KR20220163618A

KR20220163618A - 캠핑카의 윤거 확장구조 및 제조방법

Info

Publication number: KR20220163618A
Application number: KR1020210071983A
Authority: KR
Inventors: 강대협
Original assignee: 강대협
Priority date: 2021-06-03
Filing date: 2021-06-03
Publication date: 2022-12-12

Abstract

본 발명은 캠핑카의 윤거 확장구조에 관한 것으로, 차량의 뒷타이어가 복륜으로 이루어지는 차량의 윤거를 확장하여 안정적인 주행이 이루어질 수 있도록 림의 프런트플랜지에서 일측으로 휠디스크가 돌출되어 복륜의 윤거를 확장하는 타이어휠 인 것을 특징으로 하며, 본 발명은 전폭이 넓고, 전장이 길며, 전고가 높아서 무게 중심이 불안정한 상태를 윤거를 확장하여 안정적인 무게 중심을 안정적으로 확보되는 것은 물론 차폭에 맞게 뒷타이어가 위치되므로 롤링에 의한 심한 기울림 등을 방지할 수 있어 안정적으로 주행할 수 있고, 캠핑카의 윤거 확장구조를 캠핑카에 적용함으로써 차량의 무게의 의해 복륜의 뒷타이어가 서로 밀착되는 것을 방지할 수 있으며, 그로인하여 마찰에 의해 뒷타이어의 펑크를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

캠핑카의 윤거 확장구조 및 제조방법{Camper's track extension structure}

본 발명은 캠핑카의 윤거 확장구조 및 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 두타이어가 복륜으로 이루어진 차량을 윤거를 확장하여 전폭이 넓고 전장이 길어 전고가 높아서 무게 중심이 불안정한 상태를 해소하는 것음 물론 안정적인 무게 중심을 확보하여 안정적인 주행을 할 수 있도록 한 캠핑카의 윤거 확장구조 및 제조방법에 관한 것이다.

차량 운행중 도로면에서부터 받는 타이어의 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 좋게 하는 현가장치, 운전자의 의지에 따라 차량을 주행하는 조향장치, 그리고 차량의 진행을 제동하는 제동장치가 있다.

그리고 일반적으로 상기와 같은 현가장치, 조향장치 및 제동장치는 자동차의 차륜에 설치되며, 선택적으로 차륜에는 구동축이 설치되어 엔진의 회전력을 받게 된다.

또한 상기 차륜 특히 전륜은 자동차가 주행할 때 항상 바른 방향을 유지하고, 핸들 조작이나 외부 힘에 의해 주행 방향이 잘못되었을 때에 즉시 직진 상태로 되돌아가는 성질이 요구되며, 핸들조작력도 경감하게 되어야 한다.

상기와 같은 차량의 주행 성능은 차량의 좌우 구동휠간의 거리 즉, 윤거의 변화에도 기인된다.

차량의 주행 도중 차량의 주행 도로의 폭이 급변하는 경우에는 차량의 윤거에 따라 주행이 어려운 경우가 있었다. 또한, 차량을 좁은 공간에 주차하는 경우에 윤거에 따라 주차가 불가능한 경우도 있었다.

이때 차량의 윤거를 변화시키려고 하였으나, 차량의 구동휠에는 회전력을 받는 구동축이 연결되어 있어 윤거 변화를 이룰 수 없는 문제점이 잇었다.

그리고 캠핑카의 겨우는 구조적으로 전폭이 넓고, 전장이 길고, 전고가 높아서, 순정 기준에 맞춘 무게중심에서 많이 불안정하고 롤링 현상도 심해지지는 현상이 발생한다.

