KR20230040483A - 건설기계 및 그 조립방법 - Google Patents

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옥성삼
양대일
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볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비
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Abstract

본 발명의 일 실시예는 캐빈, 상기 캐빈 내에 마련되는 운전석, 상기 운전석의 일측에 마련되며, 상기 운전석의 전후방향을 따라 연장되는 제 1 콘솔 및 상기 제 1 콘솔의 전방 단부에 마련되는 디스플레이를 포함하고, 상기 제 1 콘솔은 상기 운전석에 대해 틸팅가능하도록 구비되는, 건설기계와, 운전석 하부를 지지하는 운전석프레임의 일측에 마련되며, 상기 운전석의 전후방향을 따라 연장되는 제 1 콘솔에 디스플레이를 조립하는 디스플레이 조립단계, 상기 제 1 콘솔이 상기 운전석 상측으로 틸팅되는 제 1 콘솔 틸팅단계, 상기 운전석의 상부에서 하부로 내려져 캐빈을 조립하는 캐빈 조립단계, 상기 제 1 콘솔이 초기 위치로 복귀되는 제 1 콘솔 복귀단계 및 상기 제 1 콘솔을 상기 운전석프레임에 고정하는 제 1 콘솔 고정단계를 포함하는, 건설기계의 조립방법을 제공한다.

Description

건설기계 및 그 조립방법{CONSTRUCTION MACHINE AND ASSEMBLE METHOD THEREOF}
본 발명은 건설기계 및 그 조립방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디스플레이를 구비하고 있는 제 1 콘솔을 포함하는 건설기계 및 그 조립방법에 관한 것이다.
건설기계는 건설 현장 등에서 땅을 파는 굴삭 작업, 토사를 운반하는 적재 작업, 기초를 만들기 위한 터파기 작업, 건물을 해체하는 파쇄 작업, 지면을 정리하는 정지 작업, 지면을 고르는 고르기 작업 등 다양한 작업을 수행한다. 건설기계는, 하부주행체, 상기 하부주행체 상에서 회동 가능하도록 지지되는 상부선회체, 상기 상부선회체에 의해 지지되는 작업장치를 구비한다.
도 1은 종래 기술에 따른 건설기계의 운전석(4)에 캐빈(7)이 조립되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 에 참조된 바와 같이, 건설기계는 차체의 베이스(1)에 장착되는 서스펜션 조립체(2)와, 상기 서스펜션 조립체(2)의 상부에 조립되는 운전석프레임(3)과, 상기 운전석프레임(3)의 상부에 고정되는 운전석(4)를 포함하는 형태로 이루어져 있다.
건설기계의 운전석 좌우에는 한 쌍의 콘솔이 구비되며, 제 1 콘솔(5) 및 제 2 콘솔 각각에는, 붐, 아암, 버킷 등을 포함하는 작업 장치를 조작하는 조이스틱인 조작레버가 조립되어 있다. 아울러, 콘솔에는 건설기계의 작업 상황이나 건설기계의 상태 등을 확인할 수 있는 디스플레이(6)가 마련된다. 이 때, 디스플레이(6)는 작업시에 운전자가 운전석(4)에 착석한 위치로부터 용이하게 시인하거나 운전자가 터치하기 쉬운 제 1 콘솔(5) 전방에 마련된다.
다만, 일반적으로 제 1 콘솔(5)은 운전석(4)의 전방을 향해 길게 연장되기 때문에, 그 단부에 디스플레이(6)가 구비되면, 디스플레이(6)를 제 1 콘솔(5)에 조립한 상태에서 캐빈(7)을 조립시 캐빈(7)이 제 1 콘솔(5)의 전방단부 또는 디스플레이(6)와 간섭이 발생한다는 문제가 있었다.
