CN110175694A - 一种多段运输物流分配方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多段物流运输分配方法和系统，方法包括：根据客户提交的订单，自动调用与该客户相关联的承运商分配模型并配置承运商分配模式，得到最优的承运商；根据最优的承运商将所述订单进行拆分，得到多段子订单，将所述多段子订单分配给相对应的所述承运商，进而完成多段运输配载。本发明能够将现有的运输方式按照干线、快递、快运、同城配送、送装等区分，并将不同的运输承运商与之匹配。订单下单后根据承运商时效、成本等匹配出最优的运输方案，并根据最优运输方案的承运商个数，将订单拆分成对应承运商的多段子订单，并根据承运商优先级下发到对应的承运商系统，从而得到多段运输物流，整个运输过程更加灵活、高效、并且降低运输成本。

Description

一种多段运输物流分配方法和系统

技术领域

本发明属于物流运输技术领域，尤其涉及一种多段运输物流分配方法和系统。

背景技术

原有业务需求运输任务在开单时就确定了用一种运输产品，比如精准卡航等，运输方式将通过卡航等方式进行运送，但在整个运输过程中全部使用一种运输方式成本不一定是最低的，因此，在这种情况下，需要根据实际的情况将多种运输方式分段拆分，根据每一段的最优承运方式运输，降低运输成本，并能够根据货物特性指定方式运输。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种多段运输物流分配方法和系统。本发明能够根据承运商时效，成本等匹配出最优的运输方案，并根据最优运输方案的承运商个数，将订单拆分成对应承运商的多段子订单，并根据承运商优先级下发到对应的承运商系统，从而得到多段运输物流，整个运输过程更加灵活、高效、并且降低运输成本。

为了实现上述技术目的，第一方面，本发明实施例提供了一种多段物流运输分配方法，包括：

根据客户提交的订单，自动调用与该客户相关联的承运商分配模型并配置承运商分配模式，得到最优的承运商；

根据所述最优的承运商将所述订单进行拆分，得到多段子订单，将所述多段子订单分配给相对应的所述承运商，进而完成多段运输配载。

在一些实施例中，根据所述最优的承运商将所述订单进行拆分，得到多段子订单，将所述多段子订单分配给相对应的所述承运商，进而完成多段运输配载具体包括：

根据所述最优的承运商的个数，将所述订单进行拆分，得到多段子订单；

将所述多段子订单下发，分配至相对应的所述承运商；

根据每一段的最优承运方式对所述多段子订单进行运输配载。

在一些实施例中，所述方法还包括：

将所述多段子订单的运输配载信息整合并返回；其中，所述多段运输配载信息包括多段揽收运输情况、多段运输节点。

在一些实施例中，根据客户提交的订单，自动调用与该客户相关联的承运商分配模型并配置承运商分配模式，得到最优的承运商包括：

将所述客户关联所述承运商分配模型；其中，所述承运商分配模型包括：服务最优承运商分配模型、时效最优承运商分配模型、成本最优承运商分配模型和质量最优承运商分配模型；

为所述客户配置承运商分配模式，并根据所述承运商分配模型，得到最优的承运商；其中，所述承运商分配模式包括按照收货人信息分配承运商、按照收获区域分配承运商、按照货品分配承运商。

在一些实施例中，所述方法还包括：

自动接收新增的订单，并为所述订单自动分配仓库。

第二方面，本发明提供了一种多段物流运输分配系统，所述系统包括：

承运商分配模块，用于根据客户提交的订单，自动调用与该客户相关联的承运商分配模型并配置承运商分配模式，得到最优的承运商；

多段运输模块，用于根据所述最优的承运商将所述订单进行拆分，得到多段子订单，将所述多段子订单分配给相对应的所述承运商，进而完成多段运输配载。

在一些实施例中，所述多段运输模块包括：

订单拆分模块，用于根据所述最优的承运商的个数，将所述订单进行拆分，得到多段子订单；

订单下发模块，用于将所述多段子订单下发，分配至相对应的所述承运商；

运输配载模块，用于根据每一段的最优承运方式对所述多段子订单进行运输配载。

在一些实施例中，所述系统还包括：

物流整合模块，用于将所述多段子订单的运输配载信息整合并返回；其中，所述多段运输配载信息包括多段揽收运输情况、多段运输节点。

在一些实施例中，所述承运商分配模块包括：

关联模块，用于将所述客户关联所述承运商分配模型；其中，所述承运商分配模型包括：服务最优承运商分配模型、时效最优承运商分配模型、成本最优承运商分配模型和质量最优承运商分配模型；

计算模块，用于为所述客户配置承运商分配模式，并根据所述承运商分配模型，得到最优的承运商；其中，所述承运商分配模式包括按照收货人信息分配承运商、按照收获区域分配承运商、按照货品分配承运商。

