WO2021075849A1 - 모터 - Google Patents

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WO2021075849A1
WO2021075849A1 PCT/KR2020/014004 KR2020014004W WO2021075849A1 WO 2021075849 A1 WO2021075849 A1 WO 2021075849A1 KR 2020014004 W KR2020014004 W KR 2020014004W WO 2021075849 A1 WO2021075849 A1 WO 2021075849A1
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terminal
disposed
bearing plate
bus bar
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PCT/KR2020/014004
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신동현
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엘지이노텍 주식회사
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Definitions

  • the embodiment relates to a motor.
  • the motor is a rotating shaft. It may include a rotor, a stator, a housing and a bearing plate. The rotor and stator are included in the housing.
  • the housing is a cylindrical member with an open top.
  • the bearing plate covers the open top of the housing.
  • a bus bar may be disposed on the upper side of the stator. The terminal of the busbar is connected to the coil wound on the stator and connected to the terminal arranged on the cover. The connected terminals arranged on the cover are connected to an external power source.
  • the cover and the bearing plate can be arranged significantly apart in the axial direction.
  • the terminal of the busbar may include an end formed long upward so as to reach the terminal of the cover.
  • the bearing plate has a hole through which the end of the terminal of the bus bar passes, and there is a problem in that foreign matter may be introduced into the gap between the end of the terminal of the bus bar and the hole.
  • the terminal of the bus bar connected to the coil of the stator does not require plating on the cut surface after pressing the sheet material, the end of the terminal of the bus bar contacting the terminal of the housing cover is pressed and then cut. Since plating is required, after pressing, plating is performed on the entire terminal of the bus bar, resulting in a problem that the cost is greatly increased.
  • the embodiment is to solve the above problems, and an object thereof is to provide a motor capable of simplifying the terminal structure from the stator to the terminal of the housing cover.
  • An embodiment for achieving the above object is a shaft, a rotor coupled to the shaft, a stator disposed to correspond to the rotor, a bus bar disposed above the stator, and a bearing disposed above the bus bar
  • a motor may be provided in contact with the second body.
  • the second body includes a second slot formed at a lower end of the second body, and a first end of the first terminal may be inserted into the second slot.
  • the second body includes a second hole, the first end and the second end are disposed to abut in the second hole, and may be exposed to the outside by the second hole.
  • an emboss may be disposed at the second end of the second terminal.
  • the bearing plate includes a third hole
  • the second body includes a first part disposed outside the second terminal and a second part extending downward from the first part,
  • the second part may include a first protrusion coupled to the third hole.
  • the size of the lower surface of the second part is larger than that of the first hole, and the lower surface of the second part may cover all areas of the first hole while in contact with the upper surface of the bearing plate.
  • At least some of the plurality of first protrusions are disposed at different positions from the rest, and at least some of the plurality of third holes are disposed at different positions from the rest.
  • At least some of the plurality of first protrusions are disposed at different positions, and some of the plurality of third holes may be disposed at different positions. I can.
  • the third hole includes a 3-1 hole and a 3-2 hole, and the 3-1 hole is disposed closer to the central axis of the bearing plate than the 3-2 hole, and the bearing Based on the radial direction of the central axis of the plate, the 3-1 hole may be disposed not to overlap with the first hole, and the 3-2 hole may be disposed to overlap the first hole.
  • one of the first end and the second end may be disposed inside and the other may be disposed outside.
  • the second body includes a first slot in which the second terminal is disposed, the first slot communicates with the first hole, and the first slot and the second slot are respectively Can be connected with 2 holes.
  • the second terminal includes a plurality of grooves that are concave from a side surface, and the second body may include a second protrusion disposed in the plurality of grooves.
  • the bearing plate includes a fourth hole
  • the housing may include a fifth hole aligned with the fourth hole while the first end is disposed on the second body.
  • the embodiment provides an advantageous effect of preventing foreign substances from flowing into the gap between the hole and the end of the terminal of the bus bar.
  • FIG. 1 is a view showing a motor according to the embodiment
  • FIG. 2 is a view showing a state in which a bus bar, a bearing plate, and a power terminal unit are coupled to each other;
  • FIG. 3 is a view showing a bus bar, a bearing plate, and a power terminal before coupling
  • FIG. 4 is a view showing a second body of the power terminal unit
  • FIG. 5 is a side cross-sectional view of a second body of a power terminal unit based on B-B of FIG. 4;
  • FIG. 6 is a view showing a second terminal
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state in which a protrusion of a second body is disposed in a groove of a second terminal;
  • FIG. 8 is a view showing a state in which a first end of a first terminal and a second end of a second terminal abut in a second hole;
  • FIG. 9 is a bottom view of the second body showing first protrusions disposed on the second body
  • FIG. 10 is a side view of a second body coupled to the bearing plate
  • FIG. 13 is a view showing a state in which the bearing plate and the housing are coupled.
  • the direction parallel to the longitudinal direction (up and down direction) of the shaft is referred to as the axial direction
  • the direction perpendicular to the axial direction around the shaft is referred to as the radial direction
  • the direction following a circle having a radius in the radial direction around the shaft Is called the circumferential direction.
  • FIG. 1 is a view showing a motor according to an embodiment.
  • the motor includes a rotor 100, a magnet 200, a stator 300, a housing 500, a bus bar 600, a bearing plate 700, and , May include a power terminal unit 800.
  • inside refers to a direction arranged toward the rotational shaft 100 based on the radial direction of the motor
  • outside refers to a direction opposite to the inner side.
  • the rotation shaft 100 may be a hollow member whose one side is open. In the axial direction, both ends of the rotation shaft 100 may be rotatably supported by bearings, respectively. The rotation shaft 100 may be arranged so that portions having different outer diameters are divided along the axial direction.
