KR20220137543A - 차량용 전지 팩 유닛 및 그것을 구비하는 차량 - Google Patents

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KR20220137543A
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나오타케 요시다
사토루 마츠야마
유야 모기
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프라임 플래닛 에너지 앤드 솔루션즈 가부시키가이샤
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Abstract

전지 팩(800)과, 브래킷(4)과, 충격 흡수 부재(900)를 구비한다. 전지 팩(800)은, 하우징(500) 및 하우징(500)에 수용되어 있는 축전 모듈(10)을 포함한다. 브래킷(4)은 래더 프레임(2)에 설치되어 있다. 브래킷(4)은, 래더 프레임(2)과 사이드 가드(3) 사이에서 축전 모듈(10)을 지지한다. 충격 흡수 부재(900)는 축전 모듈(10)의 측방에 배치되어 있다.

Description

차량용 전지 팩 유닛 및 그것을 구비하는 차량{VEHICLE BATTERY PACK UNIT AND VEHICLE INCLUDING SAME}
본 기술은, 차량용 전지 팩 유닛 및 그것을 구비하는 차량에 관한 것이다.
전동 트럭용 배터리 모듈 구조를 개시한 선행 문헌으로서, 일본 특허 공개 제2018-98033호 공보가 있다. 일본 특허 공개 제2018-98033호 공보에 기재된 전동 트럭용 배터리 모듈 구조는, 소켓 베이스와, 복수의 배터리 소켓을 구비한다. 소켓 베이스는, 전동 트럭의 섀시 프레임 사이에 마련되어 있다. 복수의 배터리 소켓은, 소켓 베이스의 장착물과 대향하는 제1 표면과는 반대측의 제2 표면에 있어서, 복수의 배터리 셀이 설치 가능하게 구성되어 있다.
섀시 프레임인 래더 프레임 내에 전지 팩을 탑재하는 경우, 전지 팩의 탑재 스페이스가 한정되어 있어 전지 용량을 크게 할 수 없다. 전지 용량을 크게 하기 위해 전지 팩을 래더 프레임의 외측에 배치한 경우, 차량의 충돌 시의 충격이 축전 모듈에 가해질 가능성이 있다.
본 기술의 목적은, 전지 용량을 크게 하는 것이 가능하게 됨과 함께, 차량의 충돌 시의 충격이 축전 모듈에 가해지는 것을 억제할 수 있는, 차량용 전지 팩 유닛 및 그것을 구비하는 차량을 제공하는 데 있다.
본 기술에 기초하는 차량용 전지 팩 유닛은, 래더 프레임 및 사이드 가드를 갖는 차량에 배치되는 차량용 전지 팩 유닛이다. 차량용 전지 팩 유닛은, 전지 팩과, 브래킷과, 충격 흡수 부재를 구비한다. 전지 팩은, 하우징 및 하우징에 수용되어 있는 축전 모듈을 포함한다. 브래킷은, 래더 프레임에 설치되어 있다. 브래킷은, 래더 프레임과 사이드 가드 사이에서 축전 모듈을 지지한다. 충격 흡수 부재는, 축전 모듈의 측방에 배치되어 있다.
본 발명의 상기 및 다른 목적, 특징, 국면 및 이점은, 첨부한 도면과 관련하여 이해되는 본 발명에 관한 다음의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
도 1은 조전지의 기본적 구성을 도시하는 도면이다.
도 2는 조전지에 있어서의 전지 셀을 도시하는 도면이다.
도 3은 실시 형태 1에 관한 전지 팩 유닛의 구성을 도시하는 단면도이다.
도 4는 충격 흡수 부재에 사이드 가드가 설치된 상태를 도시하는 사시도이다.
도 5는 도 4의 V방향으로부터 본 측면도이다.
도 6은 실시 형태 2에 관한 전지 팩 유닛의 구성을 도시하는 단면도이다.
도 7은 실시 형태 3에 관한 전지 팩 유닛의 구성을 도시하는 단면도이다.
도 8은 실시 형태 4에 관한 전지 팩 유닛의 구성을 도시하는 단면도이다.
이하에, 본 기술의 실시 형태에 대하여 설명한다. 또한, 동일 또는 상당하는 부분에 동일한 참조 부호를 붙이고, 그 설명을 반복하지 않는 경우가 있다.
