KR20210044571A

KR20210044571A - 모터

Info

Publication number: KR20210044571A
Application number: KR1020190127905A
Authority: KR
Inventors: 신동현
Original assignee: 엘지이노텍 주식회사
Priority date: 2019-10-15
Filing date: 2019-10-15
Publication date: 2021-04-23
Also published as: JP2022552530A; WO2021075849A1; CN114586263A; EP4047793A4; EP4047793A1; US20220393545A1

Abstract

본 발명은 하우징; 상기 하우징 내에 배치되는 스테이터; 상기 스테이터 내에 배치되는 로터; 상기 스테이터의 상측에 배치되는 버스바; 상기 버스바의 상측에 배치되는 베어링 플레이트;및 상기 베어링 플레이트에 결합하여 상기 버스바와 전기적으로 연결되는 전원터미널부를 포함하고, 상기 버스바는 제1 터미널을 포함하고, 상기 전원터미널부는 제2 바디와, 상기 제2 바디에 배치되는 제2 터미널을 포함하고,상기 베어링 플레이트는 제1 홀을 포함하고, 상기 제1 홀을 관통하여 상기 제2 바디의 내부에 배치되는 상기 제1 터미널의 제1 단부와 상기 제2 터미널의 제2 단부가 상기 제2 바디에서 접촉하는 모터를 제공할 수 있다.

Description

모터{Motor}

실시예는 모터에 관한 것이다.

모터는 회전축. 로터, 스테이터, 하우징 및 베어링 플레이트를 포함할 수 있다. 로터 및 스테이터는 하우징에 포함된다. 하우징은 상부가 개방된 원통형 부재이다. 베어링 플레이트는 하우징은 개방된 상부를 덮는다. 스테이터의 상측에 버스바가 배치될 수 있다. 버스바의 터미널은 스테이터에 권선된 코일과 연결되며, 커버에 배치된 터미널과 연결된다. 커버에 배치된 연결된 터미널은 외부전원과 연결된다.

베어링 플레이트의 상측으로 노출된 회전축의 길이로 인하여 커버와 베어링 플레이트 사이는 축방향으로 상당히 떨어져 배치될 수 있다. 때문에 버스바의 터미널은 커버의 터미널에 이를수 있도록 상측으로 길게 형성된 단부를 포함할 수 있다.

그러나 이러한 구조의 모터는 다음과 같은 문제점이 있다.

베어링 플레이트에는 버스바의 터미널의 단부가 관통하는 홀이 배치되는데, 버스바의 터미널의 단부와 홀 사이의 틈으로 이물질이 유입될 수 있는 문제점이 있다.

또한, 버스바의 터미널의 단부의 길이가 상당히 길기 때문에, 스테이터를하우징에 열간압입할 때, 스테이터 위치가 틀어지면, 하우징 커버의 터미널과 접촉하는 버스바의 터미널의 끝단부가 틀어지는 문제점이 있다.

그리고 스테이터의 축방향 위치에 따라 하우징 커버의 터미널과 접촉하는 버스바의 터미널의 끝단부의 축방향 위치가 달라지기 때문에, 공차관리가 어려운 문제점이 있다.

그리고 버스바의 터미널의 단부가 길게 배치되기 때문에, 쉽게 휘어 구조적으로 취약한 문제점이 있다.

그리고 버스바의 터미널의 단부가 길게 배치되기 때문에, 버스바의 터미널을 제조할 때, 판재의 스크랩이 과다하게 발생하는 문제점이 있다.

또한, 스테이터의 코일과 연결되는 버스바의 터미널은 판재에 대한 프레스 가공 후 절단면에 도금이 필요없음에도 불구하고, 하우징의 커버의 터미널과 접촉하는 버스바의 터미널의 단부는 프레스 가공 후, 절단면도 도금이 필요하기 때문에, 프레스 가공 후, 버스바의 터미널 전체에 대하여 도금이 수행되어 비용이 크게 증가하는 문제점이 있다.

