KR20230011705A - 청킹이 방지되는 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내구가 진행됨에 따라 트레드부의 일부가 떨어져 나가는 청킹현상이 방지하도록 트레드부의 단부에서 트레드가 직접 사이드월부에 접착되도록 트레드가 트레드쿠션의 단부를 감싸도록 한 청킹이 방지되는 공기입 타이어에 관한 것이다.
본 발명에 따른 청킹이 방지되는 공기입 타이어는, 지면에 접하는 트레드부(11)를 포함하는 공기입 타이어(10)에 있어서, 상기 트레드부(11)는, 상기 트레드부(11)에서 상기 공기입 타이어(10)의 반경방향의 외측에 위치하여 지면에 접하는 트레드(11a); 및 상기 트레드(11a)로부터 상기 공기입 타이어(10)의 반경방향 내측에 위치하는 트레드쿠션(11c);을 포함하고, 상기 트레드부(11)에서 상기 공기입 타이어(10) 폭방향 단부로부터 정해진 폭(d)만큼은, 상기 트레드(11a)와 상기 트레드쿠션(11c)의 경계면이 상기 공기입 타이어(10)의 회전중심을 향하도록 경사지게 형성되어 상기 트레드(11a)만 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

청킹이 방지되는 공기입 타이어{PNEUMATIC TIRE CAPABLE OF PREVENTION CHUNKING}

본 발명은 내구가 진행됨에 따라 트레드부의 일부가 떨어져 나가는 청킹현상이 방지하도록 트레드부의 단부에서 트레드가 직접 사이드월부에 접착되도록 트레드가 트레드쿠션의 단부를 감싸도록 한 청킹이 방지되는 공기입 타이어에 관한 것이다.

통상적인 공기입 래디얼 타이어(이하 '타이어'라고 함)는 도 1에 도시된 바와 같은 구조를 갖는다.

상기 타이어(10)는 지면과 접하는 트레드부(11)와, 상기 트레드부(11)의 측면에 형성되는 사이드월부(12)와, 상기 사이드월부(12)로부터 연장되어 림에 접하는 비드부로 외형을 형성한다.

상기 트레드부(11)로부터 상기 비드부의 내부에는 섬유나 스틸로 구성되고 상기 타이어(1)의 골격을 형성하는 바디플라이(15)가 형성되고, 상기 비드부의 내부에는 상기 바디플라이(15)의 단부를 감싸주는 비드와이어(16)가 형성된다. 상기 바디플라이(15)의 외측에 보강층 역할을 하도록 복수의 스틸벨트가 적층되는 스틸벨트층(14)이 형성되고, 상기 스틸벨트층(14)의 외측으로 캡플라이(13)가 형성된다. 또한, 상기 스틸벨트층(14)의 단부에는 상기 스틸벨트층(14)을 고정하는 벨트엣지스트립(14a)이 형성된다. 아울러, 상기 타이어(10)의 가장 안쪽에는 기밀을 위한 이너라이너(18)가 형성된다. 아울러, 상기 바디플라이(15)가 턴업되는 부분을 보호하는 플리터(19a) 및 채퍼(19b), 상기 타이어(10)가 림과 접촉시 쿠션을 발휘하기 위한 림쿠션(19c)이 형성된다.

상기 트레드부(11)는 직접 지면과 접하는 트레드(111a)와 상기 트레드(111a)가 상기 캡플라이(13) 또는 상기 사이드월부(12)와 접착되는 부위에 지면 충격 방지를 위한 트레드쿠션(111c)을 포함한다.

상기 트레드부(11)는 상기 트레드(111a)와 상기 트레드쿠션(111c)은 일정한 두께로 형성되어 그 경계면이 일자로 형성되어, 상기 트레드부(11)의 양단에서도 상기 트레드쿠션(111c)이 일정한 두께를 갖도록 형성된다.

최근에는 차량의 연비향상을 위하여, 상기 타이어(10)가 경량화되는 추세에 있다.

하지만, 이와 같이 경량화가 적용된 상기 타이어(10)에서는 상기 타이어(10)의 내구가 진행됨에 따라, 상기 트레드부(11)의 일부가 떨어져 나가는 청킹현상이 발생하였다(도 2의 A 참조).

