KR20230073834A - 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리 - Google Patents

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남현성
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윤대현
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 내부의 압력을 상황에 맞게 조절하여 도어의 닫힘이 용이하도록 하면서도 외부로부터 이물질이나 소음의 유입을 방지토록 한 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리는, 내부가 폐단면으로 이루어져 차량의 개폐부(10)와 차체 사이를 기밀시키는 기밀부(31)와 상기 기밀부(31)와 일체로 형성되어 차량의 패널에 고정되는 고정부(32)를 포함하는 웨더스트립(30); 가압된 에어를 공급하는 에어공급장치(41); 상기 에어공급장치(41)와 상기 기밀부(31)를 연통시키는 에어라인(42); 및 상기 에어라인(42)에서 상기 기밀부(31)와 상기 에어공급장치(41) 사이에 설치되어, 상기 에어공급장치(41)로부터 상기 기밀부(31)로 공급되는 에어를 단속(斷續)하는 적어도 하나 이상의 제어밸브(50);를 포함한다.

Description

압력 가변형 웨더스트립 어셈블리{VARIABLE TYPE WEATHER STRIP ASSEMBLY}
본 발명은 차량의 개폐부와 차체 사이를 기밀시키는 웨더스트립에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내부의 압력을 상황에 맞게 조절하여 도어의 닫힘이 용이하도록 하면서도 외부로부터 이물질이나 소음의 유입을 방지토록 한 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리에 관한 것이다.
차량의 도어, 트렁크리드, 테일게이트, 선루프 등과 같은 개폐부에는 상기 개폐부와 상기 차량의 차체 사이를 기밀시키는 웨더스트립이 장착된다. 예컨대, 도 1이 도시된 바와 같이, 상기 차량의 도어(110)에는 상기 도어(110)와 상기 차체(120) 사이를 기밀시키는 웨더스트립(130)이 장착된다.
상기 웨더스트립(130)은 합성고무와 같은 탄성재질로 이루어진다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 웨더스트립은 단면이 폐단면으로 이루어져 단면이 변형되면서 기밀시키는 기밀부(131)와 상기 웨더스트립(130)이 상기 도어(110)의 도어패널(111)에 고정되도록 하는 고정부(132)와, 상기 고정부(132)의 내부에 인서트되어 상기 고정부(132)가 상기 도어패널(111)로부터 분리되지 않도록 강성을 발휘하는 인서트(133)를 포함한다.
상기 웨더스트립(130)에서 상기 기밀부(131)는 상기 도어(110)가 폐쇄되면, 상기 기밀부(131)는 단면이 변형되면서, 상기 도어(110)와 상기 차체(120) 사이를 기밀시킨다.
상기 기밀부(131)의 내부 압력이 낮으면, 상기 차량의 고속주행시 주행소음, 노면소음 등과 같은 각종 소음이 유입된다. 이를 방지하고자 상기 기밀부(131)의 내부 압력을 높이면, 상기 도어(110)의 폐쇄시 반력으로 상기 도어(110)의 폐쇄가 용이하지 않게 된다.
따라서, 상기 웨더스트립(130)에서 상기 기밀부(131)의 내부압력에 따른 소음 유입과 도어 닫힘을 서로 트레이드 오프 관계이므로, 동시에 개선하기가 용이하지 않다.
이를 해소하고자, 상기 기밀부(131)에 관통홀(131a)을 형성하거나, 상기 웨더스트립(130)에서 일부 구간에 대하여 가변단면을 적용하기도 하지만, 앞서 언급한 바가 완전히 해소되지 않고, 상기 웨더스트립(130)의 품질을 일관되게 유지하기 어려웠다.
이는 상기 차량에서 도어(110)뿐만 아니라, 상기 웨더스트립(130)이 적용되는 다른 개폐부, 즉 트렁크리드, 테일게이트, 선루프 등에서도 동일한 문제점이 있다.
