KR20210144469A - 차량의 스티어링휠 모듈 - Google Patents

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고석훈
송민준
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 차량의 스티어링휠 모듈은 링 형상으로 형성된 림 및 림의 중심부에서 차량 측으로 연장되어 차량에 결합된 몸체부로 형성된 스티어링휠; 몸체부에 결합되며, 작동시 쿠션이 운전자 측으로 전개되는 에어백장치; 및 에어백장치과 이격된 상태로 에어백장치보다 운전자 측에 위치되도록 몸체부에 결합된 디스플레이 장치;를 포함하는 차량의 스티어링휠 모듈이 소개된다.

Description

차량의 스티어링휠 모듈{STEERING WHEEL MODULE OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 스티어링휠에 에어백 장치 및 디스플레이 장치가 결합된 스티어링휠 모듈에 관한 것이다.
차량의 스티어링휠은 차량의 진행 방향을 조정하기 위하여 운전자가 손으로 잡아 돌려서 차량의 바퀴의 방향을 가변시키는 것으로서, 이러한 스티어링휠은 차량의 운전자가 가장 손쉽게 사용할 수 있는 위치에 배치된다.
그리고 차량에는 차량을 안전하게 운행하도록 하기 위하여 운전석 전방의 대시보드에 주행 상태와 각 장치의 작동에 관한 정보를 정확하게 운전자에게 제공하는 계기판이 설치되어 있으며, 이러한 계기판에는 지침식 계기와 표시등이 있고, 최근에는 전자회로를 이용한 전기식 미터, 발광 다이오드, 형광 표지판 등의 새로운 형식을 채용한 숫자 또는 바 그래프 표시등이 사용되고 있다.
특히 차량의 대시보드에 설치된 계기판과 운전자 사이에는 스티어링휠이 위치하고 있으며, 이러한 스티어링휠에는 경음기(horn)와 에어백이 설치될 뿐만 아니라 오디오 등을 컨트롤하기 위한 리모콘 등이 설치되어 있다. 그러나 스티어링휠은 계기판과 운전자 사이에 배치되어 있으므로 운전자가 계기판을 보는 시야를 일부 가릴 수 있어 계기판에 대한 시야 확보가 어려웠다.
그래서 차량의 스티어링휠에는 차량의 정보를 알리는 디스플레이가 장착되도록 개발되어 왔다.
그러나, 차량의 스티어링휠에는 운전자를 보호하도록 에어백이 장착되었고, 에어백과 디스플레이를 동시에 장착되면 에어백이 전개시 디스플레이가 파손되는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1607138 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 스티어링휠의 몸체부에 에어백 장치와 디스플레이 장치가 서로 이격되어 장착된 스티어링휠 모듈을 제공함으로써, 에어백 장치의 전개시 디스플레이 장치가 충격을 받아 손상되지 않도록 하기 위함이다.
본 발명에 따른 차량의 스티어링휠 모듈은 링 형상으로 형성된 림 및 림의 중심부에서 차량 측으로 연장되어 차량에 결합된 몸체부로 형성된 스티어링휠; 몸체부에 결합되며, 작동시 쿠션이 운전자 측으로 전개되는 에어백장치; 및 에어백장치과 이격된 상태로 에어백장치보다 운전자 측에 위치되도록 몸체부에 결합된 디스플레이 장치;를 포함한다.
일단부가 몸체부와 결합되고, 운전자 측으로 연장된 타단부가 에어백장치에 결합된 제1브라켓; 및 일단부가 몸체부와 결합되고, 제1브라켓의 타단부보다 운전자 측으로 더 연장된 타단부가 디스플레이 장치에 결합된 제2브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
제1브라켓과 제2브라켓은 일부 구간에서 서로 중첩된 상태로 연장되고, 몸체부에는 서로 중첩된 제1브라켓과 제2브라켓이 관통되거나 삽입되는 결합홈;이 형성된 것을 특징으로 한다.
