KR20220039171A - 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드 - Google Patents

자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드 Download PDF

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Abstract

대시 패널에 형성된 와이어 하니스를 장착하려고 형성된 와이어 하니스 구멍을 마감할 수 있게 형성된 패드 보디의 한쪽 가장자리에 턱을 형성하고, 이 턱이 와이어 하니스 구멍에 걸려 패드 보디의 이탈을 방지할 수 있게 구성함으로써, 외력에도 쉽게 패드 보디가 이탈되거나 분리되지 않게 하여 소음 성능을 높일 수 있다. 특히, 상기 턱이 형성된 패드 보디 면에 와이어 하니스 구멍을 덮을 수 있는 크기로 차음 부재를 갖춤으로써, 턱과 차음 부재 사이에 대시 패널이 끼게 하여 패드 보디를 한층 더 견고하게 고정하면서도 흡음과 차음성능을 함께 개선할 수 있다. 또한, 차음 부재로 TPE(Thermo Plastic Elastomer)를 이용하여 쉽게 성형하여 쉽고 편리하게 장착하면서도 소음 성능을 개선할 수 있다.

Description

자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드{WIRE HARNESS PAD MOUNTED ON DASH PANEL FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대시 패널에 와이어 하니스를 관통하게 설치하려고 형성된 와이어 하니스 구멍을 패드 보디를 마감하되 와이어 하니스가 관통해서 설치될 수 있도록 장착 구멍을 관통 형성함으로써, 와이어 하니스 구멍을 통해 개방되는 면적을 최소화하여 엔진룸에서 대시 패널을 관통해서 전해지는 소음을 최소화할 수 있게 한 것이다. 이때, 상기 패드 보디에는 차음 부재를 추가해서 와이어 하니스 구멍을 마감할 수 있게 구성함으로써, 이러한 소음 성능을 한층 더 개선할 수 있게 한 것이다.
일반적으로 대시 패널(D)은, [도 1] 및 [도 2]와 같이, 엔진룸과 자동차 실내를 구획한다. 이러한 대시 패널(D)에는 엔진룸에 장착된 배터리에 충전된 전력을 자동차 실내로 공급할 수 있도록 와이어 하니스 구멍(H)이 관통 형성된다. 이때, 와이어 하니스 구멍(H)은 와이어 하니스(W)가 대시 패널(D)을 관통해서 장착할 수 있게 형성된다. 이러한 와이어 하니스 구멍(H)에는, 아래의 (특허문헌 1) 내지 (특허문헌 3)과 같이, 엔진룸에서 자동차 실내로 소음이 유입될 수 있어 이를 마감할 수 있게 구성된다.
(특허문헌 1) 한국공개특허 제10-2018-0125645호
패널에 관통하게 끼우는 와이어에 흡차음 커버를 추가 구성하고, 이 흡차음 커버가 와이어에 형성한 걸림 턱을 타고 넘음에 따라 와이어가 관통하는 패널 부분을 감쌀 수 있게 구성하므로, 와이어가 관통하는 패널 부분을 통해 실내 측으로 전해질 수 있는 소음을 차단하여 쾌적한 승차 환경을 조성할 수 있게 한 자동차용 패널에 장착하는 와이어 하니스를 제공하는 데 그 목적이 있다. 특히, 흡차음 커버를 깔때기 형상으로 형성하고 걸림 턱을 넘음에 따라 와이어를 끼운 장착 구멍보다 넓게 펼쳐지면서 패널을 덮을 수 있게 구성하므로, 흡차음 커버를 쉽고 편리하게 장착하여 편리하게 사용할 수 있게 한 자동차용 패널에 장착하는 와이어 하니스를 제공하는 데 다른 목적이 있다.
(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2014-0021023호
전기차에서, 모터 룸에 배치되어 모터 구동 유닛에 구동 전류를 공급하는 강전 유닛과, 차체 플로어의 하부에 배치된 배터리 팩이 충방전 하니스를 통해 접속된다. 강전 유닛은, 대시 패널에 대향한 유닛 배면(강전 모듈 배면)과, 유닛 배면으로부터 강전 유닛의 내부를 향해 우묵하게 들어간 하니스 접속 오목부를 구비한다. 충방전 하니스의 일단부를 접속하는 충방전 하니스 접속 단자가, 상기 하니스 접속 오목부 내에 배치된다.
(특허문헌 3) 한국공개실용 제20-1998-0016182호
