CN215761910U - 膨胀水壶和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种膨胀水壶和汽车，其中，膨胀水壶用于汽车，所述膨胀水壶包括：腔体，设有补水口，所述补水口供所述腔体内的液体回流至所述汽车的管路系统，所述腔体设有最低液面线，所述最低液面线高于所述补水口；除气管，所述除气管的一端位于所述腔体的外部并连接于所述管路系统，所述除气管的另一端位于所述腔体的内部且低于所述最低液面线，所述除气管上设有通气孔，所述通气孔低于所述最低液面线；泄压组件，安装于所述腔体，以排出所述腔体内的气体。本实用新型技术方案可以降低气泡破裂时产生的响声。

Description

膨胀水壶和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，特别涉及一种膨胀水壶和汽车。

背景技术

目前主流冷却系统中均设计有膨胀水壶，膨胀水壶按密封盖是否带泄压阀分为承压式膨胀水壶和非承压式膨胀水壶。目前的承压式膨胀水壶中，在膨胀水壶排除气体的过程中，膨胀水壶经常产生响声，尤其是车辆高负荷运行后停车时，膨胀水壶产生的声音较大，引发车上人员担忧和抱怨。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种膨胀水壶，旨在降低气泡破裂时产生的响声。

为实现上述目的，本实用新型提出的膨胀水壶，用于汽车，所述膨胀水壶包括：

腔体，设有补水口，所述补水口供所述腔体内的液体回流至所述汽车的管路系统，所述腔体设有最低液面线，所述最低液面线高于所述补水口；

除气管，所述除气管的一端位于所述腔体的外部并连接于所述管路系统，所述除气管的另一端位于所述腔体的内部且低于所述最低液面线，所述除气管的管壁上设有通气孔，所述通气孔低于所述最低液面线；

泄压组件，安装于所述腔体，以排出所述腔体内的气体。

可选地，所述除气管包括相连接的第一段管和第二段管，所述第一段管位于所述腔体的外部，所述第二段管位于所述腔体的内部，所述第一段管和所述第二段管的连接处穿设所述腔体，所述第一段管连接与所述管路系统，所述通气孔设置在所述第二段管的管壁的端部。

可选地，所述通气孔的数量有多个，多个所述通气孔间隔分布在所述除气管上。

可选地，所述通气孔的形状为圆形或者多边形。

可选地，所述补水口位于所述膨胀水壶的底部。

可选地，所述腔体包括第一腔壳和第二腔壳，所述第一腔壳连接于所述第二腔壳，所述最低液面线设于所述第一腔壳，所述第二腔壳设有最高液面线。

可选地，所述泄压组件包括溢流管和泄压阀，所述溢流管的一端与所述腔体的外部相通，所述溢流管的另一端连接于所述泄压阀，以供所述泄压阀的泄压口打开时，所述腔体内的气体排入所述溢流管。

可选地，所述泄压阀包括弹性部，所述弹性部安装于所述泄压口处，所述弹性部沿弹性方向移动时，所述泄压口可在打开状态和关闭状态之间切换，以在所述腔体内的气压超过预设值时，所述泄压口处于打开状态以排出气体。

可选地，所述腔体的材质为膨胀塑性材质。

本实用新型还提出一种汽车，包括：

管路系统，设有第一接口和第二接口；

上述膨胀水壶，所述补水口与所述第一接口相通，所述除气管连接于所述第二接口。

本实用新型技术方案通过采用除气管，管路系统里的气液混合物排入除气管内，气液混合物从除气管内出来，并进入到腔体内的液面以下，气液混合物中的气体在液体中形成气泡，因气体密度小于液体密度，气体上浮至膨胀水壶的液面以上，即膨胀空间。液体通过补水口重新流入管路系统内进行循环使用，从而实现了将气液混合物中的气体排除出去，达到除气的目的，避免气体产生气蚀，液体则流回管路系统循环使用。在除气管上设置了通气孔，即气液混合物中的气体通过通气孔进入液体中，则气泡体积变小了，体积减小的气泡在上浮至液面时破裂发出的响声减小。泄压组件可以在腔体内的气压过大的时候，排出腔体的部分气体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型膨胀水壶一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	腔体	210	第一段管
110	第一腔壳	220	第二段管
				120	第二腔壳	230	通气孔
130	补水口	300	泄压组件
				140	最低液面线	310	泄压阀
150	最高液面线	320	溢流管
				200	除气管	330	泄压口