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 트레드부(11)에서 상기 트레드(111a)(111b)가 복수의 층으로 이루어지는 경우에도 상기 타이어(10)의 내구가 진행됨에 따라 여전히 청킹현상을 발생하게 된다.

US 2019-0225021 A1(2019.07.25, 명칭 : TIRE WITH LAMINATE)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 내구가 진행되더라도, 트레드부의 일부가 뜯겨져 나가는 현상인 청킹의 발생을 방지할 수 있도록 한, 청킹이 방지되는 공기입 타이어를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 청킹이 방지되는 공기입 타이어는, 지면에 접하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어에 있어서, 상기 트레드부는, 상기 트레드부에서 상기 공기입 타이어의 반경방향의 외측에 위치하여 지면에 접하는 트레드; 및 상기 트레드로부터 상기 공기입 타이어의 반경방향 내측에 위치하는 트레드쿠션;을 포함하고, 상기 트레드부에서 상기 공기입 타이어 폭방향 단부로부터 정해진 폭만큼은, 상기 트레드와 상기 트레드쿠션의 경계면이 상기 공기입 타이어의 회전중심을 향하도록 경사지게 형성되어 상기 트레드만 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드부에서 상기 공기입 타이어 폭방향 단부로부터 4mm 내지 7mm 까지는 상기 트레드만 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드쿠션은, 상기 공기입 타이어의 폭방향 단부로 갈수록 두께가 감소하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드쿠션은, 상기 공기입 타이어의 폭방향 중심으로부터 정해진 폭까지는 일정한 두께로 형성되고, 그 이후로부터 두께가 감소하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드쿠션은, 상기 트레드에서 트레드패턴이 형성되는 구간에서는 일정한 두께로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드는 복수의 층으로 형성되고, 상기 트레드부에서 상기 공기입 타이어 폭방향 단부로부터 정해진 폭만큼은, 최외곽층의 트레드와 그 내측에 위치하는 트레드의 경계면이 상기 공기입 타이어의 회전중심을 향하도록 경사지게 형성되어, 최외곽층의 트레드만 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드부에서 상기 공기입 타이어 폭방향 단부로부터 4mm 내지 7mm까지는 최외곽층의 트레드만 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드 중에서 최외곽층이 아닌 트레드와 상기 트레드쿠션은, 상기 공기입 타이어의 폭방향 단부로 갈수록 두께가 감소하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드 중에서 최외곽층이 아닌 트레드와 상기 트레드쿠션은, 상기 공기입 타이어의 폭방향 중심으로부터 정해진 폭까지는 일정한 두께로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드 중에서 최외곽층이 아닌 트레드는, 최외곽층의 트레드에서 트레드패턴이 형성되는 구간에서는 일정한 두께로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드쿠션은, 상기 트레드 중에서 최외곽층이 아닌 트레드가 존재하는 구간까지 일정한 두께로 형성되고, 그 이후로부터 두께가 감소하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 트레드 중에서 최외곽층이 아닌 트레드와 상기 트레드쿠션은, 서로 동일한 비율로 두께가 감소하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 청킹이 방지되는 공기입 타이어에 따르면, 상기 공기입 타이어에서 폭방향의 단부에서 트레드가 직접 사이드월부에 직접 접착되는 구조를 가지므로, 내구가 진행되더라도, 상기 트레드부의 일부가 이탈되는 청킹현상을 방지할 수 있다.

또한, 트레드가 직접 사이드월부에 부착되더라도 상기 공기입 타이어의 기본적인 성능에는 변함이 없다.

이와 같이, 공기입 타이어에서 청킹현상이 방지됨에 따라, 트레드부가 제거된 상태로 주행되는 현상이 발생하지 않아, 상기 공기입 타이어가 일정한 성능을 발휘할 수 있다.

