KR20210156646A - 자동차의 엠블럼 - Google Patents

Abstract

자동차의 엠블럼에 관한 것으로, 형상화하고자 하는 이미지에 대응되는 형상으로 형성되는 복수의 바디, 상기 바디의 하면에서 하방으로 연장되어 에어백 커버에 결합되는 복수의 다리부 및 상기 복수의 바디 사이을 연결하는 하나 이상의 연결부를 포함하고, 상기 연결부에는 상기 바디의 폭보다 좁은 폭으로 형성되는 각 연결부의 강성을 보완하는 보강리브가 형성되는 구성을 마련하여, 엠블럼에 포함된 복수의 바디가 연결되는 부분의 강성을 보강하여 각 바디가 서로 분리되는 것을 방지할 수 있다.

Description

자동차의 엠블럼{EMBLEM IN VEHICLE}

본 발명은 자동차의 엠블럼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전석 에어백이 수용된 에어백 커버에 설치되는 자동차의 엠블럼에 관한 것이다.

자동차에 적용되는 운전석 에어백 장치는 자동차의 충돌시 발생하는 충격으로부터 운전석에 탑승한 승객을 보호하기 위하여 널리 사용된다.

이러한 운전석 에어백 장치는 일반적으로 스티어링 휠에 장착되고, 인플레이터, 에어백 쿠션 및 에어백 쿠션을 절첩 상태로 수용하는 하우징, 하우징의 개구를 커버하는 커버를 포함한다.

자동차의 충돌시, 에어백 쿠션은 인플레이터로부터 가스가 주입되면서 팽창하고, 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 부드러운 수지로 제조된 커버가 파열되어 커버에 개구가 형성되면 상기 개구를 통해 차량의 승객을 향하여 팽창된다.

이러한 운전석 에어백 장치에는 소위 엠블럼이라 불리는 장식 플레이트를 갖는 커버가 설치될 수 있다.

예를 들어, 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에는 에어백 커버 기술이 개시되어 있다.

한편, 에어백 커버에는 엠블럼이 설치된다.

엠블럼은 회사나 단체의 이미지를 도형, 문자, 기호 또는 이들을 조합시켜 형상화한 문장(紋章)으로서, 상품을 제조하는 제조회사나 상품을 광고하는 용도로 이용된다.

이와 같은 엠블럼은 이미지의 전달이 확연히 이루어지게 눈에 잘 띄는 소재를 이용하여 제작한다.

예를 들어, 에어백 커버에 설치되는 엠블럼의 경우에는 제조회사의 이미지 형상에 맞게 형성된 합성수지 또는 금속 재질의 재료를 성형해서 제작된다.

상기 금속 재질의 재료로 제조된 엠블럼은 합성수지 재질의 재료를 이용해서 제조하는 경우에 비해, 표면 처리를 통해 엠블럼 표면에 다양한 무늬를 형성하거나 우수한 상태의 광택 효과를 제공할 수 있다.

대한민국 특허 공개번호 제10-2019-0070657호(2019년 6월 21일 공개) 대한민국 특허 등록번호 제10-1781380호(2017년 9월 25일 공고)

한편, 운전석 에어백 장치는 자동차의 충돌시 인플레이터(Inflator)에 의해 아질산나트륨 등의 가스 발생제를 순간적으로 연소시켜 발생한 질소가스에 의해 에어백 쿠션을 전개시킨다.

그러나 금속 재질의 재료를 이용해서 엠블럼을 제조하는 경우, 에어백 쿠션 전개시. 에어백 커버에 부착된 엠블럼이 에어백 커버로부터 이탈되면서 운전자에게 상해를 유발하는 문제점이 있었다.

