KR20220128205A

KR20220128205A - 시트벨트 버클 장치

Info

Publication number: KR20220128205A
Application number: KR1020210032968A
Authority: KR
Inventors: 류원화; 강주상
Original assignee: 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2021-03-12
Filing date: 2021-03-12
Publication date: 2022-09-20
Also published as: EP4306368A1; KR102502962B1; CN116888019A; WO2022191383A1; US20240174199A1

Abstract

시트벨트 버클 장치에 관한 것으로, 텅이 탈착 가능하게 결합되는 버클, 상기 버클의 하부에 결합되고 시트 프레임에 전후 방향으로 회전 가능하게 장착되는 스트랩, 상기 스트랩의 일측에 배치되어 시트 프레임에 고정되며, 상기 스트랩의 회전 각도를 제한하는 브래킷 및 상기 스트랩이 상방을 향해 배치도록 복원력을 제공하는 토션 스프링을 포함하는 구성을 마련하여, 텅을 시트벨트 버클에 용이하게 결합할 수 있도록, 버클을 세워진 상태로 유지할 수 있고, 버클에 연결된 스트랩의 회전 동작시 발생하는 소음 및 손상을 방지할 수 있다.

Description

시트벨트 버클 장치{SEAT BELT BUCKLE APPARATUS}

본 발명은 시트벨트 버클 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트벨트 버클을 차체에 상방으로 세워진 상태를 유지하도록 설치되는 시트벨트 버클 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 운전자 등 탑승자의 운행 안전을 확보하기 위해서 자동차 시트에 시트벨트 장치를 구비하고 있다.

자동차에 설치된 시트벨트 장치는 자동차 충돌 시 탑승자의 몸을 구속하여 2차 충돌 방지 및 충격 완화를 꾀하면서 탑승자가 차체 밖으로 튀어나가는 것을 방지하도록 구성된다.

이러한 시트벨트 장치의 가장 일반적인 형태는 어깨 구속용 숄더 벨트와 허리 구속용 랩 벨트가 조합된 3점식 시트벨트 장치이다.

상기 시트벨트 장치는 나일론이나 폴리에스테르 등 합섬 섬유의 띠 모양으로 직조된 시트벨트 웨빙, 시트벨트를 사용하지 않거나 탑승자의 착좌 자세에 따라 웨빙의 길이 조절 시 웨빙을 격납하기 위한 리트랙터, 웨빙을 장착 또는 해제하기 위한 버클과 텅 플레이트 및 웨빙의 일단을 차체에 고정시키는 웨빙 가이드 등을 포함할 수 있다.

본 출원인은 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2 등 다수에 시트벨트 장치와 시트벨트 버클 장치 기술을 개시해서 특허 출원하여 등록받은 바 있다.

예를 들어, 도 1은 종래기술에 따른 시트벨트 버클 장치의 사시도이다.

도 1에는 차량의 양측 후석 시트에 설치되는 시트벨트 버클 장치가 도시되어 있다.

차량의 양측 후석시트에 적용되는 종래기술에 따른 시트벨트 버클 장치는 버클을 웨빙을 이용해서 시트 프레임에 설치하는 후석 중앙시트와 달리, 버클(1)이 금속 재질의 스트랩(2)을 이용해서 시트 프레임에 설치된다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 양측 후석시트에 적용되는 종래기술에 따른 시트벨트 버클 장치는 시트 프레임에 베이스 브래킷(3)을 설치하고, 버클(1)과 연결된 스트랩(2)과 베이스 브래킷(3)의 일측벽을 관통해서 리벳(4)을 설치한다.

여기서, 버클(1)과 스트랩(2)은 사용자가 텅(도면 미도시)을 버클에 결합하는 경우, 사용자가 시트 하부로 쳐진 버클(1)을 찾을 필요 없도록, 상방 또는 상방에서 전방으로 일정 각도만큼 기울어진 상태를 유지하도록 설치된다.

이를 위해, 리벳(4)에는 스트랩(2)에 복원력을 제공하는 토션 스프링(5)이 설치된다. 그리고 스트랩(2)의 일측에는 스트랩(2)의 전후 방향 회전 각도를 제한하는 브래킷(6)이 배치된다.

