KR20230114494A - 자동차 루프박스용 잠금장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 루프박스 수용함 내벽에 결합되고 상호 마주보며 형성되는 한쌍의 핀고정판, 상기 핀고정판의 일측에 상호 대향되어 형성되는 고리삽입구, 상기 핀고정판 사이를 연결하면서 형성되는 가동핀축; 상기 핀고정판 사이를 연결하면서 형성되는 조절핀축; 상기 가동핀축에 회전가능하게 결합되고 일측에는 장핀과 상기 장핀 보다 상대적으로 길이가 짧은 단핀으로 형성되며, 다른 일측에는 핀치홈이 형성된 가동핀; 상기 조절핀축에 회전가능하게 형성되며, 일측에는 상기 핀치홈과 맞대어져 회전량에 따라 상기 가동핀이 회전되거나 회전되지 않도록 하는 핀치가 형성되며, 일측에는 키뭉치의 와이어와 연결된 조절핀; 상기 가동핀축에 일단이 고정되면서 일부는 감기고, 다른 일단은 상기 조절핀축에 고정되면서 다른 일부는 감기어, 상기 가동핀축과 상기 조절핀축이 서로 반대방향이면서 한방향으로만 회전력이 발생하도록 하는 역회전스프링; 상기 핀고정판의 일측 상단에 형성되어 상기 가동핀의 회전이 특정 각도에서 더 이상 회전되지 않고 멈추게 할 수 있는 스토퍼; 키뭉치의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 서로 반대방향으로 작동하는 스프링힌지핀과 로드힌지핀이 형성되어 있고, 상기 로드힌지핀이 와이어를 통해 조절핀에 연결되는 키뭉치; 일단은 상기 수용함의 일측에 결합되고, 다른 일단은 상기 키뭉치의 스프링힌지핀에 결합되어 상기 로드힌지핀과 스프링힌지핀을 탄성지지하여 상기 키뭉치의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 상기 로드힌지핀과 스프링힌지핀이 길이가 짧아지도록 하면서 상기 조절핀을 잡아당기고, 돌렸던 키를 놓으면 복원력에 의해 상기 로드힌지핀과 스프링힌지핀이 복귀되면서 길이가 길어지도록 하여 상기 조절핀을 원위치시키는 인장스프링;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치에 관한 것이다.

Description

자동차 루프박스용 잠금장치{LOCKING DEVICE FOR VEHICLE ROOF BOX}
본 발명은 자동차 지붕의 루프레일에 고정 설치되어 적재공간으로 활용되는 루프박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 루프박스를 용이하게 개폐시킬 수 있는 자동차 루프박스용 잠금장치에 관한 것이다.
루프박스는 루프레일이 설치된 차량 지붕에 설치하며 트렁크 외 적재공간을 확장하기 위한 목적으로 사용한다. 주로 플라스틱 및 패브릭 재질의 박스형태로 제작되어 내부에 적재하므로 보관물품을 햇빛에 노출시키지도 않고, 빗물에 노출시키지도 않으며, 바람에 날리지도 않도록 하고, 파손도 방지할 수 있다. 루프박스의 활용으로 트렁크 적재공간을 확장할 수는 있다.
차량의 지붕에는 짐을 싣거나 고정의 용도로 사용하기 위해 세로로 설치된 2개의 루프레일이 있는데, 별도의 캐리어를 장착해 자전거, 보드, 스키와 같은 레저 스포츠 용품을 싣거나 짐을 고정할 수 있도록 하였으나, 루프박스는 이러한 루프레일을 이용하여 차량 지붕에 고정 설치하여 사용한다.
루프박스는 물품을 담는 수용함과 그 수용함을 뚜껑처럼 덮는 커버로 이루어져 있고, 수용함과 커버를 힌지축 방식으로 결합하여 수용함에서 커버를 들어 올리거나 내림으로써 적재공간인 수용함을 개폐한다.
즉, 커버를 들어 올리면 적재공간인 수용함이 열리고, 커버를 눌러 내리면 수용함이 닫히는데, 커버는 인력으로 들어올리기가 무거우므로 힌지축 근처에 커버를 들어올릴 수 있는 쇽업쇼바를 이용한 힌지장치를 설치하여 용이하게 개폐한다.
