CN217956058U - 电池箱、快换总成及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电池箱、快换总成及电动汽车，涉及换电领域，一种电池箱，其包括：用于放置电池模组的底板；所述底板设有将所述底板分割为若干承载区域和非承载区域的分隔部；所述承载区域内设有承载平台以承载所述电池模组，所述非承载区域用于容纳电气元件。通过分隔部将底板进行划分为承载区域和非承载区域，电池模组的布局更为规整，并且承载区域中设置有承载平台，对电池模组具有承载作用，电池模组的固定更为稳定可靠，非承载区域容纳电气元件，与电池模组分离，更为安全，其中，承载平台在具备承载作用的同时，还能够防止底板变形对电池模组造成损伤，对电池模组具有保护作用，电池模组的安全性能更高。

Description

电池箱、快换总成及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及换电领域，特别涉及一种电池箱、快换总成及电动汽车。

背景技术

目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然气汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车。目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。由于受充电时间和地点的限制，目前很多新能源电动汽车逐步采用快速更换电池的模式进行能源补给，电动汽车可在换电站中将电池箱取下充电并换上新的电池箱继续供电。

现有技术中的电芯通过采用一模组件将电芯容纳在模组内形成电池模组，电池模组安装在电池箱的箱体内。电池箱箱体主要包括底板和上盖，底板上设有安装梁以固定电池模组。而电池箱的底板通常设计为平面结构，安装时，电池模组与电池箱的底板通常会留有一定间隙，电池模组本身与底板无直接或间接接触，电池模组的固定稳定性较差，并且电池箱的底板强度较低，易变形，进而容易对电池模组造成损坏而导致电池箱无法使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的电池模组的固定稳定性较差的缺陷，提供一种电池箱、快换总成及电动汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电池箱，其包括：

用于放置电池模组的底板；

所述底板设有将所述底板分割为若干承载区域和非承载区域的分隔部；所述承载区域内设有承载平台以承载所述电池模组，所述非承载区域用于容纳电气元件。

在本方案中，通过分隔部将底板进行划分为承载区域和非承载区域，电池模组的布局更为规整，并且承载区域中设置有承载平台，对电池模组具有承载作用，电池模组的固定更为稳定可靠，非承载区域容纳电气元件，与电池模组分离，更为安全。同时，承载平台的设置，还可以增加底板的强度，防止底板变形对电池模组造成损伤，对电池模组具有保护作用，电池模组的安全性能更高。

较佳地，所述承载平台由所述底板向朝向所述电池模组的一侧凸起形成。

在本方案中，承载平台为底板凸起形成，底板会形成若干个凸起，使得底板整体结构简单，并有利于提高底板的强度，底板不易发生变形。

较佳地，每个所述承载区域设有单个承载平台；或，每个所述承载区域内设有两个及以上的所述承载平台，同一所述承载区域内的多个所述承载平台沿所述底板的长度方向或宽度方向间隔设置且多个所述承载平台的上表面处于同一高度。

在本方案中，每个承载区域对应放置一个电池模组，一个承载区域内设置单个承载平台，使得底板结构简单，加工方便，同时当单个承载平台设置为面积较大时，可使得电池模组与承载平台的接触面积较大，承载能力较佳。而一个承载区域内设置多个承载平台，则可以使得底板的强度更高，更有利于保护电池；多个承载平台的上表面处于同一高度使得每个承载平台均可对电池模组起到承托作用。

