KR20220090291A - 자동차의 연료탱크용 필러캡 - Google Patents

자동차의 연료탱크용 필러캡 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 연료탱크용 필러캡에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 필러파이프의 선단부에 설치된 필러캡을 필러파이프로 부터 분리시키지 않은 상태에서 연료탱크에 연료를 주입할 수 있도록 함과 동시에 상기 연료탱크에 보관중인 연료가 필러파이프를 통해 외부로 누출되지 않도록 하는 것이다.
본 발명은 연료건(500)이 유입 및 배출되는 통과공(111)이 관통되게 형성된 상태에서 필러파이프의 선단부에 고정되게 설치되는 케이스(110)와, 상기 케이스(110)에 형성된 통과공(111)을 샤프트(130)를 중심으로 회전이 이루어지면서 개폐시키는 플랩(120)과, 상기 플랩(120)을 탄성지지하면서 통과공(111)이 패쇄되도록 원상복귀시키는 플랩스프링(140)으로 구성되는 메인플랩(100)과; 상기 메인플랩(100)의 케이스(110)에 형성된 통과공(111)과 동일한 중심을 갖는 상부통과공(211)이 관통되어 형성된 상태에서 메인플랩(100)의 상부에 하부가 고정되게 결합되는 노즐가이드(210)와, 상기 노즐가이드(210)에 형성된 상부통과공(211)을 힌지축(221)을 중심으로 회전이 이루어지면서 개폐시키는 셔터(220)와, 상기 셔터(220)를 탄성지지하면서 통과공(111)이 패쇄되도록 원상복귀시키는 셔터스프링(230)으로 구성되는 서브셔터(200)와; 상기 셔터(220)가 서브셔터(200)와 분리되지 않도록 노즐가이드(210)의 상부에 설치되는 커버(300)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

Description

자동차의 연료탱크용 필러캡 {Filler cap for automobile fuel tank}
본 발명은 자동차의 연료탱크용 필러캡에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 필러파이프의 선단부에 설치된 필러캡을 필러파이프로 부터 분리시키지 않은 상태에서 연료탱크에 연료를 주입할 수 있도록 함과 동시에 상기 연료탱크에 보관중인 연료가 필러파이프를 통해 외부로 누출되지 않도록 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 연료탱크에 설치된 필러파이프의 선단부에는 필러캡을 설치하여, 상기 필러파이프를 통해 연료탱크에 보관중인 연료가 외부로 누출되지 않도록 하고 있다.
이러한 종래 자동차의 연료탱크용 필러캡은 일측부에 형성된 숫나산을 필러파이프의 선단부에 형성된 암나사산에 체결 및 분리시켜 주는 것에 의해, 상기 필러파이프가 개폐되면서 연료탱크에 연료건을 이용해 연료를 주입하면서 보충하거나 상기 연료탱크에 보충된 연료가 연료탱크 외부로 누출되지 않게 되는 것이다.
그러나 이러한 종래 자동차의 연료탱크용 필러캡은 필러캡의 일측부에는 숫나사산을 필러파이프의 선단부에는 숫나산이 체결 및 분리되는 암나산을 형성해야 하므로 필러캡의 제작공정이 힘들고, 상기 필러캡의 개폐시 필러캡을 회전시켜야 하므로 연료탱크에 연료를 주입시 작업자가 불편함을 느끼게 되는 문제점이 있었다.