  • the rotor 200 is a member disposed on the outer circumferential surface of the rotation shaft 100 and may be a magnet interlocking with the rotation of the rotation shaft 100.
  • the stator 300 is disposed outside the rotation shaft 100 and the magnet 200.
  • the stator 300 may include a stator core 310, an insulator 320 mounted on the stator core 310, and a coil 330 wound around the insulator 320.
  • the coil 330 forms a magnetic field.
  • the stator core 310 may be a single member or a combination of a plurality of divided cores.
  • the stator core 310 may be formed in a form in which a plurality of plates in the form of a thin steel sheet are stacked together, but is not limited thereto.
  • the stator core 310 may be formed as a single product.
  • the cover 400 fixes the magnet to the rotation shaft 100 when the rotor 200 is a magnet.
  • the cover 400 surrounds the magnet and a partial area of the rotation shaft 100.
  • the cover 400 is a mold member formed through over-molding. It may be a can member or an adhesive member surrounding the magnet.
  • the housing 500 may be disposed outside the stator 300.
  • the housing 500 may be a cylindrical member with an open top.
  • the housing 500 accommodates the rotating shaft 100, the magnet 200, the stator 300, and the cover 400 inside.
  • the housing 500 may accommodate a bearing that supports the rotation shaft 100.
  • the bus bar 600 is disposed above the stator 300.
  • the bus bar 600 connects the coils 330 wound around the stator 300.
  • the bearing plate 700 is disposed above the bus bar 600.
  • the bearing 10 is accommodated inside the bearing plate 700.
  • the power terminal part 800 is disposed above the bearing plate 700.
  • FIG. 2 is a view showing a state in which the bus bar 600, the bearing plate 700, and the power terminal unit 800 are coupled to each other
  • FIG. 3 is a view showing a state in which the bus bar 600, the bearing plate 700, and the power terminal unit 800 are coupled to each other. 700) and a power terminal unit 800 are shown.
  • the bus bar 600 may be disposed under the bearing plate 700.
  • the bus bar 600 may include a first body 610 and a first terminal 620.
  • the first body 610 may be an annular mold member.
  • the first terminal 620 may be connected to an end of the coil 330.
  • the first end 621 of the first terminal 620 contacts the power terminal portion 800.
  • the first end 621 is disposed to be elongated upward.
  • the three first ends 621 may be respectively connected to power on U, V, and W phases.
  • the bearing plate 700 may include a first hole 710.
  • the first hole 710 is formed through the upper and lower surfaces of the bearing plate 700.
  • the power terminal unit 800 includes a second body 810 and a second terminal 820 disposed on the second body 810.
  • the second body 810 surrounds the second terminal 820.
  • the second body 810 may be a mold member that is vertically disposed. This second body 810 is coupled to the bearing plate 700.
  • the second terminal 820 is connected to an external power source or a terminal of the housing cover connected to an external power source.
  • the second terminal 820 is fixed to the second body 810.
  • the second end 821 of the second terminal 820 contacts the first end 621.
  • This power terminal unit 800 is a separate product from the bus bar 600.
  • the power terminal part 800 is disposed above the bearing plate 700.
  • the bus bar 600 is disposed under the bearing plate 700.
  • FIG 4 is a diagram illustrating a second body 810 of the power terminal unit 800.
  • the second body 810 may include a first part 810A and a second part 810B.
  • the first part 810A is disposed outside the second terminal 820 and surrounds the second terminal 820.
  • the second part 810B extends from the lower side of the first part 810A and is coupled to the bearing plate 700.
  • the first part 810A includes a second hole 811.
  • the second hole 811 is for exposing the first end 621 of the first terminal 620 and the second end 821 of the second terminal 820 to the outside for fusing.
  • the first end 621 and the second end 821 are disposed to abut in the second hole 811.
  • the second part 810B may include a plurality of first protrusions 812.
  • the first protrusion 812 is disposed to protrude from the lower surface of the second part 810B.
  • FIG. 5 is a side cross-sectional view of the second body 810 of the power terminal unit 800 based on B-B of FIG. 4.
  • the second body 810 may include a first slot 801 and a second slot 802.
  • the first slot 801 is disposed in the first part 810A.
  • the second slot 802 is disposed over the first part 810A and the second part 810B.
  • a second terminal 820 is disposed in the first slot 801. With the second terminal 820 disposed in the first slot 801, the second end 821 of the second terminal 820 is disposed in the second hole 811.
  • the second slot 802 communicates with the first hole 710.
  • the second slot 802 is disposed above the first hole 710.
  • the first end 621 of the first terminal 620 is disposed in the second slot 802. In a state in which the first end 621 is disposed in the second slot 802, the end of the first end 621 is located in the second hole 811.
  • the second slot 802 guides the end of the first end 621 to the second hole 811.
  • FIG. 6 is a diagram illustrating a second terminal 820.
  • the second terminal 820 is three terminal members connected to the power supply on the U, V, W.
  • the second terminal 820 is elongated along the vertical direction.
  • the second terminal 820 may include a plurality of grooves 822.
  • the groove 822 may be formed to be concave at a side edge of the second terminal 820.
  • the groove 822 is for increasing the coupling force between the second body 810 and the second terminal 820 in the vertical direction.
  • An emboss 823 may be disposed on the second end 821 of the second terminal 820. The emboss 823 is for increasing the bonding force between the first end 621 and the second end 821 during fusing.
  • the sheet metal shape of the first terminal 620 and the sheet metal shape of the second terminal 820 are simplified respectively to greatly reduce the scrap of the plate material. I can.
  • the three second terminals 820 have the same shape and size.
  • the three second terminals 820 are rectangular plate-shaped members each having a straight edge. Accordingly, it is possible to greatly reduce the scrap of the plate material generated after pressing the second terminal 820.
