KR20230029937A - 레일 팽창 디바이스 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레일 팽창 디바이스(30) 및 제2 레일(R2)에 대한 제1 레일(F1)의 팽창을 보상하기 위한 방법에 관한 것으로, 레일 팽창 디바이스(3)는 제1 레일( F1)을 제2 레일(R2)에 결합하도록 구성되고, - 전방 단부(FE1) 및 후방 단부 RE1(RE1)를 포함하는 전방 연결 레일(31) - 전방 단부(FE1)는 제1 레일(F1)에 연결되도록 구성됨 -; - 전방 단부 FE2(FE2) 및 후방 단부 RE2(RE2)를 포함하는 후방 연결 레일(32)을 포함하고, 후방 단부 RE2(RE2)는 제2 레일(F2)에 연결되도록 구성되는, 레일 팽창 디바이스(30)에 있어서, 레일 팽창 디바이스(30)는 후방 단부 RE1(RE1)를 전방 단부 FE2(FE2)에 활주 가능하게 연결하도록 구성된 스플라이스 조인트를 포함하고, 상기 스플라이스 조인트는 전방 연결 레일(31)로부터 후방 연결 레일(32)까지 연속 주행 표면(RS)을 정의하며, 상기 연속 주행 표면(RS)은 후방 연결 레일(32)로부터 전방 연결 레일(31)을 분리하는 팽창 간극(G)의 폭(D)의 함수로 변화하도록 구성된 가변 길이방향 길이를 특징으로 한다.

Description

레일 팽창 디바이스 및 방법

본 발명은 레일 팽창 디바이스 및 안내 차량을 안내하도록 설계된 레일의 팽창을 보상하기 위한 방법에 관한 것이다.

본 발명은 본질적으로 안내 차량 분야에 관한 것으로서, "안내 차량"이라는 표현은 지하철, 기차 또는 기차 서브유닛, 버스 등과 같이 승객을 수송하도록 구성되고 안전이 매우 중요한 요인인 대중 교통 수단을 지칭한다. 이러한 안내 차량은 일반적으로 적어도 하나의 레일, 일반적으로 2개의 레일에 의해 경로 또는 철도를 따라 안내된다. 더 구체적으로, 본 발명은 축방향으로 바로 인접한 2개의 레일 사이의 상대 길이방향 이동이 보상되어야 하는 영역에 설치되는 팽창 조인트로도 알려진 레일 팽창 디바이스에 관한 것이다. 이러한 상대 이동은 레일 확장/수축, 또는 레일이 장착되는 교량 구조와 축방향으로 바로 인접한 레일을 지지하는 밸러스트 사이의 상대 운동으로 인해 초래될 수 있다.

본 발명은 특히 트랙에 설치된 단일 레일에 의해 안내되는 안내 유닛을 포함하는 안내 차량에 관한 것이다. 안내 유닛은 안내 차량이 상기 트랙에서 이동할 때 상기 단일 레일에 의해 정의된 궤적을 따른다. 안내 유닛은, 예를 들어 안내 차량 안내 시스템이 안내 차량 조향 액슬을 상기 궤적을 따라 유도 가능하게 하여 상기 안내 차량이 트랙을 떠나지 않고 레일에 의해 정의된 궤적을 유지하도록 한다. 일반적으로, 상기 조향 액슬에는 보기 휠(bogie wheel)이 장착되어 있다.

안내 유닛이 본 발명의 일부가 아니더라도, 상기 안내 유닛에 대한 간단한 설명은 본 발명을 이해하는 데 도움이 될 것이다.

안내 유닛은 일반적으로 V자형으로 장착되고 레일을 파지할 수 있게 하는 플랜지가 장착된, 안내 롤러라고도 명명되는 한 쌍의 안내 휠을 포함한다. 이러한 안내 유닛은, 예를 들어 문헌 US 7,228,803 B2 또는 US 6,029,579 A1에 설명되어 있다. 이러한 유형의 안내 유닛에 의해 안내되는 차량은 도 1을 참조하여 설명되는 다음 일반 원리에 따라 작동한다: 상기 안내 유닛은, 상기 레일(3)과 접촉하는 한 쌍의 롤러(1, 2)에 의해 상기 레일(3)을 따라가며, 안내 시스템에게 안내 차량의 조향 액슬에 부여될 방향을 제공한다. 이러한 안내 차량을 안내하도록 구성된 레일(3)은 일반적으로 지면(5)에 고정된 베이스 플레이트(4) 및 롤러(1, 2)가 트레드(9)를 통해 지지되는 헤드(7)를 지지하는 코어(6)로 구성된다. 동일한 쌍의 안내 롤러에 있는 각각의 롤러(1, 2)는 따라서 주행 표면(7a, 7b)이라고 명명되는 헤드(7)의 표면과 접촉하는 트레드(9)를 갖고 헤드(7)의 상부 부분의 각각의 측면에 대칭적으로 분포된다. 차량이 이동할 때, 롤러(1, 2)는 헤드(7)와 접촉하고, 각각의 플랜지(10)는 공칭 모드에서 접촉하지 않고 헤드를 둘러싸며 그 아래의 코어(6)에 더 가까워진다.

헤드(7)를 둘러싸는 2개의 플랜지(10)의 하부 단부(201, 101) 사이의 거리는 헤드(7)의 폭(W)보다 작기 때문에, 상기 롤러(1, 2)의 그립으로부터 또는 심지어는 트레드(9)와 플랜지(10) 사이에 포함된 구역으로부터 헤드(7)의 이탈은, 롤러가 고정된 각도(11), 즉, 한 쌍의 안내 롤러의 롤러(1, 2) 각각의 회전축에 의해 형성되고 한 쌍의 안내 롤러의 대칭 평면에 의해 V자향으로 절단된 섹터에 대응하는 각도가 증가하는 경우에만 및/또는 플랜지(10) 및/또는 헤드(7)의 외부 에지가 변형되는 경우에만 가능하다.

따라서, 차량의 정확한 배향은 안내 시스템의 안내 유닛의 한 쌍의 안내 롤러를 안내 차량의 조향 액슬과 결합함으로써 획득된다. 롤러가 레일(3)을 정확하게 파지하고 있으면, 안내 차량은 이동할 때 레일(3)에 의해 묘사되는 궤적을 따른다.

본 발명의 목적은 설치가 간단하고, 다양한 레일 구성에 쉽게 적응되며, 안내 차량의 안전한 변위를 보장하는 레일-휠 접촉 연속성을 보장할 수 있으면서 상당한 레일 팽창을 승인할 수 있는 레일 팽창 디바이스 및 방법을 제안하는 것이다. 특히, 레일 팽창 디바이스 및 방법은 전술한 바와 같이 안내 유닛에 적응되어야 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 독립 청구항의 개체에 의해 개시된 바와 같이 레일 팽창 디바이스 및 레일의 팽창을 보상하기 위한 방법을 제안한다. 본 발명의 다른 이점은 종속 청구항에 제시되어 있다.

본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스는 제1 레일을 제2 레일에, 더 구체적으로 제1 레일의 단부(이하, 제1 단부라고 명명됨)를 제2 레일의 단부(이하, 제2 단부라고 명명됨)에 연결하도록 구성되며, 제1 단부는 필수는 아니지만 우선적으로 제2 단부와 길이방향으로 정렬되고; 실제로, 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스는 또한 제1 레일을 제2 레일에 결합할 수 있고, 제2 레일은 곡선을 정의한다. 이러한 경우에, 레일 팽창 디바이스는 제1 단부를 제2 단부에 결합하도록 구성된 실질적으로 곡선의 세그먼트인 만곡된 기하형상을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 레일 팽창 디바이스는 상기 제1 레일을 상기 제2 레일과 연결하도록 구성되며, 제1 레일 및 제2 레일은 특히 도 1에 예시된 바와 같이 우선적으로 동일한 횡단면을 갖는다. 상기 제1 레일, 및 상기 제2 레일, 또는 다시 말해서 그 단면은 우선적으로 안내 차량의 안내 유닛을 안내하도록 구성되며, 상기 안내 유닛은 V자형으로 장착된 한 쌍의 안내 롤러(1, 2)(도 1 참조), 즉 레일(3)의 제1 주행 표면(7a) 및 제2 주행 표면(7b)에 각각 놓이도록 의도된 각각 제1 롤러(1) 및 제2 롤러(2)를 포함하고, 상기 제1 및 상기 제2 주행 표면(7a, 7b)은 상기 레일(3)의 길이방향 중앙 평면(M)의 각각의 측면에 위치 설정되고, 각각의 롤러에는 플랜지(10)가 우선적으로 제공되며, 한 쌍의 안내 롤러(1, 2)의 플랜지(10)는 레일(3)을 자유롭게 파지할 수 있게 한다. 다음에서, 제1 레일 또는 제2 레일의 헤드 기하형상에 의해 정의되고 안내 차량의 휠 또는 롤러를 지지하도록 의도된 주행 표면, 예를 들어 상기 제1 주행 표면(7a) 또는 상기 제2 주행 표면(7b)은 공칭 주행 표면이라고 지칭될 것이다.

본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스는:

- 전방 단부(FE1)와 후방 단부(RE1)를 포함하는 전방 연결 레일 - 전방 단부(FE1)는, 예를 들어 용접에 의해 제1 레일에, 예를 들어 상기 제1 단부에 연결되도록 구성된다. 우선적으로, 전방 단부(FE1)는 제1 단부의 횡단면과 동일한 횡단면을 가짐;

- 전방 단부(FE2) 및 후방 단부(RE2)를 포함하는 후방 연결 레일 - 후방 단부(RE2)는, 예를 들어 용접에 의해 제2 레일에, 예를 들어 상기 제2 단부에 연결되도록 구성된다. 우선적으로, 후방 단부(RE2)는 제2 단부 및/또는 제1 단부의 횡단면과 동일한 횡단면을 특징으로 함 -;

- 임의로, 전방 연결 레일의 베이스를 제1 측면에 클램핑하고, 후방 연결 레일의 베이스를 반대쪽 제2 측면에 클램핑하도록 구성된 연결 박스를 포함하고, 상기 연결 박스는 전방 단부(FE2)에 대한 후방 단부(RE1)의 임의의 횡방향 및/또는 수직 변위(들)를 방지하면서 전방 단부(FE2)에 대한 후방 단부(RE1)의 길이방향(또는 축방향) 상대 변위를 승인하도록 구성된다. 우선적으로, 연결 박스는 지면에 고정되고 상기 베이스를 클램핑하는 동시에 베이스가 서로에 대해 그리고 미리 정해진 거리에 걸쳐 길이방향으로 활주되게 하도록 구성된다. 임의로, 상기 연결 박스는 지면에 직접 고정되지 않고, 클램핑 시스템에서 병진 이동하게 장착되며, 상기 클램핑 시스템은 지면에 고정되고 지면에 대한 연결 박스의 길이방향 병진을 승인하면서, 상기 연결 박스의 임의의 횡방향 및/또는 수직 변위(들)를 방지하도록 구성된다. 유리하게는, 클램핑 시스템과 함께 연결 박스는 본 발명에 따른 여러 연속적인 레일 팽창 디바이스의 누적 팽창을 가능하게 한다.