한편, 종래에는 상기 필러캡을 필러파이프로 부터 연료탱크에 연료를 주입시 필러캡을 분실하게되는 등의 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허 제10-0851717호(등록일자 2008년 08월 05일)
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 연료탱크에 연료를 주입시에도 필러캡을 필러파이브로 부터 분리시키지 않고도 연료건을 통해 연료를 연료파이프를 통해 연료탱크에 주유할 수 있도록 함과 동시에 상기 연료탱크에 주입이 이루어진 연료가 연료가 필러파이프를 통해 외부로 누출되지 않도록 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 연료건(500)이 유입 및 배출되는 통과공(111)이 관통되게 형성된 상태에서 필러파이프의 선단부에 고정되게 설치되는 케이스(110)와, 상기 케이스(110)에 형성된 통과공(111)을 샤프트(130)를 중심으로 회전이 이루어지면서 개폐시키는 플랩(120)과, 상기 플랩(120)을 탄성지지하면서 통과공(111)이 패쇄되도록 원상복귀시키는 플랩스프링(140)으로 구성되는 메인플랩(100)과; 상기 메인플랩(100)의 케이스(110)에 형성된 통과공(111)과 동일한 중심을 갖는 상부통과공(211)이 관통되어 형성된 상태에서 메인플랩(100)의 상부에 하부가 고정되게 결합되는 노즐가이드(210)와, 상기 노즐가이드(210)에 형성된 상부통과공(211)을 힌지축(221)을 중심으로 회전이 이루어지면서 개폐시키는 셔터(220)와, 상기 셔터(220)를 탄성지지하면서 통과공(111)이 패쇄되도록 원상복귀시키는 셔터스프링(230)으로 구성되는 서브셔터(200)와; 상기 셔터(220)가 서브셔터(200)와 분리되지 않도록 노즐가이드(210)의 상부에 설치되는 커버(300)로 구성되는 것에 의해 달성된다.
한편, 커버(300)는 인입출공(310)이 중앙부에 관통되어 형성되고, 상기 인입출공(310)이 관통되어 형성된 커버(300)의 저면 하부에는 걸림돌기(320)가 하부로 돌출되게 절곡 형성됨을 밝혀 둔다.
또한, 상기 커버(300)에는 노즐가이드(210)에 조립이 이루어진 셔터(220)와 셔터스프링(230)이 위치이탈이 이루어지지 않도록 하는 리브(330)가 형성됨을 밝혀 둔다.
한편, 상기 셔터(220)의 후부 좌우 양측에는 힌지축(221)이 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 힌지축(221)이 회전가능하게 삽입 고정되는 힌지삽입부(213)와 셔터스프링안착공간(214)이 노즐가이드(210)에 형성됨을 밝혀 둔다.
또한, 상기 힌지삽입부(213)는 힌지축(221)의 외경보다 크게 형성되어 있어, 상기 힌지삽입부(213)에 삽입되는 힌지축(221)이 형성된 셔터(220)가 개방되도록 연료건(500)에 의해 하중이 개해지면 상기 연료건을 통해 셔터(220)에 가해지는 하중에 의해 하부로 이동되면서 힌지축(221)을 중심으로 회전이 이루어지면서 상부통과공(211)이 완전히 개방되도록 셔터(220)가 회전되어지게 됨을 밝혀 둔다.
한편, 상기 커버(300)에 형성된 걸림돌기(320)가 인입되면서 고정되는 결합홈(215)이 노즐가이드(210)의 상부에 파여져 형성되어 있어, 상기 결합홈(215)에 걸림돌기(320)를 삽입시켜 주는 것에 의해 노즐가이드(210)에 커버(300)가 고정되게 결합되어지게 됨을 밝혀 둔다.
또한, 상기 결합홈(215)은 걸림돌기(320)가 안내되면서 삽입이 이루어지는 가이드부(215a)와, 상기 가이드부(215a)를 통해 삽입이 이루어진 걸림돌기(320)가 걸리는 걸리턱을 갖는 걸림부(215b)가 연통되게 일체로 형성됨을 밝혀 둔다.
한편, 상기 노즐가이드(210)의 하부 일측에는 상부통과공(211)이 개방되도록 힌지축(221)을 중심이 회전이 이루어지는 셔터(220)가 수용되는 수용공(212)이 절개되어 형성되고, 상기 수용공(212)이 절개되어 형성된 노즐가이드(210)의 하부 타측 외측면에는 에는 가이드돌기(216)가 돌출되어 형성되며, 상기 가이드돌기(216)가 형성된 노즐가이드(210)의 외측 좌우 양측부에는 결합돌기(217)가 각각 돌출되게 형성됨을 밝혀 둔다.
또한, 상기 가이드돌기(216)에 의해 위치가 안내되면서 삽입이 이루어지는 가이드삽입홈(112)이 케이스(110)의 상부 타측부에 형성되고, 상기 가이드삽입홈(112)이 상부 타측부에 형성된 케이스(110)의 상부 좌우 양측부에는 결합돌기(217)가 삽입되는 조립걸림공(113)이 형성됨을 밝혀 둔다.
