KR20230159616A - 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크 및 차량 냉각 시스템 - Google Patents

차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크 및 차량 냉각 시스템 Download PDF

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KR20230159616A
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vehicle cooling
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빙롱 린
준보 쉬
구이빈 리
치앙 쉬에
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쩌지앙 길리 홀딩 그룹 씨오., 엘티디.
쩌지앙 리안콩 테크놀로지스 컴퍼니.,리미티드.
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Abstract

본 발명은 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크 및 차량 냉각 시스템에 관한 것이며, 팽창 탱크는 탱크 몸체 및 탱크 몸체 내부에 설치된 챔버를 포함하며, 탱크 몸체에는 액체 유입구 및 액체 배출구가 마련되고, 탱크 몸체의 내부에 탱크 몸체 보텀과 매칭되는 분수 채널이 마련되며, 당해 분수 채널의 양단은 각각 액체 유입구, 액체 배출구와 서로 연결되고, 분수 채널의 측면에 냉각액 유동 방향에 따라 순차적으로 벤트 홀, 액체 리필 홀이 마련되고, 벤트 홀 및 액체 리필 홀은 모두 챔버와 서로 연결되고 통한다. 종래의 기술에 비해, 본 발명은 탱크 몸체의 내부에 액체 유입구와 액체 배출구를 연결하는 분수 채널을 설치하고, 또한 분수 채널의 측면에 냉각액 유동 방향에 따라 순차적으로 벤트 홀, 액체 리필 홀을 설치하는 것을 통해, 냉각액 중 공기의 자동 분리 및 냉각액의 자동 보충을 구현할 수 있으며; 팽창 탱크를 직접 모터 메인 냉각 회로에 병렬로 연결함으로써, 파이프 라인, 파이프 클립, 액체-가스 분리기의 코스트 투입 및 배치 공간을 줄이고, 냉각 시스템의 무게를 감소시킨다.

Description

차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크 및 차량 냉각 시스템
본 발명은 자동차 냉각 시스템 기술분야에 관한 것으로, 특히 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크 및 차량 냉각 시스템에 관한 것이다.
현재, 자동차 내의 냉각 시스템이 일반적으로 사용하는 시스템은: 라디에이터(radiator)를 통해 냉각 시스템 중의 순환 냉각액(coolant liquid)에 대해 액체-기체 분리를 수행하며, 또한 라디에이터 물실(water chamber)의 가장 높은 곳에 배기구(air outlet)를 설치하는 것을 통해 팽창 탱크와 연결하고, 팽창 탱크의 물 보충 파이프와 메인 냉각 수로가 병렬 회로를 형성하여 라디에이터가 분리해낸 공기를 팽창 탱크에 가져오게 하며, 또한 팽창 탱크에 저장한다.
하지만, 뉴 에너지 전동 자동차(Electric Vehicle), 예를 들면 전지 전동 자동차에 대해, 전지 냉각 시스템에는 라디에이터가 없으며, 또한 파이프 라인 구조가 복잡하고, 공기가 축적되기 쉬우며, 따라서, 전지 냉각 회로의 빠른 기체 제거가 보다 중요하다. 현재, 일부 차량은 냉각 시스템 메인 회로에 하나의 특별 액체-가스 분리기를 직렬 연결(connected in series)하는 것을 통해 기체 제거를 수행하는 바, 이러한 방법의 기체 제거 효과는 액체-가스 분리기의 설계 방안에 의해 결정되며, 또한 액체-가스 분리기의 증가는 전체 냉각 시스템 코스트 및 무게가 직선 상승을 초래한다.
따라서, 차량 냉각 시스템의 기체 제거 구조의 최적화가 시급하다.
본 발명의 목적은 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크 및 차량 냉각 시스템을 제공하여, 냉각 시스템의 자동 기체 제거를 구현하며, 또한 종래의 기체 제거 방법에 비해 차량 냉각 시스템의 코스트를 줄이고, 무게를 줄일 수 있는 것이다.