  • the three second terminals 820 have the same shape and size, it is easy to manage dimensions, and thus there is an advantage in that the accumulated tolerance can be reduced.
  • a process of plating the end of the second terminal 820 in contact with the terminal of the housing cover to the cut surface after pressing (hereinafter referred to as a post-plating process) is required. Since the second terminal 820 is a separate product from the first terminal 620, only the second terminal 820 can undergo a relatively expensive post-plating process, thereby greatly reducing the plating cost. have.
  • FIG 7 is a cross-sectional view illustrating a state in which the protrusion of the second body 810 is disposed in the groove 822 of the second terminal 820.
  • the second body 810 may include a second protrusion 803 on an inner wall.
  • the second protrusion 803 is inserted into the groove 822 and constrains the second terminal 820 in the vertical direction, thereby preventing the second terminal 820 from being separated from the second body 810.
  • FIG. 8 is a view showing a state in which the first end 621 of the first terminal 620 and the second end 821 of the second terminal 820 are in contact with each other in the second hole 811.
  • a first end 621 of a first terminal 620 and a second end 821 of a second terminal 820 abut in a second hole 811 so as to overlap.
  • the first end 621 may be disposed outside, and the second end 821 may be disposed inside.
  • the first terminal 620 and the second terminal 820 are fused and connected.
  • Each of the first end 621 and the second end 821 is formed in a flat plate shape having a width wider than that of a thickness, so that a contact area for fusing can be sufficiently secured.
  • FIG 9 is a bottom view of the second body 810 showing first protrusions 812 disposed on the second body 810.
  • a plurality of first protrusions 812 may be disposed on the bottom surface of the second part 810B of the second body 810.
  • the first protrusion 812 may include a plurality of 1-1 protrusions 812A and a plurality of 1-2 protrusions 812B.
  • the first-first protrusion 812A may be disposed relatively closer to the central axis C of the bearing plate 700 than the first-second protrusion 812B.
  • the plurality of 1-1 protrusions 812A may be disposed on the first circular orbit O1 based on the central axis C of the bearing plate 700.
  • the plurality of 1-2 protrusions 812B may be disposed on a second circular orbit O2 that is based on the central axis C of the bearing plate 700 and has a larger radius than the first circular orbit O1. have.
  • the inner edge of the second part 810B may be an inner circumferential surface based on the central axis C of the bearing plate 700, and the outer edge of the second part 810B is the central axis of the bearing plate 700. It may be the outer circumferential surface based on (C).
  • FIG 10 is a side view of the second body 810 coupled to the bearing plate 700.
  • the 1-1 protrusion 812A and the 1-2 protrusion 812B are arranged to be spaced apart in the radial direction with respect to the central axis C of the bearing plate 700. do.
  • the second body 810 and the second terminal 820 are elongated in the vertical direction.
  • three second terminals 820 are arranged along the width direction, and since the second terminal 820 has a flat plate shape having a thickness smaller than that of the width, it can be easily bent inward or outward as shown in H of FIG. Since the 1-1 protrusions 812A and the 1-2 protrusions 812B are arranged in a double row shape with respect to the radial direction, there is an advantage of increasing rigidity against bending.
  • the size of the horizontal cross-section of the second part 810B is larger than the size of the horizontal cross-section of the first part 810A, there is an advantage of enhancing structural stability.
  • the second part 810B has a horizontal cross-sectional size larger than that of the first hole 710, and the bottom surface of the second part 810B is disposed to completely cover the first hole 710, so that the bus bar 600 ) There is an advantage of preventing foreign substances from flowing into the gap between the end of the terminal and the hole.
  • 11 is a plan view of the bearing plate 700.
  • the bearing plate 700 may include a plurality of third holes 720 into which the first protrusions 812 are inserted.
  • the third hole 720 is formed through the upper and lower surfaces of the bearing plate 700.
  • the third hole 720 may be disposed adjacent to the first hole 710.
  • the third hole 720 may include a 3-1 hole 721 and a 3-2 hole 722.
  • the 3-1 hole 721 may be disposed closer to the central axis C of the bearing plate 700 than the 3-2 hole 722. And. In the radial direction around the central axis C of the bearing plate 700, the 3-1 hole 721 is disposed not to overlap the first hole 710, and the 3-2 hole 722 is It may be disposed in an area S overlapping with one hole 710.
  • the location of the third hole 720 corresponds to the location of the first protrusion 812.
  • the bearing plate 700 may be provided with a plurality of bolt fastening holes 740.
  • FIG. 12 is a view showing an alignment process of the bearing plate 700 and the housing 500
  • FIG. 13 is a view showing a state in which the bearing plate 700 and the housing 500 are coupled.
  • the bearing plate 700 may include a plurality of fourth holes 730.
  • the fourth hole 730 is formed through the upper and lower surfaces of the bearing plate 700.
  • the fourth hole 730 is for aligning the first end 621 of the first terminal 620 and the second end 821 of the second terminal 820.
  • a plurality of fifth holes 510 are disposed in the housing 500. In a state in which the fourth hole 730 and the fifth hole 510 are aligned, the position of the upper end of the second terminal 820 is aligned with the terminal of the cover of the housing or the terminal of the external power supply.
  • the pin P is passed through the fourth hole 730 of the bearing plate 700 to be inserted into the fifth hole 510 of the housing 500.
  • the tolerance for the upper position of the second terminal 820 can be reduced.
  • an inner rotor type motor has been described as an example, but the present invention is not limited thereto.
  • the present invention is also applicable to an outer rotor type motor.
  • it can be used for a variety of devices such as for vehicles or home appliances.