결합홈은 림의 중심에서 림이 연장된 평면 방향으로 서로 이격된 복수 개가 형성된 것을 특징으로 한다.
몸체부에는 결합홈의 일측 모서리에서 운전자 측 또는 차량 측으로 연장된 체결부가 형성되고, 결합홈을 관통한 제1브라켓 및 제2브라켓은 서로 중첩된 상태로 동시에 체결부에 결합된 것을 특징으로 한다.
체결부에는 림의 중심측으로 만입된 제1만입홈;이 형성되고, 제1브라켓 및 제2브라켓은 중첨된 상태로 제1만입홈에 삽입되며 체결부에 체결되는 것을 특징으로 한다.
제1브라켓에는 제2브라켓에 대응되도록 만입된 제2만입홈;이 형성되고, 제2브라켓은 제2만입홈에 삽입된 상태로 일부 구간에서 제1브라켓과 중첩된 상태로 연장되는 것을 특징으로 한다.
제2브라켓에는 제1브라켓에 대응되도록 만입된 제2만입홈;이 형성되고, 제1브라켓은 제2만입홈에 삽입된 상태로 일부 구간에서 제2브라켓과 중첩된 상태로 연장되는 것을 특징으로 한다.
제1브라켓과 제2브라켓은 일부 구간에서 서로 슬라이딩 가능하도록 중첩된 상태로 연장되고, 제1브라켓 및 제2브라켓에는 기설정된 슬라이딩 위치에서 슬라이딩을 저지하는 돌기 또는 삽입홈이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.
돌기는 제1브라켓 또는 제2브라켓의 표면에서 운전자 측으로 단차지게 형성된 제1걸림턱; 및 걸림턱에서 차량방향으로 경사진 제1경사부;로 형성된 것을 특징으로 한다.
돌기는 제1브라켓 또는 제2브라켓의 표면에서 차량 측으로 단차지게 형성된 제1걸림턱; 및 걸림턱에서 차량방향으로 경사진 제2경사부;로 형성된 것을 특징으로 한다.
제1브라켓의 일단부에는 림의 중심방향으로 관통된 제1관통홀;이 형성되고, 제2브라켓의 일단부에는 림의 중심방향으로 관통된 제2관통홀;이 형성되며, 제1브라켓 및 제2브라켓은 중첩된 상태로 제1관통홀 및 제2관통홀을 동시에 관통하는 볼팅결합으로 몸체부와 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 스티어링휠 모듈은 림과 몸체부로 형성되고, 에어백 장치와 디스플레이 장치가 제1브라켓과 제2브라켓에 의해 서로 이격되어 몸체부에 장착되어 에어백 장치의 에어백 쿠션이 전개시 전개 압력에 의해 디스플레이 장치가 파손되지 않도록 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 제1브라켓과 제2브라켓은 서로 중첩되며 제1브라켓과 제2브라켓이 몸체부에 결합되기 전에 서로 슬라이딩결합되어 가결합된 상태로 몸체부에 결합됨으로써 조립성을 향상시키는 효과가 있다.
또한, 제1브라켓과 제2브라켓이 서로 슬라이딩결합된 상태로 몸체부의 결합홈에 삽입되고 체결부에 고정되어 스티어링휠의 회전에도 몸체부에 단단히 고정될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠 모듈의 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠 모듈의 사시도,
도 3은 도 2의 횡방향 단면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠 모듈의 제1브라켓, 제2브라켓 및 몸체부의 결합부위를 확대하여 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠 모듈의 에어백 모듈 및 디스플레이 장치가 결합되도록 제1브라켓과 제2브라켓이 중첩되어 있는 상태를 도시한 도면,
도 6은 도 5의 A-A 단면도,
도 7은 도 5의 B-B 단면도이며, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠 모듈의 포함된 돌기의 제1실시예를 도시한 도면,
도 8은 도 5의 B-B 단면도이며, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠 모듈의 포함된 돌기의 제2실시예를 도시한 도면이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠(100) 모듈의 분해 사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠(100) 모듈의 사시도, 도 3은 도 2의 횡방향 단면도, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠(100) 모듈의 제1브라켓(400), 제2브라켓(500) 및 몸체부(120)의 결합부위를 확대하여 도시한 도면이다.