따라서 금속 재질 재료로 제조된 엠블럼은 에어백 쿠션과 견고하게 부착된 상태를 유지하도록, 리벳 작업 등을 추가적으로 수행해야 함에 따라, 작업성이 저하되어 작업 시간 및 제조 비용을 증가시키며, 엠블럼이 설치된 에어백 커버의 무게를 증가시키는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 운전석 에어백 장치의 에어백 커버에 설치되어 다양한 형상의 이미지를 표시할 수 있는 자동차의 엠블럼을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 합성수지 재질의 재료를 이용해서 제조된 엠블럼의 표면 처리를 통해 금속 재질의 재료로 제조된 엠블럼과 유사한 표면 효과를 제공할 수 있는 자동차의 엠블럼을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 엠블럼에 포함된 복수의 바디가 연결되는 부분의 강성을 보완하여 각 바디가 분리되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 엠블럼을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 엠블럼 은 형상화하고자 하는 이미지에 대응되는 형상으로 형성되는 복수의 바디, 상기 바디의 하면에서 하방으로 연장되어 에어백 커버에 결합되는 복수의 다리부 및 상기 복수의 바디 사이을 연결하는 하나 이상의 연결부를 포함하고, 상기 연결부에는 상기 바디의 폭보다 좁은 폭으로 형성되는 각 연결부의 강성을 보완하는 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 엠블럼에 의하면, 합성수지 재질의 재료로 제조된 엠블럼의 표면에 도금층을 형성하고, 도금층 표면을 연마사로 표면 처리해서 금속 재질의 제료로 제조된 엠블럼의 표면 효과를 얻을 수 있다.

이와 함께, 본 발명에 의하면, 바디의 상면을 미리 설정된 곡률을 갖는 곡면으로 형성하고, 바디의 가장자리에 경사면을 형성해서 입체감을 증대함으로써, 엠블럼의 외관을 미려하게 함과 동시에, 외부에서 입사되는 빛을 다양한 각도로 반사시켜 엠블럼의 시인성을 극대화할 수 있다는 효과가 얻어진다.

그리고 본 발명에 의하면, 금속 재질의 재료로 제조하는 경우에 비해, 제조 작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감하고, 엠블럼이 부착된 에어백 커버의 무게를 감소시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.

또한, 본 발명에 의하면, 엠블럼에 포함된 복수의 바디가 연결되는 부분의 강성을 보강하여 각 바디가 서로 분리되는 것을 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.

이에 따라, 본 발명에 의하면, 에어백 쿠션의 전개시, 엠블럼이 에어백 커버에서 이탈되는 것을 방지함으로써, 엠블럼으로 인한 운전자의 부상을 미연에 예방할 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼이 적용된 에어백 커버의 사시도,
도 2는 자동차의 엠블럼의 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 A-A' 선에 대한 단면도,
도 4는 엠블럼을 다른 각도에서 보인 사시도,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼의 제조방법을 단계별로 설명하는 공정도,
도 6 내지 도 9는 도 5에 도시된 각 공정에 의해 제조된 엠블럼을 예시한 도면,
도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼의 사시도,
도 11은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼에 적용되는 보강리브의 부분 확대도,
도 12는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼의 부분 확대도,
도 13은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼의 평면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼이 적용된 에어백 커버의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 엠블럼과 에어백 커버의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 A-A' 선에 대한 단면도이고, 도 4는 엠블럼을 다른 각도에서 보인 사시도이다.

이하에서는 '좌측', '우측', '전방', '후방', '상방' 및 '하방'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 각 도면에 도시된 상태를 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다.

본 실시 예에서 엠블럼은 대략 'ALV' 형상으로 형성되는 것으로 설명하나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상품이나 제조회사를 표현할 수 있는 도형, 문자, 기호 또는 이들을 조합시켜 형상화한 다양한 형상으로 변경될 수 있음에 유의하여야 한다.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼(10)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 형상화하고자 하는 이미지에 대응되는 형상으로 형성되는 바디(20) 및 바디(20)의 하면에서 하방으로 연장되어 에어백 커버(11)에 결합되는 복수의 다리부(30)를 포함한다.

바디(20)는 도형, 문자, 기호 또는 이들을 조합한 형상으로 형성되고, 바디(20)의 가장자리에는 상부에서 보았을 때 대략 원 형상이나 타원 형상, 다각 형상 등의 외곽틀(도면 미도시)이 더 형성될 수 있다.