본 발명에 따르면, 레일 팽창 디바이스는 후방 단부(RE1)를 전방 단부(FE2)에 활주 가능하게 연결하도록 구성된 스플라이스 조인트를 포함하고, 상기 스플라이스 조인트는 전방 연결 레일로부터 후방 연결 레일까지 연속 주행 표면을 정의하며, 상기 연속 주행 표면은 후방 연결 레일로부터 전방 연결 레일을 분리하는 팽창 간극의 폭의 함수로 변화하도록 구성된 가변 길이방향 길이를 특징으로 한다.

특히, 스플라이스 조인트는 전방 연결 레일로부터 후방 연결 레일을 향해 연장되고 후방 연결 레일의 제1 가변 부분과 활주 가능하게 중첩하도록 구성된 적어도 제1 돌출 부재를 포함하고, 상기 제1 돌출 부재 및 상기 제1 가변 부분은 각각 상기 연속 주행 표면의 일부를 포함하며, 이는 특히 도 1에 설명된 바와 같이 안내 유닛의 롤러를 지지하도록 설계된다. 다시 말해서, 본 발명에 따르면, 롤러/휠용 주행 표면은 제1 가변 부분과 제1 돌출 부재 사이에서 분할된다.

우선적으로, 스플라이스 조인트는 전방 연결 레일로부터 후방 연결 레일을 향해 연장되고 후방 연결 레일의 제2 가변 부분과 활주 가능하게 중첩하도록 구성된 제2 돌출 부재를 포함한다. 예를 들어, 제1 돌출 부재는 제3 돌출 부재를 수용하도록 구성된 제1 길이방향 개구를 정의하도록 상기 제2 돌출 부재 위에 장착될 수 있고, 제3 돌출 부재는 후방 연결 레일로부터 전방 연결 레일을 향해 연장되며 제3 돌출 부재는 특히 제2 돌출 부재와 중첩된다. 우선적으로, 후방 연결 레일과 제2 돌출 부재를 수용하기 위한 상기 제3 돌출 부재 사이에 제2 개구가 정의된다. 다시 말해서, 제3 돌출 부재는 제1 돌출 부재와 제2 돌출 부재 사이에 샌드위치되고, 제1 및 제2 돌출 부재는 전방 연결 레일 또는 그 일부에 고정되고, 제3 돌출 부재는 후방 연결 레일 또는 그 일부에 고정되어, 이들 부재가 서로 활주 가능하게 중첩되며, 팽창 간극과 관련된 상기 제1 및 제2 개구는, 후방 연결 레일, 한편 제2 레일에 대한 전방 연결 레일, 따라서 제1 레일의 상대적 길이방향 변위를 가능하게 한다.

바람직한 실시예에 따르면, 제1 돌출 부재는 제1 또는 제2 레일 헤드를 특징짓는 공칭 폭보다 작은 폭을 특징으로 한다. 우선적으로, 상기 제1 가변 부분은 상기 제1 또는 제2 레일 헤드의 상기 공칭 폭과 동일한 폭을 특징으로 한다. 특히, 제1 돌출 부재에 의해 롤러 또는 휠에 대해 정의된 주행 표면과 상기 동일한 롤러 또는 휠에 대해 제1 가변 부분에 의해 정의된 주행 표면은 동일한 폭을 갖는다.

본 발명에 따르면, 전방 연결 레일은 전방 스플라이스를 포함하고 후방 연결 레일은 후방 스플라이스를 포함한다. 전방 스플라이스와 후방 스플라이스는 상기 스플라이스 조인트의 일부이다. 다시 말해서, 중첩 부재를 사용하여 전방 연결 레일을 후방 연결 레일에 결합할 수 있는 상기 스플라이스 조인트는 상기 전방 스플라이스 및 상기 후방 스플라이스를 포함한다. 전방 스플라이스는 특히 전방 연결 레일, 특히 상기 후방 단부(RE1)에 고정되도록 구성되고 후방 스플라이스는 후방 연결 레일, 특히 상기 전방 단부(FE2)에 고정되도록 구성된다. 본 발명에 따르면, 전방 스플라이스는 팽창 간극을 가교연결(bridging)하도록 구성된 상기 제1 돌출 부재를 포함한다. 팽창 간극의 폭(D)은 특히 후방 연결 레일에 대한 전방 연결 레일의 상대적 길이방향 변위의 함수이다.

우선적으로, 후방 스플라이스는 상기 제1 가변 부분을 포함하고, 상기 제1 돌출 부재는 후방 연결 레일을 향해 연장하고 후방 스플라이스의 제1 가변 부분에 활주 가능하게 놓이도록 구성된다. 따라서, 후자는 중첩된 표면을 포함하고, 제1 돌출 부재에 의해 중첩되는 상기 표면의 길이방향 길이는 팽창 간극의 폭(D)의 값에 따라 좌우된다. 따라서, 전방 스플라이스 및 후방 스플라이스는 전방 스플라이스의 제1 돌출 부재 및 후방 스플라이스의 상기 제1 가변 부분에 의해 정의되는 상기 주행 표면을 각각 포함하고, 상기 주행 표면은 롤러/휠에 대한 연속 주행 표면을 정의하도록 인접하고 및/또는 구성되며, 그에 따라 후방 단부(RE1)로부터 전방 단부(FE2)로 이동하는 상기 롤러/휠은, 상기 후방 단부(RE1)와 상기 전방 단부(FE2) 사이의 롤러/휠의 길이방향 위치 및 팽창 간극의 폭(D)에 따라, 제1 돌출 부재의 주행 표면, 또는 가변 부분의 주행 표면, 또는 가변 부분 및 돌출 부재의 주행 표면인 접촉 주행 표면과 연속적으로 접촉한다.

우선적으로, 전방 스플라이스는 후방 연결 레일을 향해 길이방향으로 그 길이를 따라 연장되는 상단 부분을 포함하고, 상기 상단 부분은 베이스 부분 및 상기 제1 돌출 부재를 포함하며, 베이스 부분은 전방 연결 레일에 고정되도록 구성되고, 상기 제1 돌출 부재는 팽창 간극을 가교연결하기 위해 베이스 부분으로부터 후방 연결 레일을 향해 연장되고, 팽창 간극은 특히 전방 연결 레일의 베이스와 후방 연결 레일의 베이스 사이에 정의된다. 베이스 부분은 제1 돌출 부재와 함께 롤러의 연속 주행 표면을 정의하고, 동일한 롤러에 대해, 베이스 부분 주행 표면의 폭은 제1 돌출 부재 주행 표면의 폭에 가변 부분 주행 표면의 폭을 더한 것과 동일하다. 특히, 베이스 부분과 가변 부분은 제1 및 제2 레일 헤드의 폭과 동일하도록 구성된 폭을 특징으로 하는 레일 헤드를 정의한다.

우선적으로, 후방 스플라이스는 또한 팽창 간극을 가교연결하도록 구성될 수 있는 상기 제3 돌출 부재를 포함한다. 다시 말해서, 후방 스플라이스의 제3 돌출 부재는 상기 제1 가변 부분을 포함하고, 제1 가변 부분은 제1 돌출 부재에 의해 중첩되도록 구성된 후방 스플라이스의 상기 표면을 정의하고, 중첩된 표면 길이는 팽창 간극 폭에 따라 좌우된다.

전술한 바와 같이, 제3 돌출 부재는 우선적으로 상기 제1 및 제2 개구를 정의하기 위해 제1 및 제2 돌출 부재와 협력하며, 제1 및 제2 개구는 각각 팽창 간극의 폭(D)이 감소하는 경우, 및 역으로 상기 폭(D)이 증가하는 경우에 각각 전방 및 후방 연결 레일을 향해 각각 제3 및 제2 연결 부재의 길이방향 변위를 가능하게 하도록 구성된다. 특히, 상기 팽창 간극의 폭(D)이 최소값에 도달할 때 상기 개구 모두 또는 개구 중 적어도 하나가 폐쇄될 수 있다. 따라서, 상기 제1 및 제2 개구의 길이방향 길이는 팽창 간극의 폭(D) 값의 함수로 변경된다. 우선적으로, 제1 돌출 부재 및 제1 가변 부분은 각각, 그리고 상기 제1 및 제2 레일에 의해 정의된 궤적을 따라 안내 차량을 안내하도록 설계된 안내 유닛의 각각의 롤러에 대해, 길이방향으로 연장되고 고려되는 롤러를 지지하도록 의도된 주행 표면의 일부, 우선적으로 절반을 포함하고, 상기 주행 표면은 우선적으로 공칭 주행 표면과 동일하다.

우선적으로, 전방 스플라이스는 전방 연결 레일에 고정되어 상단 부분의 베이스 부분을 지지하도록 구성된 하단 부분을 포함하고, 상기 하단 부분은 상기 제2 돌출 부재를 포함하거나 제2 돌출 부재이다. 다시 말해서, 하단 부분은, 상단 부분과 마찬가지로, 후방 연결 레일을 향해 길이방향으로 연장되고 상기 팽창 간극을 가교연결한다. 예를 들어, 하단 부분은 전방 연결 레일에 의해 지지되는 일 측면과 후방 연결 레일에 의해 지지되는 다른 측면을 갖는다. 베이스 부분은 특히 직접적으로, 예를 들어 하단 부분에 배열된 구멍을 통해 및/또는 간접적으로, 예를 들어 베이스 부분을 하단 부분에 고정하도록 구성된 고정 수단을 사용하여 전방 연결 레일에 고정되도록 구성된다. 상단 부분과 하단 부분 사이에 배열된 공간은 상기 제1 개구를 정의하고 길이방향으로 연장되도록 구성되며, 제1 돌출 부재와 하단 부분의 상부 표면 사이에 배열되며, 상기 제1 개구는 상부 표면 위로 활주 가능하게 장착된 제3 돌출 부재를 수용하고, 따라서 제3 가변 부분 위에서 하단 부분과 중첩하도록 구성된다. 하단 부분은 특히 적어도 일정한 폭을 특징으로 하는 부분을 포함하고, 상기 부분은 적어도 제1 횡단면으로부터 제2 횡단면까지 길이방향으로 연장되며, 상기 제1 횡단면은 제1 개구의 제1 길이방향 말단에 위치되도록 구성되고 제2 횡단면은 제1 개구가 최대일 때, 즉 폭(D)이 팽창 간극에 대한 최대값(D")에 도달할 때 정의되는 제1 개구의 제2 길이방향 말단에 위치되도록 구성되며, 상기 제1 길이방향 말단은 전방 연결 레일을 향해 지향되는 길이방향 말단이고 상기 제2 길이방향 말단은 후방 연결 레일을 향해 지향되는 길이방향 말단이고, 상기 일정한 폭은 제1 레일 또는 제2 레일의 헤드의 폭과 동일하도록 구성된다. 다시 말해서, 상기 일정한 폭의 부분은 따라서 팽창 간극이 최대값에 있을 때 중첩되지 않고 팽창 간극의 폭이 그 최대값으로부터 감소함에 따라 제3 돌출 부재에 의해 중첩되도록 구성되는 하단 부분의 부분에 대응한다. 앞선 설명에 따르면, 제3 돌출 부재는 하단 부분에 안착되어 제1 돌출 부재를 지지하는 역할을 하고, 상기 제3 돌출 부재는 하단 부분과 상단 부분 사이에 샌드위치된다.

