KR20240022537A - 에어백을 구비한 어린이 보호 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 장착하기 위한 특히 아동용 시트(10) 및/또는 충격 방지 실드(50)를 포함하는 아동용 안전 장치 또는 이러한 장치의 구성요소로서, 적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(71)을 포함하는 적어도 하나의 에어백을 구비하며, 여기서 가스 백은 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환 가능하고, 가스 백(71)은 비팽창 상태에서 적어도 대부분 접히지 않은 상태이며, 및/또는 가스 백(71)의 비팽창 상태에서 외부 표면의 최대 25%가 해당 외부 표면에 수직으로 교차하는 두 번째 외부 표면 지점과 교차하도록 구성되며, 및/또는 적어도 하나의 가스 백(71)의 비팽창 상태에서 가스 백의 외부 표면의 최대 25%가 다른 외부 표면 부분과 직접 접촉하도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

에어백을 구비한 어린이 보호 장치

본 발명은 차량 좌석에 장착하기 위한 특히 아동용 좌석 및/또는 충격 방지 실드(impact shield)에 관한 어린이 보호 장치에 관한 것으로, 적어도 하나의 에어백과 적어도 하나의 팽창식 가스 백(inflatable gas bag)을 포함한다.

DE 4 418 028 A1은 충격 방지 실드를 포함하는 어린이용 좌석에 관한 것으로, 해당 충격 방지 실드는 에어백을 포함한다. 이 에어백은 충돌 시 어린이용 좌석에 앉은 어린이의 머리를 보호하기 위해 충격 방지 실드의 상단 부분에 배치되어 있다.

DE 20 2017 105 118 U1은 충격 방지 실드가 있는 어린이용 좌석을 공개한다. 이 최신 기술에 따르면, 에어백은 예를 들어 충격 방지 실드의 상단 부분, 하단 부분 또는 중앙 등 다양한 지점에 배치될 수 있어 충격 방지 실드의 상단과 하단 부분을 서로 벌리는 데 사용된다.

DE 10 2017 126 235 A1은 하단 부분 또는 뒷면 부분(어린이 좌석에 앉은 어린이를 향하는)에 에어백이 배치된 충격 방지 실드가 있는 어린이용 좌석을 설명한다.

DE 19 722 095 C1은 에어백이 배치된 지지 브래킷이 있는 어린이용 좌석을 기술한다. 작동 시 에어백의 가스 백이 펼쳐지며, 이는 가능한 한 제어된 방식으로 이루어져야 한다.

DE 4 418 028 B4는 어린이용 좌석에 에어백을 위치시키는 다양한 방법을 보여준다. 각 경우에 가스 발생기는 가스 백 바로 옆에 배치된다.

US 5 375 908 A는 가스 발생기가 어린이용 좌석의 좌석 부분에 배치된 에어백이 있는 어린이용 좌석을 보여준다.

DE 19 534 126 C1은 어린이용 좌석의 좌석 부분에 통합된 가스 카트리지를 기술하는데, 이 카트리지는 압축된 라인을 통해 에어백에 가스를 공급한다.

EP 1 452 386 B1은 중공 하우징에 배치된 가슴 패드 안의 에어백을 설명한다.

US 6 736 455 B1은 초기 상태에서 쿠션과 같은 부분 아래에 배치된 에어백을 기술한다.

지금까지 다양한 에어백 솔루션이 시장에서 자리잡지 못했다. 이는 에어백의 안전하고 신뢰할 수 있는 사용(특히 에어백에서만 발생할 수 있는 어떠한 위험의 회피나 적어도 감소)과 같이 때로는 조화하기 어려운 요구사항이 아동 제한 시스템이나 어린이 좌석에 대해 수용 가능한 설계 노력을 들여, 특히 제조 비용 측면에서 아직 만족스럽게 해결되지 않았기 때문일 가능성이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 특히 어린이용 좌석 및/또는 충격 방지 실드와 같은 차량(특히 모터 차량)에 장착하기 위한 어린이 보호 장치 및/또는 그러한 장치의 구성 요소를 제안하는 것이며, 여기서는 특히 디자인 측면에서 가능한 한 간단한 방식으로 어린이 보호 장치에 의해 보호되는 어린이에 대한 비교적 높은 수준의 안전성을 보장하는 것이 목표이다. 특히, 에어백으로 인해 발생할 수 있는 위험은 가능한 한 줄이거나 피하는 것이다.

본 발명의 목적은 특히 청구항 1의 특징에 의해 해결된다.

아래 설명된 발명의 측면에서 "어린이" 또는 "아동"이라는 용어는 특히 0세부터 12세까지의 사람들을 포함하며, 예를 들어 0세부터 12개월까지의 영아 및/또는 1세부터 3세까지의 유아를 포함한다. 본 발명에서 "바람직하게" 와 "선호되게는" 동일한 의미로 사용한다. 또한 본 발명에서 "섹션"은 "부분"과 동일 유사한 의미로 해석될 수 있다.

어린이 좌석은 특히 차량 좌석(특히 모터 차량 좌석, 바람직하게는 자동차 좌석)에 장착하고 다시 제거할 수 있는 좌석(아래에서 다르게 명시하지 않는 한)으로 이해된다. 어린이 좌석은 반드시(하지만 가능하다면) 어린이가 앉도록 구성될 필요는 없다. 어린이가 누워 있을 수도 있게(또는 아마도 전용으로) 허용하는 좌석(예: 유아용 운반대)도 어린이 좌석으로 이해해야 한다. 특히, 유아용 운반대, 유아용 좌석 및/또는 부스터 좌석은 어린이 좌석의 예로 이해해야 한다. 어린이 좌석은 특정 유형(예: 특히 손잡이가 있는 유아용 운반대)일 수도 있고, 다양한 연령대에 맞게 디자인되었거나 다양한 연령대에 사용될 수 있도록 변환 가능하게(또는 그에 따라 변환 가능하게) 구성될 수 있다.

어린이 좌석은 사용 시 어린이가 앞을 향하도록, 또는 뒤를 향하도록, 또는 옆을 향하도록 구성될 수 있다. 또한, 다양한 시야 방향이 가능한 어린이 좌석(특히 회전 가능한 어린이 좌석)도 상상할 수 있다.

어린이 좌석은 적어도 하나의 좌석 부분을 포함하는 몸체를 가질 수 있다. 몸체는 또한 (가능하면 조절 가능한) 등받이와/또는 (가능하면 조절 가능한) 옆날개와/또는 (가능하면 조절 가능한) 팔걸이와/또는 (가능하면 조절 가능한) 머리 받침대와/또는 (가능하면 조절 가능한) 측면 충돌 보호와/또는 어린이 좌석의 몸체에 충격 방지 실드를 고정하기 위한 적어도 하나의(첫 번째) 고정 장치(예: 몸체에 충격 방지 실드를 장착하기 위해 두 번째 부분과 협력하도록 구성된 충격 방지 실드 고정 장치의 첫 번째 부분)를 가질 수 있다.

예를 들어, 어린이 좌석은 충격 방지 실드를 포함할 수 있다.

또한, 어린이 좌석은 지지발과/또는 상단 테더와/또는 차량 벨트를 안내하기 위한 적어도 하나의 벨트 가이드와/또는 어린이 좌석을 (모터) 차량 좌석에 탈착 가능하게 고정하기 위한 적어도 하나의 두 번째 고정 장치(예: Isofix 앵커 또는 래치 시스템 또는 후크용 고정 장치)와/또는 어린이 좌석을 기반에 (탈착 가능하게) 고정하기 위한 적어도 하나의 세 번째 고정 장치(예: 막대 및/또는 앵커 및/또는 후크)를 포함할 수 있다.

어린이 좌석의 기반 또는 어린이 좌석용 기반은 어린이 좌석을 수용하도록 구성될 수 있으며, 기반에는 적어도 하나의 네 번째 고정 장치(예를 들어, 적어도 하나의 막대 또는 적어도 하나의 앵커 및/또는 적어도 하나의 후크)가 있어서 (탈착 가능하게) 어린이 좌석을 장착(예를 들어, 세 번째 고정 장치와 협력하여)하고/또는 (차량) 벨트를 안내하기 위한 적어도 하나의 벨트 가이드와/또는 (모터) 차량 좌석에 기반을 (탈착 가능하게) 장착하거나 고정하기 위한 적어도 하나의 다섯 번째 고정 장치(예를 들어 Isofix 앵커리지 또는 래치 시스템)를 가질 수 있다.

충격 방지 실드는 특히 벨트 시스템 대신 또는 추가로 어린이를 보호하기 위한 제한 장치로 이해되어야 한다. 특히, 벨트 시스템과 대비하여, 이러한 충격 방지 실드는 바람직하게는 어린이의 복부 지역(복부)을 적어도 제한하고/또는 바람직하게는 어린이 좌석의 몸체의 왼쪽 및 오른쪽에 지지(가능하면 고정)되도록 구성된 (적어도 대체로) 견고한(치수 안정적인) 부분을 가지고 있어야 한다. 견고한 부분은 (적어도 50wt.%, 더 바람직하게는 적어도 80wt.%) 적어도 대체로 비다공성(non-porous) 및/또는 비발포 재료(non-foamed material) 및/또는 폴리머로, 바람직하게는 폴리아미드 및/또는 폴리올레핀, 예를 들어 PP 또는 PE로 구성될 수 있다. 견고한 부분은 충격 방지 실드의 적어도 20 wt.%, 바람직하게는 적어도 50 wt.%를 형성하고/또는 적어도 100 g 또는 적어도 250 g의 무게를 가지며/또는 최대 2.0 kg 또는 최대 1.0 kg의 무게를 가질 수 있다.

충격 방지 실드는 적어도 하나의 부드러운 부분 또는 적어도 하나의 (충격) 완화 장치를 가질 수 있으며, 어린이용 좌석의 몸체에 충격 방지 실드를 고정하기 위한 적어도 하나의 제6 고정 장치 및/또는 적어도 하나의 벨트 안내장치 (바람직하게 또는 선호적으로 전단에 위치하며, 특히 길게 늘어진 홈 및/또는 수평으로 연장되며, 벨트를 끼워 넣기 위한 적어도 하나의 탭 또는 고리 형태를 형성할 수 있음)를 구비한다. 제6 고정 장치는 충격 방지 고정 장치의 두 번째 부분으로, 본체에 충격 방지 실드를 부착하기 위해(가능한 래치형태) 첫 번째 고정 장치(충격 방지 연결 장치의 첫 번째 부분으로)와 협력하도록 구성될 수 있다. 부드러운 부분은 다공성 및/또는 발포 재료 및/또는 폴리머(바람직하게 EPS 및/또는 EPP)로 구성될 수 있으며, 적어도 50wt.%, 선호적으로 적어도 80wt.%를 차지할 수 있다. 부드러운 부분은 충격 방지 실드의 적어도 5 wt.%, 선호적으로 적어도 10 wt.%를 형성하며, 무게는 적어도 50g 또는 적어도 100g 및/또는 최대 800g 또는 최대 500g일 수 있다."

에어백은 바람직하게는 적어도 하나의 (팽창 가능한) 가스 백, 가스 발생기, 제어 장치(컨트롤러) 및 센서를 포함하는 시스템으로 이해되어야 하는 것이다.

가스 백은 바람직하게는 폴리아미드 및/또는 폴리올레핀과 같은 플라스틱으로 적어도 부분적으로 형성된다.

센서는 바람직하게는 적어도 하나의 충격 센서를 포함하며, 이는 (현재의) 가속도와 같은 적어도 하나의 충격 매개변수를 측정(및 제공)하도록 구성되며, (예를 들어 케이블이나 무선으로) 제어 장치에 연결된다.

제어 장치는 바람직하게는 전원 공급 장치(예를 들어 배터리)를 포함한다. 더욱 바람직하게는, 제어 소프트웨어 또는 해당 알고리즘이 제어 장치에 저장되어 에어백의 활성화 및/또는 트리거링(팽창)을 제어하기 위한 것이다. 이러한 맥락에서, 에어백은 (팽창된) 기능 상태로의 전환 가능한 상태인 경우 활성화된 것으로 간주되며, 실제로 그 기능 상태로의 전환이 센서의 적어도 하나의 매개변수에 적어도 주로 의존한다. 반대로, 에어백은 그러한 기능 상태로의 전환이 불가능한 상태인 경우 비활성화된 것으로 간주된다(센서가 측정하거나 제공하는 매개변수에 관계없이). 예를 들어, 제어 소프트웨어(알고리즘)의 결과가 적어도 하나의 미리 정해진 조건(예를 들어, 미리 정해진 속도가 초과됨)이 충족되는 경우, 제어 장치는 가스 발생기를 트리거하여 (팽창할 수 있는) 가스 백이 팽창되도록 한다(다시 말해, 에어백이 그 기능 상태로 전환된다).

예를 들어, 제어 소프트웨어(알고리즘)의 결과가 적어도 하나의 미리 정해진 조건이 충족되는 것으로 나타나면(예를 들어, 미리 정해진 속도가 초과됨), 제어 장치는 가스 생성기를 트리거하여 (팽창 가능한) 가스 백이 팽창되도록 하여 에어백을 그 기능 상태로 전환시킨다.

에어백의 기능 상태는 특히 에어백이 가스로 채워져 (완전히 또는 적어도 부분적으로, 예를 들어 가능한 최대 부피의 적어도 50%) 있으며 따라서 예를 들어 어린이가 에어백에 충돌할 때 발생하는 힘을 흡수하고/또는 완화할 수 있도록 구성된 상태를 의미한다. 반면에, 휴식 상태는 바람직하게는 에어백이 (적어도 대체로) 비어 있거나(또는 방기된) 상태여야 하며, 특히 가스 백의 내부 표면이 서로 닿을 수 있도록 하여 충돌하는 사람으로 인한 해당 힘이 흡수되고/또는 완화되지 않거나, 또는 (현저하게) 덜 완화되도록 한다.

적어도 하나의 충격 센서는 바람직하게는 두 번째, 세 번째, 네 번째 또는 다섯 번째 고정 장치에 또는 그 인접에 배치될 수 있으며, 또는 차량 벨트를 위한 적어도 하나의 벨트 가이드에 또는 그 인접에(적어도 가까이에) 배치될 수 있다. 바람직한 방식으로는 센서가 (어린이 보호 장치가 장착된 상태에서) 차량 섀시에 가능한 한 가까이 배치되도록 한다.