바디(20)는 복수로 마련되고, 복수의 바디(20)는 서로 연결되어 일체로 제조될 수 있다.

예를 들어, 바디(20)는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 대략 'A', 'L', 'V' 형상에 대응되는 제1 내지 제3 바디(21 내지 23)로 마련되고, 제1 바디(21)와 제2 바디(22) 사이에는 제1 연결부(24)가 마련되며, 제2 바디(22)와 제3 바디(23) 사이에는 제2 연결부(25)가 마련될 수 있다.

한편, 엠블럼(10)은 상징적인 이미지를 형상화한 것으로, 제1 및 제2 연결부(24,25)의 폭(w2)은 제1 내지 제3 바디의 폭(w1)보다 좁게 최소화되는 것이 바람직하다(w1>w2).

이와 같이, 제1 및 제2 연결부(24,25)를 제1 내지 제3 바디(21 내지 23)의 폭보다 좁은 폭으로 형성됨에 따라, 제1 및 제2 연결부(24,25)는 상대적으로 약한 강성을 갖는다.

즉, 경적(klaxon)을 사용하기 위해 운전자가 에어백 커버(11)를 가압하거나, 에어백 커버(11) 내부에 수용된 에어백 쿠션(도면 미도시)의 팽창 전개시 상대적으로 강성이 약한 각 연결부(24,25)가 파손될 수 있다.

이러한 문제점을 해소하기 위해, 본 실시 예에서 각 연결부(24,25)에는 강성을 보완하기 위한 보강리브(50)가 마련된다.

물론, 보강리브(50)는 각 연결부(24,25) 뿐만 아니라, 상기 'A' 형상의 제1 바디(21)에서 다른 부분에 비해 좁은 폭으로 형성된 중앙의 수평 부분 하부에도 마련될 수 있다.

보강리브(50)는 각 연결부(24,25)의 하면에서 하방을 향해 돌출 형성될 수 있다.

예를 들어, 보강리브(50)는 각 연결부(24,25)의 하면에서 미리 설정된 길이만큼 하방으로 연장 형성되고, 아래에서 설명할 에어백 커버(11)에 형성된 삽입공(13)에 삽입될 수 있다.

여기서, 보강리브(50)는 에어백 커버(11)의 삽입공(13) 높이에 대응되는 높이로 형성될 수 있다.

그리고 보강리브(50)는 각 연결부(24,25)의 길이에 대응되는 길이로 형성될 수 있다.

이러한 보강리브(50)는 상부에서 보았을 때 단면이 직선 형상인 직선부뿐만 아니라, 각 연결부(24,25) 및 바디(20)의 하면 형상에 대응되도록, 적어도 일측 방향 이상 연장되는 연장부와 1회 이상 절곡된 절곡부 중에서 하나 이상을 더 포함할 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 복수의 바디 사이를 연결하는 연결부에 보강리브를 형성해서 연결부의 강성을 보완함으로써, 경적 조작 등을 위해 압력이 가해지더라도 연결부의 파손을 방지할 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 각 바디를 견고하게 연결할 수 있으며, 연결부의 파손으로 인한 불량 발생을 방지할 수 있다.

다리부(30)는 에어백 커버(11)에 결합되어 바디(20)를 에어백 커버(11)의 표면에 고정하는 기능을 한다. 이를 위해, 다리부(30)는 바디(20)의 하면에 상하 방향을 따라 복수 개가 미리 설정된 간격만큼 이격되어 형성될 수 있다.

이러한 바디(20)와 다리부(30)는 폴리카보네이트(PolyCarbonate, PC)나 아크릴로니트릴 부타디엔 스티렌(Acrylonitrile Butadiene Styrene, ABS)과 같은 합성수지 재질의 재료를 하나 또는 둘 이상을 조합해서 사출 성형 방식으로 제조될 수 있다.

에어백 커버(11)의 하면에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 엠블럼(10)의 강성을 보완하는 보강 플레이트(32)가 설치될 수 있다.

보강 플레이트(32)는 대략 사각판 형상으로 형성되고, 보강 플레이트(32)에는 복수의 다리부(30)에 대응되는 복수의 통공(33)이 형성될 수 있다.