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  • Power Engineering (AREA)
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Abstract

본 발명은 샤프트; 상기 샤프트에 결합된 로터; 상기 로터와 대응되게 배치되는 스테이터; 상기 스테이터의 상측에 배치되는 버스바; 상기 버스바의 상측에 배치되는 베어링 플레이트;및 상기 베어링 플레이트에 결합하여 상기 버스바와 전기적으로 연결되는 전원터미널부를 포함하고, 상기 버스바는 제1 터미널을 포함하고, 상기 전원터미널부는 제2 바디와, 상기 제2 바디에 배치되는 제2 터미널을 포함하고,상기 베어링 플레이트는 제1 홀을 포함하고, 상기 제1 홀을 관통하여 상기 제2 바디의 내부에 배치되는 상기 제1 터미널의 제1 단부와 상기 제2 터미널의 제2 단부가 상기 제2 바디에서 접촉하는 모터를 제공할 수 있다.

Description

모터
실시예는 모터에 관한 것이다.
모터는 회전축. 로터, 스테이터, 하우징 및 베어링 플레이트를 포함할 수 있다. 로터 및 스테이터는 하우징에 포함된다. 하우징은 상부가 개방된 원통형 부재이다. 베어링 플레이트는 하우징은 개방된 상부를 덮는다. 스테이터의 상측에 버스바가 배치될 수 있다. 버스바의 터미널은 스테이터에 권선된 코일과 연결되며, 커버에 배치된 터미널과 연결된다. 커버에 배치된 연결된 터미널은 외부전원과 연결된다.
베어링 플레이트의 상측으로 노출된 회전축의 길이로 인하여 커버와 베어링 플레이트 사이는 축방향으로 상당히 떨어져 배치될 수 있다. 때문에 버스바의 터미널은 커버의 터미널에 이를수 있도록 상측으로 길게 형성된 단부를 포함할 수 있다.
그러나 이러한 구조의 모터는 다음과 같은 문제점이 있다.
베어링 플레이트에는 버스바의 터미널의 단부가 관통하는 홀이 배치되는데, 버스바의 터미널의 단부와 홀 사이의 틈으로 이물질이 유입될 수 있는 문제점이 있다.
또한, 버스바의 터미널의 단부의 길이가 상당히 길기 때문에, 스테이터를하우징에 열간압입할 때, 스테이터 위치가 틀어지면, 하우징 커버의 터미널과 접촉하는 버스바의 터미널의 끝단부가 틀어지는 문제점이 있다.
그리고 스테이터의 축방향 위치에 따라 하우징 커버의 터미널과 접촉하는 버스바의 터미널의 끝단부의 축방향 위치가 달라지기 때문에, 공차관리가 어려운 문제점이 있다.
그리고 버스바의 터미널의 단부가 길게 배치되기 때문에, 쉽게 휘어 구조적으로 취약한 문제점이 있다.
그리고 버스바의 터미널의 단부가 길게 배치되기 때문에, 버스바의 터미널을 제조할 때, 판재의 스크랩이 과다하게 발생하는 문제점이 있다.
또한, 스테이터의 코일과 연결되는 버스바의 터미널은 판재에 대한 프레스 가공 후 절단면에 도금이 필요없음에도 불구하고, 하우징의 커버의 터미널과 접촉하는 버스바의 터미널의 단부는 프레스 가공 후, 절단면도 도금이 필요하기 때문에, 프레스 가공 후, 버스바의 터미널 전체에 대하여 도금이 수행되어 비용이 크게 증가하는 문제점이 있다.
이에, 실시예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 스테이터에서 하우징 커버의 터미널까지 이르는 터미널 구조를 간소화할 수 있는 모터를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 실시예는, 샤프트와, 상기 샤프트에 결합된 로터와, 상기 로터와 대응되게 배치되는 스테이터와, 상기 스테이터의 상측에 배치되는 버스바와, 상기 버스바의 상측에 배치되는 베어링 플레이트 및 상기 베어링 플레이트에 결합하여 상기 버스바와 전기적으로 연결되는 전원터미널부를 포함하고, 상기 버스바는 제1 터미널을 포함하고, 상기 전원터미널부는 제2 바디와, 상기 제2 바디에 배치되는 제2 터미널을 포함하고,상기 베어링 플레이트는 제1 홀을 포함하고, 상기 제1 홀을 관통하여 상기 제2 바디의 내부에 배치되는 상기 제1 터미널의 제1 단부와 상기 제2 터미널의 제2 단부가 상기 제2 바디에서 접촉하는 모터를 제공할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제2 바디는 상기 제2 바디의 하단에 형성되는 제2 슬롯을 포함하고, 상기 제1 터미널의 제1 단부는 상기 제2 슬롯에 삽입될 수 있다.
바람직하게는, 상기 제2 바디는 제2 홀을 포함하고, 상기 제1 단부와 상기 제2 단부는 상기 제2 홀에서 맞닿도록 배치되며 상기 제2 홀에 의해 외부로 노출될 수 있다,
바람직하게는, 상기 제2 터미널의 제2 단부에는 엠보가 배치될 수 있다.
바람직하게는, 상기 베어링 플레이트는 제3 홀을 포함하고, 상기 제2 바디는 상기 제2 터미널의 외측에 배치되는 제1 파트와, 상기 제1 파트에서 하측으로 연장되는 제2 파트를 포함하고, 상기 제2 파트는 상기 제3 홀에 결합하는 제1 돌기를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제2 파트의 하면의 크기는 상기 제1 홀보다 크고, 상기 제2 파트의 하면은 상기 베어링 플레이트의 상면과 접촉한 상태에서, 상기 제1 홀의 모든 영역을 덮을 수 있다.
바람직하게는, 상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로, 복수 개의 상기 제1 돌기 중 적어도 일부는 나머지와 상이한 위치에 배치되고, 복수 개의 상기 제3 홀 중 적어도 일부는 나머지와 상이한 위치에 배치될 수 있다.