KR 10-2005-0012627 A (2005.02.02, 명칭 : 가변형의 도어 실링 구조 가변형의 도어 실링 구조)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 고속주행시 소음의 유입을 방지할 수 있고, 도어 폐쇄시 반력이 감소되도록 차량의 주행상태에서 따라 반력이 변경되도록 한 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리는, 내부가 폐단면으로 이루어져 차량의 개폐부와 차체 사이를 기밀시키는 기밀부와 상기 기밀부와 일체로 형성되어 차량의 패널에 고정되는 고정부를 포함하는 웨더스트립; 가압된 에어를 공급하는 에어공급장치; 상기 에어공급장치와 상기 기밀부를 연통시키는 에어라인; 및 상기 에어라인에서 상기 기밀부와 상기 에어공급장치 사이에 설치되어, 상기 에어공급장치로부터 상기 기밀부로 공급되는 에어를 단속(斷續)하는 적어도 하나 이상의 제어밸브; 를 포함한다.
상기 제어밸브는, 외부로부터 상기 제어밸브로 에어가 유입되는 흡기포트와. 상기 기밀부 내부의 압력을 대기압과 같아지도록 유지하는 대기압포트가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 차량의 속도 또는 상기 개폐부의 개폐에 따라 상기 기밀부의 압력이 미리 설정된 기준압력으로부터 미리 정해진 압력범위가 되도록 상기 에어공급장치와 상기 제어밸브를 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는, 상기 차량의 속도가 미리 정해진 차속 이상이면, 상기 기밀부의 압력을 상기 기준압력 보다 높아지도록 상기 에어공급장치와 상기 제어밸브를 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는, 상기 에어공급장치를 작동시키면서, 상기 제어밸브에서 상기 에어라인이 연결되는 상기 제어밸브의 토출포트를 개방시키는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는, 상기 개폐부가 개방중이거나 폐쇄중인 것으로 감지되면, 상기 기밀부의 압력을 상기 기준압력 보다 낮아지도록 상기 에어공급장치와 상기 제어밸브를 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는, 상기 제어밸브에서 상기 에어라인이 연결되는 상기 제어밸브의 토출포트와, 상기 제어밸브에서 에어를 외부로 배기하는 배기포트를 개방시켜, 상기 기밀부 내부의 에어가 배출되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 에어라인의 일측에 설치되어 상기 기밀부의 압력을 측정하여 상기 기밀부의 압력을 상기 제어부로 출력하는 압력센서를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는, 상기 에어공급장치가 작동하는 동안 상기 압력센서로 측정한 상기 기밀부의 압력이 미리 설정한 압력 이상이 되면, 상기 에어공급장치의 작동을 중지시키는 것을 특징으로 한다.
상기 제어밸브는, 외부로부터 에어의 유입을 제어하는 제1제어밸브와, 상기 제1제어밸브와 상기 에어공급장치의 사이에 설치되는 제2제어밸브와, 상기 에어라인에 연결되게 설치되어, 상기 에어라인을 대기와 연통되도록 제어하는 제3제어밸브와, 상기 에어공급장치와 상기 에어라인 사이에 설치되는 제4제어밸브로 제공되는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는, 상기 차량이 주행하면, 에어가 상기 제1제어밸브, 상기 제2제어밸브, 상기 에어공급장치 및 상기 제4제어밸브를 거쳐 상기 기밀부로 공급되는 것을 특징으로 한다.
상기 에어라인의 일측에 설치되어 상기 기밀부의 압력을 측정하여 상기 기밀부의 압력을 상기 제어부로 출력하는 압력센서를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 기밀부의 압력이 기설정된 압력에 도달하면, 상기 펌프의 작동을 중지시키고, 상기 제1제어밸브, 상기 제2제어밸브 및 제4제어밸브를 폐쇄시키는 것을 특징으로 한다.