이에 종래에는, 먼저 운전석(4)에 캐빈(7)을 장착하고 디스플레이(6)를 제 1 콘솔(5)에 장착하는 방법이 적용되기도 하였으나, 캐빈(7) 내부에서 조립공간을 확보하는 것에 한계가 있어, 조립 시간이 증가한다는 문제가 있었다.
아울러, 제 1 콘솔(5)에 디스플레이(6) 등이 구비됨에 따라 제 1 콘솔(5)의 중량이 증가하여 건설기계의 작업중에 진동이나 충격이 발생하면 제 1 콘솔(5)의 전체적인 내구성이 쉽게 악화될 수 있다는 문제가 있었다.
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 콘솔의 조립이 용이하며 높은 내구성을 구비한 건설기계 및 그 조립방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면은 캐빈, 상기 캐빈 내에 마련되는 운전석, 상기 운전석의 일측에 마련되며, 상기 운전석의 전후방향을 따라 연장되는 제 1 콘솔 및 상기 제 1 콘솔의 전방 단부에 마련되는 디스플레이를 포함하고, 상기 제 1 콘솔은 상기 운전석에 대해 틸팅가능하도록 구비되는, 건설기계를 제공한다.
일 실시예에 있어서, 상기 운전석의 하부를 지지하는 운전석프레임을 더 포함하고, 상기 제 1 콘솔은 상기 운전석프레임에 틸팅가능하도록 지지될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 운전석프레임은, 상기 운전석프레임의 후방에서 상기 제 1 콘솔측으로 연장되는 제 1 지지샤프트를 포함하고, 상기 제 1 콘솔은 상기 제 1 지지샤프트를 중심으로 틸팅가능할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 일단은 상기 제 1 콘솔의 일측에 고정되며 타단은 상기 운전석프레임의 일측에 고정되는 가스스프링을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 운전석프레임은, 상기 운전석프레임의 전방에서 상기 제 1 콘솔측으로 연장되는 제 2 지지샤프트를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 제 2 지지샤프트의 단부에는 고정브라켓이 마련되고, 상기 고정브라켓은 상기 제 1 콘솔 일측에 결합될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 제 1 콘솔의 전방단부에는, 전방측으로 경사지도록 연장되는 연장부가 형성되고, 상기 연장부에 상기 디스플레이가 배치될 수 있다.
본 발명의 일 측면은 운전석 하부를 지지하는 운전석프레임의 일측에 마련되며, 상기 운전석의 전후방향을 따라 연장되는 제 1 콘솔에 디스플레이를 조립하는 디스플레이 조립단계, 상기 제 1 콘솔이 상기 운전석 상측으로 틸팅되는 제 1 콘솔 틸팅단계, 상기 운전석의 상부에서 하부로 내려져 캐빈을 조립하는 캐빈 조립단계, 상기 제 1 콘솔이 초기 위치로 복귀되는 제 1 콘솔 복귀단계 및 상기 제 1 콘솔을 상기 운전석프레임에 고정하는 제 1 콘솔 고정단계를 포함하는, 건설기계의 조립방법을 제공한다.
일 실시예에 있어서, 상기 제 1 콘솔 틸팅단계에서, 상기 운전석프레임은, 상기 운전석프레임의 후방에서 상기 제 1 콘솔측으로 연장되는 제 1 지지샤프트를 포함하고, 상기 제 1 콘솔은 상기 제 1 지지샤프트를 중심으로 틸팅될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 제 1 콘솔 틸팅단계에서, 상기 제 1 콘솔은, 일단은 상기 제 1 콘솔의 일측에 고정되며 타단은 상기 운전석프레임의 일측에 고정되는 가스스프링이 신장되어 상기 운전석 상측으로 틸팅될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 제 1 콘솔 고정단계에서, 상기 제 1 콘솔은 상기 운전석의 프레임에서 연장되는 고정브라켓에 고정될 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 제 1 콘솔을 운전석 상방으로 틸팅가능하도록 구성하고 있어, 제 1 콘솔에 디스플레이를 조립한 뒤에도 캐빈을 운전석의 상부에서 하부로 내려 조립할 수 있고, 이에 건설기계의 조립 시간이 감소할 수 있다.