바람직하게는, 상기 베어링 플레이트의 중심축의 원주 방향을 기준으로, 복수 개의 상기 제1 돌기 중 적어도 일부는 서로 상이한 위치에 배치되고, 복수 개의 상기 제3 홀 중 적더도 일부는 서로 상이한 위치에 배치될 수 있다.
바람직하게는, 상기 제3 홀은 제3-1 홀과 제3-2 홀을 포함하고, 상기 제3-1 홀은 상기 제3-2 홀보다 베어링 플레이트의 중심축에 가깝게 배치되고, 상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로, 상기 제3-1 홀은 상기 제1 홀과 오버랩되지 않게 배치되고, 상기 제3-2 홀은 상기 제1 홀과 오버랩되게 배치될 수 있다.
바람직하게는, 상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로, 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 중 어느 하나는 내측에 배치되고, 다른 하나는 외측에 배치될 수 있다.
바람직하게는, 상기 제2 바디는 상기 제2 터미널이 배치되는 제1 슬롯을 포함하고,, 상기 제1 슬롯은 상기 제1 홀과 연통되고, 상기 제1 슬롯 및 상기 제2 슬롯은 각각 상기 제2 홀과 연결될 수 있다.
바람직하게는, 상기 제2 터미널은 측면에서 오목하게 배치되는 복수의 홈을 포함하고, 상기 제2 바디는 상기 복수의 홈에 배치되는 제2 돌기를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 베어링 플레이트는 제4 홀을 포함하고, 하우징은, 상기 제1 단부가 상기 제2 바디에 배치된 상태에서, 상기 제4 홀과 정렬되는 제5 홀을 포함할 수 있다.
실시예에 따르면, 버스바의 터미널의 단부와 홀 사이의 틈으로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 유리한 효과를 제공한다.
실시예에 따르면, 커버의 터미널과 접촉하는 버스바의 터미널의 끝단부에서 누적공차관리가 용이한 유리한 효과를 제공한다.
실시예에 따르면, 휨에 대하여 강성이 높은 유리한 효과를 제공한다.
실시예예 따르면, 판재의 스크랩을 줄이는 과다하게 발생하는 문제점이 있다.
실시예에 따르면, 도금 비용을 줄일 수 있는 유리한 효과를 제공한다.
도 1은 실시예에 따른 모터를 도시한 도면,
도 2는 버스바와, 베어링 플레이트와, 전원터미널부가 서로 결합된 상태를 도시한 도면,
도 3은 결합 전, 버스바와, 베어링 플레이트와, 전원터미널부를 도시한 도면,
도 4는 전원터미널부의 제2 바디를 도시한 도면,
도 5는 도 4의 B-B를 기준으로 하는 전원터미널부의 제2 바디의 측단면도,
도 6은 제2 터미널을 도시한 도면,
도 7은 제2 바디의 돌기가 제2 터미널의 홈에 배치된 상태를 도시한 단면도,
도 8은 제1 터미널의 제1 단부와 제2 터미널의 제2 단부가 제2 홀에서 맞닿은 상태를 도시한 도면,
도 9는 제2 바디에 배치된 제1 돌기들을 도시한 도시한 제2 바디의 저면도,
도 10은 베어링 플레이트에 결합된 제2 바디의 측면도,
도 11은 베어링 플레이트의 평면도,
도 12는 베어링 플레이트와 하우징의 정렬과정을 도시한 도면,
도 13은 베어링 플레이트와 하우징이 결합된 상태를 도시한 도면이다.
이하, 샤프트의 길이 방향(상하 방향)과 평행한 방향을 축방향이라 하고, 샤프트를 중심으로 축방향과 수직한 방향을 반경 방향이라 하고, 샤프트를 중심으로 반경 방향의 반지름을 갖는 원을 따라가는 방향을 원주 방향이라 부른다.
도 1은 실시예에 따른 모터를 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 실시예에 따른 모터는, 로터(100)과, 마그넷(200)과, 스테이터(300)와, 하우징(500)과, 버스바(600)와, 베어링 플레이트(700)와, 전원터미널부(800)를 포함할 수 있다. 이하, 내측이라 함은 모터의 반경 방향을 기준으로 회전축(100)를 향하여 배치되는 방향을 의미하고, 외측이라 함은 내측과 반대되는 방향을 의미한다.
회전축(100)은 일측이 개방된 중공형 부재일 수 있다. 축방향으로, 회전축(100)의 양단은 각각 베어링에 의해 회전 가능하게 지지될 수 있다. 회전축(100)는 외경이 상이한 부분이 축방향을 따라 구분되어 배치될 수 있다.
로터(200)는 회전축(100)의 외주면에 배치되는 부재로서, 회전축(100)의 회전에 연동하는 마그넷일 수 있다.
스테이터(300)는 회전축(100)와 마그넷(200)의 외측에 배치된다. 스테이터(300)는 스테이터 코어(310)와, 스테이터 코어(310)에 장착되는 인슐레이터(320)와, 인슐레이터(320)에 권선되는 코일(330)을 포함할 수 있다. 코일(330)은 자계를 형성한다. 스테이터 코어(310)는 하나의 부재이거나 분할된 복수의 코어가 조합된 것일 수 있다. 또한, 스테이터 코어(310)는 얇은 강판 형태의 복수 개의 플레이트가 상호 적층된 형태로 이루어질 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예컨데, 스테이터 코어(310)는 하나의 단일품으로 형성될 수도 있다.
커버(400)는 로터(200)가 마그넷인 경우, 마그넷을 회전축(100)에 고정시킨다. 커버(400)는 마그넷과 회전축(100)의 일부 영역을 감싼다. 커버(400)는 오버 몰딩을 통해 형성된 몰드 부재이거나. 마그넷을 감싸는 캔 부재 혹은 접착 부재일 수 있다.
