KR20220148049A - 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스트랍안착용수직부(100)와 스트랍지지용수직부(200)를 1조로 하여 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치에 각각 위치시킴으로써, 진동을 최소화시켜 진동에 의해 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)의 연결 부분에서 발생하는 극판군 간 단락을 방지하는 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버에 관한 것이다.

Description

내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버{Battery cover for heavy trucks with enhanced vibration resistance}
본 발명은 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스트랍안착용수직부(100)와 스트랍지지용수직부(200)를 1조로 하여 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치에 각각 위치시킴으로써, 진동을 최소화시켜 진동에 의해 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)의 연결 부분에서 발생하는 극판군 간 단락을 방지하는 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버에 관한 것이다.
대형 트럭 트레일러의 배터리는 위치가 트럭 중앙부에서 후미로 이동됨에 따라서 배터리에 가해지는 진동이 더 심해지게 되었다.
따라서, 배터리 내부 셀 간 연결부가 진동에 의해 단락이 되어 조기수명 종지되는 일이 빈번하게 발생하고 있다.
특히, 셀 간 단락은 3번 셀과 4번 셀의 연결부에 많이 발생하고 있다.
이에 따라, 배터리 제조회사에서는 내진동을 강화하기 위해 전조 바닥 및 극판군 상부에 핫멜트를 분사하여 극판군을 전조와 고정시키고 흔들림을 최소화시키고 있는 방식을 채택하고 있다.
하지만 셀 간 연결부에는 내진동을 강화하는 구조가 더 요구되고 있는 실정이다.
따라서, 이를 개선하기 위하여 본 발명을 제안하게 된 것이며, 본 발명을 통해 진동을 최소화시켜 진동에 의해 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)의 연결 부분에서 발생하는 극판군 간 단락을 방지하는 효과를 제공할 수 있을 것이다.
대한민국 등록특허공보 제10-0961668호 대한민국 등록특허공보 제10-0588631호 대한민국 등록특허공보 제10-1327013호
따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로,
본 발명의 목적은 스트랍안착용수직부(100)와 스트랍지지용수직부(200)를 1조로 하여 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치에 각각 위치시킴으로써, 진동을 최소화시켜 진동에 의해 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)의 연결 부분에서 발생하는 극판군 간 단락을 방지하고자 한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예에 따른 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버는,
3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치의 양측에 각각 일정 길이로 수직하게 형성되되, 내측으로 스트랍(50)의 일측을 안착시키기 위한 안착홈부(120)를 형성하고 있는 스트랍안착용수직부(100);와
상기 각각의 스트랍안착용수직부(100)에서 내측으로 일정 간격 이격된 위치에 각각 일정 길이로 수직하게 형성되어 각각의 스트랍 타측 상면에 접촉되어 각각의 스트랍을 지지하기 위한 스트랍지지용수직부(200);를 포함함으로써, 본 발명의 과제를 해결하게 된다.
본 발명에 따른 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버는,
스트랍안착용수직부(100)와 스트랍지지용수직부(200)를 1조로 하여 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치에 각각 위치시킴으로써, 진동을 최소화시켜 진동에 의해 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)의 연결 부분에서 발생하는 극판군 간 단락을 방지하는 효과를 제공하게 된다.
도 1은 일반적인 대형 트럭용 배터리 극판군 조립 예시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버의 스트랍안착용수직부(100)를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버의 스트랍지지용수직부(200)를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버와 전조간을 조립하여 3번 셀과 4번 셀의 스트랍을 지지하는 예시를 나타낸 측면도이다.
본 발명의 일실시예에 따른 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버는,
3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치의 양측에 각각 일정 길이로 수직하게 형성되되, 내측으로 스트랍(50)의 일측을 안착시키기 위한 안착홈부(120)를 형성하고 있는 스트랍안착용수직부(100);와
상기 각각의 스트랍안착용수직부(100)에서 내측으로 일정 간격 이격된 위치에 각각 일정 길이로 수직하게 형성되어 각각의 스트랍 타측 상면에 접촉되어 각각의 스트랍을 지지하기 위한 스트랍지지용수직부(200);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 스트랍안착용수직부(100)는,
일정한 크기의 길이로 수직하게 형성되되, 내부 공간(111)이 형성되어 있는 수직부(110);
상기 수직부의 내측에 형성되어 스트랍의 일측이 상기 내부 공간에 삽입되도록 하는 안착홈부(120);를 포함하여 구성되게 된다.