또한, 적재량이 많으면 복륜형식 타이어가 눌리면서 양쪽이 서로 붙고, 마찰이 일어나면서 펑크가 발생할 수 있는 문제점을 가지고 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위한 선행문헌으로 대한민국 공개실용신안공보 제999-0030892호(1999.07.26. 공개)의 '자동차의 윤거가변장치'는 일측이 개구된 통형상으로 형성되어 외부 둘레면 단부에 타이어를 설치하고 내부면 둘레면에 폭방향으로 스플라인이 형성되며 단부면에 내측으로 절곡된 스토퍼부를 형성하는 아우터휠과, 상기 아우터휠의 내부에서 폭방향으로 이동 가능하게 설치되도록 외부 둘레면에 스플라인이 형성되며 구동축의 단부와 연결되는 인너휠과, 상기 아우터휠과 인너휠 사이에 설치되어 전기에 의하여 상기 인너휠을 상기 아우터휠 내부에서 폭방향으로 이동하는 액추에이터수단과, 상기 액추에이터수단에 전기를 공급하는 단자수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 선행문헌은 인너래그부재와 기어의 치합에 의해 아우터휠의 내측에서 인너휠이 이동하여 윤거를 조절할 수 있도록 하는 구조는 차량의 운행중에 윤거의 가변이 가능하다는 장점은 있으나, 캠핑카와 같이 무게실리는 경우 하중이 인너래그부재로 가해지고, 가해지는 하중에 의해 인너래그부재가 파손될 수 있는 문제점을 가지고 있다.

캠핑카는 구조적으로 전폭이 캠핑카는 캠핑카넓고, 전장이 길고, 전고가 높아서, 순정 기준에 맞춘 무게중심에서 많이 불안정하고 롤링 현상도 심해진다.

적재량이 많으면 복륜형식 타이어가 눌리면서 양쪽이 서로 붙고, 마찰이 일어나면서 펑크가 난다. 휠과 타이어가 커지면 속도가 달라지므로, 후륜확장휠은 순정휠을 그대로 사용하여 개선이 필요하다. 축 연장 방법은 기어비도 변경해야 해서 작업도 어렵고 비용도 많이 든다.

또한, 차량의 운행중 윤거의 조정이 발생하는 경우 차량의 무게중심이 변화되는 현상이 발생할 수 있고, 이러한 무게중심의 변화는 차량이 전복될 수 있는 문제점을 가지고 있다.

또한, 차량의 무게에 의해 눌려진 상태에서 퍼지면 복륜의 뒷타이어(10) 측면이 서로 밀착되고, 밀착과 떨어짐이 반복으로 일어나면서 마찰이 발생하며, 마찰에 의해 뒷타이어(10)의 펑크가 발생할 수 있는 문제점을 가지고 있다.

대한민국 공개실용신안공보 제999-0030892호(1999.07.26. 공개)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 타이어가 복륜으로 이루어진 차량을 윤거를 확장하여 전폭이 넓고 전장이 길어 전고가 높아서 무게 중심이 불안정한 상태를 해소하는 것음 물론 안정적인 무게 중심을 확보하여 안정적인 주행을 할 수 있도록 한 캠핑카의 윤거 확장구조 및 제조방법을 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로,

복륜으로 이루어진 뒤타이어의 윤거를 확장하여 안정적인 주행이 이루어질 수 있도록 림의 프런트플랜지에서 일측으로 휠디스크가 돌출되어 복륜의 윤거를 확장하는 타이어휠 인 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장구조를 제공한다.

본 발명의 타이어휠은, 스틸 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 휠디스크는, 림의 내측 중앙 부분에서 허브볼트가 결합되는 방향으로 직경이 점차로 좁게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 휠디스크는, 뒷타이어로 가해지는 무게를 분산시킬 수 있도록 절곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 절곡부는, 휠디스크에서 림쪽으로 갈수로 두께의 폭이 점차로 줄어드는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 휠디스크는, 림 내측 중앙부에서 일측단이 용접 또는 볼트에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 휠디스크는, 림의 두께보다 두껍게 형성되면서 허브결합부의 두께가 동일하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 휠디스크는, 일측단 외주면이 림의 내측면에 최대한 넓게 밀착되면서 용접에 의해 고정이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 휠디스크는, 차량으로부터 무게가 가해져 뒷타이어가 눌려져 퍼진 상태에서 서로 밀착되지 않은 거리 이상으로 돌출되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 복륜으로 이루어진 뒤타이어의 윤거는, 차량 폭이 확장된 방향으로 뒤타이어의 윤거가 확장되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 전폭이 넓고, 전장이 길며, 전고가 높아서 무게 중심이 불안정한 상태를 윤거를 확장하여 안정적인 무게 중심을 안정적으로 확보되는 것은 물론 차폭에 맞게 타이어가 위치되므로 롤링에 의한 심한 기울림 등을 방지할 수 있어 안정적으로 주행할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 차량의 뒤쪽 타이어의 윤거가 확장되어 고속주행 시 안정감과 직진성의 향상 및 안정된 코너링이 이루어지는 것은 물론 롤링이 감소되어 안전운행에 도움이 되는 효과가 있다.