하우징(500)은 스테이터(300) 외측에 배치될 수 있다. 하우징(500)은 상부가 개방된 원통형 부재일 수 있다. 하우징(500)은 내측에 회전축(100)와 마그넷(200)과 스테이터(300)와 커버(400)를 수용한다. 그리고 하우징(500)은 회전축(100)를 지지하는 베어링을 수용할 수 있다.
버스바(600)는 스테이터(300)의 상측에 배치된다. 버스바(600)는 스테이터(300)에 감긴 코일(330)들을 연결한다.
베어링 플레이트(700)는 버스바(600)의 상측에 배치된다. 베어링 플레이트(700)의 내측에는 베어링(10)이 수용된다.
전원터미널부(800)는 베어링 플레이트(700)의 상측에 배치된다.
도 2는 버스바(600)와, 베어링 플레이트(700)와, 전원터미널부(800)가 서로 결합된 상태를 도시한 도면이고, 도 3은 결합 전, 버스바(600)와, 베어링 플레이트(700)와, 전원터미널부(800)를 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 버스바(600)는 베어링 플레이트(700)의 하측에 배치될 수 있다. 버스바(600)는 제1 바디(610)와 제1 터미널(620)을 포함할 수 있다. 제1 바디(610)는 환형의 몰드부재일 수 있다. 제1 터미널(620)은 코일(330)의 단부와 연결될 수 있다. 그리고 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)는 전원터미널부(800)와 접촉한다. 제1 단부(621)는 상측으로 길게 배치된다. 3개의 제1 단부(621)는 U,V,W 상의 전원과 각각 연결될 수 있다.
베어링 플레이트(700)는 제1 홀(710)을 포함할 수 있다. 제1 홀(710)은 베어링 플레이트(700)의 상면과 하면을 관통하여 형성된다.
전원터미널부(800)는 제2 바디(810)와, 제2 바디(810)에 배치되는 제2 터미널(820)을 포함한다. 제2 바디(810)는 제2 터미널(820)을 둘러싼다. 제2 바디(810)는 상하방향을 길게 배치된 몰드부재일 수 있다. 이러한 제2 바디(810)는 베어링 플레이트(700)에 결합한다.
제2 터미널(820)은 외부 전원 또는 외부 전원과 연결되는 하우징 커버의 터미널과 연결된다. 제2 터미널(820)은 제2 바디(810)에 고정된다. 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)는 제1 단부(621)와 접촉한다.
이러한 전원터미널부(800)는 버스바(600)와 별품이다. 전원터미널부(800)는 베어링 플레이트(700)의 상측에 배치된다. 버스바(600)는 베어링 플레이트(700)의 하측에 배치된다.
도 4는 전원터미널부(800)의 제2 바디(810)를 도시한 도면이다.
도 4를 참조하면, 제2 바디(810)는 제1 파트(810A)와 제2 파트(810B)를 포함할 수 있다. 제1 파트(810A)는 제2 터미널(820)의 외측에 배치되어, 제2 터미널(820)을 둘러싼다. 제2 파트(810B)는 제1 파트(810A)의 하측에서 연장되어 베어링 플레이트(700)에 결합한다.
제1 파트(810A)는 제2 홀(811)을 포함한다. 제2 홀(811)은 퓨징(fusing)을 위해, 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)와 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)를 외부로 노출시키기 위한 것이다. 제1 단부(621)와 제2 단부(821)는 제2 홀(811)에서 맞닿도록 배치된다.
제2 파트(810B)는 복수 개의 제1 돌기(812)를 포함할 수 있다. 제1 돌기(812)는 제2 파트(810B)의 하면에서 돌출되어 배치된다.
도 5는 도 4의 B-B를 기준으로 하는 전원터미널부(800)의 제2 바디(810)의 측단면도이다.
도 5를 참조하면, 제2 바디(810)는 제1 슬롯(801)과 제2 슬롯(802)을 포함할 수 있다. 제1 슬롯(801)은 제1 파트(810A)에 배치된다. 제2 슬롯(802)은 제1 파트(810A)와 제2 파트(810B)에 걸쳐 배치된다.
제1 슬롯(801)에는 제2 터미널(820)이 배치된다. 제2 터미널(820)이 제1 슬롯(801)에 배치된 상태에서, 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)는 제2 홀(811)에 위치한다.
제2 슬롯(802)는 제1 홀(710)과 연통된다. 그리고 제2 슬롯(802)은 제1 홀(710)의 상측에 배치된다. 제2 슬롯(802)에는 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)가 배치된다. 제1 단부(621)가 제2 슬롯(802)에 배치된 상태에서, 제1 단부(621)의 끝단은 제2 홀(811)에 위치한다. 제2 슬롯(802)은 제1 단부(621)의 끝단을 제2 홀(811)로 안내한다.
도 6은 제2 터미널(820)을 도시한 도면이다.
도 6은 제2 터미널(820)은 U,V,W 상의 전원과 연결되는 3개의 터미널 부재이다. 제2 터미널(820)은 상하방향을 따라 길게 배치된다. 제2 터미널(820)은 복수의 홈(822)을 포함할 수 있다. 홈(822)은 제2 터미널(820)의 측면 에지에서 오목하게 형성될 수 있다. 홈(822)은 상하방향으로 제2 바디(810)와 제2 터미널(820)의 결합력을 높이기 위한 것이다. 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)에는 엠보(823)가 배치될 수 있다. 엠보(823)는 퓨징 시, 제1 단부(621)와 제2 단부(821)의 접합력을 높이기 위한 것이다.
