CN110472901A - 一种电动货车同城仓库货物配送方法、装置及设备 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种电动货车同城仓库货物配送方法、装置及设备，接收同城配送需求，其中，同城配送需求包括配送货物所在的第一仓库以及配送目的地；根据电动货车的车辆信息以及从第一仓库到配送目的地的道路状态，判断电动货车的电量是否能行至配送目的地；当电动货车的电量不能支撑至配送目的地，提供电动货车能行至的第二仓库；其中，第二仓库位于第一仓库与配送目的地之间，且第二仓库设置有供电动货车充电的充电桩；当电动货车的电量能支撑至配送目的地，则获取第一仓库至配送目的地的最佳路径。基于本发明，有效的解决了电动货车续航短且充电困难的问题，避免造成电动货车配送停滞等问题，使得同城电动货车配送井然有序。

Description

一种电动货车同城仓库货物配送方法、装置及设备
技术领域
本发明涉及同城货物配送领域，特别涉及一种电动货车同城仓库货物配送方法、装置及设备。
背景技术
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，物流产业已成为各国经济运行中不可缺少的重要组成部分。在国民经济中物流业的地位提高离不开电子商务，要想稳健发展则必须实现物流信息化，物流信息化则需要大量应用信息技术和计算机技术，随着电动汽车的发展，电动货车渐入物流配送领域，由于货车的体积相对较大，难以匹配市内电动轿车的站，造成充电麻烦的问题，且电动货车运载货物的原因，续航能力较差，需对货物运送路线进行规划。
发明内容
本发明提供了一种电动货车同城仓库货物配送方法、装置及设备，有效的解决了电动货车续航短且充电困难的问题，避免造成电动货车配送停滞等问题，使得同城电动货车配送井然有序。
本发明第一实施例提供了一种电动货车同城仓库货物配送方法，包括：
接收同城配送需求，其中，所述同城配送需求包括配送货物所在的第一仓库以及配送目的地；
根据所述电动货车的车辆信息以及从所述第一仓库到所述配送目的地的道路状态，判断所述电动货车的电量是否能行至配送目的地；
当所述电动货车的电量不能支撑至所述配送目的地，提供所述电动货车能行至的第二仓库；其中，所述第二仓库位于所述第一仓库与所述配送目的地之间，且所述第二仓库设置有供电动货车充电的充电桩；
当所述电动货车的电量能支撑至所述配送目的地，则获取所述第一仓库至配送目的地的最佳路径。
优选地，所述车辆信息包括：所述电动货车的载重量、蓄电池电量及当前位置信息。
优选地，所述道路状况包括：所述第一仓库至所述配送目的地路程中的上坡路程及坡度，将所述上坡路程换算为实际路程。
优选地，还包括：获取所述第一仓库至所述配送目的地路程中的拥堵状况，并根据所述拥堵状况获取在拥堵路段的平均行驶速率；
建立所述电动货车在不同平均行驶速率下的蓄电池能量消耗效率的映射表，以使所述电动货车在行驶过程中，根据所述电动货车平均行驶速率获取蓄电池的能量消耗效率。
优选地，在当所述电动货车的电量不能支撑至配送目的地，提供所述电动货车能行至的第二仓库之后，还包括：获取所述第二仓库配送需求，判断所述第二仓库是否存在需运往所述配送目的地的货物，当存在有需要运往所述配送目的地的货物时，接收配送订单。
本发明第二实施例提供了一种电动货车同城仓库货物配送装置，包括：
同城配送需求接收模块，接收同城配送需求，其中，所述同城配送需求包括配送货物所在的第一仓库以及配送目的地；
检测模块，用于根据所述电动货车的车辆信息以及从所述第一仓库到所述配送目的地的道路状态，判断所述电动货车的电量是否能行至配送目的地；
目的仓库匹配模块，用于当所述电动货车的电量不能支撑至所述配送目的地，提供所述电动货车能行至的第二仓库；其中，所述第二仓库位于所述第一仓库与所述配送目的地之间，且所述第二仓库设置有供电动货车充电的充电桩；
最佳路径获取模块，当所述电动货车的电量能支撑至所述配送目的地，则获取所述第一仓库至配送目的地的最佳路径。
优选地，还包括：数据库构建模块，用于建立在不同拥堵路段下的蓄电池消耗量的映射表，以及在上坡路段的蓄电池消耗量的映射表。
本发明第三实施例提供了一种电动货车同城仓库货物配送设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上所述的电动货车同城仓库货物配送方法。
基于本发明提供了一种电动货车同城仓库货物配送方法、装置及设备，在电动货车端获取同城仓库的货物配送需求，并获取司机的意愿目的仓库及配送目的地，根据电动货车的车辆信息分析判断是否能行至配送目的地，能行至时规划最佳路线，当不能行至时，规划其他优选路线，如获取配送目的地与第一仓库之间的仓库，存在货物同样需送往配送目的仓库，有效的解决了电动货车续航短且充电困难的问题，避免造成电动货车配送停滞等问题，使得同城电动货车配送井然有序。
附图说明
图1是本发明第一实施例一种电动货车同城仓库货物配送方法流程示意图。
图2是本发明第一实施例一种电动货车同城仓库货物配送装置结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。
本发明提供了一种电动货车同城仓库货物配送方法、装置及设备，有效的解决了电动货车续航短且充电困难的问题，避免造成电动货车配送停滞等问题，使得同城电动货车配送井然有序。