이하 첨부된 도 1 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 스티어링휠(100) 모듈에 대해 알아보도록 한다.
본 발명에 따른 차량의 스티어링휠(100) 모듈은 차량의 스티어링휠(100)에 운전자를 보호하기 위한 에어백 및 차량의 정보를 도시하는 디스플레이 장치(300)를 장착하기 위해 개발되었다.
본 발명에 따른 차량의 스티어링휠(100) 모듈은 구체적으로, 링 형상으로 형성된 림(110) 및 림(110)의 중심부에서 차량 측으로 연장되어 차량에 결합된 몸체부(120)로 형성된 스티어링휠(100); 몸체부(120)에 결합되며, 작동시 쿠션이 운전자 측으로 전개되는 에어백장치; 및 에어백장치과 이격된 상태로 에어백장치보다 운전자 측에 위치되도록 몸체부(120)에 결합된 디스플레이 장치(300);를 포함한다.
도 1 내지 도 2를 더 참조하면, 스티어링휠(100)은 운전자가 차량의 조향장치를 작동시키기 위해 마련된 링 형상의 림(110)과, 림(110)을 차량에 결합시키는 몸체부(120)로 형성될 수 있다. 몸체부(120)는 차량의 조향장치와 연결되어 운전자가 림(110)을 회전시켜 차량의 조향장치를 제어할 수 있도록 형성된다.
에어백 모듈(200)은 에어백쿠션과 인플레이터로 형성되어 차량의 충돌 사고시 에어백쿠션은 인플레이터로부터 에어백가스를 주입 받아 운전자의 전방으로 전개되어 운전자를 보호할 수 있다.
디스플레이 장치(300)는 차량의 주행정보 및 네비게이션 등의 차량에 관한 정보를 도시할 수 있으며, 종래의 차량의 클러스터는 스티어링휠(100)의 림(110)에 가려지게 되며, 이와 같은 문제를 보완하기 위해 본 발명의 디스플레이 장치(300)는 스티어링휠(100)에 장착되게 되었다.
또한, 에어백 모듈(200)과 디스플레이 장치(300)가 서로 이격되어 스티어링휠(100)에 장착됨에 따라, 에어백 모듈(200)의 에어백쿠션이 전개시 인플레이터에서 발생하는 압력에 의해 디스플레이 장치(300)가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
일단부가 몸체부(120)와 결합되고, 운전자 측으로 연장된 타단부가 에어백장치에 결합된 제1브라켓(400); 및 일단부가 몸체부(120)와 결합되고, 제1브라켓(400)의 타단부보다 운전자 측으로 더 연장된 타단부가 디스플레이 장치(300)에 결합된 제2브라켓(500);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 1 내지 도 3을 더 참조하면, 제1브라켓(400)은 길이방향으로 연장되며 일단부는 몸체부(120)와 결합되고, 복수개로 형성되어 타단부가 에어백 장치의 좌우측 단부에 서로 이격되어 결합될 수 있다. 제2브라켓(500)은 제1브라켓(400)에서 운전차측으로 더 연장되며, 일단부는 몸체부(120)와 결합되고, 복수개로 형성되어 타단부가 디스플레이 장치(300)의 좌우측 단부에 서로 이격되어 결합될 수 있다.