그래서 복수의 다리부(33)는 에어백 커버(11)에 형성된 결합공(12) 및 보강 플레이트(32)에 형성된 복수의 통공(33)을 각각 관통해서 결합되고, 각 확장부(31)는 보강 플레이트(32)의 하면에 융착되어 고정될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 에어백 커버의 하면에 보강 플레이트를 설치하고, 복수의 다리부 하단을 보강 플레이트에 관통 결합한 후 확장시켜 융착함으로써, 엠블럼을 에어백 커버에 견고하게 고정할 수 있고, 엠블럼의 강성을 증대할 수 있다.

한편, 본 실시 예에 따른 엠블럼(10)에서 바디(20)의 상면에는 금속 재질과 같은 표면 효과를 제공하도록 도금층(40)이 형성되고, 바디(20)의 가장자리에는 미리 설정된 각도로 외측 하방을 향해 경사지게 경사면(26)이 형성될 수 있다.

도금층(40)은 구리(Cu)와 니켈(Ni), 크롬(Cr)을 전기 도금, 화학 도금, 용융 도금 등 다양한 도금 방식 중에서 어느 하나의 방식을 이용해서 형성될 수 있다.

예를 들어, 도금층(40)은 구리와 니켈 및 크롬을 바디(20)의 상면에 순차적으로 도포하여 형성될 수 있다.

즉, 도금층(40)은 바디(20)의 상면에 순차적으로 형성되는 구리층(41)과 니켈층(42) 및 크롬층(43)을 포함할 수 있다.

구리층(41)은 바디(20)의 상면과 니켈층(42)을 접합하는 기능을 하고, 니켈층(42)은 구리층(41)과 크롬층(43)을 접합하는 기능을 할 수 있다.

크롬층(43)은 바디(20)의 최상부에 형성되어 금속, 예컨대 알루미늄의 표면 효과를 제공한다.

이를 위해, 크롬층(43)은 백금(white gold)과 유사한 색상으로 형성되고, 크롬층(43)은 연마사를 이용해서 표면 처리될 수 있다.

예를 들어, 크롬층(43)의 표면에는 연마사를 분사해서 미세한 무늬, 예컨대 다수의 헤어라인(44)이 형성될 수 있다.

상기 연마사는 굵기가 서로 다른 복수 종류로 마련될 수 있다.

그래서 본 실시 예에서는 가장 굵기가 굵은 연마사부터 가장 굵기가 가는 연마사를 도 3에 도시된 화살표 방향을 따라 순차적으로 분사하여 서로 나란한 미세한 선 형상의 헤어라인(44)을 크롬층(43) 표면에 형성할 수 있다.

상기 연마사의 분사 방향은 일측 방향으로 이동하거나, 하나의 직선을 따라 왕복 이동하도록 설정될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 합성수지 재질의 재료로 제조된 엠블럼의 표면에 도금층을 형성하고, 도금층 표면을 연마사로 표면 처리해서 금속 재질로 제조된 엠블럼의 표면과 같은 효과를 얻을 수 있다.

그리고 본 발명은 금속 재질의 재료로 제조하는 경우에 비해, 제조 작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감하고, 엠블럼이 부착된 에어백 커버의 무게를 감소시킬 수 있다.

따라서 본 발명은 에어백 쿠션의 전개시, 엠블럼이 에어백 커버로부터 이탈되는 것을 방지함으로써, 엠블럼으로 인한 운전자의 부상을 미연에 예방할 수 있다.

한편, 바디(20)의 상면은 에어백 커버(11) 상면의 곡률에 대응되거나, 에어백 커버(11) 상면의 곡률보다 큰 곡률을 갖는 곡면으로 형성될 수 있다.

그리고 바디(20)의 경사면(26)은 바디(20)의 상면 가장자리를 따라 외측 하방을 향해 미리 설정된 각도로 경사지게 형성될 수 있다.