이때, 상기 안착홈부(120)의 일면에는 일정 간격으로 일정 높이로 형성되어 스트랍(50)과의 공차를 최소화시키는 적어도 2개 이상의 제1돌기부(130);를 더 포함하여 구성되게 된다.
이때, 상기 스트랍지지용수직부(200)는,
일정 크기의 길이로 수직하게 형성되는 제1스트랍지지용수직부(210);
상기 제1스트랍지지용수직부(210)의 끝단에 연이어 수평하게 형성되는 제1스트랍지지용수평부(220);
상기 제1스트랍지지용수평부의 일측 끝단에 연이어 일정 크기의 길이로 수직하게 형성되어 제1스트랍지지용수직부(210)와 일정 간격 떨어지도록 형성되는 제2스트랍지지용수직부(230);를 포함하여 구성되게 된다.
이때, 상기 제1스트랍지지용수직부(210)와 제2스트랍지지용수직부(230)의 끝단에는 일정 간격으로 일정 높이로 형성되어 스트랍(50)과의 공차를 최소화시키는 적어도 2개 이상의 제2돌기부(240);를 더 포함하여 구성되게 된다.
따라서, 상기 스트랍안착용수직부(100)와 스트랍지지용수직부(200)를 1조로 하여 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치에 각각 위치시킴으로써, 진동을 최소화시켜 진동에 의해 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)의 연결 부분에서 발생하는 극판군 간 단락을 방지하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버의 실시예를 통해 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 일반적인 대형 트럭용 배터리 극판군 조립 예시도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 대형 트럭 트레일러의 배터리는 위치가 트럭 중앙부에서 후미로 이동됨에 따라서 배터리에 가해지는 진동이 더 심해지게 되었고, 그에 따라 배터리 내부 셀 간의 연결부가 진동에 의해 단락이 되어 조기수명 종지되는 일이 빈번하게 발생하고 있다.
이때, 배터리 셀 간 단락은 특히 3번 셀과 4번 셀 연결부에 많이 발생하고 있다.
이는 1번 셀과 2번 셀과 3번 셀은 각각 평행하게 형성되며, 동일하게 4번 셀과 5번 셀과 6번 셀도 마찬가지로 각각 평행하게 형성되어 있다.
그러나, 3번 셀과 4번 셀은 연결부가 서로 연결되어 있게 되어 해당 부분에서 주로 진동에 의한 단락이 수시로 발생하였다.
따라서, 배터리 제조회사에서는 내진동을 강화하기 위해 전조 바닥 및 극판군 상부에 핫멜트를 분사하여 극판군을 전조와 고정시키고 흔들림을 최소화시키고 있었지만, 근본적인 해결책이 되지는 못하였다.
즉, 3번 셀과 4번 셀 간 연결부에는 내진동을 강화하는 구조가 더욱 요구되어 본 발명에서는 스트랍안착용수직부(100)와 스트랍지지용수직부(200)를 통해 이를 해결하고자 하는 것이다.
구체적으로 커버 하부에 3번 셀과 4번 셀 연결 스트랍을 감싸고 지탱할 수 있도록 하였으며, 이를 통해 3 방향의 흔들림을 막아줄 수 있으며, 흔들림을 최소화시켜 3번 셀과 4번 셀 간의 단락을 방지할 수 있게 되는 것이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버의 스트랍안착용수직부(100)를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버의 스트랍지지용수직부(200)를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버와 전조간을 조립하여 3번 셀과 4번 셀의 스트랍을 지지하는 예시를 나타낸 측면도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버는,
3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치의 양측에 각각 일정 길이로 수직하게 형성되되, 내측으로 스트랍(50)의 일측을 안착시키기 위한 안착홈부(120)를 형성하고 있는 스트랍안착용수직부(100);와
상기 각각의 스트랍안착용수직부(100)에서 내측으로 일정 간격 이격된 위치에 각각 일정 길이로 수직하게 형성되어 각각의 스트랍 타측 상면에 접촉되어 각각의 스트랍을 지지하기 위한 스트랍지지용수직부(200);를 포함하여 구성하게 된다.
