지주구조체(100)에 서 바람의 영향이 최소화되도록 다음과 같이 조립된다. The present invention, comprised as described above, is assembled as follows to minimize the influence of wind on the support structure 100 of the traffic light.

지주(110)를 도로변에 수직으로 설치하기 전에 먼저 지주(110)의 상단에 구비된 가로보(130) 내부로 전원선(W)을 삽입시켜서 가로보(130)의 고정홀(470)을 통해 프레임(200)의 사각틀(210)에 형성한 캡공(220)으로 인출시킨다. Before installing the strut 110 vertically on the roadside, first insert the power line (W) into the crossbeam 130 provided at the top of the strut 110 and frame (W) through the fixing hole 470 of the crossbeam 130. It is drawn out through the cap hole 220 formed in the square frame 210 of 200.

프레임(200)의 사각틀(210)에 형성된 통풍공간(200A)에서 컨넥터(400)의 상단에 구비된 접촉돌부(411)에 상기 전원선(W)이 납땜 연결되게 한다. The power line (W) is connected by soldering to the contact protrusion 411 provided at the top of the connector 400 in the ventilation space 200A formed in the square frame 210 of the frame 200.

상기 프레임(200)의 사각틀(210)을 가로보(130)의 저면에 접촉시켜 고정볼트(270)를 사각틀(210)의 통공(250)을 통해 가로보(130)의 통공(133)으로 체결시키는 조립작업으로 가로보(130) 저면에 프레임(200)의 사각틀(210)이 고정된다.Assembly in which the square frame 210 of the frame 200 is brought into contact with the bottom of the crossbeam 130 and the fixing bolt 270 is fastened to the through hole 133 of the crossbeam 130 through the hole 250 of the square frame 210. Through this work, the square frame 210 of the frame 200 is fixed to the bottom of the crossbeam 130.

그리고, 제어등(300)의 전면카버(310A)와 후면카버(310B)를 결합시켜 제어등(300)을 형성시키고 프레임(200)의 사각틀(210) 내부의 통풍공간(200A)으로 위치시킨 다음, 통풍공간(200A)에서 상단 접속헤드(320)에 접속캡(410)을 나사식으로 결합시키면 전원선(W)이 제어등(300)의 발광체(330)에 전원공급을 이루는 상태로 된다.Then, the front cover (310A) and the rear cover (310B) of the control light (300) are combined to form the control light (300) and placed in the ventilation space (200A) inside the square frame (210) of the frame (200). , when the connection cap 410 is screwed to the upper connection head 320 in the ventilation space 200A, the power line W supplies power to the light emitter 330 of the control light 300.

그리고, 조절구(360)를 상기 프레임(200)의 통풍공간(200A)에 위치시켜 지지반(362) 저면에 구비된 볼트(363)에 스프링(370)이 장착되는 상태로 사각틀(210)의 지지공(230)으로 삽입시켜서 고정너트(365)가 체결되게 한다. Then, the adjuster 360 is located in the ventilation space 200A of the frame 200, and the spring 370 is mounted on the bolt 363 provided on the bottom of the support plate 362 to form the rectangular frame 210. It is inserted into the support hole 230 and the fixing nut 365 is fastened.

이때 지지반(362)은 스프링(370)에 의해 고정너트(365)조절에 따른 탄성반발력을 보유하게 된다. At this time, the support plate 362 has an elastic reaction force according to the adjustment of the fixing nut 365 by the spring 370.

이후 제어등(300)의 접속캡(410)을 프레임(200)의 캡공(220)을 통해 가로보(130)의 고정홀(470)로 삽입되게 하면 접속캡(410)에 형성된 록크면(412)과 록크편(413)이 고정홀(470)에서 형상조립이 되고 고정홀(470) 턱에 탄성력으로 걸리게 되어 안정된 조립상태를 이룬다. Thereafter, when the connection cap 410 of the control light 300 is inserted into the fixing hole 470 of the crossbeam 130 through the cap hole 220 of the frame 200, the lock surface 412 formed on the connection cap 410 and the lock piece 413 are assembled into a shape in the fixing hole 470 and are caught by elastic force on the jaw of the fixing hole 470 to achieve a stable assembled state.

이처럼 제어등(300)이 가로보(130) 및 프레임(200)에 설치되는 상태에서 조절구(360)의 지지반(362)이 제어등(300)의 저면에 밀착되는데 볼트(363)에 체결된 고정너트(365)를 조절하는 것에 의해 스프링(370)의 탄성력이 제어됨과 동시에 지지반(362)의 밀착력이 조절되므로 프레임(200)의 통풍공간(200A)에서 제어등(300)의 설치상태는 안정적으로 유지된다.In this way, when the control light 300 is installed on the crossbeam 130 and the frame 200, the support base 362 of the adjuster 360 is in close contact with the bottom of the control light 300 and is fastened to the bolt 363. By adjusting the fixing nut 365, the elastic force of the spring 370 is controlled and the adhesion force of the support base 362 is adjusted, so the installation state of the control light 300 in the ventilation space 200A of the frame 200 is It remains stable.

