KR20090045982A - The load lane regulation bar - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차선규제봉에 관한 것으로, 차량유도봉을 지면에 고정시키는 고정베이스 상에 차량유도봉을 베어링을 통해 회전 가능하게 고정시킴으로써 차량에 비스듬히 치이거나 비스듬히 밟히는 경우 회전을 통해 그 충격을 보다 용이하게 흡수 분산시켜 차선규제봉의 수명을 연장시킬 수 있도롤 함에 그 목적이 있다. 이를 위에 구성되는 본 발명은 도로상의 차량을 유도하는 한편 차선침범에 대한 규제가 필요한 곳이나 교통사고의 발생 위험이 높아 운전자의 주의가 현저히 요구되는 장소에 노면표시를 보조하여 동일 또는 반대방향 교통류를 공간적으로 분리하는 차선규제봉에 있어서, 도로면 상에 일정 깊이로 매몰되어 고정되는 다각형 구조의 고정블록; 고정블록의 중심부에 인서트 몰딩되어지되 상부면이 고정블록의 상부면에 노출되도록 구성된 결합너트; 고정블록의 결합너트에 나사 결합되는 결합볼트가 하향으로 인서트 몰딩되어 원기둥 형태의 토막으로 성형되어지되 결합볼트의 상부면에는 걸림고리가 형성된 합성수지재의 연결블록; 연결블록에 대응하는 외경으로 성형되어지되 그 내부 중심은 관통공이 상하로 관통된 원기둥 형태의 일정 높이로 구성되고 관통공의 상단 내경에는 나사산이 형성된 너트부가 구비된 합성수지재의 차량유도봉; 차량유도봉의 관통공 상부를 통해 삽입되어지되 하단에 형성된 연결고리를 통해 연결블록의 걸림고리에 연결되어 차량유도봉을 연결블록 상부에 직립 연결하는 한편 상단에는 차량유도봉의 너트부에 나사 결합되는 유도봉 결합볼트가 구비된 탄성스프링; 및 차량유도봉의 상단부를 마감하는 유도봉 마감캡을 포함한 구성으로 이루어진다.The present invention relates to a lane-regulating rod, and when the vehicle guide rod is rotatably fixed through a bearing on a fixed base for fixing the vehicle guide rod to the ground, the impact is more easily affected by rotation when the vehicle is inclined at an angle or stepped obliquely. The purpose is to extend the life of the lane-regulating rod by absorbing and dispersing it. The present invention constituted above may induce traffic on the road and support traffic markings in the same or opposite directions by subscribing road markings to places where restrictions on lane violations are required or where a high risk of a traffic accident is required. A lane control rod that is spatially separated, the fixed block of a polygonal structure is buried and fixed to a certain depth on the road surface; A coupling nut which is molded in the center of the fixed block, the coupling nut having an upper surface exposed to the upper surface of the fixed block; A coupling bolt screwed to the coupling nut of the fixed block is inserted into the insert downward to be molded into a cylindrical shape, but the upper side of the coupling bolt is connected to the synthetic resin material block having a hook ring; A vehicle induction rod of a synthetic resin material which is molded to an outer diameter corresponding to the connection block, and has an inner center formed at a predetermined height in a cylindrical shape through which the through hole penetrates up and down and has a nut formed at a top inner diameter of the through hole; The guide rod is inserted through the upper part of the through hole of the vehicle guide rod, but is connected to the hook of the connection block through the connection ring formed at the bottom to connect the vehicle guide rod upright to the upper part of the connection block while screwing the nut part of the vehicle guide rod to the top. An elastic spring having a rod coupling bolt; And made of a configuration including a guide rod closing cap for closing the upper end of the vehicle induction rod.

차량유도봉, 차선규제봉, 도로, 차량 유도 Vehicle guided rod, lane regulation rod, road, vehicle guidance

Description

차선규제봉{The load lane regulation bar}Lane Regulated Bars {The load lane regulation bar}

본 발명은 차선을 규제하는 차선규제봉에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로상의 차량을 유도하는 한편 차선침범에 대한 규제가 필요한 곳이나 교통사고의 발생 위험이 높아 운전자의 주의가 현저히 요구되는 장소에 노면표시를 보조하여 도로의 중앙 또는 도로변에 설치되는 차선규제봉에 관한 것이다.The present invention relates to a lane control rod that regulates lanes, and more particularly, to guide a vehicle on a road, and to regulate a lane violation or to place a high risk of a traffic accident. It relates to a lane control rod installed at the center of the road or on the side of the road with the aid of marking.

일반적으로 자동차라는 운반수단은 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. 이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안될 필수적인 요소로 그 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다. 이와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 1,000만대를 넘어선지 오래 되었다.In general, the vehicle is a vehicle means that the user wants to facilitate the purpose. For this purpose, the automobile is not only a means of transportation, but also an essential element in its own life and social life, and its weight is increasing day by day. With this social trend, the number of car owners has increased steadily, and our case has already exceeded 10 million.

전술한 바와 같이 자동차의 보유대수로는 우리의 경우도 이미 선진국 대열에 진입하였으나 인구수에 비례하여 자동차 사고는 세계 1위의 불명예를 안고 있다. 특히, 도로의 대부분이 중앙 분리대가 설치되지 않은 우리의 도로사정에서 운전자들은 항시 사고의 위험을 안고 주행하고 있는 실정이다.As mentioned above, the number of cars owned has already entered the ranks of developed countries, but car accidents are the world's number one disgrace in proportion to the number of people. In particular, in our road situation where most of the roads are not equipped with a central divider, drivers are always driving with the risk of an accident.

한편, 차선규제봉이라 함은 중앙선임을 표시해 주는 표시부재를 말하는 것으로, 이러한 차선규제봉은 도로상의 차량을 유도하는 한편 차선침범에 대한 규제가 필요한 곳이나 교통사고의 발생 위험이 높아 운전자의 주의가 현저히 요구되는 장소에 노면표시를 보조하여 동일 또는 반대방향 교통류를 공간적으로 분리하고, 위험구간을 예고하기 위해 운전자의 시선을 유도하기 위한 것을 말한다.On the other hand, the lane control rod refers to a display member that indicates that it is a center line.The lane control rod guides vehicles on the road, and requires attention for lane violations or high risk of traffic accidents. It is to induce the driver's eyes to spatially separate the same or opposite traffic flow by assisting the marking of the road at the required place and to predict the danger zone.

전술한 바와 같은 차선규제봉은 통상 도로의 양측을 분리하는 도로 중앙선이나 도로변 상에 설치되어 동일 또는 반대방향 교통류를 공간적으로 분리하여 운전자의 시선을 유도하게 된다. 또한, 전술한 바와 같은 차선규제봉은 낭떨어지 지역이나 급커브 지역의 도로변 상에 설치되어 운전자의 시선을 유도하여 위험구간을 예고함으로써 사고를 줄일 수 있도록 한다.Lane regulation rods as described above are usually installed on the road center line or roadside separating both sides of the road to spatially separate the same or opposite traffic flow to induce the driver's eyes. In addition, the lane control rod as described above is installed on the roadside of the cliff area or the sharp curve area to reduce the accident by inducing the driver's eyes to notice the danger zone.