한편, 상기 셔터스프링(230)은 노즐가이드(210)에 안착되어 셔터(220)를 탄지하게 됨을 밝혀 둔다.
또한, 상기 플랩스프링(140)은 케이스(110)에 안착되어 플랩(120)을 탄지하게 됨을 밝혀 둔다.
한편, 상기 플랩스프링(140)과 셔터스프링(230)에 의해 탄지되는 셔터(220)와 플랩에는 시일러버(400)가 설치되어 있어, 상기 플랩(120)과 셔터(220)가 플랩스프링(140)과 셔터스프링(230)에 의해 상부통과공(211)과 통과공(111)이 폐쇄되도록 작동된 경우에는 시일러버(400)에 의해 기밀이 유지되면서 연료탱크에 주유가 이루어진 연료가 필러파이프를 통해 누출되는 것이 방지되도록 함이 더욱 바람직 함을 밝혀 둔다
본 발명에 따르면 연료탱크에 연료를 주입시 서브셔터와 메인플랩을 관통하도록 연료통과공을 삽입시키는 것에 의해 상부통과공과 통과공이 개방되면서 연료탱크에 연료를 주입할 수 있게 되고, 상기 연료탱크에 연료를 주입한 후에는 서브셔터와 메인플랩으로 부터 연료건을 인출시키는 것에 의해 플랩과 셔터가 플랩스프링과 셔터스프링에 의해 상부통과공과 통과공이 폐쇄되도록 작동되어 연료탱크에 주유가 이루어진 연료가 필러파이프를 통해 누출되는 것이 방지되어지게 됨으로써, 연료탱크에 연료를 주유하는 것이 편리하게 이루어지게 됨은 물론, 상기 연료탱크에 연료를 주유시에도 필러캡을 분실하는 등의 사고가 발생하지 않게되는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.
도 1은 본 발명인 자동차의 연료탱크용 필러캡의 구성을 보인 분해사시도
도 2는 본 발명인 자동차의 연료탱크용 필러캡을 보인 사시도
도 3은 본 발명인 필러캡용 서브셔터의 구성을 보인 분해사시도
도 4는 본 발명인 필러캡용 서브셔터를 보인 사시도
도 5는 본 발명인 필러캡용 서브셔터를 보인 평면도
도 6은 본 발명인 필러캡용 커버를 보인 사시도
도 7은 본 발명인 필러캡용 커버를 보인 저면사시도
도 8은 본 발명인 필러캡용 메인플랩의 구성을 보인 분해사시도
도 9는 본 발명인 필러캡용 메인플랩을 보인 사시도
도 10은 본 발명인 필러캡용 서브셔터의 노즐가이드에 형성된 상부통과공이 개방되면서 연로건이 인입되는 상태를 개략적으로 보인 작동상태도
도 11은 본 발명인 필러캡용 서브셔터의 노즐가이드에 형성된 상부통과공이 개방되도록 셔터가 힌지축을 중심으로 회전이 이루어지는 상태를 보인 확대도
도 12은 본 발명인 필러캡용 커버와 서브셔터의 결합상태를 보인 요부확대도
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명인 자동차의 연료탱크용 필러캡의 구성을 보인 분해사시도 이고, 도 2는 본 발명인 자동차의 연료탱크용 필러캡을 보인 사시도 이며, 도 3은 본 발명인 필러캡용 서브셔터의 구성을 보인 분해사시도 이고, 도 4는 본 발명인 필러캡용 서브셔터를 보인 사시도 이며, 도 5는 본 발명인 필러캡용 서브셔터를 보인 평면도 이고, 도 6은 본 발명인 필러캡용 커버를 보인 사시도 이며, 도 7은 본 발명인 필러캡용 커버를 보인 저면사시도 이고, 도 8은 본 발명인 필러캡용 메인플랩의 구성을 보인 분해사시도 이며, 도 9는 본 발명인 필러캡용 메인플랩을 보인 사시도 이고, 도 10은 본 발명인 필러캡용 서브셔터의 노즐가이드에 형성된 상부통과공이 개방되면서 연로건이 인입되는 상태를 개략적으로 보인 작동상태도 이며, 도 11은 본 발명인 필러캡용 서브셔터의 노즐가이드에 형성된 상부통과공이 개방되도록 셔터가 힌지축을 중심으로 회전이 이루어지는 상태를 보인 확대도 이고, 도 12는 본 발명인 필러캡용 커버와 서브셔터의 결합상태를 보인 요부확대도 이다.