아울러, 본 발명의 일 실시예에 따른 제 1 콘솔은, 제 1 지지샤프트, 제 2 지지샤프트 외에도 가스스프링을 통해 운전석프레임에 지지되기 때문에, 제 1 콘솔로 전달되는 진동이나 충격이 저감되어, 제 1 콘솔의 내구성이 향상될 수 있다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 종래 기술에 따른 건설기계의 운전석에 캐빈이 조립되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 건설기계의 전체 사시도이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 의한 캐빈 내부의 사시도이다.
도 4 는 도 3 의 정면도이다.
도 5 및 도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 제 1 콘솔의 사시도이다.
도 7 은 도 6 의 분해사시도이다.
도 8 내지 도 11 은 본 발명의 일 실시예에 따른 건설기계의 조립방법을 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
본 명세서에서 사용되는 '제 1' 또는 '제 2' 와 같은 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들 또는 단계들을 설명하기 위해 사용될 수 있으나, 해당 구성 요소들 또는 단계들은 서수에 의해 한정되지 않아야 한다. 서수를 포함하는 용어는 하나의 구성 요소 또는 단계를 다른 구성 요소들 또는 단계들로부터 구별하기 위한 용도로만 해석되어야 한다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 건설기계의 전체 사시도이고, 도 3 은 본 발명의 일 실시예에 의한 캐빈 내부의 사시도이고, 도 4 는 도 3 의 정면도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제 1 콘솔의 사시도이고, 도 7 은 도 6 의 분해사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 건설기계(100)는, 캐빈(110), 운전석(120), 제 1 콘솔(150a) 및 디스플레이(160)를 포함한다.
도 2 를 참조하면, 캐빈(110)은 직사각형의 베이스(111), 한 쌍의 전면 필러(112a), 한 쌍의 후면 필러(112b) 및 천장(113)을 포함한다. 구체적으로, 상기 한 쌍의 전면 필러(112a)는 상기 베이스(111) 전방의 두 모서리에 각각의 일단이 연결된다. 상기 한 쌍의 후면 필러(112b)는 상기 베이스(111)의 나머지 두 모서리에 각각의 일단이 연결된다. 아울러, 한 쌍의 천장 필러(미도시)는 그 일단 및 타단 각각이 전면 필러(112a)와 후면 필러(112b)의 타단에 연결되고, 상기 한 쌍의 천장 필러 상부에는 천장(113)이 안착된다.
캐빈(110) 내부의 대략 중앙에는 운전석(120)이 구비되어 있다. 상세하게는, 베이스(111)에 서스펜션 조립체(130)가 고정되고, 서스펜션 조립체(130)의 상부에는 운전석프레임(140)이 마련된다. 운전석프레임(140)의 상부에는 운전자가 착석하는 운전석(120)이 결합되며, 운전석(120)은 경사각도를 조절가능한 등받이를 포함하고 있다.
운전석(120)의 전방측에는 하부 주행체를 조작하는 좌우 한쌍의 주행 조작 레버(121)가 구비되어 있다.
운전석(120)의 좌우양측에는, 제 1 콘솔(150a) 및 제 2 콘솔(150b)이 각각 배치된다. 제 1 콘솔(150a) 및 제 2 콘솔(150b)은, 운전석(120)의 전후방향을 따라 연장하도록 마련되며, 운전석(120)의 좌우양측으로 연장형성되는 운전석프레임(140)의 제 1 지지샤프트(141) 및 제 2 지지샤프트(142)에 지지된다.
상세하게는, 각각의 콘솔(150)은 콘솔(150)의 기본적인 구조를 결정하는 콘솔프레임(151) 및 상기 콘솔프레임(151)에 결합되어, 콘솔(150)의 외주면을 형성하는 외측커버(152)를 포함할 수 있다.