구체적으로 설명하자면, 스트랍안착용수직부(100)는 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치의 양측에 각각 일정 길이로 수직하게 형성하게 된다.
예를 들어, 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 위치한 부위의 측부위에 스트랍안착용수직부(100)를 각각 형성하고 있다.
이때, 각각의 스트랍안착용수직부(100)는 내측으로 스트랍(50)의 일측을 안착시키기 위한 안착홈부(120)를 형성하게 된다.
좀 더 구체적으로 설명하면, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 스트랍안착용수직부(100)는,
일정한 크기의 길이로 수직하게 형성되되, 내부 공간(111)이 형성되어 있는 수직부(110);
상기 수직부의 내측에 형성되어 스트랍의 일측이 상기 내부 공간에 삽입되도록 하는 안착홈부(120);을 형성하게 된다.
즉, 수직부(110)는 일정한 크기의 길이로 수직하게 형성되는데, 내부 공간이 형성되어 있게 되는데, 예를 들어, 내부가 빈 각관 형태가 될 수 있는 것이다.
이때, 상기 수직부의 내측에 안착홈부(120)를 형성하여 스트랍의 일측이 상기 내부 공간에 삽입되도록 하는 것이다.
즉, 내면에 일정 크기로 절단하여 안착홈부를 형성하게 되면, 내부가 빈 각관 형태이므로 도 3과 같은 외형을 이루게 되는 것이다.
따라서, 상기 안착홈부에 스트랍의 일측이 접촉되고, 내부 공간에 스트랍의 일부가 위치하게 되는 것이다.
한편, 부가적인 양상에 따라, 상기 안착홈부(120)의 일면에는 일정 간격으로 일정 높이로 형성되어 스트랍(50)과의 공차를 최소화시키는 적어도 2개 이상의 제1돌기부(130);를 더 포함하여 구성할 수 있다.
즉, 도 3에 도시한 바와 같이, 적어도 2개 이상의 제1돌기부(130)를 일정 간격으로 일정 높이로 형성하게 되는데, 이렇게 형성시키면 스트랍이 안착될 경우에 돌기부를 통해 스트랍과의 공차를 최소화시킬 수가 있게 되는 것이다.
이때, 바람직하게 상기 제1돌기부는 탄성 재질로 형성되어 신축성을 제공하여 스트랍에 진동이 전달되는 것을 어느 정도 상쇄처리할 수 있게 된다.
또한, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 스트랍지지용수직부(200)는,
일정 크기의 길이로 수직하게 형성되는 제1스트랍지지용수직부(210);
상기 제1스트랍지지용수직부(210)의 끝단에 연이어 수평하게 형성되는 제1스트랍지지용수평부(220);
상기 제1스트랍지지용수평부의 일측 끝단에 연이어 일정 크기의 길이로 수직하게 형성되어 제1스트랍지지용수직부(210)와 일정 간격 떨어지도록 형성되는 제2스트랍지지용수직부(230);를 포함하여 구성되게 된다.
구체적으로, 상기 제1스트랍지지용수직부(210)를 일정 크기의 길이로 수직하게 형성하고 있으며, 상기 제1스트랍지지용수직부(210)의 끝단에 연이어 수평하게 제1스트랍지지용수평부(220)를 형성시키게 된다.
그리고, 상기 제1스트랍지지용수평부의 일측 끝단에 연이어 일정 크기의 길이로 수직하게 제2스트랍지지용수직부(230)를 형성하게 되는 것이다.
따라서, 상기 제2스트랍지지용수직부(230)는 제1스트랍지지용수직부(210)와 일정 간격 떨어지도록 형성되게 되는 것이다.
이를 통해, 한 개로 이루어진 스트랍지지용수직부보다는 스트랍의 지지력을 향상시킬 수가 있게 되는 것이다.
이때, 상기 제1스트랍지지용수직부(210)와 제2스트랍지지용수직부(230)의 수직 길이는 동일하게 형성하는 것이 바람직하다.