또한, 이하에 설명하는 실시 형태에 있어서, 개수, 양 등으로 언급하는 경우, 특별히 기재가 있는 경우를 제외하고, 본 기술의 범위는 반드시 그 개수, 양 등에 한정되지는 않는다. 또한, 이하의 실시 형태에 있어서, 각각의 구성 요소는, 특별히 기재가 있는 경우를 제외하고, 본 기술에 있어서 반드시 필수적인 것은 아니다.
또한, 본 명세서에 있어서, 「구비한다(comprise)」 및 「포함한다(include)」, 「갖는다(have)」의 기재는, 오픈 엔드 형식이다. 즉, 어느 구성을 포함하는 경우에, 당해 구성 이외의 다른 구성을 포함해도 되고, 포함하지 않아도 된다. 또한, 본 기술은, 본 실시 형태에 있어서 언급하는 작용 효과를 반드시 모두 발휘하는 것에 한정되지는 않는다.
본 명세서에 있어서, 「전지」는, 리튬 이온 전지에 한정되지 않고, 니켈 수소 전지 등 다른 전지를 포함할 수 있다. 본 명세서에 있어서, 「전극」은 정극 및 부극을 총칭할 수 있다. 또한, 「전극판」은 정극판 및 부극판을 총칭할 수 있다. 「집전부」는 정극 집전 부재 및 부극 집전 부재를 총칭할 수 있다.
본 명세서에 있어서, 「축전 셀」 내지 「축전 모듈」은, 전지 셀 내지 전지 모듈에 한정되지 않고, 캐패시터 셀 내지 캐패시터 모듈을 포함할 수 있다.
(실시 형태 1)
도 1은, 조전지의 기본적 구성을 도시하는 도면이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 「축전 모듈」의 일례로서의 조전지(10)는, 전지 셀(100)과, 엔드 플레이트(200)와, 바인드 바(300)와, 수지 플레이트(400)를 구비한다.
복수의 전지 셀(100)은, Y축 방향(배열 방향)으로 배열되도록 마련된다. 이에 의해, 전지 셀(100)의 적층체가 형성된다. 전지 셀(100)끼리의 사이에는, 도시하지 않은 세퍼레이터가 개재 장착되어 있다. 2개의 엔드 플레이트(200)에 끼움 지지된 복수의 전지 셀(100)은, 엔드 플레이트(200)에 의해 압박되어, 2개의 엔드 플레이트(200) 사이에서 구속되어 있다. 엔드 플레이트(200)는, Y축 방향에 있어서 조전지(10)의 양단에 배치되어 있다.
바인드 바(300)는, 2개의 엔드 플레이트(200)를 서로 접속한다. 복수의 전지 셀(100) 및 엔드 플레이트(200)의 적층체에 대하여 Y축 방향의 압축력을 작용시킨 상태로 바인드 바(300)를 엔드 플레이트(200)에 걸림 결합시키고, 그 후에 압축력을 해방함으로써, 2개의 엔드 플레이트(200)를 접속하는 바인드 바(300)에 인장력이 작용한다. 그 반작용으로서, 바인드 바(300)는, 2개의 엔드 플레이트(200)를 서로 접근시키는 방향으로 압박한다.
도 2는, 조전지에 있어서의 전지 셀을 도시하는 도면이다. 도 2에 도시한 바와 같이, 전지 셀(100)은, 전극 단자(110)와, 하우징(120)과, 가스 배출 밸브(130)를 포함한다.
전극 단자(110)는, 정극 단자(111)와, 부극 단자(112)를 포함한다. 전극 단자(110)는, 하우징(120) 상에 형성되어 있다. 하우징(120)은, 대략 직육면체 형상으로 형성되어 있다. 하우징(120)에는, 도시하지 않은 전극체 및 전해액이 수용되어 있다. 가스 배출 밸브(130)는, 하우징(120) 상에 있어서, 정극 단자(111)와 부극 단자(112)의 중간의 위치에 형성되어 있다. 가스 배출 밸브(130)는, 하우징(120) 내의 압력이 역치 이상으로 되었을 때 파단한다. 이에 의해, 하우징(120) 내의 가연성 가스가 하우징(120) 밖으로 배출된다.