콘솔프레임(151)은 복수개의 직사각형 형상의 플레이트의 결합체로 구성될 수 있다. 예를 들면, 콘솔(150)의 폭방향에 대응하는 거리만큼 이격되어 서로 마주보는 플레이트 및, 전방으로 돌출하여 디스플레이(160)를 지지하는 플레이트 등으로 이루어질 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 다양한 구조로 형성될 수 있음은 물론이다.
콘솔(150)의 전방에는 다양한 스위치 및 조작레버(122a, 122b)등이 조립될 수 있는 스위치부(154)가 형성될 수 있다. 상세하게는, 제 1 콘솔(150a)의 전방에는 제 1 조작레버(122a)가 마련되고, 제 2 콘솔(150b)의 전방에는 제 2 조작레버(122b)가 마련된다. 운전석(120)에 착석한 운전자는, 오른손으로 제 1 조작레버(122a)를 파지하면서 제 1 조작레버(122a)를 조작하여 붐 및 버킷을 구동한다. 또한, 왼손으로 제 2 조작레버(122b)를 파지하면서 제 2 조작레버(122b)를 조작하여, 암 및 상부선회체를 구동한다.
제 1 콘솔(150a) 및 제 2 콘솔(150b) 각각의 후방 상부에는 암레스트(153)가 배치된다. 바람직하게는, 암레스트(153)는 운전석(120)에 대하여 회동가능하게 지지될 수 있다.
운전석(120)은, 전후방향으로 슬라이드 가능하게 구성될 수 있으며, 바람직하게는, 운전석(120)은, 제 1 콘솔(150a), 제 2 콘솔(150b) 및 암레스트(153)와 함께 전후방향으로 이동 가능할 수 있다.
아울러, 제 1 콘솔(150a)의 전방에는 디스플레이(160)가 마련된다. 디스플레이(160)는 건설기계(100)를 구동할 때 필요한 인디케이터, 건설기계(100)의 상태 및 건설기계(100)의 작업 상황 등의 정보를 표시한다.
예를 들면 디스플레이(160)에는 작업 모드 설정 상태, 주행속도 설정 상태, 엔진의 냉각수의 온도를 나타내는 엔진 수온 게이지, 각 유압 실린더 등의 유압 기기를 동작하기 위한 작동유의 온도를 나타내는 작동 유온 게이지, 엔진을 구동하기 위한 연료의 잔량을 나타내는 연료 레벨 게이지, 연료 소비량을 나타내는 에코 게이지, 엔진 수온의 값, 작동 유온의 값, 연료 소비량의 값 등이 표시될 수 있다.
이 때, 디스플레이(160)는 운전자가 운전석(120)에 착석한 위치로부터 용이하게 시인하거나 터치하기 쉽도록 제 1 콘솔(150a) 전방 단부에 마련될 수 있다.
바람직하게는, 디스플레이(160)가 운전자를 향하여 지지될 수 있도록, 제 1 콘솔(150a) 스위치부(154)의 전방단부에는 대략 운전석(120)의 높이방향으로 연장되는 연장부(155)가 형성될 수 있다. 아울러, 연장부(155)의 일단부에는 디스플레이(160)의 후면과 결합가능한 돌출부(155a)가 형성될 수 있다.
보다 바람직하게는, 연장부(155)는 전방측으로 경사져 배치될 수 있다. 예를 들면 연장부(155)의 스위치부(154)에 대한 각도는 40~80도 가 될 수 있다. 이로써, 운전자가 연장부(155)에 위치한 디스플레이(160)를 보기 쉬워져, 운전자의 조작성 및 시인성이 더 향상될 수 있다.
바람직하게는, 제 1 콘솔(150a)의 대략 중앙 하부에는 개방부(156)가 형성되어, 내부의 콘솔프레임(151)이 외부로 노출될 수 있다. 이에, 작업자는 콘솔프레임(151)에 운전석프레임(140)의 고정브라켓(143)을 결합하여, 제 1 콘솔(150a)을 운전석프레임(140)에 고정할 수 있다.
