CN212337436U - 一种两级散热器水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车散热器技术领域，尤其是涉及一种两级散热器水箱；包括首端水室、末端水室、中间水室，以及安装在首端水室和中间水室之间的一级散热芯体、安装在中间水室和末端水室之间的二级散热芯体；一级散热芯体和二级散热芯体结构相同，均包括蛇形布置的冷却管以及嵌套在冷却管上的散热翅片；首端水室上设有进水口，末端水室上设有出水口；中间水室中设有一块隔板，隔板将中间水室分隔为相邻的一号分隔室和二号分隔室，且一号分隔室和二号分隔室内部连通。本实用新型可以解决目前的散热器散热性能差的问题。

Description

一种两级散热器水箱

技术领域

本实用新型属于汽车散热器技术领域，尤其是涉及一种两级散热器水箱。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的部件，通过汽车散热器散热管内的冷却液内部循环以及外部风扇的运转下形成强制对流，带走大量热能，使发动机正常运转，目前的散热器只有一级冷却，功能单一，散热性能差。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种两级散热器水箱，以解决目前的散热器功能单一、散热性能差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种两级散热器水箱，包括首端水室、末端水室、中间水室，以及安装在首端水室和中间水室之间的一级散热芯体、安装在中间水室和末端水室之间的二级散热芯体；一级散热芯体和二级散热芯体结构相同，均包括蛇形布置的冷却管以及嵌套在冷却管上的散热翅片；首端水室上设有进水口，末端水室上设有出水口；中间水室中设有一块隔板，隔板将中间水室分隔为相邻的一号分隔室和二号分隔室，且一号分隔室和二号分隔室内部连通；一级散热芯体中冷却管入口与首端水室连通，一号分隔室左侧设有可与一级散热芯体中冷却管出口连通的零号接口，二号分隔室右侧设有一号接口，且二号分隔室后侧设有二号接口；二级散热芯体中冷却管出口与末端水室连通。

进一步地，一级散热芯体中冷却液的流动方式为上供下回式，此时，一级散热芯体中冷却管入口在上端与首端水室连通，零号接口设置于一号分隔室下端，一级散热芯体中冷却管出口在下端与一号分隔室的零号接口连通。

进一步地，隔板下端设有过流孔，一号分隔室和二号分隔室通过过流孔内部连通。

进一步地，二级散热芯体中冷却液的流动方式为上供下回式，此时，一号接口和二号接口设置在二号分隔室上端，二级散热芯体中冷却管入口在上端与二号分隔室连通，二级散热芯体中冷却管出口在下端与末端水室连通。

进一步地，首端水室上端设有注水口，首端水室、末端水室、一号分隔室和二号分隔室的下端均设有排污口。

进一步地，排污口处用密封堵头进行封堵。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型提供了一种两级散热的散热器水箱，包括首端水室、末端水室、中间水室，以及安装在首端水室和中间水室之间的一级散热芯体、安装在中间水室和末端水室之间的二级散热芯体；且中间水室包括一体成型的一号分隔室和二号分隔室，共用一块隔板，可以最大限度地提高结构强度和节省材料成本。在运行过程中，冷却液先流经一级散热芯体进行初步散热，之后经过中间水室后流经二级散热芯体进行进一步散热，经过两级散热后，相比于原先的一级散热结构，可大大提高散热效果，增强发动机运转的可靠性。

本实用新型中，二号分隔室右侧设有一号接口，同时，二号分隔室后侧设有二号接口；实际安装使用过程中，可根据车内空间的限制灵活选择将二级散热芯体安装在二号分隔室右侧或者后侧，以满足安装需求，适用性更强。

本实用新型中，一级散热芯体和二级散热芯体中冷却液的流动方式为上供下回式，可以散热器内冷却液的减少流动阻力。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型中二级散热芯体安装在中间水室右侧的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型中二级散热芯体安装在中间水室后侧的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为中间水室的结构示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为图6中A截面处的剖视图。

附图标记说明：

1-首端水室；11-进水口；12-注水口；2-末端水室；21-出水口；3-中间水室；30-隔板；301-过流孔；31-一号分隔室；311-零号接口；32-二号分隔室；321-一号接口；322-二号接口；41-一级散热芯体；42-二级散热芯体；5-排污口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-7所示，一种两级散热器水箱，包括首端水室1、末端水室2、中间水室3，以及安装在首端水室1和中间水室3之间的一级散热芯体41、安装在中间水室3和末端水室2之间的二级散热芯体42；一级散热芯体41和二级散热芯体42结构相同，均包括蛇形布置的冷却管以及嵌套在冷却管上的散热翅片；

首端水室1上设有进水口11，末端水室2上设有出水口21；中间水室3中设有一块隔板30，隔板30将中间水室3分隔为相邻的一号分隔室31和二号分隔室32，且一号分隔室31和二号分隔室32内部连通；

