KR20220005682A - 차량용 전방 저장장치 - Google Patents

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KR20220005682A
KR20220005682A KR1020200083159A KR20200083159A KR20220005682A KR 20220005682 A KR20220005682 A KR 20220005682A KR 1020200083159 A KR1020200083159 A KR 1020200083159A KR 20200083159 A KR20200083159 A KR 20200083159A KR 20220005682 A KR20220005682 A KR 20220005682A
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vehicle
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KR1020200083159A
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김현욱
안병진
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

개시된 차량용 전방 저장장치는, 차체의 전방에 피벗가능하게 연결된 차량 후드; 상기 차량 후드의 아래에 위치한 프렁크; 상기 프렁크에 피벗가능하게 연결된 프렁크리드; 및 상기 프렁크리드 및 상기 차량 후드 사이를 기능적으로 연결하는 커넥팅로드;를 포함할 수 있다.

Description

차량용 전방 저장장치{FRONT STORAGE APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 프렁크리드에 의해 커버 내지 언커버되는 프렁크를 포함한 차량용 전방 저장장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 프렁크리드가 차량용 후드와 기능적으로 연결됨으로서 프렁크리드의 개폐를 용이하게 할 수 있는 차량용 전방 저장장치에 관한 것이다.
전기자동차와 같이 내연기관이 탑재되지 않는 차량은 전방 측에 배치된 프렁크를 포함하고, 프렁크(frunk)는 차량의 전방에 위치한 트렁크로 정의된다. 프렁크는 수화물을 수용하는 수용공간 및 수용공간으로 출입(acess)을 허용하는 프렁크개구(frunk opening)를 가진다.
일부의 전기자동차들은 차량 후드에 대해 개별적으로 작동하는 프렁크리드를 포함한다. 프렁크리드가 프렁크에 피벗가능하게 연결되며, 프렁크리드는 프렁크로 출입(acess)을 허용할 수 있다. 하지만, 기존의 프렁크리드는 그 개방이 매우 복잡하게 이루어진다. 구체적으로, 차량의 실내에 위치한 후드 릴리즈레버가 언록됨에 따라 차량 후드의 록이 해제되고, 그 이후에 차량 후드의 전방에 위치한 세이프티 릴리즈 레버가 언록됨에 따라 차량 후드가 개방가능해진다. 차량 후드가 개방된 이후에 프렁크리드 록레버가 언록됨에 따라 프렁크리드가 개방가능해진다. 즉, 기존의 프렁크리드는 차량 후드와 기능적으로 연결되지 않도록 구성됨에 따라 프렁크리드의 개폐작동이 매우 복잡한 단점이 있었다.
또 다른 전기자동차들은 프렁크리드를 생략하고, 차량 후드가 프렁크의 프렁크 개구를 직접적으로 커버 내지 언커버하도록 구성된다. 프렁크리드가 생략된 전기자동차는 프렁크의 프렁크개구의 가장자리에 실링구조가 장착되고, 프렁크의 수용공간은 실링구조에 의해 밀봉된다. 하지만, 차량 후드가 폐쇄된 상태에서 차량 후드가 프렁크의 실링구조와 접촉함에 따라 차량 후드에 대한 충돌흡수공간(완충공간)을 확보할 수 없으므로 유럽 보행자 보호점수가 낮아지는 단점이 있었다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다
본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 프렁크리드가 차량 후드와 기능적으로 연결됨으로써 프렁크리드의 개폐작동이 용이해질 수 있는 차량용 전방 저장장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전방 저장장치는, 차체의 전방에 피벗가능하게 연결된 차량 후드; 상기 차량 후드의 아래에 위치한 프렁크; 상기 프렁크에 피벗가능하게 연결된 프렁크리드; 및 상기 프렁크리드 및 상기 차량 후드 사이를 기능적으로 연결하는 커넥팅로드;를 포함할 수 있다.