이러한 경사면(26)은 바디(20)의 사출 성형 과정에서 형성되거나, 바디(20)를 성형한 후 별도의 가공 공정을 통해 형성될 수도 있다.

이와 같이, 본 발명은 바디의 상면을 미리 설정된 곡률을 갖는 곡면으로 형성하고, 바디의 가장자리에 경사면을 형성해서 입체감을 증대함으로써, 엠블럼의 외관을 미려하게 함과 동시에, 외부에서 입사되는 빛을 다양한 각도로 반사시켜 엠블럼의 시인성을 극대화할 수 있다.

다음, 도 5 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼의 제조방법을 상세하게 설명한다.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼의 제조방법을 단계별로 설명하는 공정도이고, 도 6 내지 도 9는 도 5에 도시된 각 공정에 의해 제조된 엠블럼을 예시한 도면이다.

도 6 내지 도 9에는 각 공정에 제조된 엠블럼(10)의 단면도가 도시되어 있다. 여기서, 각 도면에는 도금층(40)의 두께를 실제 두께에 비해 증가시켜 강조해서 도시하였고, 경사면(26)이 미도시되어 있으나, 바디(20)의 가장자리에는 경사면(26)이 형성되는 것은 물론이다.

도 5의 S10단계에서 작업자는 도 6에 도시된 바와 같이, 형상화하고자 하는 이미지에 대응하도록 제조된 금형에 합성수지 재질의 재료를 주입하여 사출 성형 방식으로 엠블럼(10)을 성형한다.

이때, 성형된 엠블럼(20)의 바디(20) 하면에는 에어백 커버(11)에 결합되는 복수의 다리부(30)와 보강리브(50)가 바디(20)와 일체로 성형된다.

S12단계에서 엠블럼(10)의 바디(20) 상면에 도 7에 도시된 바와 같이, 도금층(40)을 형성한다.

이때, 도금층(40)은 구리층(41)과 니켈층(42) 및 크롬층(43)이 바디(20)의 상면에 순차적으로 형성될 수 있다.

S14단계에서 도금층(40)의 상면, 즉 크롬층(43)의 표면에 헤어라인(44)을 형성한다.

이때, 작업자는 굵기가 서로 복수 종류의 연마사를 마련하고, 굵기가 가장 굵은 연마사부터 가장 가는 연마사를 순차적으로 일측 방향 또는 왕복 이동시키면서 분사한다. 이에 따라, 크롬층(43)의 표면에는 서로 나란한 미세한 선 형상의 헤어라인(44)이 형성된다.

S16단계에서 작업자는 도 8에 도시된 바와 같이, 제조된 엠블럼(10)을 에어백 커버(11)에 결합한다. 이때, 복수의 다리부(30)는 각각 에어백 커버(11)에 형성된 복수의 결합공(12)에 관통 결합되고, 각 보강리브(50)는 각각 에어백 커버(11)에 형성된 삽입공(13)에 삽입된다.

이어서, 작업자는 도 9에 도시된 바와 같이, 엠블럼(20)에 마련된 각 다리부(30)의 하단을 확장시켜 확장부(31)를 형성하여 에어백 커버(11)에 고정한다.

예를 들어, 각 다리부(30)의 하단은 HACS(hot air cold staking) 방식을 이용해서 고온의 공기에 의해 가열되어 부분적으로 용융된다. 그리고 용융된 부분은 에어백 커버(11)에 형성된 결합공(12)의 단면적보다 넓게 확장되어 확장부(31)를 형성한다. 확장부(31)는 냉각되면서 고정되며, 엠블럼(10)은 에어백 커버(11)에 견고하게 고정된 상태를 유지할 수 있다.

상기한 바와 같은 과정을 통해, 본 발명은 합성수지 재질의 재료로 제조된 엠블럼의 표면에 도금층을 형성하고, 도금층 표면을 연마사로 표면 처리해서 금속 재질의 제료로 제조된 엠블럼의 표면 효과를 얻을 수 있다.

