KR20220070909A - 트럭 투 트럭 전달을 기초로 하는 능동형 및 분산형 지역 물류 순환 및 신속 물류 분배 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지역간 물류 순환을 통한 능동형 및 분산형 지역 물류 순환 및 신속 물류 분배 시스템으로서, 동일 지역 내 물류 흐름과 타 지역 간 물류 흐름을 종래 기술 대비 효율적으로 이끌어나갈 수 있어 비용 및 시간을 현저히 절감할 수 있고, 제1 운반부 및 제2 운반부의 경우 정해진 구간만을 순환 및 왕복하며 물품을 배달하기 때문에 의도하지 않은 경로 변경에 따른 피로감 증대 및 불규칙한 물품 배송 패턴 발생 등을 미연에 차단할 수 있다. 아울러, 물품의 배송량이 급격히 변화하더라도 제1 운반부, 제2 운반부 및 제3 운반부의 작업 시간 및 위치, 스케쥴 등을 실시간으로 조정 가능하기 때문에, 종래 기술 대비 보다 탄력적인 대응이 가능하다. 추가적으로, 본 발명은 지역별, 권역별, 이동경로별로 색상으로 구분되는 라벨을 개시함으로써, 보다 신속하고 정확한 물품의 배송이 가능하다.

Description

트럭 투 트럭 전달을 기초로 하는 능동형 및 분산형 지역 물류 순환 및 신속 물류 분배 시스템{Active and decentralized regional logistics circulation and rapid logistics distribution system based on truck-to-truck delivery}

본 발명은 트럭 투 트럭 방식을 이용하여 사용할 수 있는 지역간 물류 순환을 통한 능동형 및 분산형 지역 물류 순환 시스템 및 신속 물류 분배 시스템에 관한 것이다. 보다 상세하게는 물품을 배송하는 과정에서 종래의 물류 체계에서 발생하는 문제점을 해결하고, 배송대란 등의 문제가 발생하는 것을 미연에 방지하며, 배송 시간 및 비용을 최소화하여 효율을 극대화하고, 이 과정에서 신속하게 물류를 분배할 수 있는 시스템에 관한 것이다.

최근 물류량이 급증하면서 주문한 물품이 예정 시간에 도착하지 않는 등의 문제점이 발생하고 있다. 이에 많은 기업들이 물류 관리 측면에서 효율성 증가를 위해 다양한 방식의 물류 시스템을 도입 및 추진하고 있다.

선행문헌 1은 물류 배송방법에 관한 것으로서, 배송 요청정보를 수신받은 배송기사들 중에서 위치가 가까운 배송기사가 물품의 배달을 실시함으로써 물품의 지연 배송 문제를 해결하고자 하는 기술을 개시하였다.

하지만, 선행문헌 1의 경우 상대적으로 거리가 가까운 배송기사가 물품 배송을 할 뿐, 절대적으로 이격 거리가 큰 경우에도 어쩔 수 없이 택배 터미널 및 배송지를 오가야 하기 때문에, 배송 효율이 극도로 저하되며 배송 기사의 피로도가 급증하는 문제점이 있다. 또한, 물류량의 급증 시 신속한 대처가 불가하여 의도한 물류 대란의 방지가 현실적으로 불가능하며, 이를 해결하기 위한 대규모의 토지 및 시설자금의 투입은 물류 배송기업의 투자를 망설이는 저해요인이다.

이와 더불어, 종래의 물류 시스템은 동일 지역 내의 배송의 경우에도 기업이 주문을 받아 미리 지정한 풀필먼트(Fulfillment) 센터에서 특정된 택배 터미널을 향해 물품을 전달하는 과정을 필수로 거치기 때문에, 배송 시간이 오래 걸린다는 결정적인 문제점이 있다.

따라서, 물류량의 증가에 대해 유연한 대처가 가능하고, 지역 및 권역 별로 물류체인을 분산시켜 효율을 극대화할 수 있는 시스템의 개발이 필요한 실정이다.

선행문헌 1: 대한민국 등록특허 제10-1904168호 (2018.09.27. 등록)

본 발명의 기술적 과제는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 배송 시간을 극도로 단축하는 것이다.

또한, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 가변되는 배송 도착 위치에 대응하여 각각 상이한 물류 흐름으로 배송을 실시함으로써, 유연성을 극대화하는 것이다.