대한민국 특허 등록번호 제10-1758804호(2017년 7월 18일 공고) 대한민국 특허 등록번호 제10-2043097호(2019년 11월 12일 공고)

그러나 종래기술에 따른 시트벨트 버클 장치는 스트랩(2)이 리벳(4)을 중심으로 전후 방향으로 회전하는 과정에서 스트랩(2)과 브래킷(6)의 접촉으로 인해 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

그리고 스트랩(2)과 브래킷(6)이 서로 접촉되는 부분에서 발생하는 마찰로 인해, 스트랩(2)과 브래킷(6)의 표면이 손상되면서 스크래치가 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 종래기술에 따른 시트벨트 버클 장치는 스트랩(2)과 브래킷(6) 사이의 유격으로 인해 스트랩(2)이 좌우 방향으로 유동함에 따라, 이를 방지하기 위해 브래킷(3)의 크기와 강성을 증대해야 하므로, 브래킷(6)의 크기를 축소하는데 한계가 있었다.

한편, 종래기술에 따른 시트벨트 버클 장치는 별도의 베이스 브래킷(3)을 시트 프레임에 설치하고, 리벳(4)을 이용해서 스트랩(2)을 베이스 브래킷(3)에 설치하였다.

이와 같이, 종래기술에 따른 시트벨트 버클 장치는 베이스 브래킷(3)을 시트 프레임에 설치하는 공정과, 리벳(4)을 이용해서 스트랩(2)을 베이스 브래킷(6)에 설치하는 공정을 거쳐야만 함에 따라, 부품 수 및 공정 수가 증가로 인해 작업성이 저하되고, 제조비용이 불필요하게 증가하는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 텅을 시트벨트 버클에 용이하게 결합할 수 있도록, 버클을 세워진 상태로 유지할 수 있는 시트벨트 버클 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 버클에 연결된 스트랩의 유동시 발생하는 소음 및 손상을 방지할 수 있는 시트벨트 버클 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 시트 프레임에 직접 스트랩을 설치해서 부품 수 및 공정 수를 감소시켜 작업성을 향상시킬 수 있는 시트벨트 버클 장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 시트벨트 버클 장치는 텅이 탈착 가능하게 결합되는 버클, 상기 버클의 하부에 결합되고 시트 프레임에 전후 방향으로 회전 가능하게 장착되는 스트랩, 상기 스트랩의 일측에 배치되어 시트 프레임에 고정되며, 상기 스트랩의 회전 각도를 제한하는 브래킷 및 상기 스트랩이 상방을 향해 배치도록 복원력을 제공하는 토션 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 시트벨트 버클 장치에 의하면, 텅을 시트벨트 버클에 용이하게 결합할 수 있도록, 버클을 세워진 상태로 유지할 수 있고, 버클에 연결된 스트랩의 회전 동작시 발생하는 소음 및 손상을 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.

또한, 본 발명에 의히면, 차체 프레임에 직접 스트랩을 설치해서 부품 수 및 공정 수를 감소시켜 작업성을 향상시키고, 제조 비용을 절감할 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 종래기술에 따른 시트벨트 버클 장치의 사시도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 버클 장치의 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 시트벨트 버클 장치가 차체에 설치된 상태를 보인 사시도,
도 4는 도 2에 도시된 시트벨트 버클 장치의 분해 사시도,
도 5는 도 2에 도시된 A-A'선에 대한 단면도,
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 시트벨트 버클 장치에 적용되는 브래킷의 사시도,
도 7 및 도 8은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 버클 장치의 작동방법을 설명하는 동작 상태도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 버클 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 버클 장치의 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 시트벨트 버클 장치가 차체에 설치된 상태를 보인 사시도이다. 그리고 도 4는 도 2에 도시된 시트벨트 버클 장치의 분해 사시도이며, 도 5는 도 2에 도시된 A-A'선에 대한 단면도이다.