한편, 도 1 에 참조된 바와 같이, 일반적으로 제 1 콘솔(5)은 운전석(4)의 전방을 향해 길게 연장되기 때문에, 그 단부에 디스플레이(6)가 구비되면, 디스플레이(6)를 제 1 콘솔(5)에 조립한 상태에서 캐빈(7)을 조립시 캐빈(7)이 제 1 콘솔(5)의 전방단부 또는 디스플레이(6)와 간섭이 발생한다는 문제가 있었다.
이에, 본 발명의 일 실시예에 따른 건설기계(100)는, 작업자가 디스플레이(160)를 제 1 콘솔(150a)에 조립한 상태에서 캐빈(110)을 조립할 수 있도록, 제 1 콘솔(150a)을 운전석(120)에 대해 틸팅가능하도록 지지하는 것을 특징으로 한다.
이를 위해, 제 1 콘솔(150a)은 운전석프레임(140)에서 연장되는 제 1 지지샤프트(141)에 틸팅가능하도록 지지될 수 있다. 상세하게는, 제 1 지지샤프트(141)는 운전석프레임(140)의 후방에서 운전석(120)의 양측방향으로 연장되도록 형성되며, 운전석프레임(140)의 후방 하단에는 제 1 지지샤프트(141)가 결합될 수 있는 관통공(151a)이 형성된다.
이에 따라, 제 1 콘솔(150a)은 상기 제 1 지지샤프트(141)를 회전축으로 하여 운전석프레임(140)의 상측으로 틸팅될 수 있다.
바람직하게는, 본 발명의 일 실시예에 따른 건설기계(100)는, 제 1 콘솔(150a)의 틸팅이 용이하도록 가스스프링(170)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상세하게는, 가스스프링(170)의 일단부는 상기 제 1 콘솔(150a)의 내측면의 일부분에 고정되고 타단부는 상기 운전석프레임(140)의 일부분에 고정될 수 있다. 아울러, 상기 가스스프링(170)은 적어도 실린더부(171)의 상단을 해당 제 1 콘솔(150a)의 내측면 일부분에 힌지 결합하고 가동로드(172)의 하단을 상기 운전석프레임(140)의 일부분에 고정하는 것이 바람직하다.
이 경우, 가스스프링(170)을 압축된 상태로 장착하면, 가스스프링(170)이 운전석프레임(140)에 대하여 제 1 콘솔(150a)을 밀어내는 구조를 갖기 때문에 제 1 콘솔(150a)의 개방이 용이해진다.
보다 바람직하게는, 제 1 콘솔(150a)은 운전석프레임(140)의 고정브라켓(143)에 결합될 수 있다. 상세하게는, 운전석프레임(140)의 전방에는 우측으로 연장되는 제 2 지지샤프트(142)가 구비되며, 제 2 지지샤프트(142)의 단부에는 고정브라켓(143)이 형성된다.
고정브라켓(143)은 제 1 콘솔(150a) 하부의 개방부(156)로 노출되는 콘솔프레임(151)에 결합된다. 상세하게는, 고정브라켓(143)은, 서로 마주보도록 형성되며 상기 제 2 지지샤프트(142)가 관통되는 한 쌍의 측면패널(143a) 및 인접한 콘솔프레임(151)의 플레이트를 감싸도록 연장 형성되는 한 쌍의 고정패널(143b)로 이루어진다. 고정브라켓(143)의 고정패널(143b) 각각은 콘솔프레임(151)의 플레이트 단부에 볼트 등과 같은 고정수단에 의해 고정 결합될 수 있다. 이 때, 고정브라켓(143)은 콘솔프레임의 형상에 따라 다양한 형상이 적용될 수 있을 것이다.
