KR20210120374A - 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치 및 방법 - Google Patents

초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치 및 방법 Download PDF

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KR20210120374A
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Abstract

본 발명의 일 실시 형태에 따른 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치는, 차량에 구비된 토글 버튼이 눌려지면, 복수의 UWB 통신 모듈들 중 눌려진 토글 버튼의 위치에 따라 미리 결정된 그룹의 UWB 통신 모듈들을 웨이크업 시키는 활성화 모듈과, 포브 키로부터 2개의 폴 메시지를 순차로 수신하고, 순차로 수신된 2개의 폴 메시지의 신호 세기에 기초하여 연결된 이중 안테나 중 하나를 선택하는 웨이크업된 UWB 통신 모듈들을 포함할 수 있다.

Description

초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치 및 방법{APPATUS AND METHOD OF IMPROVING COMMUNICATION PERFORMANCE USING ULTRA WIDEBAND COMMUNICATION}
본 출원은, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치 및 방법에 관한 것이다.
차량의 원격 조작 시스템은, 운전자가 차량의 키박스에 별도의 키를 삽입하거나, 작동을 위한 특별한 조작 없이도 외부에서 차량 도어의 개폐 및 차량의 시동이 가능한 시스템을 말하며, 이를 위해 휴대가 용이한 스마트 폰 또는 무선 통신을 위한 포브 키(Fob key) 등의 원격 조작 장치가 사용된다.
원격 조작 장치를 소지한 운전자가 차량에 접근하면 원격 조작 장치와의 엘에프(Low Frequency) 통신 및 알에프(Radio Frequency) 통신을 통하여 차량 도어의 잠금이 자동으로 해제되어 별도의 키를 삽입하지 않더라도 도어를 열 수 있고, 차량에 탑승한 후 시동 키를 삽입하는 과정 없이도 시동을 걸 수 있게 된다.
그러나, 원격 조작 장치를 이용하는 기술의 경우, 차량의 신호를 중계기를 통하여 포브 키에 중계하여 차량을 해킹하는 중계 공격(Relay Station Attack, RSA)에 노출되어 있다.
이러한 중계 공격을 방지하기 위해서는 차량과 포브 키와의 거리를 측정할 필요가 있으며, 이를 위해 통신 단말과 포브 키와의 무선 통신 성능을 향상시킬 필요가 있다.
한국공개특허 제2018-0028204호(“초 광대역 통신을 이용한 릴레이 어택 방지 장치 및 릴레이 어택 방지 방법”, 공개일: 2018년03월16일)
본 발명은, 차량의 무선 통신 성능을 개선할 수 있는 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치 및 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시 형태에 의하면, 차량에 구비된 토글 버튼이 눌려지면, 복수의 UWB 통신 모듈들 중 눌려진 토글 버튼의 위치에 따라 미리 결정된 그룹의 UWB 통신 모듈들을 웨이크업 시키는 활성화 모듈; 및 포브 키로부터 2개의 폴 메시지를 순차로 수신하고, 순차로 수신된 2개의 폴 메시지의 신호 세기에 기초하여 연결된 이중 안테나 중 하나를 선택하는 웨이크업된 UWB 통신 모듈들;을 포함하는, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치를 제공한다.
본 발명의 일 실시 형태에 의하면, 활성화 모듈에서, 차량에 구비된 토글 버튼이 눌려지면, 복수의 UWB 통신 모듈들 중 눌려진 토글 버튼의 위치에 따라 미리 결정된 그룹의 UWB 통신 모듈들을 웨이크업 시키는 제1 단계; 및 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 포브 키로부터 2개의 폴 메시지를 순차로 수신하고, 순차로 수신된 2개의 폴 메시지의 신호 세기에 기초하여 연결된 이중 안테나 중 하나를 선택하는 제2 단계;를 포함하는, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시 형태에 의하면, 눌려진 토글 버튼의 위치에 따라 미리 결정된 그룹의 UWB 통신 모듈들을 웨이크업 시키고, 순차로 수신된 2개의 폴 메시지의 신호 세기에 기초하여 연결된 이중 안테나 중 하나를 선택하도록 함으로써, 차량의 무선 통신 성능을 개선할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 형태에 따라 다수의 UWB 통신 모듈들 각각에 연결된 이중 안테나와 그에 따른 빔 패턴을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 따라 차량에 배치된 2개의 UWB 통신 모듈을 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 실시 형태에 따른 2개의 UWB 통신 모듈에서 2개의 폴 메시지를 이용하여 이중 안테나 중 하나를 선택하는 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 형태에 따라 차량에 배치된 4개의 UWB 통신 모듈을 도시한 도면이다.