자동차 대시 패널의 그로메트 체결부 구조에 관한 것으로, 대시 패널에 그로메트가 체결되는 부위에 부착된 인슐레이션의 변형 방지와 차실로의 소음 유입 방지를 위한 자동차 대시 패널의 그로메트 체결부 구조에 관한 것이다. 그 구성은, 대시 패널에는 와이어하니스 고정용 그로메트을 취부할 수 있도록 구멍이 형성되고, 상기 구멍 둘레는 단차를 갖도록 상기 대시 패널에는 차실과 대면하는 한쪽 면에 소음흡수층과 차폐층로 이루어진 인슐레이션을 형성한 자동차 대시 패널의 그로메트 체결부 구조에서, 상기 소음흡수층을 포함하여 상기 구멍 둘레를 상기 차폐층로 도포시킨 것에 그 특징이 있다.
하지만, 대시 패널(D)에 형성된 와이어 하니스 구멍(H)은, [도 2]와 같이, 패드로 마감하더라도 와이어 하니스(W)를 장착하면서 조립 불량이 발생할 수 있다. 이러한 조립 불량은 다음과 같은 문제를 발생시킨다.
(1) 와이어 하니스를 강제로 끼움에 따라 와이어 하니스 구멍을 마감하는 패드가 찢어져서 엔진룸과 자동차 실내 사이에 틈새가 생겨 엔진룸에서 발생한 열기나 소음이 자동차 실내 측으로 유입될 수 있다.
(2) 또한, 이러한 패드는 자동차를 조립하는 과정에서 외압에 의해 와이어 하니스 구멍 안으로 빨려들어가듯이 들어가게 되어 소음 차단 기능을 할 수 없는 상황이 발생하기도 한다.
(3) 이는, 대시 패널을 통해 소음을 차단할 수 없는 부분에 대해 패드를 장착해서 소음 차단을 할 수 있게 하는 구성인 패드의 조립 불량으로 소음 차단 기능을 상실하게 된다.
한국공개특허 제10-2018-0125645호 (공개일: 2018.11.26) 한국공개특허 제10-2014-0021023호 (공개일: 2014.02.19) 한국공개실용 제20-1998-0016182호 (공개일: 1998.06.25)
본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 대시 패널에 형성된 와이어 하니스를 장착하려고 형성된 와이어 하니스 구멍을 마감할 수 있게 형성된 패드 보디의 한쪽 가장자리에 턱을 형성하고, 이 턱이 와이어 하니스 구멍에 걸려 패드 보디의 이탈을 방지할 수 있게 구성함으로써, 외력에도 쉽게 패드 보디가 이탈되거나 분리되지 않게 하여 소음 성능을 높일 수 있게 한 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드를 제공하는데 그 목적이 있다.
특히, 본 발명은 상기 턱이 형성된 패드 보디 면에 와이어 하니스 구멍을 덮을 수 있는 크기로 차음 부재를 갖춤으로써, 턱과 차음 부재 사이에 대시 패널이 끼게 하여 패드 보디를 한층 더 견고하게 고정하면서도 흡음과 차음성능을 함께 개선할 수 있게 한 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드를 제공하는데 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 차음 부재로 TPE(Thermo Plastic Elastomer)를 이용하여 쉽게 성형하여 쉽고 편리하게 장착하면서도 소음 성능을 개선할 수 있게 한 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드는, 엔진룸과 자동차 실내를 구획하는 대시 패널에 엔진룸에서 분기되는 와이어 하니스(W)를 삽입할 수 있도록 형성된 각 와이어 하니스 구멍(110)을 마감하는 패드 보디(200)를 포함하되; 상기 패드 보디(200)는, 상기 와이어 하니스 구멍(110) 전체를 덮을 수 있도록 이루어지되, 한쪽 가장자리에 턱(210)이 형성되어 상기 와이어 하니스 구멍(110)에 강제로 끼워져서 걸릴 수 있게 형성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 패드 보디(200)는, 상기 턱(210)이 형성된 면에 차음 부재(220)를 갖춰서 상기 턱(210)과 차음 부재(220) 사이에 대시 패널이 위치하도록 장착된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차음 부재(220)는, TPE(Thermo Plastic Elastomer)로 제작된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드는 다음과 같은 효과가 있다.