그런데 루프박스는 수용함에 보관된 물건들은 안전하게 보관하거나, 주행중에 커버가 열리는 것을 방지하기 위해서 잠금장치를 설치하는데, 잠금장치의 개폐를 단순하고 신속하게 하는 것은 루프박스를 활용하는데 매우 중요하다.
이와 같이 루프박스 잠금장치 개폐를 단순하고 용이하며 신속하게 조작 하기 위한 다양한 잠금장치들이 개발되고 있지만, 구조가 단순해지면 기능이 단순해져 사용이 불편하고, 기능성이 높아지면 구조가 복잡해져 생산비용이 증가되고 사용중 고장과 같은 제품 결함이 자주 발생한다.
대한민국 등록특허 제10-2202682호 대한민국 공개특허 제10-2019-43256호
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 커버가 닫힐 때는 키뭉치의 키 조작 없이도 커버의 자중 무게 만으로 가동핀에 의해 자동으로 닫히게 하고 열릴때에도 간단한 키 조작으로 조절핀만 잡아당기면 뒤로 후퇴하면서 복귀되어 가동핀에 의해 록킹이 이루어지도록 하면, 간단하고 부드러운 조작이 가능하고, 록킹브라켓의 록킹 가능 거리를 넓혀서 사용중에 편심이 발생하더라도 작동 불능이 일어나지 않도록 방지할 수 있는 자동차 루프박스용 잠금장치를 제공하고자 한다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 루프박스 수용함 내벽에 결합되고 상호 마주보며 형성되는 한쌍의 핀고정판, 상기 핀고정판의 일측에 상호 대향되어 형성되는 고리삽입구, 상기 핀고정판 사이를 연결하면서 형성되는 가동핀축; 상기 핀고정판 사이를 연결하면서 형성되는 조절핀축; 상기 가동핀축에 회전가능하게 결합되고 일측에는 장핀과 상기 장핀 보다 상대적으로 길이가 짧은 단핀으로 형성되며, 다른 일측에는 핀치홈이 형성된 가동핀; 상기 조절핀축에 회전가능하게 형성되며, 일측에는 상기 핀치홈과 맞대어져 회전량에 따라 상기 가동핀이 회전되거나 회전되지 않도록 하는 핀치가 형성되며, 일측에는 키뭉치의 와이어와 연결된 조절핀; 상기 가동핀축에 일단이 고정되면서 일부는 감기고, 다른 일단은 상기 조절핀축에 고정되면서 다른 일부는 감기어, 상기 가동핀축과 상기 조절핀축이 서로 반대방향이면서 한방향으로만 회전력이 발생하도록 하는 역회전스프링; 상기 핀고정판의 일측 상단에 형성되어 상기 가동핀의 회전이 특정 각도에서 더 이상 회전되지 않고 멈추게 할 수 있는 스토퍼; 키뭉치의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 서로 반대방향으로 작동하는 스프링힌지핀과 로드힌지핀이 형성되어 있고, 상기 로드힌지핀이 와이어를 통해 조절핀에 연결되는 키뭉치; 일단은 상기 수용함의 일측에 결합되고, 다른 일단은 상기 키뭉치의 스프링힌지핀에 결합되어 상기 로드힌지핀과 스프링힌지핀을 탄성지지하여 상기 키뭉치의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 상기 로드힌지핀과 스프링힌지핀이 길이가 짧아지도록 하면서 상기 조절핀을 잡아당기고, 돌렸던 키를 놓으면 복원력에 의해 상기 로드힌지핀과 스프링힌지핀이 복귀되면서 길이가 길어지도록 하여 상기 조절핀을 원위치시키는 인장스프링;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치를 제공한다.
본 발명에 따르면, 본 발명에서는 가공핀의 단핀이 장핀 보다 길이가 4 ~ 6mm 정도 작아서 가동핀이 60°정도 경사진 상태에서도 고리홈(V)의 작동 공간이 상대적으로 좁아지지 않는다. 작동공간이 좁아지지 않기 때문에 고리홈(V)의 폭(공간)을 상대적으로 작게 할 있다.