도 6은 도 3의 실시 형태에 따른 4개의 UWB 통신 모듈에서 2개의 폴 메시지를 이용하여 이중 안테나 중 하나를 선택하는 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시형태를 설명한다. 그러나 본 발명의 실시형태는 여러 가지의 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시형태로만 한정되는 것은 아니다. 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 더욱 명확한 설명을 위해 과장될 수 있으며, 도면상의 동일한 부호로 표시되는 요소는 동일한 요소이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치의 구성도이다.
우선, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치(100)는, 토글 버튼(10), 활성화 모듈(110), 메모리(111), 다수의 UWB 통신 모듈들(121 내지 124) 및 포브 키(130)를 포함하여 구성될 수 있다.
구체적으로, 토글 버튼(10)은 차량의 운전석 도어 버튼, 조수석 도어 버튼 및 트렁크 버튼 및 시동버튼 중 어느 하나를 포함하는 것일 수 있다.
활성화 모듈(110)은 차량에 구비된 토글 버튼(10)이 눌려지면, 메모리(111)를 참조하여 복수의 UWB 통신 모듈들 중 눌려진 토글 버튼의 위치에 따라 미리 결정된 그룹의 UWB 통신 모듈들을 웨이크업 시킬 수 있다.
예를 들면, 차량에 장착된 UWB 통신 모듈의 수가 2개일 때 2개의 UWB 통신 모듈 모두를 포함하는 그룹이 웨이크업되거나, 차량에 장착된 UWB 통신 모듈의 수가 4개일 때 4개의 UWB 통신 모듈 중 미리 결정된 2개의 UWB 통신 모듈을 포함하는 그룹이 웨이크업될 수 있다.
메모리(111)는 토글 버튼의 위치에 따라 미리 결정된 그룹의 UWB 통신 모듈들을 하기 표 1 및 표 2의 형태로 저장할 수 있다. 이와 함께 메모리(111)에는 UWB 통신 모듈들 각각에 연결된 2개의 안테나('이중 안테나') 중 첫번째 폴 메시지를 수신할 안테나가 더 저장될 수 있다.
하기 표 1은 차량에 2개의 UWB 통신 단말(121, 122)이 장착된 경우 토글 버튼의 위치에 따라 결정된 UWB 통신 단말과 첫번째 폴 메시지를 수신할 안테나를 도시하고 있다. 표 1에서는 토글 버튼의 위치에 따라 2개의 UWB 통신 단말 모두를 포함하는 그룹이 웨이크업될 수 있다.
예를 들면, 토글 버튼이 보조석 도어 버튼이라면 제1 UWB 통신 단말(121)과 제2 UWB 통신 단말(122)이 모두 활성화되며, 그에 따라 첫번째 폴 메시지는 제1 UWB 통신 단말(121)의 제1 안테나(ANT1)와 제2 UWB 통신 단말(122)의 제1 안테나(ANT1)를 통해 먼저 수신될 수 있다.
[표 1]
Figure pat00001
또한, 하기 표 2는 차량에 4개의 UWB 통신 단말(121 내지 124)이 장착된 경우 토글 버튼의 위치에 따라 결정된 UWB 통신 단말과 첫번째 폴 메시지를 수신할 안테나를 도시하고 있다.