이하에서, 발명은 또한 추가적인 특징과 이점들에 대해 그림을 참조하여 설명된다. 여기서 보여준다:

도 1: 선행 기술에 따른 에어백의 개략적 표현;
도 2: 본 발명에 따른 충격 방지 실드의 단면;
도 3: 본 발명에 따른 추가적인 충격 방지 실드 실시 예의 도 2와 유사한 단면;
도 4: 본 발명에 따른 추가적인 충격 방지 실드 실시 예의 도 2와 유사한 일러스트레이션;
도 5: 본 발명에 따른 추가적인 충격 방지 실드 실시 예의 도 2와 유사한 일러스트레이션;
도 6: 본 발명에 따른 추가적인 충격 방지 실드 실시 예의 도 2와 유사한 일러스트레이션;
도 7: 본 발명에 따른 추가적인 충격 방지 실드 실시 예의 도 2와 유사한 일러스트레이션;
도 8: 본 발명에 따른 어린이 좌석의 사선도;
도 9: 도 8에 따른 어린이 좌석의 상단도;
도 10: 본 발명에 따른 추가적인 어린이 좌석 실시 예의 사선도;
도 11: 도 10에 따른 어린이 좌석의 아래에서 본 뷰;
도 12: 본 발명에 따른 어린이 좌석의 부분적인 단면으로 사이드 뷰;
도 13: 팽창된 에어백을 가진 도 12에 따른 어린이 좌석;
도 14: 가스 발생기를 가진 본 발명에 따른 가스 백의 개략적 표현;
도 15: 가스 발생기를 가진 본 발명에 따른 추가적인 가스 백의 개략적 표현;
도 16: 가스 발생기를 가진 본 발명에 따른 추가적인 가스 백의 개략적 표현;
도 17: 가스 발생기를 가진 본 발명에 따른 가스 백의 개략적 표현;
도 18: 가스 발생기를 가진 본 발명에 따른 두 번째 가스 백의 개략적 표현;
도 19: 가스 발생기를 가진 본 발명에 따른 추가적인 가스 백의 개략적 표현;
도 20: 가스 발생기를 가진 가스 백의 본 발명에 따른 추가적인 실시 예의 개략적 표현;
도 21: 가스 발생기를 가진 가스 백의 본 발명에 따른 추가적인 실시 예의 개략적 표현;
도 22: 도 21에 따른 가스 백 71의 단면의 개략적 표현;
도 23: 추가 실시 예에 따라 도 22와 유사한 가스 백의 단면의 개략적 표현;
도 24: 본 발명에 따른 충격 방지 실드의 사선 표현;
도 25: 폭발도로 부분적으로 표현된 도 24에 따른 충격 방지 실드;
도 26: 가스 발생기를 가진 가스 백의 본 발명에 따른 추가 실시 예의 개략적 표현;
도 27: 도 26에 따른 실시 예의 세부 사항; 그리고
도 28: 도 27에 따른 세부 사항의 변형.

본 발명의 개별적인 측면들이 아래에 설명되며, 이들은 첫 번째, 두 번째, 세 번째 등의 측면으로 언급된다. 이러한 측면들 각각은 개별적으로 설명된 하위 측면들을 포함한다. 각 측면은 본 발명의 독립적인 해결책으로 간주되어야 한다. 특히 바람직한 바로는, 여러 측면(가능하다면 모든 측면)이 결합되거나 하나의 어린이 보호 장치 내에서 함께 존재할 수 있다. 본 발명의 특히 유리한 실시 예에서는, 모든 (각각 본질적으로 독립적인) 측면들이 실현된다.

A. 비접이식 에어백

본 발명의 첫 번째 독립적인 측면에 따르면, 상기 목적을 해결하기 위해 (모터) 차량에 장착되는 어린이 보호 장치(특히 어린이 좌석 및/또는 충격 방지 실드) 또는 그러한 어린이 보호 장치의 구성 요소를 제안한다. 이는 적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(및 적어도 하나의 가스 발생기)을 포함하는 적어도 하나의 에어백을 포함하며, 여기서 가스 백은 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환 가능하다. 가스 백은 비팽창 상태에서 (또는 그 상태로 유지되며) 적어도 주로 (바람직하게는 완전히) 비접이 상태다. 또는 추가적으로, 가스 백의 비팽창 상태에서 가스 백의 외부 표면은 외부 표면의 최대 50%, 바람직하게는 최대 25%, 더욱 바람직하게는 최대 10%에 대해, 각각의 외부 표면이 외부 표면의 두 번째 지점에서 외부 표면과 수직으로 교차하는 것으로 구성된다. 또는 추가적으로, 적어도 하나의 가스 백의 비팽창 상태에서 가스 백의 외부 표면의 최대 50%, 바람직하게는 최대 25%, 더욱 바람직하게는 바로는 최대 10%가 (직접) 다른 부분의 외부 표면에 접촉한다. (직접적인) 접촉은 특히 접촉으로 이해되어야 하며, 그러나 필요에 따라, 최대 0.5cm, 바람직하게는 최대 1mm 거리에 있는 표면 또는 표면 부분도 서로 접촉하는 것으로 간주되어야 한다. 특히, 접촉하는 표면은 이러한 표면들이 서로 정렬되어 있거나(또는 각각의 표면을 따라 옆에 배치되어 있음)을 의미하지 않아야 하며, 오히려, 고려 중인 해당 표면 또는 표면 부분은 특히 서로 마주 보아야 한다.

본 발명의 중요한 개념 중 하나는 비팽창 상태(또는 가스 백이 보관된 상태)에서 에어백의 접힘을 최대한 배제하는 것이다. 이는 에어백의 가스 백이 여러 번 매우 뚜렷하게 접혀지는 기존 방식과는 다르다. 이러한 방식에서는 비교적 무제어적인 펼침이 허용되거나, 비교적 복잡한 접기 기하학 또는 접기 기술을 사용하여 가능한 가장 제어된 펼침을 달성하려고 시도된다. 따라서 안전성 면에서 타협을 해야 하거나 디자인 노력이 상당히 증가한다. 그러나 본 발명에 따라, 어린이 좌석 또는 충격 방지 실드(또는 일반적인 어린이 보호 장치)의 경우에는 팽창된 상태에서 극단적으로 큰 부피를 (의도적으로) 배제함으로써 (또는 더욱 그러함으로써) 안전 관련 이점도 달성할 수 있다는 것이 (꽤 놀랍게도) 인식되었다. 이는 다시 비팽창 상태에서 (뚜렷한) 접힘 없이 관리할 수 있게 하는 상호 작용적인 방법을 가능하게 한다. 따라서 본 발명에 따른 개념은 주로 팽창된 상태에서 가능한 한 높은 가스 부피를 달성하려는 기존의 에어백 개념과 특히 다르다. 오히려, 본 발명에 따르면, 어린이 보호 장치(예를 들어, 충격 방지 실드)의 각 부분은 어린이 쪽으로 최소한 어느 정도 이동되어 어린이의 움직임 경로를 줄이고(어린이가 어린이 보호 장치의 해당 영역에 충돌하기까지), 가능한 한 빠르게 어린이를 사고 발생의 역학에 적응시키도록 해야 한다.

바람직하게는, 비팽창 상태에서 외부 표면의 최대 50%, 바람직하게는 최대 25%, 더욱 바람직하게는 최대 10%에 대해, 고려 중인 외부 표면의 각 시작점이 직접적으로 시작점에 접촉하지 않는 외부 표면의 다른 점에 접촉한다는 것이 적용된다.

가스 백의 전체 외부 표면을 (비팽창 상태에서) 점들의 연속체로 간주한다면, 바람직한 바로는 그러한 (해당 고려에서 첫 번째인) 점들이 직접적으로 (즉, 무한히 인접한 방식으로 재료 복합체 내에서 고정적으로 연결되지 않은) (첫 번째) 점에 접촉하지 않는 외부 표면의 추가 점에 접촉하는 점들이 외부 표면의 최대 50%, 바람직하게는 최대 25%, 더욱 바람직하게는 최대 10%를 구성한다.

본 발명의 실행에 따르면, 비팽창 상태에서 가스 백의 외부 표면의 최대 50%, 더욱 바람직하게는 최대 25%, 더욱 더 바람직하게는 최대 10%에 대해, 고려 중인 외부 표면의 각 시작점에 대해 가스 백의 표면을 따라 최단 경로가 ≥ 1cm이고 동시에 표면을 따르지 않는 최단 직선 경로(≤ 0.5cm)를 통해 도달할 수 있는 외부 표면의 추가 점이 존재할 수 있다.

B. 채널

본 발명의 두 번째 독립적인(그러나 바람직하게는 위의 첫 번째 독립적인 측면과 결합 가능한) 측면에 따르면, 상기 목적을 해결하기 위해 (모터) 차량에 장착될 어린이 보호 장치, 특히 어린이 좌석 및/또는 충격 방지 실드(또는 그러한 차량의 구성 요소)를 제안한다. 이는 적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(및 적어도 하나의 가스 발생기)을 포함하는 적어도 하나의 에어백을 포함하며, 가스 백은 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환 가능하다. 적어도 하나의 가이드 장치(어린이 보호 장치의 구성 요소로서, 바람직하게는 충격 방지 실드의)가 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환하는 동안 가스 흐름을 안내하기 위해 적어도 하나의 가스 백과 연관되어 있도록 한다. 바람직하게는, 가스 백 자체(예를 들어 내부에)는 이러한 가이드 장치를 갖추도록 한다.

본 발명의 두 번째 측면에서 중요한 아이디어는 가스 백이 팽창할 때, 유동하는 가스가 임의적으로(모든 방향이나 바깥쪽으로) 흐르지 않고, 가이드 장치에 의해 특정 방향으로 적어도 부분적으로 안내되도록 한다는 것이다. 가이드 장치는 특히, 가스 흐름에 장애물을 제공하는 장치로 이해되며, 가스는 이 장애물 주위를 흐르면서 그 방향이 그에 따라 영향을 받도록 한다. 이런 의미에서, 가스 백의 맨틀 또는 가스 백 자체(또는 가스 백의 외벽의 내부 표면)는 특히 가이드 장치가 아니라는 것이다(가스 흐름을 안내하는 것이 아니라 단지 바깥쪽으로 제한하기 때문에). 따라서, 바람직하게는, 가이드 장치는 가스 백을 정의하는 외벽에 추가로 형성된 구조물이며(그러나 분명히 이 외벽에 연결될 수 있으며, 가능한 경우 일체형으로 연결될 수도 있다). 바람직하게는, 가이드 장치는 적어도 하나의 구조물을 포함하며, 이는 예를 들어, 서로 마주 보지 않는 두 면에서 흐름이 흐를 수 있는 격벽 같은 것이다. 가이드 장치는 선호적으로 접힘에 의해 형성되지 않도록 한다.

바람직하게는, 가이드 장치는 가스 백의 내벽(또는 내부 표면)의 적어도 하나의 부분에 대한 적어도 하나의 지역 고정을 포함한다(이는 팽창 상태에서 가스가 접촉하는 부분이다). 이러한 (지역) 고정은 특히 가스 백 전체를 보유하기 위한 (단지) 가장자리 고정이 아니며, 가스 흐름을 안내하는 데 기여하지 않는다.

바람직하게는, 적어도 하나의 가스 백은 바깥쪽에서 접촉할 수 있는 접촉 벽면 부분(예를 들어 사고 발생시 어린이에 의해)과 어린이 보호 장치의 지지 장치에 가스 백이 지지되는 지지 벽면 부분을 가진다. 특히 바람직하게는, 가이드 장치는 접촉 벽면 부분과 지지 벽면 부분을 서로에게 (바람직하게는 고정을 통해) 근접시키는 것을 포함한다.

(지역적인) 근접은 특히 (팽창 상태에서) 특정 근접 부분에서 접촉 벽면 부분과 지지 벽면 부분이 서로 각각의 근접 부분을 고려한 인접 부분들로부터의 거리의 최대 0.5배, 더욱 바람직하게는 최대 0.25배로서 서로 멀어지도록 한다는 것을 의미한다. 그리고/또는 바람직하게는 ≤ 10cm, 더욱 바람직하게는 ≤ 5cm, 더욱 더 바람직하게는 ≤ 2cm의 거리에서 서로 떨어져 있도록 한다.

가능하다면, 접촉 벽면 부분과 지지 벽면 부분은 (지역적인) 근접 영역에서 서로 접촉하거나 심지어 서로에게 (단단히) 연결될 수도 있다.

이 구현 예에서, 유도 장치는 적어도 하나의 봉제 및/또는 리베팅 및/또는 접착 및/또는 용접(특히 서로 나란하거나 맞대지 않은 가스 백의 두 벽 섹션 또는 내벽 섹션, 특히 접촉 벽면 부분과 지지 벽면 부분의 용접을 선호함)을 포함한다. 이를 통해 간단한 방식으로 유도 장치를 실현할 수 있다. 원칙적으로, 여기서 언급된 연결 옵션은 가스 백 제조를 위한 연결 장치와 정확히 같은 방식으로 구성될 수 있지만, 바람직하게는 그러한 연결과 일치하지 않아야 한다.

일반적으로(유도 장치의 제공 없이도), 가스 백은 예를 들어 두 개(또는 그 이상)의 천 레이어의 가장자리를 함께 봉제하여 제작될 수 있다. 그러나, 이러한 봉제는 바람직하게는 필수적이지 않은 추가적인 봉제(또는 다른 연결)를 제외하고, 두 번째 측면의 의미에서 유도 장치로 반드시 이해되어서는 안 된다. 그러나, 두 번째 측면의 의미에서 유도 장치는 에어백의 가스 백을 형성하는 데 필수적이지 않은 추가적인 봉제(또는 다른 연결)일 수 있다.

적어도 가스 백이 팽창된 상태에서, 유도 장치에 의해 최소한 하나의 채널(또는 가능하다면 여러 채널)이 형성된다. 대안적으로 또는 추가적으로, 최소한 팽창된 상태에서 유도 장치에 의해 하나 또는 여러 개의 격벽이 형성될 수 있다. 이와 같이 형성된 채널이나 격벽을 통해 효과적인(지향된) 흐름을 간단한 방법으로 달성할 수 있다. 특히, 채널은 적어도 부분적으로 축 방향으로 선호되는 방향으로 연장되고 적어도 부분적으로(방사형 단면과 관련하여) 닫혀 있으며, 최소한 하나의 채널 입구와 최소한 하나의 채널 출구를 갖는 구조로 이해되어야 한다. 특히 선호되는 바에 따르면, 여러 개의 채널(예를 들어 최소한 두 개 또는 최소한 네 개의 채널을 포함하여)이 형성되고/또는 여러 개의 격벽(예를 들어 최소한 두 개 및/또는 최소한 네 개를 포함하여)이 형성된다. 여러 개의 채널은 서로 (적어도 대략적으로) 평행하게 정렬될 수 있거나 다른 방향(예를 들어 방사형으로 또는 서로로부터 멀어지는 방향 및/또는 부채꼴 및/또는 별 모양으로)으로 진행될 수 있다. 마찬가지로, 여러 개의 격벽은 평행하게 또는 다른 방향(예를 들어 방사형으로 또는 서로로부터 멀어지는 방향 및/또는 부채꼴 및/또는 별 모양으로)으로 진행될 수 있다.