또한, 본 발명의 목적은 지역 내 물류 흐름의 효율을 현저하게 높이고, 물동량 변화에 탄력적으로 대응할 수 있는 시스템을 제공하는 것이다.

추가적으로, 본 발명은 물류의 전달을 위한 분배 과정에서 오차의 발생을 방지하고 신속하게 실시할 수 있는 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이를 위해 본 발명은 물품을 수신부에 전달하기 위한 공간을 제공하는 가지부, 가지부에 송신부가 가진 물품을 전달하고 상기 가지부를 담당 및 관리하는 접수부, 지역 내 수신부 및 송신부의 사이에서 물품을 전달하는 제1 운반부, 서로 다른 지역에 각각 속한 수신부와 송신부의 사이에서 물품을 전달하는 제2 운반부 및 서로 다른 권역에 각각 속한 수신부와 송신부의 사이에서 물품을 전달하는 제3 운반부를 포함한다.

본 발명에 따르면, 물품의 배송에 소요되는 시간 및 비용을 획기적으로 단축할 수 있어, 배송 효율을 극대화할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면 물품의 배송 과정에서 배달 주체의 이동 경로를 획일화, 간소화 및 패턴화할 수 있어 피로도 및 이동 거리를 최소화할 수 있다.

또한, 본 발명은 물동량이 급격히 변화하더라도 탄력적으로 대응 가능한 효과를 갖는다.

도 1은 종래의 물류 시스템을 나타내는 도면이다.
도 2는 종래의 또다른 물류 시스템을 나타내는 도면이다.
도 3은 종래의 물류 체계를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 물류시스템을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지역 내 물류 순환을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 지역 내 물류 순환 및 지역 간 물류 순환을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 권역 간 물류 순환을 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 운반부 및 제2 운반부 간의 물류 전달을 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 제2 운반부 간의 물류 전달을 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 광역 스테이션에서 제3 운반부로의 물류 전달을 나타내는 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 제3 운반부에서 광역 스테이션으로의 물류 전달을 나타내는 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 제3 운반부에서 광역 스테이션으로의 물류 전달을 통해 해당 권역에 물류가 이동하는 것을 나타내는 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 유형별 라벨을 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러가지 상이한 형태로 구현될 수 있어, 이하에서 기재되거나 도면에 도시되는 실시예에 한정되지 않는다. 또한 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 본 발명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 도면에서 동일하거나 유사한 부호들은 동일하거나 유사한 구성요소들을 나타낸다.

본 발명의 목적 및 효과는 하기의 설명에 의해서 자연스럽게 이해되거나 보다 분명해질 수 있으며, 하기의 기재만으로 본 발명의 목적 및 효과가 제한되는 것은 아니다.

본 발명을 상세히 설명하기에 앞서, “수신부”은 물품을 주문하는 주체이고 “송신부”는 “수신부”와 연결되어 물품을 송달하는 주체이다. 또한, “권역”은 하위 객체인 “지역”의 집합체를 의미한다.

도 1에 따른 종래의 물류 시스템의 경우, 수신부는 송신부에 물품의 주문을 요청하고, 이에 대응하여 송신부는 보유하고 있는 보관센터에서 해당 물품을 선별한다. 또한, 상기 선별된 물품은 2개의 자사 택배 터미널과 1개의 지역 내 택배 터미널을 거쳐 수신부에 물품을 전달한다. 하지만, 이는 물품이 배송 과정에서 과도하게 정체되어 시간이 지연될 수 있고, 물류량이 급증했을 때 이를 해결할 수 없으며, 결정적으로 극히 비효율적이라는 문제점이 있다.

이를 해결하기 위해 고안된 도 2에 따른 또다른 물류 시스템의 경우, 수신부의 주문 요청을 받은 수신부는 물품을 보관하고 있는 풀필먼트 센터에서 곧바로 1개의 지역 내 택배 터미널을 거쳐 수신부에 물품을 전달한다. 상기와 같이 2개의 자사 택배 터미널을 생략한 물류 시스템은 도 1의 물류 시스템 대비 배송 시간 및 비용을 단축하는 장점을 갖는다. 하지만, 1개의 지역 내 택배 터미널을 거치는 과정은 기존 과정을 그대로 따르고 있으며 발생되는 비용의 대부분을 차지하기 때문에, 개선되는 효과가 적다는 문제점이 있다. 이와 더불어, 물류량의 급증 시 신속한 대처가 불가능하고, 지역 내 수신부 및 송신부가 동시에 존재함에도 동일한 배송 시간이 걸리기 때문에 비효율적이라는 문제점을 갖는다.