상기 차량이 정차중인 상태에서는 상기 제3제어밸브를 개방시켜 상기 기밀부를 대기압과 같아지도록 유지하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는, 상기 개폐부가 달라지면 상기 기밀부의 기준압력을 다르게 설정하는 것을 특징으로 한다.
상기 개폐부는 상기 차량의 도어, 트렁크리드, 선루프 및 테일게이트 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
상기 에어공급장치는, 에어펌프, 블로워, 에어컴프레서, 에어탱크 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리에 따르면, 차량의 속도가 증가하여 외부의 압력이 낮아지는 경우, 상기 웨더스트립의 기밀부의 압력을 높임으로써, 개폐부와 차체 사이에의 밀폐력이 향상되도록 하여, 외부 소음의 유입을 차단한다.
또한, 상기 개폐부의 개폐시에는 상기 기밀부의 압력을 낮춤으로써, 상기 개폐부의 개방성, 닫힘성이 향상되도록 한다.
도 1은 종래기술에 따른 웨더스트립을 도시한 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리를 도시한 개략도.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리를 도시한 개략도.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리를 도시한 개략도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리는, 내부가 폐단면으로 이루어져 차량의 개폐부(10)와 차체 사이를 기밀시키는 기밀부(31)와 상기 기밀부(31)와 일체로 형성되어 차량의 패널에 고정되는 고정부(32)를 포함하는 웨더스트립(30)와, 가압된 에어를 공급하는 에어공급장치(41)와, 상기 에어공급장치(41)와 상기 기밀부(31)를 연통시키는 에어라인(42)와, 상기 에어라인(42)에서 상기 기밀부(31)와 상기 에어공급장치(41) 사이에 설치되어, 상기 에어공급장치(41)로부터 상기 기밀부(31)로 공급되는 에어를 단속(斷續)하는 적어도 하나 이상의 제어밸브(50)를 포함한다.
웨더스트립(30)은 차량의 개폐부에 장착된다. 상기 개폐부는 도어, 트렁크리드, 테일게이트, 선루프 등에 장착된다. 이하에서는 상기 웨더스트립(30)이 상기 차량의 도어(10)에 장착된 경우를 예로 하여 설명하기로 한다.
상기 웨더스트립(30)은 중공의 단면으로 형성되는 기밀부(31)와, 상기 기밀부(31)와 일체로 형성되고, 상기 도어의 패널(11)에 고정되는 고정부(32)와, 상기 고정부(32)의 내부에 인서트되어 상기 고정부(32)가 상기 패널(11)에 고정된 상태를 유지하도록 하는 인서트(33)를 포함한다. 상기 기밀부(31)와 상기 고정부(32)는 함성고무를 재질로 하고, 상기 인서트(33)는 금속을 재질로 하여 이루어진다.
상기 기밀부(31)는 내부에 중공인 폐단면으로 형성되어, 상기 도어(10)가 폐쇄되었을 때, 상기 도어(10)와 상기 차체(20) 사이를 기밀시킨다.
상기 고정부(32)는 상기 기밀부(31)와 동일한 재질로 하여 상기 기밀부(31)에 연결되는 형태로 형성된다. 상기 고정부(32)는 상기 도어의 패널을 파지하는 역할을 한다.
상기 인서트(33)는 상기 고정부(32)의 내부에 인서트되어 상기 고정부(32)가 상기 패널을 파지할 때, 상기 고정부(32)가 강성을 갖도록 한다.
에어공급장치(41)는 전원이 인가되면, 에어를 에어를 공급한다. 상기 에어공급장치(41)로부터 토출된 에어는 상기 기밀부(31)로 공급하여, 상기 기밀부(31) 내부의 압력을 높이도록 한다. 상기 웨더스트립(30)의 압력, 즉 상기 기밀부(31)의 압력은 상기 차량의 속도가 고속인 경우, 외부 소음의 유입을 막기 위하여, 높아지도록 한다. 상기 에어공급장치(41)는 압축된 에어를 토출하여 이를 상기 기밀부(31)로 공급하여 상기 기밀부(31) 내부의 압력을 높임으로써, 상기 도어(10)와 상기 차체 사이의 밀폐력이 향상되도록 한다.