상기 커넥팅로드는 상기 차량 후드의 피벗운동을 상기 프렁크리드의 피벗운동으로 전환하도록 구성될 수 있다.
상기 커넥팅로드의 상단은 상기 차량 후드에 회전가능하게 연결되고, 상기 커넥팅로드의 하단은 상기 프렁크리드에 회전가능하게 연결될 수 있다.
상기 커넥팅로드는 그 상단으로부터 돌출한 한 쌍의 제1피벗핀과, 그 하단으로부터 돌출한 한 쌍의 제2피벗핀을 포함할 수 있다.
상기 한 쌍의 제1피벗핀은 상기 커넥팅로드의 상단을 기준으로 대향하고, 상기 차량 후드는 상기 한 쌍의 제1피벗핀이 회전가능하게 장착되는 제1피벗브라켓을 포함할 수 있다.
상기 제1피벗브라켓은 상기 차량 후드의 저면에 부착되는 제1부착베이스 및 상기 제1부착베이스로부터 하향으로 돌출한 한 쌍의 제1피벗러그를 포함하고, 각 제1피벗러그는 각 제1피벗핀을 수용하는 제1피벗개구를 가질 수 있다.
상기 한 쌍의 제2피벗핀은 상기 커넥팅로드의 하단을 기준으로 대향하고, 상기 프렁크리드는 상기 한 쌍의 제2피벗핀이 회전가능하게 장착되는 제2피벗브라켓을 포함할 수 있다.
상기 제2피벗브라켓은 상기 프렁크리드의 상면에 부착되는 제2부착베이스 및 상기 제2부착베이스로부터 상향으로 돌출한 한 쌍의 제2피벗러그를 포함하고, 각 제2피벗러그는 각 제2피벗핀을 회전가능하게 수용하는 제2피벗개구를 가질 수 있다.
본 발명에 의하면, 프렁크리드가 커넥팅로드를 통해 차량 후드에 기능적으로 연결될 수 있고, 커넥팅로드가 차량 후드의 피벗운동을 프렁크리드의 피벗운동으로 변환하도록 구성됨으로써 차량 후드가 개방됨에 따라 프렁크리드가 개방될 수 있고, 차량 후드가 폐돼쇰에 따라 프렁크리드가 폐쇄될 수 있다. 즉, 프렁크리드의 피벗운동(개폐작동)이 차량 후드의 피벗운동(개폐작동)과 연동함으로써 프렁크리드가 간편하게 개폐될 수 있다.
본 발명에 의하면, 프렁크리드가 커넥팅로드를 통해 차량 후드에 기능적으로 연결됨으로써 프렁크리드의 오픈레버, 락킹구조 등이 삭제될 수 있고, 이를 통해 프렁크의 용적을 증대시킬 수 있으며, 그 제조비용 및 중량 등을 대폭 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전방 저장장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전방 저장장치를 도시한 종단면도(longitudinal sectional view)로서, 차량 후드 및 프렁크리드가 폐쇄위치에 위치한 상태를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전방 저장장치를 도시한 종단면도로서, 차량 후드 및 프렁크리드가 개방위치에 위치한 상태를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전방 저장장치의 커넥팅로드를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전방 저장장치의 차량 후드를 도시한 저면사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전방 저장장치의 프렁크리드를 도시한 상면사시도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전방 저장장치(10)는 차체에 피벗가능하게 연결된 차량 후드(11)와, 차량 후드(11)의 아래에 위치한 프렁크(12)와, 프렁크(12)에 피벗가능하게 연결된 프렁크리드(13, frunk lid)와, 프렁크리드(13) 및 차량 후드(11) 사이를 기능적으로 연결하는 커넥팅로드(14)를 포함할 수 있다.