较佳地，所述分隔部上设有用于固定所述电池模组的连接部，所述承载平台的高度不高于所述连接部的高度以便于承载所述电池模组。

在本方案中，连接部的设置方便电池模组与分隔部的连接，电池模组的固定更加可靠，并且承载平台可实现对电池模组的承托。

较佳地，所述承载平台低于所述连接部预设高度值，所述电池模组和所述承载平台之间设有缓冲件。

在本方案中，为缓冲件提供了预留空间，方便缓冲件的安装，并且通过增加缓冲件，电池模组不会直接与承载平台发生接触，起到了缓冲作用，在发生振动时，电池模组更为安全。

较佳地，所述分隔部包括交叉设置的横梁和纵梁，所述横梁沿所述底板的宽度方向设置，所述纵梁沿所述底板的长度方向设置，所述横梁上设有所述连接部以固定所述电池模组。

在本方案中，分隔部包括横梁和纵梁，多个横梁及纵梁加强了电池箱整体的强度，增强电池箱的承受力，使得电池箱不易在使用时变形，并且通过设置连接部，方便固定电池模组。

较佳地，所述横梁的顶部具有安装面，所述安装面上设有所述连接部以与所述电池模组连接，所述横梁的底部具有向外延伸的固定部用于与所述底板固定。

在本方案中，通过固定部，横梁与底板之间的固定稳固，不易发生偏移，横梁的顶部可以方便电池模组的固定，并为电池模组提供支撑。

较佳地，所述横梁的顶部还具有向上凸出的凸起部，所述凸起部沿所述横梁的延伸方向设置并位于所述连接部远离连接于所述连接部上的所述电池模组的一侧。

在本方案中，通过设置凸起部，可以加强横梁的强度，从而进一步加强电池箱的整体强度；同时凸起部还能在安装电池模组时对电池模组起到限位作用。

较佳地，所述横梁包括两个相邻设置第一横梁和嵌设于两个相邻的所述第一横梁之间的第二横梁，所述第一横梁和/或所述第二横梁的顶部具有安装面用于与所述电池模组连接，所述第一横梁的底部具有向外延伸的固定部用于与所述底板固定。

在本方案中，通过在两个相邻的第一横梁之间嵌设第二横梁，有利于拓宽电池模组的安装面，便于在安装面上设置位于不同位置的连接部或者多组连接部，进而可以适应规模不同的电池模组。通过固定部，第一横梁与底板之间的固定稳固，不易发生偏移，通过安装面可以方便电池模组的固定，并为电池模组提供支撑。

较佳地，所述电池箱还包括底护板，所述底护板设置于所述底板的下方，所述底护板与所述底板之间具有缓冲腔，所述底护板与所述底板之间设有支撑梁，用于连接支撑所述底护板和所述底板。

在本方案中，通过底护板，电池箱底部如果发生碰撞不易造成电芯模组的损伤，电芯模组的安全性能进一步提升，并且底护板与底板之间形成中空的缓冲腔，可保护底板不受直接冲击。而支撑梁用于连接底护板与底板并支撑起二者间的缓冲腔。

较佳地，所述底护板背离所述底板的表面设有与所述承载平台相对应的凹陷部，所述凹陷部向朝向所述底板的一侧凹陷形成。

在本方案中，通过凹陷使底护板塑性变形提高其强度。

较佳地，所述电池箱还包括加热板，所述加热板设置于所述电池模组与所述底板之间，并与所述电池模组贴合，用于对所述电池模组加热。

在本方案中，通过加热板对电芯模组加热，电芯模组在低温环境下运行稳定。

一种快换总成，其包括快换支架和电池包，所述电池包具有如上所述的电池箱，所述快换支架用于将所述电池包安装在电动汽车底部。

电池箱的底板强度高，不易发生变形，其内部的电芯模组更为安全可靠，采用了上述的电池箱，降低电池包的故障率，进而使得快换总成更为稳定。

一种电动汽车，其包括如上所述的快换总成。

电池箱的底板强度高，不易发生变形，其内部的电芯模组更为安全可靠，采用了上述的电池箱，降低快换总成的故障率，使得电动汽车的供电稳定。

本实用新型的积极进步效果在于：在本实用新型中，通过分隔部将底板进行划分为承载区域和非承载区域，电池模组的布局更为规整，并且承载区域中设置有承载平台，对电池模组具有承载作用，电池模组的固定更为稳定可靠，非承载区域容纳电气元件，与电池模组分离，更为安全。同时，承载平台的设置，还可以增加底板的强度，防止底板变形对电池模组造成损伤，对电池模组具有保护作用，电池模组的安全性能更高。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的电池箱内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的电池箱底部结构示意图；

图3为本实用新型实施例1的横梁的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1的快换总成的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例1的快换总成的底部结构示意图；

图6为本实用新型实施例2的电池箱内部结构示意图；

图7为本实用新型实施例3的横梁的结构示意图；

图8为本实用新型实施例4的电池箱底部部结构示意图；

图9为本实用新型实施例4的电池箱底护板处剖面结构示意图。

附图标记说明：

横梁110

第一横梁101

固定部1011

凸起部1012

连接部1013

第二横梁102

纵梁120

承载区域210

非承载区域220

承载平台300

底板400

底护板500

凹陷部510

支撑梁600

缓冲腔700

快换支架800

电池包900

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

如图1-图3所示，本实施例提供了一种电池箱，其包括：

用于放置电池模组(图中未示出)的底板400；

底板400设有将底板400分割为若干承载区域210和非承载区域220的分隔部；承载区域210内设有承载平台300以承载电池模组，非承载区域220用于容纳电气元件(图中未示出)。

通过分隔部将底板400进行划分为承载区域210和非承载区域220，电池模组的布局更为规整，并且承载区域210中设置有承载平台300，对电池模组具有承载作用，电池模组的固定更为稳定可靠，非承载区域220容纳电气元件，与电池模组分离，更为安全。同时，承载平台300在的设置，还可以增加底板400的强度，防止底板400变形对电池模组造成损伤，对电池模组具有保护作用，电池模组的安全性能更高。