따라서, 본 발명에 따르면, 전방 스플라이스는 전방 연결 레일에 의해 지지되는 일 측면 및 길이방향으로 대향하는 다른 측면을 포함하며, 다른 측면은 특히 후방 스플라이스에 놓이도록 구성된 상기 제1 돌출 부재를 포함한다. 후방 스플라이스에 관해 말하면, 후방 스플라이스는 후방 연결 레일에 의해 지지되는 일 측면 및 대향하는 길이방향 측면을 포함하고, 길이방향 측면은 전방 스플라이스의 하단 부분에 의해 지지되는 상기 제3 돌출 부재를 포함한다. 특히, 상기 제3 돌출 부분은 팽창 간극을 가교연결하거나 가교연결하지 않을 수 있다(예를 들어, 도 3 및 도 4의 참조 번호 320A를 참조). 우선적으로, 전방 스플라이스는 후방 스플라이스와 함께 그리고 접촉하여, 전방 연결 레일로부터 후방 연결 레일로 이동하는 안내 유닛의 각각의 롤러 또는 휠을 지지하도록 구성된 레일 헤드를 함께 정의한다.

본 발명에 따르면, 특히, 연결 박스는 전술한 바와 같이 베이스를 클램핑하고 베이스의 상대적 길이방향 변위를 제한하며, 예를 들어 팽창 간극의 가변 폭(D)에 대한 최소값(D') 및 최대값(D")을 제공/정의하도록 구성된다. 상기 상대적 길이방향 변위의 제한은 슬롯-핀 시스템에 의해 실현될 수 있으며, 슬롯은 연결 박스 내에(및/또는 상기 베이스 중 하나 내에) 배열되고 제1 또는 제2 연결 레일의 베이스에(및/또는 각각 연결 박스에) 고정된 핀을 수용하도록 구성되며, 슬롯은 길이방향으로 연장되고 이에 따라 핀, 따라서 상기 핀이 부착되는 베이스(및/또는 각각 연결 박스)의 길이방향 운동이 제한되는 길이방향 영역을 정의한다.

제1 돌출 부재, 베이스 부분, 제1 가변 부분, 하단 부분의 일정한 폭의 부분의 폭은 특히 도 1에 도시된 바와 같이 횡단면에서 측정된다. 바람직하게는, 전방 연결 레일은 전방 단부(FE1)로부터 전방 스플라이스까지 길이방향으로 연장되고 상기 공칭 폭과 동일한 폭을 특징으로 하는 레일 헤드를 포함한다. 다시 말해서, 레일 팽창 디바이스는, 상기 전방 단부(FE1)로부터 상기 제1 돌출 부재까지, 상기 공칭 폭과 동일한 폭을 특징으로 하는 레일 헤드를 포함한다. 유사하게, 후방 연결 레일은 후방 단부(RE2)로부터 후방 스플라이스까지 길이방향으로 연장되고 상기 공칭 폭과 동일한 폭을 특징으로 하는 레일 헤드를 포함한다. 유리하게는, 레일 팽창 디바이스의 샌드위치 구성으로 인해, 전술한 특징은 레일 팽창 디바이스가, 전방 단부(FE1)로부터 후방 단부(RE2)까지 연속적으로 상기 공칭 폭과 동일한 레일 헤드 폭을 갖는 것을 보장한다. 또한, 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스의 강성을 개선시키기 위하여, 제1 돌출 부재는 그 상단 표면에 설치되고 전방 연결 레일로부터 제2 연결 레일로 연장되는 보강 구조를 우선적으로 포함한다. 특히, 길이방향으로 연장되는 보강 구조가 제1 돌출 부재의 상단에 장착되기 때문에, 이 제1 돌출 부재의 위치에서의 레일 높이는 제1 또는 제2 레일의 공칭 레일 높이보다 크다. 안내 유닛의 활주 접촉 슈가 이 추가 높이를 오를 수 있게 하기 위해, 레일 팽창 디바이스는 전방 연결 레일의 레일 헤드의 상단 표면을 보강 구조의 상단 표면에 연결하는 제1 경사부, 및 보강 구조의 상기 상단 표면을 후방 연결 레일의 레일 헤드의 상단 표면에 연결하는 제2 경사부를 더 포함한다.

본 발명의 개념은 상이한 레일 헤드 구성에 적용될 수 있다. 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스의 우선적인 사용은 도 1에 설명된 바와 같이 V자형으로 장착된 한 쌍의 안내 롤러(1, 2)를 포함하는 안내 유닛을 위한 레일에 관한 것이다. 이러한 경우에, 제1 레일 및 제2 레일은 통상적으로 플랜지(10)에 의해 형성된 조오 밖으로 레일의 이탈을 방지하기 위해 폭(W)이 안내 롤러(1, 2)의 플랜지(10)의 하부 단부(101, 201)를 분리하는 거리보다 큰 레일 헤드(도 1 참조)를 특징으로 한다. 위에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스는 특히 제1 단부로부터 제2 단부까지 연속적으로 상기 폭(W)을 유지하는 것을 가능하게 하여, 따라서 플랜지 및 롤러의 임의의 수직 운동, 또는 달리 상기 조오 밖으로 레일 팽창 디바이스의 임의의 이탈을 방지하는데, 이탈은 안내 유닛이 제1 및 제2 레일에 의해 정의된 궤적을 벗어나게 할 수 있다.

마지막으로, 본 발명은 또한 제2 레일의 단부(즉, 소위 제2 단부)에 대한 제1 레일의 단부(즉, 소위 제1 단부)의 팽창, 즉, 길이방향 변위를 보상하기 위한 방법을 제안하며, 방법은 전술한 바와 같은 레일 팽창 디바이스에 의해 제1 단부를 제2 단부에 연결하는 단계를 포함한다.

본 발명의 추가 양태는 다음 도면을 통해 더 잘 이해될 것이고, 도면에서 유사하고 대응하는 부분에 동일한 숫자가 사용된다:
도 1은 V자형으로 장착된 한 쌍의 안내 롤러로 안내 시스템을 안내하도록 구성된 레일의 개략적인 정면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스의 주요 개념의 개략적인 측면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 개념의 제1 바람직한 실시예의 개략적인 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 개념의 바람직한 제2 실시예의 개략적인 측면도이다.
도 5는 팽창 간극이 최소값인 연결 박스의 바람직한 구현의 개략도이다.
도 6은 팽창 간극이 최대값인 연결 박스의 바람직한 구현의 개략도이다.
도 7은 본 발명에 따른 연결 박스의 바람직한 구성의 상세도이다.
도 8은 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스의 바람직한 실시예의 횡단면 상세도이다.
도 9는 본 발명에 따른 전방 스플라이스 및 전방 연결 레일의 바람직한 실시예의 3차원 예시이다.
도 10은 본 발명에 따른 후방 스플라이스 및 후방 연결 레일의 바람직한 실시예의 3차원 예시이다.
도 11은 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스의 바람직한 실시예의 3차원 개략도이다.
도 12는 도 11에 도시된 바람직한 실시예의 상이한 횡단면 C1-C5에 대한 롤러 주행 표면의 개략도이다.
도 13은 본 발명에 따른 전방 경사부의 바람직한 실시예이다.
도 14는 본 발명에 따른 후방 경사부의 바람직한 실시예이다.
도 15는 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스의 평면도이다.

도 1은 V자형으로 장착된 한 쌍의 안내 롤러(1, 2)(도 1 참조), 즉 레일(3)의 제1 주행 표면(7a) 및 제2 주행 표면(7b)에 각각 놓이도록 의도된 각각 제1 롤러(1) 및 제2 롤러(2)를 포함하는 안내 유닛을 안내하도록 구성된 레일(3)을 예시하며, 상기 제1 및 상기 제2 주행 표면(7a, 7b)은 상기 레일(3)의 길이방향 중앙 평면(M)의 각각의 측면에 위치 설정되고, 각각의 롤러에는 플랜지(10)가 우선적으로 제공되며, 상기 플랜지(10)는 레일(3)을 자유롭게 파지할 수 있게 한다.

본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스(30)는 도 2에 개략적으로 예시되어 있다. 레일 팽창 디바이스는 각각 제1 레일과 제2 레일에 결합, 즉, 고정되도록 구성된 전방 연결 레일(31) 및 후방 연결 레일(32)을 포함한다. 예를 들어, 전방 연결 레일(31)의 전방 단부(FE1)는 제1 레일의 제1 단부(F1)에 고정되도록 구성되고, 제2 연결 레일(32)의 후방 단부(RE2)는 제2 레일의 제2 단부(R2)에 고정되도록 구성된다. 상기 전방 단부(FE1) 및 후방 단부(RE2)는 용접, 나사 및 볼트 시스템, 클램핑 수단, 장부 및 장부구멍 시스템 등 또는 이들의 조합과 같은 본 기술 분야의 임의의 알려진 수단에 의해 상기 제1 단부(F1) 및 제2 단부(R2)에 각각 고정될 수 있다. 특히, 전방 연결 레일(31) 및 후방 연결 레일(32)은 각각 베이스, 각각 전방 연결 레일(31)용 베이스(B1) 및 후방 연결 레일(32)용 베이스(B2)(예를 들어, 도 5 및 도 6 참조) 뿐만 아니라 웨브 및 레일 헤드를 포함하고 안내 차량의 안내 유닛을 지지하고 안내하도록 구성된다. 상기 베이스는 지면 또는 철도 침목과 같은 지지 표면에 놓이도록 구성된다. 우선적으로, 전방 단부(FE1) 베이스(B1)의 횡단면은 특히 후방 단부(RE2) 베이스(B2)의 횡단면과 동일하며, 이들은 우선적으로 또한 제1 단부(F1) 또는 각각 제2 단부(R2)의 베이스의 횡단면과 기하학적으로 동일하다. 실제로, 전방 단부(FE1), 각각 후방 단부(RE2)의 횡단면 및/또는 기하형상은 레일에 대해 연속성을 제공하고 그 연결을 용이하게 하기 위해 제1 단부(F1), 각각 제2 단부(R2)의 횡단면 및/또는 기하형상과 우선적으로 동일하다. 본 발명에 따르면, 후방 단부(RE1)의 횡단면 및/또는 기하형상은 특히 전방 단부(FE2)의 횡단면 및/또는 기하형상과 실질적으로 상이하고, 그에 따라 이들은 제2 레일에 대한 제1 레일의 팽창 및 수축을 보상하기 위해 함께 협력할 수 있다.