즉, 전술한 바와 같은 차선규제봉은 소정의 공사 구간이나 위험 구간, 유턴(U-Turn) 방지구간, 낭떨어지 구간 및 급커브(Curve) 구간과 같은 차량의 유도 및 차량 통제가 필요한 지역의 도로 중앙선 및 도로변에 설치되어 차량 운전자로 하여금 미리 도로 상태를 인식하도록 함으로써 차량 안전사고를 미연에 방지하고, 차량이 원활히 소통되도록 하는 역할을 한다.That is, the lane-regulating rod as described above is a road centerline in an area requiring guidance and vehicle control of a vehicle such as a predetermined construction section, a dangerous section, a U-turn prevention section, a cliff section, and a curve section. It is installed on the side of the road to allow the vehicle driver to recognize the road condition in advance to prevent vehicle safety accidents in advance, and serves to allow the vehicle to communicate smoothly.

전술한 바와 같이 도로의 양측을 분리하는 도로 중앙선이나 도로변 상에 설치되어 동일 또는 반대방향 교통류를 공간적으로 분리하여 운전자의 시선을 유도하는 차선규제봉은 전체가 열가소성 플라스틱인 폴리에틸렌(Polyethylene)으로 이루어져 있어 차량에 치이거나 깔리게 되면 쉽게 파손되는 문제가 있다. 즉, 종래의 기술에 따른 플라스틱 제품의 차선규제봉은 차량의 충격에 의해 파손되기가 쉬워 도로의 미관을 해치는 결과를 초래할 뿐 별다른 효과를 보지 못하고 있는 실정이다.As described above, the lane control rod is installed on a road center line or a roadside that separates both sides of a road to spatially separate the same or opposite traffic flows and induces the driver's eyes. When hit or crushed, there is a problem of being easily broken. That is, the lane-regulated rod of the plastic product according to the prior art is easy to be damaged by the impact of the vehicle, which leads to the result of spoiling the aesthetics of the road, but does not show much effect.

아울러, 종래의 기술에 따른 차선규제봉은 운전자의 주의가 현저히 요구되는 장소에 노면표시를 보조하여 도로의 중앙 또는 도로변에 설치 고정되는 구조이기 때문에 차량에 치이는 경우 그 충격을 고스란히 받게 되어 보다 쉽게 파손되는 문제가 있음은 물론, 차량의 바퀴에 비스듬히 밟히는 경우에 있어서도 곧장 일어나지 못하는 경우가 허다한 문제가 있다.In addition, the lane control rod according to the prior art is a structure that is fixed to the center or roadside of the road by assisting the road marking in places where the attention of the driver is significantly required, so that when hit by a vehicle, it is easily damaged and damaged. In addition to the problem, there are a number of problems that do not occur immediately even when the vehicle is stepped on at an angle to the wheel.

또한, 종래의 기술에 따른 차선규제봉은 교체 수요의 발생시 교체가 용이하지 않을 뿐만 아니라, 교체비용에 부담이 많다는 문제가 발생된다. 즉, 종래의 기술에 따른 차선규제봉은 파손이나 기타의 이유로 교체시 차선규제봉 전체를 교체하여야 하기 때문에 교체의 용이성이나 교체비용에 많은 문제가 발생한다.In addition, the lane regulation rod according to the prior art is not only easy to replace when the replacement demand occurs, but also a problem that the burden on the replacement cost is generated. That is, the lane control rod according to the prior art has a lot of problems in the ease of replacement or the cost of replacement because the entire lane control rod must be replaced when replacing for reasons of damage or other reasons.

본 발명은 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위한 안출된 것으로, 차선규제봉을 하부구조와 상부구조의 조립식으로 제조하여 도로면 상에 고정된 하부구조 상에 상부구조를 연결함으로써 설치를 용이하게 할 뿐만 아니라 교체를 보다 용이하게 할 수 있도록 한 차선규제봉을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve all the problems of the prior art, it is not only to facilitate the installation by connecting the upper structure on the substructure fixed on the road by manufacturing the lane-regulated rod as a prefabricated structure of the substructure and the superstructure. Its aim is to provide a lane-regulated rod that makes replacement easier.

아울러, 본 발명에 따른 기술의 다른 목적은 하부구조와 상부구조의 조립식으로 제조된 차선규제봉의 상부구조와 하부구조를 탄성스프링을 통해 연결함으로써 차선규제봉의 탄성력을 극대화시켜 차량이나 기타의 충격에도 곧바로 일어날 수 있 도록 함에 그 목적이 있다.In addition, another object of the technique according to the present invention is to maximize the elastic force of the lane control rod by connecting the upper structure and the lower structure of the lane control rod manufactured by the assembly of the substructure and the superstructure through the elastic springs immediately to the impact of the vehicle or other Its purpose is to make it happen.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 구성되는 본 발명은 다음과 같다. 즉, 본 발명에 따른 차선규제봉은 도로상의 차량을 유도하는 한편 차선침범에 대한 규제가 필요한 곳이나 교통사고의 발생 위험이 높아 운전자의 주의가 현저히 요구되는 장소에 노면표시를 보조하여 동일 또는 반대방향 교통류를 공간적으로 분리하는 차선규제봉에 있어서, 도로면 상에 일정 깊이로 매몰되어 고정되는 다각형 구조의 고정블록; 고정블록의 중심부에 인서트 몰딩되어지되 상부면이 고정블록의 상부면에 노출되도록 구성된 결합너트; 고정블록의 결합너트에 나사 결합되는 결합볼트가 하향으로 인서트 몰딩되어 원기둥 형태의 토막으로 성형되어지되 결합볼트의 상부면에는 걸림고리가 형성된 합성수지재의 연결블록; 연결블록에 대응하는 외경으로 성형되어지되 그 내부 중심은 관통공이 상하로 관통된 원기둥 형태의 일정 높이로 구성되고 관통공의 상단 내경에는 나사산이 형성된 너트부가 구비된 합성수지재의 차량유도봉; 차량유도봉의 관통공 상부를 통해 삽입되어지되 하단에 형성된 연결고리를 통해 연결블록의 걸림고리에 연결되어 차량유도봉을 연결블록 상부에 직립 연결하는 한편 상단에는 차량유도봉의 너트부에 나사 결합되는 유도봉 결합볼트가 구비된 탄성스프링; 및 차량유도봉의 상단부를 마감하는 유도봉 마감캡을 포함한 구성으로 이루어진다.The present invention is configured to achieve the object as described above is as follows. In other words, the lane control rod according to the present invention guides vehicles on the road and supports road markings in places where restrictions on lane violations are required or where the driver's attention is high due to a high risk of a traffic accident. A lane control rod for spatially separating traffic flow, comprising: a fixed block having a polygonal structure which is buried and fixed to a predetermined depth on a road surface; A coupling nut which is molded in the center of the fixed block, the coupling nut having an upper surface exposed to the upper surface of the fixed block; A coupling bolt screwed to the coupling nut of the fixed block is inserted into the insert downward to be molded into a cylindrical shape, but the upper side of the coupling bolt is connected to the synthetic resin material block having a hook ring; A vehicle induction rod of a synthetic resin material which is molded to an outer diameter corresponding to the connection block, and has an inner center formed at a predetermined height in a cylindrical shape through which the through hole penetrates up and down and has a nut formed at a top inner diameter of the through hole; The guide rod is inserted through the upper part of the through hole of the vehicle guide rod, but is connected to the hook of the connection block through the connection ring formed at the bottom to connect the vehicle guide rod upright to the upper part of the connection block while screwing the nut part of the vehicle guide rod to the top. An elastic spring having a rod coupling bolt; And made of a configuration including a guide rod closing cap for closing the upper end of the vehicle induction rod.