(1) 패드 보디에 형성된 턱을 이용해서 이 패드 보디를 대시 패널에 형성된 와이어 하니스 구멍에 강제로 끼워서 장착하므로, 패드 보디가 대시 패널에서 이탈하거나 분리되는 것을 막을 수 있다.
(2) 이에, 와이어 하니스 구멍을 통해 엔진룸에서 자동차 실내로 직접 유입될 수 있는 소음을 차단하여 소음 차단 효과를 높일 수 있다.
(3) 특히, 자동차를 조립하는 과정에서 상기 패드 보디에 외력이 가해지더라도 턱에 의해 견고하게 고정되므로 와이어 하니스 구멍에서 패드 보디가 쉽게 이탈하거나 분리되는 것을 막아 소음 차단 효과를 더욱 높일 수 있다.
(4) 한편, 상기 패드 보디에는 턱을 형성한 면에 차음 부재를 부착하여 구성함으로써, 턱에 걸린 대시 패널의 반대쪽 면에 차음 부재가 밀착하여 대시 패널이 턱과 차음 부재 사이에 끼게 해서 와이어 하니스 구멍에서 패드 보디의 이탈 방지 효과를 한층 더 높일 수 있다.
[도 1]은 대시 패널의 장착 위치를 보여주는 자동차의 측면도이다.
[도 2]는 대시 패널에 종래 패드가 장착된 상태를 보여주는 사진이다.
[도 3]은 본 발명에 따른 패드 보디를 대시 패널에 장착하려고 하는 상태를 보여주는 사시도이다.
[도 4]는 본 발명에 따른 패드 보디의 구성을 보여주는 도면으로, (a)는 정면도이고, (b)는 측면도이다.
[도 5]는 본 발명에 따른 패드 보디가 대시 패널에 장착된 상태를 보여주는 사진이다.
[도 6]은 종래 패드를 적용한 비교예와 본 발명에 따른 패드 보디를 적용한 실시예에 대해 운전석에서의 주파수 변화에 따른 스펙트럼 변화를 보여주는 그래프이다.
[도 7]은 종래 패드를 적용한 비교예와 본 발명에 따른 패드 보디를 적용한 실시예에 대해 인스트루먼트 패널과 근접한 위치에서의 주파수 변화에 따른 스펙트럼 변화를 보여주는 그래프이다.
[도 8]은 종래 패드를 적용한 비교예와 본 발명에 따른 패드 보디를 적용한 실시예에 대해 운전석에서의 회전수(rpm) 변화에 따른 AI 대화명료도 변화를 보여주는 그래프이다.
[도 9]는 종래 패드를 적용한 비교예와 본 발명에 따른 패드 보디를 적용한 실시예에 대해 인스트루먼트 패널과 근접한 위치에서의 회전수(rpm) 변화에 따른 AI 대화 명료도를 보여주는 그래프이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
[ 와이어 하니스 패드의 구성 구조]
본 발명에 따른 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드는, [도 3] 내지 [도 8]과 같이, 대시 패널(100)에 형성된 와이어 하니스 구멍(110)을 마감할 수 있도록 패드 보디(200)로 이루어진다.
특히, 상기 패드 보디(200)에는, 턱(210)을 형성하여 상기 와이어 하니스 구멍(110)에 강제로 끼울 수 있게 구성함으로써, 상기 턱(210)이 와이어 하니스 구멍(110)에서 이탈하지 않게 하여 패드 보디(200)가 외력에도 쉽게 빠지지 않게 하면서도 소음 성능을 개선할 수 있게 한 것이다.
또한, 상기 턱(210)이 형성된 패드 보디(200) 면에는 차음 부재(220)를 추가하여 구성함으로써, 상기 턱(210)과 차음 부재(220) 사이에 대시 패널(100)이 끼게 하여 패드 보디(200)의 이탈 방지 효과를 한층 더 높이면서도 소음 개선 효과를 한층 더 높일 수 있게 한 것이다.
그리고 이러한 차음 부재(220)로는 TPE(Thermo Plastic Elastomer)로 제작함으로써, 쉽게 변형할 수 있게 하여 대시 패널(100)과의 밀착력을 높여 엔진룸의 소음이 대시 패널(100)을 통과하지 못하게 차단하는 효과를 높일 수 있게 한 것이다.
이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
가. 대시 패널
대시 패널(100)은, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 엔진룸과 자동차 실내를 구획하기 위한 패널이다. 특히, 상기 대시 패널(100)에는 적어도 하나의 와이어 하니스 구멍(110)이 관통 형성된다. 여기서, 와이어 하니스 구멍(110)은 엔진룸과 자동차 실내 사이에서 전원공급이 이루어지게 하는 와이어 하니스(W)를 관통하게 장착할 수 있게 하기 위한 구멍이다. 상기 와이어 하니스 구멍(110)은 대시 패널(100)에 적어도 하나가 관통 형성된다.