도 1은 통상적인 공기입 타이어의 구조를 도시한 단면도.
도 2는 청팅이 발생한 공기입 타이어를 촬영한 사진.
도 3은 종래기술의 일 실시예에 따른 공기입 타이어의 트레드부의 단면도.
도 4는 종래기술의 다른 실시예에 따른 공기입 타이어의 트레드부의 단면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 청킹이 방지되는 공기입 타이어의 트레드부의 단면도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 청킹이 방지되는 공기입 타이어의 트레드부의 단면도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 청킹이 방지되는 공기입 타이어에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 청킹이 방지되는 공기입 타이어(10)는, 지면에 접하는 트레드부(11)를 포함하는 공기입 타이어(10)에서, 상기 트레드부(11)는, 상기 트레드부(11)에서 상기 공기입 타이어(10)의 반경방향의 외측에 위치하여 지면에 접하는 트레드(11a); 및 상기 트레드(11a)로부터 상기 공기입 타이어(10)의 반경방향 내측에 위치하는 트레드쿠션(11c);을 포함하고, 상기 트레드부(11)에서 상기 공기입 타이어(10) 폭방향 단부로부터 정해진 폭(d)만큼은, 상기 트레드(11a)와 상기 트레드쿠션(11c)의 경계면이 상기 공기입 타이어(10)의 회전중심을 향하도록 경사지게 형성되어 상기 트레드(11a)만 형성된다.

본 발명에 따른 공기입 타이어의 전체적인 구조는 도 1에 도시된 바와 같다. 즉, 상기 타이어(10)는 지면과 접하는 트레드부(11)와, 상기 트레드부(11)의 측면에 형성되는 사이드월부(12)와, 상기 사이드월부(12)로부터 연장되어 림에 접하는 비드부로 외형을 형성한다.

상기 트레드부(11)로부터 상기 비드부의 내부에는 섬유나 스틸로 구성되고 상기 타이어(1)의 골격을 형성하는 바디플라이(15)가 형성되고, 상기 비드부의 내부에는 상기 바디플라이(15)의 단부를 감싸주는 비드와이어(16)가 형성된다. 상기 바디플라이(15)의 외측에 보강층 역할을 하도록 복수의 스틸벨트가 적층되는 스틸벨트층(14)이 형성되고, 상기 스틸벨트층(14)의 외측으로 캡플라이(13)가 형성된다. 또한, 상기 스틸벨트층(14)의 단부에는 상기 스틸벨트층(14)을 고정하는 벨트엣지스트립(14a)이 형성된다. 아울러, 상기 타이어(10)의 가장 안쪽에는 기밀을 위한 이너라이너(18)가 형성된다. 그리고, 상기 바디플라이(15)가 상기 비드와이어(16)를 감싸 턴업되는 부분의 내측에는 비드필러(17)가 형성되고, 상기 바디플라이(15)가 턴업되는 부분을 보호하는 플리터(19a) 및 채퍼(19b), 상기 타이어(10)가 림과 접촉시 쿠션을 발휘하기 위한 림쿠션(19c)이 형성된다.

여기서, 상기 트레드부(11)는, 상기 트레드부(11)에서 상기 공기입 타이어(10)의 반경방향의 외측에 위치하여 지면에 접하는 트레드(11a)와, 상기 트레드(11a)로부터 상기 공기입 타이어(10)의 반경방향(이하, '반경방향'이라고 함)의 내측에 위치하는 트레드쿠션(11c)을 포함하는데, 상기 트레드부(11)에서 상기 공기입 타이어(10) 폭방향(이하, '폭방향'이라고 함)의 단부에는 상기 트레드(11a)만 존재하도록 한다. 상기 트레드부(11)에서 폭방향 단부로부터 정해진 폭(c) 만큼은 상기 트레드(11a)와 상기 트레드쿠션(11c)의 경계면이 상기 공기입 타이어(10)의 회전중심을 향하도록 경사지게 형성되도록 한다. 상기 트레드(11a)와 상기 트레드쿠션(11c)의 경계면이 상기 공기입 타이어(10)의 회전중심을 향하도록 형성됨에 따라, 상기 트레드쿠션(11c)의 두께는 폭방향 단부로 갈수록 얇아지게 되고, 마침내 일정구간(d)은 상기 트레드쿠션(11c)은 존재하지 않고, 상기 트레드(11a)만 존재하게 된다. 즉, 도 5를 보면, 구간 d에서는 상기 트레드(11a)만 존재한다.

상기 타이어(10)의 제조과정 중, 압출하는 과정 변경을 줌으로써, 상기 타이어(10)의 폭방향의 단부에서는 상기 트레드(11a)만 존재하도록 한다.