본 발명에 따르면, 후방 단부(RE1)와 전방 단부(FE2)는 레일 팽창 디바이스(30)의 스플라이스 조인트에 의해 서로 활주 가능하게 연결된다. 상기 스플라이스 조인트는 전방 연결 레일(31)로부터 후방 연결 레일(32)을 향해 연장되고 후방 연결 레일(32)의 제1 가변 부분과 활주 가능하게 중첩하도록 구성된 적어도 제1 돌출 부재(312A)를 포함한다. 본 발명에 따르면, 제1 돌출 부재(312A) 및 상기 제1 가변 부분은 안내 유닛의 롤러에 대한 연속 주행 표면을 함께 정의하고, 상기 연속 주행 표면은 후방 단부(RE1)를 전방 단부(FE2)로부터 분리시키는 팽창 간극(G)의 폭(D)의 값에 따라 변동이 좌우되는 가변 길이방향 길이를 특징으로 한다. 우선적으로, 스플라이스 조인트의 전방 스플라이스(310)는 상기 제1 돌출 부재(312A)를 포함하고 스플라이스 조인트의 후방 스플라이스(320)는 상기 제1 가변 부분을 포함한다. 달리, 전방 연결 레일(31)에는 상기 전방 스플라이스(310)가 구비되고 후방 연결 레일(32)에는 상기 후방 스플라이스(320)가 구비된다.

우선적으로, 제1 연결 레일(31), 각각 제2 연결 레일(32)은 레일의 형상을 갖고, 즉, 통상적으로 베이스, 웨브 및 헤드를 갖는 형상을 갖고, 전방 단부(FE1)로부터 후방 단부(RE1)까지, 각각 후방 단부(RE2)로부터 전방 단부(FE2)까지 연장되며, 상기 후방 단부(RE1), 각각 전방 단부(FE2)에서, 헤드 및 임의로 웨브의 일부는 안내 유닛의 각각의 롤러/휠을 위한 주행 표면을 포함하는 전방 스플라이스(310), 각각 상기 후방 스플라이스(320)를 수용하기 위해 절단/제거되었다. 전방 스플라이스(310)와 후방 스플라이스(320)는 제1 및 제2 레일에 의해 형성되는 레일 시스템의 길이 팽창을 보상하도록 구성된 스플라이스 조인트를 형성한다. 전방 스플라이스(310) 및 임의로 도 3에 예시된 바와 같은 후방 스플라이스(320)는 특히 베이스(B1, B2) 사이에 배열된 팽창 간극(G) 위로 길이방향으로 연장되고, 따라서 베이스(B1), 각각 후방 스플라이스(320)를 위한 베이스(B2)를 넘어 돌출하며, 후방 연결 레일(32)의 베이스(B2)로부터 전방 연결 레일(31)의 베이스(B1)를 분리하는 상기 팽창 간극(G)을 가교연결하도록 구성된다. 전방 스플라이스(310), 각각 후방 스플라이스(320)는 용접, 클램핑 시스템, 나사 및 볼트 시스템 또는 이들의 조합과 같은 임의의 알려진 수단에 의해 전방 연결 레일(31), 각각 후방 연결 레일(32)의 본체/구조에 각각 고정될 수 있다.

우선적으로 베이스(B1, 각각 B2)는 전방 단부(FE1, 각각 FE2)로부터 후방 단부(RE1, 각각 RE2)까지 길이방향으로 연장된다. 본 발명에 따르면, 베이스(B1)는 다른 베이스에 대해 상기 베이스 중 하나의 상대적 길이방향 변위 또는 병진을 가능하게 하는 상기 팽창 간극(G)에 의해 베이스(B2)로부터 분리된다. 달리 말해서, 예를 들어, 제1 레일의 연장 또는 확장의 경우, 제1 단부(F1)는, 예를 들어 전방 연결 레일(31)을 후방 연결 레일(32)을 향해 푸시하여, 팽창 간극(G)의 폭(D)을 감소시킨다. 반대로, 제1 레일의 수축은 팽창 간극(G)의 폭(D)을 증가시킬 것이다. 따라서, 팽창 간극(G)의 상기 가변 폭(D)은 레일 팽창 디바이스(30)가 제2 단부(R2)에 대한 제1 단부(F1)의 임의의 길이방향 상대 운동을 보상할 수 있게 한다. 팽창 간극(G)의 폭(D)에 대한 최대값(D")은, 예를 들어 100 mm과 200 mm 사이에 포함되며, 바람직하게는 150 mm이다. 최소값(D')은 0이거나 0보다 클 수 있지만, 우선적으로 0에 가깝다.

상기 베이스(B1, B2)는 특히, 상기 최대값(D")을 제한하고 임의로 팽창 간극(G)에 대한 최소값(D')을 정의하도록 특히 구성된 연결 박스(8)와 협력하도록 구성되며, D'는 0과 같을 수 있다. 상기 연결 박스(8)는 제1 측면으로부터 제1 측면에 대향하는 제2 측면까지 길이방향으로 연장되어 후방 단부(RE1)를 전방 단부(FE2)에 연결하는 실질적으로 직사각형 형상을 갖는다. 연결 박스(8)는 우선적으로 제1 측면의 후방 단부(RE1)와 제2 측면의 전방 단부(FE2)를 클램핑하도록 구성되어, 전방 단부(FE2)에 대한 후방 단부(RE1)의 상대적 길이방향 병진이 승인되는 동시에 임의의 횡방향 및/또는 수직 변위가 방지된다.

도 5 내지 도 8은 본 발명에 따른 연결 박스(8)의 바람직한 실시예에 관한 보다 상세한 내용을 도시한다. 상기 연결 박스(8)는 우선적으로:

- 특히, 직사각형 형상을 특징으로 하고 후방 단부(RE1)로부터 전방 단부(FE2)까지 연장하도록 구성된 지면 플레이트(81) - 그 길이방향 길이는 팽창 간극(G)의 폭(D)이 베이스(B1, B2)의 길이방향 말단을 분리하는 상기 최대 폭(D")에 도달할 수 있게 하도록 구성됨 -;

- 예를 들어, 나사(83) 및/또는 볼트에 의해 지면 플레이트(81)에 고정되도록 구성된 한 쌍의 길이방향 클램프(82)를 포함하고, 베이스(B1, B2)의 각각의 길이방향 측면이 상기 길이방향 클램프(82) 중 하나에 의해 클램핑되도록, 지면 플레이트(81)의 하나의 길이방향 측면은 상기 길이방향 클램프(82) 중 하나를 수용하도록 구성되고 반대쪽 길이방향 측면은 다른 길이방향 클램프(82)를 수용하도록 구성된다. 특히, 상기 길이방향 클램프(82) 각각의 길이방향 길이는 지면 플레이트(81)의 길이방향 길이와 동일하다. 각각의 길이방향 클램프(82)는 우선적으로, 레일의 웨브로 지향되는, 즉 웨브 방향으로 연장되고 베이스(B1, B2)의 길이방향 에지가 지면 플레이트(81)와 돌출 부분(821)(도 8 참조) 사이에 샌드위치될 수 있게 하도록 구성된 돌출 부분(821)을 포함하며;

- 임의로, 연결 박스는, 각각의 길이방향 클램프(82)에 대해, 길이방향 클램프(82)의 상단 표면에, 예를 들어 돌출 부분(821) 위에 고정되도록 구성되고, 상기 길이방향 에지와 레일 베이스 사이에 위치된 공간이 폐쇄되어 연결 박스(8) 내에서 베이스(B1, B2)의 활주를 방해할 수 있는 먼지가 없게 유지되도록 레일 웨브와 돌출 부분(821)의 길이방향 에지 사이에 우선적으로 포함되는 레일 베이스 표면과 접촉하는 하나의 길이방향 측면을 갖도록 구성된 보호 카터(86)를 포함한다.

연결 박스(8)는 연결 박스(8) 내의 다른 베이스에 대한 하나의 베이스의 상대 변위를 제한하기 위한 핀을 더 포함한다. 예를 들어, 하나 또는 여러 개의 고정 핀(84)이 지면 플레이트(81)에 고정되고, 우선적으로 지면 플레이트에 대해 수직으로 연장되며, 전방 연결 레일(31)의 베이스(B1)에 배열된 대응 구멍 내에 수용되도록 구성되고(도 5 및 도 6 참조), 상기 구멍은 돌출 부분(821)에 배열된 추가 대응 구멍에서 연장되고 개방되며, 시스템 "고정 핀(84)-수용 구멍"(즉, 수용 구멍은 베이스 수용 구멍 및 돌출 부분 수용 구멍을 포함함)은 연결 박스(8)에 대한 베이스의 상대 운동을 방지하도록 구성되며, 구멍은, 예를 들어 고정 핀의 직경과 실질적으로 동일한 직경을 갖는다. 추가로, 적어도 하나의 활주 핀(85)은 후방 연결 레일(32)의 베이스(B2)에 배열된 슬롯(322) 내에서 활주하도록 구성된다. 물론, 베이스(B1)를 연결 박스(8)에 고정하는 대신에, 고정 핀(84)은 연결 박스(8)를 베이스(B2)에 고정하도록 구성될 수 있으며, 이러한 경우, 베이스(B1)는 상기 슬롯(322)을 포함할 것이다. 임의로, 연결 박스는 지면 플레이트(81)에 배열된 활주 핀(85)만을 포함하고, 상기 활주 핀(85) 중 적어도 하나는 베이스(B1)의 슬롯(322)에서 활주하도록 구성되는 동시에 상기 활주 핀(85) 중 적어도 다른 하나는 베이스(B2)의 슬롯(322)에서 활주하도록 구성된다. 임의의 경우, 상기 슬롯(322)은 우선적으로 레일 웨브에 평행하게 연장되는 길이방향 슬롯이고 그 길이는 베이스(B2)에 대한 베이스(B1)의 상대 변위를 제한하도록 구성되며, 따라서 팽창 간극(G)의 소위 최소값(D') 및 최대값(D")을 정의한다. 활주 핀(85)은 우선적으로 수직으로, 즉, 지면 플레이트(81)에 대해 수직으로 연장되고, 슬롯(322)을 통과한 다음, 예를 들어 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 길이방향 클램프(82)의 돌출 부분(821)에 배열된 구멍에 수용된다. 후자는 특히 레일 팽창 디바이스(30)의 2개의 구성을 도시하고, 도 5에 의해 예시된 제1 구성에서, 팽창 간극(G)은 그 최소값에 있고, 즉, 그 폭 D = D'이며, 도 6에 의해 예시된 제2 구성에서, 팽창 간극(G)은 그 최대값에 있고, 즉, 그 폭 D = D"이다. 본 발명에 따르면, 그리고 우선적으로, 활주 핀(85)과 고정 핀(84)은 지면 플레이트(81)에 직교하는 길이방향 중앙 평면(M)에 대해 레일의 각각의 측면에 대칭적으로 배치하도록 지면 플레이트(81) 상에 배열된다. 물론, 다른 실시예도 가능하고, 예를 들어 돌출 부분(821)은 하나 또는 여러 개의 슬롯을 포함하고, 베이스(B1 및/또는 B2)는 상기 슬롯 중 하나와 협력하는 활주 핀을 포함한다. 하나의 베이스만이 연결 박스에 대해 이동 가능한 경우, 다른 베이스는 돌출 부분(821)에 고정되는 적어도 하나의 고정 핀을 포함한다.