본 발명인 자동차의 연료탱크용 필러캡은 도 1내지 도 12에 도시하고 있는 바와 같이, 연료건(500)이 유입 및 배출되는 통과공(111)이 관통되게 형성된 상태에서 필러파이프(미도시)의 선단부에 고정되게 설치되는 케이스(110)와, 상기 케이스(110)에 형성된 통과공(111)을 샤프트(130)를 중심으로 회전이 이루어지면서 개폐시키는 플랩(120)과, 상기 플랩(120)을 탄성지지하면서 통과공(111)이 패쇄되도록 원상복귀시키는 플랩스프링(140)으로 구성되는 메인플랩(100)과; 상기 메인플랩(100)의 케이스(110)에 형성된 통과공(111)과 동일한 중심을 갖는 상부통과공(211)이 관통되어 형성된 상태에서 메인플랩(100)의 상부에 하부가 고정되게 결합되는 노즐가이드(210)와, 상기 노즐가이드(210)에 형성된 상부통과공(211)을 힌지축(221)을 중심으로 회전이 이루어지면서 개폐시키는 셔터(220)와, 상기 셔터(220)를 탄성지지하면서 통과공(111)이 패쇄되도록 원상복귀시키는 셔터스프링(230)으로 구성되는 서브셔터(200)와; 상기 셔터(220)가 서브셔터(200)와 분리되지 않도록 노즐가이드(210)의 상부에 설치되는 커버(300)로 구성된다.
한편, 커버(300)는 인입출공(310)이 중앙부에 관통되어 형성되고, 상기 인입출공(310)이 관통되어 형성된 케이스(110)의 저면 하부에는 걸림돌기(320)가 하부로 돌출되게 절곡 형성된다.
또한, 상기 커버(300)에는 노즐가이드(210)에 조립이 이루어진 셔터(220)와 셔터스프링(230)이 위치이탈이 이루어지지 않도록 하는 리브(330)가 형성된다.
한편, 상기 셔터(220)의 후부 좌우 양측에는 힌지축(221)이 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 힌지축(221)이 회전가능하게 삽입 고정되는 힌지삽입부(213)와 셔터스프링안착공간(214)이 노즐가이드(210)에 형성된다.
또한, 상기 힌지삽입부(213)는 힌지축(221)의 외경보다 크게 형성된다.
한편, 상기 커버(300)에 형성된 걸림돌기(320)가 인입되면서 고정되는 결합홈(215)이 노즐가이드(210)의 상부에 파여져 형성된다.
또한, 상기 결합홈(215)은 걸림돌기(320)가 안내되면서 삽입이 이루어지는 가이드부(215a)와, 상기 가이드부(215a)를 통해 삽입이 이루어진 걸림돌기(320)가 걸리는 걸리턱을 갖는 걸림부(215b)가 연통되게 일체로 형성된다.
한편, 상기 노즐가이드(210)의 하부 일측에는 상부통과공(211)이 개방되도록 힌지축(221)을 중심이 회전이 이루어지는 셔터(220)가 수용되는 수용공(212)이 절개되어 형성되고, 상기 수용공(212)이 절개되어 형성된 노즐가이드(210)의 하부 타측 외측면에는 가이드돌기(216)가 돌출되어 형성되며, 상기 가이드돌기(216)가 형성된 노즐가이드(210)의 외측 좌우 양측부에는 결합돌기(217)가 각각 돌출되게 형성된다.
또한, 상기 가이드돌기(216)에 의해 위치가 안내되면서 삽입이 이루어지는 가이드삽입홈(112)이 케이스(110)의 상부 타측부에 형성되고, 상기 가이드삽입홈(112)이 상부 타측부에 형성된 케이스(110)의 상부 좌우 양측부에는 결합돌기(217)가 삽입되는 조립걸림공(113)이 형성된다.