본 발명의 캠핑카의 윤거 확장구조를 캠핑카에 적용함으로써 차량의 무게의 의해 복륜의 타이어가 서로 밀착되는 것을 방지할 수 있으며, 그로인하여 마찰에 의해 타이어의 펑크를 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 타이어휠이 많이 돌출되어 복륜휠 사이의 거리가 멀어지므로, 타이어 펑크가 나도 휠이 받쳐주므로 차량의 전복을 예방할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장구조가 적용된 타이어휠을 도시한 도면.
도 2는 도 1에 도시된 타이어휠의 단면 구성을 도시한 도면.
도 3은 도 1에 도시된 타이어휠의 다른 실시예를 도시한 도면.
도 4는 도 1에 도시된 캠핑카의 윤거 확장구조가 적용된 타이어휠이 허브에 결합된 상태를 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장 제조방법을 도시한 순서도.
도 6은 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장구조가 뒷타이어에 적용되기 전과 적용된 후를 비교한 도면.
도 7은 기존의 뒷타이어에 무게가 가해져 타이어가 서로 밀착된 상태를 도시한 도면.

본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 하고, 본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 본 발명에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.

또한, 본 발명에서 사용되는 기술적인 용어가 본 발명의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는, 당업자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는바에 따라, 또는 전후 문맥상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.

아울러, 본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는데, 예를 들어 "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 발명에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계를 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.

이하, 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장구조 및 제조방법을 설명한다.

본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장구조는 복륜으로 이루어진 뒤타이어의 윤거를 확장하여 안정적인 주행이 이루어질 수 있도록 림(110)의 프런트플랜지(111)에서 일측으로 휠디스크(120)가 돌출되어 복륜의 윤거를 확장하는 타이어휠(100) 인 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 특징으로 이루어지는 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장구조를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장구조가 적용된 타이어휠을 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 타이어휠의 단면 구성을 도시한 도면이며, 도 3은 도 1에 도시된 타이어휠의 다른 실시예를 도시한 도면이고, 도 4는 도 1에 도시된 캠핑카의 윤거 확장구조가 적용된 타이어휠이 허브에 결합된 상태를 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장 제조방법을 도시한 순서도이고, 도 6은 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장구조가 뒷타이어에 적용되기 전과 적용된 후를 비교한 도면이며, 도 7은 기존의 뒷타이어에 무게가 가해져 타이어가 서로 밀착된 상태를 도시한 도면이다.

도 1 내지 7을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장구조는 뒷타이어(10)가 복륜으로 이루어진 차량의 뒷타이어(10) 사이의 윤거를 확장하는 타이어휠(100)이 구성된다.

상기 타이어휠(100)은 뒷타이어와 결합되는 림(110)이 구성되고, 상기 림(110)의 프런트플랜지(111) 일측으로 돌출되게 형성되어 기존에 설치된 기존휠과의 윤거가 확장될 수 있도록 휠디스크(120)가 돌출되게 형성된다.

상기 휠디스크(120)는 도면에 도시된 바와 같이 'ㄷ'자 형상으로 이루어져 기존휠이 결합된 허브(20)에 밀착되어 볼트와 너트에 의해 고정되는 허브결합부(121)가 형성된다.

그리고 상기 휠디스크(120)는 림(110)의 내측에 중앙에 용접 또는 볼트에 의해 고정되고, 상기 림(110)의 중앙 부분에 고정되는 일측단에서 허브결합부(121) 쪽으로 직경이 점차로 작아지게 형성된다.

상기와 같이 허브결합부(121) 쪽으로 직경이 점차로 작게 형성되는 것은 무게의 분산이 타이어로 쪽로 고르게 전달될 수 있도록 함은 물론 무게에 의한 파손을 최대한 방지하기 위함다.