한편, 부가적인 양상에 따라, 상기 제1스트랍지지용수직부(210)와 제2스트랍지지용수직부(230)의 끝단에는 일정 간격으로 일정 높이로 형성되어 스트랍(50)과의 공차를 최소화시키는 적어도 2개 이상의 제2돌기부(240);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
즉, 도 4에 도시한 바와 같이, 적어도 2개 이상의 제2돌기부(240)를 일정 간격으로 일정 높이로 형성하게 되는데, 이렇게 형성시키면 스트랍을 지지할 경우에 적어도 2개 이상의 제2돌기부를 통해 스트랍과의 공차를 최소화시킬 수가 있게 되는 것이다.
이때, 바람직하게 상기 제2돌기부는 탄성 재질로 형성되어 신축성을 제공하여 스트랍에 진동이 전달되는 것을 어느 정도 상쇄처리할 수 있게 된다.
요약해보면, 상기 스트랍안착용수직부(100)와 스트랍지지용수직부(200)를 1조로 하여 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치에 각각 위치시킴으로써, 진동을 최소화시켜 진동에 의해 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)의 연결 부분에서 발생하는 극판군 간 단락을 방지하는 것을 특징으로 한다.
도 5에 도시한 바와 같이, 3번 극판군(30) 부분에 스트랍안착용수직부(100)와 스트랍지지용수직부(200)를 1조로 하여 형성시키고, 4번 극판군(40) 부분에 마찬가지로 스트랍안착용수직부(100)와 스트랍지지용수직부(200)를 1조로 하여 형성시키게 되면, 3번 극판군에 형성된 스트랍의 일측을 스트랍지지용수직부(200)를 이용하여 지지하고, 스트랍의 타측이 스트랍안착용수직부(100)의 내부에 일부가 안착되어 있게 된다.
또한, 마찬가지로 4번 극판군에 형성된 스트랍의 일측을 스트랍지지용수직부(200)를 이용하여 지지하고, 스트랍의 타측이 스트랍안착용수직부(100)의 내부에 일부가 안착되어 있게 된다.
따라서, 진동을 최소화시켜 진동에 의해 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)의 연결 부분에서 발생하는 극판군 간 단락을 방지할 수가 있게 되는 것이다.
즉, 커버 하면에 3번 극판군과 4번 극판군에 구성된 연결 스트랍을 감싸고 지탱할 수 있는 구성을 제공함으로써, 3 방향의 흔들림을 막아줄 수 있으며, 흔들림을 최소화시킬 수 있어 3번 극판군과 4번 극판군에서 발생되는 단락을 방지할 수 있게 되는 것이다.
상기와 같은 내용의 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시된 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다.
100 : 스트랍안착용수직부
200 : 스트랍지지용수직부

Claims (5)

  1. 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버에 있어서,
    3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치의 양측에 각각 일정 길이로 수직하게 형성되되, 내측으로 스트랍(50)의 일측을 안착시키기 위한 안착홈부(120)를 형성하고 있는 스트랍안착용수직부(100);와

    상기 각각의 스트랍안착용수직부(100)에서 내측으로 일정 간격 이격된 위치에 각각 일정 길이로 수직하게 형성되어 각각의 스트랍 타측 상면에 접촉되어 각각의 스트랍을 지지하기 위한 스트랍지지용수직부(200);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 스트랍안착용수직부(100)와 스트랍지지용수직부(200)를 1조로 하여 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)이 하측에 위치하는 배터리 커버(10)의 하면 위치에 각각 위치시킴으로써, 진동을 최소화시켜 진동에 의해 3번 극판군(30)과 4번 극판군(40)의 연결 부분에서 발생하는 극판군 간 단락을 방지하는 것을 특징으로 하는 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 안착홈부(120)의 일면에는 일정 간격으로 일정 높이로 형성되어 스트랍(50)과의 공차를 최소화시키는 적어도 2개 이상의 제1돌기부(130);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 스트랍지지용수직부(200)의 끝단에는 일정 간격으로 일정 높이로 형성되어 스트랍(50)과의 공차를 최소화시키는 적어도 2개 이상의 제2돌기부(240);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버.
  5. 제 3항 또는 제 4항에 있어서,
    상기 제1돌기부(130)와 제2돌기부(240)는,
    탄성 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 내진동이 강화된 대형 트럭용 배터리 커버.
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