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种膨胀水壶。

在本实用新型实施例中，该膨胀水壶用于汽车，也就是说，膨胀水壶是在汽车上使用的。如图1所示，所述膨胀水壶包括腔体100、除气管200、泄压组件300。腔体100设有补水口130，所述补水口130供所述腔体100内的液体回流至所述汽车的管路系统(图中未画出)，所述腔体100设有最低液面线140，所述最低液面线140高于所述补水口130。一种可以的理解是，汽车有管路系统，在腔体100上开设了补水口130，该补水口130和汽车的管路系统连接，从而腔体100内的液体可以流回到管路系统内；在腔体100上设置了最低液面线140，从而可以观察到腔体100内的液体是否低于最低液面线140。所述除气管200的一端位于所述腔体100的外部并连接于所述管路系统，所述除气管200的另一端位于所述腔体100的内部且低于所述最低液面线140；也就是说，除气管200的一端穿过腔体100从而露出在腔体100的外部，然后和管路系统连接在一起，除气管200的另一端则设置腔体100的内部。所述除气管200上设有通气孔230，所述通气孔230低于所述最低液面线140；也就是说，在除气管200的管壁上开设了通气孔230，通气孔230在最低液面线140的下方，除气管的末端位于膨胀水壶内，除气管的末端也设有管口。泄压组件300安装于所述腔体100，以排出所述腔体100内的气体。也就是说，在腔体100上设置了泄压组件300，在腔体100内的气压过大的时候，泄压组件300可以排出腔体100的部分气体。

本实用新型技术方案通过采用除气管200，管路系统里的气液混合物排入除气管200内，气液混合物从除气管200内出来，并进入到腔体100内的液面以下，气液混合物中的气体在液体中形成气泡，因气体密度小于液体密度，气体上浮至膨胀水壶的液面以上，即膨胀空间。液体通过补水口130重新流入管路系统内进行循环使用，从而实现了将气液混合物中的气体排除出去，达到除气的目的，避免气体产生气蚀，液体则流回管路系统循环使用。气液混合物从除气管的管口排入液体内，气体在液体内上浮至液面时，气体破裂发出声响。在除气管200上设置了通气孔230，即一部分气液混合物中的气体通过通气孔230进入液体中，则气泡体积变小了，体积减小的气泡在上浮至液面时破裂发出的响声减小。泄压组件300可以在腔体100内的气压过大的时候，排出腔体100的部分气体。

可选地，本申请的一个实施例，如图1所示，所述除气管200包括相连接的第一段管210和第二段管220，所述第一段管210位于所述腔体100的外部，所述第二段管220位于所述腔体100的内部，所述第一段管210和所述第二段管220的连接处穿设所述腔体100，所述第一段管210连接与所述管路系统，所述通气孔230设置在所述第二段管220的端部。一种可以的理解是，第一段管210和第二段管220是成型为一体的，是一体的结构。第一段管210在腔体100的外部，第二段管220在腔体100的内部，第一段管210和第二段管220的相交的部位贯穿腔体100，第一段管210和管路系统连接在一起，从而管路系统的气体可以进入除气管200内，比如，汽车的发动机、散热器和增压器的气体可以通过管路系统进入除气管200内。将通气孔230设置在第二段管220的端部，则第二段管220不需要太长，就可以使通气孔230位于液面以下。

可选地，本申请的一个实施例，如图1所示，所述通气孔230的数量有多个，多个所述通气孔230间隔分布在所述除气管200上。一种更具体的实施例是，在第二段管220上设置了多个通气孔230，多个通气孔230可以沿着圆周方向分布在第二段管220上，也可以沿着轴向方向分布在通气管上，还可以不规则的分布在第二段管220上。在除气管200上设置多个通气孔230，可以进一步减小气体在液体中形成气泡的大小，使得气泡变成多个更小的气泡，从而减小气泡破裂时发出的响声。

设置多个通气孔230可适用于增压发动机车型，也可以适用于其他汽车，当前多数车型均为增压发动机车型。比如，在车辆高负荷运行后停车时，此时汽车的增压器处于高温，增压器冷却水套里的冷却液瞬间气化膨胀，膨胀气化后的气体通过管路系统排入第一段管210中，沿第二段管220伸入液面以下，通过第二段管220末端排入膨胀水壶液体中，气泡在上浮至液面时破裂发出响声，由于气泡已经较小，该声音传递至车内时，声音很小，不会导致车上人员担忧和引发抱怨。

可选地，本申请的一个实施例，所述通气孔230的形状为圆形或者多边形。通气孔230的形状根据实际情况进行统一加工，圆形或者多边形的通气孔230可以形成更小的气泡，从而减小气泡破裂时发出的响声。

可选地，本申请的一个实施例，如图1所示，所述补水口130位于所述膨胀水壶的底部。将补水口130设置在膨胀水壶的底部，也可以直接设置在膨胀水壶的最低点，可以便于膨胀水壶内的液体流回管路系统的内部，再通过管路系统流入汽车发动机的内部，从而达到循环使用的目的。

可选地，本申请的一个实施例，如图1所示，所述腔体100包括第一腔壳110和第二腔壳120，所述第一腔壳110连接于所述第二腔壳120，所述最低液面线140设于所述第一腔壳110，所述第二腔壳120设有最高液面线150。一种更具体的实施例是，第一腔壳110和第二腔壳120可以是对称结构的，第一腔壳110的端面和第二腔壳120的端面连接在一起，可以通过螺栓连接或者卡扣连接等其他连接方式。最低液面线140设置在第一腔壳110上，最低液面线140距离第一腔壳110的内底面小于10mm。最高液面线150设置在第二腔壳120上，从而可以观察到腔体100内的液体是否在最低液面线140和最高液面线150之间。