또한, 상기 휠디스크(120)의 허브결합부(121)는 림(110)의 두께보다 두껍게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 휠디스크(120)의 허브결합부(121)의 림의 두께보다 적어도 50% 이상 두껍게 형성되어 확장된 윤거 쪽으로 하중이 실리는 경우 파손되는 것을 방지하기 위함이다.

또한, 상기 허브결합부(121)의 두께가 두껍게 형성되는 부분은 적어도 복륜의 윤거 중심을 기준으로 양측방향으로 넓게 위치되도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기 휠디스크(120)에는 절곡부(122)가 형성되며, 상기 절곡부(122)는 뒷타이어(10)로 가해지는 무게를 분산 및 힘을 분산시키고, 방진(防振), 너트 풀림을 방지한다.

또한, 상기 절곡부는 휠디스크(120)에서 림(110)(또는 프런트플랜지(111)) 쪽으로 갈수로 점차로 두께의 폭이 좁아지도록 하여 최종적으로 림(110) 또는 프런트플랜지(111)의 두께와 동일한 두께로 형성되도록 한다.

그리고 상기 휠디스크(120)는 도 1 및 2에 도시된 구성에 한정되는 것은 아니며, 도 3과 같이 다르게 실시할 수 있다. 도 3에 도시된 휠디스크(120)의 구성은 상기에서 설명하였으므로 이에 대한 구성의 설명은 생략한다.

상기 휠디스크(120)의 돌출은 프런트플랜지(111)에서 일측 방향으로 돌출될 시에 그 돌출 폭은 차량으로부터 무게가 가해져 뒷타이어(10)가 눌려져 퍼진 상태에서 서로 밀착되지 않은 거리 이상으로 돌출되는 것이 바람직하다.

즉, 차량의 무게에 의해 눌려진 상태에서 퍼지면 복륜의 뒷타이어(10) 측면이 서로 밀착되고, 밀착과 떨어짐이 반복으로 일어나면서 마찰이 발생하며, 마찰에 의해 뒷타이어의 펑크가 발생할 수 있는 미연에 방지할 수 있다.

그리고 상기 타이어휠(100)은 알루미늄 재질 또는 스틸 재질로 이루어지지며, 바람직하게는 스틸 재질로 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 타이어휠(100)이 스틸 재질로 이루어지면, 구조변경에 의해 제조된 캠핑카의 경우 본래의 차체 무게보다 무거운 상태로 제작되므로 윤거가 넓혀진 상태에서 뒷타이어에 의해 무게가 안정적으로 지탱되어 무게 중심이 변동되어도 안정적인 주행을 할 수 있다.

또한, 타이어휠(100)을 스틸 재질로 구성하는 것은, 알루미늄 재질로 이루어지는 경우 파손 시 허브결합부(121)가 깨지면서 차량이 전복될 수 있는 문제를 미연에 방지하기 위함이다.

상기와 같이 구성되는 타이어휠(100)의 제작과정을 간략하게 살펴보면, 기존의 타이어휠에서 휠디스크를 제거한 상태에서 절곡부가 형성된 'ㄷ'자 형상의 휠디스크(120)를 림(110)에 설치한다.

상기 림(110)은 타이어휠(100)을 제조하는 업체를 통해 휠디스크(120)가 없는 상태의 것을 제공받아 경우와 기존의 휠디스크를 제거한 상태의 림 중 어느 하나를 이용하여 휠디스크(120)를 설치한다.

상기와 같이 휠디스크(120)가 제거된 상태에서 림(100)의 중앙 부분에 도 1 내지 3에 도시된 휠디스크(120) 중 하나의 일측단을 위치시켜 용접 또는 볼트에 의해 고정한다. 이때 볼트를 이용하여 고정하는 경우 휠디스크(120)와 림(110)의 중앙부분에 볼트공(미도시)을 등간격으로 형성하여 볼트와 너트에 의해 휠디스크(120)와 림(110)에 고정되도록 한다.

그리고 휠디스크(120)를 림(110)에 용접에 의해 고정할 때에는 휠디스크(120)의 일측 외주연이 림(110)의 내측면에 최대한 넓게 밀착이 이루어지도록 한 상태에서 용접이 이루어지도록 한다.