도 3을 참조하면, 물류 시스템의 기준이 되는 중심 허브를 두고, 상기 중심 허브를 기반으로 세부 허브가 복수 개 형성되어 뻗어나가는 분포를 이루며, 상기 세부 허브가 보다 많은 수의 택배 터미널과 연결됨으로써 최종 물품 배송이 이루어진다. 여기서, 지역 내 이동 물류와 관련하여 지역 내 송신부가 불필요하게 중심 허브까지 갔다가 다시 동일 지역 내 타 터미널을 통해 수신부에게 이동하기 때문에, 극도로 비효율적인 물품의 움직임이 발생한다. 또한, 물류량의 급증 시 보다 큰 크기의 중심 허브가 필요하게 되는데 인력, 시간 및 비용이 과도하게 지출되는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하는 것으로서 접수부, 가지부, 제1 운반부, 제2 운반부 및 제3 운반부를 포함한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 물류시스템을 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지역 내 물류 순환을 나타내는 도면이다.

설명에 앞서, 지역 내 물류 순환은 동일한 지역 내 수신부 및 송신부가 위치하는 경우가 해당되며, 일례로 동일한 “지역구”이고 동일 또는 상이한 “동”으로 물품을 전달하는 경우이다.

본 발명에 따른 물류 시스템은 공급부로부터 물품을 전달받아 배송을 위한 이동을 실시하고, 지역 내 구역을 순환하며 물품을 전달 및 수령하여 접수부로 전달하는 제1 운반부, 제1 운반부를 통해 물품을 송수신하고 수요자에게 전달하기 위한 공간을 제공하는 가지부, 복수의 접수부의 사이를 순환하며 지역 간 물품 전달을 실시하는 제2 운반부, 제2 운반부와 연결되고 지역의 집합체의 권역 간 물품 분배 및 전달을 위한 공간을 제공하는 광역 스테이션, 광역 스테이션과 연결되고 권역 간 물품을 분배하는 제3 운반부를 제공한다.

가지부는 후술할 접수부와 연결되어 물품을 제공받고, 제공받은 물품을 수요자에게 전달한다. 상세하게, 가지부는 물품을 보관하거나 제1 운반부를 통해 수신부에 물품을 전달하기 위한 보관 공간을 제공한다. 상기와 같은 가지부는 배송 거점으로 구비되고, 보다 바람직하게는 설치 및 이동이 용이한 컨테이너 형태로 구비될 수 있다. 또한, 가지부는 지역 내 복수 개 구비되어 도보 5분 이내의 거리 또는 반경 200m 이내의 지역 내에서 물품의 보관 및 배송을 관리할 수 있다. 상기와 같은 가지부는 복수 개 구비되되 접수부로부터 물품을 제공받으면서 물품의 배송 정보 송수신 등이 관리될 수 있다.

접수부는 송신부와 연결되고 복수의 가지부를 관리하며, 지역 간 물품 배송의 주체 및 객체가 되는 구성이다. 이를 위해, 접수부는 미리 지정된 복수의 가지부와 통신 연결되며, 또다른 접수부로부터 전달받은 물품을 복수의 가지부로 전달한다. 여기서, 상기 접수부는 배송 지역의 크기에 따라 지역 내 단일 개 또는 복수 개 구비될 수 있으며, 보다 바람직하게는 1개의 접수부 당 10개의 가지부와 연결될 수 있으며 활용율이 낮은 주차장, 공실, 유휴지 등의 지상공간 및 지하공간에 구비되어 활용될 수 있다.

제1 운반부는 접수부로부터 물품을 공급받아 가지부에 전달하고, 추가적으로 가지부에서 수신부에 물품을 전달하는 구성이다. 상세하게는 접수부로부터 물품 및 배송 관련 정보를 수신 받는다. 또한, 필요한 경우 제1 운반부는 가지부로부터 물품을 전달받아 수신부에 전달한다. 즉, 제1 운반부는 종래의 물류 시스템과는 상이하게 접수부 및 가지부만 중개하며 물품의 배송을 실시하기 때문에, 종래의 물류 시스템 대비 배송 시간 및 배송 비용을 단축할 수 있다.