그리고 본 발명은 금속 재질의 재료로 제조하는 경우에 비해, 제조 작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감하고, 엠블럼이 부착된 에어백 커버의 무게를 감소시킬 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 에어백 쿠션의 전개시, 엠블럼이 에어백 커버에서 이탈되는 것을 방지함으로써, 엠블럼으로 인한 운전자의 부상을 미연에 예방할 수 있다.

도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼의 사시도이다.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼(10)은 도 10에 도시된 바와 같이, 상기의 제1 실시 예에서 설명한 엠블럼(10)의 구성과 동일하고, 다만 보강리브(50)의 높이는 에어백 커버(11) 및 보강 플레이트(32)의 두께보다 길게 연장 형성된다.

보강 플레이트(32)에는 보강리브(50)에 대응되는 위치에 통공(33)이 더 형성될 수 있다.

그리고 보강리브(50)의 하단에는 보강 플레이트(32)에 결합된 상태에서 보강리브(50)가 보강 플레이트(32)로부터 분리되지 않도록 걸림턱(51)이 형성될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 복수의 바디를 연결하는 연결부에 보강리브를 형성해서 연결부의 강성을 증대함과 동시에, 보강리브의 하단에 걸림턱을 형성해서 엠블럼을 에어백 커버에 더욱 견고하게 고정할 수 있다.

도 11은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼에 적용되는 보강리브의 부분 확대도이다.

본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼(10)은 도 11에 도시된 바와 같이, 상기의 제1 실시 예에서 설명한 엠블럼(10)의 구성과 동일하고, 다만 보강리브(50)의 높이는 다리부(30)의 높이에 대응되도록 길게 연장 형성된다.

보강 플레이트(32)에는 보강리브(50)에 대응되는 위치에 통공(33)이 더 형성될 수 있다.

그리고 보강리브(50)의 하단부는 다리부(30)와 마찬가지로, 상기 HACS 방식으로 확장부(52)를 형성하고, 확장부(52)는 보강 플레이트(32)에 융착 고정될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 복수의 바디를 연결하는 연결부에 보강리브를 형성해서 연결부의 강성을 증대함과 동시에, 보강리브의 하단부를 확장시켜 보강 플레이트에 융착 고정함으로써, 엠블럼을 에어백 커버에 더욱 견고하게 고정할 수 있다.

도 12는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼에 적용되는 보강 리브의 부분 확대도이다.

본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼(10)은 도 12에 도시된 바와 같이, 상기의 제1 실시 예에서 설명한 엠블럼의 구성과 동일하고, 다만 보강리브(50)는 각 연결부(24,25)의 가로 방향 길이에 한정되지 않고, 양측의 바디(20) 하부까지 길게 연장 형성된다.

즉, 보강리브(50)의 가로 길이는 각 연결부(24,25)의 가로 길이보다 길게 형성될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 복수의 바디를 연결하는 연결부에 보강리브를 형성하고, 보강리브를 양측의 바디 하부까지 연장 형성함으로써, 연결부의 강성을 더욱 증대할 수 있다.

도 13은 본 발명의 제5 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼의 평면도이다.

본 발명의 제5 실시 예에 따른 자동차의 엠블럼(10)은 도 13에 도시된 바와 같이, 상기의 제1 실시 예에서 설명한 엠블럼(10)의 구성과 동일하고, 다만 각 연결부(24,25) 내부에는 보강부재(53)가 설치될 수 있다.

보강부재(53)는 각 연결부(24,25)의 강성을 보완할 수 있도록, 강과 같은 금속 재질 또는 강성이 우수한 합성수지 지잴의 재료로 제조될 수 있다.

이러한 보강부재(53)는 바디(20)와 다리부(30) 성형시 금형에 삽입되어 인서트 성형될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 복수의 바디를 연결하는 연결부 내부에 보강부재를 인서트 성형 방식으로 삽입해서 연결부의 강성을 더욱 증대할 수 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

즉, 상기의 실시 예에서는 도금층의 표면에만 연마사를 이용해서 표면 처리하는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 바디의 상면과, 도금층의 구리층 및 니켈층 중에서 하나 이상도 표면 처리 공정을 수행해서 각 면의 표면적을 증대시킴으로써, 접합성을 향상시키도록 변경될 수도 있다.