이에, 실시예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 스테이터에서 하우징 커버의 터미널까지 이르는 터미널 구조를 간소화할 수 있는 모터를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 실시예는, 하우징과, 상기 하우징 내에 배치되는 스테이터와, 상기 스테이터 내에 배치되는 로터와, 상기 스테이터의 상측에 배치되는 버스바와, 상기 버스바의 상측에 배치되는 베어링 플레이트 및 상기 베어링 플레이트에 결합하여 상기 버스바와 전기적으로 연결되는 전원터미널부를 포함하고, 상기 버스바는 제1 터미널을 포함하고, 상기 전원터미널부는 제2 바디와, 상기 제2 바디에 배치되는 제2 터미널을 포함하고,상기 베어링 플레이트는 제1 홀을 포함하고, 상기 제1 홀을 관통하여 상기 제2 바디의 내부에 배치되는 상기 제1 터미널의 제1 단부와 상기 제2 터미널의 제2 단부가 상기 제2 바디에서 접촉하는 모터를 제공할 수 있다.

바람직하게는, 상기 제2 바디는 상기 제2 바디의 하단에 형성되는 제2 슬롯을 포함하고, 상기 제1 터미널의 제1 단부는 상기 제2 슬롯에 삽입될 수 있다.

바람직하게는, 상기 제2 바디는 제2 홀을 포함하고, 상기 제1 단부와 상기 제2 단부는 상기 제2 홀에서 맞닿도록 배치되며 상기 제2 홀에 의해 외부로 노출될 수 있다,

바람직하게는, 상기 제2 터미널의 제2 단부에는 엠보가 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 베어링 플레이트는 제3 홀을 포함하고, 상기 제2 바디는 상기 제2 터미널의 외측에 배치되는 제1 파트와, 상기 제1 파트에서 하측으로 연장되는 제2 파트를 포함하고, 상기 제2 파트는 상기 제3 홀에 결합하는 제1 돌기를 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 제2 파트의 하면의 크기는 상기 제1 홀보다 크고, 상기 제2 파트의 하면은 상기 베어링 플레이트의 상면과 접촉한 상태에서, 상기 제1 홀의 모든 영역을 덮을 수 있다.

바람직하게는, 상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로, 복수 개의 상기 제1 돌기 중 적어도 일부는 나머지와 상이한 위치에 배치되고, 복수 개의 상기 제3 홀 중 적어도 일부는 나머지와 상이한 위치에 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 베어링 플레이트의 중심축의 원주 방향을 기준으로, 복수 개의 상기 제1 돌기 중 적어도 일부는 서로 상이한 위치에 배치되고, 복수 개의 상기 제3 홀 중 적더도 일부는 서로 상이한 위치에 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 제3 홀은 제3-1 홀과 제3-2 홀을 포함하고, 상기 제3-1 홀은 상기 제3-2 홀보다 베어링 플레이트의 중심축에 가깝게 배치되고, 상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로, 상기 제3-1 홀은 상기 제1 홀과 오버랩되지 않게 배치되고, 상기 제3-2 홀은 상기 제1 홀과 오버랩되게 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로, 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 중 어느 하나는 내측에 배치되고, 다른 하나는 외측에 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 제2 바디는 상기 제2 터미널이 배치되는 제1 슬롯을 포함하고,, 상기 제1 슬롯은 상기 제1 홀과 연통되고, 상기 제1 슬롯 및 상기 제2 슬롯은 각각 상기 제2 홀과 연결될 수 있다.

바람직하게는, 상기 제2 터미널은 측면에서 오목하게 배치되는 복수의 홈을 포함하고, 상기 제2 바디는 상기 복수의 홈에 배치되는 제2 돌기를 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 베어링 플레이트는 제4 홀을 포함하고, 상기 하우징은, 상기 제1 단부가 상기 제2 바디에 배치된 상태에서, 상기 제4 홀과 정렬되는 제5 홀을 포함할 수 있다.

실시예에 따르면, 버스바의 터미널의 단부와 홀 사이의 틈으로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 유리한 효과를 제공한다.

실시예에 따르면, 커버의 터미널과 접촉하는 버스바의 터미널의 끝단부에서 누적공차관리가 용이한 유리한 효과를 제공한다.

실시예에 따르면, 휨에 대하여 강성이 높은 유리한 효과를 제공한다.

실시예예 따르면, 판재의 스크랩을 줄이는 과다하게 발생하는 문제점이 있다.