이하에서는 도 2에 도시된 버클(20) 및 스트랩(30)이 외력에 의해 마운팅 볼트(12)를 중심으로 회전하는 방향을 '전방(F)'이라 하고, 토션 스프링(13)에 의해 복원되는 방향을 '후방(R)'이라 한다. 그리고 '좌측(L)', '우측(R)', '상방(U)' 및 '하방(D)'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 상기한 전방과 후방을 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다.

그리고 본 실시 예에서는 차량의 좌측 후석 시트에 적용되는 시트벨트 버클 장치의 구성을 설명한다.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 좌측 후석 시트에 설치되는 시트벨트 버클 장치와 대칭되는 구조를 적용해서 우측 후석 시트에도 적용될 수 있음에 유의하여야 한다.

또한, 본 발명은 스트랩과 버클이 웨빙이나 케이블로 연결되는 후석 중앙시트, 운전석과 조수석 시트에도 적용될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 버클 장치(10)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 텅(도면 미도시)이 탈착 가능하게 결합되는 버클(20), 버클(20)의 하부에 결합되고 시트 프레임(11)에 전후 방향으로 회전 가능하게 장착되는 스트랩(30), 스트랩(30)의 일측에 배치되고 스트랩(30)의 회전 각도를 제한하는 브래킷(40) 및 스트랩(30)이 상방을 향해 배치도록 복원력을 제공하는 토션 스프링(13)을 포함한다.

즉, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 버클 장치(10)는 도 3에 도시된 바와 같이, 후석 좌측시트에 마련된 시트 프레임(11)의 일측벽, 즉 우측벽에 전후 방향으로 회전 가능하게 장착될 수 있다.

상세하게 설명하면, 스트랩(30)은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상하 방향의 길이가 길게 연장된 대략 직사각판 형상으로 형성될 수 있다.

스트랩(30)의 대략 중앙부에는 버클(20)과 시트 프레임(11)의 배치 구조에 대응되도록, 이중 절곡 형성되는 절곡부가 마련될 수 있다.

그래서 스트랩(30)의 상단부는 버클(20)에 결합되고, 스트랩(30)의 하단부는 시트 프레임(11)의 우측벽에 겹쳐지게 배치될 수 있다.

이러한 스트랩(30)은 마운팅 볼트(12)에 의해 시트 프레임(11)에 장착될 수 있다.

이를 위해, 스트랩(30)에는 마운팅 볼트(12)가 체결되는 관통공(31)이 관통 형성될 수 있다.

그리고 관통공(30)의 하부에는 아래에서 설명할 브래킷(40)의 조절돌부(42)가 삽입되는 조절공(32)이 형성될 수 있다.

즉, 조절돌부(42)가 조절공(32)에 결합된 상태에서, 버클(20) 및 스트랩(30)은 마운팅 볼트(12)를 중심으로 회전 동작할 수 있다. 이러한 조절공(32)은 스트랩(30)이 회전 가능하도록 하방으로 볼록한 호 형상으로 형성될 수 있다.

그래서 버클(20) 및 스트랩(30)의 회전 각도는 조절공(32)의 전후 방향 길이에 의해 제한될 수 있다. 예를 들어, 버클(20) 및 스트랩(30)은 전방을 향해 반시계 방향을 따라 약 20°내지 50°만큼 회전할 수 있다.

브래킷(40)은 시트 프레임(11)에 고정 설치되고, 스트랩(30)의 회전 각도를 제한하는 기능을 한다.

즉, 브래킷(40)은 시트 프레임(11)과 스트랩(30) 사이에 배치되고, 마운팅 볼트(12)에 의해 시트 프레임(11)에 장착될 수 있다.

이를 위해, 브래킷(40)의 중앙부에는 마운팅 볼트(40)가 결합되는 결합공이 형성될 수 있다.

그리고 브래킷(40)의 일측에는 시트 프레임(11)에 결합되는 결합돌부(41)가 시트 프레임(11) 측, 즉 우측을 향해 절곡 형성되고, 브래킷(40)의 하단에는 조절돌부(42)가 스트랩(30) 측, 즉 좌측으로 절곡 형성될 수 있다.