예를 들면, 토글 버튼이 운전석 도어 버튼이라면 제1 UWB 통신 단말(121)과 제4 UWB 통신 단말(124)을 포함하는 그룹이 활성화되며, 그에 따라 첫번째 폴 메시지는 제1 UWB 통신 단말(121)의 제2 안테나(ANT2)와 제4 UWB 통신 단말(124)의 제1 안테나(ANT1)를 통해 먼저 수신될 수 있다.
[표 2]
Figure pat00002
상술한 UWB 통신 모듈들(121 내지 124)은 포브 키(130)로부터 2개의 폴 메시지를 순차로 수신하고, 순차로 수신된 2개의 폴 메시지의 신호 세기에 기초하여 연결된 2개의 안테나('이중 안테나')(ANT1, ANT2) 중 하나를 선택할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 형태에 따라 다수의 UWB 통신 모듈들 각각에 연결된 이중 안테나와 그에 따른 빔 패턴을 도시한 도면이다. 비록 도 2에서는 발명의 간명화를 위해 제1 UWB 통신 모듈(121)과 그에 연결된 이중 안테나(ANT1, ANT2)의 빔 패턴을 도시하고 있으나, 나머지 UWB 통신 모듈(122 내지 124)의 경우도 동일함에 유의하여야 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 제1 UWB 통신 모듈(121)의 이중 안테나(ANT1, ANT2)는 제1 안테나(ANT1)에 의해 형성되는 빔 패턴(211)과 제2 안테나(ANT2)에 의해 형성되는 빔 패턴(212)은 상호 90도 각도로 형성되도록 배치될 수 있다.
즉, 안테나의 빔 패턴은 수직 방향 보다는 수평 방향으로 방사 특성이 좋은 패턴을 가지며, 이러한 안테나의 빔 패턴을 활용하여 2개의 안테나 중 특성이 좋은 안테나를 선택함으로써 통신 성능을 향상시킬 수 있다.
다시 도 1을 참조하면, UWB 통신 모듈들 각각은, 이중 안테나 중 제1 안테나를 통해 수신된 제1 폴 메시지의 신호 세기를 측정하고, 이중 안테나 중 제2 안테나를 통해 수신된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 측정하고, 측정된 제1 폴 메시지의 신호 세기와 측정된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 비교하여 제1 안테나 및 제2 안테나 중 신호 세기가 큰 안테나를 포브 키(130)와 통신을 위한 안테나로 선택할 수 있다.
이후, 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각은, 선택된 안테나를 통해 포브 키(130)와 메시지를 송수신할 수 있다.
구체적으로, 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각은, 선택된 안테나를 통해 응답(response) 메시지를 포브 키로 전송하고, 포브 키(130)는, 선택된 안테나를 통해 최종(final) 메시지를 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각으로 전송할 수 있다.
이하에서는 도 3 내지 도 6을 참조하여 2개의 폴 메시지를 이용하여 이중 안테나 중 하나를 선택하는 과정을 예시적으로 설명한다.
우선, 도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 따라 차량에 배치된 2개의 UWB 통신 모듈을 도시한 도면이며, 도 4는 도 3의 실시 형태에 따른 2개의 UWB 통신 모듈에서 2개의 폴 메시지를 이용하여 이중 안테나 중 하나를 선택하는 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 차량에는 2개의 UWB 통신 모듈(121, 122)이 장착되며, 2개의 UWB 통신 모듈(121, 122) 중 제1 UWB 통신 모듈(121)은 차량의 전면 중앙에 장착되어 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나(ANT1, ANT2)를 구비하며, 2개의 UWB 통신 모듈(121, 122) 중 제2 UWB 통신 모듈(122)은 차량의 후면 중앙에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나(ANT1, ANT2)를 구비한 것으로 가정한다.
여기서, 제1 UWB 통신 모듈(121)이 장착되는 차량의 전면 중앙은, 예를 들면 실내의 전면 유리창 하부의 패널 부위이며, 제2 UWB 통신 모듈(122)이 장착되는 차량의 후면 중앙은, 예를 들면 실내의 후면 유리창 하부의 패널 부위일 수 있다. 상술한 구체적인 위치는 발명의 이해를 돕기 위한 것으로, 형성되는 빔 패턴에 따라 차량의 적절한 부위에 장착될 수 있을 것이다.