전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 기술에서 차량유도봉의 몸체에는 상하의 일정간격으로 차량의 불빛을 반사시켜 차선의 인식이 용이하도록 하는 고휘도 반사 지가 더 구비될 수 있다.In the technique of the present invention configured as described above, the body of the vehicle induction rod may be further provided with a high-brightness reflective paper to reflect the lights of the vehicle at regular intervals up and down to facilitate the recognition of the lane.

그리고, 전술한 바와 같은 본 발명의 차량유도봉은 합성수지에 형광물질이 함유된 상태로 성형되어 야간에 발광이 이루어지도록 할 수도 있다.In addition, the vehicle induction rod of the present invention as described above may be molded in a state in which the fluorescent material is contained in the synthetic resin so that the light is emitted at night.

한편, 전술한 바와 같은 본 발명의 구성에서 차량유도봉의 관통공 상단에는 유도봉 결합볼트가 안착되는 결합볼트 안착홈이 더 형성될 수 있다.On the other hand, in the configuration of the present invention as described above, the coupling bolt seating groove in which the guide rod coupling bolt is seated may be further formed at the upper end of the through hole of the vehicle guide rod.

아울러, 본 발명의 구성에서 차선규제봉에는 차선규제봉을 도로면 상에 일정 간격으로 설치시 이웃하는 차선규제봉의 차량유도봉을 연결하는 수단이 더 구성되어지되, 차량유도봉 연결수단은 차량유도봉의 외주면 형상에 대응하는 반원 형태로 이루어지되 각각의 양측에는 상호 대응되는 너트홈과 양측 각각에 고리홈이 형성된 한 쌍의 고정편; 고정편의 너트홈을 통해 관통 결합되어지되 한 쌍의 고정편을 조여 고정편이 차량유도봉 상에 고정되도록 하는 고정부재; 및 고정편의 고리홈을 통해 삽입되어 이웃하는 차선규제봉의 차량유도봉을 연결하는 와이어로 이루어질 수 있다.In addition, in the configuration of the present invention, the lane control rod is further configured to connect the vehicle guide rods of the neighboring lane control rods when the lane control rods are installed at regular intervals on the road surface, but the vehicle guide rod connection means is the outer circumferential surface of the vehicle guide rods. A pair of fixing pieces formed in a semi-circle shape corresponding to the shape, each of which has a ring groove formed on each of the nut grooves and both sides corresponding to each other; A fixing member which is coupled through the nut groove of the fixing piece and tightens the pair of fixing pieces to fix the fixing piece on the vehicle induction bar; And it is inserted through the ring groove of the fixing piece may be made of a wire connecting the vehicle guide rod of the neighboring lane regulation rod.

본 발명에 따르면 차선규제봉을 하부구조와 상부구조의 조립식으로 제조하여 도로면 상에 고정된 하부구조 상에 상부구조를 연결함으로써 설치를 용이하게 할 뿐만 아니라 교체를 보다 용이하게 할 수 있는 효과가 발현된다.According to the present invention, the lane-regulating rod is manufactured as a prefabricated structure of the substructure and the superstructure, thereby connecting the superstructure on the substructure fixed on the road surface, thereby facilitating the installation and expressing the effect of making the replacement easier. do.

또한, 본 발명에 따른 기술은 하부구조와 상부구조의 조립식으로 제조된 차선규제봉의 상부구조와 하부구조를 탄성스프링을 통해 연결함으로써 차선규제봉의 탄성력을 극대화시켜 차량이나 기타의 충격에도 곧바로 일어나 차선규제봉으로써의 역할에 충실하게 할 수 있다는 효과가 있다.In addition, the technology according to the present invention maximizes the elastic force of the lane-regulated rod by connecting the upper structure and the lower structure of the lane-regulated rod manufactured as a prefabricated structure of the substructure and the superstructure through the elastic spring to rise directly to the impact of the vehicle or other lane-regulated rod There is an effect that can be faithful to the role.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차선규제봉에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a lane regulating rod according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1 은 본 발명에 따른 차선규제봉을 분리하여 보인 분리 사시도, 도 2 는 본 발명에 따른 차선규제봉을 결합하여 보인 결합 사시도, 도 3 은 본 발명에 따른 차선규제봉의 일부를 절개하여 보인 사시 구성도, 도 4 는 본 발명에 따른 차선규제봉의 작용을 보인 사시 구성도, 도 5 는 본 발명에 따른 차선규제봉의 설치 상태를 보인 사시 구성도이다.1 is an exploded perspective view showing a lane regulating rod according to the present invention, FIG. 2 is a combined perspective view illustrating a lane regulating rod according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view showing a part of the lane regulating rod according to the present invention. 4 is a perspective configuration diagram showing the action of the lane control rod according to the present invention, Figure 5 is a perspective configuration diagram showing the installation state of the lane control rod according to the present invention.

먼저, 본 발명에 따른 차선규제봉은 도로 상의 차량을 유도하기 위한 구간, 차선침범에 대한 규제가 필요한 구간, 교통사고의 발생 위험이 높아 운전자의 주의가 현저히 요구되는 구간의 도로면에 설치되어 노면표시를 보조함은 물론, 동일 또는 반대방향 교통류를 공간적으로 분리하게 된다. 본 발명에 따른 차선규제봉의 구성을 살펴보면 다음과 같다.First, the lane control rod according to the present invention is installed on the road surface of a section for inducing a vehicle on the road, a section requiring a regulation for lane invasion, a high traffic risk, and a road surface markedly requiring attention of a driver. In addition to assisting, spatially separating the same or opposite traffic flow. Looking at the configuration of the lane regulation rod according to the present invention.