在本实施例中，从电池箱内部看，承载平台300由底板400向朝向电池模组的一侧凸起形成。承载平台300为底板400凸起形成，底板400会形成若干个凸起，这样的设计，使得底板400的结构简单，也便于加工，并有利于提高底板400的强度，底板400不易发生变形。

如图2所示，从电池箱的外部看，底板400的底部对应承载平台300的位置向承载平台300一侧凹陷，底板底部向内凹陷。

在其他实施例中，承载平台300可以独立于底板400进行设置，将承载平台300加工好后，再安装到底板400上。

在本实施例中，每个承载区域210设有单个承载平台300。每个承载区域210对应放置一个电池模组，一个承载区域210内设置单个承载平台300，使得底板400结构简单，加工方便。本实施例中的单个承载平台300设置为面积较大，几乎充满整个承载区域210，使得电池模组与承载平台300的接触面积较大，承载能力较佳。更有利于保护电池

在本实施例中，分隔部上设有用于固定电池模组的连接部1013，承载平台300的高度等于连接部1013的高度以便于承载电池模组。连接部1013的设置方便电池模组与分隔部的连接，电池模组的固定更加可靠，并且承载平台300不会与电池模组发生干涉，方便电池模组的安装。

在其他实施例中，承载平台300低于连接部1013预设高度值，电池模组和承载平台300之间设有缓冲件。为缓冲件提供了预留空间，方便缓冲件的安装，并且通过增加缓冲件，电池模组不会直接与承载平台300发生接触，起到了缓冲作用，在发生振动时，电池模组更为安全。

在其他实施例中，也可以不单独设置缓冲件，可以采用具备缓冲作用的材料如橡胶，单独制备承载平台300，将制作完成后的承载平台300安装到承载区域210中，承载平台300的高度设置为等于连接部1013的高度，以便于承载电池模组。

在本实施例中，分隔部包括交叉设置的横梁110和纵梁120，横梁110沿底板400的宽度方向W设置，纵梁120沿底板400的长度方向L设置，横梁110与纵梁120之间互相垂直，横梁110上设有连接部1013以固定电池模组。分隔部包括横梁110和纵梁120，多个横梁110及纵梁120加强了电池箱整体的强度，增强电池箱的承受力，使得电池箱不易在使用时变形，并且通过设置连接部1013，方便固定电池模组。

如图3所示，在本实施例中，横梁110的顶部还具有向上凸出的凸起部1012，凸起部1012沿横梁110的延伸方向设置。当横梁110只有一侧设有连接部1013时，凸起部1012位于远离电池模组一侧；当横梁110两侧均设有连接部1013时，凸起部1012位于两侧的连接部1013之间。也就是凸起部1012位于连接部1013远离连接于该连接部1013上的电池模组的一侧。通过设置凸起部1012，可以加强横梁110的强度，从而进一步加强电池箱的整体强度；同时凸起部1012还能在安装电池模组时对电池模组起到限位作用。

在本实施例中，电池箱还包括加热板(图中未示出)，加热板设置于电池模组与底板400之间，并与电池模组贴合，用于对电池模组加热。通过加热板对电芯模组加热，电芯模组在低温环境下运行稳定。

如图4和图5所示，本实施例还提供了一种快换总成，其包括快换支架800和电池包900，电池包900具有如上的电池箱，快换支架800用于将电池包900安装在电动汽车底部。

电池箱的底板400强度高，不易发生变形，其内部的电芯模组更为安全可靠，采用了上述的电池箱，降低电池包900的故障率，进而使得快换总成更为稳定。

本实施例还提供了一种电动汽车，其包括如上的快换总成。

电池箱的底板400强度高，不易发生变形，其内部的电芯模组更为安全可靠，采用了上述的电池箱，降低快换总成的故障率，使得电动汽车的供电稳定。

实施例2

本实施例与实施例1基本相同，其不同之处在于：

如图6所示，在本实施例中，每个承载区域210内按照实际需求设有一个或两个承载平台300。在其他实施例中，每个承载区域210内还可以设置两个以上的承载平台。当同一承载区域210内有多个承载平台300时，各承载平台300沿底板的长度方向或宽度方向间隔设置且多个承载平台300的上表面处于同一高度。每个承载区域210对应放置一个电池模组，一个承载区域210内设置多个承载平台300，则可以使得底板的强度更高，更有利于保护电池；多个承载平台300的上表面处于同一高度使得每个承载平台300均可对电池模组起到承托作用。

如图6所示，在本实施例中，横梁110的顶部具有安装面用于与电池模组连接，连接部1013设置在安装面上，横梁110的底部具有向外延伸的固定部1011用于与底板(图中未示出)固定。通过固定部1011，横梁110与底板之间的固定稳固，不易发生偏移，横梁110的顶部可以方便电池模组的固定，并为电池模组提供支撑。