제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)의 길이 차이에 의해 에어백 장치와 디스플레이 장치(300)가 서로 이격되어 스티어링휠(100)에 일체로 결합될 수 있다. 이를 통해 차량의 사고시 에어백 장치의 에어백쿠션이 전개되더라도 디스플레이 장치(300)의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)은 일부 구간에서 서로 중첩된 상태로 연장되고, 몸체부(120)에는 서로 중첩된 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)이 관통되거나 삽입되는 결합홈(121);이 형성된 것을 특징으로 한다.
도 4를 더 참조하면, 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)은 서로 중첩되며 몸체부(120)에 결합될 수 있고, 서로 중첩된 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)이 삽입되도록 몸체부(120)에 관통된 결합홈(121)이 형성될 수 있다.
결합홈(121)은 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)의 단면과 대응되는 크기로 형성되어 삽입시 흔들리지 않고 고정될 수 있다.
이를 통해 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)은 일체로 형성된 상태로 몸체부(120)와 결합되어 모듈화 될 수 있고, 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)을 결합홈(121)에 삽입되는 것 만으로 쉽게 결합될 수 있다.
결합홈(121)은 림(110)의 중심에서 림(110)이 연장된 평면 방향으로 서로 이격된 복수 개가 형성된 것을 특징으로 한다.
도 3을 더 참조하면, 결합홈(121)은 몸체부(120)의 양측에 서로 이격되어 2개가 형성될 수 있으며, 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)이 중첩된 상태로 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)의 일단부가 양측의 결합홈(121)에 삽입되어 결합될 수 있다.
이를 통해 운전자가 스티어링휠(100)을 회전시켜도 에어백 장치 및 디스플레이 장치(300)가 스티어링휠(100)에 단단히 고정될 수 있는 효과가 있다.
몸체부(120)에는 결합홈(121)의 일측 모서리에서 운전자 측 또는 차량 측으로 연장된 체결부(122)가 형성되고, 결합홈(121)을 관통한 제1브라켓(400) 및 제2브라켓(500)은 서로 중첩된 상태로 동시에 체결부(122)에 결합된 것을 특징으로 한다.
도 4를 더 참조하면, 본 발명의 실시예에서 체결부(122)는 결합홈(121)의 후방에서 차량측으로 연장되어 형성될 수 있으며, 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)의 일단부는 체결부(122)에 결합될 수 있다.
또한, 몸체부(120)에 서로 이격되어 형성된 양측의 결합홈(121)의 후방으로 연장되어 복수개가 형성될 수 있다.
이를 통해 제1브라켓(400) 및 제2브라켓(500)과 몸체부(120)의 결합력을 향상시킬 수 있고, 쉽게 조립될 수 있는 효과가 있다.
체결부(122)에는 림(110)의 중심측으로 만입된 제1만입홈(123);이 형성되고, 제1브라켓(400) 및 제2브라켓(500)은 중첨된 상태로 제1만입홈(123)에 삽입되며 체결부(122)에 체결되는 것을 특징으로 한다.
도 4를 더 참조하면, 체결부(122)에는 림(110)의 중심방향으로 만입된 제1만입홈(123)이 형성되고, 체결부(122)로 체결되는 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)은 제1만입홈(123) 내부로 삽입되어 상하방향으로 고정될 수 있다.
제1만입홈(123)은 중첩된 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)을 상방, 측방 및 하방을 지지하여 운전자가 스티어링휠(100)을 어느 방향으로 회전시에도 에어백 장치 및 디스플레이 장치(300)가 뒤틀리지 않고 단단히 고정될 수 있다.
제1브라켓(400)에는 제2브라켓(500)에 대응되도록 만입된 제2만입홈(430);이 형성되고, 제2브라켓(500)은 제2만입홈(430)에 삽입된 상태로 일부 구간에서 제1브라켓(400)과 중첩된 상태로 연장되는 것을 특징으로 한다.
