CN210416727U - 带翼板的汽车左转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种带翼板的汽车左转向节，包括包括轮轴、羊角、设置于所述轮轴和所述羊角之间的翼板，所述轮轴为直径由小到大的几段轴，所述羊角包括与所述轮轴垂直的底板、设置于所述底板上端并与所述底板成夹角的上支座、设置于所述底板下端并与所述底板成夹角的下支座，所述上支座与所述下支座平行，所述上支座和所述下支座设置有贯穿所述上支座和所述下支座的销孔，所述下支座的侧面设置有贯穿所述下支座的铰链孔，所述翼板为所述底板向左右两侧延伸而成的方形板，所述翼板的四角各设置有一个安装孔。所述翼板可以固定制动器，本实用新型结构紧凑，外形美观，很好地解决了制动器随时刹车的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别是涉及一种带翼板的汽车左转向节。
背景技术
转向节又称"羊角"，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。另外，盘式制动器越来越多地应用到汽车的刹车系统，其固定部分需要随车轮摆动，但不随车轮转动，所以需要在转向节上设置能够安装盘式制动器固定部分的结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种带翼板的汽车左转向节，其在轮轴和羊角之间设置翼板，以便于安装制动器的固定部分，解决了制动器随时制动车轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带翼板的汽车左转向节，包括轮轴、羊角、设置于所述轮轴和所述羊角之间的翼板，所述轮轴为直径由小到大连接为一体的几段轴，所述羊角包括与所述轮轴垂直的底板、设置于所述底板上端并与所述底板成夹角的上支座、设置于所述底板下端并与所述底板成夹角的下支座，所述上支座与所述下支座平行，所述上支座和所述下支座设置有贯穿所述上支座和所述下支座的销孔，所述下支座的侧面设置有贯穿所述下支座的铰链孔，所述翼板为所述底板向左右两侧延伸而成的方形板，所述翼板的四角各设置有一个安装孔。
进一步的，所述轮轴、所述羊角、所述翼板为一体式铸造件。
进一步的，所述上支座或所述下支座与所述底板之间的夹角为82°。
进一步的，所述铰链孔为锥形孔。
进一步的，所述上支座和所述下支座的侧面各设置有一个贯穿到所述销孔的螺纹孔。
本实用新型的有益效果是：一种带翼板的汽车左转向节，其包括包括轮轴、羊角、设置于所述轮轴和所述羊角之间的翼板，所述轮轴为直径由小到大的几段轴，所述羊角包括与所述轮轴垂直的底板、设置于所述底板上端并与所述底板成夹角的上支座、设置于所述底板下端并与所述底板成夹角的下支座，所述上支座与所述下支座平行，所述上支座和所述下支座设置有贯穿所述上支座和所述下支座的销孔，所述下支座的侧面设置有贯穿所述下支座的铰链孔，所述翼板为所述底板向左右两侧延伸而成的方形板，所述翼板的四角各设置有一个安装孔。所述翼板可以固定制动器，本实用新型结构紧凑，外形美观，很好地解决了制动器随时刹车的作用。
附图说明
图1是本实用新型的带翼板的汽车左转向节的主视图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的C向局部剖视图。
附图标记说明：
1——轮轴、2——羊角、21——底板、22——上支座、23——下支座、24——销孔、25——铰链孔、26——螺纹孔、3——翼板、31——安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1-图3所示，本实施例的一种带翼板的汽车左转向节，包括轮轴1、羊角2、设置于所述轮轴1和所述羊角2之间的翼板3，所述轮轴1为直径由小到大连接为一体的几段轴，所述羊角2包括与所述轮轴1垂直的底板21、设置于所述底板21上端并与所述底板21成夹角的上支座22、设置于所述底板21下端并与所述底板21成夹角的下支座23，所述上支座22与所述下支座23平行，所述上支座22和所述下支座23设置有贯穿所述上支座22和所述下支座23的销孔24，所述下支座23的侧面设置有贯穿所述下支座23的铰链孔25，所述翼板3为所述底板21向左右两侧延伸而成的方形板，所述翼板3的四角各设置有一个安装孔31。
安装时，所述羊角2通过销轴插入所述销孔24安装于车桥，所述轮轴1安装轮毂，所述翼板3固定制动器，所述铰链孔25连接牵引杆控制转向。所述轮轴1、所述羊角2、所述翼板3为一体式铸造件，然后机械加工，可以保证产品的质量，制作成本降低；所述上支座22或所述下支座23与所述底板1之间的夹角为82°，即所述销孔24与所述轮轴1的夹角为82°，这样，当转向节转动时，所述轮轴1有向上的力，即车轮有向上的力，从而减小车轮与地面的摩擦，降低车轮磨损。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.带翼板的汽车左转向节，其特征在于：包括轮轴（1）、羊角（2）、设置于所述轮轴（1）和所述羊角（2）之间的翼板（3），所述轮轴（1）为直径由小到大连接为一体的几段轴，所述羊角（2）包括与所述轮轴（1）垂直的底板（21）、设置于所述底板（21）上端并与所述底板（21）成夹角的上支座（22）、设置于所述底板（21）下端并与所述底板（21）成夹角的下支座（23），所述上支座（22）与所述下支座（23）平行，所述上支座（22）和所述下支座（23）设置有贯穿所述上支座（22）和所述下支座（23）的销孔（24），所述下支座（23）的侧面设置有贯穿所述下支座（23）的铰链孔（25），所述翼板（3）为所述底板（21）向左右两侧延伸而成的方形板，所述翼板（3）的四角各设置有一个安装孔（31）。
2.根据权利要求1所述的带翼板的汽车左转向节，其特征在于：所述轮轴（1）、所述羊角（2）、所述翼板（3）为一体式铸造件。
3.根据权利要求1所述的带翼板的汽车左转向节，其特征在于：所述上支座（22）或所述下支座（23）与所述底板（21）之间的夹角为82°。
4.根据权利要求1所述的带翼板的汽车左转向节，其特征在于：所述铰链孔（25）为锥形孔。
5.根据权利要求1所述的带翼板的汽车左转向节，其特征在于：所述上支座（22）和所述下支座（23）的侧面各设置有一个贯穿到所述销孔（24）的螺纹孔（26）。
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2019
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