즉, 캐빈(110)의 조립이 완성된 이후에는, 고정브라켓(143)에 제 1 콘솔(150a)을 결합하여, 제 1 콘솔(150a)이 가스스프링(170)에 의해 운전석(120) 상측으로 틸팅되는 것을 방지할 수 있다.
아울러, 본 발명의 일 실시예에 따른 제 1 콘솔(150a)은, 제 1 지지샤프트(141), 제 2 지지샤프트(142) 뿐만 아니라, 가스스프링(170)을 통해 운전석프레임(140)에 지지되기 때문에, 내진동성 및 내충격성이 향상될 수 있다.
도 8 내지 도 11 은 본 발명의 일 실시예에 따른 건설기계(100)의 조립방법을 개략적으로 나타내는 도면이다. 이하에서는, 도 8 내지 도 11 을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 건설기계(100)의 조립방법에 대해 상세히 서술한다.
먼저, 제 1 콘솔(150a)의 연장부(155)에 디스플레이(160)를 조립한다. 이 때, 제 1 콘솔(150a)이 제 1 지지샤프트(141)를 회전축으로 하여 운전석(120)의 상측으로 틸팅되는 것을 방지하도록, 제 1 콘솔(150a)의 콘솔프레임(151)은 제 2 지지샤프트(142)의 고정브라켓(143)에 결합될 수 있다.
제 1 콘솔(150a)에 디스플레이(160)의 조립이 끝나면, 제 1 콘솔(150a)과 고정브라켓(143)의 결합을 해제한다. 이 경우, 운전석프레임(140) 및 제 1 콘솔(150a)를 연결하는 가스스프링(170)은 압축된 상태이므로, 가스스프링(170)이 신장되면서 제 1 콘솔(150a)이 제 1 지지샤프트(141)를 회전축으로 하여 상방으로 틸팅된다. 여기서, 제 1 콘솔(150a)이 일부 틸팅하면, 작업자는 수작업으로 제 1 콘솔(150a)을 더욱 틸팅할 수 있다.
이어서, 캐빈(110)이 운전석(120)의 상부에서 하부로 내려져 베이스(111)에 결합된다. 상세하게는, 캐빈(110)의 한 쌍의 전면 필러(112a)와 한 쌍의 후면 필러(112b)는 베이스(111)의 각 모서리에 결합된다. 이 때, 디스플레이(160) 및 제 1 콘솔(150a)은 운전석(120)의 상방에 위치하게 되기 때문에, 캐빈(110)의 필러와 간섭이 발생하지 않는다.
캐빈(110)의 조립이 완성되면, 작업자는 수작업으로 제 1 콘솔(150a)을 초기 위치로 틸팅시켜, 개방부(156)로 노출되는 콘솔프레임(151)이 운전석프레임(140)에서 연장되는 제 2 지지샤프트(142)의 고정브라켓(143)에 맞닿도록 한다. 그 후, 콘솔프레임(151)과 고정브라켓(143)을 볼트 등의 고정수단으로 결합하면, 건설기계(100)의 조립이 완성된다.
이와 같이, 제 1 콘솔(150a)을 운전석(120) 상방으로 틸팅가능하도록 구성하면, 제 1 콘솔(150a)에 디스플레이(160) 조립한 뒤에도, 캐빈(110)을 운전석(120)의 상부에서 하부로 내려 조립할 수 있기 때문에, 건설기계(100)의 조립 시간이 감소할 수 있다.