실시예에 따르면, 도금 비용을 줄일 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

도 1은 실시예에 따른 모터를 도시한 도면,
도 2는 버스바와, 베어링 플레이트와, 전원터미널부가 서로 결합된 상태를 도시한 도면,
도 3은 결합 전, 버스바와, 베어링 플레이트와, 전원터미널부를 도시한 도면,
도 4는 전원터미널부의 제2 바디를 도시한 도면,
도 5는 도 4의 B-B를 기준으로 하는 전원터미널부의 제2 바디의 측단면도,
도 6은 제2 터미널을 도시한 도면,
도 7은 제2 바디의 돌기가 제2 터미널의 홈에 배치된 상태를 도시한 단면도,
도 8은 제1 터미널의 제1 단부와 제2 터미널의 제2 단부가 제2 홀에서 맞닿은 상태를 도시한 도면,
도 9는 제2 바디에 배치된 제1 돌기들을 도시한 도시한 제2 바디의 저면도,
도 10은 베어링 플레이트에 결합된 제2 바디의 측면도,
도 11은 베어링 플레이트의 평면도,
도 12는 베어링 플레이트와 하우징의 정렬과정을 도시한 도면,
도 13은 베어링 플레이트와 하우징이 결합된 상태를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 실시예에 따른 모터를 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 실시예에 따른 모터는, 로터(100)과, 마그넷(200)과, 스테이터(300)와, , 하우징(500)과, 버스바(600)와, 베어링 플레이트(700)와, 전원터미널부(800)를 포함할 수 있다. 이하, 내측이라 함은 모터의 반경 방향을 기준으로 회전축(100)를 향하여 배치되는 방향을 의미하고, 외측이라 함은 내측과 반대되는 방향을 의미한다.

회전축(100)은 일측이 개방된 중공형 부재일 수 있다. 축방향으로, 회전축(100)의 양단은 각각 베어링에 의해 회전 가능하게 지지될 수 있다. 회전축(100)는 외경이 상이한 부분이 축방향을 따라 구분되어 배치될 수 있다.

로터(200)는 회전축(100)의 외주면에 배치되는 부재로서, 회전축(100)의 회전에 연동하는 마그넷일 수 있다.

스테이터(300)는 회전축(100)와 마그넷(200)의 외측에 배치된다. 스테이터(300)는 스테이터 코어(310)와, 스테이터 코어(310)에 장착되는 인슐레이터(320)와, 인슐레이터(320)에 권선되는 코일(330)을 포함할 수 있다. 코일(330)은 자계를 형성한다. 스테이터 코어(310)는 하나의 부재이거나 분할된 복수의 코어가 조합된 것일 수 있다. 또한, 스테이터 코어(310)는 얇은 강판 형태의 복수 개의 플레이트가 상호 적층된 형태로 이루어질 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예컨데, 스테이터 코어(310)는 하나의 단일품으로 형성될 수도 있다.

커버(400)는 로터(200)가 마그넷인 경우, 마그넷을 회전축(100)에 고정시킨다. 커버(400)는 마그넷과 회전축(100)의 일부 영역을 감싼다. 커버(400)는 오버 몰딩을 통해 형성된 몰드 부재이거나. 마그넷을 감싸는 캔 부재 혹은 접착 부재일 수 있다.

하우징(500)은 스테이터(300) 외측에 배치될 수 있다. 하우징(500)은 상부가 개방된 원통형 부재일 수 있다. 하우징(500)은 내측에 회전축(100)와 마그넷(200)과 스테이터(300)와 커버(400)를 수용한다. 그리고 하우징(500)은 회전축(100)를 지지하는 베어링을 수용할 수 있다.

버스바(600)는 스테이터(300)의 상측에 배치된다. 버스바(600)는 스테이터(300)에 감긴 코일(330)들을 연결한다.

베어링 플레이트(700)는 버스바(600)의 상측에 배치된다. 베어링 플레이트(700)의 내측에는 베어링(10)이 수용된다.

전원터미널부(800)는 베어링 플레이트(700)의 상측에 배치된다.