그리고, 미설명된 부호 11는 차량의 운전석 도어 버튼이며, 부호 12는 조수석 도어 버튼일 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 차량에 구비된 토글 버튼(10)(예를 들면, 운전석 버튼)이 눌려짐에 따라 활성화 모듈(11)은 표 1을 참조하여 2개의 UWB 통신 모듈(121, 122)을 웨이크 업 시킬 수 있으며, 2개의 UWB 통신 모듈(121, 122) 각각은 제2 안테나(ANT2)를 통해 포브 키(130)에서 전송하는 제1 폴 메시지를 수신할 수 있다(401).
이후, 2개의 UWB 통신 모듈(121, 122) 각각은 제1 안테나(ANT1)를 통해 포브 키(130)에서 전송하는 제2 폴 메시지를 수신할 수 있다(402).
이후 2개의 UWB 통신 모듈(121, 122) 중 제1 UWB 통신 모듈(121)은 제2 안테나(ANT2)를 통해 수신된 제1 폴 메시지의 신호 세기 및 제1 안테나(ANT1)를 통해 수신된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 각각 측정하고, 측정된 제1 폴 메시지의 신호 세기와 측정된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 비교하여 제1 안테나(ANT1) 및 제2 안테나(ANT2) 중 신호 세기가 큰 안테나를 포브 키(130)와 통신을 위한 안테나로 선택할 수 있다. 다음, 제1 UWB 통신 모듈(121)은 선택된 안테나를 통해 응답 메시지를 포브 키(130)로 전송할 수 있다(403).
마찬가지로, 2개의 UWB 통신 모듈(121, 122) 중 제2 UWB 통신 모듈(122)은 제2 안테나(ANT2)를 통해 수신된 제1 폴 메시지의 신호 세기 및 제1 안테나(ANT1)를 통해 수신된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 각각 측정하고, 측정된 제1 폴 메시지의 신호 세기와 측정된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 비교하여 제1 안테나(ANT1) 및 제2 안테나(ANT2) 중 신호 세기가 큰 안테나를 포브 키(130)와 통신을 위한 안테나로 선택할 수 있다. 다음, 제2 UWB 통신 모듈(122)은 선택된 안테나를 통해 응답 메시지를 포브 키(130)로 전송할 수 있다(404).
이후, 포브 키(130)는 선택된 안테나를 통해 최종(final) 메시지를 웨이크업된 UWB 통신 모듈들(121, 122) 각각으로 전송할 수 있다(405).
한편, 도 5는 본 발명의 일 실시 형태에 따라 차량에 배치된 4개의 UWB 통신 모듈을 도시한 도면이며, 도 6은 도 3의 실시 형태에 따른 4개의 UWB 통신 모듈에서 2개의 폴 메시지를 이용하여 이중 안테나 중 하나를 선택하는 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 차량에는 4개의 UWB 통신 모듈(121, 122, 123, 124)이 장착되며, 4개의 UWB 통신 모듈(121, 122, 123, 124) 중 제1 UWB 통신 모듈(121)은 차량의 전면 좌측에 장착되어 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나(ANT1, ANT2)를 구비하며, 4개의 UWB 통신 모듈(121, 122, 123, 124) 중 제2 UWB 통신 모듈(122)은 차량의 전면 우측에 장착되어 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나(ANT1, ANT2)를 장착하며, 4개의 UWB 통신 모듈(121, 122, 123, 124) 중 제3 UWB 통신 모듈(123)은 차량의 후면 우측에 장착되어 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나(ANT1, ANT2)를 장착하며, 4개의 UWB 통신 모듈(121, 122, 123, 124) 중 제4 UWB 통신 모듈(124)은 차량의 후면 좌측에 장착되어 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나(ANT1, ANT2)를 구비한다고 가정한다.