본 발명은 합성수지 재질의 재료로 제조된 엠블럼의 표면에 도금층을 형성하고, 도금층 표면을 연마사로 표면 처리해서 금속 재질의 제료로 제조된 엠블럼의 표면 효과를 얻을 수 있는 자동차의 엠블럼 기술에 적용된다.

10: 자동차의 엠블럼
11: 에어백 커버 12: 결합공
13: 삽입공
20: 바디 21 내지 23: 제1 내지 제3 바디
24,25: 제1, 제2 연결부 26: 경사면
30: 다리부 31: 확장부
32: 보강 플레이트 33: 통공
40: 도금층 41: 구리층
42: 니켈층 43: 크롬층
44: 헤어라인
50: 보강리브 51: 걸림턱
52: 확장부 53: 보강부재

Claims (11)

1. 형상화하고자 하는 이미지에 대응되는 형상으로 형성되는 복수의 바디,
   상기 바디의 하면에서 하방으로 연장되어 에어백 커버에 결합되는 복수의 다리부 및
   상기 복수의 바디 사이을 연결하는 하나 이상의 연결부를 포함하고,
   상기 연결부에는 상기 바디의 폭보다 좁은 폭으로 형성되는 각 연결부의 강성을 보완하는 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엠블럼.
2. 제1항에 있어서,
   상기 보강리브는 상기 연결부의 하면에서 하방으로 연장 형성되고,
   에어백 커버에 형성된 삽입공에 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엠블럼.
3. 제2항에 있어서,
   상기 보강리브는 에어백 커버의 두께에 대응되는 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엠블럼.
4. 제2항에 있어서,
   상기 에어백 커버의 하면에는 상기 엠블럼의 강성을 보완하고, 각 다리부의 하단이 융착 고정되는 보강 플레이트가 설치되고,
   각 다리부는 에어백 커버와 상기 보강 플레이트를 관통해서 결합된 후 단면이 확장되어 상기 보강 플레이트에 융착 고정되는 확장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엠블럼.
5. 제4항에 있어서,
   상기 보강리브의 높이는 에어백 커버 및 상기 보강 플레이트의 두께보다 길게 형성되고,
   상기 보강리브의 하단에는 상기 보강 플레이트를 관통한 후 상기 보강 플레이트에 걸리는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엠블럼.
6. 제4항에 있어서,
   상기 보강리브의 높이는 에어백 커버 및 상기 보강 플레이트의 두께보다 길게 형성되고,
   상기 보강리브의 하단부는 에어백 커버와 상기 보강 플레이트를 관통해서 결합된 후 단면이 확장되어 상기 보강 플레이트에 융착 고정되는 확장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엠블럼.
7. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 보강리브는 상기 연결부의 가로 방향 길이보다 길게 연장되고,
   상기 보강리브의 양단은 각각 상기 연결부 양측에 배치된 한 쌍의 바디 하부에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엠블럼.
8. 제7항에 있어서,
   상기 연결부 내부에서 강성을 보완하는 보강부재가 인서트 성형 방식으로 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엠블럼.
9. 제7항에 있어서,
   상기 보강리브는 상부에서 보았을 때 단면이 직선 형상으로 형성되는 직선부와,
   각 연결부 및 바디의 하면 형상에 대응되도록, 적어도 일측 방향 이상 연장되는 연장부 및
   상기 직선부에서 1회 이상 절곡된 절곡부 중에서 둘 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엠블럼
10. 제1항에 있어서,
    상기 바디의 상면에는 금속 재질의 표면 효과를 제공하는 도금층이 형성되고,
    상기 도금층에는 표면 처리를 통해 헤어라인이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엠블럼.
11. 제10항에 있어서,
    상기 바디의 상면은 에어백 커버 상면의 곡률과 동일하거나 에어백 커버 상면의 곡률보다 큰 곡률을 갖는 곡면으로 형성되고,
    상기 바디와 연결부의 상면에는 가장자리를 따라 외측 하방을 향해 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엠블럼.
    

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