도 1 내지 도 5 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차선규제봉(100)은 도로면(10) 상에 매몰 고정되는 고정블록(110), 고정블록(110)의 중심부에 인서트 몰딩되는 결합너트(120), 고정블록(110)의 결합너트(120)에 나사 결합되는 결합볼트(132)가 하향으로 인서트 몰딩되어 원기둥 형태의 토막으로 성형되어지되 결합볼트(132)의 상부면에는 걸림고리(134)가 형성된 연결블록(130), 상단에 너트부(142a)가 형성된 관통공(142)이 중심에 상하로 관통된 원기둥 형태의 일정 높이 로 구성되는 차량유도봉(140), 차량유도봉(140)의 관통공(142) 상부를 통해 삽입되어 상단의 유도봉 결합볼트(154)를 통해 차량유도봉(150)의 너트부(142a) 상에 나사 결합되어지되 하단에 형성된 지되 연결고리(152)를 통해 연결블록(130)의 걸림고리(134)에 연결되어 차량유도봉(140)을 연결블록(130) 상부에 직립 연결하는 탄성스프링(150) 및 차량유도봉(140)의 상단부를 마감하는 유도봉 마감캡(160)의 구성으로 이루어진다.As shown in FIGS. 1 to 5, the lane control rod 100 according to the present invention includes a fixed block 110 which is buried on the road surface 10, a coupling nut which is insert-molded at the center of the fixed block 110 ( 120, the coupling bolt 132 is screwed to the coupling nut 120 of the fixing block 110 is inserted into the downward molding molded into a cylindrical shape, but the hook ring 134 on the upper surface of the coupling bolt 132 ) Is formed in the connection block 130, the vehicle induction rod 140, the vehicle induction rod 140 consisting of a predetermined height of a cylindrical shape through which the through-hole 142 formed with the nut part 142a at the top is vertically penetrated through the center. Inserted through the through-hole 142 of the upper) is screwed onto the nut portion (142a) of the vehicle induction rod 150 through the guide rod coupling bolt 154 of the upper but is formed at the bottom connection ring 152 Is connected to the hook 134 of the connection block 130 through the vehicle induction rod 140 to the upper connection block 130 It consists of a configuration of an induction rod finishing cap 160 for closing the upper end of the elastic spring 150 and the vehicle induction rod 140 is connected to the lip.

전술한 바와 같이 구성된 차선규제봉(100)은 고정블록(110)과 연결블록(130) 및 차량유도봉(140)이 상호 상하로 연결되어 분리가 가능한 구조로 이루어진다. 이때, 고정블록(110)과 연결블록(130)은 고정블록(110)에 인서트 몰딩된 결합너트(120)와 연결블록(130)에 하향으로 인서트 몰딩된 결합볼트(132)를 통해 연결되고, 연결블록(130)과 차량유도봉(140)은 연결블록(130)의 걸림고리(134)와 차량유도봉(140)의 관통공(142)을 통해 삽입 결합되어 유도봉 결합볼트(154)를 통해 차량유도봉(150)의 너트부(142a) 상에 나사 결합되는 탄성스프링(150) 하단의 연결고리(152)의 걸림 결합에 의해 조립식으로 연결되어진다.The lane control rod 100 configured as described above has a structure in which the fixed block 110, the connection block 130, and the vehicle induction rod 140 are connected to each other up and down. At this time, the fixed block 110 and the connection block 130 is connected via a coupling nut 132 inserted into the insert and fixed to the fixing block 110 and the insert bolt 132 downwardly inserted into the connecting block 130, The connection block 130 and the vehicle induction rod 140 are inserted and coupled through the engaging ring 134 of the connection block 130 and the through hole 142 of the vehicle induction rod 140 to guide the coupling rod bolt 154. Through the engaging ring of the connection ring 152 of the lower end of the elastic spring 150 is screwed on the nut portion (142a) of the vehicle induction rod 150 is assembled prefabricated.

따라서, 전술한 바와 같이 연결 구성된 본 발명에 따른 차선규제봉(100)은 차량이나 기타의 충격에 의해 파손되는 경우 파손부위만 교체할 수가 있다. 즉, 차량유도봉(140)이 파손된 경우 연결블록(130)의 걸림고리(134)와 탄성스프링(150)의 걸림 결합을 해제하는 연결블록(130)으로부터 차량유도봉(150)을 분리할 수가 있고, 연결블록(130)이 파손된 경우에는 고정블록(110)의 결합너트(120)로부터 결합볼트(132)를 풀어 연결블록(130)을 분리할 수가 있다.Therefore, the lane-regulated rod 100 according to the present invention configured as described above can only replace the damaged part when broken by a vehicle or other impact. That is, when the vehicle induction bar 140 is broken, the vehicle induction bar 150 may be separated from the connection block 130 for releasing the engagement of the hook 134 and the elastic spring 150 of the connection block 130. If the connection block 130 is broken, the connection block 130 can be separated by releasing the coupling bolt 132 from the coupling nut 120 of the fixed block 110.

전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차선규제봉(100)은 연결블록(130)과 차량유도봉(140)을 분리할 수 있도록 함으로써 파손이나 기타의 교체수요 발생시 해당 부위만을 교체할 수 있어 교체비용을 절감할 수 있음은 물론, 파손이나 기타의 교체수요가 발생된 부분만 교체함으로써 교체작업이 매우 용이하다는 장점이 있다. 이때, 고정블록(110)은 도로면(10) 상에 매몰되기 때문에 거의 교체수요가 필요치 않게 된다.The lane control rod 100 according to the present invention configured as described above allows the connection block 130 and the vehicle induction rod 140 to be separated so that only the corresponding parts can be replaced in case of breakage or other replacement demand, thereby reducing the replacement cost. As well as saving, there is an advantage that the replacement operation is very easy by replacing only the parts where damage or other replacement demand is generated. At this time, since the fixed block 110 is buried on the road surface 10, almost no replacement demand is required.

한편, 본 발명에 따른 차선규제봉(100)의 구성에는 차량의 불빛을 반사시켜 차선의 인식이 용이하도록 하는 고휘도 반사지(170)가 더 구비될 수 있다. 이러한 고휘도 반사지(170)는 본 발명에 따른 차선규제봉(100)을 구성하는 차량유도봉(140)의 몸체에 상하의 일정간격으로 부착되어진다. 이처럼 차량유도봉(140)의 몸체에 고휘도 반사지(170)를 부착시킴으로써 야간에 차선규제봉(100)의 인식력을 보다 향상시켜 차량의 유도기능을 향상시키게 된다.On the other hand, the configuration of the lane control rod 100 according to the present invention may further be provided with a high brightness reflector 170 to reflect the light of the vehicle to facilitate the recognition of the lane. The high brightness reflective paper 170 is attached to the body of the vehicle guide rod 140 constituting the lane-regulating rod 100 according to the present invention at regular intervals up and down. As such, by attaching the high brightness reflector 170 to the body of the vehicle induction rod 140, the recognition ability of the lane regulating rod 100 at night is further improved to improve the induction function of the vehicle.