본 발명의 목적은 아래 기술적 해결방안을 통해 구현할 수 있다:
차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크로서, 당해 팽창 탱크는 탱크 몸체 및 탱크 몸체 내부에 설치된 챔버를 포함하고, 상기 탱크 몸체에 액체 유입구 및 액체 배출구가 마련되고, 상기 탱크 몸체의 내부에 탱크 몸체 보텀과 매칭되는 분수 채널이 마련되고, 당해 분수 채널의 양단은 각각 액체 유입구, 액체 배출구와 서로 연결되며, 상기 분수 채널의 측면에 냉각액 유동 방향에 따라 순차적으로 벤트 홀, 액체 리필 홀이 마련되고, 상기 벤트 홀 및 액체 리필 홀은 모두 챔버와 서로 연결되고 통한다. 팽창 탱크는 직접 모터의 메인 냉각 회로에 병렬로 연결되고, 냉각액은 액체 유입구로부터 팽창 탱크에 유입되고, 분수 채널을 거친 후 액체 배출구로부터 팽창 탱크에서 배출된다. 여기서, 냉각액 중의 공기는 일부 냉각액에 따라 벤트 홀을 거쳐 분수 채널을 떠난 후 탱크 몸체 내부의 챔버에 들어가며, 챔버에 저장된 일부 냉각액은 액체 리필 홀을 거쳐 분수 채널에 진입함으로써, 자동으로 냉각 시스템 중의 공기를 분리하는 목적을 구현하고, 또한 메인 냉각 회로의 냉각액의 유량의 안정성을 유지한다. 벤트 홀, 액체 리필 홀을 분수 채널의 측면에 개설하는 것을 통해 액체 표면 파동으로 인한 NVH 문제점을 피한다.
여기서, 냉각 시스템으로부터 분리해낸 공기는 팽창 탱크에 저장된다. 팽창 탱크 꼭대기에는 압력 덮개가 마련되고, 팽창 탱크 내부의 냉각액이 부족할 경우, 꼭대기의 압력 덮개를 열어 냉각액을 추가하고 보충해야 한다. 압력 덮개에 압력 밸브를 설치하여, 팽창 탱크 중의 공기가 일정한 양에 도달할 경우, 공기 압력이 상승하여, 압력 덮개 상의 압력 밸브가 열린다.
나아가, 상기 분수 채널은 밖으로 굽은 호형이고, 상기 벤트 홀은 분수 채널의 외부 측면에 설치되고, 상기 액체 리필 홀은 분수 채널의 내부 측면에 설치된다.
나아가, 상기 벤트 홀은 분수 채널의 외부 측면 꼭대기에 설치되고, 상기 액체 리필 홀은 분수 채널의 내부 측면 보텀에 설치된다. 공기가 자동으로 올라와 냉각액의 액체 표면 위에 존재하기 때문에, 벤트 홀을 분수 채널의 외부 측면 꼭대기에 설치하여, 공기를 배출하기 쉽다. 공기가 배출된 후, 전체 냉각 시스템 전부에 액체가 가득 찰 때까지 액체 리필 홀을 통해 냉각액에 대해 보충을 수행한다.
우선적으로, 벤트 홀, 액체 리필 홀은 네모난 구멍, 둥근 구멍, 노치(notch) 등 모양을 선택할 수 있다.
나아가, 상기 액체 유입구는 탱크 몸체의 측면에 설치되고, 상기 액체 배출구는 탱크 몸체의 보텀에 설치된다.
이러한 구조하에, 유체(fluid)에 대해 호형 분수 채널의 굽이돌이에, 외부 굽이 코너(outer rounded corner)가 양압 영역인 특징을 이용하여 벤트 홀을 설계하고, 내부 굽이 코너(inner rounded corner)가 음압 영역인 특징을 이용하여 액체 리필 홀을 설계하며, 나아가 벤팅(venting) 및 액체 리필 기능을 구현한다.
또는, 상기 분수 채널은 직선형 분수 채널이고, 상기 벤트 홀 및 액체 리필 홀은 분수 채널의 동일한 측면에 설치되며, 상기 탱크 몸체의 보텀에 터뷸런스 구조(turbulence structure)가 마련된다. 터뷸런스 구조는 벤팅 및 액체 리필 작용을 촉진할 수 있다.