可选地，本申请的一个实施例，如图1所示，所述泄压组件300包括溢流管320和泄压阀310，所述溢流管320的一端与所述腔体100的外部相通，所述溢流管320的另一端连接于所述泄压阀310，以供所述泄压阀310的泄压口330打开时，所述腔体100内的气体排入所述溢流管320。一种更具体的实施例是，泄压阀310安装在第二腔壳120上，溢流管320设置在腔体100的内部，溢流管320的一端连通至腔体100的外部，溢流管320的另一端连接在泄压阀310上，且溢流管320的另一端与泄压阀310的内部相通，在泄压阀310的泄压口330打开时，腔体100内的气体依次流入泄压阀310和溢流管320，并通过溢流管320排出气体。

可选地，本申请的一个实施例，所述泄压阀310包括弹性部(图中未画出)，所述弹性部安装于所述泄压口330处，所述弹性部沿弹性方向移动时，所述泄压口330可在打开状态和关闭状态之间切换，以在所述腔体100内的气压超过预设值时，所述泄压口330处于打开状态以排出气体。一种可以的理解是，弹性部中实现弹性功能的部件可以是弹簧，弹性部设置在泄压口330处，且弹性部可以移动，当腔体100的气压过高时，气压顶开弹性部，使得弹性部在弹性方向移动，从而使得泄压口330处于打开状态，此时，溢流管320、泄压阀310及腔体100内部形成连通的通道，即溢流管320、泄压口330及腔体100的内部空间是相通的，从而气体通过溢流管320排出到腔体100的外部，当腔体100内的气压减少时，弹性部回弹至泄压口330，从而封住泄压口330，则腔体100内气体排不出去。

可选地，本申请的一个实施例，所述腔体100的材质为膨胀塑性材质。腔体100的材质采用膨胀塑性材质，可以便于腔体100膨胀，避免腔体100内的气压将腔体100膨胀破裂。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括A和膨胀水壶，该膨胀水壶的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，汽车具有管路系统，管路系统上设有第一接口和第二接口。膨胀水壶的补水口130与所述第一接口相通，所述除气管200连接于所述第二接口。也就是说，膨胀水壶的液体通过补水口130和第一接口流回至管路系统，管路系统的气液混合物则通过第二接口流入除气管200。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种膨胀水壶，用于汽车，其特征在于，所述膨胀水壶包括：

腔体，设有补水口，所述补水口供所述腔体内的液体回流至所述汽车的管路系统，所述腔体设有最低液面线，所述最低液面线高于所述补水口；

除气管，所述除气管的一端位于所述腔体的外部并连接于所述管路系统，所述除气管的另一端位于所述腔体的内部且低于所述最低液面线，所述除气管的管壁上设有通气孔，所述通气孔低于所述最低液面线；

泄压组件，安装于所述腔体，以排出所述腔体内的气体。

2.如权利要求1所述的膨胀水壶，其特征在于，所述除气管包括相连接的第一段管和第二段管，所述第一段管位于所述腔体的外部，所述第二段管位于所述腔体的内部，所述第一段管和所述第二段管的连接处穿设所述腔体，所述第一段管连接于所述管路系统，所述通气孔设置在所述第二段管的管壁的端部。

3.如权利要求1所述的膨胀水壶，其特征在于，所述通气孔的数量有多个，多个所述通气孔间隔分布在所述除气管上。

4.如权利要求3所述的膨胀水壶，其特征在于，所述通气孔的形状为圆形或者多边形。

5.如权利要求1所述的膨胀水壶，其特征在于，所述补水口位于所述膨胀水壶的底部。

6.如权利要求1所述的膨胀水壶，其特征在于，所述腔体包括第一腔壳和第二腔壳，所述第一腔壳连接于所述第二腔壳，所述最低液面线设于所述第一腔壳，所述第二腔壳设有最高液面线。

7.如权利要求1所述的膨胀水壶，其特征在于，所述泄压组件包括溢流管和泄压阀，所述溢流管的一端与所述腔体的外部相通，所述溢流管的另一端连接于所述泄压阀，以供所述泄压阀的泄压口打开时，所述腔体内的气体排入所述溢流管。

8.如权利要求7所述的膨胀水壶，其特征在于，所述泄压阀包括弹性部，所述弹性部安装于所述泄压口处，所述弹性部沿弹性方向移动时，所述泄压口可在打开状态和关闭状态之间切换，以在所述腔体内的气压超过预设值时，所述泄压口处于打开状态以排出气体。

9.如权利要求1至8中任意一项所述的膨胀水壶，其特征在于，所述腔体的材质为膨胀塑性材质。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

管路系统，设有第一接口和第二接口；

权利要求1至9中任意一项所述的膨胀水壶，所述补水口与所述第一接口相通，所述除气管连接于所述第二接口。

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