제2 터미널(820)이 제1 터미널(620)과 별품이 때문에, 제1 터미널(620)의 판금 형상과 제2 터미널(820)의 판금 형상을 각각 간소화하여 판재의 스크럽(scrap)을 크게 줄일 수 있다.
특히, 3개의 제2 터미널(820)은 형상 및 크기가 동일하다. 또한, 3개의 제2 터미널(820)은 각각 직선의 테두리를 가지는 사각 플레이트 형상의 부재이다. 따라서, 제2 터미널(820)을 프레스 가공 후 발생하는 판재의 스크럽(scrap)을 크게 줄일 수 있다.
또한, 3개의 제2 터미널(820)의 형상 및 크기가 동일하여, 치수 관리가 용이하기 때문에 누적공차를 줄일 수 있는 이점이 있다.
한편, 하우징의 커버의 터미널과 접촉하는 제2 터미널(820)의 끝단부는 프레스 가공 후 절단면까지 도금하는 과정(이하, 후도금 과정이라 한다)이 필요하다. 제2 터미널(820)은 제1 터미널(620)과 별품이기 때문에, 제2 터미널(820)에 한해서, 상대적으로 비용이 비싼 후도금 과정을 진행할 수 있기, 때문에 도금 비용을 크게 줄일 수 있는 이점이 있다.
도 7은 제2 바디(810)의 돌기가 제2 터미널(820)의 홈(822)에 배치된 상태를 도시한 단면도이다.
도 7을 참조하면, 제2 바디(810)는 내벽에 제2 돌기(803)를 포함할 수 있다. 제2 돌기(803)는 홈(822)에 삽입되어 상하방향으로 제2 터미널(820)을 구속하여, 제2 터미널(820)이 제2 바디(810)에서 이탈하는 것을 방지한다.
도 8은 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)와 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)가 제2 홀(811)에서 맞닿은 상태를 도시한 도면이다.
도 8을 참조하면, 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)와 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)가 제2 홀(811)에서 중첩되도록 맞닿는다. 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 중심으로 반경방향으로, 제1 단부(621)는 외측에 배치될 수 있으며, 제2 단부(821)는 내측에 배치될 수 있다. 도 8의 w와 같이, 용접봉이 제1 단부(621)와 제2 단부(821)를 가압하면, 제1 터미널(620)과 제2 터미널(820)이 퓨징되어 연결된다. 제1 단부(621)와 제2 단부(821)는 각각 두께보다 폭이 넓은 평판 형태로 형성되어, 퓨징을 위한 접촉면적을 충분히 확보할 수 있다.
도 9는 제2 바디(810)에 배치된 제1 돌기(812)들을 도시한 도시한 제2 바디(810)의 저면도이다.
도 3 및 도 9를 참조하면, 제2 바디(810)의 제2 파트(810B)의 저면에는 복수 개의 제1 돌기(812)가 배치될 수 있다. 제1 돌기(812)는 복수 개의 제1-1 돌기(812A)와 복수 개의 제1-2 돌기(812B)를 포함할 수 있다. 제1-1 돌기(812A)는 제1-2 돌기(812B)보다 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)에 가깝도록, 상대적으로 내측에 배치될 수 있다. 예를 들어, 복수 개의 제1-1 돌기(812A)는 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 기준으로 하는 제1 원형 궤도(O1) 상에 배치될 수 있다. 그리고 복수 개의 제1-2 돌기(812B)는 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 기준으로 하며 제1 원형 궤도(O1) 보다 반경이 큰 제2 원형 궤도(O2) 상에 배치될 수 있다.
한편, 제2 파트(810B)의 내측에지는 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 기준으로 하는 내주면일 수 있으며, 제2 파트(810B)의 외측에지는 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 기준으로 하는 외주면일 수 있다.
도 10은 베어링 플레이트(700)에 결합된 제2 바디(810)의 측면도이다.
도 3, 도 9 및 도 10을 참조하면, 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 기준하여 반경방향으로 제1-1 돌기(812A)와 제1-2 돌기(812B)는 이격되어 배치된다. 제2 바디(810)와 제2 터미널(820)은 상하방향으로 길게 배치된다. 또한, 3개의 제2 터미널(820)이 폭방향으로 따라 나열되며, 제2 터미널(820)이 폭보다 두께가 작은 평판 형태이기 때문에 도 10의 H와 같이 내측이나 외측으로 쉽게 휠 수 있는데, 제1-1 돌기(812A)와 제1-2 돌기(812B)가 반경방향 기준으로 복열 형태로 배치됨으로써, 휨에 대하여 강성을 높인 이점이 있다.
또한, 제2 파트(810B)의 수평단면 크기가 제1 파트(810A)의 수평단면 크기보다 크게 형성되어 구조적 안정성을 높인 이점이 있다. 특히, 제1 파트(810A)에서 제2 파트(810B)로 이어지는 부분을 곡면(804)으로 형성하여, 휨에 대하여 구조적 안정성을 더욱 높인 이점이 있다.
한편, 제2 파트(810B)의 수평단면 크기가 제1 홀(710)보다 크게 형성되어, 제2 파트(810B)의 저면이 제1 홀(710)을 완전히 덮도록 배치됨으로써, 버스바(600)의 터미널의 단부와 홀 사이의 틈으로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 이점이 있다.
도 11은 베어링 플레이트(700)의 평면도이다.
도 3 및 도 11을 참조하면, 베어링 플레이트(700)는, 제1 돌기(812)가 삽입되는 복수 개의 제3 홀(720)을 포함할 수 있다. 제3 홀(720)은 베어링 플레이트(700)의 상면과 하면을 관통하여 형성된다. 제3 홀(720)은 제1 홀(710)에 인접하여 배치될 수 있다. 이러한 제3 홀(720)은 제3-1 홀(721)과 제3-2 홀(722)을 포함할 수 있다.