도 2는 버스바(600)와, 베어링 플레이트(700)와, 전원터미널부(800)가 서로 결합된 상태를 도시한 도면이고, 도 3은 결합 전, 버스바(600)와, 베어링 플레이트(700)와, 전원터미널부(800)를 도시한 도면이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 버스바(600)는 베어링 플레이트(700)의 하측에 배치될 수 있다. 버스바(600)는 제1 바디(610)와 제1 터미널(620)을 포함할 수 있다. 제1 바디(610)는 환형의 몰드부재일 수 있다. 제1 터미널(620)은 코일(330)의 단부와 연결될 수 있다. 그리고 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)는 전원터미널부(800)와 접촉한다. 제1 단부(621)는 상측으로 길게 배치된다. 3개의 제1 단부(621)는 U,V,W 상의 전원과 각각 연결될 수 있다.

베어링 플레이트(700)는 제1 홀(710)을 포함할 수 있다. 제1 홀(710)은 베어링 플레이트(700)의 상면과 하면을 관통하여 형성된다.

전원터미널부(800)는 제2 바디(810)와, 제2 바디(810)에 배치되는 제2 터미널(820)을 포함한다. 제2 바디(810)는 제2 터미널(820)을 둘러싼다. 제2 바디(810)는 상하방향을 길게 배치된 몰드부재일 수 있다. 이러한 제2 바디(810)는 베어링 플레이트(700)에 결합한다.

제2 터미널(820)은 외부 전원 또는 외부 전원과 연결되는 하우징 커버의 터미널과 연결된다. 제2 터미널(820)은 제2 바디(810)에 고정된다. 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)는 제1 단부(621)와 접촉한다.

이러한 전원터미널부(800)는 버스바(600)와 별품이다. 전원터미널부(800)는 베어링 플레이트(700)의 상측에 배치된다. 버스바(600)는 베어링 플레이트(700)의 하측에 배치된다.

도 4는 전원터미널부(800)의 제2 바디(810)를 도시한 도면이다.

도 4를 참조하면, 제2 바디(810)는 제1 파트(810A)와 제2 파트(810B)를 포함할 수 있다. 제1 파트(810A)는 제2 터미널(820)의 외측에 배치되어, 제2 터미널(820)을 둘러싼다. 제2 파트(810B)는 제1 파트(810A)의 하측에서 연장되어 베어링 플레이트(700)에 결합한다.

제1 파트(810A)는 제2 홀(811)을 포함한다. 제2 홀(811)은 퓨징(fusing)을 위해, 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)와 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)를 외부로 노출시키기 위한 것이다. 제1 단부(621)와 제2 단부(821)는 제2 홀(811)에서 맞닿도록 배치된다.

제2 파트(810B)는 복수 개의 제1 돌기(812)를 포함할 수 있다. 제1 돌기(812)는 제2 파트(810B)의 하면에서 돌출되어 배치된다.

도 5는 도 4의 B-B를 기준으로 하는 전원터미널부(800)의 제2 바디(810)의 측단면도이다.

도 5를 참조하면, 제2 바디(810)는 제1 슬롯(801)과 제2 슬롯(802)을 포함할 수 있다. 제1 슬롯(801)은 제1 파트(810A)에 배치된다. 제2 슬롯(802)은 제1 파트(810A)와 제2 파트(810B)에 걸쳐 배치된다.

제1 슬롯(801)에는 제2 터미널(820)이 배치된다. 제2 터미널(820)이 제1 슬롯(801)에 배치된 상태에서, 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)는 제2 홀(811)에 위치한다.

제2 슬롯(802)는 제1 홀(710)과 연통된다. 그리고 제2 슬롯(802)은 제1 홀(710)의 상측에 배치된다. 제2 슬롯(802)에는 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)가 배치된다. 제1 단부(621)가 제2 슬롯(802)에 배치된 상태에서, 제1 단부(621)의 끝단은 제2 홀(811)에 위치한다. 제2 슬롯(802)은 제1 단부(621)의 끝단을 제2 홀(811)로 안내한다.

도 6은 제2 터미널(820)을 도시한 도면이다.