본 발명의 또다른 바람직한 실시예로서, 제1 운반부는 복수의 가지부를 따라 이동하며 송신부로부터 물품을 수거 및 배송한다(도 6 참조). 이를 통해, 동일 지역 내 물품 배송의 경우, 1개의 지역 내에 존재하는 복수의 구역을 순차적으로 순환 운행하는 제1 운반부를 통해 신속하게 송수신이 이루어질 수 있어 신속성 및 효율을 현저히 높일 수 있고, 동일 지역 내 배송에 해당하는 물품을 일시 보관해야 하는 공간 및 시간을 생략할 수 있다. 한편, 상기와 같은 제1 운반부는 복수 개로 구비되고 미리 지정된 배차간격을 두고 복수의 가지부를 왕복 순환 이동할 수 있다. 또한, 상기와 같은 제1 운반부는 접수부로 이동하여 제2 운반부에게 전달하기 위한 물품을 하차한다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 지역 내 물류 순환 및 지역 간 물류 순환을 나타내는 도면이다.

제2 운반부는 복수의 지역 간의 물품의 배송을 위해 구비된다. 상세하게, 제2 운반부는 수신부 및 송신부가 서로 다른 지역에 위치하거나 불가피하게 물품을 지역 너머 전달해야 하는 필요성이 있는 경우, 물품 배송을 용이하게 실시하기 위해 구비된다. 일례로, 지역 간 물류 배송은 동일 “시”의 안에서 서로 상이한 “지역구” 간 물품을 송부 및 송달받는 것을 의미한다. 제2 운반부는 선술한 제1 운반부와 동일한 트럭 등의 물품 운송 수단으로 구비되며, 미리 지정된 접수부에 소속되어 연결된다. 또한, 제2 운반부는 송신부와 연결되어 물품과 관련된 정보를 수신받고, 전달해야 하는 또다른 접수부의 위치 등의 정보를 제공받는다.

도 6을 일례로 지역 간 물류 순환을 설명한다.

먼저, 제1 운반부는 복수의 가지부를 순환하는 과정에서, 송신부가 위치한 지역 내 소속된 가지부로부터 물품을 받아 소속된 지역 내 접수부로 이동 및 전달한다. 이후, 상기 접수부는 제2 운반부에 물품을 전달하며 상기 제2 운반부는 물품을 받아 또다른 지역 내 또다른 접수부로 이동하여 물품 전달을 실시한다.

이후 상기 또다른 접수부에 소속된 또다른 제1 운반부는 또다른 접수부로부터 물품을 전달받아 또다른 지역 내 또다른 가지부로 물품을 전달하고, 추가적으로 수신부에게 상기 물품의 배송을 실시한다.

상기와 같은 제2 운반부는 서로 다른 지역에 각각 소속된 접수부를 중개하기 때문에, 제2 운반부가 선술한 제1 운반부의 역할을 하지 않아도 되어 물품 배송 시간 및 비용을 절감할 수 있으며, 택배 기사의 피로도 또한 현저히 단축할 수 있다.

아울러, 제2 운반부는 제1 운반부로부터 신속히 물품을 전달받기 위해 해당 접수부에 대기해야 함이 바람직하다. 보다 바람직한 실시예로서, 제1 운반부는 접수부가 위치한 곳에서 타 지역에 소속된 제2 운반부로부터 물품을 바로 전달받아 배송을 시작할 수도 있다.

또한, 서로 다른 지역에 위치한 복수의 제2 운반부는 서로 다른 지역의 접수부의 사이를 이동하되, 밀어내기 방식을 사용하여 이동할 수 있다.

일례로, A 지역에 해당되는 제2 운반부 및 B 지역에 해당되는 제2 운반부가 각각 존재하고, A 지역에 소속된 제2 운반부가 B 지역의 접수부에 도달했을 때, B 지역에 소속된 제2 운반부가 남은 물품들을 수령 및 수거한 후 A 지역 또는 또다른 지역의 접수부로 이동할 수 있다.