즉, 조절돌부(42)는 브래킷(40)의 하단에서 하방으로 연장되는 수직부와 상기 수직부의 하단에서 좌측으로 절곡되는 수평부를 포함할 수 있다.

토션 스프링(13)은 스트랩(30)의 좌측에 배치되고, 전방으로 회전 동작한 스트랩(30)을 상방으로 복귀하도록 복원력을 제공할 수 있다.

토션 스프링(13)의 일단, 도 4에서 보았을 때 하단은 브래킷(40)의 조절돌기(42)에 걸리고, 토션 스프링(13)의 타단, 즉 상단은 스트랩(40)에 걸릴 수 있다.

이를 위해, 브래킷(40)의 조절돌기(42)에는 토션 스프링(13)의 하단이 걸리는 걸이홈(43)이 형성되고, 스트랩(30)의 대략 중앙부에는 토션 스프링(13)의 상단이 걸리는 걸이공이 형성될 수 있다.

한편, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 스트랩(30)의 관통공(31)에는 스트랩 부시(33)가 결합되고, 마운팅 볼트(12)는 외주면에 부시(50)가 결합된 상태에서 스트랩 부시(33)의 중앙부에 형성된 통공을 관통해서 결합될 수 있다.

마운팅 볼트(12)의 우측단에는 마운팅 볼트(12)에 결합된 각 부품이 이탈하지 않도록 고정하는 록킹부재(14)가 결합될 수 있다. 이러한 록킹 부재(14)는 대략 링 형상으로 형성되고, 록킹 부재(14)의 내주면에는 복수의 이가 돌출 형성될 수 있다.

스트랩 부시(33)는 스트랩(30)의 관통공(31) 내경에 대응되는 외경을 갖는 대략 링 형상으로 형성될 수 있다.

이러한 스트랩 부시(33)의 일측, 도 5에서 보았을 때 좌측에는 플랜지부(34)가 형성되고, 스트랩 부시(33)의 타측단, 즉 우측단에는 스트랩(30)의 관통공(31) 주변부에 걸리는 걸림턱(35)이 형성될 수 있다.

플랜지부(34)는 스트랩 부시의 외경보다 큰 외경으로 형성될 수 있다.

걸림턱(35)은 대략 링 형상으로 형성되거나, 일정 각도만큼 이격되어 복수로 형성될 수 있다.

부시(50)는 토션 스프링(13)과 스트랩 부시(33)에 결합된 상태에서 스트랩(30)의 회전 동작시 발생하는 마찰력을 최소화하는 기능을 한다.

부시(50)는 대략 원통 형상으로 형성되고, 부시(50)의 일측, 도 5에서 보았을 때 좌측단에는 부시(50)의 외경보다 더 큰 직경을 갖는 플랜지부가 형성될 수 있다.

부시(50)의 외주면에는 토션 스프링(13)이 결합되어 지지되는 제1 단(51)과 스트랩 부시(33)가 결합되는 제2 단(52)이 단차지게 형성될 수 있다.

즉, 제1 단(51)은 제2 단(52)의 외경보다 큰 외형으로 형성될 수 있다.

그래서 부시(50)의 제1 단(51)은 토션 스프링(13)의 중앙부를 관통해서 결합되고, 토션 스프링(13)의 중앙부는 제1 단(51)에 의해 지지될 수 있다.

그리고 부시(50)의 제2 단(52)은 스트랩 부시(33)의 통공에 결합되고, 스트랩 부시(33)의 좌측단, 즉 플랜지부(34)는 제2 단(52)의 좌측벽과 부분적으로 겹쳐지게 배치될 수 있다.

여기서, 제2 단(52)의 좌우 폭(w1)은 스트랩 부시(33)의 좌우 폭(w2)보다 약간 크게 형성될 수 있다(w1>w2).

그래서 제2 단(52)의 좌측벽과 스트랩 부시(33)의 플랜지부(34) 사이와, 부시(50)의 우측단과 브래킷(40)의 좌측면 사이에는 제1 갭(g1)이 형성될 수 있다.