임의로, 바람직한 실시예에 따르면, 연결 박스(8)는 지면에 직접 고정될 수 있다. 다른 바람직한 실시예에 따르면, 연결 박스(8)는 도 11 및 도 8에 도시된 바와 같이 클램핑 시스템(9)에서 병진 이동 가능하게 장착되고, 상기 클램핑 시스템(9)은 지면에 고정되도록 구성된다. 클램핑 시스템(9)은 특히 연결 박스(8)를 클램핑하기 위해 각각 구성된 제1 길이방향 메인 클램프(91) 및 제2 길이방향 메인 클램프(92)를 포함하고, 그에 따라 메인 클램프(91, 92) 내에서 연결 박스(8)의 길이방향 운동이 가능한 동시에 횡방향 및/또는 수직 운동이 방지된다. 예를 들어, 제1 길이방향 메인 클램프(91)는 길이방향 클램프(82) 중 하나를 길이방향으로 클램핑하도록 구성되고 제2 길이방향 메인 클램프(92)는 상기 길이방향 클램프(82) 중 다른 하나를 길이방향으로 클램핑하도록 구성된다. 예를 들어, 이들 클램프는 길이방향 클램프(82)의 일부 또는 전체 길이방향 길이를 따라 배열되는, 연결 박스(8)의 길이방향 클램프(82)의 외부 돌출 부분(822)을 클램핑하도록 각각 구성되며, 상기 외부 돌출 부분(822)은, 예를 들어 중앙 평면(M)에 직교하는 방향으로 레일 또는 클램핑된 베이스(B1, B2)로부터 연장된다. 도 11 및 도 15에 도시된 바와 같이, 특히 상기 제1 및 제2 길이방향 메인 클램프(91, 92)의 클램핑 시스템(9)의 길이방향 길이는 연결 박스(8)의 길이방향 길이보다 크다. 예를 들어 그리고 우선적으로, 클램핑 시스템(9)의 길이방향 길이는 팽창 간극(G)의 폭의 1배 또는 몇 배에 추가된 연결 박스의 길이방향 길이와 동일하다. 유리하게는, 연결 박스(8)가 클램핑 시스템(9) 내에서 이동 가능하도록 구성되기 때문에, 본 발명에 따른 여러 개의 레일 팽창 디바이스(30)를 직렬로, 예를 들어 바로 연달아 장착되게 하는 것이 가능하여, 총 팽창 간극의 최대 폭을 증가시킬 수 있고, 총 팽창 간극은 상기 직렬로 구성된 각각의 레일 팽창 디바이스의 팽창 간극의 최대 폭의 합이다. 유리하게는, 본 발명은, 예를 들어 총 팽창 간극에 대해 45 cm과 동일한 최대 폭을 승인하기 위해 본 발명에 따른 적어도 최대 3개의 레일 팽창 디바이스를 직렬로 연결할 수 있게 하고, 직렬의 각각의 레일 팽창 디바이스는 통상적으로 그 팽창 간극에 대해 15 cm의 최대 폭을 가능하게 한다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 스플라이스 조인트는 적어도 하나의 돌출 부재, 특히 상기 제1 돌출 부재(312A)를 포함하며, 돌출 부재는 팽창 간극(G)을 가교연결하고 후방 연결 레일(32)과 협력하여 그 가변 부분 위에서 중첩 및 활주한다. 우선적으로, 그리고 이미 설명된 바와 같이, 후방 연결 레일(32)의 전방 단부(FE2)는 제1 돌출 부재(312)에 의해 중첩되도록 구성된 상기 가변 부분을 포함하는 후방 스플라이스(320)를 포함하고, 전방 연결 레일(31)은 상기 제1 돌출 부재(312A)를 포함하는 전방 스플라이스(310)를 포함한다. 레일 팽창 디바이스의 전방 스플라이스(310) 및 후방 스플라이스(320) 구성요소는 상기 스플라이스 조인트를 형성한다. 도 2에 따르면, 스플라이스 조인트는 단일 돌출 부재, 즉, 상기 제1 돌출 부재(312A)를 포함한다. 도 3 및 도 4에 따르면, 스플라이스 조인트는 몇 개, 우선적으로 3개의 돌출 부재, 즉, 제1 돌출 부재(312A), 제2 돌출 부재(311A), 및 제3 돌출 부재(320A)를 포함한다. 우선적으로, 적어도 2개의 돌출 부재가 팽창 간극(G)을 가교연결한다. 우선적으로, 팽창 간극(G)을 가교연결하는 상기 적어도 2개의 돌출 부재는 전방 연결 레일(31)의 후방 단부(RE1)로부터 후방 연결 레일(32)을 향해 연장되고 이들 각각은 후방 연결 레일(31)의 가변 부분 위에서 중첩 및 활주된다. 예를 들어, 도 3 및 도 4는, 팽창 간극(G) 위에서 연장되고, 후방 스플라이스(320)의 제1 가변 부분 및 각각 후방 연결 레일(32)의 제2 가변 부분에서 중첩 및 활주하는 제1 및 제2 돌출 부재를 도시한다. 상기 제2 가변 부분은 제2 돌출 부재(311A)를 활주 가능하게 수용하고 지지하도록 구성되고 적응되는 전방 단부(FE2)의 일부이다. 제1, 각각 제2 돌출 부재는 제3 돌출 부재(320A), 각각 후방 연결 레일 및 제3 돌출 부재(320A)의 본체/구조에 대해 활주 가능하게 장착된다. 제3 돌출 부재(320)는 도 3에 도시된 바와 같이 일 측면이 후방 연결 레일(32)에 의해 지지되고 일 측면이 전방 연결 레일(31)에 의해 지지되는 팽창 간극(G)에 걸쳐 연장될 수 있고, 즉, 전방 단부(FE2)의 자유 말단을 넘어 연장될 수 있거나, 또는 전방 단부(FE2)의 상기 자유 말단을 넘어 연장되지 않고 상기 팽창 간극의 방향으로 연장될 수 있으며, 상기 자유 말단은 후방 단부(RE1)를 향해 지향되는 후방 연결 레일의 말단이다.

전방 및 후방 스플라이스의 바람직한 실시예는 도 9 및 도 10에 의해 예시된다. 도 9에 도시된 바와 같이, 전방 스플라이스는 전방 연결 레일(31)의 후방 단부(RE1)에 고정되도록 구성된다. 후방 스플라이스에 관해 말하면, 후방 스플라이스는 후방 연결 레일(32)의 전방 단부(FE2)에 고정되도록 구성된다(도 10 참조). 스플라이스(310, 320)를 각각의 연결 레일(31, 32)의 본체/구조에 고정하기 위해 나사(83) 및/또는 볼트와 같은 고정 수단이 우선적으로 사용된다. 전방 스플라이스(310)는 후방 연결 레일(32)을 향해 길이방향으로 연장되도록 구성되고, 적어도 베이스(B1)를 넘어 연장되고, 팽창 간극(G)을 가교연결하며, 따라서 후방 연결 레일(32)에 의해 지지되는 말단 중 하나를 갖는 상기 제1 돌출 부재(312A)를 포함한다. 후방 스플라이스(320)는 길이방향으로 연장하도록 구성되고, 제1 실시예에 따라 전방 연결 레일(31)을 향해 길이방향으로 연장되는 상기 제3 돌출 부재(320A)를 우선적으로 포함하며, 상기 연장부는 또한 팽창 간극(G)을 가교연결하도록 베이스(B2)를 넘어서고, 제2 실시예에 따르면 상기 연장부는 베이스(B2)의 단부까지만 연장되고 전방 연결 레일(31)의 방향으로 더 이상 연장되지 않으며, 그에 따라 전방 연결 레일(31) 방향으로 그 길이방향 연장부는 전방 단부(FE2)의 단부에서 정지된다.

우선적으로, 전방 스플라이스(310)는 후방 연결 레일(32)을 향해 길이방향으로 그 길이에 따라 연장되고 상기 팽창 간극(G)을 가교연결하도록 구성된 상단 부분(312)을 포함한다. 상단 부분(312)은 베이스 부분(312B) 및 상기 제1 돌출 부재(312A)를 포함하고, 제1 돌출 부재는 베이스 부분(312B)으로부터 후방 연결 레일(32)을 향해 연장된다. 베이스 부분(312B)은 전방 연결 레일(31)의 본체/구조에 놓이고 고정되도록 구성된다. 임의로, 전방 스플라이스(312)는, 후방 연결 레일(32)을 향해 길이방향으로 그 길이에 따라 연장하도록 구성되는 하단 부분(311)을 포함하고, 그 길이방향 말단 중 하나는 전방 연결 레일(31)의 본체/구조에 의해 고정되고 지지되며, 그 다른 길이방향 말단은 후방 연결 레일(32)에 놓이고 이 후방 연결 레일에 의해 지지되도록 구성된다. 따라서, 하단 부분(311)은 우선적으로 또한 상기 팽창 간극(G)을 가교연결하도록 구성된다. 우선적으로, 베이스 부분(312B)은 하단 부분(311)에 의해 지지되고, 예를 들어 하단 부분(311) 및/또는 전방 연결 레일(31)의 본체/구조에 나사 결합되도록 구성된다. 제1 돌출 부재(312A)와 하단 부분(311) 사이에서, 후방 연결 레일 후방 스플라이스(320)의 제3 돌출 부재(320A)를 수용하기 위해 제1 개구(310A)가 길이방향으로 배열된다.

후방 스플라이스(320)는 또한 베이스 부분(320B) 및 상기 제3 돌출 부재(320A)를 포함하고, 제3 돌출 부재는 특히 상기 베이스 부분(320B)으로부터 후방 단부(RE1)를 향해, 즉, 베이스 부분(320B)을 넘어 연장하도록 구성된다. 베이스 부분은 우선적으로 후방 연결 레일(32)의 본체/구조에 놓이고 고정되도록 구성된다. 전술한 바와 같이, 제3 돌출 부재(320A)는 팽창 간극(G)을 가교연결하거나 가교연결하지 않도록 구성될 수 있다. 제3 돌출 부재(320A)는 제1 돌출 부재(312A)와 전방 스플라이스(310)의 하단 부분(311) 사이에 배열된 제1 개구(310A)에서 활주하고 놓이도록 구성된다. 특히, 상기 제3 돌출 부재(320A)는 제3 돌출 부재(320A)와 후방 연결 레일(32), 보다 정확하게는 전방 단부(FE2)의 본체/구조 사이에 배열된 제2 개구(321A)(도 10과 함께 도 3 및 도 4 참조)를 생성하도록 베이스 부분(320B)을 넘어 연장된다. 제2 개구(321A)는 전방 연결 레일(31)의 후방 단부(RE1)를 넘어 연장되도록 구성된 하단 부분(311)의 일부인 제2 돌출 부재(311A)를 수용하도록 구성된다. 특히, 제2 돌출 부재(311A)는 상기 제2 개구(321A) 내에서 활주하도록 장착되고 제3 돌출 부재(320A)는 제1 개구(310A) 내에서 활주하도록 장착된다.

