CN218827529U - 电池包箱体、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池包箱体、电池包及车辆，包括框架、底板和护板，底板与框架相连，护板与框架相连，且护板与底板在框架的高度方向上间隔布置，护板与底板之间形成压溃空间。本实用新型的电池包箱体，可以减小电芯受到的挤压力，提高电芯使用寿命和安全性。

Description

电池包箱体、电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种电池包箱体、一种电池包及车辆。

背景技术

相关技术中的刀片电池直接与底板接触，由于电池缺少缓冲吸能部件，当底板受到挤压力时直接将力传递至电芯上，影响电芯的使用寿命和安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种电池包箱体，可以减小电芯受到的挤压力，提高电芯使用寿命和安全性。

本实用新型实施例还提出了一种电池包。

本实用新型实施例还提出了一种车辆。

本实用新型实施例的电池包箱体，包括：框架；底板，所述底板与所述框架相连；护板，所述护板与所述框架相连，且所述护板与底板在所述框架的高度方向上间隔布置，所述护板与所述底板之间形成压溃空间。

本实用新型实施例的电池包箱体，可以减小电芯受到的挤压力，提高电芯使用寿命和安全性。

在一些实施例中，所述框架包括边框和支撑部件，所述边框内具有容纳腔，所示支撑部件与所述边框相连，且所述支撑部件设在所述容纳腔内，所述底板与所述支撑部件相连。

在一些实施例中，所述边框与所述支撑部件一体成型。

在一些实施例中，所述框架还包括第一纵梁，所述第一纵梁沿所述框架的长度方向延伸，所述第一纵梁的两端分别与所述边框相连，且所述第一纵梁位于所述底板远离所述护板的一侧。

在一些实施例中，所述第一纵梁上设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部在所述框架的长度方向上相对布置，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述边框可拆卸地相连。

在一些实施例中，所述第一纵梁还设有多个挂载部，所述挂载部设在所述第一连接部和所述第二连接部之间，且多个所述挂载部在所述框架的长度方向上间隔布置。

在一些实施例中，所述第一纵梁与所述底板之间具有预设间隙。

本实用新型实施例的电池包，包括：电池包箱体，所述电池包箱体为上述任一项实施例所述的电池包箱体；电芯组，设置于所述电池包箱体内，且所述电芯组与所述底板相连。

在一些实施例中，所述电池包还包括粘贴层，所述电芯组通过粘贴层与所述底板粘连。

本实用新型实施例的车辆，包括如上述实施例所述的电池包箱体或上述实施例所述的电池包。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电池包箱体的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的电池包箱体的爆炸图。

图3是本实用新型实施例的框架的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的第一纵梁的结构示意图。

图5是本实用新型实施例的电池包箱体的剖视图。

图6是本实用新型实施例的电池包的结构示意图。

图7是本实用新型实施例的电池包的爆炸图。

图8是本实用新型实施例的电池包的剖视图。

附图标记：

电池包箱体100，电芯组200，

框架1，边框11，容纳腔111，支撑部件12，横梁121，第二纵梁122，第一纵梁13，第一连接部131，第二连接部132，挂载部133，

底板2，

护板3，压溃空间4，双头螺栓5，支撑凸起51。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图5本实用新型实施例的电池包箱体，包括框架1、底板2和护板3，底板2与框架1相连，护板3与框架1相连，且护板3与底板2在框架1的高度方向上间隔布置，护板3与底板2之间形成压溃空间4。

具体地，如图1至图5所示，框架1为回字形框架1，框架1内部具有容纳腔111，底板2水平布置在容纳腔111底部以密封框架1的底部，例如，底板2与框架1可以采用搅拌摩擦焊相连，从而保证底板2与框架1连接强度的同时，还可以提高电池包箱体100的气密性。护板3设在框架1的底部，护板3与底板2在上下方向上间隔布置以形成压溃空间4。

本实用新型实施例的电池包箱体，通过设置护板3，可以对电池包箱体100的底部进行防护，避免外界挤压力直接作用在框架1和底板2上，并且底板2与护板3之间具有压溃空间4，可以起到吸能缓冲的作用，从而减小电芯受到的挤压力，提高电芯使用寿命和安全性。

在一些实施例中，框架1包括边框11和支撑部件12，边框11内具有容纳腔111，所示支撑部件12与边框11相连，且支撑部件12设在容纳腔111内，底板2与支撑部件12相连。

具体地，如图3所示，支撑部件12包括第二纵梁122和多根横梁121，多根横梁121分别与第二纵梁122相连，多根横梁121沿左右方向间隔布置，横梁121与第二纵梁122之间正交布置，即横梁121沿前后方向延伸。第二纵梁122、多根横梁121及边框11一体压铸成型，从而提高了框架1整体的结构强度。

本实用新型实施例的电池包箱体，通过设置支撑部件12，可以对电芯进行支撑，提高对电芯的支撑稳定性，还可以避免电芯的重量全部作用在底板2上对底板2造成挤压，提高底板2的使用寿命。