한편, 상기 트레드쿠션(11c)은 상기 공기입 타이어(10)의 폭방향 단부로 갈수록 두께가 감소하도록 형성된다. 모든 구간에서 상기 트레드쿠션(11c)의 두께가 감소하는 것은 아니고, 폭방향 중심으로부터 정해진 폭(w)까지는 일정한 두께로 형성되고, 그 이후로부터 두께가 감소하도록 형성된다. 상기 트레드쿠션(11c)은 상기 트레드(11a)에 트레드패턴이 형성되는 구간(w)에서는 일정한 두께로 형성됨에 따라, 상기 트레드(11a)가 지면에 접촉하는 부위에서는 일정한 두께를 가지도록 함으로써, 상기 트레드쿠션(11c)의 역할, 즉 지면의 충격이 전달되는 것을 차단한다. 그리고, 외측의 구간에서는 상기 트레드쿠션(11c)이 지면의 충격을 차단하지 않아도 되므로, 서서히 상기 트레드쿠션(11c)의 두께를 줄여, 상기 트레드부(11)의 단부로부터 일정 구간(d)에서는 상기 트레드(11a)만 형성되도록 한다. 상기 트레드(11a)만 형성되는 구간에서는 상기 트레드부(11)에서 숄더부의 볼륨을 확보하면서 상기 트레드(11a)가 직접 상기 사이드월부(12)에 접착되므로, 내구가 진행됨에 따라 상기 트레드부(11)가 이탈되는 현상인 청킹을 방지할 수 있다.

한편, 상기 트레드부(11)에서 상기 트레드(11a)가 존재하는 구간의 폭(d)은 상기 공기입 타이어(10) 폭방향 단부로부터 4mm 내지 7mm가 될 수 있다. 바람직하게는 상기 트레드(11a)가 존재하는 구간의 폭(d)은 5mm 이상이 되도록 한다.

도 6에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기입 타이어(10)가 도시되어 있다.

본 실시예의 구성도 앞서 설명한 실시예와 유사하지만, 2종 이상의 컴파운드로 제조되어 상기 트레드(11a)(11b)가 복수의 층으로 형성되는 점에 차이가 있고, 이에 따라 상기 트레드부(11)의 폭방향 단부에 인접한 부위의 세부적인 구성에 다소 차이가 있다.

본 실시예에서는 상기 트레드부(11)에서 상기 공기입 타이어(10) 폭방향 단부로부터 정해진 폭(c)만큼은, 최외곽층의 트레드(11a)와 그 내측에 위치하는 트레드(11b)의 경계면이 상기 공기입 타이어(10)의 회전중심을 향하도록 경사지게 형성되도록 한다. 이에 따라, 상기 트레드부(11)에서 미리 정해진 폭(d)에서는 상기 최외곽층의 트레드(11a)만 접촉하고, 상기 최외곽층의 트레드(11a)가 상기 사이드월부(12)에 직접 접착되어 청킹현상을 방지토록 한다. 앞서, 폭방향 단부에 인접한 구간에서는 상기 트레드쿠션(11c)의 두께가 감소되도록 하였으나, 본 실시예에서는 추가로 최외곽층의 하부에 위치한 트레드(11b)도 상기 트레드쿠션(11c)와 같이 두께가 감쇠되도록 한다.

상기 트레드(11a)(11b) 중에서 최외곽층이 아닌 트레드(11b)와 상기 트레드쿠션(11c)은, 상기 공기입 타이어(10)의 폭방향 중심으로부터 정해진 폭(w)까지는 일정한 두께로 형성되고, 그 이후에 상기 공기입 타이어(10)의 폭방향 단부로 갈수록 두께가 감소하도록 형성된다. 즉, 상기 트레드부(11)에서 상기 트레드패턴이 형성되는 구간에서는 상기 트레드(11a)(11b) 중에서 최외곽층이 아닌 트레드(11b)와 상기 트레드쿠션(11c)은 일정한 두께로 형성되고, 그 이후에 각각 두께가 감소한다.

이때, 최외곽층이 아닌 트레드(11b)와 상기 트레드쿠션(11c)은, 동시에 그 두께가 감소하지 않고, 최외곽층이 아닌 트레드(11b)의 두께가 모두 감소하면, 상기 트레드쿠션(11c)의 두께가 감소하도록 한다. 즉, 도 6에서, 구간 c에서 상기 최외곽층이 아닌 트레드(11b)와 상기 트레드쿠션(11c)의 두께가 감소하는데, 상기 타이어(10)의 폭방향 중심에 가까운 구간 e에서 상기 최외곽층이 아닌 트레드(11b)의 두께가 모두 감소하면, 그 다음 구간 f에서 상기 트레드쿠션(11c)의 두께가 감소한다. 그 외측에서는 최외곽층의 트레드(11a)만 존재한다.