상기 에어공급장치(41)는, 에어를 가압하여 토출하는 에어펌프, 에어를 빠른 속도로 공급하여 토출하는 블로워, 에어를 압축하는 에어컴프레서, 내부에 가압된 에어가 저장된 에어탱크 등이 적용될 수 있다. 이하에서는 상기 에어공급장치(41)로, 상기 에어펌프(41)가 적용된 경우를 예로 하여 설명하기로 하되, 상기 에어공급장치(41)를 상기 에어펌프(41)로 한정하는 것은 아니다.
에어라인(42)은 상기 에어공급장치(41)와 상기 기밀부(31)를 연결하도록 형성된다. 상기 에어공급장치(41)로부터 토출된 압축에어는 상기 에어라인(42)을 통하여 상기 기밀부(31)로 공급된다.
제어밸브(50)는 상기 에어공급장치(41)와 상기 기밀부(31) 사이에 설치되어, 상기 에어공급장치(41)로부터 상기 기밀부(31)로 공급되는 에어를 단속(斷續)한다.
뿐만 아니라, 상기 기밀부(31) 내부의 에어를 배출하도록 작동한다.
상기 제어밸브(50)는 상기 기밀부(31)로 압축된 에어를 공급하거나, 상기 기밀부(31) 내부의 에어를 배출하기 위하여, 복수의 포트가 형성된다. 상기 제어밸브(50)에 형성되는 포트를 살펴보면, 외부로부터 에어가 유입되는 흡기포트(50a), 상기 기밀부(31)로 압축 에어를 토출하는 토출포트(50b), 상기 기밀부(31) 내부의 압력을 대기압과 같아지도록 유지하는 대기압포트(50c), 및 상기 에어공급장치(41)로부터 압축 에어가 유입되는 유입포트(50d)를 포함한다. 이러한 상기 포트들은 후술되는 제어부(60)의 제어신호에 따라 개폐된다.
압력센서(43)는 상기 기밀부(31) 내부의 압력을 측정한다. 상기 압력센서(43)는 상기 에어라인(42)의 일측에 형성되어, 상기 기밀부(31) 내부의 압력을 측정하고, 측정된 상기 기밀부(31)의 압력을 출력한다.
제어부(60)는 상황에 따라 상기 에어공급장치(41)를 작동시키거나, 상기 제어밸브(50)의 각 포트를 개폐되도록 상기 제어밸브(50)를 제어한다.
상기 제어부(60)는 외부로부터 상기 도어의 개폐신호, 상기 차량의 차속을 입력받아, 상기 도어 또는 상기 차량의 상태에서 따라 상기 기밀부(31) 내부의 압력을 제어하도록 한다. 탑승자가 상기 도어를 개폐하기 위하여, 상기 도어락을 작동시키거나, 상기 도어의 개폐를 감지하는 아자스위치(ajar switch)의 신호 등과 같은 신호가 입력되어 상기 도어(10)의 개폐를 감지한다. 아울러, 차속에 따라 상기 기밀부(31)의 내부 압력을 조절하기 위하여, 상기 제어부(60)로 차속이 입력된다.
뿐만 아니라, 상기 압력센서(43)로부터 측정된 상기 기밀부(31)의 내부의 압력도 상기 제어부(60)로 입력된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리의 작용에 대하여 살펴보면 다음과 같다.
상기 개폐부, 즉 상기 도어(10)가 개방되는 경우, 상기 도어(10)의 개방신호가 상기 제어부(60)로 입력되면, 상기 제어부(60)는 상기 제어밸브(50)로 대기압포트(50c)가 개방되도록 상기 제어밸브(50)를 제어한다. 상기 제어밸브(50)에서 상기 대기압포트(50c)가 개방되면, 상기 기밀부(31) 내부의 압력과 대기압이 같아지고, 상기 도어의 개방감이 향상된다.