一级散热芯体41中冷却管入口与首端水室1连通，一号分隔室31左侧设有可与一级散热芯体41中冷却管出口连通的零号接口311，二号分隔室32右侧设有一号接口321，且二号分隔室32后侧设有二号接口322；二级散热芯体42中冷却管出口与末端水室2连通。

优选地，一级散热芯体41中冷却液的流动方式为上供下回式，此时，一级散热芯体41中冷却管入口在上端与首端水室1连通，零号接口311设置于一号分隔室31下端，一级散热芯体41中冷却管出口在下端与一号分隔室31的零号接口311连通。

优选地，隔板30下端设有过流孔301，一号分隔室31和二号分隔室32通过过流孔301内部连通。二级散热芯体42中冷却液的流动方式为上供下回式，此时，一号接口321和二号接口322设置在二号分隔室32上端，二级散热芯体42中冷却管入口在上端与二号分隔室32连通，二级散热芯体42中冷却管出口在下端与末端水室2连通。

本实用新型中，一级散热芯体41和二级散热芯体42中冷却液的流动方式为上供下回式，可以散热器内冷却液的减少流动阻力。

优选地，首端水室1上端设有注水口12，首端水室1、末端水室2、一号分隔室31和二号分隔室32的下端均设有排污口5，排污口5处用密封堵头进行封堵。设置排污口5，便于清洗散热器，需要清洗散热器时，可从注水口12注入清洗液，清洗液从排污口5流出，将污物带出。

本实用新型提供了一种两级散热的散热器水箱，包括首端水室1、末端水室2、中间水室3，一级散热芯体41、二级散热芯体42；且中间水室3包括一体成型的一号分隔室31和二号分隔室32，共用一块隔板30，可以最大限度地提高结构强度和节省材料成本。且本实用新型中，二号分隔室32右侧设有一号接口321，同时，二号分隔室32后侧设有二号接口322；实际安装使用过程中，可根据车内空间的限制灵活选择将二级散热芯体42安装在二号分隔室32右侧或者后侧；当车内横向空间较大而纵向空间较小时，可将二级散热芯体42安装在二号分隔室32右侧(二级散热芯体42中冷却管入口与一号接口321连接)，使得散热器整体形成一字型排布，当车内横向空间与纵向空间大小均受限制时，可将二级散热芯体42安装在二号分隔室32后侧(二级散热芯体42中冷却管入口与二号接口322连接)，使得散热器整体形成L字型排布，可适当减小整体散热器的横向尺寸，以满足安装需求。

在运行过程中，冷却液先流经一级散热芯体41进行初步散热，之后经过中间水室3后流经二级散热芯体42进行进一步散热，经过两级散热后，相比于原先的一级散热结构，可大大提高散热效果，增强发动机运转的可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种两级散热器水箱，其特征在于：包括首端水室(1)、末端水室(2)、中间水室(3)，以及安装在首端水室(1)和中间水室(3)之间的一级散热芯体(41)、安装在中间水室(3)和末端水室(2)之间的二级散热芯体(42)；一级散热芯体(41)和二级散热芯体(42)结构相同，均包括蛇形布置的冷却管以及嵌套在冷却管上的散热翅片；

首端水室(1)上设有进水口(11)，末端水室(2)上设有出水口(21)；中间水室(3)中设有一块隔板(30)，隔板(30)将中间水室(3)分隔为相邻的一号分隔室(31)和二号分隔室(32)，且一号分隔室(31)和二号分隔室(32)内部连通；

一级散热芯体(41)中冷却管入口与首端水室(1)连通，一号分隔室(31)左侧设有可与一级散热芯体(41)中冷却管出口连通的零号接口(311)，二号分隔室(32)右侧设有一号接口(321)，且二号分隔室(32)后侧设有二号接口(322)；二级散热芯体(42)中冷却管出口与末端水室(2)连通。

2.根据权利要求1所述的两级散热器水箱，其特征在于：一级散热芯体(41)中冷却液的流动方式为上供下回式，此时，一级散热芯体(41)中冷却管入口在上端与首端水室(1)连通，零号接口(311)设置于一号分隔室(31)下端，一级散热芯体(41)中冷却管出口在下端与一号分隔室(31)的零号接口(311)连通。

3.根据权利要求2所述的两级散热器水箱，其特征在于：隔板(30)下端设有过流孔(301)，一号分隔室(31)和二号分隔室(32)通过过流孔(301)内部连通。

4.根据权利要求3所述的两级散热器水箱，其特征在于：二级散热芯体(42)中冷却液的流动方式为上供下回式，此时，一号接口(321)和二号接口(322)设置在二号分隔室(32)上端，二级散热芯体(42)中冷却管入口在上端与二号分隔室(32)连通，二级散热芯体(42)中冷却管出口在下端与末端水室(2)连通。

5.根据权利要求1所述的两级散热器水箱，其特征在于：首端水室(1)上端设有注水口(12)，首端水室(1)、末端水室(2)、一号分隔室(31)和二号分隔室(32)的下端均设有排污口(5)。

6.根据权利要求5所述的两级散热器水箱，其特征在于：排污口(5)处用密封堵头进行封堵。

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