한편, 상기 셔터스프링(230)은 노즐가이드(210)에 안착되어 셔터(220)를 탄지하게 된다.
또한, 상기 플랩스프링(140)은 케이스(110)에 안착되어 플랩(120)을 탄지하게 된다.
한편, 상기 플랩스프링(140)과 셔터스프링(230)에 의해 탄지되는 셔터(220)와 플랩(120)에는 시일러버(400)가 설치된다.
이와 같이 구성된 본 발명은 메인플랩(100)의 상부에 서브셔터(200)가 결합되고, 상기 서브셔터(200)의 상부에는 커버(300)가 고정되게 결합된 상태에서 메인플랩(100)이 연료탱크(미도시)에 형성된 필러파이프의 선단부에 고정되게 설치된다.
이때, 상기 메인플랩(100)의 케이스(110)에 형성된 통과공(111)은 플랩스프링(140)에 의해 탄지되면서 힌지(130)를 중심으로 회전이 이루어지는 플랩(120)에 의해 개폐가 이루어지게 되고, 상기 메인플랩(100)의 케이스(110) 상부에 결합된 노즐가이드(210)의 상부통과공(211)은 플랩스프링(140)에 의해 탄지되면서 힌지(130)를 중심으로 회전이 이루어지는 플랩(120)에 의해 개폐가 이루어지게 된다.
한편, 상기 플랩(120)을 탄성지지하는 셔터스프링(230)과 셔터힌지축(221)은 각각 노즐가이드(210)의 상부에 안착된 상태에서 인입출공(310)을 갖는 커버(300)에 형성된 리브(330)에 의해 지지되어 위치이탈이 이루어지지 않게 된다.
이로인해 자동차를 운행시 연료탱크에 연료를 주유하고자 하는 경우 연료건(500)을 인입출공(310)을 통해 커버(300)를 관통하도록 삽입시키면서 노즐가이드(210)에 형성된 셔터(220)의 상부면에 위치시킨 다음 계속해서 연료탱크 방향으로 연료건(500)에 하중을 가해주게 되면 힌지축(221)을 중심으로 셔터(220)가 힌지축(221)을 중심으로 하부로 회전이 이루어지면서 상부통과공(211)이 개방되어지게되고, 상기 힌지축(221)을 중심으로 회전이 이루어지면서 개방이 이루어진 상부통과공(211)으로 연료건(500)을 삽입시킨 상태에서 계속해서 하중을 가해주면, 상기 연료건(500)의 단부가 플랩(120)의 상부면에 접촉하게 된다.
상기 플랩(120)의 상부면에 연료건의 단부를 위치시킨 상태에서 계속해서 하중을 가해주면, 상기 연료건(500)에 가해지는 하중에 의해 플랩스프링(140)이 탄성변형이 이루어지면서 플랩(120)이 샤프트(130)를 중심으로 회전이 이루어지게 되고, 상기 플랩(120)이 회전되는 것에 의해 메인플랩(100)의 케이스(110)에 형성된 통과공(111)이 개방되면서 연료건(500)이 케이스(110)의 내부로 유입된다.
상기와 같이 연료건(500)을 메인플랩(100)의 케이스(110)에 형성된 통과공(111)에 유입시킨 후에는 연료건(500)을 작동시켜 필러파이프를 통해 연료탱크의 내부에 연료를 주유할 수 있게 된다.
상기와 연료탱크에 연료를 주유한 후에는 연료건(500)을 통과공(111)과 상부통과공(211) 및 인입출공(310)을 통해 필러파이프의 외부로 인출시키면, 상기 통과공(111)과 상부통과공(211)은 각각 셔터스프링(230)과 플랩스프링(140)의 탄지력에 의해 원래위치로 원상복귀되면서 통과공(111)과 상부통과공(211)을 각각 폐쇄시키면서 연료탱크에 주유가 이루어진 연료가 필러파이프를 통해 외부로 누유되지 않게 됨은 물론, 상기 필러파이프를 통해 빗물과 같은 이물질이 연료탱크의 내부로 유입되는 것이 방지된다.