차량은 그 전방에 위치한 프론트컴파트먼트(5, front compartment)를 가질 수 있다. 전기자동차의 경우 전기모터, 인버터 등을 포함한 파워드라이브(power drive)가 프론트컴파트먼트(5)에 배치될 수 있다. 차량 후드(11)는 한 쌍의 후드 힌지조립체(11a)에 의해 차체에 피벗가능하게 연결될 수 있고, 차량 후드(11)가 피벗함에 따라 차량 후드(11)는 프론트컴파트먼트(5)를 커버하는 폐쇄위치 및 프론트컴파트먼트(5)를 언커버하는 개방위치 사이로 이동할 수 있다.
프렁크(12)가 차량 후드(11)의 아래에 위치할 수 있고, 프렁크(12)는 프론트컴파트먼트(5)의 상부영역에 배치될 수 있다. 도 2를 참조하면, 프렁크(12)는 수화물을 수용하는 수용공간(15) 및 수용공간(15)으로 출입(acess)을 허용하는 프렁크개구(16, frunk aperture)를 포함할 수 있다. 프렁크개구(16)는 프렁크(12)의 상단에 형성될 수 있고, 프렁크개구(16)는 어퍼림(17, upper rim)에 의해 한정될 수 있다.
프렁크리드(13)는 피벗핀(13a)을 통해 프렁크(12)의 어퍼림(17)에 피벗가능하게 연결될 수 있다. 프렁크리드(13)가 피벗함에 따라 프렁크리드(13)는 프렁크개구(16)를 커버하는 폐쇄위치 및 프렁크개구(16)를 언커버하는 개방위치 사이로 이동할 수 있다. 프렁크리드(13)는 복수의 리브(13b)를 가질 수 있고, 복수의 리브(13b)는 프렁크리드(13)의 저면에 형성될 수 있다. 각 리브(13b)가 프렁크리드(13)의 길이방향 또는 폭방향을 따라 연장될 수 있고, 이를 통해 프렁크리드(13)는 복수의 리브(13b)에 의해 그 강성 내지 강도가 개선될 수 있다.
커넥팅로드(14)는 프렁크리드(13)를 차량 후드(11)에 기능적으로 연결함으로써 차량 후드(11)의 피벗운동(pivotal motion)을 프렁크리드(13)의 피벗운동으로 전환하도록 구성될 수 있다. 구체적으로, 커넥팅로드(14)의 상단은 차량 후드(11)의 저면에 회전가능하게 연결될 수 있고, 커넥팅로드(14)의 하단은 프렁크리드(13)의 상면에 회전가능하게 연결될 수 있다.
도 4를 참조하면, 커넥팅로드(14)는 그 상단으로부터 돌출한 한 쌍의 제1피벗핀(21)과, 그 하단으로부터 돌출한 한 쌍의 제2피벗핀(22)을 포함할 수 있다. 한 쌍의 제1피벗핀(21)은 커넥팅로드(14)의 상단을 기준으로 대향할 수 있고, 한 쌍의 제2피벗핀(22)은 커넥팅로드(14)의 하단을 기준으로 대향할 수 있다.
도 5를 참조하면, 차량 후드(11)는 커넥팅로드(14)의 제1피벗핀(21)들이 회전가능하게 장착되는 제1피벗브라켓(30)을 포함할 수 있다. 제1피벗브라켓(30)은 차량 후드(11)의 저면에 부착되는 제1부착베이스(33) 및 제1부착베이스(33)로부터 하향으로 돌출하는 한 쌍의 제1피벗러그(31)를 포함할 수 있다. 한 쌍의 제1피벗러그(31)는 이격될 수 있고, 각 제1피벗러그(31)는 제1피벗개구(32)를 가질 수 있으며, 각 제1피벗핀(21)이 그에 해당하는 제1피벗개구(32)에 회전가능하게 수용될 수 있다.