구현 예에서, 적어도 하나의 가스 백은 가스 백 외부에 배치된 가스 발생기에 연결되거나 연결될 수 있는 가스 입구를 가질 수 있으며, 에어백에 속한 가스 발생기 또는 적어도 하나의 가스 발생기의 가스 출구가 가스 백 내부에 위치할 수 있다. 선호되는 바에 따르면, 가스 백은 가스 입구 또는 가스 발생기의 가스 출구(가스 발생기의) 주변으로 형성된 근접 영역과 가스 입구 또는 가스 발생기의 가스 출구(가스 발생기의)로부터 떨어진 적어도 하나의 원거리 영역을 포함한다. 여기서 적어도 하나의 유도 장치는 근접 영역에서 가스 흐름을 원거리 영역 방향(및/또는 방사형 방향)으로 유도한다.

일반적으로(유도 장치 없이도), 가스 백은 접촉면과 지지면(그리고 가능하다면 측면/측면들 또는 연결면들)을 가질 수 있다. 가스 발생기는 지지면이나 측면(들) 중 하나와 직접 또는 간접적으로(예를 들어 채널이나 튜브를 통해) 가스 백에 연결될 수 있다. 접촉면은 특히 외부를 향하거나 어린이가 접촉하는(또는 적어도 접촉할 수 있는) 면을 말한다. 특히, 지지면은 어린이가 접촉할 수 없는 면, 즉 에어백 또는 적어도 그 가스 백이 궁극적으로 배치되는 지지 장치를 향하는 면으로 이해되어야 한다. 특히, 가스 백은 발생기의 가스 출구 근처 또는 가스 백의 가스 입구 근처에 있는 근접 부분과 가스 출구나 가스 입구로부터 멀리 떨어진 원거리 부분을 포함한다. 그러면 유도 장치는 근접-원거리 방향(즉, 근접 부분에서 원거리 부분으로)으로 가스 흐름이 가능하게 하고/또는 근접-원거리 방향에 수직인 방향으로 가스 흐름이 유도 장치에 의해 방지되거나 적어도 부분적으로 차단되도록 구성될 수 있다(예를 들어, 특히 지역적으로 벽면들을 함께 고정시킴으로써).

가스 발생기의 가스 출구 및/또는 가스 백의 가스 입구는 지지면의 가장자리(또는 가장자리 경계) 근처 또는 측벽 근처에 배치될 수 있다. 특히 이 경우에, 유도 장치는 선형으로 형성될 수 있으며, 예를 들어 직선 평행선 또는 곡선(호형) 평행선 또는 발산선으로서, 근접 부분에서 원거리 부분으로 방향을 향해 확장되는 하나 또는 그 이상의 (지역적) 고정 체인을 가질 수 있다.

대안적으로, 가스 발생기의 가스 출구 및/또는 가스 백의 가스 입구는 지지면의 중앙이나 그 근처에 배치될 수 있다. 이 경우에, 유도 장치는 예를 들어 (한 세트의) 직선 평행선 또는 (한 세트의) 곡선(호형) 평행선 또는 발산선과 같이, 근접 부분에서 원거리 부분으로 방향을 향해 확장되는 하나 또는 그 이상의 선 또는 (지역적) 고정 체인을 포함할 수 있다.

이러한 선이나 체인 사이, 또는 적어도 하나의 선(또는 체인)과 인접한 가스 백의 가장자리 사이에, 적어도 하나의 채널(바람직하게는 채널들)이 형성될 수 있으며, 이 채널은 가스 흐름을 유도한다.

바람직하게는, 가스 백은 지지 장치(특히 위에서 언급한 장치) 상에 자체를 지지하며, 이때 유도 장치는 지지 장치의 적어도 하나의 구조(바람직하게는 하나, 특히 채널 같은 또는 홈 같은 요철)를 포함한다. 여기서 구조는 바람직하게는 가스 백의 해당하는 구조에 적어도 부분적으로 할당되어, 적어도 하나의(바람직하게는 길쭉한) 돌기(특히 웨브)가 지지 장치의 가스 백의 적어도 하나의 고정 또는 적어도 두 개의 내벽 섹션의 근접과 적어도 부분적으로 일치(평면도에서 서로 위에)하도록 되어 있다. 그러나, 이러한 (가능하게 제공된) 돌기(웨브)는 반드시 적어도 하나의 고정 또는 두 개의 내벽 섹션의 근접과 (부분적으로) 일치할 필요는 없다. 지지 장치의 적어도 하나의 웨브(특히 적어도 하나의 고정 또는 두 개의 내벽 섹션의 근접과 일치하는 경우)는 어린이의 신체 부위(특히 가슴과/또는 배)가 가스 백의 해당 섹션(특히 어린이를 향한 섹션, 즉 충격 방지 실드의 후방 섹션)에 압박을 가할 때 (특히 유도된) 가스 흐름이 발생하거나 발생할 수 있게 하는 데 유리하게 기여할 수 있다.

특히 선호되는 바에 따르면, 유도 장치는 특히 (충격 방지 실드의 사용 상태에서) 아래에서 위로 향하거나 배치되는 (해당) 충격 방지 실드의 후면에 적어도(또는 오직) 배치된다. 특히, 채널 및/또는 격벽은 이러한 방향으로 확장되며(및/또는 필요한 경우 이 영역에만 배치됨) 실행에 따라 정렬된다. 이를 통해 특히 효과적인 방법으로 (충돌시 어린이의 가슴 또는 배 부위가 맞닿는 경우에도) 가스를 가스 백의 다른 영역으로도 효과적으로 유도할 수 있으며(그리고 어린이의 몸에 의해 가스 흐름이 너무 이르게 차단되지 않거나 차단되지 않도록 할 수 있다). 이를 통해 안전성이 증가된다.

더 일반적인 의미에서, 발명의 두 번째(독립적인) 측면은 에어백을 포함한 어린이 안전 장치(예: 어린이 좌석 및/또는 충격 방지 실드)로서, 에어백의 가스 백 내에서 가스 흐름을 개선하기 위한 구조가 존재한다는 것과 관련이 있다. 특히, 가스 백은 에어백의 가스 백 내에서 가스 흐름을 개선하는 적어도 하나의 장치를 포함할 수 있으며(팽창하는 동안), 예를 들어 해당하는 유도(또는 제어) 수단을 통해서이다.

가스 백은 적어도 부분적으로 적어도 주로 평평할 수 있다(특히 아래 정의된 대로). 이러한 경우에, 유도 장치는 (해당) 평평한 부분에서 가스 흐름의 유도가 발생하도록 선호되는 방식으로 설계되어야 한다. 유도 장치는 특히 이 영역에서 배치되는 것이 선호된다.

가스 백의 평평한 디자인과 이러한 유도 장치의 결합을 통해, 비교적 간단한 방식으로 가스 백의 안전하고 빠른 팽창을 보장할 수 있다. 특히, 평평한 부분이 이미 외부 압력(예를 들어 충돌 시 평평한 부분에 압박을 가하는 어린이에 의해)을 받는 경우에도 충분한 가스 흐름이 평평한 디자인으로도 가능하다.

유도 장치는 예를 들어 위에서 설명된 벽면 부분들의 근접 또는 함께 고정함으로써 적어도 하나의 평평한 부분의 형성을 실현하거나 적어도 용이하게 할 수 있다. 이러한 방식으로, 효과적인 유도뿐만 아니라 (원하는 경우) 가스 백의 평평한 형성도 동시에 간단한 방식으로 달성될 수 있다.

본 발명에 따른 유도 장치를 통해, 에어백의 안전한 팽창을 효과적이고 간단한 방식으로 달성할 수 있으며, 특히, 가스 백의 일부 영역이 전혀 팽창되지 않거나(또는 불완전하게만 팽창되는) 위험을 줄일 수 있으며(또는 완전히 피할 수 있음), 그 이유는 충돌 시 전방으로 가속되는 어린이의 몸에 의해 그 영역들이 차단되기 때문이다. 전반적으로, 이를 통해 특히 팽창된 상태에서 비교적 평평한 에어백의 경우에도 간단한 조치로 안전성이 향상된다.

C. 가스 발생기 위치 설정

발명의 세 번째 독립적인 측면에 따르면, 위의 목적은 바람직하게는 차량에 장착하기 위한 특히 어린이 좌석 및/또는 충격 방지 실드, 바람직하게는 충격 방지 실드가 있는 어린이 좌석 또는 그러한 장치의 구성 요소, 바람직하게는 첫 번째 및/또는 두 번째 측면에 따라, 적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(및 적어도 하나의 가스 발생기)을 포함하는 에어백을 가진 어린이 안전 장치에 의해 선호되게 해결된다. 여기서 가스 백은 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환될 수 있으며, 가스 발생기는 가스 백의 내부에 배치되거나(대안적으로) 가스 백의 하단과/또는 전면에 배치되며, 또는 적어도 하나의 가스 입구가 가스 백의 하단 및/또는 전면 영역에 배치된다.

가스 백에 대한 위치 설정과 관련하여, 전면(또는 전면 영역)은 어린이로부터 멀어지는(또는 떨어진) 부분을 설명하며; 후면(또는 후면 영역)은 어린이를 향하는 부분(또는 어린이의 배/가슴이 맞닿는 부분)을 말한다; 하단(또는 하부 영역)은 어린이의 다리를 향하는 부분(또는 어린이의 다리가 맞닿는 부분)을 말한다; 상단(또는 상부 영역)은 위쪽을 향하는 부분(또는 어린이가 앞으로 구부리거나 앞으로 밀리거나 가속될 때 어린이의 머리와 접촉할 수 있는 부분)을 말한다. 전면(또는 전면 영역) 대신에 외부(또는 외부 영역)라고도 할 수 있다. 후면(또는 후면 영역) 대신에 내부(또는 내부 영역)라고도 할 수 있다. 각각의 영역은 바람직하게는 하단에서 상단으로(또는 그 반대) 또는 후면에서 전면으로(또는 그 반대) 방향으로 절반까지 끝난다(바람직하게는 이 거리의 30%, 더욱 바람직하게는 20%에서).

발명의 세 번째 측면에 따르면, 가스 발생기는 가급적이면 가스 백의 내부(즉, 특히 후자에 의해 둘러싸여 있음)에 배치된다. 대안으로, 가스 발생기는 가스 백의 하단과/또는 전면에 배치되어야 한다(하지만 가스 백의 내부에는 아님). 대안적으로 또는 추가적으로, 적어도 하나의 가스 백으로 향하는 가스 출구가 가스 백의 하단 및/또는 전면 영역에 배치될 수 있다. 이러한 가스 발생기 또는 가스 출구의 배치를 통해 에어백의 안전한 작동이 간단한 방식으로 가능해진다. 기존 기술에서는 때때로 가스 생성기가 중요한 영역(예를 들어, 아이의 머리가 놓일 수 있는 충격 방지대의 상단)에 위치하거나 복잡하고 손상 및 시간 지연에 취약할 수 있는 공급 과정이 필요한 것이 단점으로 지적된다."

본 발명의 실행에 따르면, 가스 발생기는 가스 백의 상단과/또는(특히 부분적으로도아닌) 가스 백의 후면에(특히 부분적으로도 아닌) 배치되지 않는다. 대안적으로 또는 추가적으로, (해당) 가스 백으로 향하는 가스 입구는 상단 영역()에 (부분적으로도 아닌) 배치되지 않으며/또는 가스 백의 하단 영역에 (부분적으로도 아닌) 배치되지 않는다. 이를 통해 안전성을 더욱 향상시킬 수 있다.

추가적인 측면에 따르면(이것은 필연적으로 세 번째 측면의 특징을 가질 필요는 없이, 첫 번째 및/또는 두 번째 및/또는 네 번째 및/또는 다섯 번째 및/또는 여섯 번째 및/또는 일곱 번째 측면의 특징과도 독점적으로 연관될 수 있음), 가스 발생기는(충격 방지 실드의 사용 상태에서) 수평으로 및/또는 여행 방향에 횡단하여 배치되도록 설계된다. 각각의 확장하에 이해되어야 할 것은 가스 발생기가 처음에는 그 기하학적 형태(예를 들어 긴 방향, 예를 들어 시가 모양의 디자인의 경우)으로 인해 선호되는 방향을 가진다는 것이다. 일반적으로, 확장은 가스 발생기의 "길이" 방향으로 이해될 수 있으며, 여기서 길이는 다시 가스 발생기의 모든 점 쌍 중 최대 가능한 거리를 가진 한 쌍의 점 사이의 거리로 이해될 수 있다. 일반적으로, 가스 발생기의 수직 정렬도 대안으로 가능하다(예를 들어, 충격 방지 실드의 치수가 이를 허용하는 경우).

선택된 위치 설정을 통해, 특히 충격 방지 실드 주위에 배치된 에어백과의 상승적 상호작용이 달성될 수 있다. 첫째로, 에어백은 허벅지와 골반 영역에서 팽창될 수 있으며(특히 어린이의 슬리핑-스루나 수중 탈출을 방지하기 위한 어린이의 고정 결과), 그 다음에는 충격 방지 실드의 상단에서 에어백이 팽창되어(그리하여 어린이의 머리를 안전하게 잡을 수 있다). 또한, 두 번째 측면에 따른 유도 장치(특히 적어도 하나의 채널)는 가스 흐름을 올바른(또는 원하는) 방향으로 유도하고/또는 난류를 줄이기 위해(가능한 한 빠른 팽창을 달성하기 위해) 이러한 맥락에서 유리하게 작용할 수 있다. 그러면 유도 장치는 바람직하게는 특히 충격 방지 실드의 후방 영역에서 아래에서 위로 실행되는 적어도 하나의 채널을 가질 수 있다. 마지막으로, 다음의 네 번째 측면도 이 솔루션을 더욱 개선할 수 있다.

D. 과압 보호

발명의 네 번째 독립적인 측면에 따르면, 위의 목적은 특히 차량에 장착하기 위한 어린이 안전 장치(바람직하게는 어린이 좌석 및/또는 충격 방지 실드), 또는 그러한 차량의 구성 요소로 해결되며, 바람직하게는 첫 번째 및/또는 두 번째 및/또는 세 번째 측면에 따라, 적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(및 적어도 하나의 가스 발생기)을 포함하는 에어백으로 구성되어 있으며, 여기서 에어백은 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환될 수 있다. 이때, 적어도 하나의 압력 제한 장치가 가스 백과 관련되어 있으며(특히 가스 백의 구성 요소로서), 이로써 정해진 압력이 도달되거나 초과될 때 적어도 국소적으로 가스 백에서 가스가 빠져나가는 압력 완화나 압력 감소가 발생한다.