한편, 상기 트레드부(11)에서 상기 최외곽층의 트레드(11a)가 존재하는 구간의 폭(d)은 상기 공기입 타이어(10) 폭방향 단부로부터 4mm 내지 7mm가 될 수 있다. 바람직하게는 상기 트레드(11a)가 존재하는 구간의 폭(d)은 5mm 이상이 되도록 한다.

10 : 타이어 11 : 트레드부
11a, 11b : 트레드 11c : 트레드쿠션
12 : 사이드월부 13 : 캡플라이
14 : 스틸벨트층 14a : 벨트엣지스트립
15 : 바디플라이 16 : 비드와이어
17 : 비드필러 18 : 이너라이너
19a : 플리퍼 19b : 채퍼
19c : 림쿠션 111 : 트레드
111a, 111b : 트레드 111c : 트레드쿠션

Claims (12)

1. 지면에 접하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어에 있어서,
   상기 트레드부는,
   상기 트레드부에서 상기 공기입 타이어의 반경방향의 외측에 위치하여 지면에 접하는 트레드; 및
   상기 트레드로부터 상기 공기입 타이어의 반경방향 내측에 위치하는 트레드쿠션;을 포함하고,
   상기 트레드부에서 상기 공기입 타이어 폭방향 단부로부터 정해진 폭만큼은, 상기 트레드와 상기 트레드쿠션의 경계면이 상기 공기입 타이어의 회전중심을 향하도록 경사지게 형성되어 상기 트레드만 형성되는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
2. 제1항에 있어서,
   상기 트레드부에서 상기 공기입 타이어 폭방향 단부로부터 4mm 내지 7mm 까지는 상기 트레드만 형성되는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
3. 제1항에 있어서,
   상기 트레드쿠션은,
   상기 공기입 타이어의 폭방향 단부로 갈수록 두께가 감소하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
4. 제3항에 있어서,
   상기 트레드쿠션은,
   상기 공기입 타이어의 폭방향 중심으로부터 정해진 폭까지는 일정한 두께로 형성되고,
   그 이후로부터 두께가 감소하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
5. 제3항에 있어서,
   상기 트레드쿠션은,
   상기 트레드에서 트레드패턴이 형성되는 구간에서는 일정한 두께로 형성되는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
6. 제1항에 있어서,
   상기 트레드는 복수의 층으로 형성되고,
   상기 트레드부에서 상기 공기입 타이어 폭방향 단부로부터 정해진 폭만큼은, 최외곽층의 트레드와 그 내측에 위치하는 트레드의 경계면이 상기 공기입 타이어의 회전중심을 향하도록 경사지게 형성되어, 최외곽층의 트레드만 형성되는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
7. 제6항에 있어서,
   상기 트레드부에서 상기 공기입 타이어 폭방향 단부로부터 4mm 내지 7mm까지는 최외곽층의 트레드만 형성되는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
8. 제6항에 있어서,
   상기 트레드 중에서 최외곽층이 아닌 트레드와 상기 트레드쿠션은,
   상기 공기입 타이어의 폭방향 단부로 갈수록 두께가 감소하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
9. 제8항에 있어서,
   상기 트레드 중에서 최외곽층이 아닌 트레드와 상기 트레드쿠션은,
   상기 공기입 타이어의 폭방향 중심으로부터 정해진 폭까지는 일정한 두께로 형성되는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
10. 제8항에 있어서,
    상기 트레드 중에서 최외곽층이 아닌 트레드는,
    최외곽층의 트레드에서 트레드패턴이 형성되는 구간에서는 일정한 두께로 형성되는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
11. 제10항에 있어서,
    상기 트레드쿠션은,
    상기 트레드 중에서 최외곽층이 아닌 트레드가 존재하는 구간까지 일정한 두께로 형성되고, 그 이후로부터 두께가 감소하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
12. 제11항에 있어서,
    상기 트레드 중에서 최외곽층이 아닌 트레드와 상기 트레드쿠션은, 서로 동일한 비율로 두께가 감소하는 것을 특징으로 하는 청킹이 방지되는 공기입 타이어.
    
    
    
    

Images