CN214985627U - 一种车辆前转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种车辆前转向节，包括转向节本体，所述转向节本体的外周面上依次间隔分布有球销安装臂、转向臂、减震器安装臂和两个制动钳安装臂，所述转向节本体上开设有轴孔和排屑槽，所述排屑槽位于轴孔的孔壁上，通过在轴孔内排屑槽的设计，保证了传动轴与转向节之间的转动间隙内的灰尘能够顺利排出，降低了传动轴失效的风险，有利于延长轴承寿命，降低安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种车辆前转向节。
背景技术
转向节又称"羊角"，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，转向节承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度。
汽车在实际使用中，由于灰尘等杂质的易进入传动轴与转向节之间的转动间隙内，如果灰尘等杂质不能及时排出随着时间的积累会导致传动轴卡顿，甚至传动轴转动失效而产生安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中灰尘等杂质进入的传动轴与转向节之间的转动间隙内后无法排除的问题，提供一种车辆前转向节。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆前转向节，包括转向节本体，所述转向节本体的外周面上依次间隔分布有球销安装臂、转向臂、减震器安装臂和两个制动钳安装臂，所述转向节本体上开设有轴孔和排屑槽，所述排屑槽位于轴孔的孔壁上，通过在轴孔内排屑槽的设计，保证了传动轴与转向节之间的转动间隙内的灰尘能够顺利排出，降低了传动轴失效的风险，有利于延长轴承寿命，降低安全隐患。
为了解决传动轴固定的问题，进一步包括所述轴孔内设置有第一限位凸台和第二限位凸台，所述第二限位凸台位于第一限位凸台前侧，所述排屑槽穿过第一限位凸台和第二限位凸台，所述排屑槽的槽底位于第一限位凸台后侧，所述排屑槽的槽口位于转向节本体的前端面上，通过第一限位凸台和第二限位凸台的配合将传动轴安装在轴孔内，便于固定，且阶段式限位凸台的设计能够起到防止灰尘进入的作用，进一步减少灰尘进入车辆内部。
为了解决现有转向节为铝制产品，安装臂的强度不足易磨损的问题，进一步包括所述转向臂上开设有转向杆安装孔，所述球销安装臂上开设有球销安装孔，所述转向杆安装孔和球销安装孔内均设置有衬套，衬套材质为235号钢，衬套的设计能够减少传动过程中，安装臂上安装孔的磨损。
为了解决传动轴转动的问题，进一步包括所述第一限位凸台和第二限位凸台均呈环形，所述第一限位凸台的内圈直径小于第二限位凸台的内圈直径，和传动轴结构相配合。
为了进一步提高排尘能力，进一步包括所述排屑槽从槽底至槽口的口径逐渐增加，易形成负压环境利于灰尘的排出。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种车辆前转向节，通过在轴孔内排屑槽的设计，保证了传动轴与转向节之间的转动间隙内的灰尘能够顺利排出，降低了传动轴失效的风险，有利于延长轴承寿命，降低安全隐患。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型前视的立体结构示意图；
图2是本实用新型后视的结构示意图；
图3是本实用新型A-A处的剖视结构示意图；
图4是本实用新型B-B处的剖视结构示意图。
图中：1、转向节本体，11、球销安装臂，12、转向臂，13、减震器安装臂，14、制动钳安装臂，15、轴孔，151、第一限位凸台，152、第二限位凸台，153、排屑槽，121、转向杆安装孔，111、球销安装孔，2、钢套。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1是本实用新型的结构示意图，一种车辆前转向节，包括转向节本体1，所述转向节本体1的外周面上依次间隔分布有球销安装臂11、转向臂12、减震器安装臂13和两个制动钳安装臂14，所述转向节本体1上开设有轴孔15和排屑槽153，所述排屑槽153位于轴孔15的孔壁上，通过在轴孔15内排屑槽153的设计，保证了传动轴与转向节之间的转动间隙内的灰尘能够顺利排出，降低了传动轴失效的风险，有利于延长轴承寿命，降低安全隐患。
如图1和图3所示，所述轴孔15内设置有第一限位凸台151和第二限位凸台152，所述第二限位凸台152位于第一限位凸台151前侧，所述排屑槽153穿过第一限位凸台151和第二限位凸台152，所述排屑槽153的槽底位于第一限位凸台151后侧，所述排屑槽153的槽口位于转向节本体1的前端面上，通过第一限位凸台151和第二限位凸台152的配合将传动轴安装在轴孔内，便于固定，且阶段式限位凸台的设计能够起到防止灰尘进入的作用，进一步减少灰尘进入车辆内部。
如图1所示，所述转向臂12上开设有转向杆安装孔121，所述球销安装臂11上开设有球销安装孔111，所述转向杆安装孔121和球销安装孔111内均设置有衬套2，衬套2材质为235号钢，衬套2的设计能够减少传动过程中，安装臂上安装孔的磨损。
如图1和图3所示，所述第一限位凸台151和第二限位凸台152均呈环形，所述第一限位凸台151的内圈直径小于第二限位凸台152的内圈直径，和传动轴结构相配合。
如图4所示，所述排屑槽153从槽底至槽口的口径逐渐增加，易形成负压环境利于灰尘的排出。
传动轴安装在转向节的轴孔15内后，由于第一限位凸台151和第二限位凸台152的存在既能够起到防止灰尘进入的作用，还能够完成对传动轴的固定，若灰尘进入传动轴与转向节之间的转动间隙内，在转动过程中，灰尘转移至排屑槽153的槽底处，然后从排屑槽153的槽口处排出。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种车辆前转向节，其特征是，包括转向节本体(1)，所述转向节本体(1)的外周面上依次间隔分布有球销安装臂(11)、转向臂(12)、减震器安装臂(13)和两个制动钳安装臂(14)，所述转向节本体(1)上开设有轴孔(15)和排屑槽(153)，所述排屑槽(153)位于轴孔(15)的孔壁上。
2.如权利要求1所述的一种车辆前转向节，其特征在于：所述轴孔(15)内设置有第一限位凸台(151)和第二限位凸台(152)，所述第二限位凸台(152)位于第一限位凸台(151)前侧，所述排屑槽(153)穿过第一限位凸台(151)和第二限位凸台(152)，所述排屑槽(153)的槽底位于第一限位凸台(151)后侧，所述排屑槽(153)的槽口位于转向节本体(1)的前端面上。
3.如权利要求1所述的一种车辆前转向节，其特征在于：所述转向臂(12)上开设有转向杆安装孔(121)，所述球销安装臂(11)上开设有球销安装孔(111)，所述转向杆安装孔(121)和球销安装孔(111)内均设置有衬套(2)，衬套(2)材质为235号钢。
4.如权利要求1所述的一种车辆前转向节，其特征在于：所述第一限位凸台(151)和第二限位凸台(152)均呈环形，所述第一限位凸台(151)的内圈直径小于第二限位凸台(152)的内圈直径。
5.如权利要求1所述的一种车辆前转向节，其特征在于：所述排屑槽(153)从槽底至槽口的口径逐渐增加。
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