도 6은 제2 터미널(820)은 U,V,W 상의 전원과 연결되는 3개의 터미널 부재이다. 제2 터미널(820)은 상하방향을 따라 길게 배치된다. 제2 터미널(820)은 복수의 홈(822)을 포함할 수 있다. 홈(822)은 제2 터미널(820)의 측면 에지에서 오목하게 형성될 수 있다. 홈(822)은 상하방향으로 제2 바디(810)와 제2 터미널(820)의 결합력을 높이기 위한 것이다. 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)에는 엠보(823)가 배치될 수 있다. 엠보(823)는 퓨징 시, 제1 단부(621)와 제2 단부(821)의 접합력을 높이기 위한 것이다.

제2 터미널(820)이 제1 터미널(620)과 별품이 때문에, 제1 터미널(620)의 판금 형상과 제2 터미널(820)의 판금 형상을 각각 간소화하여 판재의 스크럽(scrap)을 크게 줄일 수 있다.

특히, 3개의 제2 터미널(820)은 형상 및 크기가 동일하다. 또한, 3개의 제2 터미널(820)은 각각 직선의 테두리를 가지는 사각 플레이트 형상의 부재이다. 따라서, 제2 터미널(820)을 프레스 가공 후 발생하는 판재의 스크럽(scrap)을 크게 줄일 수 있다.

또한, 3개의 제2 터미널(820)의 형상 및 크기가 동일하여, 치수 관리가 용이하기 때문에 누적공차를 줄일 수 있는 이점이 있다.

한편, 하우징의 커버의 터미널과 접촉하는 제2 터미널(820)의 끝단부는 프레스 가공 후 절단면까지 도금하는 과정(이하, 후도금 과정이라 한다)이 필요하다. 제2 터미널(820)은 제1 터미널(620)과 별품이기 때문에, 제2 터미널(820)에 한해서, 상대적으로 비용이 비싼 후도금 과정을 진행할 수 있기, 때문에 도금 비용을 크게 줄일 수 있는 이점이 있다.

도 7은 제2 바디(810)의 돌기가 제2 터미널(820)의 홈(822)에 배치된 상태를 도시한 단면도이다.

도 7을 참조하면, 제2 바디(810)는 내벽에 제2 돌기(803)를 포함할 수 있다. 제2 돌기(803)는 홈(822)에 삽입되어 상하방향으로 제2 터미널(820)을 구속하여, 제2 터미널(820)이 제2 바디(810)에서 이탈하는 것을 방지한다.

도 8은 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)와 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)가 제2 홀(811)에서 맞닿은 상태를 도시한 도면이다.

도 8을 참조하면, 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)와 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)가 제2 홀(811)에서 중첩되도록 맞닿는다. 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 중심으로 반경방향으로, 제1 단부(621)는 외측에 배치될 수 있으며, 제2 단부(821)는 내측에 배치될 수 있다. 도 8의 w와 같이, 용접봉이 제1 단부(621)와 제2 단부(821)를 가압하면, 제1 터미널(620)과 제2 터미널(820)이 퓨징되어 연결된다. 제1 단부(621)와 제2 단부(821)는 각각 두께보다 폭이 넓은 평판 형태로 형성되어, 퓨징을 위한 접촉면적을 충분히 확보할 수 있다.

도 9는 제2 바디(810)에 배치된 제1 돌기(812)들을 도시한 도시한 제2 바디(810)의 저면도이다.

도 3 및 도 9를 참조하면, 제2 바디(810)의 제2 파트(810B)의 저면에는 복수 개의 제1 돌기(812)가 배치될 수 있다. 제1 돌기(812)는 복수 개의 제1-1 돌기(812A)와 복수 개의 제1-2 돌기(812B)를 포함할 수 있다. 제1-1 돌기(812A)는 제1-2 돌기(812B)보다 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)에 가깝도록, 상대적으로 내측에 배치될 수 있다. 예를 들어, 복수 개의 제1-1 돌기(812A)는 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 기준으로 하는 제1 원형 궤도(O1) 상에 배치될 수 있다. 그리고 복수 개의 제1-2 돌기(812B)는 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 기준으로 하며 제1 원형 궤도(O1) 보다 반경이 큰 제2 원형 궤도(O2) 상에 배치될 수 있다.

한편, 제2 파트(810B)의 내측에지는 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 기준으로 하는 내주면일 수 있으며, 제2 파트(810B)의 외측에지는 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 기준으로 하는 외주면일 수 있다.