본 발명에 따르면, 제1 돌출 부재(312A)는 변동이 팽창 간극(G)의 가변 폭(D)의 함수인 가변 길이에 걸쳐 후방 스플라이스(320)의 대응하는 중첩 부분과 중첩된다. 상기 중첩 부분은 적어도 돌출 부분(320A)을 포함한다: 예를 들어, 제1 돌출 부재(312A)는 서로 연속적인 제3 돌출 부재(320A)의 상단 표면 및 베이스 부분(320B)의 상단 표면 위에서 활주하도록 구성된다.

본 발명에 따르면, "상단", "하단", "상부"라는 용어는 지면에 대해 레일 팽창 디바이스의 수직 구성을 지칭하고, 바람직한 수직 구성은 도 12의 횡단면(T)에 의해 예시되어 있다: 전방 스플라이스 하단 부분(311)은 적어도 베이스(B1) 및 임의로 웨브의 하단 부분을 포함하는 후방 단부(RE1) 위에 장착된다. 전방 스플라이스 하단 부분(311)은 적어도 레일 헤드의 하단 부분(121) 및 임의로 웨브의 상부 부분(120)을 포함하고, 후방 스플라이스(320)는 적어도 베이스(B2) 및 임의로 웨브의 하단 부분을 포함하는 전방 단부(FE2) 위에 장착된 베이스 부분(320B)을 갖고, 후방 스플라이스 베이스 부분(320B) 및 제3 돌출 부재(320A)는 적어도 레일 헤드의 중간 부분(122)을 포함하며, 상기 베이스 부분(320B)은 레일 헤드의 하단 부분(121) 및 임의로 또한 웨브의 상기 상부 부분(120)을 더 포함하고, 제3 돌출 부재(320A)는 제2 돌출 부재(311A)의 상단에 장착되며, 마지막으로 전방 스플라이스(310)의 상단 부분(312)은 하단 부분(311)과 후방 스플라이스(320)의 상단에 설치되고, 상기 상단 부분(312)은 그 베이스 부분(312B)으로부터 그 제1 돌출 부재(312A)로 연장되는 적어도 레일 헤드의 상부 부분(123)을 포함하고, 그 베이스 부분(312B)은 레일 헤드의 상기 중간 부분(122)을 더 포함한다. 레일 헤드의 상부, 중간 및 하단 부분의 중첩, 또는 달리 말해서, 횡단면에 대한 그 돌출은 제1 또는 제2 레일의 레일 헤드와 실질적으로 동일한 외부 형상을 갖는 레일 헤드를 정의한다. 특히, 중간 부분(122)과 하단 부분(121)은 제1 또는 제2 레일 헤드의 폭과 동일한 폭(W)을 갖도록 구성되기 때문에, 안내 유닛의 플랜지의 이탈이 방지된다.

도 12에 제시된 바람직한 실시예에 도시된 바와 같이, 제1 돌출 부재(312A) 및 상기 제1 돌출 부재(312A)에 의한 중첩의 함수로 그 길이가 변경되는 후방 스플라이스 제1 가변 부분은 각각, 그리고 상기 제1 및 제2 레일에 의해 정의된 궤적을 따라 안내 차량을 안내하도록 설계된 안내 유닛의 각각의 롤러에 대해, 길이방향으로 연장되고 고려되는 롤러를 지지하도록 의도된 주행 표면의 일부, 우선적으로 절반을 포함한다. 이 특징은, 팽창 간극(G)의 폭(D)이 무엇이든, 롤러 또는 휠이, 예를 들어 제1 또는 제2 레일에서 주행할 때 접촉하게 되는 주행 표면의 적어도 절반과 항상 접촉하는 것을 보장한다. 이 특징을 예시하기 위해, 도 12는 도 1에 도시된 바와 같이 V자형으로 배열된 한 쌍의 안내 롤러를 포함하는 안내 유닛의 각각의 롤러에 대한 주행 표면(RS)을, 레일 팽창 디바이스의 5개의 상이한 길이방향 위치에서 취하고 도 11의 대응하는 횡단면(C1-C5)에 의해 식별되는 5개의 상이한 횡단면(C1-C5)에 대해 도시한다.

도 11에 도시된 레일 팽창 디바이스(30)의 바람직한 실시예에 따르면, 한 쌍의 동일한 주행 표면(RS)은 도 12의 횡단면(C3)에 예시된 바와 같이 중앙 평면(M)(즉, 제1 레일로부터 제2 레일까지 길이방향으로 연장되고 레일 팽창 디바이스의 중간을 통과하는 수직 평면)의 각각의 측면에 대칭적으로 배열된다. 레일 팽창 디바이스의 상기 주행 표면은 제1 및 제2 레일의 주행 표면을 연속적으로 연장하도록 구성되고, 그에 따라 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스를 통과하여 제1 레일로부터 제2 레일로 상기 중앙 평면(M)의 일 측면에서 이동하는 안내 롤러는, 팽창 간극의 폭 값(D)과 독립적으로 상기 측면에서 레일 팽창 디바이스에 의해 정의된 주행 표면, 즉, 레일 헤드와 연속적으로 접촉하며, D는 최소값(D')과 최대값(D") 사이에 포함된다. 레일 팽창 디바이스의 각각의 주행 표면(RS)은 도 1에 예시된 바와 같이 안내 유닛의 안내 롤러를 지지하도록 의도된다. 이를 위해, 상기 주행 표면(RS)은 특히 도 3 및 도 4에 예시된 바와 같이 지면 또는 트랙에 평행하지 않고, 안내 롤러(1, 2)의 회전축에 의해 형성되는 각도(11)의 절반과 동일한 틸트 각도 중 후자에 대해 틸트된다(도 1 참조).

제1 레일로부터 제2 레일로 이동할 때, 안내 롤러는 그 전방 단부(FE1)에서 전방 연결 레일의 헤드의 주행 표면과 먼저 조우하고, 특히 그 횡단면의 동일한 외부 형상으로 인해, 제1 레일 및 전방 연결 레일의 헤드의 주행 표면은 동일한 폭을 가지며 서로 연속적이다. 전방 연결 레일의 헤드의 주행 표면은 전방 단부(FE1)로부터 후방 단부(RE1)까지 연속적으로 연장되고, 상기 헤드는 전방 스플라이스(310)의 형상에 의해 정의된다. 상기 형상은 전방 단부(FE2)에서 후방 연결 레일(32)의 레일 헤드의 형상을 정의하는 후방 스플라이스(320)에 도달할 때까지 전방 스플라이스(310)의 전체 길이방향 길이를 따라 주행 표면의 연속성을 제공하도록 구성된다(즉, 롤러는 항상 레일 헤드와 접촉한다). 후방 스플라이스(320)에 의해 정의되는 레일 헤드의 상기 형상은 상기 전방 단부(FE2)에서의 전방 스플라이스(310)로부터 후방 단부(RE2)까지 상기 주행 표면의 연속성을 보장하도록 구성되며, 후방 단부(RE2)에서 제2 레일 헤드 및 후방 연결 레일 헤드의 주행 표면은 동일한 폭을 갖고 서로 연속적이다. 예를 들어, 후방 연결 레일은, 후방 단부(RE2)에서, 횡단면 외부 형상이 우선적으로 제2 레일 횡단면의 외부 형상과 우선적으로 동일한 레일 헤드를 특징으로 하고, 따라서 후방 단부(RE2)로부터 제2 레일까지 주행 표면의 연속성을 보장한다. 주행 표면의 연속성에 의해, 본 발명은, 인접한/연속한 주행 표면이 동일한 평면에 위치되고 공통 라인 또는 에지를 가지며, 이에 따라 상기 주행 표면에서 이동하는 롤러가 하나의 주행 표면으로부터 다른 인접한/연속한 주행 표면으로 통과할 때 또는 2개의 인접한/연속한 주행 표면에서 동시에 주행할 때 간극과 조우하지 않는다는 것을 의미한다.

따라서, 레일 팽창 디바이스의 전술한 특성은 제1 레일로부터 제2 레일로 안내 롤러 주행 표면의 연속성을 보장한다. 우선적으로, 레일 헤드의 횡단면에서 측정된 상기 주행 표면(RS)의 폭은 이러한 횡단면에서 측정된 제1 또는 제2 레일의 공칭 주행 표면의 폭의 절반보다 결코 작지 않다. 실제로, 안내 롤러가 전방 스플라이스(310)에 도달한 경우, 안내 롤러는 그 폭이 횡단면(C1)에 의해 정의되는 주행 표면 상에 놓일 것이다(도 4 참조): 각각의 주행 표면(RS)의 주행 표면 폭(RSW) 및 제1 또는 제2 레일의 횡단면에서 측정되는 각각의 공칭 주행 표면의 폭은 횡단면(C1)을 고려할 때 모두 동일하다. 달리 말해서, 상단 부분(312)의 베이스 부분(312B)은 롤러가 상기 제1 또는 제2 레일 상에서 이동할 때 접촉하는 제1 또는 제2 레일의 주행 표면의 폭과 동일한 폭(RSW)을 각각 특징으로 하는 주행 표면(RS)을 포함한다. 안내 롤러가 제2 레일의 방향으로 더 이동할 때, 안내 롤러는 개구(310A) 위에 위치되고 그 폭이 횡단면(C2)에 의해 정의되는 주행 표면에서 주행하거나(특히 팽창 간극(G)의 폭(D)이 D'보다 더 큰 값을 갖는 경우에 대응함) 폭이 횡단면(C3)에 의해 정의되는 주행 표면 상에서 주행된다(특히 팽창 간극(G)이 폭 D = D', 즉, 최소값, 예를 들어 D' = 0을 갖는 경우에 대응함). 횡단면(C2)은 개구(310A)를 통과하고, 즉, 팽창 간극(G)의 폭(D)이 D'보다 클 때, 상단 부분(312)은 개구(310A)를 가교연결하고, 하단 부분(311)에 놓이고 고정되는 그 베이스 부분(312B) 및 후방 스플라이스(320) 상에 놓이고 및/또는 활주하는 그 제1 돌출 부재(312A)를 갖는다. 이러한 경우에, 횡단면(C2)은 하단 부분(311)의 횡단면과 제1 돌출 부재(312A)의 횡단면을 포함하고, 그들 사이에 개구(310A)가 배열되어 팽창 간극(G)의 감소 동안 제3 돌출 부재(320A)를 수용하도록 구성된다. 도 12에 예시된 바와 같이, 제1 돌출 부재(312A)의 횡단면은 전술한 바와 같이 한 쌍의 주행 표면(RS)을 포함하고, 상기 주행 표면(RS) 각각의 폭(RSW)은 우선적으로 롤러가 제1 또는 제2 레일 상에서 주행할 때 접촉하는 공칭 주행 표면의 폭의 절반이다. 실제로, 그리고 횡단면(C3 및 C4)에 도시된 바와 같이, 제1 돌출 부재(312A)는 공칭 주행 표면의 폭의 절반을 포함하고 후방 스플라이스(320)의 중첩 부분, 즉, 상기 제1 가변 부분은 우선적으로 제1 또는 제2 레일에 의해 정의된 공칭 주행 표면의 폭의 다른 절반을 포함한다. 따라서, 예를 들어 팽창 간극(G)의 폭(D)의 증가로 인해 개구(310A)가 생성되자마자, 제1 돌출 부재(312A)가 생성된 개구(310A)를 가교연결할 것이며, 따라서 레일 팽창 디바이스는 베이스 부분(312B)으로부터 제1 돌출 부재(312A)가 후방 스플라이스(320)와 접촉하게 되는 제1 돌출 부재의 지점까지 레일 팽창 디바이스를 특징짓는 레일 헤드 횡단면(C2)을 특징으로 하며, 상기 접촉점에서의 횡단면은 횡단면(C3 또는 C4)에 예시된 바와 같이 주행 표면(RS)을 정의하고, 즉, 그 폭은 제1 돌출 부재(312A)에 의해 정의된 주행 표면 폭과 상기 제1 돌출 부재(312A)에 의해 중첩되도록 구성된 후방 스플라이스의 부분에 의해 정의된 주행 표면 폭의 합이며, 따라서, 상기 합은 공칭 주행 표면 폭과 동일한 총 주행 표면 폭을 초래한다. 실제로, 후방 스플라이스(320)는 중앙 평면(M)의 각각의 측면에 전술한 바와 같이 대칭적으로 배열되고 횡단면(C3-C5)에 도시된 바와 같이 공칭 주행 표면의 폭의 절반인 횡단면에서 측정된 폭을 특징으로 하는 2개의 동일한 주행 표면(RS)을 우선적으로 정의한다. 제1 돌출 부재(312A)와 중첩될 때, 횡단면(C3, C4)에 의해 예시된 바와 같이, 후방 스플라이스(320)의 주행 표면(RS)의 폭은 제1 돌출 부재(312A)의 주행 표면의 폭만큼 증가되고, 그에 따라 결과적인 폭은 제1 돌출 부재(312A)에 의해 중첩되는 후방 스플라이스의 모든 길이에 대한 상기 공칭 폭과 동일하다. 제1 돌출 부재(312A)에 의해 중첩되지 않는 후방 스플라이스(320)의 임의의 나머지 길이방향 길이는 횡단면(C5)에 도시된 바와 같이 공칭 주행 표면 폭의 절반과 동일한 주행 표면 폭(RSW)을 특징으로 할 것이다.