네 번째 측면과 관련하여, 발명자들은 가스 백의 (가능하게는 통제되지 않은) 팽창이 때때로 어린이에게도 위험할 수 있다는 것을 인식했다(특히 어린이가 이미 완전히 팽창된 가스 백을 위한 공간의 일부를 차지하고 있는 경우). 어느 정도까지 에어백은 회피할 수 있지만, 그 이상으로 어린이에게 위험한 압력 및/또는 힘 및/또는 가속도가 발생할 수 있다. 발명자들이 고려한 가능한 시나리오 중 하나는 에어백이 아직 완전히 팽창되지 않은 상태에서 어린이의 머리가 에어백에 충돌하는 경우이다(예를 들어 전방을 향한 좌석과 정면 충돌 또는 후방 충돌의 경우). 그러면 머리는 감속되는 것이 아니라 후방으로 가속될 수 있으며, 이는 전반적으로 특히 위험한 가속도를 초래할 수 있다. 여기서 '가속도'라는 용어는 물리적 의미에서의 감속, 즉 음의 가속도도 포함해야 한다. 이는 충격의 비교적 이른 감지 및/또는 빠른 점화 또는 가스 백의 빠른 충전을 통해 적어도 부분적으로 방지될 수 있다. 예를 들어, 사고 전에 어린이가 이미 충격 방지 실드에 머리를 대고 있는 경우와 같이 '위치 이탈' 감지도 도움이 될 수 있다. 그러나, 에어백이 골반 영역을 향하고 있고 가스 백이 팽창되어 어린이의 배가 (사고로 인해) 이미 충격 방지 실드에 매우 근접하게 맞닿아 있고 이 방향으로 추가로 가속되는 경우(관성으로 인해) 또 다른 중요한 시나리오가 발생할 수 있다. 그러면 이 영역에서 고압으로 에어백을 팽창시키면 어린이의 민감한 배를 다칠 수 있다. 특히 이 두 번째 경우에, 기존 기술의 솔루션은 충분하지 않다.

발명에 따라, 네 번째 측면에 따라 과압 보호(또는 압력 제한 장치)가 제안되며, 이는 선호되게 어린이의 민감한 부위(배와/또는 머리)와 가스 발생기 사이에 위치하고, 정의된 압력을 초과할 때 가스를 가스 백에서 주변 환경으로 방출하게 한다. 선호되게 압력 제한 장치는 트리거 발생 시 가스 백의 하단 및/또는 후방 영역과/또는 가스 백의 (측면) 가장자리(예를 들어, 가스 백의 왼쪽 및/또는 오른쪽 가장자리)에서 적어도(또는 오직) 압력 완화가 이루어지도록 구성된다. 특히 선호되는 바에 따르면, 압력 제한 장치는 유도 장치 또는 적어도 채널(유도 장치의 채널)이 형성되지 않은 영역에 배치되도록 구성된다.

실시 예에서, 압력 제한 장치는 가스 백으로 향하는 (해당) 가스 출구 근처 및/또는 어린이 안전 장치의 사용 상태에서 가스 출구와 동일한 (수직) 높이에 배치될 수 있다.

압력 제한 장치(압력 완화)는 적어도 하나의 예정된 파열점 및/또는 예정된 찢어짐 점, 바람직하게는 찢어짐 솔기, 및/또는 적어도 하나의 밸브를 포함할 수 있다.

예정된 압력은 적어도 1바, 바람직하게는 적어도 3바이며, 그리고/또는 최대 50바, 바람직하게는 최대 25바일 수 있다.

E. 부드러운 제품

발명의 다섯 번째 독립적인 측면에 따르면, 특히 위의 목적을 해결하기 위해, 바람직하게는 충격 방지 실드 또는 그러한 것을 포함하는 어린이 좌석과 같은 어린이 보호 장치가 제안되며, 이는 (모터) 차량에 장착되는 것으로(또는 그러한 장치의 구성 요소로), 바람직하게는 첫 번째 및/또는 두 번째 및/또는 세 번째 및/또는 네 번째 측면에 따라, 적어도 하나의 에어백과 적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(및 적어도 하나의 가스 발생기) 그리고 적어도 하나의 첫 번째, 특히 내부, 가스 백을 둘러싸는 맨틀을 포함하는데, 이 맨틀은 충격 방지 실드의 주요 몸체에 견고하게 연결되어 있고/또는 가스 백을 그것이 접근 불가능하게 만드는 방식으로 둘러싼다.

발명의 다섯 번째 측면에 따르면, (전체) 충격 방지 실드 또는 그것의 주요 부분들, 특히 가스 백과 가스 발생기를 포함하여, 사용자가 (비파괴적으로) 맨틀을 열거나 제거할 수 없도록 충격 방지 실드에 부착된 (바람직하게는 세탁 가능한) 내부 맨틀에 의해 둘러싸일 수 있다.

실행에 따라, 내부 맨틀 주위에 외부 맨틀이 배치되며, 이는 탄성을 가질 수 있고/또는 에어백의 트리거로 인해 충격 방지 실드의 주요 몸체에서 제거될 수 있으며/또는 바람직하게는 충격 방지 실드의 주요 몸체에 (직접적이거나 내부 맨틀을 통한 간접적으로) 분리 가능하게 연결된다.

내부 맨틀은 바람직하게는 (적어도 부분적으로) 탄성적이다. 내부 맨틀은 대안적으로 또는 추가적으로 적어도 하나의 예정된 파열점 및/또는 적어도 하나의 예정된 찢어짐 점을 가질 수 있으며, 이로써 에어백이 트리거될 때 내부 맨틀이 파열되거나 찢어진다.

실행에 따르면, 내부 맨틀은 충격 방지 실드의 주요 몸체의 적어도 상단, 후면 및 하단을 (적어도 부분적으로, 가능하면 완전히) 덮을 수 있으며, 바람직하게는 가방처럼 둘러싼다. 후면은 어린이를 향하는 쪽으로 이해되어야 한다.

에어백이 트리거되지 않은 경우, 내부 맨틀의 내부 부피는 에어백이 트리거된 상태의 가스 백의 내부 부피보다 작을 수 있다(바람직하게는 최대 0.5배 크기까지).

내부 맨틀은 유연한 재료, 특히 직물(예: 천)로 구성될 수 있다. 필요한 경우, 내부 맨틀은 충격 방지 실드에 (비교적) 밀착되어 있을 수 있다(예를 들어, 어떤 공간 방향으로의 확장이 최대 3cm 또는 최대 1cm인 충격 방지 실드 또는 충격 방지 실드의 주요 몸체로부터 떨어져 있을 수 있다). 내부 맨틀은 예를 들어 찢어짐 솔기 또는 다른 구조적으로 약화된 구역을 예정된 찢어짐 점으로 가질 수 있으며, 정해진 부하를 초과하면 찢어져서 가스 백이 팽창할 수 있도록 한다. 예정된 찢어짐 점은 특히 충격 방지 실드의 상단이나 상단의 가장자리에 위치할 수 있다.

실행에 따르면, 내부 맨틀은 제거 가능하고/또는 세탁 가능할 수 있는 (추가적인) 외부 맨틀에 의해 둘러싸인다. 외부 맨틀은 충격 방지 실드의 (보통) 커버에 해당할 수 있으며(예를 들어, 가능한 경우 폼 구성 요소가 있는 천으로 형성될 수 있다).

외부 맨틀(또는 커버)은 예를 들어 일부 (가능하게 두꺼워진) 가장자리들이 충격 방지 실드의 홈이나 틈새에 고정되고, 내부 맨틀이 열릴 때(특히 예정된 찢어짐 점에서 찢어질 때), 이러한 홈이나 틈새에서 빠져나와(그리하여 가스 백의 팽창을 방해하지 않도록) 고정될 수 있다.

구체적으로, 충격 방지 실드는 어린이 좌석의 주요 몸체에 충격 방지 실드를 부착하기 위한 벨트 가이드를 가질 수 있는, (특히 단단한) 플라스틱의 전면(첫 번째) 부분을 가질 수 있다. 이 부분은 바람직하게는 뒤쪽과 아래쪽으로 최소한 둘러싸이며, 가능하면 위쪽으로도 둘러싸이는 거품이 형성된 폴리머의 두 번째 부분으로 둘러싸인다.

두 번째 부분은 내부 맨틀에 의해 완전히 둘러싸일 수 있거나, 적어도 첫 번째 부분에 의해 덮이지 않은 영역에서는 그렇게 할 수 있다. 홈이나 틈새는 첫 번째 부분에 제공될 수 있거나, 첫 번째 및 두 번째 부분이 결합됨으로써 형성될 수 있다.

외부 맨틀은 두 번째 부분 주위에 자루처럼 둘러져서 (자루의 개방 시) 첫 번째 부분이 대체로 보이도록 할 수 있다.

원칙적으로, 외부 맨틀이 열리지 않고(날아가지 않고), 약한 지점들 즉 예정된 찢어짐 점(찢어짐 솔기)을 가지거나 충분히 탄성적일 수도 있다고 생각할 수 있다. 덮개나 플랩(예를 들어 벨크로로 닫힌) 또한 가능하다. 일반적으로, 예정된 찢어짐 점은 재조립 가능한 부분(예를 들어 봉합과 같은 수리 조치 없이)이거나 외부 수단의 도움으로 수리 없이는 재조립할 수 없는 구조일 수 있다.

특히 선호되는 것은 에어백이 트리거될 때 찢어지지 않는 것이 선호되는 탄성적으로 형성된 외부 맨틀이다.

F. 상단, 하단 및 후면 가스 백

발명의 여섯 번째 독립적인 측면에 따르면, 차량에 장착되는 어린이 안전 장치, 특히 어린이 좌석 및/또는 충격 방지 실드, 또는 그러한 장치의 구성 요소가 위의 목적을 해결하기 위해 제안되며(바람직하게는 첫 번째 및/또는 두 번째 및/또는 세 번째 및/또는 네 번째 및/또는 다섯 번째 측면에 따라), 적어도 하나의 에어백을 포함하며 이는 적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(및 적어도 하나의 가스 발생기)을 가진다. 이때 가스 백은 적어도 부분적으로, 바람직하게는 완전히, 특히 적어도 팽창 상태에서(선택적으로 비팽창 상태에서도), 충격 방지 실드의 상단, 하단 및 후면(사용 시 어린이를 향함)을 덮는다.

선호되게, 가스 백은 U자 형태로 충격 방지 실드 주위에 배치된다.

실행에 따르면, 가스 백은 적어도 부분적으로, 바람직하게는 완전히, 특히 적어도 팽창 상태 및/또는 비팽창 상태에서 다음을 덮지 않아야 한다: 충격 방지 실드의 전면(사용 시 어린이로부터 멀어지는 방향).

G. 결합 수단

발명의 일곱 번째 독립적인 측면에 따르면, 차량에 장착되는 어린이 안전 장치, 특히 어린이 좌석 및/또는 충격 방지 실드, 또는 그러한 장치의 구성 요소가 위의 목적을 해결하기 위해 제안되며(바람직하게는 첫 번째 및/또는 두 번째 및/또는 세 번째 및/또는 네 번째 및/또는 다섯 번째 및/또는 여섯 번째 측면에 따라), 적어도 하나의 에어백을 포함하며 이는 적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백을 가진다. 이때 가스 백은 어린이 안전 장치에 가스 백을 결합하기 위한 적어도 하나의 결합 수단(이하 "방출 결합 수단"이라고도 함), 특히 두 번째 결합 수단을 가지며, 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환될 수 있다. 여기서 적어도 하나의, 특히 두 번째, 결합 수단은 정해진 힘 임계값을 초과할 때 결합을 방출하도록 설계되어 있다.

이를 통해 힘 임계값이 초과된 경우 두께 방향으로 적어도 부분적으로 가스 백이 더 빠르거나 더 멀리 팽창되도록 할 수 있으며, 이로써 특히 어린이의 머리를 특별히 보호할 수 있는 경우에 특히 유리하다. 동시에, 가스 백은 트리거 전에 비교적 넓게 배치될 수 있어서 덜 설치 공간이 필요하고/또는 에어백을 트리거 전에 의도된 위치에 안전하게 유지할 수 있다.

바람직하게는, 방출 결합 수단은 가스 입구로부터 멀리 떨어져 있으며, 특히 적어도 하나의 추가적인(첫 번째) 결합 수단보다 더 멀리 떨어져 있다.

특히 선호되는 바에 따르면, 적어도 하나의 두 번째 결합 수단은 지지 장치(또는 충격 방지 실드)의 상단 전면 끝 부근에 위치한다.

적어도 하나의 첫 번째(적어도 하나의 첫 번째) 결합 수단은 방출 결합 수단과 다르게, 특히 정해진 힘 임계값을 초과해도 (또는 이미 그렇게 하지 않도록) 찢어지지 않는 방식으로 설계되는 것이 선호된다. 실행에 따르면, 적어도 하나의 첫 번째 결합 수단은 가스 발생기에 의해 형성될 수 있다.

방출이 가능하도록 구조적으로 약화된 지점이 제공되는 것이 선호된다. 이는 좁아지는 부분과/또는 천공일 수 있다. 실행에 따르면, 마찰 연결과/또는 누름 단추와/또는 기타 분리 가능한 고정 장치와 같은 다른 또는 추가적인 가능성도 고려될 수 있다.

일반적으로, (방출) 결합 수단은 힘 임계값을 초과하면 파괴될 수 있으며, 에어백이 트리거된 후에는 어린이 좌석이 더 이상 사용되지 않을 수도 있다. 대안으로, (방출) 작동 수단은 힘 임계값을 초과하더라도 손상되지 않고 그대로 유지될 수도 있다.

힘은 가스 백을 통해 결합 수단에 작용하는 인장력으로, 특히 가스 백이 팽창할 때 그렇게 될 수 있다. 힘의 방향은 선호되게 충격 방지 실드를 따라거나 충격 방지 실드로부터 수직으로 떨어져 나가는 방향, 또는 그들의 조합일 수 있다.

구체적인 실행에서, 에어백은 적어도 하나의(특히 첫 번째) 결합 수단에 의해 충격 방지 실드에 결합된 상태로 남아 있으며, 이는 선호되게 가스 입구에 더 가까운 위치에 있다(힘 임계값을 초과할 때).

대안적으로 또는 추가적으로, 가스 백 자체가 어린이 좌석에 위치한 어린이의 허벅지와/또는 배 방향으로(즉, 충격 방지 실드로부터 멀어지는 방향으로) 머리가 예상되는 충돌 방향보다 덜 두껍게 팽창될 수 있도록 제조될 수 있다. 마지막으로, 가스 백이 팽창될 때 허벅지와 배로부터의 반발력이 가스 백에 작용한다. 이로써, 가스 백은 팽창되었을 때 허벅지와 배 영역에서 비교적 얇게 유지되는 반면, 머리 영역에서는 더 두꺼워질 수 있으며, 이에 따라 어린이로부터 멀어지는 충격 방지 실드 측면에서 후퇴할 수 있다. 이를 통해 사고 발생 시 머리를 더 일찍 잡을 수 있으며 어린이의 부상 위험이 감소된다.