도 5 내지 도 6을 더 참조하면, 에어백 장치와 디스플레이 장치(300)를 스티어링휠(100)에 결합시키기 전에 에어백 장치와 디스플레이 장치(300)를 서로 가결합시키기 위해 제1브라켓(400)에는 제2브라켓(500)에 대응되는 크기의 제2만입홈(430)이 형성되고, 제2브라켓(500)을 제2만입홈(430)에 슬라이딩되며 삽입되어 에어백 장치과 디스플레이 장치(300)를 가결합시킬 수 있다.
이를 통해 에어백 장치와 디스플레이 장치(300)가 몸체부(120)에 결합전에 서로 가결합되어 안정적으로 몸체부(120)에 결합되어 조립성이 향상될 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 실시예에서는 제2만입홈(430)이 제1브라켓(400)의 외측으로 형성된 것으로 도시하였지만 이를 응용하여 제2만입홈(430)이 제1브라켓(400)의 내측으로 형성되어 제2브라켓(500)이 슬라이딩되어 가결합될 수 있다.
제2브라켓(500)에는 제1브라켓(400)에 대응되도록 만입된 제2만입홈(430);이 형성되고, 제1브라켓(400)은 제2만입홈(430)에 삽입된 상태로 일부 구간에서 제2브라켓(500)과 중첩된 상태로 연장되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2만입홈(430)의 제2실시예로 제2만입홈(430)이 제2브라켓(500)의 내측 또는 외측으로 형성되어 제1브라켓(400)이 제2브라켓(500)에 형성된 제2만입홈(430)에 삽입되며 슬라이딩되어 에어백 장치와 디스플레이 장치(300)가 가결합될 수 있다.
이를 통해 다양한 방법으로 제1브라켓(400) 및 제2브라켓(500)이 중첩된 상태로 가결합될 수 있고, 이를 통해 조립성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠(100) 모듈의 에어백 모듈(200) 및 디스플레이 장치(300)가 결합되도록 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)이 중첩되어 있는 상태를 도시한 도면, 도 6은 도 5의 A-A 단면도이다.
제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)은 일부 구간에서 서로 슬라이딩 가능하도록 중첩된 상태로 연장되고, 제1브라켓(400) 및 제2브라켓(500)에는 기설정된 슬라이딩 위치에서 슬라이딩을 저지하는 돌기(410) 또는 삽입홈(510)이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.
도 5 내지 도 8을 더 참조하면, 제1브라켓(400) 및 제2브라켓(500)에는 서로 접촉하는 면에 돌기(410) 또는 삽입홈(510)이 각각 형성되어 제1브라켓(400)의 일단부와 제2브라켓(500)의 일단부가 일치하는 구간에서 돌기(410)는 삽입홈(510)에 삽입되어 제1브라켓(400) 또는 제2브라켓(500)의 슬라이딩을 저지할 수 있다.
도 7 내지 도 8에서는 돌기(410)는 제1브라켓(400)에 형성되고, 삽입홈(510)은 제2브라켓(500)에 형성된 것으로 도시하였으나. 돌기(410)와 삽입홈(510)의 형성 위치는 서로 변경될 수 있으며, 돌기(410)는 제2브라켓(500)에 형성될 수 있고, 삽입홈(510)은 제1브라켓(400)에 형성될 수 있다.
이를 통해 제1브라켓(400)의 일단부와 제2브라켓(500) 일단부를 일치시킨 상태로 가결합시킨 후 몸체부(120)와 제1브라켓(400) 및 제2브라켓(500)을 결합시킬 수 있게 된다.
따라서 돌기(410) 및 삽입홈(510)의 구조로 인해 오조립을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 7은 도 5의 B-B 단면도이며, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠(100) 모듈의 포함된 돌기(410)의 제1실시예를 도시한 도면이다.
돌기(410)는 제1브라켓(400) 또는 제2브라켓(500)의 표면에서 운전자 측으로 단차지게 형성된 제1걸림턱(411); 및 걸림턱(411)에서 차량방향으로 경사진 제1경사부(412);로 형성된 것을 특징으로 한다.