도 3은, 실시 형태 1에 관한 전지 팩 유닛의 구성을 도시하는 단면도이다. 도 3에 있어서는, 차량의 측방의 일방측에 배치된 전지 팩 유닛을 도시하고 있다. 차량은, 예를 들어 트럭 등의 상용차 등이어도 된다.
도 3에 도시한 바와 같이, 실시 형태 1에 관한 전지 팩 유닛(1)은, 래더 프레임(2) 및 사이드 가드(3)를 갖는 차량에 배치되는 차량용 전지 팩 유닛이다. 래더 프레임(2)은, 사다리형의 형상을 갖고, Y축 방향으로 연장되어 있다.
사이드 가드(3)는, 상하 방향(Z축 방향) 및 Y축 방향으로 연장되는 대략 평판상의 형상을 갖고 있다. 사이드 가드(3)는, 차량의 측면의 하부에 배치되어 있고, 래더 프레임(2)에 대하여 고정되어 있다. 본 실시 형태에 있어서는, 사이드 가드(3)는, 래더 프레임(2)의 하면에 설치된 지지 부재(5)에 고정되어 지지되어 있다.
전지 팩 유닛(1)은, 전지 팩(800)과, 브래킷(4)과, 충격 흡수 부재(900)를 구비한다. 전지 팩(800)은, 하우징(500) 및 하우징(500)에 수용되어 있는 조전지(10)를 포함한다. 하우징(500)은, 팩 저부(510) 및 팩 덮개부(520)로 구성되어 있다.
팩 저부(510)는, 저면부(512), 측면부(511) 및 플랜지부(513)를 포함한다. 본 실시 형태에 있어서는, 저면부(512)는, 직사각형 평판상의 형상을 갖고 있다. 측면부(511)는, 저면부(512)의 주연으로부터 상하 방향(Z축 방향)으로 세워 설치되어 있다. 플랜지부(513)는, 측면부(511)의 상단으로부터 수평 방향 외측으로 연장되어 있다.
팩 덮개부(520)는, 덮개면부(522), 측면부(521) 및 플랜지부(523)를 포함한다. 덮개면부(522)는, 저면부(512)에 대향 배치된다. 측면부(521)는, 덮개면부(522)의 주연으로부터 상하 방향(Z축 방향)으로 세워 설치되어 있다. 플랜지부(523)는, 측면부(521)의 하단으로부터 수평 방향 외측으로 연장되어 있다.
팩 덮개부(520)는, 팩 저부(510)와 조합되어 팩 저부(510)와 함께 조전지(10)를 수용한다. 구체적으로는, 팩 덮개부(520)의 플랜지부(523)와 팩 저부(510)의 플랜지부(513)가 서로 접속된 상태에 있어서, 팩 저부(510)와 팩 덮개부(520) 사이의 공간에, 조전지(10)가 수용된다. 조전지(10)는, 후술하는 냉각 플레이트(600)를 개재하여 팩 저부(510)에 적재되어 있다.
본 실시 형태에 있어서는, 하우징(500)의 내부에 복수의 조전지(10)가 수용되어 있다. 또한, 하우징(500)의 내부에 조전지(10)가 1개만 수용되어 있어도 된다.
조전지(10)의 폭 방향(X축 방향)에 있어서 서로 인접하는 조전지(10)끼리의 사이에, Y축 방향의 충격을 흡수 가능한 충격 흡수 부재(700)가 배치되어 있다. 충격 흡수 부재(700)는, 하우징(500)의 Y축 방향의 양단의 내면과 접하도록 배치되어 있다. 충격 흡수 부재(700)는, 예를 들어 외통부 내에 복수의 내통부가 형성된 크래쉬 박스이다. 충격 흡수 부재(700)는, 알루미늄 합금 등으로 구성되어 있다.
Y축 방향의 충격이 가해진 때 충격 흡수 부재(700)가 변형되어 충격 에너지를 흡수함으로써, Y축 방향의 충격이 조전지(10)에 가해지는 것을 억제할 수 있다. 또한, 충격 흡수 부재(700)는, 반드시 마련되어 있지는 않아도 된다.
