KR20230000330U - 자동차 컨트롤 암 부싱 압입 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 컨트롤 암 부싱 압입 장치에 관한 것으로, 좌측 오일 실린더는 랙에 장착되고, 좌측 계량 센서의 일단은 좌측 오일 실린더의 피스톤 로드에 고정되며, 좌측 계량 센서의 타단은 좌측 프레싱 헤드에 연결되어 좌측과 대칭되게 배치되고, 우측 오일 실린더는 랙에 장착되며, 우측 계량 센서의 일단은 우측 오일 실린더의 피스톤 로드에 고정되고, 우측 계량 센서의 타단은 우측 프레싱 헤드에 연결되며, 컨트롤 암 고정 시트는 랙에 고정되어 컨트롤 암을 고정시키는 역할을 수행하고, 아울러 컨트롤 암 부싱에 대응되는 부위에 보이드 홀이 개방 설치되며, 유압 스테이션은 랙의 하부에 장착되고, 좌측 오일 실린더, 우측 오일 실린더 및 유압 스테이션은 유압 시스템을 구성하며, 전기 제어 박스는 랙의 상부에 장착되고, 좌측 계량 센서, 우측 계량 센서의 출력 신호는 상기 전기 제어 박스에 연결된다. 본 고안은 자동차 컨트롤 암 부싱 압입 요구 사항을 충족시킬 수 있다.

Description

자동차 컨트롤 암 부싱 압입 장치{PRESSING-IN DEVICE FOR AUTOMOBILE CONTROL ARM BUSHING}

본 고안은 압입 장치에 관한 것으로, 구체적으로는 자동차 컨트롤 암 부싱 압입 장치에 관한 것이다.

서스펜션 시스템은 자동차의 중요한 구성 부분으로 차량의 주행 평활성과 조작 안정성에 큰 영향을 미친다. 자동차 서스펜션 시스템의 가이드이자 힘 전달 소자인 자동차 컨트롤 암은 휠에 작용하는 다양한 힘을 차체에 전달함과 동시에 휠이 특정 궤적에 따라 운동하도록 한다.

자동차 컨트롤 암은 각각 볼 조인트 또는 부싱을 통해 휠과 차체를 탄성적으로 연결한다. 연결된 부싱 및 볼 헤드를 포함한 자동차 컨트롤 암은 충분한 강성, 강도 및 사용 수명을 가져야 한다. 작업 시 컨트롤 암 부싱은 볼트를 통해 서브 프레임에 연결되어 노면이 차체에 미치는 충격을 완충하고 승차감을 향상시키는 역할을 한다.

컨트롤 암 부싱은 자동차 서스펜션 시스템에서 섀시 컨트롤 암과 차체를 연결하기 위한 과도 부품으로, 도 1은 일반적인 컨트롤 암 부싱 구조도이다. 컨트롤 암 부싱은 3층 구조로, 최외측과 최내측은 모두 연결 및 고정 역할을 하는 강철 재질로 형성되고, 중간층은 완충 역할을 하는 고무 재질로 형성되며, 세 부분은 미리 조립되어 분할할 수 없다.

컨트롤 암 부싱과 컨트롤 암 사이는 억지 끼워맞춤되는데, 압입 기기를 통해 컨트롤 암 부싱을 컨트롤 암으로 압입시켜야 한다. 압입 과정에서 정확한 위치에 압입되도록 보장해야 하는 동시에 자동차 컨트롤 암의 정상적인 사용을 보장하기 위해 일반적으로 압입력에 대한 엄격한 요구 사항이 존재하는 바, 도 1에 도시된 컨트롤 암 부싱의 경우, 일반적으로 10-40kN의 압입력을 요구한다.

일반적인 압입 방법은 프레스를 사용하여 직접 압입한다. 그러나 자동차 컨트롤 암의 불규칙한 형상으로 인해 적절한 포지셔닝 기준이 없고 컨트롤 암을 바르게 놓기가 쉽지 않아 압입 시 컨트롤 암이 미끄러지거나 부싱이 비뚤게 압입되는 등 품질 불량이 발생하기 쉽고 안전상의 위험까지 존재하며; 또한 압입 효율이 극히 낮아 양산 요구 사항을 전혀 충족할 수 없다.