상기와 같이 휠티스크(120)와 림(110)이 맞나는 면적이 널게 형성될 수록 무게에 의해 가해지는 하중을 효과적으로 분산되어 차량이 안정적인 주행이 이루어진다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장구조의 제조방법을 설명한다.

도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거 확장구조의 제조방법은 림 제작단계(S10), 휠디스크 제작단계(S20), 가공단계(S30), 압입단계(S40), 체결단계(S50), 후가공단계(S60), 보어 및 홀 가공단계(S70)로 이루어진다.

상기 림 제작단계(S10)는 차량에 일반적으로 설치되는 자동차휠의 림(110)과 동일한 형태와 폭 및 직경으로 이루어지도록 제작한다.

상기 휠디스크 제작단계(S20)는 도 2 또는 도 3과 같이 림(110)에 결합된 상태에서 일측으로 돌출될 수 있도록 'ㄷ'자 형상으로 제작하거나 또는 절곡부(122)가 형성된 'ㄷ'자 형상으로 제작한다.

상기 절곡부(122)가 형성되는 경우에는 두개의 피스를 먼저 구성하는데, 하나의 피스는 원통형 형상으로 이루어지고 다른 하나의 피스는 '⊃'자 형상으로 이루어진다. 또한, '⊃'자 형상으로 이루어지는 피스는 림(110)의 두께보다는 두껍게 형성하는 것이 바람직하다.

상기 두 피스의 두께는 서로 다르게 형성되는데, 이때 원형형으로 형성된 피스의 두께가 '⊃'자 형상으로 이루어진 피스의 두께보다 얇게 형성되도록 한다.

상기 절곡부(122)가 형성되지 않고 'ㄷ'자 형상으로 이루어지는 휠디스크(120)는 전체 두께가 동일하게 이루어지며, 이때 두께는 림(110)의 두께보다 두껍게 형성된다.

상기 가공단계(S30)는 도 2 또는 도 3과 같이 절곡부(122)가 형성된 휠디스크(120) 또는 절곡부(122)가 형성되지 않은 휠디스크(120)가 림(110)에 결합되는 부분을 가공한다.

이때 용접을 통해 휠디스크(120)를 림(110)에 체결하는 경우에는 다듬기를 하여 표면이 매끄럽게 형성되도록 하여 림(110)의 내측에 고정이 용이하게 이루어지도록 한다.

그리고 볼트와 너트를 이용하여 휠디스크(120)를 림(110)에 체결하는 경우도 다듬기를 통해 표면이 매끄럽게 다듬는 것은 물론 볼트가 결합되는 수 있는 볼트공을 가공한다. 또한, 림에도 휠디스크(120)에 형성된 볼트공과 동일한 크기로 볼트공을 가공한다.

상기 압입단계(S40)는 림(110)의 내측 중앙에 휠디스크(120)의 일측 끝단이 위치될 수 있도록 압입방식을 통해 억지끼움으로 결합되도록 한다.

상기 체결단계(S50)는 상기 압입단계(S40)에 의해 림의 내측에 휠디스크(120)가 결합된 상태를 고정하기 위하여 용접 또는 볼트와 너트에 의해 체결되어 결합된 상태를 고정한다.

상기 림(110)의 내측에 인입되는 휠디스트(120)는 림(110)의 내측면과 최대한 넓게 밀착이 이루어지도록 한 상태에서 고정되도록 하여 차량에서 가해지는 무게가 휠디스크(120)를 통해 림(110)의 전달되어 차량이 안정적으로 주행되도록 함은 물론 무게의 쏠림이 발생하여 견고하게 지탱하여 전복사고 등을 방지할 수 있도록 한다.

상기 후가공단계(S60)는 상기 체결단계(S50)을 통해 림(110)에 휠디스크(120)가 결합된 상태에서 허브가 결합되는 센터보어의 홀이 중앙에 형성될 수 있도록 휠디스크(120)의 모서리 부분을 직각으로 형성하는 과정을 수행한다.