한편, 상기 케이스(110)의 저면 하부에는 걸림돌기(320) 및 노즐가이드(210)에 조립이 이루어진 셔터(220)와 셔터스프링(230)이 위치이탈이 이루어지지 않도록 하는 리브(330)가 형성되고, 상기 케이스(110)가 결합되는 서브셔터(200)의 노즐가이드(210)에는 걸림돌기(320)가 안내되면서 삽입이 이루어지는 가이드부(215a)와, 상기 가이드부(215a)를 통해 삽입이 이루어진 가이드돌기(216)가 걸리는 걸리턱을 갖는 걸림부(215b)가 연통되게 일체로 형성된 결합홈(215)이 형성되어, 상기 케이스(110)를 노즐가이드(210)에 결합시키는 것이 용이하게 이루어지게 됨은 물론, 상기 셔터(220)와 셔터스프링(230)이 위치이탈이 이루어지지 않으며 작동이 이루어지게 된다.
또한, 상기 셔터(220)의 후부 좌우 양측에는 힌지축(221)이 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 힌지축(221)이 회전가능하게 삽입 고정되는 힌지삽입부(213)와 셔터스프링안착공간(214)이 노즐가이드(210)에 형성되되, 상기 힌지삽입부(213)는 힌지축(221)의 외경보다 크게 형성되고, 상기 노즐가이드(210)의 하부 일측에는 상부통과공(211)이 개방되도록 힌지(130)를 중심이 회전이 이루어지는 셔터(220)가 수용되는 수용공(212)이 절개되어 형성되며, 상기 수용공(212)이 절개되어 형성된 노즐가이드(210)의 하부 타측 외측면에는 가이드돌기(216)가 돌출되어 형성되고, 상기 가이드돌기(216)가 형성된 노즐가이드(210)의 외측 좌우 양측부에는 결합돌기(217)가 각각 돌출되게 형성되며, 상기 가이드돌기(216)에 의해 위치가 안내되면서 삽입이 이루어지는 가이드삽입홈(112)이 케이스(110)의 상부 타측부에 형성되고, 상기 가이드삽입홈(112)이 상부 타측부에 형성된 케이스(110)의 상부 좌우 양측부에는 결합돌기(217)가 삽입되는 조립걸림공(113)이 형성되어, 상기 케이스(110)에 노즐가이드를 정확한 위치에 조립시킬 수 있게 됨은 물론, 상기 케이스와 노즐가이드가 분리되는 것을 억제하게 된다.
한편, 상기 플랩스프링(140)과 셔터스프링(230)에 의해 탄지되는 셔터(220)와 플랩(120)에는 시일러버(400)가 설치되어, 상기 플랩(120)과 셔터(220)가 플랩스프링(140)과 셔터스프링(230)에 의해 상부통과공(211)과 통과공(111)이 폐쇄되도록 작동된 경우, 시일러버(400)에 의해 기밀이 유지되면서 연료탱크에 주유가 이루어진 연료가 필러파이프를 통해 누출되는 것이 방지된다.
물론, 상기 플랩(120)을 도 8에 도시하고 있는 바와 같이, 케이스(110)에 고정되게 설치되는 샤프트(130)에 일측부가 회전가능하게 결합되는 로워플랩(122)과, 상기 로워플랩(122)의 상부면에 고정되게 안착되는 상부플랩(121)으로 구성하여, 상기 플랩(120)이 샤프트(120)를 중심으로 회전이 이루어지면서 통과공(111)을 개폐시킬 수 있도록 하여도 무방하다.
이로인해 자동차를 운행중 연료탱크에 연료를 주유시에도 필러캡을 필러파이프로 부터 분리시키지 않아도 연료탱크에 연료를 주유할 수 있게 됨은 물론, 필러파이프를 통해 빗물과 같은 이물질이 유입되는 것이 방지되어지게 된다.