본 고안의 목적은 자동차 컨트롤 암 부싱 압입 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 고안의 기술적 해결수단은 하기와 같다. 랙, 좌측 오일 실린더, 좌측 계량 센서, 좌측 프레싱 헤드, 컨트롤 암 고정 시트, 우측 프레싱 헤드, 우측 계량 센서, 우측 오일 실린더, 유압 스테이션 및 전기 제어 박스로 구성되는 자동차 컨트롤 암 부싱 압입 장치로서, 좌측 오일 실린더는 볼트를 통해 랙에 장착되고, 좌측 계량 센서의 일단은 좌측 오일 실린더의 피스톤 로드에 고정되어 너트로 조여지며, 좌측 계량 센서의 타단은 나사를 통해 좌측 프레싱 헤드에 연결되어 좌측과 대칭되게 배치되고, 우측 오일 실린더는 볼트를 통해 랙에 장착되며, 우측 계량 센서의 일단은 우측 오일 실린더의 피스톤 로드에 고정되고, 우측 계량 센서의 타단은 우측 프레싱 헤드에 연결되며, 컨트롤 암 고정 시트는 볼트를 통해 랙에 고정되어 컨트롤 암을 고정시키는 역할을 수행하고, 아울러 컨트롤 암 부싱에 대응되는 부위에 보이드 홀이 개방 설치되며, 유압 스테이션은 랙의 하부에 장착되고, 좌측 오일 실린더, 우측 오일 실린더 및 유압 스테이션은 유압 시스템을 구성하며, 전기 제어 박스는 랙의 상부에 장착되고, 전기 제어 박스에는 조작 버튼과 압력 디스플레이 스크린이 구비되며, 좌측 계량 센서, 우측 계량 센서의 출력 신호는 상기 전기 제어 박스에 연결된다.

사용하기 전에 자동차 컨트롤 암을 컨트롤 암 고정 시트에 안착시키되, 컨트롤 암의 두 링크의 내측은 모두 컨트롤 암 고정 시트의 측면에 합지됨에 유의해야 한다.

좌측 부분을 예로 들어 작동을 설명하면 다음과 같다. 먼저 유압 스테이션을 가동하고, 유압 스테이션이 안정적으로 작동된 후 좌측 부싱을 좌측 프레싱 헤드에 슬리빙하고, 이어서 좌측 오일 실린더를 가동하면, 좌측 오일 실린더는 피스톤 로드를 연장하도록 구동시키고, 좌측 프레싱 헤드를 구동하여 좌측 부싱을 컨트롤 암 좌측의 부싱 장착 홀에 압입하며, 좌측 부싱을 압입하는 과정에서 전기 제어 박스에는 압입력의 구체적인 값이 실시간으로 표시된다.

우측과 좌측의 작동 원리는 완전히 동일하다.

생산 효율을 향상시키기 위해 좌측 오일 실린더와 우측 오일 실린더는 동시에 가동될 수 있고, 좌측 부싱과 우측 부싱은 동시에 압입 작업이 완료될 수 있으며, 전기 제어 박스에는 좌측 부싱과 우측 부싱의 실제 압입력의 구체적인 값이 실시간으로 표시될 수 있다.

본 고안은 자동차 컨트롤 암 부싱의 압입 요구를 충족시킬 수 있고, 작동 시 자동차 컨트롤 암은 자세가 안정되고 압입이 안정적인 동시에 조작이 편리하고 실시간으로 압입력을 표시하는 특징을 갖는다.

도 1은 자동차 컨트롤 암 부싱의 구조 모식도이다.
도 2는 본 고안에 따른 자동차 컨트롤 암 부싱 압입 장치의 정면도이다.
도 3은 본 고안에 따른 자동차 컨트롤 암 부싱 압입 장치의 평면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따라 제안된 구체적인 장치의 세부 사항 및 작업 상황을 상세히 설명한다.