H. 일반

발명의 다양한 측면들(개별적으로, 그러나 특히 조합으로)을 통해, 충격 방지 실드 주위에 U자 형태로 배치된 에어백과 같은 더 복잡한 기하학적 형태에서조차도, 어린이와의 접촉이 발생하기 전에 에어백 또는 그 가스 백이 완전히 팽창되도록 달성된다. 특히 이를 통해, 에어백이 의도하지 않게 또는 적어도 발명의 네 번째 측면에 따라 예정된 방식으로 찢어지는 것이 간단히 피해진다.

특히, 에어백이 사고 상황에서만 작동되도록 하는 것이 달성될 수 있다.

더 나아가, 아래에 설명된 추가 실시 예들 각각은 발명의 첫 번째 및/또는 두 번째 및/또는 세 번째 및/또는 네 번째 및/또는 다섯 번째 및/또는 여섯 번째 및/또는 일곱 번째 측면과 결합될 수 있으며 발명의 목적을 더욱 촉진시킬 수 있다.

I. 가스 백의 비율/범위

본 발명의 실행에 따르면, 적어도 하나의 가스 백이 비팽창 상태에서 관련된 가스 백의 부착 영역에 투영될 때, 적어도 0.5배, 선호하게는 적어도 0.8배, 더욱 선호하게는 적어도 0.9배 및/또는 최대 1.5배, 선호하게는 최대 1.2배 크기일 수 있다.

팽창된 상태에서, 적어도 하나의 가스 백은 최대 20cm의 두께를 가질 수 있으며, 선호하게는 최대 10cm 및/또는 적어도 1cm, 선호하게는 2cm의 두께를 가질 수 있다. 두께는 가스 백의 해당 부착 영역에 수직인 방향으로의 가스 백의 (최대) 범위로 이해될 수 있다.

대체적으로 또는 추가적으로, 가스 백은 적어도 대체로 평면으로 형성될 수 있으며, 특히 두께가 두께 방향에 수직인 적어도 하나의 방향으로의 범위보다 작을 수 있다.

대체적으로 또는 추가적으로, 가장 먼 지점이 어린이 보호 장치의 나머지 부분 또는 그 구성요소로부터 최대 20cm, 선호하게는 최대 10cm 떨어져 있을 수 있다(팽창 상태에서).

적어도 하나의 가스 백은 축소 상태에서 최대 20리터, 선호하게는 최대 12리터의 내부 부피를 가질 수 있으며, 및/또는 최소 1리터, 선호하게는 최소 3리터의 부피를 가질 수 있다.

가스 백은 외부 표면과 내부 표면을 가지며, 비팽창 상태의 가스 백에서는 내부 표면의 (거의) 각 섹션이 다른 섹션의 내부 표면과 직접 접촉하거나 (또는 적어도 매우 가까운) 상태에 있다.

선호하게는, 비팽창 상태에서의 가스 백의 내부 부피는 팽창 상태에서의 부피보다 (현저히) 작거나 팽창 상태에서의 부피의 최대 10%, 선호하게는 최대 5%에 불과하다.

II. 가스 백의 고정/배치

선호하게는, 가스 백은 (해당) 지지 장치에 가스 백을 연결하기 위한 적어도 하나의 연결 장치를 가진다.

실행에 따르면, 적어도 하나의 (적어도 하나의) 가스 백은 좌석 영역의 하단에 부착될 수 있고/또는 적어도 하나의 가스 백은 몸체가 부착된 어린이 좌석의 기초 하단에 부착될 수 있다.

적어도 하나의 (해당 적어도 하나의) 가스 백은 탈착 가능하게 또는 비탈착식으로 고정될 수 있다.

또한, 적어도 하나의 가스 백(해당 적어도 하나의 가스 백)은 어린이 좌석의 (이동 방향에 따른) 전방 영역, 특히 좌석 영역의 하단이나 기초의 하단의 (이동 방향에 따른) 전방 영역에 부착될 수 있다.

본 발명의 한 실시예에서 (특히 적어도 첫 번째 측면을 포함하여), 어린이 보호 장치는 차량 좌석의 좌석 부분에 (하단을 통해) 놓일 수 있는 좌석 부분을 갖는 몸체로 구성된 어린이 좌석으로 설계되어 있다. 선호하는 바에 따르면, 어린이 좌석은 지지발이 없다. 더욱 선호하는 바에 따르면, 어린이 좌석은 충격 방지 실드를 포함한다. 이 실시예에서, 어린이 좌석은 사이드 윙이 있거나 없는 등받이, 머리받침, 및/또는 탑 테더를 더 포함할 수 있다. 좌석 부분은 (이동 방향과 관련하여 그 앞쪽 영역에 선호하여) 하단에 에어백을 포함하며, 여기서 에어백의 가스 백은 비팽창 상태에서 (적어도 대체로) 접히지 않은 상태가 선호된다. 특히 선호하는 바에 따르면, 가스 백은 좌석 부분의 하단에 평평하게 접촉하고 팽창 시에 적어도 두께 면에서 확장되어, 차량 좌석의 내장재로 좌석 부분이 압박되는 것을 가능한 한 막기 위해 확대된다(예: 추돌 사고에서). 가스 백은 12리터 미만, 선호하면 8리터 미만의 부피를 가질 수 있다.

더 나아가, (선호하게는 적어도 첫 번째 측면의 특징을 포함하는) 한 실시예에서, 어린이 좌석용 기초는 어린이 보호 장치의 구성 요소로 제안되며, 이 기초는 (사용 중) 차량 좌석 부분에 하단이 놓이도록 의도되어 있다. 선호하게는 기초는 지지발이 없다. 기초는 (이동 방향에 대해 선호하게는 전방 섹션에) 하단에 에어백을 가질 수 있으며, 여기서 비팽창 상태의 에어백의 가스 백은 적어도 대부분 접히지 않은 상태가 선호된다. 선호되는 실시예에서, 가스 백은 적어도 대부분 기초의 하단에 평평하게 접촉하고, 충격 발생 시 차량 좌석의 내장재에 기초가 잠기는 것을 최대한 막기 위해 적어도 또는 적어도 대부분 두께 방향으로만 팽창된다. 여기서 가스 백은 12리터 미만, 선호하면 8리터 미만의 부피를 가질 수 있다.

한 실시예에서 (선호하게는 적어도 첫 번째 측면의 특징을 포함하여), 어린이 좌석은 차량 좌석 부분 또는 기초에 접촉할 수 있도록 구성된 적어도 하나의 좌석 부분을 갖는 몸체를 가질 수 있다. 어린이 좌석은 충격 방지 실드를 포함할 수 있다. 선호하게는, 어린이 좌석 또는 그의 몸체는 등받이를 더 가진다. 어린이 좌석은 사이드 윙, 머리 받침대, 지지발, 기초 및/또는 기타 요소를 더 가질 수 있다. 충격 방지 실드는 사용 구성에서 좌석 부분의 오른쪽 및 왼쪽에 부착될 수 있도록 적응된 오른쪽 및 왼쪽 충격 방지 실드 부분을 가질 수 있으며, 또한 오른쪽 및 왼쪽 충격 방지 실드 부분을 연결하는 중앙(중심) 충격 방지 실드 부분을 가질 수 있어, 사용 구성에서 어린이 좌석의 좌석 부분 중앙과 중앙 충격 방지 실드 부분 사이에 첫 번째 간격이 형성된다. 몸체가 등받이를 포함하는 경우, 사용 구성의 어린이 좌석에서 등받이 중앙과 중앙 충격 방지 실드 부분 사이에 선호하게는 두 번째 간격이 형성된다. 첫 번째 간격(및 존재하는 경우 두 번째 간격)은 어린이가 어린이 좌석에 수용될 수 있고 어린이의 허벅지가 적어도 부분적으로 첫 번째 간격을 통해 연장되며 어린이의 복부 및/또는 가슴이 적어도 부분적으로 두 번째 간격을 통해 연장되도록 크기가 조정된다. 어린이가 적어도 부분적으로 간격을 통해 연장되는 동안, 어린이의 몸이 간격을 완전히 채울 수 있으며(급격한 가속의 경우), 이로 인해 일부 전방 이동 및/또는 잠수함 효과(어린이의 하강)이 발생할 수 있다. 따라서 충격 방지 실드는 선호하게는 어린이 좌석의 횡방향으로 확장된다. 가스 백은 선호하게는 지지 장치에 부착되며, 여기서 지지 장치는 어린이 좌석 또는 그 구성 요소일 수 있으며, 예를 들어 어린이 좌석의 좌석 부분, 충격 방지 실드, 등받이, 또는 이러한 요소들 또는 구성 요소들 중 하나의 구성 요소일 수 있다. 어린이 좌석의 다른 부분들도 고려될 수 있다. 가스 백은 (특히 어린이 좌석에 수용된 어린이와 같은) 사람과 (직접) 접촉하도록 구성된 접촉 표면을 가질 수 있으며/또는 에어백이 연관된 것과 다른 요소(예를 들어, 어린이 좌석이 수용된 차량의 구조 또는 어린이 좌석의 다른 요소)의 구조를 가질 수 있다. 이는 급격한 가속시 가스 백에 힘을 가한다. 가스 백은 또한 가스 백이 팽창되고 접촉 표면이 힘을 받을 때 지지 장치에 의해 지지될 수 있도록 구성된 지지 표면을 더 가질 수 있다. 접촉 표면과 지지 표면은 가스 백의 외부 표면의 일부이다. 가스 백은 또한 접촉 표면과 지지 표면 사이의 거리를 허용하거나/또는 해당 거리를 정의할 수 있는 측면 표면을 가질 수 있다.

에어백은 (에어백이 팽창된 상태에서) 적어도 부분적으로 대체로 평평한 부분을 가질 수 있다. 이는 선호하게는, 해당 부분에서 가스 백의 적어도 하나의 첫 번째 방향으로의 범위가 적어도 첫 번째 방향에 수직인 방향으로의 범위보다 상당히 좁다는 것을 의미하는 것으로 이해되어야 한다(예를 들어, 그것의 최대 50% 또는 최대 30%까지).

에어백의 접촉면 및/또는 지지면은 1보다 큰 종횡비를 가질 수 있으며, 특히 1.5 이상일 수 있다(예를 들어 2 이상). 종횡비는 각각의 표면의 첫 번째 변(길이)과 두 번째 변(너비)의 비율이다. 유도 장치(제공되는 경우)는 가스 발생기의 가스 출구 및/또는 가스 백의 가스 입구가 지지 표면의 두 변 중 더 짧은 쪽에 배치되는 경우 특별한 이점을 제공할 수 있다.

가스 백은 지지 장치와 결합할 수 있는 첫 번째 결합 장치를 가질 수 있다. 첫 번째 결합 장치는 가스 백에 부착된 (별도의) 요소이거나 가스 백과 일체형으로 형성될 수 있다. 실시예에서, 첫 번째 결합 장치는 예를 들어 접착제나 본딩을 통해 구현될 수 있다.

선호되는 실시예에서, 첫 번째 결합 장치는 별도의 장치들에 의해 형성되거나 지지 장치(지지 요소)에 의해 제공되는 두 번째 결합 장치와 협력하도록 구성될 수 있다. 첫 번째 및 두 번째 결합 장치는 예를 들어 스냅 메커니즘(예: 프레스 스터드), 웰팅 메커니즘, 크림핑 메커니즘, 리벳팅 및/또는 볼트 및/또는 나사를 포함할 수 있다. 특히, 가스 백은 나사와 같은 고정 장치와 연결될 때 방지되는 것으로 구성된 구멍을 포함할 수 있다. 첫 번째 결합 장치, 특히 구멍은 지지 표면의 '벌크 영역' 또는 가장자리 경계에 배치될 수 있다.

가스 백의 적어도 한 벽면에는 개구부가 있을 수 있으며, 특히 구멍이 있을 수 있다(특히 적어도 하나의 유도 장치 및/또는 적어도 하나의 결합 장치가 제공되는 경우). 이 경우 해당 개구부는 이음새로 둘러싸여 있을 수 있다.

개구부 및/또는 이음새는 누출을 줄이기 위해 재료로 강화될 수 있으며, 특히 해당 재료에 함침될 수 있다. 이러한 밀봉 재료는, 예를 들어, 테이프나 코팅 또는 이와 유사한 것일 수 있다.

갑작스런 가속의 경우에 에어백이 작동하면, 비팽창 상태 또는 부분적으로만 팽창된 가스 백이 추가 팽창을 방해하는 힘을 받는 상황이 발생할 수 있다. 이러한 경우, 지지 장치가 적어도 하나의 홈(특히 여러 개의 홈)을 가진 구조를 갖추고 있으며, 이 홈들이 가스 백의 적어도 하나의 채널(또는 여러 채널)과 상응하고, 필요한 경우 유도 장치에 의해 형성된 적어도 하나의 웹을 가지고 있다면 특별한 이점이 있을 수 있다. 이를 통해, 가스 백에 대한 압력이 추가 팽창을 방해할 수도 있는 상황에서도 충분한 가스 흐름을 유지할 수 있다.

Ⅲ. 충격 방지 실드

충격 방지 실드는 다음과 같이 (개념적으로) 세분화될 수 있다. 특히 적용되어야 할 것은: 전면(또는 전면 영역)은 어린이로부터 멀어지는 부분을 나타내며; 후면(또는 후면 영역)은 어린이를 향하는 부분(또는 어린이의 배/가슴이 맞닿는 부분)을 나타낸다; 하단(또는 하부 영역)은 어린이의 다리를 향하는 부분(또는 어린이의 다리가 맞닿는 부분)을 나타낸다; 상단(또는 상부 영역)은 위쪽을 향하거나 어린이가 앞으로 구부리거나 밀려나거나 가속될 때 어린이의 머리와 접촉할 수 있는 부분을 나타낸다. 전면(또는 전면 영역) 대신 외부(또는 외부 영역)라고 할 수도 있고, 후면(또는 후면 영역) 대신 내부(또는 내부 영역)라고 할 수도 있다. 각 영역은 하단에서 상단으로(또는 그 반대) 또는 후면에서 전면으로(또는 그 반대) 방향으로 절반까지 또는 그 거리의 30%, 더욱 선호하면 20%까지 끝날 수 있다. 이는 팽창된 및/또는 비팽창 상태와 관련하여, 충격 방지 실드의 적어도 하나의 사용 상태(예: 기울기 조정)에 적용되어야 하는 조건으로, 가능한 경우 충격 방지 실드의 모든 사용 상태에 적용될 수 있다. 예를 들어, 요소가 하부 영역에 배치된 경우, 이는 선호하게는 해당 요소가 충격 방지 실드의 적어도 하나 또는 모든 사용 상태(예: 기울기 조정)에서 상향으로 30% 한계(예시로 사용된)를 초과하지 않도록 배치된다는 것을 의미한다.