나아가, 상기 터뷸런스 구조는 탱크 몸체 보텀에 설치되고 또한 위로 돌출된 돌기부이고, 당해 돌기부는 분수 채널의 보텀과 서로 매칭되며, 또한 상기 돌기부는 벤트 홀과 액체 리필 홀 사이에 위치한다. 탱크 몸체 보텀의 돌기는 터뷸런스 구조로서, 이의 주요 작용은 특정 위치의 저항력을 증가시키는 것이며, 나아가 분수 채널 내부의 흐름장(flow field)을 개변하는 것이다. 응용 시, 냉각액이 분수 채널 내부에서 유동할 경우, 돌기된 저항력의 작용과 네킹(necking) 작용 때문에, 일부 공기가 함유된 냉각액이 벤트 홀을 거쳐 분수 채널을 흘러 나오게 하고; 다른 일부 냉각액이 돌기를 거친 후 저항력이 줄어들고, 동시에 통로 내부 직경이 증대하여, 챔버 내의 냉각액이 액체 리필 파이프를 거쳐 분수 채널에 흡수되게 한다.
나아가, 상기 액체 유입구 및 액체 배출구는 동축으로 설치된다.
나아가, 상기 챔버 내에 복수 개의 파티션(partition)이 마련되고, 복수 개의 파티션은 챔버를 복수 개의 서로 연결되고 통하는 캐비티로 나누고, 상기 벤트 홀 및 액체 리필 홀은 각각 상이한 캐비티와 서로 연결된다. 파티션은 탱크 몸체의 강도를 강화할 수 있다. 동시에, 파티션은 챔버를 복수 개의 캐비티로 나눌 수 있고, 파티션에는 구멍이 개설되어, 인접한 두 개의 캐비티를 연결하고 통하게 한다. 캐비티는 벤트 캐비티 및 액체 리필 캐비티를 포함하고, 벤트 홀은 벤트 캐비티와 서로 연결되며, 액체 리필 홀은 액체 리필 캐비티와 서로 연결되고, 또한 벤트 캐비티는 액체 리필 캐비티와 파티션에 의해 분리된다.
이러한 구조하에, 탱크 몸체 보텀에 분수 채널 보텀과 매칭되는 터뷸런스 구조를 설치하고, 또한 분수 채널의 동일한 측에 홀을 내는 것을 통해, 자동 액체-가스 분리 기능을 구현한다.
나아가, 상기 분수 채널에 클램핑 그루브가 마련되고, 상기 탱크 몸체의 내부에 클램핑 그루브와 매칭되는 클램핑 플레이트(clamping plate)가 마련된다. 분수 채널은 클램핑 그루브를 통해 클램핑 플레이트에 배치되어, 스냅인을 구현하고, 또한 스냅인 후 분수 채널이 마침 액체 유입구와 액체 배출구를 연결하며, 나아가 분수 채널의 탱크 몸체 내부에서의 조립을 구현한다.
나아가, 상기 탱크 몸체는 상부 탱크 몸체 및 하부 탱크 몸체를 포함하고, 상기 액체 유입구, 액체 배출구 및 분수 채널은 모두 하부 탱크 몸체에 설치된다. 조립 시, 먼저 분수 채널을 하부 탱크 몸체에 조립하고, 다시 하부 탱크 몸체와 상부 탱크 몸체를 용접한다.
차량 냉각 시스템으로서, 당해 차량 냉각 시스템은 상기 팽창 탱크를 포함한다.
종래의 기술에 비해, 본 발명은 아래와 같은 특징을 포함한다:
1) 탱크 몸체의 내부에 액체 유입구와 액체 배출구를 연결하는 분수 채널을 설치하고, 또한 분수 채널의 측면에 냉각액 유동 방향에 따라 순차적으로 벤트 홀, 액체 리필 홀을 설치하는 것을 통해, 냉각액 중 공기의 자동 분리 및 냉각액의 자동 보충을 구현할 수 있으며;
2) 팽창 탱크를 직접 모터 메인 냉각 회로에 병렬로 연결함으로써, 파이프 라인, 파이프 클램프, 액체-가스 분리기의 코스트 투입 및 배치 공간을 줄이고, 냉각 시스템의 무게를 감소시키며;
3) 분수 채널을 밖으로 굽은 호형 또는 직선형으로 설계하여, 상이한 팽창 탱크에 적용할 수 있으며, 유연성이 좋다.