상기 도어(10)에 설치된 웨더스트립(30)은 압축된 상태로서, 상기 기밀부(31) 내부의 압력이 대기압보다 높은 상태이다. 하지만, 상기 도어(10)의 개방이 본격적으로 진행되기 전(도어의 개방을 감지한 순간) 상기 대기압포트(50c)가 개방되면, 상기 기밀부(31) 내부의 에어중 일부가 대기로 방출되어, 상기 기밀부(31)의 압력이 대기압과 같아져, 개방감이 향상된다.
상기 도어(10)가 폐쇄되는 경우, 상기 도어의 폐쇄가 완료되면, 상기 에어공급장치(41)가 작동하여, 상기 기밀부(31)로 에어를 공급한다. 상기 도어의 폐쇄가 완료 신호가 상기 제어부(60)로 입력되면, 상기 제어부(60)는 상기 대기압포트(50c)를 폐쇄시키고, 상기 흡기포트(50a), 상기 토출포트(50b) 및 상기 유입포트(50d)를 개방시킨다. 이와 함께, 상기 에어공급장치(41)를 작동시킨다. 상기 에어공급장치(41)로부터 상기 제어밸브(50)를 거쳐 상기 기밀부(31)가 연통되고, 상기 에어공급장치(41)가 작동되므로, 상기 에어공급장치(41)로부터 토출된 에어가 상기 기밀부(31)로 공급되어, 상기 기밀부(31)의 내부 압력을 상승시킨다. 상기 기밀부(31) 내부의 압력이 상승되면, 상기 도어(10)와 상기 차체 사이에서 상기 웨더스트립(30)의 밀폐력이 향상된다.
상기 에어공급장치(41)가 작동시, 상기 압력센서(43)로 측정한 상기 기밀부(31)의 압력이 미리 설정한 압력 이상이면, 상기 에어공급장치(41)의 작동을 중지시킨다.
한편, 제어부(60)는 상기 차량의 차속을 미리 설정된 기준속도와 비교하여, 현재 차량의 속도가 상기 기준차속 이상이 되는 경우에도, 상기 대기압포트(50c)를 폐쇄시키고, 상기 흡기포트(50a), 상기 토출포트(50b) 및 상기 유입포트(50d)를 개방시킨 상태에서 상기 에어공급장치(41)를 작동시켜, 상기 기밀부(31)의 압력이 상승하도록 한다. 이때에도, 상기 기밀부(31)의 압력이 미리 설정한 압력 이상이면, 상기 에어공급장치(41)의 작동을 중지시킨다.
상기 도어(10)의 개방시 또는 폐쇄시의 상기 에어공급장치(41)와 상기 제어밸브(50)의 작동은 상기 트렁크리드, 상기 테일게이트 및 상기 선루프 등의 개방시 또는 폐쇄시에도 동일하게 적용된다.
도 3에는 본 발명에 따른 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리의 다른 실시예가 도시되어 있다.
본 실시예에서는 상기 제어밸브(50)에 추가로 상기 기밀부(31)의 에어를 외부로 배출하기 위한 배기포트(50e)가 형성된다. 이외의 구성은 앞서 살펴본 실시예와 동일하다.
본 실시예의 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리의 작동에 대하여 살펴보면 다음과 같다.
상기 도어가 개방된 상태로부터 상기 도어를 폐쇄하고자 하는 경우, 상기 웨더스트립(30)의 반력, 즉 상기 기밀부(31)의 반력에 의해 상기 도어가 완전히 폐쇄되지 않는 경우가 있다. 이를 방지하고자, 사전에 상기 기밀부(31) 내부의 에어를 강제로 배출시켜, 상기 기밀부(31)의 반력을 낮춰 상기 도어의 폐쇄가 용이해지도록 한다.