나. 패드 보디
패드 보디(200)는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 상술한 와이어 하니스 구멍(110)을 마감하여 엔진룸에서 발생하거나 엔진룸 하부에서 유입된 소음이 이 와이어 하니스 구멍(110)을 통해 자동차 실내로 유입되는 것을 막아 소음 성능을 개선하기 위한 패드이다.
이러한 패드 보디(200)는, [도 3] 및 [도 4]와 같이, 상술한 와이어 하니스 구멍(1100을 덮을 수 있는 충분한 크기로 형성하고, 특히 한쪽 가장자리에 턱(210)을 형성함으로써, 턱(210)이 와이어 하니스 구멍(110)에 걸려 패드 보디(200)가 외력에도 쉽게 와이어 하니스 구멍(110)에서 이탈하거나 빠지지 않게 구성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 패드 보디(200)에는, [도 3] 및 [도 4]와 같이, 상술한 턱(210)이 형성된 면에 차음 부재(220)를 갖추고, 이 차음 부재(220)와 턱(210) 사이에 상기 와이어 하니스 구멍(110)이 끼게 하여 대시 패널(100)에서 패드 보디(200)가 이탈하는 것을 방지할 수 있게 장착하는 것이 바람직하다. 이에, 상기 패드 보디(200)는 와이어 하니스 구멍(110)을 마감하면서도 쉽게 이탈되지 않아 소음 성능을 한층 더 높일 수 있게 된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 차음 부재(220)는 TPE(Thermo Plastic Elastomer)로 제작하여 사용하는 것이 바람직하다. 이는, TPE가 차음성능이 있을 뿐만 아니라 고무와 같이 부드럽게 제작할 수 있으므로 복잡한 형상의 대시 패널(100) 면에도 긴밀하게 밀착하게 해서 엔진룸에서 자동차 실내로 소음이 유입되는 것을 확실하게 차단할 수 있게 하기 위함이다.
이처럼 이루어진 본 발명에 따른 패드 보디(실시예)와 기존의 실시예에 대해 회전수 변화에 따른 스펙트럼 측정 결과는 [도 6] 및 [도 7]과 같고, AI 대화 명료도 측정 결과는 [도 8] 및 [도 9]와 같다.
[스펙트럼 측정 결과]
스펙트럼을 측정한 결과 중, 운전석에서의 측정 결과가 [도 6]과 같고, 인스트루먼트 패널에서 측정한 결과가 [도 7]과 같다. 도면에서, 가로축은 주파수(㎐)를, 나타내고 가로축은 스펙트럼(SUM of 3rd W.O.T)을, 붉은 선은 실시예의 스펙트럼 그래프를, 검은 선은 비교예의 스펙트럼 그래프를 각각 나타낸다.
시험 결과, 운전석과 인스트루먼트 패널에 근접한 위치에서 측정한 실시예가 비교예와 비교해서 전반적으로 우수한 것을 알 수 있다. 특히, RMS 평균값을 비교해 보면, [도 6]과 같이 운전석에서 측정한 비교예가 43.32dB(A)이고 실시예가 41.64dB(A)로 운전석에서가 1.68dB(A) 포인트 우수한 것을 알 수 있다. 또한, [도 7]과 같이 인스트루먼트 패널 근처에서 측정한 비교예가 47.88dB(A)이고 실시예가 47.02dB(A)로 인스트로먼트 패널 근처에서도 0.86dB(A) 포인트만큼 실시예가 우수한 것을 알 수 있다.
[AI 대화명료도 측정 결과]
AI 대화명료도를 측정한 결과 중, 운전석에서의 측정 결과가 [도 8]과 같고, 인스트루먼트 패널 근처에서 측정한 결과가 [도 9]와 같다. 도면에서, 가로축은 회전수(rpm)를, 나타내고 가로축은 AI 대화명료도(%AI)를, 붉은 선은 실시예의 그래프를, 검은 선은 비교예의 그래프를 각각 나타낸다.
시험 결과, 운전석과 인스트루먼트 패널 근처에서 측정한 실시예가 비교예와 비교해서 전반적으로 우수한 것을 알 수 있다. 또한, RMS 평균값을 비교해 보면, [도 8]과 같이 운전석에서 측정한 비교예가 69.3%AI 실시예가 72.0%AI로 운전석에서가 2.7%AI 포인트 우수한 것을 알 수 있고, [도 9]와 같이 인스트루먼트 패널에서 측정한 비교예가 54.3%AI 실시예가 55.8%AI로 운전석에서가 1.5%AI 포인트 우수한 것을 알 수 있다.
100: 대시 패널
110: 와이어 하니스 구멍
200: 패드 보디
210: 턱
220: 차음 부재