한편, 복수의 접수부 중 제3 운반부에 의한 권역 간 물품의 배송을 중개하기 위한 어느 하나의 접수부가 광역 스테이션으로 형성되거나, 별도의 광역 스테이션이 구비될 수 있다. 상세하게, 도 4를 참조하면 광역 스테이션은 제3 운반부를 중개함으로써 광역 간 물품의 전달을 유도한다. 이를 위해, 광역 스테이션은 제2 운반부와 연결되어 광역 내 물품을 수령하고, 제3 운반부와 연결되어 타 광역 소속의 물품을 전달하며, 타 광역으로부터 전달되는 물품을 수령하여 제2 운반부에게 전달한다. 이를 위해, 광역 스테이션은 제2 운반부 및 제3 운반부가 대기 및 물품의 상하차를 실시할 수 있는 공간에 구비되며, 광역 간 이동 노선인 방사형 노선 및 광역 노선에 각각 대응되는 집하수단 및 상차수단이 구비된다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 권역 간 물류 순환을 나타내는 도면이다.

제3 운반부는 권역 간 물품을 배송하기 위한 구성으로서, 상세하게는 복수의 지역의 집합체인 권역이 복수 개 존재하고, 상기 복수의 권역 간의 물품 배송을 실시하는 구성이다. 일례로 설명하자면, 제3 운반부는 서로 다른 “시”, “도” 간의 물품 배송을 실시하기 위한 목적으로 구비된다. 이를 위해, 제3 운반부는 제1 운반부 및 제2 운반부와 동일한 물품 운송 수단으로 구비되고, 송신부가 속한 권역에서 존재하는 접수부에게 물품 및 배송 정보를 받으며, 수신부가 속한 권역 내 접수부로 이동하여 상기 물품 및 배송 정보를 전달한다. 즉, 제3 운반부는 제2 운반부와 동일하게 복수의 접수부의 사이를 중개하는 역할을 수행하지만, 제2 운반부가 동일 권역 내 지역 간 접수부의 사이를 연결하는 것에 반해, 서로 다른 권역 내 접수부를 연결한다. 이와 더불어, 제3 운반부는 서로 다른 권역에 속하는 접수부의 사이를 왕복하거나, 둘 이상의 서로 다른 권역을 순환하는 경로를 갖고 이동하는 과정에서 해당 접수부에 대응하는 물품을 드롭 및 수거할 수 있다.

보다 바람직한 실시예로서, 복수의 제3 운반부는 담당하는 권역이 최소 1개 이상 겹치는 그리드 형태로 배치될 수 있기 때문에, 명절 등 원거리 물품 배송량이 증가해도 이를 유연하게 대응할 수 있다.

제3 운반부가 이동하는 노선은 미리 지정된 위치를 중심으로 동심원 상으로 퍼지는 광역 노선, 상기 미리 지정된 위치를 중심으로 직선 경로로 이동하는 방사형 노선을 포함한다. 상세하게, 광역 노선의 경우 제3 운반부가 미리 지정된 위치를 중심으로 동심원 형태로 설정되는 경로를 따라 이동하며 각각의 광역 스테이션에 물품을 전달 및 분배, 수령한다. 또한, 방사형 노선의 경우 미리 지정된 위치로부터 직선 경로로 설정되어 제3 운반부가 타 광역 스테이션에 물품을 전달, 분배 및 수령한다. 여기서, 상기 미리 지정된 위치는 물품의 수요 및 공급량이 많은 서울로 구비될 수 있으며 이에 한정되지 않는다.

앞서 선술한 일련의 구성 및 과정을 통해, 동일 지역 내 물류 흐름과 타 지역 간 물류 흐름을 종래 기술 대비 효율적으로 이끌어나갈 수 있어, 비용 및 시간을 현저히 절감할 수 있다. 또한, 제1 운반부 및 제2 운반부의 경우 정해진 구간만을 순환 및 왕복하며 물품을 배달하기 때문에, 의도하지 않은 경로 변경에 따른 피로감 증대 및 불규칙한 물품 배송 패턴 발생 등을 미연에 차단할 수 있다. 아울러, 물품의 배송량이 급격히 변화하더라도 제1 운반부, 제2 운반부 및 제3 운반부의 작업 시간 및 위치, 스케쥴 등을 실시간으로 조정 가능하기 때문에, 종래 기술 대비 보다 탄력적인 대응이 가능하다. 추가적으로, 상기와 같은 본 발명은 비교적 빠른 물품 배송이 필요한 물품의 퀵서비스 분야에서도 용이하게 적용될 수 있어, 수익성을 극대화할 수 있다.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 운반부 및 제2 운반부 간의 물류 전달을 나타내는 도면으로서, 복수의 차량이 상주할 수 있는 공간 내의 접수부에서 실시될 수 있으며, 제1 운반부 및 제2 운반부에서 접수부를 거쳐 서로 전달되거나, 제1 운반부 및 제2 운반부에서 서로 직접 물품의 전달을 이룰 수 있다.