그리고 제2 단(52)의 외경은 스트랩 부시(33)에 형성된 통공의 내경보다 약간 작게 형성될 수 있다.

그래서 제2 단(52)의 외주면과 스트랩 부시(33)에 형성된 통공의 내주면 사이에는 제2 갭(g2)이 형성될 수 있다.

예를 들어, 제1 갭(g1)과 제2 갭(g2)은 각각 0.1㎜ 내외의 크기로 미세하게 형성될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 스트랩 부시의 양측에 각각 플랜지부와 걸림턱을 형성하고, 스트랩 부시와 부시 사이 및 스트랩 부시와 브래킷 사이를 서로 이격시킬 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 스트랩의 회전 동작시 스트랩 부시와 부시 및 브래킷 사이에서 발생하는 마찰로 인한 손상이나 소음을 방지할 수 있다.

한편, 스트랩 부시(33)와 부시(50)를 서로 동일한 재질, 예컨대 금속 재질의 재료를 이용해서 제조하는 경우, 스트랩(30)의 회전 동작시 소음이 발생하고, 마찰로 인해 스크래치가 발생할 수 있다.

이러한 문제점을 해소하기 위해, 본 실시 예에 부시(50)는 강성을 갖도록 강재와 같은 금속 재질의 재료로 제조되고, 스트랩 부시(33)는 부시(50)에 비해 낮은 강성을 갖도록, 플라스틱과 같은 합성수지 재질의 재료를 이용해서 제조될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 부시의 제2 단 폭을 스트랩 부시의 폭보다 약간 크게 형성하고, 제2 단의 외경을 스트랩 부시의 내경보다 약간 작게 형성하고, 부시와 스트랩 부시의 재질을 다르게 제조함으로써, 스트랩의 회전 동작시 발생하는 마찰을 최소화하여 소음과 스크래치를 방지할 수 있다.

다시 도 4 및 도 5에서, 브래킷(40)의 조절돌기(42)에는 스트랩(30)의 회전 동작시 발생하는 소음 및 스크래치를 방지하기 위해, 보호부재(44)가 더 설치될 수 있다.

보호부재(44)는 고무 재질이나 합성수지 재질의 재료를 이용해서 제조될 수 있다.

예를 들어, 보호부재(44)는 열에 의해 수축되는 열수축 고무 재질의 재료를 이용해서 튜브 형상으로 제조될 수 있다.

그래서 보호부재(44)는 도 4에 도시된 바와 같이, 조절돌부(42)에서 좌측으로 절곡된 수평부에 설치되고, 열풍기를 이용해서 고온의 열이 가해지면 수축되어 조절돌부(42)에 견고하게 고정될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 브래킷의 조절돌기에 보호부재를 설치해서 스트랩의 회전 동작시 발생하는 마찰력을 감소시켜 소음과 스크래치를 방지할 수 있다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 보호부재(44)를 조절돌기(42)의 수평부에만 설치하는 경우, 진동이나 충격에 의해 보호부재(44)가 조절돌기(42)의 외측으로 이동하거나 이탈될 수 있다.

이러한 문제점을 해소하기 위해, 보호부재(44)는 조절돌기(42)의 수평부에서 수직부까지 연장된 형상으로 마련될 수 있다.

도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 시트벨트 버클 장치에 적용되는 브래킷의 사시도이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 보호부재(44)는 절곡 형성된 조절돌부(42)에 전체적으로 설치될 수 있다.

따라서 보호부재(44)는 조절돌부(42)의 절곡된 형상에 대응되도록, 대략 'L' 형상으로 설치될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 스트랩의 회전 동작시 스트랩과 브래킷이 접촉하는 전 영역에 대응되도록, 절곡 형성된 조절돌부에 보호부재를 설치해서 스트랩의 회전 동작시 발생하는 소음 및 스크래치를 방지할 수 있다.

다음, 도 7 및 도 8을 참조해서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 버클 장치의 결합관계 및 작동방법을 상세하게 설명한다.

도 7 및 도 8은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 버클 장치의 작동방법을 설명하는 동작 상태도이다.