Claims (3)

  1. 엔진룸과 자동차 실내를 구획하는 대시 패널에 엔진룸에서 분기되는 와이어 하니스(W)를 삽입할 수 있도록 형성된 각 와이어 하니스 구멍(110)을 마감하는 패드 보디(200)를 포함하되,
    상기 패드 보디(200)는,
    상기 와이어 하니스 구멍(110) 전체를 덮을 수 있도록 이루어지되, 한쪽 가장자리에 턱(210)이 형성되어 상기 와이어 하니스 구멍(110)에 강제로 끼워져서 걸릴 수 있게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드.
  2. 제1항에서,
    상기 패드 보디(200)는,
    상기 턱(210)이 형성된 면에 차음 부재(220)를 갖춰서 상기 턱(210)과 차음 부재(220) 사이에 대시 패널이 위치하도록 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드.
  3. 제2항에서,
    상기 차음 부재(220)는,
    TPE(Thermo Plastic Elastomer)로 제작된 것을 특징으로 하는 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드.
KR1020200121955A 2020-09-22 2020-09-22 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드 KR20220039171A (ko)

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KR1020200121955A KR20220039171A (ko) 2020-09-22 2020-09-22 자동차용 대시 패널에 장착되는 와이어 하니스 패드

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980016182U (ko) 1996-09-16 1998-06-25 양재신 자동차 대시패널의 그로메트 체결부 구조
KR20140021023A (ko) 2011-05-17 2014-02-19 닛산 지도우샤 가부시키가이샤 전기 자동차의 충방전 하네스 라우팅 구조
KR20180125645A (ko) 2017-05-15 2018-11-26 (주)대한솔루션 자동차용 패널에 장착하는 와이어 하네스

Patent Citations (3)

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