도 10은 베어링 플레이트(700)에 결합된 제2 바디(810)의 측면도이다.

도 3, 도 9 및 도 10을 참조하면, 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 기준하여 반경방향으로 제1-1 돌기(812A)와 제1-2 돌기(812B)는 이격되어 배치된다. 제2 바디(810)와 제2 터미널(820)은 상하방향으로 길게 배치된다. 또한, 3개의 제2 터미널(820)이 폭방향으로 따라 나열되며, 제2 터미널(820)이 폭보다 두께가 작은 평판 형태이기 때문에 도 10의 H와 같이 내측이나 외측으로 쉽게 휠 수 있는데, 제1-1 돌기(812A)와 제1-2 돌기(812B)가 반경방향 기준으로 복열 형태로 배치됨으로써, 휨에 대하여 강성을 높인 이점이 있다.

또한, 제2 파트(810B)의 수평단면 크기가 제1 파트(810A)의 수평단면 크기보다 크게 형성되어 구조적 안정성을 높인 이점이 있다. 특히, 제1 파트(810A)에서 제2 파트(810B)로 이어지는 부분을 곡면(804)으로 형성하여, 휨에 대하여 구조적 안정성을 더욱 높인 이점이 있다.

한편, 제2 파트(810B)의 수평단면 크기가 제1 홀(710)보다 크게 형성되어, 제2 파트(810B)의 저면이 제1 홀(710)을 완전히 덮도록 배치됨으로써, 버스바(600)의 터미널의 단부와 홀 사이의 틈으로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 이점이 있다.

도 11은 베어링 플레이트(700)의 평면도이다.

도 3 및 도 11을 참조하면, 베어링 플레이트(700)는, 제1 돌기(812)가 삽입되는 복수 개의 제3 홀(720)을 포함할 수 있다. 제3 홀(720)은 베어링 플레이트(700)의 상면과 하면을 관통하여 형성된다. 제3 홀(720)은 제1 홀(710)에 인접하여 배치될 수 있다. 이러한 제3 홀(720)은 제3-1 홀(721)과 제3-2 홀(722)을 포함할 수 있다.

제3-1 홀(721)은 제3-2 홀(722)보다 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)에 가깝게 배치될 수 있다. 그리고. 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 중심으로 반경방향으로, 제3-1 홀(721)은 제1 홀(710)과 오버랩되지 않게 배치되고, 제3-2 홀(722)은 제1 홀(710)과 오버랩되는 영역 (S)안에 배치될 수 있다.

이러한 제3 홀(720)의 위치는 제1 돌기(812)의 위치와 대응된다.

한편, 베어링 플레이트(700)는 복수의 볼트 체결홀(740)이 배치될 수 있다.

도 12는 베어링 플레이트(700)와 하우징(500)의 정렬과정을 도시한 도면이고, 도 13은 베어링 플레이트(700)와 하우징(500)이 결합된 상태를 도시한 도면이다.

도 11 내지 도 13을 참조하면, 베어링 플레이트(700)는 복수 개의 제4 홀(730)을 포함할 수 있다. 제4 홀(730)은 베어링 플레이트(700)의 상면과 하면을 관통하여 형성된다. 제4 홀(730)은, 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)와 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)를 정렬하기 위한 것이다.

하우징(500)에는 복수 개의 제5 홀(510)이 배치된다. 제4 홀(730)과 제5 홀(510)이 정렬된 상태에서, 제2 터미널(820)의 상단의 위치가 하우징의 커버의 터미널이나 외부 전원의 터미널과 정렬된다.

베어링 플레이트(700)에 전원터미널부(800)가 결합된 상태에서, 핀(P)을 베어링 플레이트(700)의 제4 홀(730)을 관통시켜 하우징(500)의 제5 홀(510)에 삽입하면, 제2 터미널(820)의 상단 위치에 대한 공차를 줄일 수 있다. 핀(P)을 제4 홀(730) 및 제5 홀(510)에 삽입한 상태에서, 볼트(V)를 볼트 체결홀(740)에 체결하여, 베어링 플레이트(700)를 하우징(500)에 고정시킬 수 있다. 볼트(V)를 체결한 상태에서 핀(P)을 제거한다.