본 발명의 충격 방지 실드 또는 그 중심 섹션은 아동의 허벅지(및 좌석 부분)를 향하도록 적응된 바닥면(하부면)을 가질 수 있다. 또한, 아동의 복부 및/또는 가슴을 향하도록 적응된 내부(후면)면을 가지며, 어린이 좌석의 등받이가 있을 경우 해당 등받이 방향으로, 그렇지 않을 경우 차량 좌석의 등받이 방향으로 적응되어 있다.

충격 방지 실드는 바람직하게는 하부면과 반대되는 상부면을 더 포함할 수 있다. 충격 방지 실드는 또한 내부(후면)면과 반대되는 외부(전면)면을 가질 수 있다. 또는, 충격 방지 실드는 통상적인 사용 상태에서 아동으로부터 멀어지는 방향으로 향하는 추가적인 면들을 포함할 수 있으며, 예를 들어 바닥면 또는 하부면과 내부면을 (직접) 연결하는 면 등이 이에 해당할 수 있다.

충격 방지 실드는 에어백의 가스 백을 가질 수 있다(특히 하부면의 적어도 일부분에 있어서, 가스 백이 팽창함으로써 발생하는 잠수현상에 대항하고, 및/또는 내부면의 적어도 일부분에 있어서 팽창 중 아동의 전방 이동에 대항하며, 및/또는 상부면의 적어도 일부분에 있거나 충격 방지 실드 주위에 감싸져 있어서, 적어도 충격 방지 실드의 상기 언급된 인접한 측면 중 두 개 또는 모두를 커버하도록 하는 경우, 가스 백은 특히 비팽창 상태에서 주로 접히지 않은 상태를 선호한다).

선호되는 추가 개발에서, 가스 백은 선호되게는 충격 방지 실드(특히 충격 방지 실드의 중앙 섹션)에 상당히 평평하게 접촉하고, 팽창 상태에서 두께 측면에서 증가되어 아동을 더 잘 유지할 수 있도록 한다(가스 백이 하부면 또는 바닥면 및/또는 내부면에 배치될 때).

또는 추가적으로, 가스 백은 특히 쿠션과 같은 방식으로(가스 백이 상부면에 배치될 때) 아동의 머리 충격을 완화하도록 구성될 수 있다. 가스 백은 충격 방지 실드의 일부분 위에 놓일 수 있으며, 해당 부분은 완충 수단으로 작용하도록 구성될 수 있다(예를 들어 EPP 또는 EPS 부품으로). 이때 충격 방지 실드는 또한 적어도 상당히 견고하거나 치수 안정적인 부분(예를 들어 성형 부품으로)을 가진다. 가스 백은 15리터 미만의 부피를 가질 수 있으며, 특히 선호되게는 10리터 미만이다.

바람직하게, 충격 방지 실드는 에어백의 가스 발생기를 포함한다.

가스 발생기는 중앙 섹션의 바닥면 또는 하부면에 있거나, 또는 중앙 섹션의 내부면으로부터 멀리 배치될 수 있다(내부면은 중앙 섹션 또는 충격 방지 실드의 좌측 또는 우측 섹션에 배치될 수 있다).

선호되게는, 충격 방지 실드 또는 그 구성 요소 중 적어도 일부, 특히 에어백이 배치되는 표면은 쿠션과 같은 형태를 제공하고 편안함을 향상시키기 위해 "소프트굿즈", 예를 들어 섬유 커버링 또는 다른 적절한 부드러운 재료로 덮여 있다.

선호되게는, 충격 방지 실드는 주로 발포된 폴리머(EPS, EPP)로 구성될 수 있다; 필요한 경우, 충격 방지 실드(예를 들어 벨트 가이드 영역에서)는 보다 단단한 재료(플라스틱, 예: PP)의 섹션으로 만들어질 수 있다. 가스 발생기는 충격 방지 실드의 공동 안에, 선호되게는 발포된 폴리머로 형성된 영역 안에 배치될 수 있다. 공동은 가스 발생기가 클램핑으로 (또한) 고정될 수 있도록 차원이 정해질 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 마찰 잠금 홀더가 제공될 수 있다.

선호되게는, 적어도 하나의 가스 백이 충격 방지 실드에 부착된다. 대안적으로 또는 추가적으로, 충격 방지 실드는 적어도 섹션별로 부드러운, 특히 발포된, 재료(예: EPS 및/또는 EPP)로 형성될 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 충격 방지 실드는 적어도 섹션별로 보다 단단한, 특히 비발포, 재료(특히 플라스틱, 예: PP)로 형성될 수 있다.

가스 발생기는 충격 방지 실드의 수납공간 안에, 특히 적어도 부분적으로 부드럽고/또는 발포된 재료로 형성된, 배치될 수 있으며 또는 힘에 의해 고정되는 방식, 특히 클램핑 마운팅에 의한 또는 형태에 의한 고정 방식 및/또는 재료에 의한 고정 방식으로 고정될 수 있으며, 대안적으로, 충격 방지 실드의 몸체와 느슨하게 연결될 수 있다.

충격 방지 실드는 왼쪽 충격 방지 실드 섹션, 오른쪽 충격 방지 실드 섹션 및 그 사이에 위치한 중앙(중심) 충격 방지 실드 섹션을 가질 수 있으며, 이때 적어도 하나의 가스 백은 선호되게는, 특히 독점적으로, 중앙 충격 방지 실드 섹션에 부착된다.

적어도 하나의 가스 백(적어도 하나의 가스 백)은 적어도 섹션별로, 선호되게는 완전히, 특히 적어도 팽창 상태에서, 가능하다면 비팽창 상태에서도 다음을 커버할 수 있다: 사용 시 아동을 향하는 충격 방지 실드의 상단 및/또는 하단 및/또는 측면; 및/또는 적어도 섹션별로, 선호되게는 완전히, 특히 적어도 팽창 상태 및/또는 비팽창 상태에서 커버하지 않을 수 있다: 사용 시 아동으로부터 멀어지는 방향을 향하는 충격 방지 실드의 측면.

IV 기타

실시 예에서, 어린이 좌석은 지지 발을 포함하지 않을 수 있다(그러나, 해당 발이 제공될 수 있다).

가스 발생기는 선호되게는 냉가스 발생기이다.

추가적인 실시 예들은 종속된 청구항들로부터 명확해진다.

다음 설명에서, 동일하고 동일하게 작동하는 부분에 대해 같은 참조 번호가 사용된다.

I. 도면의 설명

도 1은 US 5184844 A에서 가져온 것으로(참조 기호는 생략됨), 가스 백의 외부면의 큰 부분이 가스 백의 다른 부분의 외부면과 접촉하거나 적어도 매우 가까이 있는 에어백을 보여준다(이 도면의 개략적 성격으로 인해, 섹션들이 실제로 서로 접촉해야 하는지는 그림에서 결국 명확하지 않지만, 실제로는 그럴 것으로 예상된다). 여기에 표시된 에어백은 뚜렷한 접힘이 있다.

도 2는 팽창되지 않은 에어백의 가스 백(71)이 있는 충격 방지 실드(50)의 단면을 보여준다. 가스 백은 중앙 충격 방지 실드 섹션(51)의 바닥면(51B)와 내부(후면)면 (51I) 주위에 배치된다. 가스 백은 에어백을 가스로 채울 수 있게 하는 가스 입구를 가지고 있다. 이 실시 예의 가스 백은 2-7리터의 부피를 가질 수 있으며, 선호되게는 3-5리터이다.

도 3은 충격 방지 실드(50)의 단면을 보여주며, 여기서 충격 방지 실드의 중앙 섹션 (51)은 상부면(51T), 내부(또는 후면)면(51I), 바닥면(또는 하부면)(51B) 및 외부(또는 전면)면(51O)를 가진다.

도 4는 팽창되지 않은 상태의 에어백의 가스 백 (71)이 있는 충격 방지 실드 (50)을 보여준다. 충격 방지 실드는 충돌 발생 시 가스 백 (71)을 가스로 채우도록 구성된 가스 발생기 (72)를 포함한다. 이 실시 예의 가스 백은 3-15리터의 부피를 가질 수 있으며, 선호되게는 5-9리터이다.

도 5는 팽창되지 않은 상태의 에어백의 가스 백 (71)이 있는 충격 방지 실드 (50)의 단면을 보여준다. 가스 백은 중앙(중간) 충격 방지 실드 섹션 (51)의 바닥면 또는 하부면 (51B), 내부(후면)면 (51I), 및 상부면 (51T) 주위에 배치된다. 가스 백은 에어백을 가스로 채울 수 있게 하는 가스 입구를 가지고 있다.

도 6은 팽창되지 않은 상태의 에어백의 가스 백 (71)이 있는 충격 방지 실드 (50)의 단면을 보여주며, 충격 방지 실드는 적어도 상당히 견고한 섹션 (54)와 (예를 들어 발포된) 완충 수단 (55)를 가진다.

도 7은 팽창되지 않은 상태의 에어백의 가스 백 (71)이 있는 충격 방지 실드 (50)의 단면을 보여주며, 충격 방지 실드는 어린이 좌석에 충격 방지 실드를 (탈착 가능하게) 고정하기 위한 고정 수단 (56)을 가진다. 고정 수단 (56)은 길이 조절이 가능한 벨트 시스템과 어린이 좌석의 버클에 맞물릴 수 있도록 구성된 벨트 혀를 포함할 수 있다.

도 8은 몸체 (20), 베이스 (90), 충격 방지 실드 (50), 및 에어백 (70)(세부적으로는 표시되지 않음)을 가진 어린이 좌석 (10)을 보여준다. 몸체는 좌석 부분 (21)(중앙 섹션 21M, 왼쪽 사이드 21L 및 오른쪽 사이드 21R 포함), 등받이 (22), 사이드 윙 (23), 헤드레스트 (24), 첫 번째 고정 수단 (27), 측면 충격 보호 (29), 및 세 번째 고정 수단 (31)(표시되지 않음)을 포함한다. 충격 방지 실드는 주로 가로 방향 T로 확장되며 중앙(중심) 섹션 (51), 왼쪽 섹션 (52), 오른쪽 섹션 (53), 여섯 번째 고정 수단 (56) 및 커버 (57)을 가진다. 베이스는 다섯 번째 고정 수단 (91), 네 번째 고정 수단 (93)(표시되지 않음) 및 지지 발 (92)를 가진다. 중앙 섹션 (51)(특히 바닥면 (51B), 도면에서 보이지 않음)과 좌석 부분 (21)의 중앙 섹션 21M 사이에는 간격 (121)이 형성된다.

도 9는 상단에서 본 도 8의 어린이 좌석 (10)을 보여주며, 중앙 섹션 (51)(특히 내부 또는 후면 (51I), 도면에서 보이지 않음)과 등받이 사이에 두 번째 간격 (122)가 인식될 수 있다. 에어백은 도 2-7에서 보여진 실시 예 중 하나에 따라 구현될 수 있다.

도 10은 몸체 (20), 충격 방지 실드 (50), 및 에어백 (70)(세부적으로는 표시되지 않음)을 가진 어린이 좌석 (10)을 보여준다. 몸체 (20)은 좌석 부분 (21)(중앙 섹션 (21M), 왼쪽 사이드 (21L) 및 오른쪽 사이드 (21R) 포함), 등받이 (22), 사이드 윙(또는 사이드 볼스터) (23), 헤드레스트 (24), 첫 번째 고정 수단 (27), 측면 충격 보호 (29), 및 두 번째 고정 수단 (28)을 포함한다. 충격 방지 실드는 적어도 상당히 가로 방향 T로 확장되며 중앙 섹션 (51), 왼쪽 및 오른쪽 섹션 (52), (53), 및 커버 (57)을 가진다. 중앙 섹션 (51)(특히 바닥면 (51B), 도면에서 보이지 않음)과 좌석 부분의 중앙 섹션 (21) 사이에는 첫 번째 간격 (121)이 형성된다.

도 11은 아래쪽에서 본 도 10에 따른 어린이 좌석 (10)을 보여주며, 여기서 에어백 (70)은 가스 백 (71)(좌석 부분 21의 바닥면 21B의 전면 섹션에), 가스 발생기 (72), 센서 (74) 및 연결 (75)가 제공된다. 센서 (54)는 자세히 표시되지 않은 제어 시스템(또는 컨트롤러) (73)의 일부이다. 추가적인 에어백은 도 2-7에서 보여진 실시 예 중 하나에 따라, 또는 본 발명에 따른 다른 어떤 실시 예에 따라 충격 방지 실드에 제공될 수 있다. 이 실시 예의 가스 백은 10리터 미만의 부피를 가질 수 있다.

도 12는 몸체 (20), 베이스 (90), 충격 방지 실드 (50) 및 에어백 (70)을 가진 어린이 좌석 (10)(부분적으로 단면으로)을 보여준다. 몸체는 좌석 부분 (21), 등받이 (22), 헤드레스트 (24) 및 첫 번째 고정 수단 (27)을 포함한다. 충격 방지 실드 (50)은 (적어도 상당히) 가로 방향 T로 확장되며 여섯 번째 고정 수단 (56)을 포함한다. 에어백 (70)은 충격 방지 실드의 중앙 섹션 (51) 주위에 배치된 가스 백 (71)(바닥면 (51B), 내부면 (51I) 및 상단면 (50T)를 적어도 부분적으로, 가능하면 완전히, 커버하는 가스 백 (71)은 이 면들에 적어도 상당히 평평하게 접촉함), 충격 방지 실드의 공동에 선호되게 배치된 가스 발생기 (72) 및 컨트롤러 (73)에 연결 (75)로 연결된 것을 포함한다.

첫 번째 간격 (121)은 충격 방지 실드의 중앙 섹션 (51)의 바닥면 (51B)와 좌석 부분 (21) 사이에 확장되며, 가스 발생기 (72)는 첫 번째 간격 (121)의 전면 끝(즉, 아동의 복부로부터 멀리) 근처에 배치된다. 예를 들어 바닥면 B의 전면 끝과/또는 외부(전면)면 (51O)의 전면 끝에 있다. 두 번째 간격 (122)는 충격 방지 실드의 중앙 섹션 (51)의 내부(후면)면 (51)과 등받이 (22) 사이에 확장된다. 첫 번째 간격 (121)과 두 번째 간격 (122)는 각각 아동의 다리와 복부 및 아동의 가슴을 수용하도록 구성된다. 첫 번째 고정 수단 (27)과 여섯 번째 고정 수단 (56)은 충격 방지 실드 (50)이 몸체 (20)에 (고정적으로) 부착되고 어린이 좌석에 수용된 아동이 제한되도록 협력하도록 구성된다. 베이스 (90)은 지지 발 (92), 다섯 번째 고정 수단 (91)(특히 Isofix 앵커) 및 컨트롤러 (73)을 포함한다. 여기서 컨트롤러 (73)은 다섯 번째 고정 수단 (91)의 근처나 내부에 배치된 센서 (74)를 포함한다. 에어백 (70)은 도 7에 따라, 또는 대안적으로 도 2-6에 보여진 실시 예나 본 발명의 또 다른 실시 예에 따라 구현될 수 있다.