본 실시 형태에 있어서는, 전지 팩(800)은, 팩 저부(510) 상에 적재된 냉각 플레이트(600)를 더 포함한다. 냉각 플레이트(600)는 조전지(10)를 냉각한다. 본 실시 형태에 있어서는, 냉각 플레이트(600)는, 냉각 플레이트(600)의 내부를 냉각수가 순환하도록 구성되어 있지만, 방열 핀을 갖는 금속판으로 구성되어 있어도 된다. 또한, 냉각 플레이트(600)는, 반드시 마련되어 있지는 않아도 된다.
브래킷(4)은 래더 프레임(2)에 설치되어 있다. 브래킷(4)은, 래더 프레임(2)과 사이드 가드(3) 사이에서 조전지(10)를 지지한다. 구체적으로는, 브래킷(4)은, Y축 방향으로부터 보아 L자상의 형상을 갖고 있다. 브래킷(4)에 있어서는, 상하 방향으로 연장되는 부분이 래더 프레임(2)의 외측면에 설치되어 있고, 수평 방향으로 연장되는 부분에 전지 팩(800)이 적재되어 고정되어 있다. 브래킷(4)은, 철강 재료 또는 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) 등으로 구성되어 있다.
충격 흡수 부재(900)는, 조전지(10)의 측방에 배치되어 있다. 본 실시 형태에 있어서는, 충격 흡수 부재(900)는, 하우징(500)의 측면에 설치되어 있다. 구체적으로는, 충격 흡수 부재(900)는, 팩 저부(510)의 사이드 가드(3)와 대향하는 측면부(511)에, 서로 나사 결합하는 볼트(6) 및 너트(7)에 의해 설치되어 있다. 충격 흡수 부재(900)는, 사이드 가드(3)와 전지 팩(800) 사이에 위치하고 있다. Y축 방향에 있어서 조전지(10)가 위치하고 있는 범위를 커버하도록, 충격 흡수 부재(900)가 Y축 방향으로 연장되어 있다.
충격 흡수 부재(900)는, 외통부(920) 내에 복수의 내통부(910)가 형성된 크래쉬 박스이다. 외통부(920) 및 내통부(910)의 각각은, 굽힘 가공된 복수의 판금을 서로 중첩하여 접속함으로써 형성되어 있다. 충격 흡수 부재(900)는, 알루미늄 합금 등으로 구성되어 있다.
X축 방향의 충격이 가해진 때 충격 흡수 부재(900)가 변형되어 충격 에너지를 흡수함으로써, X축 방향의 충격이 조전지(10)에 가해지는 것을 억제할 수 있다.
실시 형태 1에 관한 전지 팩 유닛(1)에 있어서는, 래더 프레임(2)의 외측에 전지 팩(800)을 탑재함으로써, 전지 팩(800)의 탑재 스페이스를 넓게 확보할 수 있기 때문에, 전지 용량을 크게 할 수 있다. 또한, 조전지(10)의 측방에 충격 흡수 부재(900)를 배치함으로써, 차량의 충돌 시의 X축 방향의 충격이 조전지(10)에 가해지는 것을 억제할 수 있다. 그 결과, 전지 셀(100)의 안전성을 높일 수 있다.
실시 형태 1에 관한 전지 팩 유닛(1)에 있어서는, 충격 흡수 부재(900)는, 하우징(500)의 측면에 설치되어 있다. 이에 의해, X축 방향의 충격이 가해진 때 하우징(500)이 손상되는 것을 억제할 수 있다. 나아가서는, 조전지(10)에 충격이 가해지는 것을 억제할 수 있다.
본 실시 형태에 있어서는, 충격 흡수 부재(900)는, 하우징(500)의 외측에 배치되어 있지만, 하우징(500)의 내측에 있어서 조전지(10)의 측방에 배치되어 있어도 된다. 이 경우에도, 차량의 충돌 시의 X축 방향의 충격이 조전지(10)에 가해지는 것을 충격 흡수 부재(900)에 의해 억제할 수 있다.
또한, 사이드 가드(3)는, 충격 흡수 부재(900)에 설치되어 있어도 된다. 도 4는, 충격 흡수 부재에 사이드 가드가 설치된 상태를 도시하는 사시도이다. 도 5는, 도 4의 V방향으로부터 본 측면도이다. 도 4 및 도 5에 있어서는, 전지 팩에 있어서는 팩 저부(510)만 도시하고 있다.