도 7을 더 참조하면, 돌기(410)의 제1실시예로 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)이 서로 슬라이딩결합되어 결합위치에 도달하게 되면, 돌기(410)는 삽입홈(510)에 삽입되게 된다.
이때, 제1걸림턱(411)이 운전자측으로 형성되어 제1걸림턱(411)이 삽입홈(510)에 고정되며 제1브라켓(400)이 더 이상 운전자측으로 이동되지 않도록 방지할 수 있는 효과가 있다.
이를 통해 에어백 모듈(200)과 디스플레이 장치(300) 사이에 이격공간을 형성할 수 있도록 하며, 조립시 과도한 힘을 가하여 조립하더라도 제1걸림턱(411)에 의해 제1브라켓(400)의 슬라이딩을 제한하여 오조립을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 8은 도 5의 B-B 단면도이며, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스티어링휠(100) 모듈의 포함된 돌기(410)의 제2실시예를 도시한 도면이다.
돌기(410)는 제1브라켓(400) 또는 제2브라켓(500)의 표면에서 차량 측으로 단차지게 형성된 제1걸림턱(411); 및 걸림턱(411)에서 차량방향으로 경사진 제2경사부(412);로 형성된 것을 특징으로 한다.
도 8을 더 참조하면, 돌기(410)의 제2실시예로 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)이 서로 슬라이딩결합되어 결합위치에 도달하게 되면, 돌기(410)는 삽입홈(510)에 삽입되게 된다.
이때, 제2경사부(412)가 운전자측으로 형성되고, 제2걸림턱(411)이 차량측으로 형성되어 제2걸림턱(411)이 삽입홈(510)에 고정된다. 따라서, 제2경사부(412)의 경사진면을 통해 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)의 슬라이딩결합이 부드럽게 결합될 수 있으며, 제2걸림턱(411)이 삽입홈(510)에 삽입되어 고정됨으로써 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)의 가결합이 분리되는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.
제1브라켓(400)의 일단부에는 림(110)의 중심방향으로 관통된 제1관통홀(420);이 형성되고, 제2브라켓(500)의 일단부에는 림(110)의 중심방향으로 관통된 제2관통홀(520);이 형성되며, 제1브라켓(400) 및 제2브라켓(500)은 중첩된 상태로 제1관통홀(420) 및 제2관통홀(520)을 동시에 관통하는 볼팅결합으로 몸체부(120)와 결합되는 것을 특징으로 한다.
도 3 내지 도 4를 더 참조하면, 제1브라켓(400)의 일단부에는 림(110)의 중심방향으로 관통된 제1관통홀(420)이 형성되고, 제2브라켓(500)의 일단부에는 림(110)의 중심방향으로 관통된 제2관통홀(520)이 형성될 수 있다. 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)이 서로 슬라이딩결합되어 가결합 상태일 때 제1관통홀(420)과 제2관통홀(520)을 서로 동일한 위치에 위치될 수 있으며, 제1브라켓(400)과 제2브라켓(500)이 중첩된 상태로 몸체부(120)의 결합홈(121)에 삽입되어 체결부(122)에 결합된 후 제1관통홀(420)과 제2관통홀(520)을 볼트가 동시에 관통하여 체결부(122)에 고정되어 디스플레이 장치(300)와 에어백 모듈(200)을 스티어링휠(100)에 일체로 결합시킬 수 있다.