도 13은 (이제) 에어백 (70)이 팽창된 상태인 도 12의 어린이 좌석 (10)을 보여준다. 가스 백 (71)은 가스로 채워져 첫 번째 간격 (121)과 두 번째 간격 (122)이 (이제) 좁혀져 아동이 어린이 좌석에 대해 (초기) 전방 이동하는 것을 제한한다. 상부면 (51T)의 표면에 있는 돌출부는 아동의 머리를 수용하도록 구성되어 있다. 이 실시 예의 가스 백은 적어도 3리터, 선호되게는 적어도 5리터의 부피를 가지며, 및/또는 15리터 미만, 선호되게는 10리터 미만의 부피를 가질 수 있다.

도 14는 (사각형의) 가스 백 (71)과 가스 발생기 (72)의 개략적 표현을 보여준다. 가스 발생기 (72)는 그 가장자리에 가까이 배치된 가스 백 (71) 내부의 가스 출구 (80)을 가진다. 가스 백 (71)은 직선으로 서로 평행하게 배치된 (선형 및/또는 선형 배열된) 유도 구조를 가진 유도 장치 (77)을 포함한다. 가스 발생기 (72)에는 컨트롤러(표시되지 않음)에 가스 발생기 (72)를 연결하기 위한 연결 (75)가 제공된다.

도 15는 (사다리꼴의) 가스 백과 가스 발생기의 개략적 표현을 보여준다. 가스 백은 가스 발생기의 가스 출구에 가까운 근접 섹션 (78)과 가스 출구에서 더 멀리 떨어진 원거리 섹션 (79)를 가지며, (선호되게는 선형성을 형성하는) 유도 구조를 가진 유도 장치를 포함한다. 이는 직선이며 (약간) 발산된다. 가스 발생기에는 컨트롤러(표시되지 않음)에 가스 발생기를 연결하기 위한 연결이 제공된다.

도 16은 가스 백과 가스 발생기의 개략적 표현을 보여준다. 가스 발생기 (70)은 가스 연결 (76)을 통해 가스 백의 가스 입구 (81)에 연결된 가스 출구 (80)을 가진다. 가스 백은 (선호되게는 선을 형성하는) 구부러지고 발산되는 유도 구조를 가진 유도 장치를 가진다. 컨트롤러(표시되지 않음)에 가스 발생기를 연결하기 위한 연결이 가스 발생기에 제공된다.

도 17은 가스 백 (71)과 가스 발생기의 개략적 표현을 보여준다. 가스 발생기는 가스 백 내부(중심 근처)에 배치된 가스 출구를 가진다. 가스 백은 각각 구부러지고 동일 그룹의 다른 유도 장치 (77)에 평행한 유도 구조(선호되게는 선을 형성하는)의 그룹을 가진 두 개의 유도 장치 (77)을 가진다. 컨트롤러(표시되지 않음)에 가스 발생기를 연결하기 위한 연결이 가스 발생기에 제공된다.

도 18은 가스 백 (71), 가스 발생기 및 센서 (74)를 가진 컨트롤러 (73)을 포함하는 에어백 (70)의 개략적 표현을 보여준다. 가스 발생기의 가스 출구는 가스 연결을 통해 에어백 (71)의 가스 입구에 연결된다. 컨트롤러 (73)에 가스 발생기를 연결하기 위한 연결이 가스 발생기에 제공된다.

도 19는 (사각형의) 가스 백과 가스 발생기 (72)의 개략적 표현을 보여준다. 가스 발생기는 가스 백 내부(중심 근처)에 배치된 가스 출구 (80)을 가진다. 가스 백은 서로 직선이고 평행한 유도 구조의 그룹을 갖는 두 개의 유도 장치 (77)을 포함한다. 컨트롤러(표시되지 않음)에 가스 발생기를 연결하기 위한 연결 (75)이 가스 발생기에 제공된다.

도 20은 가스 백과 가스 발생기의 개략적 표현을 보여준다. 가스 백은 가스 발생기의 가스 출구에 가까운 근접 섹션 (78)과 가스 출구로부터 더 멀리 떨어진 원거리 섹션 (79)를 가진다. 가스 백은 각각 (선호되게는 선을 형성하는) 유도 구조의 그룹을 가진 두 개의 유도 장치를 가지며, 이들은 직선이고 (약간) 발산된다. 컨트롤러(표시되지 않음)에 가스 발생기를 연결하기 위한 연결이 가스 발생기에 제공된다.

도 21은 가스 백 (71)과 가스 발생기 (72)의 개략적 표현을 보여준다. 가스 백 (71)은 X-X 방향으로 확장되는 짧은 가장자리와 짧은 가장자리에 수직으로 Y-Y 방향으로 확장되는 긴 가장자리를 가진다. 가스 백 (41)은 또한 서로 평행하고 직선인 유도 구조를 가진 유도 장치 (77)을 가지며, 이 구조들은 씰링 (82)로 덮여 있다. 더욱이, 가스 백 (71)은 지지 요소에 가스 백을 결합하기 위해 구성된 결합 수단 (83)과 (83')을 가진다. 결합 수단 (83)은 각각 가스로 채워질 구성된 가스 백의 섹션으로부터 돌출되는 관련 돌출부에 제공된다. 이 돌출부는 가스 백의 벽 중 하나와 일체로 선택되거나, 또는 (해당 벽에) 별도의 요소로 부착될 수 있다.

결합 수단 (83')은 접촉 표면 (71c)와 지지 표면 (71s)(도면에서 보여지는 것처럼) 또는 에어백의 지지 표면 (71s)에만 배치될 수 있다. 결합 수단 (83')은 씰링으로 덮여질 수 있으며, 근접-원거리 방향으로의 가스 흐름 유도를 돕기 위해 유도 장치 (77)의 유도 구조와 정렬될 수 있다. 연결 (75)는 컨트롤러(표시되지 않음)에 가스 발생기 (72)를 연결하기 위해 가스 발생기 72에 제공된다.

도 22는 점선 A를 따라 도 21에서 보여진 가스 백 (71)의 단면의 개략적 표현을 보여준다. 도 21에서는 가스 백 (71)이 팽창되었는지 비팽창 상태인지 인식할 수 없지만, 여기서는 팽창된 상태로 표시된다. 가스 백이 표시된 단면의 섹션 영역에서 적어도 (적어도 본질적으로) 평평하게 형성되었다는 것을 볼 수 있다(이는 표시되지 않은 모든 단면에 일반적으로 적용될 수도 있다). 가스 백의 높이는 Z-Z 방향(이는 X-X 방향 및 Y-Y 방향에 수직이며 두 화살표 머리의 거리로 표시됨)으로 확장되며, X-X 방향으로 확장되는 너비(여기서: 10% 미만)보다 (상당히) 작다. 또한, 유도 장치 (77) 또는 그 유도 구조가 높이를 제한하는 데 기여한다는 것을 볼 수 있다. 지지 요소의 (예를 들어 평평한) 표면은 표시되지 않았다.

도 23은 대체 실시 예에 따라 도 22의 점선 A를 따라 가스 백 (71)의 단면의 개략적 표현을 보여준다. 여기서도 가스 백 (71)은 팽창된 상태로 표시된다. 도 22와의 차이점은 지지 요소의 표면이 평평하지 않고, 유도 장치 (77)의 구조 또는 채널 (84)와 정렬된 웨브 (111)과 홈 (112)을 가지고 있다는 것이다. 각 채널 (84)는 홈 (112)를 향하며, 유도 장치의 각 유도 구조는 웨브 (111)을 향한다. 이 방식으로, 가스 백 (71)의 접촉 표면 (71c)에 일정 압력이 가해져도 충분한 가스 흐름을 보장할 수 있다.

도 24는 본 발명에 따른 충격 방지 실드의 사선도를 보여준다. 충격 방지 실드는 첫 번째(견고한) 섹션 (58)과 두 번째(보다 부드러운) 섹션 (59), 그리고 내부 맨틀 (60)을 가진다. 가스 백(도면에서 보이지 않음)은 내부 맨틀 (60) 내에 수용된다. 내부 맨틀 (60)은 예정된 압력에서 찢어져 가스 백이 팽창할 수 있도록 설계된 찢어짐이음 (61)을 포함한다. 첫 번째 섹션 (58A)에는 차량 벨트 또는 어린이 좌석 벨트가 충격 방지 실드(따라서 아동)를 잡기 위해 통과될 수 있는 벨트 가이드 (62)가 배치된다.

외부 맨틀 또는 커버가 내부 맨틀 (60) 주위에 배치될 수 있다(도면에는 표시되지 않음).

첫 번째 섹션 (58)은 선호되게 비발포 플라스틱으로 만들어진다. 두 번째 섹션 (59)은 선호되게 발포 플라스틱으로 만들어진다.

도 26은 본 발명에 따른 추가적인 충격 방지 실드 실시 예를 보여준다(특히 어린이 좌석의 구성 요소로서).

충격 방지 실드는 중앙 충격 방지 실드 섹션 (51)과 가스 백 (71)을 가진다. 이것은 원칙적으로 도 21에서 보여진 것처럼 구성될 수 있다(비록 이것이 필수적인 것은 아니지만), 특히 결합 수단 (83), (83')과 관련하여 구성될 수 있다.(다음에서 설명되는 특성들을 포함).

특히, 도 26-28에 따른 충격 방지 실드는 결합 수단 (83)을 가질 수 있는데, 이는 예를 들어 도 21에서 보여진 "하단"의, 도면에 대한 참조로, 결합 수단의 위치에 삽입될 수 있다. 구체적으로(충격 방지 실드와 관련하여), 이러한 결합 수단 (83)(도 26 참조)는 충격 방지 실드의 상단에, 특히 충격 방지 실드의 전면, 상단 끝(또는 그 근처에서, 예를 들어 그러한 전면, 상단 끝으로부터 최대 2cm 또는 최대 4cm 또는 최대 5cm 떨어진) 충격 방지 실드의 전방 1/3 지점에 배치된 결합 수단이 될 수 있다.

이러한 (해제) 결합 수단 83은 도 27에서 보여진 대로 설계될 수 있는데, 즉 특히 (점선으로 그려진) 예정된 찢어짐 지점 및/또는 예정된 파괴 지점을 가질 수 있는데, 이는 예정된 힘 임계값이 초과될 때 찢어지거나 부러진다. 이 예정된 찢어짐 지점 및/또는 예정된 파괴 지점은 예를 들어 하나 또는 여러 개(예: 적어도 2개 또는 적어도 3개 또는 적어도 5개, 특히 선으로 배열된) 천공(perforation(s))을 가질 수 있다.

대안적으로 또는 추가적으로, (도 28에서와 같은) 점차 좁아지는 부분도 제공될 수 있으며, 이것 역시 예정된 찢어짐 지점 및/또는 예정된 파괴 지점을 정의한다. 이와 관련하여, 도 27과 도 28에 표시된 해결책의 조합도 가능하다. 구체적으로(필수적인 것은 아니지만), 도 28에 표시된 실시 예에 따르면, 상호 반대되는 한 쌍의 점차 좁아지는 부분이 제공된다(도 27에서 점선으로 그려진 곳).

힘의 임계값은 선호되게는 에어백이 작동할 때 (불가피하게) 초과되도록 미리 정해진다. 그러나 이것은 필수적인 것은 아니다. 예를 들어, 힘 임계값을 더 높게 설정하고, 이와 관련하여 가스 백의 팽창으로 인해 발생하는 힘의 분포에 아동의 몸이 영향을 미칠 수 있다는 사실에서 추가적인 힘이 발생할 수 있다는 점을 고려하는 것도 가능하다.

이 지점에서, 위에서 설명된 모든 부분들, 개별적으로 및 그 어떤 조합에서도, 특히 도면에 표시된 세부사항들은 발명의 추가 개발로 주장됨을 명시해야 한다. 이에 대한 수정도 가능하다.

이 시점에서 추가적으로 지적할 사항은 위에서 설명된 모든 부분 또는 특징들이 각각 자체로 - 각각의 맥락에서 추가로 설명된 특징들 없이도, 심지어 이러한 특징들이 각각의 맥락에서 별도로 선택적 특징으로 명시적으로 식별되지 않았을지라도, 예를 들어 특별히, 선호되게, 예를 들어, 선택적으로/가능하다면/필요한 경우, 괄호 등을 사용하여 - 또는 조합이나 어떤 부분 조합으로도 발명의 독립적인 실시 예나 추가 개발로 간주되어야 한다는 점이다. 이러한 것들은 특히 서론 및 청구항에서 정의되는 바와 같다. 이로부터의 벗어남이 가능하다. 구체적으로, 특별히 또는 괄호 안의 단어들은 각각의 맥락에서 비필수적인 특징을 명시적으로 특징짓기 위해 의도된 것임을 언급해야 한다.

마지막으로, 본 출원은 산업 재산권(등록 또는 부여되는 경우: 현재의 산업 재산권)에 대해 가능한 한 넓은 보호를 목표로 한다는 점을 지적한다. 특히 명시적으로 공개된 특징들 또는 특징 조합들의 (중간) 일반화와 관련하여 이를 읽을 때 이를 염두에 두도록 요청한다.