도 1은 실시예 1 중 분수 채널의 구조 모식도이다;
도 2는 실시예 1에 따른 하부 탱크 몸체의 구조 탑뷰(top view) 모식도이다;
도 3은 실시예 1에 따른 분수 채널이 탱크 몸체에 조립된 후의 모식도이다;
도 4는 실시예 1에 따른 자동 기체 제거의 원리 모식도이다;
도 5는 실시예 1에 따른 팽창 탱크의 분해 구조 모식도이다;
도 6은 실시예 2에 따른 분수 채널의 구조 모식도이다;
도 7은 실시예 2에 따른 하부 탱크 몸체의 구조 탑뷰 모식도이다;
도 8은 실시예 2에 따른 분수 채널이 탱크 몸체에 조립된 후의 모식도이다;
도 9는 실시예 2에 따른 자동 기체 제거의 원리 모식도이다;
도 10은 실시예 2에 따른 팽창 탱크의 분해 구조 모식도이다.
아래 도면 및 구체적인 실시예와 결부하여 본 발명에 대해 상세하게 설명한다. 본 실시예는 본 발명의 기술적 해결방안을 전제로 실시하여, 상세한 실시 방식 및 구체적인 조작 과정을 개시하지만 본 발명의 보호 범위는 아래에 설명한 실시예에 한정되지 않는다.
실시예 1:
차량 냉각 시스템으로서, 도 5에 도시된 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크를 포함하고, 당해 팽창 탱크는 탱크 몸체(1) 및 탱크 몸체(1) 내부에 설치된 챔버(2)를 포함한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 탱크 몸체(1)에는 액체 유입구(3) 및 액체 배출구(4)가 마련되고, 탱크 몸체(1)의 내부에 탱크 몸체(1) 보텀과 매칭되는 분수 채널(5)이 마련되며, 당해 분수 채널(5)의 양단은 각각 액체 유입구(3), 액체 배출구(4)와 서로 연결되고, 분수 채널(5)의 측면에 냉각액 유동 방향에 따라 순차적으로 벤트 홀(6), 액체 리필 홀(7)이 마련되며, 벤트 홀(6) 및 액체 리필 홀(7)은 모두 챔버(2)와 서로 연결되고 통한다.
도 1, 도 3, 도 4에 도시된 바와 같이, 분수 채널(5)은 밖으로 굽은 호형이고, 벤트 홀(6)은 분수 채널(5)의 외부 측면에 설치되며, 액체 리필 홀(7)은 분수 채널(5)의 내부 측면에 설치된다. 벤트 홀(6)은 분수 채널(5)의 외부 측면 꼭대기에 설치되고, 액체 리필 홀(7)은 분수 채널(5)의 내부 측면 보텀에 설치된다. 액체 유입구(3)는 탱크 몸체(1)의 측면에 설치되고, 액체 배출구(4)는 탱크 몸체(1)의 보텀에 설치된다.
챔버(2) 내에 복수 개의 파티션(9)이 마련되고, 복수 개의 파티션(9)은 챔버(2)를 복수 개의 서로 연결되고 통하는 캐비티로 나눈다.
분수 채널(5)에 클램핑 그루브(10)가 마련되고, 탱크 몸체(1)의 내부에 클램핑 그루브(10)와 매칭되는 클램핑 플레이트가 마련된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 탱크 몸체(1)는 상부 탱크 몸체(101) 및 하부 탱크 몸체(102)를 포함하고, 액체 유입구(3), 액체 배출구(4) 및 분수 채널(5)은 모두 하부 탱크 몸체(102)에 설치된다.
이러한 구조하에, 냉각액에 대해 호형 분수 채널(5)의 굽이돌이에서, 외부 굽이 코너가 양압 영역인 특징을 이용하여 벤트 홀(6)을 설계하고, 내부 굽이 코너가 음압 영역인 특징을 이용하여 액체 리필 홀(7)을 설계하며, 나아가 벤팅 및 액체 리필 기능을 구현한다.