또한, 본 발명에 따른 차선규제봉(100)의 인식력을 보다 향상시켜 차량의 유도 기능을 향상시키기 위한 방안으로 형광물질이 함유된 차량유도봉(140)을 성형할 수도 있다. 즉, 차량유도봉(140)의 재질인 합성수지에 형광물질을 혼합하여 성형함으로써 야간에 스스로 발광되도록 하여 차량의 유도기능을 더욱 향상시킬 수도 있다.In addition, the vehicle guide rod 140 containing the fluorescent material may be molded in order to further improve the recognition power of the lane regulating rod 100 according to the present invention. In other words, by incorporating a fluorescent material into the synthetic resin of the vehicle induction rod 140 by molding it to be self-illuminated at night may further improve the induction function of the vehicle.

본 발명에 따른 차선규제봉(100)의 구성을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 먼저, 본 발명의 차선규제봉(100)을 구성하는 고정블록(110)은 도로면(10) 상에 매몰 고정되어 그 상부로 설치되는 연결블록(130)과 차량유도봉(140)을 지지 하기 위한 것으로, 이 고정블록(110)은 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 다각형의 구조로 형성되어 도로면(10) 상에 형성된 설치홈(12)에 삽입되어 매몰 고정된다.Referring to the configuration of the lane-regulating rod 100 according to the invention in more detail as follows. First, the fixed block 110 constituting the lane regulation rod 100 of the present invention is buried on the road surface 10 to support the connection block 130 and the vehicle induction rod 140 installed to the upper portion This fixed block 110 is formed in a polygonal structure as shown in Figures 1 to 3 is inserted into the installation groove 12 formed on the road surface 10 is fixed buried.

본 발명에서는 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 고정블록(110)의 형태를 사각형 형태의 육면체의 구조로 형성하였으나, 고정블록(110)의 둘레를 사각형 구조가 아닌 삼각형, 오각형, 육각형 및 팔각형 등의 다각형 형태로 할 수도 있음은 물론, 불규칙한 형태로도 형성할 수가 있다. 또한, 본 발명에 따른 고정블록(110)은 합성수지를 통해 성형될 수도 있고, 콘크리트와 같은 재질을 통해 성형될 수도 있다.In the present invention, as shown in FIGS. 1 to 3, the fixed block 110 is formed in the shape of a rectangular hexahedron, but the periphery of the fixed block 110 is not a rectangular structure but a triangle, a pentagon, a hexagon, and an octagon. It can also be formed in a polygonal shape such as, of course, can also be formed in an irregular shape. In addition, the fixed block 110 according to the present invention may be molded through a synthetic resin, it may be molded through a material such as concrete.

본 발명의 차선규제봉(100)을 구성하는 결합너트(120)는 후술하는 연결블록(130)의 결합볼트(132)를 나사 결합을 통해 연결하여 연결블록(130)을 고정블록(110)의 상부에 연결하기 위한 것으로, 이 결합너트(120)는 도 1 및 도 3 에 도시된 바와 같이 고정블록(110)의 중심부에 인서트 몰딩되어지되 상부면이 고정블록(110)의 상부면에 노출되도록 구성된다.The coupling nut 120 constituting the lane regulation rod 100 of the present invention is connected to the coupling bolt 132 of the connection block 130 to be described later through the screw coupling connecting block 130 to the upper portion of the fixed block 110 This coupling nut 120 is insert molded in the center of the fixed block 110, as shown in Figures 1 and 3, but the upper surface is configured to be exposed to the upper surface of the fixed block 110 do.

본 발명의 차선규제봉(100)을 구성하는 연결블록(130)은 후술하는 차량유도봉(140)을 탄성스프링(150)을 통해 고정블록(110) 상부에 설치하기 위한 것으로, 이 연결블록(130)은 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 고정블록(110)의 결합너트(120)에 나사 결합되는 결합볼트(132)가 하향으로 인서트 몰딩되어 원기둥 형태의 토막으로 성형되어지되 결합볼트(132)의 상부면에는 걸림고리(134)가 형성된 구조로 이루어진다.Connection block 130 constituting the lane control rod 100 of the present invention is to install the vehicle induction rod 140 to be described later through the elastic spring 150 on the fixed block 110, the connection block 130 1) is a coupling bolt 132 screwed to the coupling nut 120 of the fixing block 110 as shown in FIGS. 1 to 3, the insert molding is downwardly molded into a cylindrical shape of the coupling bolt 132 The upper surface of the) is made of a structure in which the hook 134 is formed.

한편, 전술한 바와 같이 구성된 연결블록(130)은 도로면(10)의 설치홈(12) 상에 매몰 고정된 고정블록(110)의 결합너트(120)에 하향으로 인서트 몰딩된 결합볼트(132)를 통해 연결 고정된다. 이때, 고정블록(110)의 결합너트(120)에 하향으로 인서트 몰딩된 결합볼트(132)를 통해 연결 고정된 연결블록(130)은 도로면(10) 상의 높이로 매몰될 수도 있고, 도로면(10) 보다는 위쪽으로 매몰될 수도 있다.On the other hand, the connecting block 130 is configured as described above is a coupling bolt 132 inserted into the coupling nut 120 of the fixing nut 110 of the fixed block 110 is buried fixed to the installation groove 12 of the road surface 10 The connection through is fixed. At this time, the connection block 130 is fixed to the coupling nut 120 of the fixing block 110 is inserted into the coupling bolt 132 inserted downward downward may be buried at a height on the road surface 10, road surface It may be buried upwards rather than (10).

본 발명에 따른 차선규제봉(100)을 구성하는 차량유도봉(140)은 연결블록(130)의 상부에 후술하는 탄성스프링(150)을 통해 연결 설치되어 노면표시를 보조함은 물론, 동일 또는 반대방향 교통류를 공간적으로 분리하는 것으로, 이러한 차량유도봉(140)은 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 연결블록(130)에 대응하는 외경으로 성형되어지되 그 내부 중심은 관통공(142)이 상하로 관통된 원기둥 형태의 일정 높이로 구성된다. 이때, 관통공(142) 상단 내경에는 나사산의 형성된 너트부(142)가 형성된다.The vehicle guide rod 140 constituting the lane regulating rod 100 according to the present invention is connected to the upper portion of the connection block 130 through an elastic spring 150 to be described later to assist the road marking, as well as the same or the opposite direction. By separating the traffic flow spatially, such a vehicle guide rod 140 is formed in the outer diameter corresponding to the connection block 130 as shown in Figures 1 to 3 but the inner center of the through hole 142 is up and down It consists of a certain height in the form of a cylinder penetrated by. At this time, the nut portion 142 formed of a screw thread is formed in the inner diameter of the upper end of the through hole 142.