实施例3

本实施例与实施例1或者实施例2基本相同，其不同之处在于：

如图7所示，在本实施例中，横梁110包括两个相邻设置第一横梁101和嵌设于两个相邻的第一横梁101之间的第二横梁102，第一横梁101和第二横梁102的顶部具有安装面用于与电池模组连接，第一横梁101的底部具有向外延伸的固定部1011用于与底板固定。通过在两个相邻的第一横梁101之间嵌设第二横梁102，有利于拓宽电池模组的安装面，便于在安装面上设置位于不同位置的连接部或者多组连接部，进而可以适应规模不同的电池模组。通过固定部1011，第一横梁101与底板之间的固定稳固，不易发生偏移，通过安装面可以方便电池模组的固定，并为电池模组提供支撑。

在其他实施例中，安装面也可以仅设置在第一横梁101的顶部。

在其他实施例中，安装面也可以仅设置在第二横梁102的顶部。

其中，如图7所示，第二横梁102为U型结构，其两端分别与两个第一横梁101的连接部1013的侧面以及固定部1011的上表面连接。

实施例4

本实施例与上述其他实施例基本相同，其不同之处在于：

如图8和图9所示，在本实施例中，电池箱还包括底护板500，底护板500设置于底板400的下方，底护板500与底板400之间具有缓冲腔700，底护板500与底板400之间设有支撑梁600，用于连接支撑底护板500和底板400。通过底护板500，电池箱底部如果发生碰撞不易造成电芯模组的损伤，电芯模组的安全性能进一步提升，并且底护板500与底板400之间形成中空的缓冲腔700，可保护底板400不受直接冲击，支撑梁600用于连接底护板500与底板400并支撑起二者间的缓冲腔700。

在本实施例中，底护板500背离底板400的表面设有与承载平台300相对应的凹陷部510，凹陷部510向朝向底板400的一侧凹陷形成。通过凹陷使底护板500塑性变形提高其强度。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (14)

1.一种电池箱，其特征在于，其包括：

用于放置电池模组的底板；

所述底板设有将所述底板分割为若干承载区域和非承载区域的分隔部；所述承载区域内设有承载平台以承载所述电池模组，所述非承载区域用于容纳电气元件。

2.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述承载平台由所述底板向朝向所述电池模组的一侧凸起形成。

3.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，每个所述承载区域设有单个承载平台；或，每个所述承载区域内设有两个及以上的所述承载平台，同一所述承载区域内的多个所述承载平台沿所述底板的长度方向或宽度方向间隔设置且多个所述承载平台的上表面处于同一高度。

4.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述分隔部上设有用于固定所述电池模组的连接部，所述承载平台的高度不高于所述连接部的高度以便于承载所述电池模组。

5.如权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述承载平台低于所述连接部预设高度值，所述电池模组和所述承载平台之间设有缓冲件。

6.如权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述分隔部包括交叉设置的横梁和纵梁，所述横梁沿所述底板的宽度方向设置，所述纵梁沿所述底板的长度方向设置，所述横梁上设有所述连接部以固定所述电池模组。

7.如权利要求6所述的电池箱，其特征在于，所述横梁的顶部具有安装面，所述安装面上设有所述连接部以与所述电池模组连接，所述横梁的底部具有向外延伸的固定部用于与所述底板固定。

8.如权利要求7所述的电池箱，其特征在于，所述横梁的顶部还具有向上凸出的凸起部，所述凸起部沿所述横梁的延伸方向设置并位于所述连接部远离连接于所述连接部上的所述电池模组的一侧。

9.如权利要求6所述的电池箱，其特征在于，所述横梁包括两个相邻设置第一横梁和嵌设于两个相邻的所述第一横梁之间的第二横梁，所述第一横梁和/或所述第二横梁的顶部具有安装面用于与所述电池模组连接，所述第一横梁的底部具有向外延伸的固定部用于与所述底板固定。

10.如权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括底护板，所述底护板设置于所述底板的下方，所述底护板与所述底板之间具有缓冲腔，所述底护板与所述底板之间设有支撑梁，用于连接支撑所述底护板和所述底板。

11.如权利要求10所述的电池箱，其特征在于，所述底护板背离所述底板的表面设有与所述承载平台相对应的凹陷部，所述凹陷部向朝向所述底板的一侧凹陷形成。

12.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括加热板，所述加热板设置于所述电池模组与所述底板之间，并与所述电池模组贴合，用于对所述电池模组加热。

13.一种快换总成，其特征在于，其包括快换支架和电池包，所述电池包具有如权利要求1-12任意一项所述的电池箱，所述快换支架用于将所述电池包安装在电动汽车底部。

14.一种电动汽车，其特征在于，其包括如权利要求13所述的快换总成。

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