그리고 상기 휠디스크(120)의 모서리 부분을 직각을 직각으로 형성하면서 휠디스크(120)의 센터이 정확한 위치에 위치되도록 가공한다.

상기 보어 및 홀 가공단계(S70)는 허브(미도시)가 결합될 수 있는 허브보어(미부호)를 휠디스크(120)의 일측면 중앙에 형성하고, 허브에 설치된 허브볼트(미도시)가 끼워져 너트(미도시)에 의해 고정될 수 있도록 허브코어에서 소정 간격이 이격된 위치에 등간격으로 다수의 PCD홀을 형성한다.

상기와 같이 캠핑카의 윤거 확장 제조방법을 통해 캠핑카의 윤거 확장구조가 적용되면, 폭이 넓고, 전장이 길며, 전고가 높아서 무게 중심이 불안정한 상태를 윤거를 확장하여 안정적인 무게 중심을 안정적으로 확보되는 것은 물론 차폭에 맞게 타이어가 위치되므로 롤링에 의한 심한 기울림 등을 방지할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 캠핑카의 윤거의 확장은 먼저, 복륜으로 이루어진 뒷타이어 중 최 외측에 위치되는 뒷타이어(10)를 탈거하 한 상기와 같이 구성되는 타이어휠이 설치된 뒷타이어(10)를 적용한다.

상기 복륜으로 이루어진 뒷타이어(10) 중 외최측의 뒷타이어(10)의 윤거를 확장시키는 것은, 캠핑카의 차폭이 넓어진 폭 만큼 차체의 외측 방향으로 쪽에 뒷타이어(10)가 위치되므로 주행 시 안정성을 향상시키는 것은 물론 무게의 분산이 이루어져 롤링 또는 선회시 기울림에 의한 무게의 쏠림으로부터 안정적으로 지탱할 수 있다.

상기 복륜으로 이루어지는 뒷타이어(10) 중 안쪽에 위치된 뒷타이어(10)를 교환할 수 있으나, 이는 바람직하지 않다. 다시 설명하면, 복륜 중 내측에 위치된 뒷타이어(10)를 교환하는 경우 쇽업쇼버, 판스프링 등에 의해 윤거의 확장이 제한적으로 이루어져 실질적으로 윤거의 확장에 따른 효과는 미미하다.

그러나 상기와 같이 복륜 중 최외측에 위치되는 뒷타이어(10)를 교환하는 경우에는 뒷타이어(10)의 위치가 차폭의 넓이와 거의 동일한 폭을 가지기 때문에 좌우의 롤링 발생 시 차량의 기울림이 심하게 발생하는 것을 방지할 수 있는 것은 물론 롤링에 의한 차량의 전복을 방지할 수 있다.

또한, 휠디스크(120)의 허브결합부(121)의 두께를 림의 두께보다 현저하게 두껍게 형성하기 때문에 허브센터와 닿는 면적을 넓게 형성함으로써 허브볼트와 너트에 의한 고정 시 견고한 고정이 이루어진다. 상기 휠디스크(120)의 외주연 또한 림(110)의 두께보다 두껍게 형성되기 때문에 무게에 의한 파손이 방지된다.

그리고 휠디스크(120)에 형성된 절곡부(122)를 형성함으로써 뒷타이어(10)로 전달되는 무게의 분산 및 힘을 분산시키고, 방진(防振), 너트 풀림을 방지하는 것은 물론 두께가 얇아지는 부분을 보강할 수 있는 장점이 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 기존의 복륜은 차량의 무게가 많이 실리는 경우 무게의해 좌우측으로 퍼지면서 뒷타이어가 서로 밀착되어 마찰에 의한 펑크가 발생할 수 있다.

그러나, 본 발명의 캠핑카의 윤거 확장구조를 캠핑카에 적용함으로써 차량의 무게의 의해 복륜의 뒷타이어가 서로 밀착되는 것을 방지할 수 있으며, 그로인하여 마찰에 의해 뒷타이어의 펑크를 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 전폭이 넓고, 전장이 길며, 전고가 높아서 무게 중심이 불안정한 상태를 윤거를 확장하여 안정적인 무게 중심을 안정적으로 확보되는 것은 물론 차폭에 맞게 뒷타이어가 위치되므로 롤링에 의한 심한 기울림 등을 방지할 수 있어 안정적으로 주행할 수 있다.