참조 기호
T 가로 방향
10 어린이 좌석
20 몸체
21 좌석 부분
21R 좌석 부분의 오른쪽 사이드
21L 좌석 부분의 왼쪽 사이드
21B 좌석 부분의 바닥면/하단면
21M 좌석 부분의 중앙 섹션
22 등받이
23 사이드 윙/사이드 볼스터 (bolster)
24 헤드레스트
25 지지 발 (support foot)
26 탑 테더 (top tether)
27 첫 번째 고정 수단
28 두 번째 고정 수단
29 측면 충격 보호
31 세 번째 고정 수단
50 충격 방지 실드
51 중앙 충격 방지 실드 섹션
51B 중앙 충격 방지 실드 섹션의 바닥면/하부면
51I 중앙 충격 방지 실드 섹션의 내부면/후면
51T 중앙 충격 방지 실드 섹션의 상부면
51O 중앙 충격 방지 실드 섹션의 외부면/상부면 52 왼쪽 충격 방지 실드 섹션
53 오른쪽 충격 방지 실드 섹션
54 고정된 섹션(충격 방지 실드의)
55 완충 수단(충격 방지 실드의, cushioning means)
56 여섯 번째 고정 수단
57 커버
58 첫 번째 섹션
59 두 번째 섹션
60 내부 맨틀
61 찢어짐 솔기 (tear seam)
62 벨트 가이드
70 에어백
71 가스 백
71c 접촉면
71s 지지면
72 가스 발생기
73 컨트롤러
74 센서
75 연결
76 가스 연결
77 유도 장치
78 근접 섹션
79 원거리 섹션
80 가스 출구
81 가스 입구
82 씰링
83, 83' 결합 수단
84 채널
90 베이스
90B 베이스의 바닥면/하부면
91 다섯 번째 고정 수단
92 지지 발
93 네 번째 고정 수단
121 첫 번째 간격
122 두 번째 간격
110 지지 요소
111 웨브
112 홈

Claims (37)

1. 차량에 장착되는 특히 어린이 좌석(10) 및/또는 충격 방지 실드(50)를 포함하되, 적어도 하나의 에어백과 적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(71)을 포함하는 어린이 보호 장치에 있어서,
   상기 가스 백은 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환 가능하며, 에어백(71)은 비팽창 상태에서 적어도 실제로 접히지 않은 상태이고; 및/또는
   비팽창 상태에서 상기 가스 백(71)의 외부면은, 최대 25%의 외부면에 대해 해당 외부면이 외부면의 두 번째 지점에서 수직으로 외부면과 교차하도록 구성되어 있으며; 및/또는
   적어도 하나의 가스 백(71)의 비팽창 상태에서, 가스 백의 외부면의 최대 25%가 외부면의 다른 부분과 직접 접촉되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
2. 제1항에 있어서,
   비팽창 상태에서 가스 백(71)의 외부면의 최대 25%에 대해, 관찰 중인 외부면의 각각의 시작점이 시작점과 직접 인접하지 않은 외부면의 또 다른 점에 접하게 되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   비팽창 상태에서 가스 백(71)의 외부면의 최대 25%에 대해, 관찰 중인 외부면의 모든 각각의 시작점에 대하여 가스 백(71)의 표면을 따라 최단 경로로 ≥ 1cm에 도달할 수 있는 또 다른 점이 외부면에 있고 동시에 최단 직선 경로로 ≤ 0.5cm에 도달할 수 있다는 점이 있는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
4. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
   적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(71)을 가진 적어도 하나의 에어백을 포함하고,여기서 상기 가스 백(71)은 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환 가능하며, 비팽창 상태에서 팽창 상태로의 전환 중 가스 흐름을 유도하기 위한 적어도 하나의 유도 장치(77)가 적어도 하나의 가스 백(71)과 연관되어 있으며, 특히 적어도 하나의 가스 백(71)은 그러한 유도 장치(77)를 구비하는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
5. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
   상기 유도 장치(77)가 가스 백(71)의 내부 벽의 적어도 일부분을 지역적으로 고정하는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
6. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
   적어도 하나의 가스 백(71)이 외부에서 접촉 가능한 접촉 벽면 부분(71c)을 포함하며, 예를 들어 사고시 어린이에 의해 접촉될 수 있고, 가스 백(71)이 어린이 보호 장치의 지지 장치에 지지되는 지지 벽면 부분(71s)을 포함하며, 상기 유도 장치(77)가 접촉 벽면 부분과 지지 벽면 부분을 서로에게 근접시키거나 특히 고정시키는 것을 포함하는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
7. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
   상기 유도 장치(77)가 가스 백(71)의 서로 반대되는 두 벽면 부분을 적어도 하나의 박음질 및/또는 리벳팅 및/또는 접착 및/또는 용접을 포함하는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
8. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
   하나의 채널(84) 또는 복수의 채널(84) 및/또는 하나의 격벽 또는 복수의 격벽이 유도 장치(77)에 의해, 적어도 팽창 상태에서 형성되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
9. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
   적어도 하나의 가스 백(71)이 가스 입구(81)를 구비하고, 및/또는 에어백(70)에 속한 가스 발생기(72)의 가스 출구(80)가 가스 백(71) 내부에 위치하며, 상기 가스 백(71)은 가스 입구(81) 또는 가스 출구(80)의 주변에 의해 형성된 근접 영역(78)과 가스 입구(81) 또는 가스 출구(80)로부터 멀리 떨어진 적어도 하나의 원거리 영역(79)을 포함하며, 상기 적어도 하나의 유도 장치(77)는 가스 흐름을 근접 영역(78)에서 원거리 영역(79) 방향으로 유도하는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
10. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    가스 백(71)이 지지 장치에 지지되며, 상기 유도 장치(77)는 특히 채널 형태의, 홈(112)과 같은 지지 장치(110)의 적어도 하나의 구조화를 포함하되,
    상기 구조화는 바람직하게는 적어도 부분적으로 가스 백(71)의 해당하는 구조화와 관련이 있으며, 바람직하게는 적어도 하나의 지지 장치의 웨브가 적어도 부분적으로 적어도 두 개의 내벽 부분의 고정 또는 근접과 일치하도록 하는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
11. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서의 차량에 장착되는 특히 어린이 좌석(10) 및/또는 충격 방지 실드(50)를 포함하는 어린이 좌석과 그 장치의 구성요소로서,
    적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(71) 및 적어도 하나의 가스 발생기를 가진 적어도 하나의 에어백을 포함하되, 상기 가스 백(71)은 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환 가능하며,
    상기 가스 발생기는 가스 백(71)의 내부나 가스 백(71)의 아래쪽 및/또는 전면에 배치되거나 또는 상기 가스 백(71)의 적어도 하나의 가스 입구가 가스 백(71)의 하단 및/또는 전면 영역에 배치되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
12. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    가스 발생기가 가스 백(71)의 상단 또는 후면에 배치되지 않으며 또는 가스 백(71)내의 가스 입구가 가스 백(71)의 상단 또는 후면 영역에 배치되지 않도록 형성되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성
13. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    가스 발생기가 어린이의 시야 방향 및/또는 이동 방향에 대해 수평적으로 및/또는 횡단적으로 연장되어 배치되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
14. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서의 차량에 장착되는 특히 어린이 좌석(10) 및/또는 충격 방지 실드(50)를 포함하는 어린이 좌석과 그 장치의 구성요소로서,
    적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(71) 및 적어도 하나의 가스 발생기를 가진 적어도 하나의 에어백을 포함하되,
    상기 가스 백(71)은 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환 가능하며, 적어도 하나의 압력 제한 장치가 가스 백(71)과 연관되어 있어서, 예정된 압력이 적어도 지역적으로 도달되거나 초과되었을 때 가스 백(71)에서 가스가 유출되어 압력 감소가 일어나는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
15. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    가스 백(71)의 작동시 압력 감소는 적어도 가스 백(71)의 하단 및/또는 후면 영역 및/또는 가스 백(71)의 가장자리에서 일어나는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
16. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    압력 제한 장치가 가스 백(71)으로의 가스 입구의 근처에 배치되어 있거나 또는 가스 입구와 동일한 높이에 배치되어 있는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
17. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    압력 제한 장치가 적어도 하나의 예정된 파괴 지점 및/또는 예정된 찢어짐 지점, 바람직하게는 찢어짐 솔기(tear seam), 및/또는 적어도 하나의 밸브를 포함하는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
18. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    예정된 압력이 적어도 3바(bar)이거나 또는 최대 25바(bar)인 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
19. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서의 차량에 장착되는 특히 어린이 좌석(10) 및/또는 충격 방지 실드(50)를 포함하는 어린이 좌석과 그 장치의 구성요소로서,
    적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(71)과 특히 내부의 가스 백(71)을 둘러싸는 적어도 하나의 첫 번째 맨틀(mantle)을 가진 적어도 하나의 에어백을 포함하되,
    상기 맨틀은 충격 방지 실드 몸체(50)에 견고하게 연결되어 있거나 또는 가스 백(71)을 감싸서 외부에서 접근을 차단하는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
20. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    내부 맨틀(60) 주위에 외부 맨틀이 배치되어 있으며, 이 외부 맨틀은 선택적으로 탄성이 있게 설계되거나 또는 에어백이 작동됨으로써 충격 방지 실드 몸체(50)에서 제거될 수 있거나 또는 바람직하게는 충격 방지 실드 몸체(50)에 탈착 가능하게 연결되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
21. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    내부 맨틀(60)이 적어도 일부 구간에서 탄성을 가지고 있거나 또는 에어백이 작동될 때 내부 맨틀(60)이 열리거나 찢어지도록 적어도 하나의 예정된 파괴 지점 및/또는 적어도 하나의 예정된 찢어짐 지점을 가지는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
22. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    내부 맨틀(60)은 충격 방지 실드 몸체(50)의 적어도 상단, 후면 및 하단을 부분적으로, 가능하면 완전히, 바람직하게 가방처럼 둘러싸는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
23. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    에어백이 작동되지 않았을 때 내부 맨틀의 내부 부피가 작동된 상태의 가스 백(71)의 내부 부피보다 작은 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
24. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서의 차량에 장착되는 특히 어린이 좌석(10) 및/또는 충격 방지 실드(50)를 포함하는 어린이 좌석과 그 장치의 구성요소로서,
    적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(71)을 가진 적어도 하나의 에어백을 포함하되, 여기서 가스 백(71)은 적어도 일부 구간에서, 특히 적어도 팽창된 상태에서 상기 충격 방지 실드(50)의 상단, 하단 및 후면을 완전히 커버하는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
25. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    가스 백(71)이 적어도 일부 구간에서, 특히 적어도 팽창된 상태 및/또는 비팽창 상태에서 충격 방지 실드(50)의 전면을 완전히 커버하지 않는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
26. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서의 차량에 장착되는 특히 어린이 좌석(10) 및/또는 충격 방지 실드(50)를 포함하는 어린이 좌석과 그 장치의 구성요소로서,
    적어도 하나의 팽창 가능한 가스 백(71)을 구비한 적어도 하나의 에어백을 포함하되, 여기서 가스 백은 적어도 하나의 결합 수단, 특히 두 번째 결합 수단(83)을 가지며, 이는 가스 백을 어린이 보호 장치에 결합하기 위한 것으로 비팽창 상태에서 팽창 상태로 전환 가능하며, 적어도 하나의, 특히 두 번째, 결합 수단(83)은 예정된 힘 임계값이 초과될 때 결합이 해제되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
27. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    비팽창 상태에서 적어도 하나의 가스 백(71)을 관련된 고정 영역으로 투영하는 것이 팽창 상태에 비해 면적으로 적어도 0.5배 크거나 또는 최대 1.5배 크게 형성된 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
28. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    적어도 하나의 가스 백(71)이 팽창된 상태에서: 최대 30cm, 바람직하게는 최대 18cm의 두께를 가지거나 또는 적어도 실실적으로 평평하며, 특히 두께 방향에 수직인 적어도 하나의 방향으로의 범위보다 작은 두께를 가지거나 또는 어린이 보호 장치나 그 구성 요소의 나머지 부분으로부터 가장 먼 거리의 점이 최대 30cm, 바람직하게는 최대 18cm 떨어져 형성된 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
29. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    적어도 하나의 가스 백(71)이 팽창된 상태에서 최대 20리터, 바람직하게는 최대 12리터의 내부 부피를 가지거나 또는 적어도 1리터, 바람직하게는 적어도 3리터의 내부 부피를 가지는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
30. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    가스 백(71)이 가스 백(71)을 지지 장치(110)에 연결하기 위한 적어도 하나의 연결 장치(83, 83')를 구비하는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
31. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    적어도 하나의 가스 백(71)이 좌석 영역 하단면(21B)에 부착되거나 또는 적어도 하나의 가스 백(71)이 몸체(20)가 부착, 특히 탈착가능하게 부착되는 어린이 좌석의 베이스(90)의 베이스 하단면(90B)에 부착되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
32. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    적어도 하나의 가스 백(71)이 어린이 좌석의 전면 영역, 특히 좌석 영역 하단면(21B) 또는 베이스 하단면(90B)의 전면 영역에 배치되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
33. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    어린이 보호 장치가 충격 방지 실드(50)에 의해 구성되거나 형성되며, 적어도 하나의 가스 백(71)이 바람직하게는 충격 방지 실드(50)에 부착되고, 및/또는 충격 방지 실드(50)가 적어도 일부 구간에서 부드러운, 특히 발포된, 재료, 예를 들어 EPS 및/또는 EPP로 형성되고, 및/또는 적어도 일부 구간에서 보다 단단한, 특히 비발포, 재료, 특히 플라스틱, 예를 들어 PP로 형성되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
34. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    어린이 보호 장치가 충격 방지 실드(50)에 의해 구성되거나 형성되며, 가스 발생기가 충격 방지 실드(50)의 수납공간에 배치되는데, 이 수납공간은 특히 적어도 부분적으로 부드럽고/또는 발포된 재료로 형성되며, 및/또는 힘에 의한 강제적 결합 방식(in force fit manner), 특히 클램핑 마운팅 및/또는 형태에 의한 고정 및/또는 재질 맞춤 방식(in a form-fit and/or material-fit manner )에 의한 고정 방식으로 고정되거나, 대안적으로, 충격 방지 실드 몸체(50)에 느슨하게 연결되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
35. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    어린이 보호 장치가 충격 방지 실드(50)에 의해 구성되거나 형성되며, 상기 충격 방지 실드(50)가 왼쪽 충격 방지 실드 섹션(52), 오른쪽 충격 방지 실드 섹션(53) 및 왼쪽 및 오른쪽 충격 방지 실드 섹션 사이에 위치한 중앙 충격 방지 실드 섹션(51)을 가지며, 적어도 하나의 가스 백(71)이 바람직하게, 특히 독점적으로, 중앙 충격 방지 실드 섹션(51)에 부착되는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
36. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    어린이 보호 장치가 충격 방지 실드(50)에 의해 구성되거나 형성되며, 적어도 하나의 가스 백(71)이 적어도 부분적으로, 바람직하게는 완전히, 특히 적어도 팽창된 상태에서, 선택적으로 비팽창 상태에서도, 그리고 비팽창 상태에서도, 사용 시 어린이를 향하는 충격 방지 실드(50)의 상단 및/또는 하단 및/또는 측면을 커버하며; 및/또는 적어도 일부 구간에서, 바람직하게는 완전히, 특히 적어도 팽창된 상태 및/또는 비팽창 상태에서, 사용 시 어린이로부터 멀어지는 방향을 향하는 충격 방지 실드(50)의 측면을 커버하지 않도록 하는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.
37. 전술한 항 중 어느 하나의 항에 있어서 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성을 제조하거나 구성하는 방법으로서,
    가스 백(71)이 비팽창상태에서 바람직하게 고정되고/또는 적어도 대체로 접히지 않은 상태로 되어 있으며, 또는 가스 백(71)의 외부 표면이 비팽창 상태에서 그 외부 표면의 최대 25%에 대해 각각의 외부 표면이 수직으로 외부 표면의 두 번째 지점에서 교차하도록 구성되고 또는 적어도 하나의 가스 백(71)의 비팽창 상태에서 가스 백(71)의 외부 표면의 최대 25%가 다른 외부 표면 부분과 직접 접촉하도록 고정되고 또는 보관되어지는 어린이 보호 장치 또는 그 장치의 구성.