요약하면, 전방 스플라이스(310) 뿐만 아니라 후방 스플라이스(320)는 전체 길이에 걸쳐 주행 표면(RS)을 포함하고, 횡단면에서 측정된 각각의 상기 주행 표면(RS)의 폭은 우선적으로 제1 또는 제2 레일 상에서 이동하는 롤러와 접촉할 주행 표면의 폭의 적어도 절반과 동일하다.

또한, 도 12에 도시되고 전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스에 의해 정의되는 레일 헤드의 폭(W)은 제1 단부(FE1)로부터 후방 단부(RE2)까지 일정하게 유지되며, 우선적으로 제1 또는 제2 레일의 레일 헤드 폭과 동일하다. 레일 헤드의 폭은 중앙 평면(M)에 수직으로, 즉, 도 12에 예시된 바와 같이 단면 내에서 측정된다. 특히, 후방 스플라이스(320)는 상기 제1 또는 제2 레일 헤드 폭과 동일한 일정한 최대 폭을 특징으로 한다. 바람직하게는, 상단 부분(312)의 베이스 부분(312B)은 폭(W)이 상기 제1 또는 제2 레일 헤드 폭과 동일한 레일 헤드를 정의하도록 구성된 최대 폭을 특징으로 한다. 특히, 제1 돌출 부재(312A)는 도 12의 횡단면(C2)에 도시된 바와 같이 제1 또는 제2 레일 헤드 폭보다 작은 최대 폭(W')을 특징으로 한다. 그러나, 제1 돌출 부재(312A)는 제1 또는 제2 레일의 레일 헤드 폭과 동일한 폭을 특징으로 하는 레일 팽창 디바이스의 적어도 다른 부분 위에 항상 위치되기 때문에, 상기 다른 부분은, 예를 들어 하단 부분(311) 및/또는 후방 스플라이스(320)이고, 상기 다른 부분과 함께 상기 제1 돌출 부분(312A)이 제1 또는 제2 레일 헤드의 폭과 동일한 레일 헤드 폭을 정의하는 것을 보장한다. 특히, 제3 돌출 부재(320A)에 의해 중첩되도록 구성된 하단 부분(311)의 길이방향 부분은 제1 또는 제2 레일 헤드 폭과 동일한 일정한 폭을 특징으로 한다.

도 11에 의해 예시된 바람직한 실시예에 따르면, 하단 부분(311)과 상단 부분(312)만이, 특히 최대 폭 값(D")을 특징으로 할 때, 일 측면이 전방 연결 레일에 의해 지지되고 다른 측면은 후방 연결 레일에 의해 지지되는 팽창 간극(G)을 가교연결하도록 구성되고, 후방 스플라이스(320)는 전방 단부(FE2)의 단부를 넘어 연장되지 않는다. 하단 부분(311)은 제1 연결 레일(31)의 본체/구조에 고정되고, 제1 레일과 제2 레일이 서로 멀어지게 이동될 때 상기 팽창 간극(G)을 가교연결하도록 구성된 돌출 말단, 즉, 상기 제2 돌출 부재(311A)를 포함하고, 상기 제2 돌출 부재(311A)는 상기 제2 개구(321A) 내에서 제2 연결 레일의 본체/구조 상에 활주하도록 장착되며, 따라서 제2 연결 레일의 본체/구조와 제3 돌출 부재(320A) 사이에 샌드위치된다. 우선적으로, 팽창 간극(G)이 폭(D')을 특징으로 하는 그 최소값에 있을 때, 하단 부분(311)의 상기 제2 돌출 부재(311A)는 후방 스플라이스(320)의 베이스 부분(320B)과 접촉한다. 제3 돌출 부재(320A)의 길이와 제3 돌출 부재가 팽창 간극(G)을 가교연결하는 지의 여부에 따라, 제1 개구(310A)는 팽창 간극(G) 위에 위치될 수 있거나(도 4 참조), 후방 단부(RE1) 위에 위치된 상태로 유지될 수 있거나(도 3 참조), 또는 전방 단부(FE2) 위에 위치될 수도 있다(도시되지 않음). 각각의 경우에, 제3 돌출 부재(320A)는 우선적으로 제1 개구(310A) 내에서 활주하도록 장착된 하단 부분(311)과 상단 부분(312) 사이에 샌드위치된다. 팽창 간극(G)이 폭(D')을 특징으로 하는 최소값에 있을 때, 우선적으로 D'= 0이고, 상기 제1 개구(310A) 및 상기 제2 개구(321A)는 우선적으로 폐쇄된다.

도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 전방 스플라이스의 상단 부분(312)은 제1 돌출 부재(312A)의 강성을 보강하도록 구성된 보강 구조(313)를 포함한다. 우선적으로, 상기 보강 구조(313)는 제1 돌출 부재(312A)의 전체 길이에 걸쳐 길이방향으로 연장되고, 임의로 방향으로 그리고 베이스 부분(312B) 위로 더 연장된다. 상기 보강 구조(313)는 임의의 고정 수단에 의해 상단 부분(312)에 고정될 수 있거나, 기계 가공에 의해 획득될 수 있고, 즉, 상단 부분(312)과 그 보강 구조(313)는 하나의 동일한 구성요소이다. 보강 구조(313)는 양의 값이고 우선적으로 5-20 mm 사이에 포함되는(15 mm가 바람직한 값임) 높이(H)에 따라 제1 돌출 부재(312A)의 상단에서 또는 임의로 전방 스플라이스(310)의 상단에서 수직으로 연장되며, 상기 보강 구조의 상단 표면은 제1 또는 제2 레일 헤드의 상단 표면의 공칭 레벨에 대해 여분의 높이에 위치된 상부 레벨을 정의한다.

결과적으로, 레일 베이스로부터 레일 헤드 상단까지 수직으로 측정한 레일의 총 높이는, 제1 또는 제2 레일의 횡단면에서 측정될 때 또는 도 12에 도시된 바와 같이 횡단면에서 측정될 때 동일하지 않다. 이러한 높이 차이, 즉, 보강 구조(313)로 기인한 추가 높이(H)를 보상하기 위해, 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스(30)는, 제1 또는 제2 레일의 레일 헤드의 상단 표면의 공칭 레벨로부터 공칭 레벨에 대해 상기 여분의 높이에 위치된 보강 구조의 상기 상부 레벨까지 안내 유닛의 접촉 슈를 안내하도록 구성된 전방 경사부(314) 및 후방 경사부(315)를 더 포함한다.

상기 전방 경사부 및 상기 후방 경사부 각각의 바람직한 실시예가 각각 도 13 및 도 14에 도시되어 있다. 전방 경사부(314)는 전방 스플라이스로부터 전방 연결 레일(31)의 전방 단부(FE1)를 향해 연장하도록 구성된 로드의 실질적인 형상을 갖는다. 상기 전방 경사부(314)는 우선적으로 나사와 같은 임의의 알려진 고정 수단에 의해 전방 연결 레일(31) 및 전방 스플라이스(310)에 고정된다. 전방 경사부(314)는 안내 유닛의 활주 슈를 지지하도록 의도된 상단 표면(314S)을 포함하고, 상기 상단 표면(314S)은 전방 연결 레일에 고정되도록 구성된 전방 말단(FERI)으로부터 전방 스플라이스(310)에 고정되도록 구성된 후방 말단(RER1)까지 연장된다. 우선적으로, 전방 연결 레일(31)은 그 레일 헤드의 상단에서 길이방향으로 연장되고 상기 전방 경사부(314)를 수용하도록 구성된 길이방향 슬롯 또는 홈(31S)(도 6 및 도 9 참조)을 포함하고, 상기 슬롯 또는 홈(31S)의 깊이는, 전방 경사부(314)의 전방 말단(FERI)의 상단 표면(314S)이 제1 또는 제2 레일의 레일 헤드의 상단 표면의 공칭 레벨에 있고 후방 말단(RER1)의 상단 표면(314S)이 보강 구조(313)의 상부 레벨에 있도록 전방 스플라이스(310)에 더 가까워질 때 감소한다. 따라서, 상단 표면(314S)은 레일 헤드의 공칭 레벨로부터 보강 구조(313)의 상단 표면의 상부 레벨까지의 경사 평면을 정의한다.