在一些实施例中，所述系统还包括：

自动分仓模块，用于自动接收新增的订单，并为所述订单自动分配仓库。

本发明实施例具有如下有益效果：本发明能够将现有的运输方式按照干线，快递，快运，同城配送，送装等区分开，并将不同的运输承运商与之匹配；订单下单后根据承运商时效，成本等匹配出最优的运输方案，并根据最优运输方案的承运商个数，将订单拆分成对应承运商的多段子订单，并根据承运商优先级下发到对应的承运商系统，从而得到多段运输物流，整个运输过程更加灵活、高效、并且降低运输成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例中一种多段物流运输分配方法的流程图；

图2是实施例中一种多段物流运输分配系统的结构示意图；

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1所示，一种多段物流运输分配方法，包括步骤：

S1、根据客户提交的订单，自动调用与该客户相关联的承运商分配模型并配置承运商分配模式，得到最优的承运商。

在步骤S1之前，还包括如下步骤：

自动接收新增的订单，并为订单自动分配仓库。

其中，分配仓库的规则包括：按照收货区域分配仓库、按照货品分配仓库和按照承运商分配仓库。

具体的，若所有订单预先设置的规则为：按照收获区域分配仓库，当有订单进入时，将订单分配至收货地址所在的省或市或区或镇所在的仓库；当按照收获区域分配仓库无法获取仓库信息时，为订单重新配置规则。若当前订单的规则配置为按照货品分配仓库，则自动判断货品的属性并将订单分配至符合货品所有类型的某一个仓库或者将订单拆分且分配至符合订单中某些货品类型的多个仓库；当按照货品分配仓库无法获取仓库信息时，为订单重新配置规则。若当前订单的规则修改为按照承运商分配时，根据承运商所在区域来分配仓库；更进一步地，当订单的分配仓库的规则为按照承运商分配时，有以下两种方式来分配：第一种，手动分配已添加过的任意一个承运商，根据该承运商所在的区域信息选择仓库；第二种，根据订单的业务类型的选择在服务范围内的承运商，并调用承运商分配模型，得到最优的承运商，进一步将订单下发到承运商所在区域的仓库。

在完成订单的自动分仓后，自动调用与客户相关联的承运商分配模型并配置承运商分配模式，得到最优的承运商。

该步骤具体包括：

S11、将客户关联承运商分配模型；其中，承运商分配模型包括：服务最优承运商分配模型、时效最优承运商分配模型、成本最优承运商分配模型和质量最优承运商分配模型。

其中，承运商分配模型的影响因子为：时效、质量、服务和成本。为时效、质量、服务和成本设置不同的权重比，就会得到四种不同的模型，即：服务最优承运商分配模型、时效最优承运商分配模型、成本最优承运商分配模型和质量最优承运商分配模型。

当客户的承运要求是时效最优时，为客户关联时效最优承运商分配模型；当客户的承运要求是成本最低时，为客户关联成本最优承运商分配模型；当客户的承运要求是需要得到较优的服务时，为客户关联服务最优承运商分配模型；当客户的承运要求保证较优的承运质量时，为客户关联质量最优承运商分配模型。

S12、为客户配置承运商分配模式，并根据承运商分配模型，得到最优的承运商；其中，承运商分配模式包括按照收货人信息分配承运商、按照收获区域分配承运商、按照货品分配承运商。

具体的，该步骤包括：

1、触发获取客户订单的业务类型；

其中，业务类型包括：零担业务、快递业务、整车业务、干线业务、多段业务、同城业务。

2、根据订单信息获取所有可服务的承运商；

3、将所有可服务的承运商输入至预先关联的承运商分配模型中，同时配置承运商分配模型，得到最优的承运商；其中，承运商分配模式包括按照收货人信息分配承运商、按照收获区域分配承运商、按照货品分配承运商。

示例性的，若当前客户预先关联的承运商分配模型为时效最优承运商分配模型，将所有可服务的承运商的服务、时效、成本和质量输入至时效最优承运商分配模型中，同时为该客户配置承运商分配模式，若当前的承运商分配模式为按照收获人信息分配承运商，即，自动获取收获联系人、收货人手机号码信息进行匹配，从而得到最优的承运商。

若根据收获人信息分配承运商失败时，还可修改承运商分配模式，更改为按照收获区域分配承运商或按照货品分配承运商。当按照收获区域分配承运商时，自动获取客户信息、收件人地址从而进行匹配，得到最优的承运商；

当按照货品分配承运商时，自动获取订单中的货品进行匹配，从而得到最优的承运商。

S2、根据最优的承运商将所述订单进行拆分，得到多段子订单，将所述多段子订单分配给相对应的所述承运商，进而完成多段运输配载。

该步骤具体包括：

S21、根据最优的承运商的个数，将订单进行拆分，得到多段子订单。

示例性的，若得到的最优的承运商为承运商A和承运商B，将订单拆分成两个，得到两段子订单。

S22、将多段子订单下发，分配至相对应的承运商。

示例性的，若得到的最优的承运商为承运商A和承运商B，且当订单被拆分成两段，将每一段子订单分别与承运商进行匹配、对应，便于后续承运商配载。

S23、根据每一段的最优承运方式对多段子订单进行运输配载。

承运商提取订单的货品属性和配送要求，如：货品的重量、体积、长宽高，客户设置的配送时间，客户需要的服务类型(如：装卸、上楼、安装、暂存、逆向退货、二次派送)等，为相应的子订单选择最优的配载方式。