도 6을 참조하면, 프렁크리드(13)는 커넥팅로드(14)의 제2피벗핀(22)들이 회전가능하게 장착되는 제2피벗브라켓(40)을 포함할 수 있다. 제2피벗브라켓(40)은 프렁크리드(13)의 상면에 부착되는 제2부착베이스(43) 및 제2부착베이스(43)로부터 상향으로 돌출한 한 쌍의 제2피벗러그(41)를 포함할 수 있다. 한 쌍의 제2피벗러그(41)는 이격될 수 있고, 각 제2피벗러그(41)는 제2피벗개구(42)를 가질 수 있으며, 각 제2피벗핀(22)이 그에 해당하는 제2피벗개구(42)에 회전가능하게 수용될 수 있다.
도 2를 참조하면, 차량 후드(11)가 폐쇄됨에 따라 커넥팅로드(14)의 상단이 차량 후드(11)와 동일한 궤적을 따라 하향으로 이동하고 커넥팅로드(14)의 하단이 프렁크리드(13)와 동일한 궤적을 따라 하향으로 이동함으로써 프렁크리드(13)는 폐쇄될 수 있다. 특히, 차량 후드(11)가 폐쇄될 때 커넥팅로드(14)의 제1피벗핀(21)이 차량 후드(11)에 대해 회전함과 동시에 커넥팅로드(14)의 제2피벗핀(22)이 프렁크리드(13)에 대해 회전할 수 있고, 이에 의해 커넥팅로드(14)는 대각선위치로 위치될 수 있다(located in diagonal position). 구체적으로, 차량 후드(11)가 폐쇄될 때 커넥팅로드(14)의 제1피벗핀(21)들이 커넥팅로드(14)의 제2피벗핀(22)들 보다 위쪽에 위치할 수 있고, 커넥팅로드(14)의 제1피벗핀(21)들이 커넥팅로드(14)의 제2피벗핀(22)들 보다 뒤쪽에 위치할 수 있다. 차량 후드(11) 및 프렁크리드(13)가 폐쇄된 상태에서 차량 후드(11)는 커넥팅로드(14)에 의해 프렁크리드(13)에 대해 일정한 거리(d)로 이격될 수 있고, 이에 충분한 충돌흡수공간이 차량 후드(11) 및 프렁크리드(13) 사이에서 상술한 거리(d)만큼 제공될 수 있고, 유럽 보행자 규정에 따른 헤드 임팩트 흡수공간을 제공할 수 있다.
특히, 차량 후드(11)가 폐쇄될 때 커넥팅로드(14)가 프렁크리드(13)를 하향으로 가압됨으로써 프렁크리드(13)는 프렁크(12)의 어퍼림(17)에 밀착됨을 유지할 수 있다. 이를 통해, 프렁크리드(13) 및 프렁크(12) 사이의 실링성이 확보될 수 있으므로 외부 이물질의 유입 등을 방지할 수 있고, 주행풍이나 기타 다른 외부 충격에 대해서도 프렁크리드(13) 및 프렁크(12) 사이의 실링성을 유지할 수 있고, 소음 및 진동이 방지될 수 있다.
도 3을 참조하면, 차량 후드(11)가 개방됨에 따라 커넥팅로드(14)의 상단이 차량 후드(11)와 동일한 궤적을 따라 상향으로 이동하고 커넥팅로드(14)의 하단이 프렁크리드(13)와 동일한 궤적을 따라 상향으로 이동함으로써 프렁크리드(13)는 개방될 수 있다. 특히, 차량 후드(11)가 개방될 때 커넥팅로드(14)의 제1피벗핀(21)이 차량 후드(11)에 대해 회전함과 동시에 커넥팅로드(14)의 제2피벗핀(22)이 프렁크리드(13)에 대해 회전할 수 있고, 이에 의해 커넥팅로드(14)는 수직위치에 위치될 수 있다. 구체적으로, 차량 후드(11)가 개방될 때 커넥팅로드(14)의 제1피벗핀(21)들이 커넥팅로드(14)의 제2피벗핀(22)들 보다 위쪽에 위치할 수 있다.