후방 경사부(315)는 후방 스플라이스(320)로부터 후방 연결 레일(32)의 후방 단부(RE2)를 향해 연장하도록 구성된 로드의 실질적인 형상을 갖는다. 상기 후방 경사부(315)는 우선적으로 나사와 같은 임의의 알려진 고정 수단에 의해 후방 연결 레일(31)에 고정된다. 상기 후방 경사부(315)는 후방 스플라이스(320)에 대한 어떠한 고정도 없다. 우선적으로, 후방 경사부는 제1 돌출 부재(312A)를 향해 연장하고 제1 돌출 부재(312) 위에 위치된 보강 구조(313)에 배열된 슬롯 또는 홈(313S) 내에서 활주하도록 구성된(도 12, 단면(T), 또는 도 11 참조) 돌출 부분(315P)을 포함한다(도 11 및 도 14 참조).

이 돌출 부분(315P)은 팽창 간극(G)의 폭(D)의 변동을 보상하기 위해 후방 경사부(315)를 전방 스플라이스(310)에 활주 가능하게 연결할 수 있게 한다. 후방 경사부(315)는 안내 유닛의 활주 슈를 지지하도록 의도된 상단 표면(315S)을 포함하고, 상기 상단 표면(315S)은 후방 연결 레일에 고정되도록 구성된 후방 말단(RER2)으로부터 상기 돌출 부분(315P)을 포함하고 전방 스플라이스(310)와 접촉하도록 구성된 전방 말단(FER2)으로 연장된다. 우선적으로, 후방 연결 레일(32)은 레일 헤드의 상단에서 길이방향으로 연장되고 상기 후방 경사부(315)를 수용하도록 구성된 길이방향 슬롯 또는 홈(32S)(도 10 참조)을 포함하고, 상기 슬롯 또는 홈(32S)의 깊이는, 후방 경사부(315)의 후방 말단(RER2)의 상단 표면(315S)이 제1 또는 제2 레일의 레일 헤드의 상단 표면의 공칭 레벨에 있고 전방 말단(FER2)의 상단 표면(315S)이 보강 구조(313)의 상부 레벨에 있도록 후방 스플라이스(320)에 더 가까워질 때 감소한다. 따라서, 상단 표면(315S)은 레일 헤드의 공칭 레벨로부터 보강 구조(313)의 상단 표면의 상부 레벨까지의 경사 평면을 정의한다.

마지막으로, 도 15는 본 발명에 따른 레일 팽창 디바이스의 평면도를 도시하고, 전방 경사부(314)는 제1 레일로부터 제2 레일을 향해 이동하는 활주 슈에 대해 레일 팽창 디바이스 위로 활주할 수 있도록 레일 헤드 높이의 연속적인 증가를 제공하고, 후방 경사부(315)는 상기 롤러에 대해 보강 구조의 상단 표면으로부터 다시 제2 레일 헤드의 상단 표면의 공칭 레벨로 활주할 수 있도록 레일 헤드의 상기 높이의 연속적인 감소를 제공한다.

결론적으로, 본 발명은 스플라이스 조인트에 의해 제1 레일을 제2 레일에 결합하는 것을 제안하고, 스플라이스 조인트는 상기 제1 레일을 제2 레일에 연결하기 위해 사용되는 전방 및 각각 후방 연결 레일의 제거 가능한 구성요소인 전방 및 후방 스플라이스를 포함하고, 전방 스플라이스(310)는 후방 연결 레일을 향해 길이방향으로 그 길이를 따라 연장되는 상단 부분(312)을 포함하며, 상기 상단 부분(312)은 가변 길이에 걸쳐 후방 스플라이스(320)를 중첩하도록 구성된 제1 돌출 부재(312A)를 포함하고, 제1 돌출 부재(312A)와 제1 돌출 부재(312A)에 의해 중첩되도록 구성된 후방 스플라이스의 상단 부분은 함께 레일 헤드를 정의하고, 상기 제1 또는 제2 레일 상에서 주행하도록 구성된 안내 유닛의 각각의 롤러용 제1 또는 제2 레일에 의해 정의된 공칭 주행 표면의 일부, 예를 들어 절반을 각각 포함한다.

Claims (15)

1. 제1 레일(F1)을 제2 레일(R2)에 결합하도록 구성된 레일 팽창 디바이스(30)이며,
   - 전방 단부(FE1) 및 후방 단부 RE1(RE1)를 포함하는 전방 연결 레일(31) - 전방 단부(FE1)는 제1 레일(F1)에 연결되도록 구성됨 -;
   - 전방 단부 FE2(FE2) 및 후방 단부 RE2(RE2)를 포함하는 후방 연결 레일(32) - 후방 단부 RE2(RE2)는 제2 레일(F2)에 연결되도록 구성됨 -
   을 포함하는, 레일 팽창 디바이스(30)에 있어서,
   레일 팽창 디바이스(30)는 후방 단부 RE1(RE1)를 전방 단부 FE2(FE2)에 활주 가능하게 연결하도록 구성된 스플라이스 조인트를 포함하고, 상기 스플라이스 조인트는 전방 연결 레일(31)로부터 후방 연결 레일(32)까지 연속 주행 표면(RS)을 정의하며, 상기 연속 주행 표면(RS)은 후방 연결 레일(32)로부터 전방 연결 레일(31)을 분리하는 팽창 간극(G)의 폭(D)의 함수로 변화하도록 구성된 가변 길이방향 길이를 특징으로 하는, 레일 팽창 디바이스(30).
2. 제1항에 있어서, 스플라이스 조인트는 전방 연결 레일(31)로부터 후방 연결 레일(32)을 향해 연장되고 후방 연결 레일(32)의 제1 가변 부분과 활주 가능하게 중첩하도록 구성된 적어도 제1 돌출 부재(312A)를 포함하고, 상기 제1 돌출 부재(312A) 및 상기 제1 가변 부분은 각각 상기 연속 주행 표면(RS)의 일부를 포함하는, 레일 팽창 디바이스(30).
3. 제2항에 있어서, 상기 스플라이스 조인트는 전방 연결 레일(31)로부터 후방 연결 레일(32)을 향해 연장되고 후방 연결 레일(32)의 제2 가변 부분과 활주 가능하게 중첩하도록 구성된 제2 돌출 부재(311A)를 포함하는, 레일 팽창 디바이스(30).
4. 제3항에 있어서, 제1 돌출 부재(312A)는 후방 연결 레일(32)로부터 전방 연결 레일(31)을 향해 연장되는 제3 돌출 부재(320A)를 수용하도록 구성된 제1 개구(310A)를 정의하도록 상기 제2 돌출 부재(311A) 위에 장착되고, 제2 개구(321A)는 후방 연결 레일(32)과 상기 제3 돌출 부재(320A) 사이에 정의되고 제2 돌출 부재(311A)를 수용하도록 구성되는, 레일 팽창 디바이스(30).
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 돌출 부재(312A)는 제1 또는 제2 레일 헤드를 특징짓는 공칭 폭보다 작은 폭을 특징으로 하는, 레일 팽창 디바이스(30).
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 돌출 부재(312A)에 의해 정의되는 주행 표면(RS)과 제1 가변 부분에 의해 정의되는 주행 표면(RS)은 동일한 폭을 갖는, 레일 팽창 디바이스(30).
7. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 스플라이스 조인트는 전방 연결 레일(31)에 고정되도록 구성된 전방 스플라이스(310) 및 후방 연결 레일(32)에 고정되도록 구성된 후방 스플라이스(320)를 포함하고, 전방 스플라이스(310)는 팽창 간극(G)을 가교연결하도록 구성된 상기 제1 돌출 부재(312A)를 포함하며, 상기 후방 스플라이스(320)는 상기 제1 가변 부분을 포함하고, 상기 제1 돌출 부재(312A)는 후방 스플라이스(320)의 제1 가변 부분에 활주 가능하게 놓이도록 구성되는, 레일 팽창 디바이스(30).
8. 제7항에 있어서, 전방 스플라이스(310)는 후방 연결 레일(32)을 향해 길이방향으로 그 길이를 따라 연장되는 상단 부분(312)을 포함하고, 상기 상단 부분(312)은 베이스 부분(312B) 및 상기 제1 돌출 부재(312A)를 포함하며, 베이스 부분(312B)은 전방 연결 레일(31)에 고정되도록 구성되고, 상기 제1 돌출 부재(312A)는 팽창 간극(G)을 가교연결하기 위해 베이스 부분(312B)으로부터 후방 연결 레일(32)을 향해 연장되는, 레일 팽창 디바이스(30).
9. 제7항 또는 제8항에 있어서, 상기 후방 스플라이스(320)는 상기 제3 돌출 부재(320A)를 포함하고, 상기 제3 돌출 부재는 상기 제1 가변 부분을 포함하는, 레일 팽창 디바이스(30).
10. 제8항 또는 제9항에 있어서, 전방 스플라이스(310)는 전방 연결 레일(31)에 고정되어 상단 부분(312)의 베이스 부분(312B)을 지지하도록 구성된 하단 부분(311)을 포함하고, 상기 하단 부분(311)은 상기 제2 돌출 부재(311A)를 포함하는, 레일 팽창 디바이스(30).
11. 제10항에 있어서, 하단 부분(311)은 적어도 일정한 폭을 특징으로 하는 부분을 포함하고, 상기 부분은 적어도 제1 횡단면으로부터 제2 횡단면까지 길이방향으로 연장되며, 상기 제1 횡단면은 제1 개구(310A)의 제1 길이방향 말단에 위치되도록 구성되고 제2 횡단면은 제1 개구(310A)가 최대일 때 정의되는 제1 개구의 제2 길이방향 말단에 위치되도록 구성되며, 상기 제1 길이방향 말단은 전방 연결 레일(31)을 향해 지향되는 길이방향 말단이고 상기 제2 길이방향 말단은 후방 연결 레일(32)을 향해 지향되는 길이방향 말단이고, 상기 일정한 폭은 제1 레일(F1) 또는 제2 레일(R2)의 헤드의 폭과 동일하도록 구성되는, 레일 팽창 디바이스(30).
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상대적 길이방향 변위가 승인되고 제한되면서 횡방향 및/또는 수직 상대 운동이 방지되도록, 전방 연결 레일(31)의 베이스와 후방 연결 레일(32)의 베이스를 클램핑하도록 구성된 연결 박스(8)를 포함하는, 레일 팽창 디바이스(30).
13. 제12항에 있어서, 연결 박스(8)는 클램핑 시스템(9)에서 병진 이동 가능하게 장착되며, 상기 클램핑 시스템(9)은 지면에 고정되고 지면에 대한 연결 박스의 길이방향 병진을 승인하면서, 연결 박스의 임의의 수직 및 횡방향 운동을 방지하도록 구성되는, 레일 팽창 디바이스(30).
14. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 돌출 부재(312A)는 길이방향으로 연장되는 보강 구조에 의해 얹혀 있는, 레일 팽창 디바이스(30).
15. 제2 레일의 단부에 대한 제1 레일의 단부의 팽창을 보상하기 위한 방법이며, 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 개시된 레일 팽창 디바이스에 의해 제1 레일 단부를 제2 레일 단부에 연결하는 단계를 포함하는, 방법.

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