이와 같은 상태에서 지주(110)를 수직하게 세워 제1플랜지(120)에 결합시키면 자동차가 주행하는 도로의 상부 공간을 가로지는 상태로 가로보(130)가 설치되며, 가로보(130)에 형성한 통공과 프레임(200)에 형성한 통풍공간(200a) 그리고 제어등(300)의 구형상에 의하여 신호등이 설치되는 지주구조체(100)에 바람 저항이 최대한 감소되어 바람의 영향이 최소화되는 안전성이 제공된다.In this state, when the support 110 is erected vertically and coupled to the first flange 120, the crossbeam 130 is installed crossing the upper space of the road on which the car travels, and the through hole formed in the crossbeam 130 and the ventilation space 200a formed in the frame 200 and the spherical shape of the control light 300, wind resistance is reduced as much as possible in the support structure 100 where the traffic light is installed, thereby providing safety by minimizing the influence of the wind. .

이상과 같이 실시 예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 제조될 수 있으며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. Although the embodiments have been described as above, the present invention is not limited to the above embodiments and can be manufactured in various different forms, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will not understand the technical idea or essential elements of the present invention. It will be understood that the present invention may be implemented in other specific forms without changing its features.

그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive.

100 : 지주구조체 110 : 지주 120 : 제1플랜지
130 : 가로보 133 : 통공 140 : 제2플랜지
150 : 현가와이어 200 : 프레임 200A: 통풍공간
210 : 사각틀 220 : 캡공 230 : 지지공
270 : 고정볼트 300 : 제어등 310A: 전면커버
310B: 후면커버 320 : 접속헤드 330 : 암막층
340 : 볼록면 360 : 조절구 362 : 지지반
363 : 볼트 365 : 고정너트 370 : 스프링
400 : 컨넥터 410 : 접속캡 411 : 접속돌부
412 : 록크면 413 : 록크편 450 : 밀착챙
470 : 고정홀 480 : 볼트공 100: Support structure 110: Support 120: First flange
130: Crossbeam 133: Hole 140: Second flange
150: Suspension wire 200: Frame 200A: Ventilation space
210: square frame 220: cap hole 230: support hole
270: Fixing bolt 300: Control light 310A: Front cover
310B: Rear cover 320: Connection head 330: Blackout layer
340: Convex surface 360: Adjuster 362: Support plate
363: bolt 365: fixing nut 370: spring
400: Connector 410: Connection cap 411: Connection protrusion
412: Lock side 413: Lock side 450: Close visor
470: fixing hole 480: bolt hole

Claims (11)