전술한 바와 같이 구성된 차량유도봉(140) 중심에 형성된 관통공(142)의 내경은 후술하는 탄성스프링(150)의 외경에 대응하는 직경으로 형성된다. 이처럼 구성된 차량유도봉(140)의 관통공(142)에는 그 상부를 통해 후술하는 탄성스프링(150)이 삽입되어 탄성스프링(150) 상단의 유도봉 결합볼트(154)가 관통공(142) 상단의 너트부(142a) 상에 나사 결합됨으로써 탄성스프링(150)의 결합이 이루어진다. 이때, 차량유도봉(140) 역시 연결블록(130)의 몸체와 마찬가지로 합성수지재 성형되어진다.The inner diameter of the through hole 142 formed at the center of the vehicle guide rod 140 configured as described above is formed to a diameter corresponding to the outer diameter of the elastic spring 150 to be described later. The through-hole 142 of the vehicle guide rod 140 configured as described above is inserted into the elastic spring 150 to be described later through the upper portion thereof, and the guide rod coupling bolt 154 of the upper end of the elastic spring 150 is inserted through the upper portion of the through-hole 142. The elastic spring 150 is coupled by screwing onto the nut portion 142a. At this time, the vehicle induction rod 140 is also molded of a synthetic resin material similar to the body of the connection block 130.

한편, 본 발명에 따른 차량유도봉(140)의 관통공(142) 상단부에는 후술하는 탄성스프링(150) 상단의 유도봉 결합볼트(154)에 대응하는 크기의 결합볼트 안착홈(144)이 형성된다. 이러한 결합볼트 안착홈(144)은 도 1 및 도 3 에 도시된 바와 같이 유도봉 결합볼트(154)의 볼트머리와 같은 형태에 대응하여 다각형의 홈 형태로 형성된다. 또한, 결합볼트 안착홈(144)은 유도봉 결합볼트(154)가 차량유도봉(140)의 상단으로 노출되지 않도록 하는 기능도 한다.On the other hand, in the upper end of the through-hole 142 of the vehicle guide rod 140 according to the present invention is formed a coupling bolt seating groove 144 of the size corresponding to the guide rod coupling bolt 154 of the upper end of the elastic spring 150 to be described later do. The coupling bolt seating groove 144 is formed in the shape of a polygonal groove corresponding to the shape of the bolt head of the guide rod coupling bolt 154, as shown in Figs. In addition, the coupling bolt seating groove 144 also serves to prevent the guide rod coupling bolt 154 is exposed to the top of the vehicle induction rod 140.

전술한 바와 같이 구성된 차선규제봉(100)의 차량유도봉(140) 상에는 차량의 불빛을 반사시켜 차선의 인식이 용이하도록 하는 고휘도 반사지(170)가 더 구비될 수 있다. 이러한 고휘도 반사지(170)는 본 발명에 따른 차선규제봉(100)을 구성하는 차량유도봉(140)의 몸체에 상하의 일정간격으로 부착되어진다.The high brightness reflector 170 may be further provided on the vehicle guide rod 140 of the lane regulating rod 100 configured as described above to reflect the light of the vehicle to facilitate the recognition of the lane. The high brightness reflective paper 170 is attached to the body of the vehicle guide rod 140 constituting the lane-regulating rod 100 according to the present invention at regular intervals up and down.

본 발명에 따른 차선규제봉(100)을 구성하는 탄성스프링(150)은 앞서 설명한 차량유도봉(140)을 고정블록(110) 상에 고정된 연결블록(130)의 상부에 탄력적으로 설치되도록 하는 것으로, 이 탄성스프링(150)은 도 1 및 도 3 에 도시된 바와 같이 차량유도봉(140)의 관통공(142) 상부를 통해 삽입되어지되 하단에 형성된 연결고리(152)를 통해 연결블록(130)의 걸림고리(134)에 연결되어 차량유도봉(140)을 연결블록(130) 상부에 직립 연결하게 된다.The elastic spring 150 constituting the lane regulating rod 100 according to the present invention is to allow the vehicle induction rod 140 described above to be elastically installed on the upper part of the connection block 130 fixed on the fixing block 110. The elastic spring 150 is inserted through the through hole 142 of the vehicle guide rod 140 as shown in FIGS. 1 and 3, but is connected to the connection block 130 through the connection ring 152 formed at the bottom thereof. ) Is connected to the hook 134 of the vehicle induction rod 140 is connected upright to the connection block 130.

한편, 전술한 바와 같이 구성되는 탄성스프링(150)의 상단에는 차량유도봉(140)의 관통공(142) 상단 내경에 형성된 너트부(142a)에 대응하는 유도봉 결합볼트(154)가 구성되어진다. 이처럼 구성된 탄성스프링(150)은 탄성스프링(150) 하단의 연결고리(152)를 통해 연결블록(130)의 걸림고리(134)에 연결하여 차량유도봉(140)을 연결블록(130 상부에 설치시 차량유도봉(140)은 탄성스프링(150)의 탄성 력에 의해 연결블록(130)의 상부에 탄력적으로 세워질 수가 있게 된다.On the other hand, the guide rod coupling bolt 154 corresponding to the nut portion 142a formed in the upper end diameter of the through hole 142 of the vehicle guide rod 140 is configured at the upper end of the elastic spring 150 is configured as described above Lose. The elastic spring 150 configured as described above is connected to the hook 134 of the connection block 130 through the connection ring 152 at the bottom of the elastic spring 150 to install the vehicle induction rod 140 on the connection block 130. When the vehicle induction rod 140 can be elastically erected on the upper portion of the connection block 130 by the elastic force of the elastic spring 150.

따라서, 전술한 바와 같이 탄성스프링(150)을 통해 차량유도봉(140)을 연결블록(130)에 탄력적으로 연결함으로써 차량유도봉(140)이 차량이나 기타의 충격에 의해 충격 방향으로 쓰러져도 탄성스프링(150)의 탄성력에 의해 그 즉시 일어나게 되어 차선규제봉(100)으로써의 기능을 원활하게 수행하도록 한다.Therefore, as described above, by elastically connecting the vehicle induction rod 140 to the connection block 130 through the elastic spring 150, even if the vehicle induction rod 140 falls in the impact direction by the impact of the vehicle or other elastic springs Immediately due to the elastic force of 150 to smoothly perform the function as the lane control rod (100).