100 : 메인플랩
110 : 케이스
111 : 통과공
120 : 플랩
130 : 샤프트
140 : 플랩스프링
200 : 서브셔터
210 : 노즐가이드
211 : 상부통과공
220 : 셔터
221 : 힌지축
230 : 셔터스프링
300 : 커버
500 : 연료건

Claims (13)

  1. 연료건(500)이 유입 및 배출되는 통과공(111)이 관통되게 형성된 상태에서 필러파이프의 선단부에 고정되게 설치되는 케이스(110)와, 상기 케이스(110)에 형성된 통과공(111)을 샤프트(130)를 중심으로 회전이 이루어지면서 개폐시키는 플랩(120)과, 상기 플랩(120)을 탄성지지하면서 통과공(111)이 패쇄되도록 원상복귀시키는 플랩스프링(140)으로 구성되는 메인플랩(100)과; 상기 메인플랩(100)의 케이스(110)에 형성된 통과공(111)과 동일한 중심을 갖는 상부통과공(211)이 관통되어 형성된 상태에서 메인플랩(100)의 상부에 하부가 고정되게 결합되는 노즐가이드(210)와, 상기 노즐가이드(210)에 형성된 상부통과공(211)을 힌지축(221)을 중심으로 회전이 이루어지면서 개폐시키는 셔터(220)와, 상기 셔터(220)를 탄성지지하면서 통과공(111)이 패쇄되도록 원상복귀시키는 셔터스프링(230)으로 구성되는 서브셔터(200)와; 상기 셔터(220)가 서브셔터(200)와 분리되지 않도록 노즐가이드(210)의 상부에 설치되는 커버(300)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  2. 청구항 1에 있어서, 커버(300)는 인입출공(310)이 중앙부에 관통되어 형성되고, 상기 인입출공(310)이 관통되어 형성된 커버(300)의 저면 하부에는 걸림돌기(320)가 하부로 돌출되게 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 커버(300)에는 노즐가이드(210)에 조립이 이루어진 셔터(220)와 셔터스프링(230)이 위치이탈이 이루어지지 않도록 하는 리브(330)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 셔터(220)의 후부 좌우 양측에는 힌지축(221)이 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 힌지축(221)이 회전가능하게 삽입 고정되는 힌지삽입부(213)와 셔터스프링안착공간(214)이 노즐가이드(210)에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 힌지삽입부(213)는 힌지축(221)의 외경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  6. 청구항 2에 있어서, 상기 커버(300)에 형성된 걸림돌기(320)가 인입되면서 고정되는 결합홈(215)이 노즐가이드(210)의 상부에 파여져 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 결합홈(215)은 걸림돌기(320)가 안내되면서 삽입이 이루어지는 가이드부(215a)와, 상기 가이드부(215a)를 통해 삽입이 이루어진 걸림돌기(320)가 걸리는 걸리턱을 갖는 걸림부(215b)가 연통되게 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  8. 청구항 1에 있어서, 상기 노즐가이드(210)의 하부 일측에는 상부통과공(211)이 개방되도록 힌지축(221)을 중심이 회전이 이루어지는 셔터(220)가 수용되는 수용공(212)이 절개되어 형성되고, 상기 수용공(212)이 절개되어 형성된 노즐가이드(210)의 하부 타측 외측면에는 가이드돌기(216)가 돌출되어 형성되며, 상기 가이드돌기(216)가 형성된 노즐가이드(210)의 외측 좌우 양측부에는 결합돌기(217)가 각각 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 가이드돌기(216)에 의해 위치가 안내되면서 삽입이 이루어지는 가이드삽입홈(112)이 케이스(110)의 상부 타측부에 형성되고, 상기 가이드삽입홈(112)이 상부 타측부에 형성된 케이스(110)의 상부 좌우 양측부에는 결합돌기(217)가 삽입되는 조립걸림공(113)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  10. 청구항 1에 있어서, 상기 셔터스프링(230)은 셔터(220)를 탄지하도록 노즐가이드(210)에 안착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  11. 청구항 1에 있어서, 상기 플랩스프링(140)은 플랩(120)을 탄지하도록 케이스(110)에 안착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  12. 청구항 1에 있어서, 상기 플랩스프링(140)과 셔터스프링(230)에 의해 탄지되는 셔터(220)와 플랩(120)에는 시일러버(400)가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.
  13. 청구항 1에 있어서, 상기 플랩(120)은 케이스(110)에 고정되게 설치되는 샤프트(130)에 일측부가 회전가능하게 결합되는 로워플랩(122)과, 상기 로워플랩(122)의 상부면에 고정되게 안착되는 상부플랩(121)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크용 필러캡.



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