또한, 차량의 뒷타이어의 윤거가 확장되어 고속주행 시 안정감과 직진성의 향상 및 안정된 코너링이 이루어지는 것은 물론 롤링이 감소되어 안전운행에 도움이 된다.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 통상의 지식을 가진자는 하기의 특허청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그리고, 이러한 수정과 변경에 관계된 차이점들을 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 뒷타이 20: 허브
100: 타이어휠 110: 림
111: 프런트플랜지 120: 휠디스크
121: 허브결합부 122: 절곡부

Claims

복륜으로 이루어진 뒤타이어의 윤거를 확장하여 안정적인 주행이 이루어질 수 있도록 림의 프런트플랜지에서 일측으로 휠디스크가 돌출되어 복륜의 윤거를 확장하는 타이어휠 인 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장구조.
제1항에 있어서,
상기 타이어휠은,
스틸 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장구조.
제1항에 있어서,
상기 휠디스크는,
림의 내측 중앙 부분에서 허브볼트가 결합되는 방향으로 직경이 점차로 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장구조.
제1항에 있어서,
상기 휠디스크는,
뒷타이어로 가해지는 무게를 분산시킬 수 있도록 절곡부가 형성되는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장구조.
제4항에 있어서,
상기 절곡부는,
휠디스크에서 림쪽으로 갈수로 두께의 폭이 점차로 줄어드는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장구조.
제1항에 있어서,
상기 휠디스크는,
림 내측 중앙부에서 일측단이 용접 또는 볼트에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장구조.
제1항 내지 제3항 및 제4항, 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 휠디스크는,
림의 두께보다 두껍게 형성되면서 허브결합부의 두께가 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장구조.
제1항 내지 제3항 및 제4항, 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 휠디스크는,
일측단 외주면이 림의 내측면에 최대한 넓게 밀착되면서 용접에 의해 고정이 이루어지는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장구조.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 휠디스크는,
차량으로부터 무게가 가해져 뒷타이어가 눌려져 퍼진 상태에서 서로 밀착되지 않은 거리 이상으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장구조.
제1항에 있어서,
복륜으로 이루어진 뒤타이어의 윤거는,
차량 폭이 확장된 방향으로 뒤타이어의 윤거가 확장되는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장구조.
차량에 일반적으로 설치되는 자동차휠의 림과 동일한 형태와 폭 및 직경으로 이루어지도록 제작하는 림 제작단계(S10)와;
림에 결합된 상태에서 일측으로 돌출될 수 있도록 'ㄷ'자 형상으로 제작하는 휠디스크 제작단계(S20)와;
림에 결합되는 휠디스크의 일측을 가공하는 가공단계(S30)와;
림의 내측으로 휠디스크가 압력에 의해 인입되는 압입단계(S40)와;
림의 내측에 휠디스크가 결합된 상태를 고정하기 위하여 용접 또는 볼트와 너트에 의해 체결하는 체결단계(S50)와;
림에 휠디스크가 고정된 상태에서 허브 및 허브볼트가 결합되는 센터보어 및 홀이 형성될 수 있도록 휠디스크의 모서리 부분을 직각으로 형성하여 센터를 맞추는 후가공단계(S60)와;
허브가 결합되는 허브보어와 허브볼트가 결합되는 PCD홀을 형성하는 보어 및 홀 가공단계(S70);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장 제조방법.
제11항에 있어서,
상기 휠디스트는,
림의 내측면과 최대한 넓게 밀착이 이루어지도록 한 상태에서 고정되는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장 제조방법.
제11항에 있어서,
상기 휠디스크는,
뒷타이어로 가해지는 무게를 분산시킬 수 있도록 절곡부가 형성되는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장 제조방법.
제13항에 있어서,
상기 절곡부는,
휠디스크에서 림쪽으로 갈수로 두께의 폭이 점차로 줄어드는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장 제조방법.
제11항에 있어서,
상기 휠디스크는,
림의 두께보다 두껍게 형성되면서 허브결합부의 두께가 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 윤거 확장 제조방법.