本发明第一实施例提供了一种电动货车同城仓库货物配送方法，包括：
S101，接收同城配送需求，其中，所述同城配送需求包括配送货物所在的第一仓库以及配送目的地；
在本实施例中，需要说明的是，司机可以根据同城仓库的配送需求中选取设置有优先权或设有加急物品处理的仓库，选取将要去往的第一仓库，使得效益最大化，当然，在其他实施例中，还可以有其他的选取方式，这些方式根据实际情况而设定，这些设定均在本发明的保护范围内。
S102，根据所述电动货车的车辆信息以及从所述第一仓库到所述配送目的地的道路状态，判断所述电动货车的电量是否能行至配送目的地；
在本实施例中，所述车辆信息包括：所述电动货车的载重量、蓄电池电量及当前位置信息。其中，通过获取电池电量的状态、及当前的载重量可计算出电动货车正常行驶的公里数，通过当前位置与配送目的地位置的对比，判断当前状态下的电动货车是否能行至配送目的地。
在本实施例中，所述道路状况包括：所述第一仓库至所述配送目的地路程中的上坡路程及坡度，将所述上坡路程换算为实际路程。需要说明的是，上坡路段，电动货车所需的牵引力增大，需要消耗更多的电能，使得电动货车所能行驶的路程将小于实际正常行驶的路程，通过提前对道路状况进行分析换算，有效避免出现路途中，出现抛锚的情况。
S103，当所述电动货车的电量不能支撑至所述配送目的地，提供所述电动货车能行至的第二仓库；其中，所述第二仓库位于所述第一仓库与所述配送目的地之间，且所述第二仓库设置有供电动货车充电的充电桩；
需要说明的是，在同城仓库中，每个仓库都设置有至少一个与电动货车相匹配的充电桩，用于给电动货车进行充电，充电桩的使用状态与货物配送需求实时更新于仓库端，司机终端可以实时获取充电桩的状态，有效避免电动货车行至所述第二目的仓库时，充电桩在使用的情况发生，或者有其他电动货车即将进所述第二目的仓库进行充电，造成车辆等待的情况发生。
S104，当所述电动货车的电量能支撑至所述配送目的地，则获取所述第一仓库至配送目的地的最佳路径。
优选地，还包括：获取所述第一仓库至所述配送目的地路程中的拥堵状况，并根据所述拥堵状况获取在拥堵路段的平均行驶速率；
建立所述电动货车在不同平均行驶速率下的蓄电池能量消耗效率的映射表，以使所述电动货车在行驶过程中，根据所述电动货车平均行驶速率获取蓄电池的能量消耗效率。其中，不同平均速度下，所对应的能量消耗不同，通过预先设置不同平均速度下的映射表，可以实时获取电动货车在行驶时，不同均速的情况下对应的能量消耗，用于估算多种状态下的电动货车所能行驶的实际距离。
需要说明的是，可以获取道路中拥堵路段，判断拥堵路段长度，需通过的时间，在通过拥堵路段时，存在低速、或怠速的情况，需消耗更多的电能，所能行驶的路程将小于实际正常行驶的路程，获取电动货车通过的拥堵路段的平均速度，根据所述映射表，计算能量消耗的效率，对通过拥堵路段的路程进行换算为实际所能行驶的路程，即提前对道路状况进行分析换算，有效避免出现路途中，出现抛锚的情况。
在本实施例中，在当所述电动货车的电量不能支撑至配送目的地，提供所述电动货车能行至的第二仓库之后，还包括：获取所述第二仓库配送需求，判断所述第二仓库是否存在需运往所述配送目的地的货物，当存在有需要运往所述配送目的地的货物时，接收配送订单。需要说明的是，在判断电量不能支撑至配送目的时，判断在所述配送目的地与所述第一仓库之间的仓库，是否存在需运往所述配送目的地的第二仓库。则行至第二仓库并对电动货车进行充电。
请参阅图2，本发明第二实施例提供了一种电动货车同城仓库货物配送装置，包括：
同城配送需求接收模块201，接收同城配送需求，其中，所述同城配送需求包括配送货物所在的第一仓库以及配送目的地；
检测模块201，用于根据所述电动货车的车辆信息以及从所述第一仓库到所述配送目的地的道路状态，判断所述电动货车的电量是否能行至配送目的地；
目的仓库匹配模块203，用于当所述电动货车的电量不能支撑至所述配送目的地，提供所述电动货车能行至的第二仓库；其中，所述第二仓库位于所述第一仓库与所述配送目的地之间，且所述第二仓库设置有供电动货车充电的充电桩；
最佳路径获取模块204，当所述电动货车的电量能支撑至所述配送目的地，则获取所述第一仓库至配送目的地的最佳路径。
在本实施例中，还包括：数据库构建模块，用于建立在不同拥堵路段下的蓄电池消耗量的映射表，以及在上坡路段的蓄电池消耗量的映射表。
本发明第三实施例提供了一种电动货车同城仓库货物配送设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上所述的电动货车同城仓库货物配送方法。
基于本发明提供了一种电动货车同城仓库货物配送方法、装置及设备，在电动货车端获取同城仓库的货物配送需求，并获取司机的意愿目的仓库及配送目的地，根据电动货车的车辆信息分析判断是否能行至配送目的地，能行至时规划最佳路线，当不能行至时，规划其他优选路线，如获取配送目的地与第一仓库之间的仓库，存在货物同样需送往配送目的仓库，有效的解决了电动货车续航短且充电困难的问题，避免造成电动货车配送停滞等问题，使得同城电动货车配送井然有序。
基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
示例性的，所述计算机程序可以被分割成一个或多个单元，所述一个或者多个单元被存储在所述存储器中，并由所述处理器执行，以完成本发明。所述一个或多个单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序在一种电动货车同城仓库货物配送设备中的执行过程。