도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 변형예에 관한 전지 팩 유닛에 있어서는, 충격 흡수 부재(900)는, 사이드 가드(3)와 서로 접속되어 있다. 구체적으로는, 충격 흡수 부재(900)의 외통부(920)의 일방측은, 하우징(500)의 측면에 볼트(6) 및 너트(7)에 의해 체결되어 있고, 외통부(920)의 타방측은, 볼트(8) 및 너트(9)에 의해 사이드 가드(3)와 체결되어 있다.
본 변형예에 있어서는, 사이드 가드(3)와 충격 흡수 부재(900)가 면 접촉하고 있기 때문에, 차량의 충돌 시의 X축 방향의 충격을 충격 흡수 부재(900)의 사이드 가드(3)와의 접촉면 전체에서 받을 수 있어, 충격이 조전지(10)에 가해지는 것을 충격 흡수 부재(900)에 의해 효과적으로 억제할 수 있다.
(실시 형태 2)
이하, 실시 형태 2에 관한 전지 팩 유닛에 대하여 도면을 참조하여 설명한다. 실시 형태 2에 관한 전지 팩 유닛은, 브래킷의 일부가 사이드 가드를 구성하고 있는 점이, 실시 형태 1에 관한 전지 팩 유닛과 다르기 때문에, 실시 형태 1에 관한 전지 팩 유닛과 마찬가지의 구성에 대해서는 설명을 반복하지 않는다.
도 6은, 실시 형태 2에 관한 전지 팩 유닛의 구성을 도시하는 단면도이다. 도 6에 있어서는, 차량의 측방의 일방측에 배치된 전지 팩 유닛을 도시하고 있다.
도 6에 도시한 바와 같이, 실시 형태 2에 관한 전지 팩 유닛(1A)에 있어서는, 브래킷(4A)의 일부가 사이드 가드(3A)를 구성하고 있다. 구체적으로는, X축 방향에 있어서의 브래킷(4A)의 래더 프레임(2)측과는 반대측의 단부가, 상하 방향으로 연장되어 충격 흡수 부재(900)와 대향하고 있고, 사이드 가드(3A)로서 기능한다.
실시 형태 2에 관한 전지 팩 유닛(1A)에 있어서는, 사이드 가드(3A)를 지지하기 위한 접속 부재가 불필요해지기 때문에, 전지 팩 유닛(1A)을 경량화할 수 있다. 또한, 전지 팩 유닛(1A)의 조립 공정수를 삭감할 수 있다.
(실시 형태 3)
이하, 실시 형태 3에 관한 전지 팩 유닛에 대하여 도면을 참조하여 설명한다. 실시 형태 3에 관한 전지 팩 유닛은, 충격 흡수 부재의 일부가 사이드 가드를 구성하고 있는 점이, 실시 형태 1에 관한 전지 팩 유닛과 다르기 때문에, 실시 형태 1에 관한 전지 팩 유닛과 마찬가지의 구성에 대해서는 설명을 반복하지 않는다.
도 7은, 실시 형태 3에 관한 전지 팩 유닛의 구성을 도시하는 단면도이다. 도 7에 있어서는, 차량의 측방의 일방측에 배치된 전지 팩 유닛을 도시하고 있다.
도 7에 도시한 바와 같이, 실시 형태 3에 관한 전지 팩 유닛(1B)에 있어서는, 충격 흡수 부재(900B)의 일부가 사이드 가드(3B)를 구성하고 있다. 구체적으로는, 충격 흡수 부재(900B)의 상부에 있어서의 외통부(920B) 및 내통부(910B)를 구성하는 복수의 판금이 적층되어 있는 부분이, 상하 방향으로 연장되어 있고, 당해 부분과, 전지 팩(800)측과는 반대측에 위치하는 외통부(920B)를 구성하는 판금이, 사이드 가드(3B)로서 기능한다.
실시 형태 3에 관한 전지 팩 유닛(1B)에 있어서는, 사이드 가드(3B)를 지지하기 위한 접속 부재가 불필요해지기 때문에, 전지 팩 유닛(1B)을 경량화할 수 있다. 또한, 전지 팩 유닛(1B)의 조립 공정수를 삭감할 수 있다.