도 7에는 버클이 상방으로 세워진 상태가 도시되어 있고, 도 8에는 사용자의 조작 등에 의해 버클이 전방으로 회전된 상태가 도시되어 있다.

먼저, 작업자는 버클(20)의 하부에 스트랩(30)을 결합한다. 이때, 스트랩(30)의 관통공(31)에는 스트랩 부시(33)가 결합된 상태이다.

그리고 스트랩(30)의 일측, 즉 우측에 브래킷(40)을 배치하고, 스트랩(30)의 좌측에 토션 스프링(13)을 배치한 상태에서, 각 부품을 관통해서 부시(50)와 마운팅 볼트(12)를 결합한다.

이때, 브래킷(40)의 조절돌부(42)는 스트랩(30)의 조절공(32)에 삽입되고, 토션 스프링(13)의 양단은 각각 조절돌부(42)의 걸이홈(43)과 스트랩(30)의 걸이공에 각각 걸린다.

이어서, 마운팅 볼트(12)의 우측단에 록킹 부재(14)를 결합해서 각 부품을 견고하게 고정한다.

이와 같은 과정을 통해 조립된 시트벨트 버클 장치(10)는 좌측 후석시트에 마련된 시트 프레임(11)의 우측벽에 마운팅 볼트(12)를 체결해서 견고하게 고정된다.

이와 같이, 본 발명은 종래기술에에서 시트벨트 버클 장치를 시트 프레임에 설치하기 위한 베이스 브래킷을 제거하고, 스트랩을 시트 프레임에 직접 장착할 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 시트 프레임에 직접 스트랩을 장착해서 부품 수 및 공정 수를 감소시켜 작업성을 향상시키고, 제조 비용을 절감할 수 있다.

이때, 브래킷(40)은 우측으로 절곡된 결합돌부(41)가 시트 프레임(11)에 결합됨에 따라 시트 프레임(11)에 견고하게 고정된다.

반면, 버클(20)과 스트랩(30)은 마운팅 볼트(12)를 중심으로 전방으로 회전 동작할 수 있다.

즉, 스트랩(30)은 평상시에는 도 7에 도시된 바와 같이, 토션 스프링(13)의 탄성력에 의해 상방 또는 상방에서 전방으로 약간 기울어진 상태를 유지한다.

반면, 스트랩(30)은 버클(20)에 사용자의 조작력이 가해지거나 외부의 힘이 전달되면, 도 8에 도시된 바와 같이, 마운팅 볼트(12)를 중심으로 전방을 향해 반시계 방향을 따라 회전할 수 있다.

그래서 사용자는 시트벨트 착용시 버클(20)의 각도를 원하는 각도로 조절해서 텅을 버클(20)에 쉽게 결합할 수 있다.

이어서, 사용자의 조작력이나 외부의 힘이 제거되면, 스트랩(30)은 다시 토션 스프링(13)에서 복원력을 전달받아 상방으로 세워진 상태로 복귀한다.

이와 같은 스트랩이 회전 동작하는 과정에서, 브래킷의 조절돌부에 설치된 보호부재는 스트랩의 회전 동작시 발생하는 소음과 스크래치를 방지할 수 있다.

또한, 부시와 스트랩 부시가 서로 다른 재질의 재료로 제조되고, 부시와 스트랩 부시 사이 및 부시와 브래킷 사이에 갭이 형성됨에 따라, 스트랩의 회전 동작시 발생하는 마찰을 최소화하여 소음과 스크래치가 방지될 수 있다.

상기한 바와 같은 과정을 통하여, 본 발명은 텅을 시트벨트 버클에 용이하게 결합할 수 있도록, 버클을 세워진 상태로 유지할 수 있고, 버클에 연결된 스트랩의 회전 동작시 발생하는 소음 및 손상을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 차체 프레임에 직접 스트랩을 설치해서 부품 수 및 공정 수를 감소시켜 작업성을 향상시키고, 제조 비용을 절감할 수 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

즉, 상기의 실시 예에서는 차량의 좌측 후석 시트에 적용되는 시트벨트 버클 장치의 구성을 설명하였으나, 본 발명은 좌측 후석 시트에 설치되는 시트벨트 버클 장치와 대칭되는 구조를 적용해서 우측 후석 시트에도 적용 가능하게 변경될 수 있다.