제1 운반부가 지역 내 구역을 순환하여 물품을 수령한 후, 접수부로 이동하여 제2 운반부와 접선한다. 여기서, 도 13의 제1 라벨의 색상에 따라 물품의 분류가 실시된다. 상세하게, 제1 운반부에서 집화되는 물품에 부착된 제1 라벨의 색상에 따라 전달되어야 하는 지역이 특정되어 분류되고, 이후 제2 운반부에 옮겨질 때 동일 색상의 내부 셀(cell)에 상차된다.

이와 반대로, 타 지역에서 물품을 수령한 제2 운반부가 접수부에 도착하여 제1 운반부와 접선하는 경우, 접수부가 소속된 지역과 대응되는 색상을 갖는 제1 라벨이 부착된 물품은 제1 운반부로 분류 및 이동된다.

이와 같이 지역, 제2 운반부 내부의 셀, 제1 라벨의 색상이 서로 대응되도록 매칭되어 구비됨에 따라, 제1 운반부 및 제2 운반부에서 접수부를 통해 물품의 분류 및 상하차를 신속하게 실시할 수 있다.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 제2 운반부 간의 물류 전달을 나타내는 도면으로서, 복수의 지역을 대상으로 하는 물품의 전달이고 동일한 권역 내에서의 물품 전달이다.

선술한 바와 같이, 동일 권역 내에 속한 복수의 제2 운반부는 밀어내기 방식으로 복수의 지역을 순환하며, 각각의 지역에 대응하는 물품의 승하차를 실시한다. 여기서, 어느 하나의 후발 제2 운반부가 접수부 또는 광역 스테이션에 도착할 때 또다른 제2 운반부나 먼저 상기 접수부 및 상기 광역 스테이션에서 대기하다가 후발 제2 운반부에 물품을 전달한다. 이를 통해 보다 신속한 물품의 전달이 가능하다.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 광역 스테이션에서 제3 운반부로의 물류 전달을 나타내는 도면으로서, 방사형 노선을 순환하는 제3 운반부로부터 간선되어 분류된 물품을 대상으로 물품의 배송 주소가 소속된 광역을 향해 이동하는 제3 운반부에 상차하여 운반을 실시한다.

제3 운반부가 광역 스테이션에 도착할 시, 이에 앞서 또다른 제3 운반부가 미리 간선하여 분류된 물품을 상차한다. 여기서, 방사형 노선 및 광역 노선을 각각 순환하는 복수의 제3 운반부가 각각의 노선에 대응하여 하차한 물품이 광역 별로 분류되어 있다가 적재된다. 이를 통해, 복수의 광역에서 수령된 물품은 방사형 노선 및 광역 노선을 따라 이동하는 제3 운반부 및 물품을 분배하는 광역 스테이션을 통해, 신속하고 정확하게 해당 광역을 향해 이동할 수 있다.

도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 제3 운반부에서 광역 스테이션으로의 물류 전달을 나타내는 도면이고, 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 제3 운반부에서 광역 스테이션으로의 물류 전달을 통해 해당 권역에 물류가 이동하는 것을 나타내는 도면이다. 도 11 및 도 12의 경우 도 10과 반대의 경우로서, 제3 운반부가 광역 스테이션을 향해 이동하여 물품을 간선하는 경우를 의미한다.

각각 배정된 방사형 노선 및 광역 노선을 따라 물품을 수령하여 이동하는 제3 운반부는 광역 스테이션에 도달한 후 선술한 집하수단에 물품을 간선한다. 여기서, 상기 집하수단은 제3 운반부의 이동 유형에 따라 방사형 노선 및 광역 노선에 각각 일대일 대응되도록 복수 개 구비된다.