이를 통해 볼팅결합 한번을 통해 디스플레이 장치(300). 에어백 모듈(200) 및 스티어링휠(100)을 일체로 결합시켜 제조공정을 간소화할 수 있는 효과가 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 스티어링휠 110 : 림
120 : 몸체부 121 : 결합홈
122 : 체결부 123 : 제1만입홈
200 : 에어백 모듈 300 : 디스플레이 장치
400 : 제1브라켓 410 : 돌기
411 : 걸림턱 412 : 경사부
420 : 제1관통홀 430 : 제2만입홈
500 : 제2브라켓 510 : 삽입홈
520 : 제2관통홀

Claims (12)

  1. 링 형상으로 형성된 림 및 림의 중심부에서 차량 측으로 연장되어 차량에 결합된 몸체부로 형성된 스티어링휠;
    몸체부에 결합되며, 작동시 쿠션이 운전자 측으로 전개되는 에어백장치; 및
    에어백장치과 이격된 상태로 에어백장치보다 운전자 측에 위치되도록 몸체부에 결합된 디스플레이 장치;를 포함하는 차량의 스티어링휠 모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    일단부가 몸체부와 결합되고, 운전자 측으로 연장된 타단부가 에어백장치에 결합된 제1브라켓; 및
    일단부가 몸체부와 결합되고, 제1브라켓의 타단부보다 운전자 측으로 더 연장된 타단부가 디스플레이 장치에 결합된 제2브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 모듈.
  3. 청구항 2에 있어서,
    제1브라켓과 제2브라켓은 일부 구간에서 서로 중첩된 상태로 연장되고,
    몸체부에는 서로 중첩된 제1브라켓과 제2브라켓이 관통되거나 삽입되는 결합홈;이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 모듈.
  4. 청구항 3에 있어서,
    결합홈은 림의 중심에서 림이 연장된 평면 방향으로 서로 이격된 복수 개가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 모듈.
  5. 청구항 3에 있어서,
    몸체부에는 결합홈의 일측 모서리에서 운전자 측 또는 차량 측으로 연장된 체결부가 형성되고,
    결합홈을 관통한 제1브라켓 및 제2브라켓은 서로 중첩된 상태로 동시에 체결부에 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 모듈.
  6. 청구항 5에 있어서,
    체결부에는 림의 중심측으로 만입된 제1만입홈;이 형성되고,
    제1브라켓 및 제2브라켓은 중첨된 상태로 제1만입홈에 삽입되며 체결부에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 모듈.
  7. 청구항 2에 있어서,
    제1브라켓에는 제2브라켓에 대응되도록 만입된 제2만입홈;이 형성되고,
    제2브라켓은 제2만입홈에 삽입된 상태로 일부 구간에서 제1브라켓과 중첩된 상태로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 모듈.
  8. 청구항 2에 있어서,
    제2브라켓에는 제1브라켓에 대응되도록 만입된 제2만입홈;이 형성되고,
    제1브라켓은 제2만입홈에 삽입된 상태로 일부 구간에서 제2브라켓과 중첩된 상태로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 모듈.
  9. 청구항 2에 있어서,
    제1브라켓과 제2브라켓은 일부 구간에서 서로 슬라이딩 가능하도록 중첩된 상태로 연장되고,
    제1브라켓 및 제2브라켓에는 기설정된 슬라이딩 위치에서 슬라이딩을 저지하는 돌기 또는 삽입홈이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 모듈.
  10. 청구항 9에 있어서,
    돌기는 제1브라켓 또는 제2브라켓의 표면에서 운전자 측으로 단차지게 형성된 제1걸림턱; 및
    걸림턱에서 차량방향으로 경사진 제1경사부;로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 모듈.
  11. 청구항 9에 있어서,
    돌기는 제1브라켓 또는 제2브라켓의 표면에서 차량 측으로 단차지게 형성된 제1걸림턱; 및
    걸림턱에서 차량방향으로 경사진 제2경사부;로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 모듈.
  12. 청구항 3에 있어서,
    제1브라켓의 일단부에는 림의 중심방향으로 관통된 제1관통홀;이 형성되고,
    제2브라켓의 일단부에는 림의 중심방향으로 관통된 제2관통홀;이 형성되며,
    제1브라켓 및 제2브라켓은 중첩된 상태로 제1관통홀 및 제2관통홀을 동시에 관통하는 볼팅결합으로 몸체부와 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 모듈.
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