여기서, 제1 UWB 통신 모듈(121)이 장착되는 차량의 전면 좌측은, 예를 들면 차량의 좌측 타이어의 차체 부위이며, 제2 UWB 통신 모듈(122)이 장착되는 차량의 전면 우측은, 예를 들면 차량의 우측 타이어의 차체 부위일 수 있다.
그리고, 제3 UWB 통신 모듈(123)이 장착되는 차량의 후면 우측은, 예를 들면 차량의 트렁크 내부의 모서리 부위이며, 제4 UWB 통신 모듈(124)이 장착되는 차량의 후면 좌측은, 예를 들면 차량의 트렁크 내부의 모서리 부위일 수 있다.
상술한 구체적인 위치는 발명의 이해를 돕기 위한 것으로, 형성되는 빔 패턴에 따라 차량의 적절한 부위에 장착될 수 있을 것이다.
그리고, 미설명된 부호 11는 차량의 운전석 도어 버튼이며, 부호 12는 조수석 도어 버튼, 부호 13은 트렁크 버튼일 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 차량에 구비된 토글 버튼(10)(예를 들면, 운전석 버튼)이 눌려짐에 따라 활성화 모듈(11)은 표 2를 참조하여 2개의 UWB 통신 모듈(121, 124)을 포함한 그룹을 웨이크 업 시킬 수 있으며, 2개의 UWB 통신 모듈(121, 124) 각각은 제2 안테나(ANT2), 제1 안테나(ANT1)를 통해 포브 키(130)에서 전송하는 제1 폴 메시지를 수신할 수 있다(601).
이후, 2개의 UWB 통신 모듈(121, 124) 각각은 제1 안테나(ANT1), 제2 안테나(ANT2)를 통해 포브 키(130)에서 전송하는 제2 폴 메시지를 수신할 수 있다(602).
이후 2개의 UWB 통신 모듈(121, 124) 중 제1 UWB 통신 모듈(121)은 제2 안테나(ANT2)를 통해 수신된 제1 폴 메시지의 신호 세기 및 제1 안테나(ANT1)를 통해 수신된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 각각 측정하고, 측정된 제1 폴 메시지의 신호 세기와 측정된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 비교하여 제1 안테나(ANT1) 및 제2 안테나(ANT2) 중 신호 세기가 큰 안테나를 포브 키(130)와 통신을 위한 안테나로 선택할 수 있다. 다음, 제1 UWB 통신 모듈(121)은 선택된 안테나를 통해 응답 메시지를 포브 키(130)로 전송할 수 있다(603).
마찬가지로, 2개의 UWB 통신 모듈(121, 124) 중 제2 UWB 통신 모듈(124)은 제1 안테나(ANT1)를 통해 수신된 제1 폴 메시지의 신호 세기 및 제2 안테나(ANT2)를 통해 수신된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 각각 측정하고, 측정된 제1 폴 메시지의 신호 세기와 측정된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 비교하여 제1 안테나(ANT1) 및 제2 안테나(ANT2) 중 신호 세기가 큰 안테나를 포브 키(130)와 통신을 위한 안테나로 선택할 수 있다. 다음, 제2 UWB 통신 모듈(124)은 선택된 안테나를 통해 응답 메시지를 포브 키(130)로 전송할 수 있다(604).
이후, 포브 키(130)는 선택된 안테나를 통해 최종 메시지를 웨이크업된 UWB 통신 모듈들(121, 124) 각각으로 전송할 수 있다(605).
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 형태에 의하면, 눌려진 토글 버튼의 위치에 따라 미리 결정된 그룹의 UWB 통신 모듈들을 웨이크업 시키고, 순차로 수신된 2개의 폴 메시지의 신호 세기에 기초하여 연결된 이중 안테나 중 하나를 선택하도록 함으로써, 차량의 무선 통신 성능을 개선할 수 있다.
한편, 도 7은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
이하, 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시 형태에 따른 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 방법을 설명한다. 다만, 본 발명의 간명화를 위해 도 1 내지 도 6에서 기 설명된 부분은 생략한다.