또한, 단핀의 길이가 길수록 가동핀이 더 많이 회전되어야 잠금장치를 해제할 때 잠금고리에서 단핀이 빠져나올 수 있으므로, 잠금장치의 크기가 그 만큼 커질 수 밖에 없다. 루프박스의 수용함과 커버 내벽에 결합되는 잠금장치 및 록킹브라켓은 사용중 물건들과의 간섭 등에 의해 루프박스 내부 공간의 사용성을 떨어뜨리므로 작게 설계할수록 유리하다. 즉 가동핀의 크기를 줄일 수 있으면 잠금장치의 크기도 줄이는데 유리하므로, 장핀 보다 상대적으로 작은 길이의 단핀의 유무는 잠금장치의 크기를 줄이는데도 중요한 역할을 한다.
도 1은 자동차 루프에 본 발명에 따른 루프박스가 설치된 상태를 나타낸 것이다.
도 2는 루프박스 내부에 본 발명에 따른 잠금장치가 설치된 상태를 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 잠금장치를 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 잠금장치의 주요부 분해사시도이다.
도 5a는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹되기 전 상태의 단면도이다.
도 5b는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹된 후 상태의 단면도이다.
도 6a는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹되기 전 잠금고리와 가동핀 및 조절핀의 작동관계를 나타면 단면도이다.
도 6b는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹된 후 잠금고리와 가동핀 및 조절핀의 작동관계를 나타낸 단면도이다.
첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차 지붕에는 수용함(H)과 그 수용함을 덮는 커버(C)로 이루어지고 수용함(H)과 커버(C) 사이에 설치된 힌지장치에 의해 커버를 열고 닫을 수 있는 루프박스가 설치된다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 루프박스의 수용함(H) 양측 내벽에는 밑판(112)에 의해 일체로 형성되고 밑판(P)의 폭 만큼 이격된 상태에서 밑판(P)의 양단에서 수직으로 형성되어 상호 마주보는 한 쌍의 핀고정판(110)이 결합된다.
핀고정판(110)의 일측에는 대향되어 고리삽입구(112)가 형성된다. 고리삽입구(112)는 커버(C)에 결합된 로킹브라켓(190)의 잠금고리(192)가 삽입되는 것으로, 상부측이 하부측 보다 좀 더 넓게 형성되어 잠금장치 설치과정에서 잠금장치나 커버가 설치오차나 약간 편심이 되더라도 잠금고리(192)가 정확히 안내되면서 유입되도록 한 것이다.
핀고정판(110)의 다른 일측에는 가동핀축(130)과 조절핀축(140)이 형성된다. 가동핀축(130)과 조절핀축(140)은 핀고정판(110) 사이를 연결하면서 서로 평행하게 형성된다.
가동핀축(130)은 고리삽입구(112)의 가까운 쪽에 형성되고, 조절핀축(140)은 가동핀축(130)에서 이격되면서 가동핀축(130) 보다 2 ~ 3mm 정도 낮은 위치에 형성된다. 가동핀축(130)과 조절핀축(140) 사이의 이격거리는 7 ~ 10mm 정도로서 후술하는 가동핀(150)과 조절핀(160)의 작동거리를를 확보한 것이다.
가동핀축(130)에는 가동핀(150)이 삽입되어 회전 가능하게 결합된다. 가동핀(150)에는 축공이 형성되어 있어서, 축공이 가동핀축(130)에 끼워져 가동핀축(130)을 축으로 자유롭게 회전가능하다.
가동핀(150)에는 장핀(152)과 단핀(154)이 형성되어 있고, 장핀(152)과 단핀 (154)사이에 잠금고리가 통과하는 고리가이드홈(158)이 형성된다. 가동핀(150)의 일측에는 핀치홈(156)이 형성된다.
조절핀축(140)에는 조절핀(160)이 삽입되어 회전 가능하게 결합된다. 조절핀에 축공이 형성되어 있어서, 축공이 조절핀축(140)에 끼워져 조질핀축(140)을 축으로 회전 가능하다. 조절핀(160)의 일측에는 가동핀(150)의 핀치홈(156)에 맞대어지는 핀치(162)기 형성된다.