在一些实施例中，边框11与支撑部件12一体成型。例如，边框11和支撑部件12可以一体压铸成型或一体铸造成型，从而提高了框架1的结构强度和对电芯的支撑稳定性。

在一些实施例中，框架1还包括第一纵梁13，第一纵梁13沿框架1的长度方向延伸，第一纵梁13的两端分别与边框11相连，且第一纵梁13位于底板2远离护板3的一侧。

具体地，如图1和图2所示，第一纵梁13沿左右方向延伸，第一纵梁13的左端与边框11的左侧相连，第一纵梁13的右端与边框11的右侧相连，第一纵梁13位于底板2的上方，通过设置第一纵梁13，可以提高边框11的结构强度，还可以将容纳腔111分割成两部分用于放置多个电芯组200，还可以提高对电芯的支撑稳定性。

在一些实施例中，第一纵梁13上设有第一连接部131和第二连接部132，第一连接部131和第二连接部132在框架1的长度方向上相对布置，第一连接部131和第二连接部132分别与边框11可拆卸地相连。

具体地，如图4所示，第一连接部131和第二连接部132分别设在第一纵梁13的左右两端，即第一纵梁13的左侧通过第一连接部131与边框11相连，第一纵梁13的右侧通过第二连接部132与边框11相连，

在一示例中，如图5所示，第一连接部131通过双头螺栓5与边框11相连，并通过螺母与边框11形成稳定的连接，第一纵梁13的下端面与底板2的上端面之间具有预设间隙，从而减小了底板2的负载，提高了底板2的使用寿命。双头螺栓5上设有支撑凸起51，第一连接部131的下端面与支撑凸起51的上端面相接触，通过支撑凸起51对第一连接部131进行支撑，提高了第一纵梁13的支撑稳定性。

在一些实施例中，第一纵梁13还设有多个挂载部133，挂载部133设在第一连接部131和第二连接部132之间，且多个挂载部133在框架1的长度方向上间隔布置。

具体地，如图4所示，多个挂载部133在左右方向上间隔布置，例如，挂载部133通过焊接或铆接的设在第一纵梁13上，通过设置挂载部133可以与整车的连接点相连，提高对电池包箱体100的约束力以及电池包箱体100与整车的连接稳定性。

如图6至图8所示，本实用新型实施例的电池包，包括电池包箱体100和电芯组200，电池包箱体100为上述任一项实施例的电池包箱体，电芯组200设置于电池包箱体100内,且电芯组200与底板2相连。

具体地，如图6和他7所示，电芯组200的数量为两组，两组电芯组200分别设在容纳腔111内，且两组电芯组200在前后方向间隔布置，第一纵梁13设在两组电芯组200之间。

本实用新型实施例的电池包，通过设置支撑部件12，可以对电芯进行支撑，提高对电芯的支撑稳定性，还可以避免电芯的重量全部作用在底板2上对底板2造成挤压，提高底板2的使用寿命。

电池组的下端面通过粘贴层与底板2粘连。粘贴层不仅可以稳定的固定电芯组200，还可以起到一定的缓冲作用，避免外力直接作用在电芯上，提高电池包的使用寿命和使用安全。

本实用新型实施例的车辆，包括如上述实施例所述的电池包箱体或上述实施例的电池包。

本实用新型实施例的车辆，可以提高电池包的使用寿命和使用安全。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：

框架；

底板，所述底板与所述框架相连；

护板，所述护板与所述框架相连，且所述护板与底板在所述框架的高度方向上间隔布置，所述护板与所述底板之间形成压溃空间。

2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述框架包括边框和支撑部件，所述边框内具有容纳腔，所示支撑部件与所述边框相连，且所述支撑部件设在所述容纳腔内，所述底板与所述支撑部件相连。

3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述边框与所述支撑部件一体成型。

4.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述框架还包括第一纵梁，所述第一纵梁沿所述框架的长度方向延伸，所述第一纵梁的两端分别与所述边框相连，且所述第一纵梁位于所述底板远离所述护板的一侧。

5.根据权利要求4所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一纵梁上设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部在所述框架的长度方向上相对布置，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述边框可拆卸地相连。

6.根据权利要求5所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一纵梁上还设有多个挂载部，所述挂载部设在所述第一连接部和所述第二连接部之间，且多个所述挂载部在所述框架的长度方向上间隔布置。

7.根据权利要求4-6中任一项所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一纵梁与所述底板之间具有预设间隙。

8.一种电池包，其特征在于，包括：

电池包箱体，所述电池包箱体为权利要求1-7中任一项所述的电池包箱体；

电芯组，设置于所述电池包箱体内，且所述电芯组与所述底板相连。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，还包括粘贴层，所述电芯组通过粘贴层与所述底板粘连。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的电池包箱体或如权利要求8-9中任一项所述的电池包。

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