광역 노선에 대응되는 집하수단에는 광역 노선을 따라 이동하여 경로 상에 위치한 복수의 광역 스테이션을 경유하며 물품을 수령한 제3 운반부가 간선한 물품이 배치된다. 여기서, 광역 노선에 대응되는 상기 집하수단은 복수 개로 구비되어, 복수의 광역과 일대일 대응됨으로써 물품이 섞이는 것을 방지한다(도 11 참조). 이와 같이 제3 운반부를 통해 광역 스테이션에 물품을 하차시키는 것은 방사형 노선의 경우에도 동일하게 적용되되, 방사형 노선에 대응하는 집하수단이 별도로 구비됨으로써, 물품이 섞이는 것을 미연에 차단한다.

도 12는 해당 권역으로 배송되어야 하는 물품이 제3 운반부에 의해 광역 스테이션에 간선되는 것으로서, 상기 물품은 권역에 배분되어 제2 운반부에 의해 이동되기 전에 보관되기 위한 집하수단에 배치된다. 이를 통해, 배송지가 속하는 권역 내 광역 스테이션에 도달한 물품은 바로 타 권역으로 이동해야 하는 물품과 분류될 수 있어, 정확도 및 신속성을 극대화할 수 있다.

도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 유형별 라벨을 나타내는 도면이다.

선술한 바와 같이, 제1 라벨은 접수부에 도달한 제1 운반부 및 제2 운반부 간의 물품 교환을 보다 정확하고 용이하게 실시하기 위해 구비되는 것으로서, 각각의 지역에 대응되는 색채로 구분된다. 이를 통해, 제1 운반부에서 제2 운반부로 이동하거나 제2 운반부에서 제1 운반부로 이동하는 물품의 배송 지역에 따라, 이를 색채로 구분하여 적재할 수 있다.

제2 라벨은 제2 운반부에서 광역 스테이션에 물품을 하선할 때 혼동되지 않기 위해 구비되는 것으로서, 광역 간 배송 과정에서 오배송되는 것을 방지한다. 상세하게, 제2 라벨은 각각의 광역에 일대일 대응되는 색체로 구성되되, 제2 운반부가 광역 스테이션에 물품을 전달할 때에만 사용된다. 이에 따라 제2 라벨은 물품, 제2 운반부 내 물품을 선별 보관하도록 구비되는 셀(cell) 및 광역 스테이션 내 집하수단을 대상으로 색채가 매칭되도록 구비된다. 이를 통해, 제2 운반부는 타 광역으로의 이동이 필요하거나 소속된 광역으로의 진입이 필요한 물품을 용이하게 선별하여 광역 스테이션으로부터 송수신할 수 있다.

제3 라벨은 제3 운반부를 통해 광역 스테이션으로 이동한 물품을 구분하기 위한 구성으로서, 보다 상세하게는 광역 노선, 방사형 노선 및 권역 내 지역으로의 배분 중 어느 하나에 속하는지 용이하게 파악할 수 있게 색상으로 유도한다. 이를 통해, 제3 운반부를 거쳐 광역 스테이션에 도달한 물품을 대상으로 또다른 제3 운반부에 의해 권역 간 이동을 해야하거나 권역 내 배분을 해야하는지의 여부를 결정할 수 있다.

제4 라벨은 제3 라벨과 연계되어 보다 상세한 물품의 배분을 위한 구성으로서, 일례로 서울을 중심으로 동심원 상으로 퍼진 광역 노선을 이용하여 물품을 이동시켜야 하는 경우 상기 제4 라벨에 대응되는 색상이 부여된다. 이를 통해, 광역 스테이션에서 제4 라벨에 지정된 색상이 부여된 물품을 대상으로 제3 운반부가 적재 및 운반 이동을 실시한다.

제5 라벨은 광역 스테이션에서 해당 권역 내 지역으로 물품을 용이하게 분배하기 위해 구비된다. 이를 위해, 각각의 지역은 일대일 대응되는 색채로 광역 스테이션 내 집하수단과 매칭된다. 즉, 제5 라벨은 도 12와 같은 상황을 통해 광역 스테이션 내 집하수단에 배치되어 해당 권역 내 지역으로 이동될 예정인 물품을 지역 별로 구분하여 제2 운반부에 용이하게 적재하기 위해 구비된다.

상기한 본 발명은 바람직한 실시 예를 참고하여 설명되었으나 이는 실시 예에 불과하며, 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예도 가능할 수 있다. 따라서, 본 발명의 권리범위는 상기한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니다.

Claims (1)

1. 트럭 투 트럭 전달을 기초로 하는 능동형 및 분산형 지역 물류 순환 및 신속 물류 분배 시스템
   

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