인도변에 수직 설치되는 지주와, 상기 지주의 상단에서 도로를 가로지르는 방향으로 설치되며 바람저항이 감소되는 가로보로 이루어진 지주구조체;
교통상황에 따른 제어불빛을 제공하는 제어등이 바람저항이 감소되는 상태로 구비되어 상기 가로보에 설치되는 프레임:
교통제어 신호에 따라 점,소등되는 전구가 구비되고, 상기 전구의 외면을 감싸는 카버가 구형으로 이루어지는 제어등;을 포함하여서 되는 바람의 영향이 최소화되는 교통신호등 설치구조물.A support structure consisting of a support pole installed vertically on the side of the sidewalk, and a crossbeam that is installed from the top of the support beam in the direction across the road and reduces wind resistance;
A frame equipped with a control light that provides control light according to the traffic situation in a state of reducing wind resistance and installed on the crossbeam:
A traffic light installation structure that minimizes the influence of wind, including a control light that is provided with a light bulb that turns on and off in accordance with a traffic control signal, and a cover surrounding the outer surface of the light bulb is spherical. 1항에 있어서,
상기 지주구조체는,
상기 가로보 전면에 바람이 통과되는 통공을 뚫어 후면으로 관통되게 형성하여 상기 가로보 전면에 대한 바람저항이 감소되게 한 것을 특징으로 하는 바람의 영향이 최소화되는 교통신호등 설치구조물.In paragraph 1,
The holding structure is,
A traffic light installation structure that minimizes the influence of wind, characterized in that wind resistance to the front of the crossbeam is reduced by drilling a hole through which the wind passes through the front of the crossbeam and forming it through the back. 2항에 있어서,
상기 통공은,
상기 가로보 전면에 형성되는 통공과 상기 후면으로 관통되게 뚫는 통공의 직경은 동일한 직경이거나, 상기 후면의 통공 직경이 상기 전면 통공보다 크게 형성하는 것 중 어느 하나의 직경으로 형성되게 한 것을 특징으로 하는 바람의 영향이 최소화되는 교통신호등 설치구조물.In paragraph 2,
The above hole is,
The diameter of the through hole formed in the front of the crossbeam and the through hole penetrating through the rear side are the same diameter, or the diameter of the through hole at the rear side is formed to be larger than the front through hole. A traffic light installation structure that minimizes the impact of traffic lights. 2항에 있어서,
상기 통공은,
상기 가로보 전면에 통공이 형성되게 하고, 상기 후면에 형성되는 통공은 후면을 절개하여 트임홀로 형성되게 한 것을 특징으로 하는 바람의 영향이최소화되는 교통신호등 설치구조물.In paragraph 2,
The above hole is,
A traffic light installation structure in which the influence of wind is minimized, characterized in that a through hole is formed in the front of the crossbeam, and the through hole formed in the rear is formed as a slit hole by cutting the rear side. 2항에 있어서,
상기 통공은,
상기 가로보 전면에서 후면으로 관통되는 통공은 원형, 삼각형, 사각형 중 어느 하나의 형상으로 천공되게 한 것을 특징으로 하는 바람의 영향이 최소화되는 교통신호등 설치구조물.In paragraph 2,
The above hole is,
A traffic light installation structure that minimizes the influence of wind, characterized in that the through hole penetrating from the front to the back of the crossbeam is drilled in any of the shapes of a circle, triangle, or square. 1항에 있어서,
상기 프레임은,
상기 프레임을 상기 제어등이 설치되는 공간이 형성되게 절곡하여 사각틀이 형성되게 한 것을 특징으로 하는 바람의 영향이 최소화되는 교통신호등 설치구조물.In paragraph 1,
The frame is,
A traffic light installation structure that minimizes the influence of wind, characterized in that the frame is bent to form a space where the control light is installed to form a square frame. 1항에 있어서,
상기 제어등은,
상기 전구의 외부를 감싸는 전면카버와 후면카버로 형성하되, 상기 전면카버는 투명합성수지소재로 되고, 상기 후면카버는 불투명합성수지소재로 되게 한 것을 특징으로 하는 바람의 영향이 최소화되는 교통신호등 설치구조물.In paragraph 1,
The control lights are,
A traffic light installation structure that minimizes the influence of wind, comprising a front cover and a rear cover surrounding the outside of the light bulb, wherein the front cover is made of a transparent synthetic resin material and the rear cover is made of an opaque synthetic resin material. 7항에 있어서,
상기 제어등은,
상기 제어등의 전면커버와 후면커버는 반구 형상으로 되어 상기 전면커버의 내면에 일정간격으로 동일한 크기의 볼록면이 형성되고, 상기 후면커버의 내면에는 암막층이 형성되게 한 것을 특징으로 하는 바람의 영향이 최소화되는 교통신호등 설치구조물. In clause 7,
The control lights are,
The front cover and rear cover of the control light are hemispherical in shape, and convex surfaces of the same size are formed at regular intervals on the inner surface of the front cover, and a blackout layer is formed on the inner surface of the rear cover. A traffic light installation structure with minimal impact. 1항에 있어서,
상기 가로보 저면으로 상기 프레임 상단이 볼트로 체결되게 하되,
상기 제어등의 상단에 컨넥터를 결합시키고, 상기 제어등의 저면에는 스프링이 구비된 조절구를 결합시켜 상기 프레임에 상기 제어등이 고정되게 한 것을 특징으로 하는 바람의 영향이 최소화되는 교통신호등 설치구조물.In paragraph 1,
The top of the frame is bolted to the bottom of the crossbeam,
A traffic signal light installation structure that minimizes the influence of wind, characterized in that the control light is fixed to the frame by coupling a connector to the top of the control light and an adjuster equipped with a spring to the bottom of the control light. . 1항에 있어서,
상기 컨넥터는,
상기 제어등의 접속단에 결합되는 접속캡이 상기 프레임 상단의 캡공을 통해 상기 가로보의 전원선에 연결되는 상태에서 고정홀로 삽입되어 상기접속캡의 록크편에 의해 잠금상태가 되는 것을 특징으로 하는, 바람의 영향이 최소화되는 교통신호등 설치구조물.In paragraph 1,
The connector is,
Characterized in that the connection cap coupled to the connection end of the control light is connected to the power line of the crossbeam through the cap hole at the top of the frame and is inserted into the fixing hole and locked by the lock piece of the connection cap. A traffic light installation structure that minimizes the influence of wind. 9항에 있어서,
상기 조절구는,
상기 제어등의 저면에 밀착되는 지지반의 저면에 지지볼트가 구비되고, 상기 지지볼트는 상기 프레임의 통공을 통해 고정너트에 체결되되, 상기 지지반과 프레임 사이로 코일스프링이 장착되게 하는 것을 특징으로 하는 바람의 영향이 최소화되는 교통신호등 설치구조물.
In clause 9,
The control device is,
A support bolt is provided on the bottom of the support plate in close contact with the bottom of the control light, and the support bolt is fastened to a fixing nut through a hole in the frame, and a coil spring is mounted between the support plate and the frame. A traffic light installation structure that minimizes the impact of traffic lights.
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