우선, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 방법은, 활성화 모듈(110)에서, 차량에 구비된 토글 버튼이 눌려지면, 복수의 UWB 통신 모듈들 중 눌려진 토글 버튼의 위치에 따라 미리 결정된 그룹의 UWB 통신 모듈들을 웨이크업 시키는 단계에 의해 개시될 수 있다(S701).
다음, 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 포브 키로부터 2개의 폴 메시지를 순차로 수신하고, 순차로 수신된 2개의 폴 메시지의 신호 세기에 기초하여 연결된 이중 안테나 중 하나를 선택할 수 있다(S702).
상술한 단계 S702는, 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 이중 안테나 중 제1 안테나 또는 제2 안테나를 통해 수신된 제1 폴 메시지의 신호 세기를 측정하는 단계와, 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 이중 안테나 중 제2 안테나 또는 제1 안테나를 통해 수신된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 측정하는 단계와, 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 측정된 제1 폴 메시지의 신호 세기와 측정된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 비교하여 제1 안테나 및 제2 안테나 중 신호 세기가 큰 안테나를 포브 키와 통신을 위한 안테나로 선택하는 단계를 포함할 수 있음은 상술한 바와 같다.
이후, 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각은, 선택된 안테나를 통해 포브 키와 메시지를 송수신할 수 있다.
예를 들면, 포브 키와 메시지를 송수신하는 단계는, 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 선택된 안테나를 통해 응답 메시지를 포브 키로 전송하는 단계와, 포브 키에서, 선택된 안테나를 통해 최종 메시지를 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각으로 전송하는 단계를 포함할 수 있음은 상술한 바와 같다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 형태에 의하면, 눌려진 토글 버튼의 위치에 따라 미리 결정된 그룹의 UWB 통신 모듈들을 웨이크업 시키고, 순차로 수신된 2개의 폴 메시지의 신호 세기에 기초하여 연결된 이중 안테나 중 하나를 선택하도록 함으로써, 차량의 무선 통신 성능을 개선할 수 있다.
상술한 본 발명의 일 실시 형태에 따른 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 방법은 컴퓨터에서 실행되기 위한 프로그램으로 제작되어 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체에 저장될 수 있다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등을 포함한다. 또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고 상기 방법을 구현하기 위한 기능적인(function) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 본 발명이 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 상술한 "~~ 모듈"은 다양한 방식, 예를 들면 프로세서, 프로세서에 의해 수행되는 프로그램 명령들, 소프트웨어 모듈, 마이크로 코드, 컴퓨터 프로그램 생성물, 로직 회로, 어플리케이션 전용 집적 회로, 펌웨어 등에 의해 구현될 수 있다.
본 발명은 상술한 실시형태 및 첨부된 도면에 의해 한정되지 아니한다. 첨부된 청구범위에 의해 권리범위를 한정하고자 하며, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태의 치환, 변형 및 변경할 수 있다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
10: 토글 버튼
11: 운전석 도어 버튼
12: 조수석 도어 버튼
13: 트렁크 버튼
110: 활성화 모듈
111: 메모리
121 내지 124: UWB 통신 모듈
130: 포브 키
211, 212: 빔 패턴

Claims (14)

  1. 차량에 구비된 토글 버튼이 눌려지면, 복수의 UWB 통신 모듈들 중 눌려진 토글 버튼의 위치에 따라 미리 결정된 그룹의 UWB 통신 모듈들을 웨이크업 시키는 활성화 모듈; 및
    포브 키로부터 2개의 폴 메시지를 순차로 수신하고, 순차로 수신된 2개의 폴 메시지의 신호 세기에 기초하여 연결된 이중 안테나 중 하나를 선택하는 웨이크업된 UWB 통신 모듈들;
    을 포함하는, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각은,
    상기 이중 안테나 중 제1 안테나 또는 제2 안테나를 통해 수신된 제1 폴 메시지의 신호 세기를 측정하고,
    상기 이중 안테나 중 상기 제1 폴 메시지를 수신하지 않은 제2 안테나 또는 제1 안테나를 통해 수신된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 측정하고,
    측정된 제1 폴 메시지의 신호 세기와 측정된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 비교하여 제1 안테나 및 제2 안테나 중 신호 세기가 큰 안테나를 상기 포브 키와 통신을 위한 안테나로 선택하도록 구성된, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각은, 선택된 안테나를 통해 상기 포브 키와 메시지를 송수신하는, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각은, 선택된 안테나를 통해 응답 메시지를 상기 포브 키로 전송하고,
    상기 포브 키는, 선택된 안테나를 통해 최종 메시지를 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각으로 전송하는, 초 광대역 통신을 이용한 신호 처리 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 UWB 통신 모듈들은,
    차량의 전면 중앙에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈과, 차량의 후면 중앙에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈을 포함하거나, 또는
    차량의 전면 좌측에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈, 차량의 전면 우측에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈, 차량의 후면 우측에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈 및 차량의 후면 좌측에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈을 포함하는, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 차량에 구비된 토글 버튼은,
    운전석 도어 버튼, 조수석 도어 버튼 및 트렁크 버튼 및 시동버튼 중 어느 하나를 포함하는, 초 광대역 통신을 이용한 신호 처리 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 이중 안테나는,
    빔 패턴이 상호 90도 각도로 형성되도록 배치되는, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 장치.