아울러, 본 발명의 일 실시예에 따른 제 1 콘솔(150a)은, 제 1 지지샤프트(141), 제 2 지지샤프트(142) 외에도 가스스프링(170)을 통해 운전석프레임(140)에 지지되기 때문에, 제 1 콘솔(150a)로 전달되는 진동이나 충격이 저감되어, 제 1 콘솔(150a)의 내구성이 향상될 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 건설기계
110 캐빈
111 베이스
112a 전면 필러
112b 후면 필러
113 천장
120 운전석
121 주행 조작 레버
122a 제 1 조작레버, 122b 제 2 조작레버
130 서스펜션 조립체
140 운전석프레임
141 제 1 지지샤프트
142 제 2 지지샤프트
143 고정브라켓
143a 측면패널
143b 고정패널
150 콘솔
150a 제 1 콘솔
150b 제 2 콘솔
151 콘솔프레임
152 외측커버
153 암레스트
154 스위치부
155 연장부
155a 돌출부
156 개방부
160 디스플레이
170 가스스프링
171 실린더부
172 가동로드

Claims (11)

  1. 캐빈;
    상기 캐빈 내에 마련되는 운전석;
    상기 운전석의 일측에 마련되며, 상기 운전석의 전후방향을 따라 연장되는 제 1 콘솔; 및
    상기 제 1 콘솔의 전방 단부에 마련되는 디스플레이; 를 포함하고,
    상기 제 1 콘솔은 상기 운전석에 대해 틸팅가능하도록 구비되는, 건설기계.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 운전석의 하부를 지지하는 운전석프레임을 더 포함하고,
    상기 제 1 콘솔은 상기 운전석프레임에 틸팅가능하도록 지지되는, 건설기계.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 운전석프레임은, 상기 운전석프레임의 후방에서 상기 제 1 콘솔측으로 연장되는 제 1 지지샤프트를 포함하고,
    상기 제 1 콘솔은 상기 제 1 지지샤프트를 중심으로 틸팅가능한, 건설기계.
  4. 제 3 항에 있어서,
    일단은 상기 제 1 콘솔의 일측에 고정되며 타단은 상기 운전석프레임의 일측에 고정되는 가스스프링을 더 포함하는, 건설기계.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 운전석프레임은, 상기 운전석프레임의 전방에서 상기 제 1 콘솔측으로 연장되는 제 2 지지샤프트를 포함하는, 건설기계.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 2 지지샤프트의 단부에는 고정브라켓이 마련되고,
    상기 고정브라켓은 상기 제 1 콘솔 일측에 결합되는, 건설기계.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 콘솔의 전방단부에는, 전방측으로 경사지도록 연장되는 연장부가 형성되고,
    상기 연장부에 상기 디스플레이가 배치되는, 건설기계
  8. 운전석 하부를 지지하는 운전석프레임의 일측에 마련되며, 상기 운전석의 전후방향을 따라 연장되는 제 1 콘솔에 디스플레이를 조립하는 디스플레이 조립단계;
    상기 제 1 콘솔이 상기 운전석 상측으로 틸팅되는 제 1 콘솔 틸팅단계;
    상기 운전석의 상부에서 하부로 내려져 캐빈을 조립하는 캐빈 조립단계;
    상기 제 1 콘솔이 초기 위치로 복귀되는 제 1 콘솔 복귀단계; 및
    상기 제 1 콘솔을 상기 운전석프레임에 고정하는 제 1 콘솔 고정단계; 를 포함하는, 건설기계의 조립방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 콘솔 틸팅단계에서,
    상기 운전석프레임은, 상기 운전석프레임의 후방에서 상기 제 1 콘솔측으로 연장되는 제 1 지지샤프트를 포함하고, 상기 제 1 콘솔은 상기 제 1 지지샤프트를 중심으로 틸팅되는, 건설기계의 조립방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 1 콘솔 틸팅단계에서,
    상기 제 1 콘솔은, 일단은 상기 제 1 콘솔의 일측에 고정되며 타단은 상기 운전석프레임의 일측에 고정되는 가스스프링이 신장되어 상기 운전석 상측으로 틸팅되는, 건설기계의 조립방법.
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 콘솔 고정단계에서,
    상기 제 1 콘솔은 상기 운전석의 프레임에서 연장되는 고정브라켓에 고정되는, 건설기계의 조립방법.
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