또한, 본 발명은 스트랩과 버클이 웨빙이나 케이블로 연결되는 후석 중앙시트, 운전석과 조수석 시트에도 적용가능하게 변경될 수 있다.

본 발명은 텅을 시트벨트 버클에 용이하게 결합할 수 있도록, 버클을 세워진 상태로 유지하고, 버클에 연결된 스트랩의 회전 동작시 발생하는 소음 및 손상을 방지하는 시트벨트 버클 장치 기술에 적용된다.

1: 버클 2: 스트랩
3: 베이스 브래킷 4: 리벳
5: 토션 스프링 6: 브래킷
10: 시트벨트 버클장치
11: 시트 프레임 12: 마운팅 볼트
13: 토션 스프링 14: 록킹부재
20: 버클
30: 스트랩 31: 관통공
32: 조절공 33: 스트랩 부시
34: 플랜지부 35: 걸림턱
40: 브래킷
41: 결합돌부 42: 조절돌부
43: 키홈 44: 보호부재
50: 부시
51: 제1 단 52: 제2 단

Claims

텅이 탈착 가능하게 결합되는 버클,
상기 버클의 하부에 결합되고 시트 프레임에 전후 방향으로 회전 가능하게 장착되는 스트랩,
상기 스트랩의 일측에 배치되어 시트 프레임에 고정되며, 상기 스트랩의 회전 각도를 제한하는 브래킷 및
상기 스트랩이 상방을 향해 배치도록 복원력을 제공하는 토션 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 버클 고정장치.
제1항에 있어서,
상기 스트랩에는 시트 프레임에 체결되는 마운팅 볼트가 체결되는 관통공과,
상기 브래킷에 형성된 조절돌부가 삽입되는 조절공이 형성되고,
상기 스트랩의 회전 각도는 상기 조절공의 전후 방향 길이에 의해 제한되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 버클 고정장치.
제2항에 있어서,
상기 조절돌부는 상기 브래킷의 하단에서 상기 스트랩을 향해 절곡 형성되고,
상기 조절돌부에는 상기 스트랩의 회전 동작시 상기 스트랩과 브래킷이 서로 접촉하는 전 영역을 커버해서 소음과 스크래치 발생을 방지하도록, 절곡 형성된 상상기 조절돌부를 커버하는 보호부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 버클 장치.
제3항에 있어서,
상기 보호부재는 열수축 고무 재질의 재료를 이용해서 튜브 형상으로 제조되고, 상기 조절돌부에 설치된 상태에서 열에 의해 수축해서 상기 조절돌부에 고정되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 버클 장치.
제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 관통공에는 스트랩 부시가 결합되고,
상기 마운딩 볼트는 외주면에 상기 토션 스프링과 부시가 설치된 상태에서 상기 스트랩의 관통공에 결합되며,
상기 부시와 스트랩 부시는 상기 스트랩의 회전 동작시 발생하는 소음 및 손상을 방지하도록, 서로 다른 재질의 재료를 이용해서 제조되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 버클 장치.
제5항에 있어서,
상기 부시는 강성을 갖는 금속 재질의 재료로 제조되고,
상기 스트랩 부시는 상기 부시에 비해 낮은 강성을 갖는 합성수지 재질의 재료를 이용해서 제조하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 버클 장치.
제6항에 있어서,
상기 부시의 외주면에는 상기 토션 스프링이 결합되어 지지되는 제1 단과
상기 스트랩 부시가 결합되는 제2 단이 단차지게 형성되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 버클 장치.
제7항에 있어서,
상기 부시의 제2 단은 상기 부시와 스트랩 부시 사이가 이격되도록, 상기 스트랩 부시의 폭보다 넓은 폭으로 형성되고,
상기 제2 단의 외경은 상기 스트랩 부시의 내경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 버클 장치.