(실시 형태 4)
이하, 실시 형태 4에 관한 전지 팩 유닛에 대하여 도면을 참조하여 설명한다. 실시 형태 4에 관한 전지 팩 유닛은, 충격 흡수 부재의 일부가 사이드 가드를 구성하고 있는 점 및 브래킷이 하우징의 일부를 구성하고 있는 점이, 실시 형태 1에 관한 전지 팩 유닛과 다르기 때문에, 실시 형태 1에 관한 전지 팩 유닛과 마찬가지의 구성에 대해서는 설명을 반복하지 않는다.
도 8은, 실시 형태 4에 관한 전지 팩 유닛의 구성을 도시하는 단면도이다. 도 8에 있어서는, 차량의 측방의 일방측에 배치된 전지 팩 유닛을 도시하고 있다.
도 8에 도시한 바와 같이, 실시 형태 4에 관한 전지 팩 유닛(1C)은, 전지 팩(800C)과, 브래킷(4C)과, 충격 흡수 부재(900C)를 구비한다. 브래킷(4C)이 하우징(500C)의 일부를 구성하고 있다. 구체적으로는, 브래킷(4C)은, 팩 저부(510C)를 구성하고 있다. 하우징(500C)은, 브래킷(4C)의 일부로 이루어지는 팩 저부(510C) 및 팩 덮개부(520C)로 구성되어 있다. 팩 저부(510C)의 측면(511C)에 충격 흡수 부재(900C)가 설치되어 있다.
전지 팩 유닛(1C)에 있어서는, 충격 흡수 부재(900C)의 일부가 사이드 가드(3C)를 구성하고 있다. 구체적으로는, 충격 흡수 부재(900C)의 상부 및 하부에 있어서의 외통부(920C) 및 내통부(910C)를 구성하는 복수의 판금이 적층되어 있는 부분이, 상하 방향으로 연장되어 있고, 당해 부분과, 전지 팩(800C)측은 반대측에 위치하는 외통부(920C)를 구성하는 판금이, 사이드 가드(3C)로서 기능한다.
실시 형태 4에 관한 전지 팩 유닛(1C)에 있어서는, 브래킷(4C)이 하우징(500C)의 일부를 구성하고 있음으로써, 전지 팩 유닛(1C)을 경량화할 수 있다. 또한, 사이드 가드(3C)를 지지하기 위한 접속 부재가 불필요해지기 때문에, 전지 팩 유닛(1C)을 경량화할 수 있다. 또한, 전지 팩 유닛(1C)의 조립 공정수를 삭감할 수 있다.
본 발명의 실시 형태에 대하여 설명했지만, 금회 개시된 실시 형태는 모든 점에서 예시이며 제한적인 것은 아니라고 생각되어야 한다. 본 발명의 범위는 청구범위에 의해 나타나고, 청구범위와 균등의 의미 및 범위 내에서의 모든 변경이 포함되는 것이 의도된다.

Claims (7)

  1. 래더 프레임 및 사이드 가드를 갖는 차량에 배치되는 차량용 전지 팩 유닛이며,
    하우징 및 해당 하우징에 수용된 축전 모듈을 포함하는 전지 팩과,
    상기 래더 프레임에 설치되어, 상기 래더 프레임과 상기 사이드 가드 사이에서 상기 축전 모듈을 지지하는 브래킷과,
    상기 축전 모듈의 측방에 배치된 충격 흡수 부재를 구비하는, 차량용 전지 팩 유닛.
  2. 제1항에 있어서, 상기 충격 흡수 부재는 상기 하우징의 측면에 설치되어 있는, 차량용 전지 팩 유닛.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 충격 흡수 부재는 상기 사이드 가드와 서로 접속되어 있는, 차량용 전지 팩 유닛.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 브래킷의 일부는 상기 사이드 가드를 구성하고 있는, 차량용 전지 팩 유닛.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 충격 흡수 부재의 일부는 상기 사이드 가드를 구성하고 있는, 차량용 전지 팩 유닛.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 브래킷은 상기 하우징의 일부를 구성하고 있는, 차량용 전지 팩 유닛.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 기재된 상기 차량용 전지 팩 유닛을 구비하는, 차량.
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