실시예 2:
차량 냉각 시스템으로서, 도 10에 도시된 바와 같은, 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크를 포함하며, 당해 팽창 탱크는 탱크 몸체(1) 및 탱크 몸체(1) 내부에 설치된 챔버(2)를 포함한다. 도 7에 도시된 바와 같이, 탱크 몸체(1)에는 액체 유입구(3) 및 액체 배출구(4)가 마련되고, 탱크 몸체(1)의 내부에 탱크 몸체(1) 보텀과 매칭되는 분수 채널(5)이 마련되며, 당해 분수 채널(5)의 양단은 각각 액체 유입구(3), 액체 배출구(4)와 서로 연결되고, 분수 채널(5)의 측면에 냉각액 유동 방향에 따라 순차적으로 벤트 홀(6), 액체 리필 홀(7)이 마련되며, 벤트 홀(6) 및 액체 리필 홀(7)은 모두 챔버(2)와 서로 연결되고 통한다.
도 6, 도 8, 도 9에 도시된 바와 같이, 분수 채널(5)은 직선형 분수 채널이고, 벤트 홀(6) 및 액체 리필 홀(7)은 분수 채널(5)의 동일한 측면에 설치되며, 탱크 몸체(1)의 보텀에 터뷸런스 구조가 마련된다. 터뷸런스 구조는 탱크 몸체(1) 보텀에 설치되고 또한 위로 돌출된 돌기부(8)이고, 당해 돌기부(8)는 분수 채널(5)의 보텀과 서로 매칭되며, 또한 돌기부(8)는 벤트 홀(6)과 액체 리필 홀(7) 사이에 위치한다. 액체 유입구(3) 및 액체 배출구(4)는 동축으로 설치된다. 챔버(2) 내에 복수 개의 파티션(9)이 마련되고, 복수 개의 파티션(9)은 챔버(2)를 복수 개의 서로 연결되고 통하는 캐비티로 나누고, 벤트 홀(6) 및 액체 리필 홀(7)은 각각 상이한 캐비티와 서로 연결된다.
분수 채널(5)에 클램핑 그루브(10)가 마련되고, 탱크 몸체(1)의 내부에 클램핑 그루브(10)와 매칭되는 클램핑 플레이트가 마련된다.
도 10에 도시된 바와 같이, 탱크 몸체(1)는 상부 탱크 몸체(101) 및 하부 탱크 몸체(102)를 포함하고, 액체 유입구(3), 액체 배출구(4) 및 분수 채널(5)은 모두 하부 탱크 몸체(102)에 설치된다.
이러한 구조하에, 탱크 몸체(1) 보텀에 분수 채널(5) 보텀과 매칭되는 터뷸런스 구조를 설치하고, 또한 분수 채널(5)의 동일한 측에 벤트 홀(6) 및 액체 리필 홀(7)을 개설하는 것을 통해, 자동 액체-가스 분리 기능을 구현한다.
상술한 실시예로부터 알 수 있다시피, 본 발명은 탱크 몸체(1)의 내부에 액체 유입구(3)와 액체 배출구(4)를 연결하는 분수 채널(5)을 설치하고, 또한 분수 채널(5)의 측면에 냉각액 유동 방향에 따라 순차적으로 벤트 홀(6), 액체 리필 홀(7)을 설치하는 것을 통해, 냉각액 중 공기의 자동 분리 및 냉각액의 자동 보충을 구현할 수 있으며; 팽창 탱크를 직접 모터 메일 냉각 회로에 병렬로 연결함으로써, 파이프 라인, 파이프 클립, 액체-가스 분리기의 코스트 투입 및 배치 공간을 줄이고, 냉각 시스템의 무게를 감소시키고; 분수 채널(5)을 밖으로 굽은 호형 또는 직선형으로 설계하여, 상이한 팽창 탱크에 적용할 수 있으며, 유연성이 좋다.