본 발명에 따른 유도봉 마감캡(160)은 차량유도봉(140)의 상단부에 쉬워져 차량유도봉(140)의 상단부를 마감하기 위한 것으로, 이러한 유도봉 마감캡(160)은 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 차량유도봉(140) 상단부에 형태로 형성되어 차량유도봉(140) 상단부에 씌워짐으로써 차량유도봉(140) 상단부를 마감하게 된다.Induction rod closing cap 160 according to the present invention is to be easy to the upper end of the vehicle induction rod 140 to close the upper end of the vehicle induction rod 140, this induction rod closing cap 160 is shown in Figure 1 to Figure As shown in Figure 3 is formed in the upper portion of the vehicle induction rod 140 is covered with the upper portion of the vehicle induction rod 140 to close the upper portion of the vehicle induction rod 140.

도 6 은 본 발명에 따른 차선규제봉의 다른 실시 예를 보인 결합 사시도, 도 7 은 도 6 의 다른 실시 예에 따른 차선규제봉의 설치를 보인 정면 구성도, 도 8 은 도 7 의 설치에 따른 사시 구성도이다.6 is a perspective view showing a combination of another embodiment of the lane control rod according to the present invention, Figure 7 is a front configuration view showing the installation of the lane control rod according to another embodiment of Figure 6, Figure 8 is a perspective configuration according to the installation of FIG. It is also.

도 6 내지 도 8 은 본 발명에 따른 차선규제봉(100)의 다른 실시 예를 보인 것으로, 도 6 및 도 7 에 도시된 바와 같이 본 발명의 차선규제봉(100)에는 차선규제봉(100)을 도로면(10) 상에 일정 간격으로 설치시 이웃하는 차선규제봉(100)을 연결하는 수단이 더 구성될 수 있다. 이때, 차선규제봉(100)을 연결하는 수단은 차량유도봉(140)을 통해 연결 구성되어진다.6 to 8 show another embodiment of the lane regulating rod 100 according to the present invention, the lane regulating rod 100 of the present invention as shown in Figures 6 and 7 the lane regulating rod 100 is a road surface Means for connecting the adjacent lane control rods 100 when installed at regular intervals on the 10 may be further configured. At this time, the means for connecting the lane control rod 100 is configured to be connected through the vehicle induction rod 140.

따라서, 차선규제봉(100)을 연결하는 수단은 차량유도봉(140)을 통해 연결 구성되어지기 때문에 이를 차량유도봉 연결수단이라 칭하기로 한다. 다음은 차량유도봉 연결수단을 보인 것이다.Therefore, since the means for connecting the lane control rod 100 is configured to be connected through the vehicle induction rod 140 will be referred to as vehicle induction rod connecting means. The following shows the vehicle guide rod connecting means.

본 발명에 따른 차량유도봉 연결수단은 도 6 및 도 7 에 도시된 바와 같이 차량유도봉(140)의 외주면 형상에 대응하는 반원 형태로 이루어지되 각각의 양측에는 상호 대응되는 너트홈(180a)과 양측 각각에 고리홈(180b)이 형성된 한 쌍의 고정편(180), 고정편(180)의 너트홈(180a)을 통해 관통 결합되어지되 한 쌍의 고정편(180)을 조여 고정편(180)이 차량유도봉(140) 상에 고정되도록 하는 고정부재(182) 및 고정편(180)의 고리홈(180b)을 통해 삽입되어 이웃하는 차선규제봉(100)의 차량유도봉(140)을 연결하는 와이어(184)로 이루어진다.Vehicle guide rod connecting means according to the invention is made of a semi-circle shape corresponding to the outer circumferential surface shape of the vehicle guide rod 140, as shown in Figures 6 and 7, but each side has a nut groove (180a) and mutually corresponding A pair of fixing pieces 180 formed on each side of the ring groove 180b, through the nut groove 180a of the fixing piece 180 is coupled through the fixing piece 180 by tightening the pair of fixing pieces 180 ) Is inserted through the ring member 180b of the fixing member 182 and the fixing piece 180 to be fixed on the vehicle induction rod 140 to connect the vehicle induction rod 140 of the neighboring lane control rod 100. It consists of a wire 184.

전술한 바와 같이 차량유도봉(140) 상에 고정부재(182)를 통해 고정되는 한 쌍의 고정편(180) 상에 와이어(184)을 연결하여 동일 또는 반대방향 교통류를 공간적으로 확실하게 분리함으로써 운전자나 보행자로 하여금 도로의 무단횡단과 같은 불법적인 행위에 대한 경각심을 줄 수가 있음은 물론이다.As described above, by connecting the wires 184 on the pair of fixing pieces 180 fixed through the fixing member 182 on the vehicle induction rod 140, the same or opposite traffic flow is securely separated by space. Of course, drivers and pedestrians can be alerted to illegal activities such as unauthorized road crossings.

한편, 전술한 바와 같은 차량유도봉 연결수단의 구성에서 차량유도봉(140) 상에 한 쌍의 고정편(180)을 고정시키는 고정부재(182)는 통상 볼트와 너트의 구성으로 이루어진다. 이때, 볼트와 너트류의 고정부재(182)에 의해 차량유도봉(140) 상에 고정되는 한 쌍의 고정편(180)은 도 6 내지 도 8 에 도시된 바와 같이 일정 간격으로 설치된 차선규제봉(100)의 방향으로 고리홈(180b)이 위치될 수 있도록 고정된다.On the other hand, in the configuration of the vehicle guide rod connecting means as described above, the fixing member 182 for fixing the pair of fixing pieces 180 on the vehicle guide rod 140 is usually made of a configuration of bolts and nuts. At this time, the pair of fixing pieces 180 which are fixed on the vehicle induction bar 140 by the fixing member 182 of the bolts and nuts are lane-regulated rods installed at regular intervals as shown in FIGS. The ring groove 180b is fixed to be positioned in the direction of 100.

전술한 바와 같이 차량유도봉 연결수단의 고정편(180)이 차량유도봉(140) 상에 고정된 상태에서 도 8 에서와 같이 와이어(184)가 고리홈(180b)을 통해 삽입되어 이웃하는 차량유도봉(140)을 연결하게 된다.As described above, in the state in which the fixing piece 180 of the vehicle guide rod connecting means is fixed on the vehicle guide rod 140, as shown in FIG. 8, the wire 184 is inserted through the ring groove 180b to neighbor the vehicle. It is connected to the induction rod 140.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.

도 1 은 본 발명에 따른 차선규제봉을 분리하여 보인 분리 사시도.1 is an exploded perspective view showing the separation of the lane control rod according to the present invention.

도 2 는 본 발명에 따른 차선규제봉을 결합하여 보인 결합 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a combined lane control rod according to the present invention.

도 3 은 본 발명에 따른 차선규제봉의 일부를 절개하여 보인 사시 구성도.Figure 3 is a perspective configuration diagram showing a portion of the lane regulation rod according to the present invention.

도 4 는 본 발명에 따른 차선규제봉의 작용을 보인 사시 구성도.Figure 4 is a perspective configuration showing the action of the lane control rod according to the present invention.