S24、将多段子订单的运输配载信息整合并返回；其中，多段运输配载信息包括多段揽收运输情况、多段运输节点。

本发明还提供一种执行上述一种多段物流运输分配方法的多段物流运输分配系统2，系统包括：

承运商分配模块21，用于根据客户提交的订单，自动调用与该客户相关联的承运商分配模型并配置承运商分配模式，得到最优的承运商。其中，承运商分配模块21包括：

关联模块211，用于将客户关联承运商分配模型；其中，承运商分配模型包括：服务最优承运商分配模型、时效最优承运商分配模型、成本最优承运商分配模型和质量最优承运商分配模型；

计算模块212，用于为客户配置承运商分配模式，并根据承运商分配模型，得到最优的承运商；其中，承运商分配模式包括按照收货人信息分配承运商、按照收获区域分配承运商、按照货品分配承运商。

多段运输模块22，用于根据最优的承运商将订单进行拆分，得到多段子订单，将多段子订单分配给相对应的承运商，进而完成多段运输配载。其中，多段运输模块22包括：

订单拆分模块221，用于根据最优的承运商的个数，将订单进行拆分，得到多段子订单；

订单下发模块222，用于将多段子订单下发，分配至相对应的承运商；

运输配载模块223，用于根据每一段的最优承运方式对多段子订单进行运输配载。

物流整合模块23，用于将多段子订单的运输配载信息整合并返回；其中，多段运输配载信息包括多段揽收运输情况、多段运输节点。

自动分仓模块24，用于自动接收新增的订单，并为订单自动分配仓库。

尽管已描述了本发明实施例中的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例中范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种多段物流运输分配方法，其特征在于，所述方法包括：

根据客户提交的订单，自动调用与该客户相关联的承运商分配模型并配置承运商分配模式，得到最优的承运商；

根据所述最优的承运商将所述订单进行拆分，得到多段子订单，将所述多段子订单分配给相对应的所述承运商，进而完成多段运输配载。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述承运商将所述订单进行拆分，得到多段子订单，将所述多段子订单分配给相对应的所述承运商，进而完成多段运输配载具体包括：

根据所述最优的承运商的个数，将所述订单进行拆分，得到多段子订单；

将所述多段子订单下发，分配至相对应的所述承运商；

根据每一段的最优承运方式对所述多段子订单进行运输配载。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述多段子订单的运输配载信息整合并返回；其中，所述多段运输配载信息包括多段揽收运输情况、多段运输节点。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的方法，其特征在于，根据客户提交的订单，自动调用与该客户相关联的承运商分配模型并配置承运商分配模式，得到最优的承运商包括：

将所述客户关联所述承运商分配模型；其中，所述承运商分配模型包括：服务最优承运商分配模型、时效最优承运商分配模型、成本最优承运商分配模型和质量最优承运商分配模型；

为所述客户配置承运商分配模式，并根据所述承运商分配模型，得到最优的承运商；其中，所述承运商分配模式包括按照收货人信息分配承运商、按照收获区域分配承运商、按照货品分配承运商。

5.根据权利要求1～3任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

自动接收新增的订单，并为所述订单自动分配仓库。

6.一种多段物流运输分配系统，其特征在于，所述系统包括：

承运商分配模块，用于根据客户提交的订单，自动调用与该客户相关联的承运商分配模型并配置承运商分配模式，得到最优的承运商；

多段运输模块，用于根据所述最优的承运商将所述订单进行拆分，得到多段子订单，将所述多段子订单分配给相对应的所述承运商，进而完成多段运输配载。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述多段运输模块包括：

订单拆分模块，用于根据所述最优的承运商的个数，将所述订单进行拆分，得到多段子订单；

订单下发模块，用于将所述多段子订单下发，分配至相对应的所述承运商；

运输配载模块，用于根据每一段的最优承运方式对所述多段子订单进行运输配载。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

物流整合模块，用于将所述多段子订单的运输配载信息整合并返回；其中，所述多段运输配载信息包括多段揽收运输情况、多段运输节点。

9.根据权利要求6～8任意一项所述的系统，其特征在于，所述承运商分配模块包括：

关联模块，用于将所述客户关联所述承运商分配模型；其中，所述承运商分配模型包括：服务最优承运商分配模型、时效最优承运商分配模型、成本最优承运商分配模型和质量最优承运商分配模型；

计算模块，用于为所述客户配置承运商分配模式，并根据所述承运商分配模型，得到最优的承运商；其中，所述承运商分配模式包括按照收货人信息分配承运商、按照收获区域分配承运商、按照货品分配承运商。

10.根据权利要求6～8任意一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

自动分仓模块，用于自动接收新增的订单，并为所述订单自动分配仓库。