所述一种电动货车同城仓库货物配送设备可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器集群等计算设备。所述一种电动货车同城仓库货物配送设备可包括但不仅限于处理器、存储器。本领域技术人员可以理解，所述示意图仅仅是一种电动货车同城仓库货物配送设备的示例，并不构成对一种电动货车同城仓库货物配送设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述一种电动货车同城仓库货物配送设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor， DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述一种电动货车同城仓库货物配送设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个一种电动货车同城仓库货物配送设备的各个部分。
所述存储器可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器通过运行或执行存储在所述存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现所述一种电动货车同城仓库货物配送设备的各种功能。所述存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(SecureDigital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
其中，所述一种电动货车同城仓库货物配送设备集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
需说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。另外，本发明提供的装置实施例附图中，模块之间的连接关系表示它们之间具有通信连接，具体可以实现为一条或多条通信总线或信号线。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种电动货车同城仓库货物配送方法，其特征在于，包括：
接收同城配送需求，其中，所述同城配送需求包括配送货物所在的第一仓库以及配送目的地；
根据所述电动货车的车辆信息以及从所述第一仓库到所述配送目的地的道路状态，判断所述电动货车的电量是否能行至配送目的地；
当所述电动货车的电量不能支撑至所述配送目的地，提供所述电动货车能行至的第二仓库；其中，所述第二仓库位于所述第一仓库与所述配送目的地之间，且所述第二仓库设置有供电动货车充电的充电桩；
当所述电动货车的电量能支撑至所述配送目的地，则获取所述第一仓库至配送目的地的最佳路径。
2.根据权利要求1所述的一种电动货车同城仓库货物配送方法，其特征在于，所述车辆信息包括：所述电动货车的载重量、蓄电池电量及当前位置信息。
3.根据权利要求1所述的一种电动货车同城仓库货物配送方法，其特征在于，所述道路状况包括：所述第一仓库至所述配送目的地路程中的上坡路程及坡度，将所述上坡路程换算为实际路程。
4.根据权利要求3所述的一种电动货车同城仓库货物配送方法，其特征在于，还包括：获取所述第一仓库至所述配送目的地路程中的拥堵状况，并根据所述拥堵状况获取在拥堵路段的平均行驶速率；
建立所述电动货车在不同平均行驶速率下的蓄电池能量消耗效率的映射表，以使所述电动货车在行驶过程中，根据所述电动货车平均行驶速率获取蓄电池的能量消耗效率。
5.根据权利要求1所述的一种电动货车同城仓库货物配送方法，其特征在于，在当所述电动货车的电量不能支撑至配送目的地，提供所述电动货车能行至的第二仓库之后，还包括：获取所述第二仓库配送需求，判断所述第二仓库是否存在需运往所述配送目的地的货物，当存在有需要运往所述配送目的地的货物时，接收配送订单。
6.一种电动货车同城仓库货物配送装置，其特征在于，包括：
同城配送需求接收模块，接收同城配送需求，其中，所述同城配送需求包括配送货物所在的第一仓库以及配送目的地；
检测模块，用于根据所述电动货车的车辆信息以及从所述第一仓库到所述配送目的地的道路状态，判断所述电动货车的电量是否能行至配送目的地；
目的仓库匹配模块，用于当所述电动货车的电量不能支撑至所述配送目的地，提供所述电动货车能行至的第二仓库；其中，所述第二仓库位于所述第一仓库与所述配送目的地之间，且所述第二仓库设置有供电动货车充电的充电桩；
最佳路径获取模块，当所述电动货车的电量能支撑至所述配送目的地，则获取所述第一仓库至配送目的地的最佳路径。
7.根据权利要求6所述的一种电动货车同城仓库货物配送装置，其特征在于，还包括：数据库构建模块，用于建立在不同拥堵路段下的蓄电池消耗量的映射表，以及在上坡路段的蓄电池消耗量的映射表。
8.一种电动货车同城仓库货物配送设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-5所述的电动货车同城仓库货物配送方法。
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