이상과 같이 구성된 본 발명에 의하면, 프렁크리드(13)가 커넥팅로드(14)를 통해 차량 후드(11)에 기능적으로 연결될 수 있고, 커넥팅로드(14)가 차량 후드(11)의 피벗운동을 프렁크리드(13)의 피벗운동으로 변환하도록 구성됨으로써 차량 후드(11)가 개방됨에 따라 프렁크리드(13)가 개방될 수 있고, 차량 후드(11)가 폐돼쇰에 따라 프렁크리드(13)가 폐쇄될 수 있다. 즉, 프렁크리드의 피벗운동(개폐작동)이 차량 후드의 피벗운동(개폐작동)과 연동함으로써 프렁크리드가 간편하게 개폐될 수 있고, 이를 통해 사용자 편의성이 대폭 증대될 수 있다.
본 발명에 의하면, 프렁크리드(13)가 커넥팅로드(14)를 통해 차량 후드(11)에 기능적으로 연결됨으로써 프렁크리드의 오픈레버, 락킹구조 등이 삭제될 수 있고, 이를 통해 프렁크(12)의 용적을 증대시킬 수 있으며, 그 제조비용 및 중량 등을 대폭 절감할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
5: 프론트컴파트먼트 10: 차량용 전방 저장장치
11: 차량 후드 12: 프렁크
13: 프렁크리드 14: 커네팅로드
15: 수용공간 16: 프렁크개구
17: 어퍼림 21: 제1피벗핀
22: 제2피벗핀 30: 제1피벗브라켓
31: 제1피벗러그 32: 제1피벗개구
33: 제1부착베이스 40: 제2피벗브라켓
41: 제2피벗러그 42: 제2피벗개구
43: 제2부착베이스

Claims (8)

  1. 차체의 전방에 피벗가능하게 연결된 차량 후드;
    상기 차량 후드의 아래에 위치한 프렁크;
    상기 프렁크에 피벗가능하게 연결된 프렁크리드; 및
    상기 프렁크리드 및 상기 차량 후드 사이를 기능적으로 연결하는 커넥팅로드;를 포함하는 차량용 전방 저장장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 커넥팅로드는 상기 차량 후드의 피벗운동을 상기 프렁크리드의 피벗운동으로 전환하도록 구성된 차량용 전방 저장장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 커넥팅로드의 상단은 상기 차량 후드에 회전가능하게 연결되고, 상기 커넥팅로드의 하단은 상기 프렁크리드에 회전가능하게 연결되는 차량용 전방 저장장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 커넥팅로드는 그 상단으로부터 돌출한 한 쌍의 제1피벗핀과, 그 하단으로부터 돌출한 한 쌍의 제2피벗핀을 포함하는 차량용 전방 저장장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 한 쌍의 제1피벗핀은 상기 커넥팅로드의 상단을 기준으로 대향하고,
    상기 차량 후드는 상기 한 쌍의 제1피벗핀이 회전가능하게 장착되는 제1피벗브라켓을 포함하는 차량용 전방 저장장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1피벗브라켓은 상기 차량 후드의 저면에 부착되는 제1부착베이스 및 상기 제1부착베이스로부터 하향으로 돌출한 한 쌍의 제1피벗러그를 포함하고,
    각 제1피벗러그는 각 제1피벗핀을 수용하는 제1피벗개구를 가지는 차량용 전방 저장장치.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 한 쌍의 제2피벗핀은 상기 커넥팅로드의 하단을 기준으로 대향하고,
    상기 프렁크리드는 상기 한 쌍의 제2피벗핀이 회전가능하게 장착되는 제2피벗브라켓을 포함하는 차량용 전방 저장장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 제2피벗브라켓은 상기 프렁크리드의 상면에 부착되는 제2부착베이스 및 상기 제2부착베이스로부터 상향으로 돌출한 한 쌍의 제2피벗러그를 포함하고,
    각 제2피벗러그는 각 제2피벗핀을 회전가능하게 수용하는 제2피벗개구를 가지는 차량용 전방 저장장치.

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