가동핀축(130)과 조절핀축(140)에는 역회전스프링(170)이 설치된다. 역회전스프링(170)의 일단은 가동핀(150)의 일측에 연결되고, 일부는 가동핀축(130)에 감겨서 가동핀(150)이 외력에 의해 회전될 때 항상 탄성적인 역회전이 발생하도록 하고, 다른 일단은 조절핀(160)의 일측에 연결되며, 일부는 조절핀축(140)에 감겨서 조절핀(160)이 외력에 의해 회전될 때 항상 탄성적인 역회전이 발생하도록 한다. 즉 하나의 역회전스프링(170_으로 가동핀(150)과 조절핀(160)에 동시에 탄성적인 역회전이 발생하도록 한 것이다.
도 5a, 도 5b, 도 6a, 도 6b에 도시된 바와 같이, 가동핀(150)은 반시계방향으로 조절핀(160)은 시계방향으로 역회전스프링(170)에 회전력이 발생되도록 탄성지지되어 있는데, 핀고정판(110)의 상부에 가동핀(150)의 회전량을 제한하는 스토퍼(180)가 형성되어 있다. 가동핀(150)은 외력이 가해지지 않으면 밑판을 기준으로 대략 60°경사진 상태에서 더 이상 회전이 되지 않도록 제한되어 있다. 조절핀(160)의 핀치(162)는 가동핀(150)의 외면에 밀착된 상태로 있다가 가동핀(150)이 외력에 의해 회전되어 밑판(112)과 수평을 이루면 핀치(162)가 핀치홈(156)에 순간적으로 미끄러져 들어가면서 맞물리어 가동핀(150)에 가해지는 외력이 제거되더라도 반시계방향으로 역회전 되지 않도록 한다.
밑판(P)의 폭은 커버(C)의 내벽에 결합되는 록킹브라켓(190)의 돌출량을 계산하여 설계한 것이고, 가동핀축(130)과 조절핀축(140)의 길이도 밑판(P)의 폭(핀고정판과 핀고정판 사이의 거리)과 동일하므로 가동핀(150)과 조절핀(160)이 가동핀축(130)과 조절핀축(140)에 삽입되고 그 외측으로 역회전스프링(170)이 설치되더라도 공간이 남는다. 가동핀축(130)과 조절핀축(140)에 역회전스프링(170)이 설치되고 공간이 남으면 역회전스프링(170)이 가동핀축(130)과 조절핀축(140)을 따라 가동핀(150)과 조절핀(160)이 작동할 때 왔다 갔다 하면서 움짐일 수가 있다. 따라서 이러한 움직임을 방지하기 위하여 역회전스프링(170)을 한쪽에서 가동핀축(130)과 조절핀축(140)을 따라 이동하지 못하게 막아주는 스프링키(172)가 가동핀축(130)과 조절핀축(140)에 각각 고정된다.
스프링키(172)는 키플라이어 라는 공구를 활용하여 가동핀축(130)과 조절핀축(140)에서 필요에 따라 축 방향으로 이동시킬 수 있다. 이는 역회전스프링(170)을 가동핀축(130)과 조절핀축(140)에 조립 후 스프링키(172)를 삽입 후 역회전스프링(170) 측으로 밀어붙여 스프링키(172)와 역회전스프링(170)이 최대한 밀착되도록 하여 가동핀(150)과 조절핀(160)의 축방향 이동을 최소화시키는데 매우 유용하다. 즉 스프링키(172)를 일반적인 기계가공 방식으로 키홈을 형성한 후 여기에 삽입하면 스프링키(172)가 조립된 후 키홈에 박혀서 축방향으로 전혀 움직이지 못하게 되므로 이러한 문제를 방지한 것이다.
본 발명에서 가동핀(150)의 장핀(152)과 단핀(154)은 그 길이가 다른데, 이는 루프박스의 잠금장치를 설계하는데 매우 중요하다.