도 5 는 본 발명에 따른 차선규제봉의 설치 상태를 보인 사시 구성도.Figure 5 is a perspective configuration showing an installation state of the lane control rod according to the present invention.

도 6 은 본 발명에 따른 차선규제봉의 다른 실시 예를 보인 결합 사시도.6 is a perspective view showing another embodiment of the lane control rod according to the present invention.

도 7 은 도 6 의 다른 실시 예에 따른 차선규제봉의 설치를 보인 정면 구성도.7 is a front configuration view showing the installation of a lane control rod according to another embodiment of FIG.

도 8 은 도 7 의 설치에 따른 사시 구성도.8 is a perspective configuration diagram according to the installation of FIG. 7;

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

100. 차선규제봉 110. 고정블록100. Lane Regulation Bar 110. Fixed Block

120. 결합너트 130. 연결블록120. Coupling Nut 130. Connecting Block

132. 결합볼트 140. 차량유도봉132. Coupling bolts 140. Vehicle guide rods

150. 탄성스프링 160. 유도봉 마가캡150. Elastic spring 160. Guide rod margar cap

170. 고휘도 반사지 180. 고정편170. High Brightness Reflector 180. Fixed Piece

182. 고정부재 184. 와이어182. Fastening member 184. Wire

Claims (5)

도로상의 차량을 유도하는 한편 차선침범에 대한 규제가 필요한 곳이나 교통사고의 발생 위험이 높아 운전자의 주의가 현저히 요구되는 장소에 노면표시를 보조하여 동일 또는 반대방향 교통류를 공간적으로 분리하는 차선규제봉에 있어서,In order to guide vehicles on the road, and to regulate lane intrusions or places with high risk of traffic accidents, it is necessary to provide lane marking rods that spatially separate the same or opposite traffic flows by assisting road marking. In 도로면 상에 일정 깊이로 매몰되어 고정되는 다각형 구조의 고정블록;A fixed block having a polygonal structure which is buried at a predetermined depth on the road surface; 상기 고정블록의 중심부에 인서트 몰딩되어지되 상부면이 상기 고정블록의 상부면에 노출되도록 구성된 결합너트;A coupling nut which is insert-molded at the center of the fixed block, the upper surface of which is exposed to the upper surface of the fixed block; 상기 고정블록의 결합너트에 나사 결합되는 결합볼트가 하향으로 인서트 몰딩되어 원기둥 형태의 토막으로 성형되어지되 상기 결합볼트의 상부면에는 걸림고리가 형성된 합성수지재의 연결블록;A connection block of a synthetic resin material, in which a coupling bolt screwed to a coupling nut of the fixed block is inserted into a downward direction and molded into a cylindrical shape, and a hook is formed on an upper surface of the coupling bolt; 상기 연결블록에 대응하는 외경으로 성형되어지되 그 내부 중심은 관통공이 상하로 관통된 원기둥 형태의 일정 높이로 구성되고 상기 관통공의 상단 내경에는 나사산이 형성된 너트부가 구비된 합성수지재의 차량유도봉;A vehicle induction rod of a synthetic resin material which is molded to an outer diameter corresponding to the connection block, and has an inner center formed at a predetermined height in a cylindrical shape through which a through hole penetrates up and down, and a nut is formed at a top inner diameter of the through hole; 상기 차량유도봉의 관통공 상부를 통해 삽입되어지되 하단에 형성된 연결고리를 통해 상기 연결블록의 걸림고리에 연결되어 상기 차량유도봉을 상기 연결블록 상부에 직립 연결하는 한편 상단에는 상기 차량유도봉의 너트부에 나사 결합되는 유도봉 결합볼트가 구비된 탄성스프링; 및Inserted through the upper through hole of the vehicle guide rod is connected to the hook of the connection block through a connecting ring formed at the bottom to connect the vehicle guide rod upright to the upper connection block while the nut portion of the vehicle guide rod on the top An elastic spring having a guide rod coupling bolt screwed thereto; And 상기 차량유도봉의 상단부를 마감하는 유도봉 마감캡을 포함한 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차선규제봉. Lane regulation rod, characterized in that consisting of a configuration including a guide rod closing cap for closing the upper end of the vehicle induction rod. 제 1 항에 있어서, 상기 차량유도봉의 몸체에는 상하의 일정간격으로 차량의 불빛을 반사시켜 차선의 인식이 용이하도록 하는 고휘도 반사지가 더 구비된 것을 특징으로 하는 차선규제봉.The lane control rod of claim 1, wherein the body of the vehicle induction rod further includes a high-brightness reflective paper for reflecting the lights of the vehicle at a predetermined interval up and down to facilitate recognition of the lane. 제 1 항에 있어서, 상기 차량유도봉은 합성수지에 형광물질이 함유된 상태로 성형되어 야간에 발광이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 차선규제봉.The lane control rod of claim 1, wherein the vehicle induction rod is molded in a state in which a fluorescent material is contained in the synthetic resin to emit light at night. 제 1 항에 있어서, 상기 차량유도봉의 관통공 상단에는 상기 유도봉 결합볼트가 안착되는 결합볼트 안착홈이 더 형성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.The lane control rod of claim 1, wherein a coupling bolt seating groove in which the guide rod coupling bolt is seated is further formed at an upper end of the through hole of the vehicle guide rod. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차선규제봉에는 차선규제봉을 도로면 상에 일정 간격으로 설치시 이웃하는 상기 차선규제봉의 차량유도봉을 연결하는 수단이 더 구성되어지되, According to any one of claims 1 to 4, The lane control rod further comprises means for connecting the vehicle guide rods of the neighboring lane control rod when the lane control rod is installed at regular intervals on the road surface, 상기 차량유도봉 연결수단은 상기 차량유도봉의 외주면 형상에 대응하는 반원 형태로 이루어지되 각각의 양측에는 상호 대응되는 너트홈과 양측 각각에 고리홈이 형성된 한 쌍의 고정편;The vehicle induction rod connecting means is made of a semi-circle shape corresponding to the shape of the outer circumferential surface of the vehicle induction rod, but a pair of fixing pieces each having a nut groove and a ring groove formed on each side of each side; 상기 고정편의 너트홈을 통해 관통 결합되어지되 상기 한 쌍의 고정편을 조여 상기 고정편이 상기 차량유도봉 상에 고정되도록 하는 고정부재; 및A fixing member which is coupled through the nut groove of the fixing piece and tightens the pair of fixing pieces to fix the fixing piece on the vehicle induction rod; And 상기 고정편의 고리홈을 통해 삽입되어 이웃하는 차선규제봉의 차량유도봉을 연결하는 와이어로 이루어진 것을 특징으로 하는 차선규제봉.Lane control rod, characterized in that consisting of a wire inserted through the ring groove of the fixing piece connecting the vehicle induction rod of the neighboring lane control rod.
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