이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 모터에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 회전축
200: 로터
300: 스테이터
400: 커버
500: 하우징
600: 버스바
610: 제1 바디
620: 제1 터미널
621: 제1 단부
700: 베어링 플레이트
710: 제1 홀
800: 전원터미널부
810: 제2 바디
811: 제2 홀
820: 제2 터미널
821: 제2 단부

Claims

하우징;
상기 하우징 내에 배치되는 스테이터;
상기 스테이터 내에 배치되는 로터;
상기 스테이터의 상측에 배치되는 버스바;
상기 버스바의 상측에 배치되는 베어링 플레이트;및
상기 베어링 플레이트에 결합하여 상기 버스바와 전기적으로 연결되는 전원터미널부를 포함하고,
상기 버스바는 제1 터미널을 포함하고,
상기 전원터미널부는 제2 바디와, 상기 제2 바디에 배치되는 제2 터미널을 포함하고,상기 베어링 플레이트는 제1 홀을 포함하고,
상기 제1 홀을 관통하여 상기 제2 바디의 내부에 배치되는 상기 제1 터미널의 제1 단부와 상기 제2 터미널의 제2 단부가 상기 제2 바디에서 접촉하는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 제2 바디는 상기 제2 바디의 하단에 형성되는 제2 슬롯을 포함하고,
상기 제1 터미널의 제1 단부는 상기 제2 슬롯에 삽입되는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 제2 바디는 제2 홀을 포함하고,
상기 제1 단부와 상기 제2 단부는 상기 제2 홀에서 맞닿도록 배치되며 상기 제2 홀에 의해 외부로 노출되는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 제2 터미널의 제2 단부에는 엠보가 배치되는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 베어링 플레이트는 제3 홀을 포함하고,
상기 제2 바디는 상기 제2 터미널의 외측에 배치되는 제1 파트와, 상기 제1 파트에서 하측으로 연장되는 제2 파트를 포함하고,
상기 제2 파트는 상기 제3 홀에 결합하는 제1 돌기를 포함하는 모터.
제5 항에 있어서,
상기 제2 파트의 하면의 크기는 상기 제1 홀보다 크고,
상기 제2 파트의 하면은 상기 베어링 플레이트의 상면과 접촉한 상태에서, 상기 제1 홀의 모든 영역을 덮는 모터.
제5 항에 있어서,
상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로,
복수 개의 상기 제1 돌기 중 적어도 일부는 나머지와 상이한 위치에 배치되고,
복수 개의 상기 제3 홀 중 적어도 일부는 나머지와 상이한 위치에 배치되는 모터.
제7 항에 있어서,
베어링 플레이트의 중심축상기 베어링 플레이트의 중심축의 원주 방향을 기준으로,
복수 개의 상기 제1 돌기 중 적어도 일부는 서로 상이한 위치에 배치되고,
복수 개의 상기 제3 홀 중 적더도 일부는 서로 상이한 위치에 배치되는 모터.
제5 항에 있어서,
상기 제3 홀은 제3-1 홀과 제3-2 홀을 포함하고,
상기 제3-1 홀은 상기 제3-2 홀보다 가깝게 배치되고,
상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로,상기 제3-1 홀은 상기 제1 홀과 오버랩되지 않게 배치되고, 상기 제3-2 홀은 상기 제1 홀과 오버랩되게 배치되는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로, 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 중 어느 하나는 내측에 배치되고, 다른 하나는 외측에 배치되는 모터.
제3 항에 있어서,
상기 제2 바디는 상기 제2 터미널이 배치되는 제1 슬롯을 포함하고,, 상기 제1 슬롯은 상기 제1 홀과 연통되고,
상기 제1 슬롯 및 상기 제2 슬롯은 각각 상기 제2 홀과 연결되는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 제2 터미널은 측면에서 오목하게 배치되는 복수의 홈을 포함하고,
상기 제2 바디는 상기 복수의 홈에 배치되는 제2 돌기를 포함하는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 베어링 플레이트는 제4 홀을 포함하고,
상기 하우징은, 상기 제1 단부가 상기 제2 바디에 배치된 상태에서, 상기 제4 홀과 정렬되는 제5 홀을 포함하는 모터.