장핀(152)과 단핀(154) 사이의 고리홈(V)은 잠금장치가 잠길 때 잠금고리가 삽입되어 잠기는 공간인데, 고리홈(V)의 폭(공간)이 클수록 잠금고리(192)가 삽입되는데 유리하다. 루프박스는 합성수지로 제조되는 게 일반적인데, 외력을 가하면 순간적으로 변형되었다가 다시 복원되는 성질을 가지고 있다. 잠금장치를 정밀하게 제작하면 고리홈(V)의 폭이 잠금고리(192)의 직경과 동일하더라도 이론적으로는 잠금고리(192)가 삽입되지만, 정밀하게 제작할 수록 비용이 많이 들어가게 되고, 조립 오차가 생기거나 사용중에 루프박스나 잠금장치가 조금만 변형되어도 잠금고리(192)가 고리홈(V)에 삽입되지 않아 제기능을 할 수 없다.
그러므로 고리홈(V)의 폭은 루프박스나 잠금장치의 가공오차 및 조립오차와 사용중 변형을 고려하여 잠금고리(192)의 지름 보다 크게 하여 여유공간이 있게 해야 한다. 하지만, 여유공간이 크면 잠금고리(192)가 고리홈(V)에 삽입되어 잠기었을 때 차량 운행중 공간내에서 움직이므로 덜거덕 거리게 된다. 따라서 고리홈(V)의 폭을 줄이면서도 루프박스나 잠금장치가 사용중에 조금 변형되어도 잠금고리(192)가 고리홈(V) 용이하게 삽입되도록 하는 것이 매우 중요하다.
이와 같이 가동핀(150)의 장핀(152)과 단핀(154)의 길이 차이는 잠금고리(192)가 고리홈(V)에 삽입될 때 루프박스나 잠금장치가 제작상의 가공오차나 조립오차 및 사용중에 변형이 되어도 잠금고리(192)가 고리홈(V)에 제대로 삽입되는데 매우 중요한 기능을 한다.
가동핀(150)은 밑판(P)에서 60°정도 기울어져 있어서, 커버(C)가 내려오면서 닫힐 때 잠금고리(192)가 가장 먼저 장핀(152)의 내측에 접촉하고, 그 상태로 계속 내려가 가동핀(150)이 밑판(P)과 수평을 이루면 핀치(162)가 핀치홈(156)에서 빠지면서 가동핀(150)의 역회전에 의하여 단핀(154)이 잠금고리(192)로 삽입되어 잠긴다. 여기서 장핀(152)과 단핀(154)의 길이가 동일하다면 고리홈(V)의 작동 공간이 경사도에 비례하여 그 만큼 좁아진다.
고리홈(V)의 공간이 좁아지는 것을 감안하여 고리홈(V)의 공간을 크게 하면 잠금고리(192)가 삽입된 후 여유공간이 많아서 잠긴 상태에서도 덜거덕 거릴 수 밖에 없는데, 본 발명에서는 단핀(154)이 장핀(152) 보다 길이가 4 ~ 6mm 정도 작아서 가동핀(150)이 60°경사진 상태에서도 고리홈(V)의 작동 공간이 상대적으로 좁아지지 않는다. 작동공간이 좁아지지 않기 때문에 고리홈(V)의 폭(공간)을 상대적으로 작게 할 있다.
또한, 단핀(154)의 길이가 길수록 가동핀(150)이 더 많이 회전되어야 잠금장치를 해제할 때 잠금고리(192)에서 단핀(154)이 빠져나올 수 있으므로, 잠금장치의 크기가 그 만큼 커질 수 밖에 없다. 루프박스의 수용함(H)과 커버(C) 내벽에 결합되는 잠금장치 및 록킹브라켓은 사용중 물건들과의 간섭 등에 의해 루프박스 내부 공간의 사용성을 떨어뜨리므로 작게 설계할수록 유리하다. 즉 가동핀(150)의 크기를 줄일 수 있으면 잠금장치의 크기도 줄이는데 유리하므로, 장핀(152) 보다 상대적으로 작은 길이의 단핀(154)의 유무는 잠금장치의 크기를 줄이는데도 중요한 역할을 한다.