제3-1 홀(721)은 제3-2 홀(722)보다 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)에 가깝게 배치될 수 있다. 그리고. 베어링 플레이트(700)의 중심축(C)을 중심으로 반경방향으로, 제3-1 홀(721)은 제1 홀(710)과 오버랩되지 않게 배치되고, 제3-2 홀(722)은 제1 홀(710)과 오버랩되는 영역 (S)안에 배치될 수 있다.
이러한 제3 홀(720)의 위치는 제1 돌기(812)의 위치와 대응된다.
한편, 베어링 플레이트(700)는 복수의 볼트 체결홀(740)이 배치될 수 있다.
도 12는 베어링 플레이트(700)와 하우징(500)의 정렬과정을 도시한 도면이고, 도 13은 베어링 플레이트(700)와 하우징(500)이 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 11 내지 도 13을 참조하면, 베어링 플레이트(700)는 복수 개의 제4 홀(730)을 포함할 수 있다. 제4 홀(730)은 베어링 플레이트(700)의 상면과 하면을 관통하여 형성된다. 제4 홀(730)은, 제1 터미널(620)의 제1 단부(621)와 제2 터미널(820)의 제2 단부(821)를 정렬하기 위한 것이다.
하우징(500)에는 복수 개의 제5 홀(510)이 배치된다. 제4 홀(730)과 제5 홀(510)이 정렬된 상태에서, 제2 터미널(820)의 상단의 위치가 하우징의 커버의 터미널이나 외부 전원의 터미널과 정렬된다.
베어링 플레이트(700)에 전원터미널부(800)가 결합된 상태에서, 핀(P)을 베어링 플레이트(700)의 제4 홀(730)을 관통시켜 하우징(500)의 제5 홀(510)에 삽입하면, 제2 터미널(820)의 상단 위치에 대한 공차를 줄일 수 있다. 핀(P)을 제4 홀(730) 및 제5 홀(510)에 삽입한 상태에서, 볼트(V)를 볼트 체결홀(740)에 체결하여, 베어링 플레이트(700)를 하우징(500)에 고정시킬 수 있다. 볼트(V)를 체결한 상태에서 핀(P)을 제거한다.
전술된 실시예에는 이너 로터형 모터를 예를 들어 설명하였으나, 이에 한정되지 않는다. 본 발명은 아우터 로터형 모터에도 적용 가능하다. 또한, 차량용 또는 가전용 등 다양한 기기에 이용할 수 있다.

Claims (10)

  1. 샤프트;
    상기 샤프트에 결합된 로터;
    상기 로터와 대응되게 배치되는 스테이터;
    상기 스테이터의 상측에 배치되는 버스바;
    상기 버스바의 상측에 배치되는 베어링 플레이트;및
    상기 베어링 플레이트에 결합하여 상기 버스바와 전기적으로 연결되는 전원터미널부를 포함하고,
    상기 버스바는 제1 터미널을 포함하고,
    상기 전원터미널부는 제2 바디와, 상기 제2 바디에 배치되는 제2 터미널을 포함하고,상기 베어링 플레이트는 제1 홀을 포함하고,
    상기 제1 홀을 관통하여 상기 제2 바디의 내부에 배치되는 상기 제1 터미널의 제1 단부와 상기 제2 터미널의 제2 단부가 상기 제2 바디에서 접촉하는 모터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제2 바디는 상기 제2 바디의 하단에 형성되는 제2 슬롯을 포함하고,
    상기 제1 터미널의 제1 단부는 상기 제2 슬롯에 삽입되는 모터.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 제2 바디는 제2 홀을 포함하고,
    상기 제1 단부와 상기 제2 단부는 상기 제2 홀에서 맞닿도록 배치되며 상기 제2 홀에 의해 외부로 노출되는 모터.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 제2 터미널의 제2 단부에는 엠보가 배치되는 모터.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 베어링 플레이트는 제3 홀을 포함하고,
    상기 제2 바디는 상기 제2 터미널의 외측에 배치되는 제1 파트와, 상기 제1 파트에서 하측으로 연장되는 제2 파트를 포함하고,
    상기 제2 파트는 상기 제3 홀에 결합하는 제1 돌기를 포함하는 모터.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 제2 파트의 하면의 크기는 상기 제1 홀보다 크고,
    상기 제2 파트의 하면은 상기 베어링 플레이트의 상면과 접촉한 상태에서, 상기 제1 홀의 모든 영역을 덮는 모터.
  7. 제5 항에 있어서,
    상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로,
    복수 개의 상기 제1 돌기 중 적어도 일부는 나머지와 상이한 위치에 배치되고,
    복수 개의 상기 제3 홀 중 적어도 일부는 나머지와 상이한 위치에 배치되는 모터.
  8. 제7 항에 있어서,
    베어링 플레이트의 중심축상기 베어링 플레이트의 중심축의 원주 방향을 기준으로,
    복수 개의 상기 제1 돌기 중 적어도 일부는 서로 상이한 위치에 배치되고,
    복수 개의 상기 제3 홀 중 적더도 일부는 서로 상이한 위치에 배치되는 모터.
  9. 제5 항에 있어서,
    상기 제3 홀은 제3-1 홀과 제3-2 홀을 포함하고,
    상기 제3-1 홀은 상기 제3-2 홀보다 가깝게 배치되고,
    상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로,상기 제3-1 홀은 상기 제1 홀과 오버랩되지 않게 배치되고, 상기 제3-2 홀은 상기 제1 홀과 오버랩되게 배치되는 모터.
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 베어링 플레이트의 중심축의 반경 방향을 기준으로, 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 중 어느 하나는 내측에 배치되고, 다른 하나는 외측에 배치되는 모터.
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