랙(1), 좌측 오일 실린더(2), 좌측 계량 센서(7), 좌측 프레싱 헤드(8), 컨트롤 암 고정 시트(11), 우측 프레싱 헤드(13), 우측 계량 센서(14), 우측 오일 실린더(16), 유압 스테이션(20) 및 전기 제어 박스(19)로 구성되는 자동차 컨트롤 암 부싱 압입 장치로서, 좌측 오일 실린더(2)는 볼트(3)를 통해 랙(1)에 장착되고, 좌측 계량 센서(7)의 일단은 좌측 오일 실린더(2)의 피스톤 로드(4)에 고정되어 너트(5)로 조여지며, 좌측 계량 센서(7)의 타단은 나사(6)를 통해 좌측 프레싱 헤드(8)에 연결되어 좌측과 대칭되게 배치되고, 우측 오일 실린더(16)는 볼트(17)를 통해 랙(1)에 장착되며, 우측 계량 센서(14)의 일단은 우측 오일 실린더(16)의 피스톤 로드에 고정되고, 우측 계량 센서(14)의 타단은 우측 프레싱 헤드(13)에 연결되며, 컨트롤 암 고정 시트(11)는 볼트(10)를 통해 랙(1)에 고정되어 컨트롤 암(18)을 고정시키는 역할을 수행하고, 아울러 컨트롤 암 부싱에 대응되는 부위에 보이드 홀이 개방 설치되며, 유압 스테이션(20)은 랙(1)의 하부에 장착되고, 좌측 오일 실린더(2), 우측 오일 실린더(16) 및 유압 스테이션(20)은 유압 시스템을 구성하며, 전기 제어 박스(19)는 랙(1)의 상부에 장착되고, 전기 제어 박스(19)에는 조작 버튼과 압력 디스플레이 스크린이 구비되며, 좌측 계량 센서(7), 우측 계량 센서(14)의 출력 신호는 상기 전기 제어 박스에 연결된다.

사용하기 전에 자동차 컨트롤 암(18)을 컨트롤 암 고정 시트(11)에 안착시키되, 컨트롤 암의 두 링크의 내측은 모두 컨트롤 암 고정 시트(11)의 측면에 합지됨에 유의해야 한다.

좌측 부분을 예로 들어 작동을 설명하면 다음과 같다. 먼저 유압 스테이션(20)을 가동하고, 유압 스테이션(20)이 안정적으로 작동된 후 좌측 부싱(9)을 좌측 프레싱 헤드(8)에 슬리빙하고, 이어서 좌측 오일 실린더(2)를 가동하면, 좌측 오일 실린더(2)는 피스톤 로드(4)를 연장하도록 구동시키고, 좌측 프레싱 헤드(8)를 구동하여 좌측 부싱(9)을 컨트롤 암 좌측의 부싱 장착 홀에 압입하며, 좌측 부싱(9)을 압입하는 과정에서 전기 제어 박스(19)에는 압입력의 구체적인 값이 실시간으로 표시된다.

우측과 좌측의 작동 원리는 완전히 동일하다.

생산 효율을 향상시키기 위해 좌측 오일 실린더(2)와 우측 오일 실린더(16)는 동시에 가동될 수 있고, 좌측 부싱(9)과 우측 부싱(12)은 동시에 압입 작업이 완료될 수 있으며, 전기 제어 박스(19)에는 좌측 부싱(9)과 우측 부싱(12)의 실제 압입력의 구체적인 값이 실시간으로 표시될 수 있다.

도 2의 좌측에는 좌측 부싱(9)이 압입되지 않은 상태가 도시되고, 도 2의 우측에는 우측 부싱(12)이 완전히 압입된 상태가 도시된다.

Claims (1)

1. 랙(1), 좌측 오일 실린더(2), 좌측 계량 센서(7), 좌측 프레싱 헤드(8), 컨트롤 암 고정 시트(11), 우측 프레싱 헤드(13), 우측 계량 센서(14), 우측 오일 실린더(16), 유압 스테이션(20) 및 전기 제어 박스(19)로 구성되는 자동차 컨트롤 암 부싱 압입 장치로서,
   좌측 오일 실린더(2)는 랙(1)에 장착되고, 좌측 계량 센서(7)의 일단은 좌측 오일 실린더(2)의 피스톤 로드(4)에 고정되며, 좌측 계량 센서(7)의 타단은 좌측 프레싱 헤드(8)에 연결되어 좌측과 대칭되게 배치되고, 우측 오일 실린더(16)는 랙(1)에 장착되며, 우측 계량 센서(14)의 일단은 우측 오일 실린더(16)의 피스톤 로드에 고정되고, 우측 계량 센서(14)의 타단은 우측 프레싱 헤드(13)에 연결되며, 컨트롤 암 고정 시트(11)는 랙(1)에 고정되고, 유압 스테이션(20)은 랙(1)의 하부에 장착되며, 좌측 오일 실린더(2), 우측 오일 실린더(16) 및 유압 스테이션(20)은 유압 시스템을 구성하고, 전기 제어 박스(19)는 랙(1)의 상부에 장착되며, 좌측 계량 센서(7), 우측 계량 센서(14)의 출력 신호는 전기 제어 박스(19)에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 컨트롤 암 부싱 압입 장치.

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