전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
도 5a, 도 5b, 도 6a, 도 6b에 도시된 바와 같이, 커버를 닫고자 할 때 커버(C)를 누르면, 힌지장치에 내장된 스프링에 의해 탄성 지지된 상태로 내려오면서 커버(C)의 내벽에 결합된 록킹브라켓(190)의 잠금고리(192)가 가동핀(150)의 장핀(152)에 먼저 접촉된다.
하강하는 잠금고리(192)가 장핀(152)에 접촉되면, 장핀(152)을 누르게 되어 장핀(152)이 가동핀축(130)을 축으로 회전되면서 내려가고, 이때 단핀(154)도 함께 회전된다.
가동핀(150)이 회전되면, 가동핀(150)에 맞대어져 있던 조절핀(160)이 맞대어진 상태로 마찰되면서 함께 회전되다가 장핀(152)이 밑판(P)과 수평을 이루면 조절핀(160)의 핀치(162)가 가동핀(150)의 핀치홈(156)에 순간적으로 삽입되어 맞물려지면서 가동핀(150)의 회전이 멈추면서 그 상태로 고정된다.
잠금고리(192)가 장핀(152)에 접촉한 후 계속 하강하면 단핀(154)이 회전되면서 잠금고리(192) 안으로 유입되고, 장핀(152)이 밑판(P)과 수평을 이루면서 가동핀(150)이 고정되면, 잠금고리(192)는 단핀(154)에 걸려서 커버(C)를 누르던 외력을 제거하더라도 열리지 않게 된다. 또한 조절핀(160)은 역회전스프링(170)에 의해서 항상 시계 방향으로 역회전되도록 탄지되어 있고, 조절핀(160)의 핀치(162)가 가동핀(150)의 핀치홈(156)에 삽입되어 있으므로, 특정 외력 이상이 작용하지 않는 한 가동핀(150)은 시계 방향으로 회전되지 않고 고정된 상태를 유지한다. 즉 잠금고리(192)가 단핀(154)에 걸려서 잠금고리(192)와 결합된 커버(C)가 열리지 않게 된다.
커버(C)를 열고자 할 때는 키뭉치(210)의 키홀에 열쇠를 꽂아 돌리면 로드힌지핀(214)이 당겨지면서 와이어(W)를 통해 연결된 조절핀(160)이 당겨진다. 잠금장치는 수용함(H) 내벽에 양측으로 두 곳 설치되어 있지만, 연결관(T)와 와이어(W)를 통해 로드힌지핀(214)과 모두 연결되어 있으므로 로드힌지핀(214)이 당겨지면 장금장치 두 곳의 조절핀(160)이 일시에 모두 당겨진다.
조절핀(160)이 당겨지만, 조절핀(160)이 회전되면서 가동핀(150)의 핀치홈(156)에 삽입되어 있던 조절핀(160)의 핀치(162)가 핀치홈(156)에 마찰되면서 미끄러져 회전되다가 핀치(162)가 핀치홈(156)에서 완전히 빠져나오면 역회전스프링(170)에 의해 탄성 지지되어 있던 가동핀(150)이 순간적으로 역회전되어 가동핀(150)의 단핀(154)이 잠금고리(192)에서 순간적으로 빠져 나온다.
가동핀(150)의 단핀(154)이 잠금고리(192)에서 순간적으로 빠져나오면 커버(C)는 힌지장치에 의해 항상 상향되도록 탄성 지지되어 있으므로 바로 잠금장치에서 해제되면서 위로 들리어 열리게 된다.
가동핀(150)의 회전은 스토퍼(180)에 의해 제한되므로 커버(C)가 잠금장치에 잠기기 전 최초의 상태로 복귀된다. 이와 같이 커버(C)를 누르면 록킹브라켓(190)의 잠금고리(192)가 가동핀(150)의 단핀(154)에 걸려서 잠겨지고, 키뭉치의 키홀에 열쇠를 꽂아 돌리면 조절핀(160)이 회전되면서 핀치(162)가 핀치홈(156)에서 빠지면서 가동핀(150)이 순간적으로 회전되어 잠금이 해제된다. 또한 커버(C)는 힌지장치에 의해 항상 상향되도록 탄성지지되어 있으므로 커버(C)를 열 때에는 키홀에 키만 꽂아서 돌리면 자동으로 열리게 된다.