상기 도어의 개방신호가 상기 제어부(60)로 입력되면, 상기 제어부(60)는 상기 토출포트(50b), 상기 유입포트(50d) 및 상기 배기포트(50e)를 개방시키고, 상기 에어공급장치(41)를 작동시켜 에어가 상기 배기포트(50e)를 통하여 외부로 배출되도록 한다.
이때, 제어부(60)는 상기 압력센서(43)로부터 출력된 상기 기밀부(31)의 압력이 대기압보다 낮게 설정된 압력 이하가 되면, 상기 기밀부(31)의 압력이 하향된 상태를 유지하도록 한다. 즉, 상기 에어공급장치(41)의 작동을 중시시키면서, 상기 토출포트(50b), 상기 유입포트(50d) 및 상기 배기포트(50e)를 폐쇄하여, 상기 기밀부(31)의 반력이 낮아진 상태로 유지토록 한다.
상기 기밀부(31)의 반력이 낮아진 상태이므로, 작은 힘으로 상기 도어를 폐쇄시키더라도, 상기 도어가 완전히 폐쇄될 수 있다. 상기 도어(10)의 폐쇄가 완료되면, 상기 대기압포트(50c)를 개방시켜, 상기 기밀부(31)의 압력을 대기압으로 유지되도록 한다.
한편, 상기 차량이 고속으로 주행하는 경우, 상기 차량 외부의 압력이 저하됨에 따라 상기 기밀부(31)의 반력이 낮아져, 실내로 주행소음이 유입되고, 상기 도어의 진동이 발생한다. 이를 방지하고자, 상기 차량의 차속이 미리 정해진 차속 이상이 되면, 상기 흡기포트(50a), 상기 토출포트(50b) 및 상기 유입포트(50d)를 개방함과 더불어, 상기 에어공급장치(41)를 작동시킨다. 상기 에어공급장치(41)로부터 상기 기밀부(31)로 에어가 공급되어 상기 기밀부(31)의 반력을 상승시킨다. 상기 기밀부(31)의 반력이 향상되면, 고속주행시 외부소음의 유입이 차단되고 상기 도어의 진동이 억제된다.
아울러, 상기 차량의 속도가 미리 정해진 차속 미만이 되면, 상기 대기압포트(50c)를 개방시켜, 상기기 기밀부(31)의 압력이 대기압과 같아지도록 한다. 그 이유는 상기 기밀부(31)의 압력이 높으면, 상기 도어(10)의 개방감이 저하되기 때문이다.
도 4에 본 발명에 따른 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리의 또 다른 실시예가 도시되어 있다.
본 실시예에서는 앞선 실시예들과 달리, 제어밸브를 복수로 제공한다.
제1제어밸브(51)는 외부로부터 에어의 유입을 제어한다.
제2제어밸브(52)는 상기 제1제어밸브(51)와 상기 에어공급장치(41)와 연결된다. 상기 제2제어밸브(52)는 상기 제1제어밸브(51)로 배출된 에어가 유입되고, 상기 에어공급장치(41)로 에어를 공급한다. 또한, 상기 제2제어밸브(52)는 상기 에어라인(42)을 통하여 상기 웨더스트립(30)의 기밀부(31)에 연통된다.
제3제어밸브(53)는 상기 에어라인(42)에 연결되고, 상기 에어라인(42)과 대기가 연통하도록 하거나 폐쇄하도록 구비된다.
제4제어밸브(54)는 상기 에어라인(42)과 상기 에어공급장치(41) 사이에 설치된다. 상기 제4제어밸브(54)는 상기 에어공급장치(41)로부터 토출된 에어를 상기 에어라인(42)으로 공급하거나, 차단토록 한다. 상기 제4제어밸브(54)의 일측에 상기 제4제어밸브(54)로부터 에어를 외부로 배기하는 배기포트(54c)가 형성된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 실시예에 따른 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리의 작용에 대하여 설명하기로 한다.