상술한 실시예에 대한 설명은 기술 분야의 일반 기술자들이 발명을 이해하고 사용할 수 있도록 하기 위한 것이다. 이 분야의 기술에 익숙한 사람들은 이러한 실시예에 대해 각종 수정을 쉽게 할 수 있다. 또한 여기서 설명한 일반적인 원리를 창조적인 노력을 거치지 않고 다른 실시예에 응용할 수 있다. 따라서, 본 발명은 상술한 실시예에 국한되지 않으며, 본 분야의 기술자는 본 발명의 개시에 근거하여, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 개선과 수정은 모두 본 발명의 보호 범위 내에 속해야 한다.
1: 탱크 몸체 2: 챔버
3: 액체 유입구 4: 액체 배출구
5: 분수 채널 6: 벤트 홀
7: 액체 리필 홀 8: 돌기부
9: 파티션 10: 클램핑 그루브
101: 상부 탱크 몸체 102: 하부 탱크 몸체

Claims (11)

  1. 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크로서,
    당해 팽창 탱크는 탱크 몸체(1) 및 탱크 몸체(1) 내부에 설치된 챔버(2)를 포함하고, 상기 탱크 몸체(1)에는 액체 유입구(3) 및 액체 배출구(4)가 마련되고, 상기 탱크 몸체(1)의 내부에 탱크 몸체(1) 보텀과 매칭되는 분수 채널(diversion channel)(5)이 마련되며, 당해 분수 채널(5)의 양단은 각각 액체 유입구(3), 액체 배출구(4)와 서로 연결되고, 상기 분수 채널(5)의 측면에 냉각액 유동 방향에 따라 순차적으로 벤트 홀(vent hole)(6), 액체 리필 홀(7)이 마련되고, 상기 벤트 홀(6) 및 액체 리필 홀(7)은 모두 챔버(2)와 서로 연결되고 통하는 것을 특징으로 하는 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 분수 채널(5)은 밖으로 굽은 호형이고, 상기 벤트 홀(6)은 분수 채널(5)의 외부 측면에 설치되고, 상기 액체 리필 홀(7)은 분수 채널(5)의 내부 측면에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 벤트 홀(6)은 분수 채널(5)의 외부 측면 꼭대기에 설치되고, 상기 액체 리필 홀(7)은 분수 채널(5)의 내부 측면 보텀에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 액체 유입구(3)는 탱크 몸체(1)의 측면에 설치되고, 상기 액체 배출구(4)는 탱크 몸체(1)의 보텀에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 분수 채널(5)은 직선형 분수 채널이고, 상기 벤트 홀(6) 및 액체 리필 홀(7)은 분수 채널(5)의 동일한 측면에 설치되고, 상기 탱크 몸체(1)의 보텀에 터뷸런스 구조(turbulence structure)가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 터뷸런스 구조는 탱크 몸체(1) 보텀에 설치되고 또한 위로 돌출된 돌기부(8)이고, 당해 돌기부(8)는 분수 채널(5)의 보텀과 서로 매칭되며, 상기 돌기부(8)가 벤트 홀(6)과 액체 리필 홀(7) 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 액체 유입구(3) 및 액체 배출구(4)는 동축으로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 챔버(2) 내에 복수 개의 파티션(partition)(9)이 마련되고, 복수 개의 파티션(9)은 챔버(2)를 복수 개의 서로 연결되고 통하는 캐비티로 나누고, 상기 벤트 홀(6) 및 액체 리필 홀(7)은 각각 상이한 캐비티와 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크.
  9. 제1항에 있어서
    상기 분수 채널(5)에 클램핑 그루브(clamping groove)(10)가 마련되고, 상기 탱크 몸체(1)의 내부에 클램핑 그루브(10)와 매칭되는 클램핑 플레이트(clamping plate)가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 탱크 몸체(1)는 상부 탱크 몸체(101) 및 하부 탱크 몸체(102)를 포함하고, 상기 액체 유입구(3), 액체 배출구(4) 및 분수 채널(5)은 모두 하부 탱크 몸체(102)에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 냉각 시스템에 사용되는 팽창 탱크.
  11. 차량 냉각 시스템으로서,
    당해 차량 냉각 시스템에는 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 상기 팽창 탱크를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 냉각 시스템.
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