110 : 핀고정판 120 : 고리삽입구
130 : : 가동핀축 140 : 조절핀축
150 : 가동핀 152 : 장핀
154 : 단핀 156 : 핀치홈
160 : 조절핀 162 : 핀치
170 : 역회전스프링 172 : 스프링키
180 : 스토퍼 190 : 록킹브라켓
192 : 잠금고리
210 : 키뭉치 212 : 스프링힌지핀
214 : 로드힌지핀

Claims (3)

  1. 루프박스 수용함(H) 내벽에 결합되고 상호 마주보며 형성되는 한쌍의 핀고정판(110);
    상기 핀고정판(110)의 일측에 상호 대향되어 형성되는 고리삽입구(120);
    상기 핀고정판(110) 사이를 연결하면서 형성되는 가동핀축(130);
    상기 핀고정판(110) 사이를 연결하면서 형성되는 조절핀축(140);
    상기 가동핀축(110)에 회전가능하게 결합되고 일측에는 장핀(152)과 상기 장핀(152) 보다 상대적으로 길이가 짧은 단핀(154)으로 형성되며, 다른 일측에는 핀치홈(156)이 형성된 가동핀(150);
    상기 조절핀축(140)에 회전가능하게 형성되며, 일측에는 상기 핀치홈(156)과 맞대어져 회전량에 따라 상기 가동핀(150)이 회전되거나 회전되지 않도록 하는 핀치(162)가 형성되며, 일측에는 키뭉치의 와이어와 연결된 조절핀(160);
    상기 가동핀축(130)에 일단이 고정되면서 일부는 감기고, 다른 일단은 상기 조절핀축(140)에 고정되면서 다른 일부는 감기어, 상기 가동핀축(130)과 상기 조절핀축(140)이 서로 반대방향이면서 한방향으로만 회전력이 발생하도록 하는 역회전스프링(170);
    상기 핀고정판(110)의 일측 상단에 형성되어 상기 가동핀(150)의 회전이 특정 각도에서 더 이상 회전되지 않고 멈추게 할 수 있는 스토퍼(180);
    키뭉치의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 서로 반대방향으로 작동하는 스프링힌지핀(212)과 로드힌지핀(214)이 형성되어 있고, 상기 로드힌지핀(214)이 와이어를 통해 조절핀(160)에 연결되는 키뭉치(210);
    일단은 상기 수용함(H)의 일측에 결합되고, 다른 일단은 상기 키뭉치(210)의 스프링힌지핀(212)에 결합되어 상기 로드힌지핀(214)과 스프링힌지핀(212)을 탄성지지하여 상기 키뭉치(210)의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 상기 로드힌지핀(214)과 스프링힌지핀(212)이 길이가 짧아지도록 하면서 상기 조절핀(160)을 잡아당기고, 돌렸던 키를 놓으면 복원력에 의해 상기 로드힌지핀(214)과 스프링힌지핀(212)이 복귀되면서 길이가 길어지도록 하여 상기 조절핀(160)을 원위치시키는 인장스프링(S);
    을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 가동핀축과 조절핀축에는 역회전스프링의 이동을 제한하여 가동핀과 조절핀을 유동을 방지할 수 있는 스프링키가 형성된 것을 특징으로 하는 루프박스용 잠금장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 수용함 내벽에 설치되는 두 개의 잠금장치 중 키뭉치의 가까운 곳에 설치되는 잠금장치의 밑판에는 가공핀축과 조절핀축 밑으로 통과하여 연장되는 연결관을 결합하고, 상기 연결관에 일단이 키뭉치의 로드힌지핀과 연결된 와이어를 삽입한 후 먼 곳의 잠금장치의 조절핀과 상기 와이어를 연결하여 키홀에 키를 꽂아 조작하면 상기 두 개의 잠금장치를 동시에 조작할 수 있는 것을 특징으로 하는 루프박스용 잠금장치.
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