차량의 주행시, 상기 제1제어밸브(51)와 상기 제2제어밸브(52) 사이, 상기 제2제어밸브(52)와 상기 에어공급장치(41) 사이, 상기 에어공급장치(41)와 상기 제4제어밸브(54) 사이, 그리고 상기 제4제어밸브(54)와 상기 에어라인(42)이 연통되도록 포트들이 개방된다. 상기 제1제어밸브(51) 내지 상기 제4제어밸브(54)에서 다른 포트(52b)(53a)(53b)(54c)들은 모두 폐쇄된 상태이다.
상기 에어공급장치(41)를 작동시켜, 상기 제1제어밸브(51)와 상기 제2제어밸브(52)를 통하여 상기 에어공급장치(41)로 공급된 에어를 가압하여, 상기 제4제어밸브(54)와 상기 에어라인(42)을 통하여 상기 기밀부(31)로 공급한다. 상기 기밀부(31)로 에어가 공급되면, 상기 기밀부(31)의 압력이 상승하여, 반력이 상승하여, 상기 도어(10)와 상기 차체 사이의 기밀을 높인다. 이에 따라, 외부 소음의 유입이 차단된다.
이때, 상기 압력센서(43)로 측정한 상기 기밀부(31)의 압력에 기 설정된 압력에 도달하면, 상기 에어공급장치(41)의 작동을 중지하고, 상기 제1제어밸브(51), 상기 제2제어밸브(52) 및 제4제어밸브(54)가 폐쇄되도록 개방된 포트(51a)(52a)(52c)(54a)(54b)들을 폐쇄한다.
차량이 정차중인 상태에서는 상기 에어라인(42)과 상기 제3제어밸브(53)를 연통하는 포트(53a)와 상기 제3제어밸브(53)와 대기를 연통시키는 포트(53b)를 개방시켜, 상기 기밀부(31)를 대기압으로 유지되도록 한다.
상기 도어의 개폐시, 즉 상기 도어의 개방 또는 폐쇄가 감지되면, 상기 기밀부(31)의 에어를 배출시키고, 상기 기밀부(31)의 압력을 대기압보다 낮게 유지토록 한다. 이를 위하여, 상기 에어라인(42)과 상기 제2제어밸브(52)가 연통되고, 상기 제2제어밸브(52)와 상기 에어공급장치(41)가 연통되며, 상기 에어공급장치(41)와 상기 제4제어밸브(54)가 연통되도록 하면서, 상기 제4제어밸브(54)의 배기포트(54c)를 개방시킨다. 이와 함께 상기 에어공급장치(41)를 작동시키면, 상기 기밀부(31)의 에어는 상기 에어라인(42), 상기 제2제어밸브(52), 상기 에어공급장치(41) 및 상기 제4제어밸브(54)를 거쳐 외부로 배출된다. 이와 같이, 강제로 상기 기밀부(31)의 에어를 외부로 배출함에 따라, 상기 기밀부(31)의 압력이 대기압보다 낮아 반력이 저하되므로, 도어의 개방 또는 폐쇄가 용이하다. 상기 도어(10)의 개방 또는 폐쇄가 완료된 이후, 상기 제3제어밸브(53)를 개방시켜, 상기 기밀부(31)가 대기압상태로 복원되도록 하여, 적절한 기밀성능을 유지토록 한다.