  8. 활성화 모듈에서, 차량에 구비된 토글 버튼이 눌려지면, 복수의 UWB 통신 모듈들 중 눌려진 토글 버튼의 위치에 따라 미리 결정된 그룹의 UWB 통신 모듈들을 웨이크업 시키는 제1 단계; 및
    웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 포브 키로부터 2개의 폴 메시지를 순차로 수신하고, 순차로 수신된 2개의 폴 메시지의 신호 세기에 기초하여 연결된 이중 안테나 중 하나를 선택하는 제2 단계;
    를 포함하는, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제2 단계는,
    웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 상기 이중 안테나 중 제1 안테나 또는 제2 안테나를 통해 수신된 제1 폴 메시지의 신호 세기를 측정하는 단계;
    웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 상기 이중 안테나 중 상기 제1 폴 메시지를 수신하지 않은 제2 안테나 또는 제1 안테나를 통해 수신된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 측정하는 단계; 및
    웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 측정된 제1 폴 메시지의 신호 세기와 측정된 제2 폴 메시지의 신호 세기를 비교하여 제1 안테나 및 제2 안테나 중 신호 세기가 큰 안테나를 상기 포브 키와 통신을 위한 안테나로 선택하는 단계;
    를 포함하는, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 통신 성능 향상 방법은,
    웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 선택된 안테나를 통해 상기 포브 키와 메시지를 송수신하는 단계;
    를 더 포함하는, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 포브 키와 메시지를 송수신하는 단계는,
    웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각에서, 선택된 안테나를 통해 응답 메시지를 상기 포브 키로 전송하는 단계; 및
    상기 포브 키에서, 선택된 안테나를 통해 최종 메시지를 웨이크업된 UWB 통신 모듈들 각각으로 전송하는 단계;
    를 더 포함하는, 초 광대역 통신을 이용한 신호 처리 방법.
  12. 제8항에 있어서,
    상기 UWB 통신 모듈들은,
    차량의 전면 중앙에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈과, 차량의 후면 중앙에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈을 포함하거나, 또는
    차량의 전면 좌측에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈, 차량의 전면 우측에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈, 차량의 후면 우측에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈 및 차량의 후면 좌측에서 운전석 도어와 보조석 도어를 향해 빔 패턴이 형성되는 이중 안테나를 구비한 UWB 통신 모듈을 포함하는, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 방법.
  13. 제8항에 있어서,
    상기 차량에 구비된 토글 버튼은,
    운전석 도어 버튼, 조수석 도어 버튼 및 트렁크 버튼 및 시동버튼 중 어느 하나를 포함하는, 초 광대역 통신을 이용한 신호 처리 방법.
  14. 제8항에 있어서,
    상기 이중 안테나는,
    빔 패턴이 상호 90도 각도로 형성되도록 배치되는, 초 광대역 통신을 이용한 통신 성능 향상 방법.
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