10 : 도어 11 : 도어패널
20 : 차체 30 : 웨더스트립
31 : 기밀부 32 : 고정부
33 : 인서트 41 : 에어공급장치,에어펌프
42 : 에어라인 43 : 압력센서
50 : 제어밸브 50a : 흡기포트
50b : 토출포트 50c : 대기압포트
50d : 유입포트 50e: 배기포트
51 : 제1제어밸브 52 : 제2제어밸브
53 : 제3제어밸브 54 : 제4제어밸브
60 : 제어부 110 : 도어
111 : 도어패널 120 : 차체
130 : 웨더스트립 131 : 인서트

Claims (16)

  1. 내부가 폐단면으로 이루어져 차량의 개폐부와 차체 사이를 기밀시키는 기밀부와 상기 기밀부와 일체로 형성되어 차량의 패널에 고정되는 고정부를 포함하는 웨더스트립;
    가압된 에어를 공급하는 에어공급장치;
    상기 에어공급장치와 상기 기밀부를 연통시키는 에어라인; 및
    상기 에어라인에서 상기 기밀부와 상기 에어공급장치 사이에 설치되어, 상기 에어공급장치로부터 상기 기밀부로 공급되는 에어를 단속(斷續)하는 적어도 하나 이상의 제어밸브;
    를 포함하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어밸브는,
    외부로부터 상기 제어밸브로 에어가 유입되는 흡기포트와.
    상기 기밀부 내부의 압력을 대기압과 같아지도록 유지하는 대기압포트가 형성되는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차량의 속도 또는 상기 개폐부의 개폐에 따라 상기 기밀부의 압력이 미리 설정된 기준압력으로부터 미리 정해진 압력범위가 되도록 상기 에어공급장치와 상기 제어밸브를 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량의 속도가 미리 정해진 차속 이상이면, 상기 기밀부의 압력을 상기 기준압력 보다 높아지도록 상기 에어공급장치와 상기 제어밸브를 제어하는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 에어공급장치를 작동시키면서,
    상기 제어밸브에서 상기 에어라인이 연결되는 상기 제어밸브의 토출포트를 개방시키는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 개폐부가 개방중이거나 폐쇄중인 것으로 감지되면, 상기 기밀부의 압력을 상기 기준압력 보다 낮아지도록 상기 에어공급장치와 상기 제어밸브를 제어하는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제어밸브에서 상기 에어라인이 연결되는 상기 제어밸브의 토출포트와, 상기 제어밸브에서 에어를 외부로 배기하는 배기포트를 개방시켜, 상기 기밀부 내부의 에어가 배출되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 에어라인의 일측에 설치되어 상기 기밀부의 압력을 측정하여 상기 기밀부의 압력을 상기 제어부로 출력하는 압력센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 에어공급장치가 작동하는 동안 상기 압력센서로 측정한 상기 기밀부의 압력이 미리 설정한 압력 이상이 되면, 상기 에어공급장치의 작동을 중지시키는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  10. 제3항에 있어서,
    상기 제어밸브는,
    외부로부터 에어의 유입을 제어하는 제1제어밸브와,
    상기 제1제어밸브와 상기 에어공급장치의 사이에 설치되는 제2제어밸브와,
    상기 에어라인에 연결되게 설치되어, 상기 에어라인을 대기와 연통되도록 제어하는 제3제어밸브와,
    상기 에어공급장치와 상기 에어라인 사이에 설치되는 제4제어밸브로 제공되는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제어부는, 상기 차량이 주행하면, 에어가 상기 제1제어밸브, 상기 제2제어밸브, 상기 에어공급장치 및 상기 제4제어밸브를 거쳐 상기 기밀부로 공급되는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 에어라인의 일측에 설치되어 상기 기밀부의 압력을 측정하여 상기 기밀부의 압력을 상기 제어부로 출력하는 압력센서를 더 포함하고,
    상기 제어부는 상기 기밀부의 압력이 기설정된 압력에 도달하면, 상기 펌프의 작동을 중지시키고, 상기 제1제어밸브, 상기 제2제어밸브 및 제4제어밸브를 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 차량이 정차중인 상태에서는 상기 제3제어밸브를 개방시켜 상기 기밀부를 대기압과 같아지도록 유지하는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  14. 제3항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 개폐부가 달라지면 상기 기밀부의 기준압력을 다르게 설정하는 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 개폐부는 상기 차량의 도어, 트렁크리드, 선루프 및 테일게이트 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 에어공급장치는,
    에어펌프, 블로워, 에어컴프레서, 에어탱크 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 압력 가변형 웨더스트립 어셈블리.
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