KR20210034245A

KR20210034245A - 차량용 에어백 장치

Info

Publication number: KR20210034245A
Application number: KR1020190115927A
Authority: KR
Inventors: 이정수
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2019-09-20
Filing date: 2019-09-20
Publication date: 2021-03-30

Abstract

차량용 에어백 장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는: 시트부에 장착되는 하우징; 하우징 내에 장착되고, 사고 발생시 가스를 분출하는 인플레이터부; 하우징 내에 수용되고, 인플레이터부에서 분출되는 가스에 의해 팽창되어 하우징에서 노출되면서 승객의 상체를 커버하는 쿠션부; 및 시트부와 쿠션부를 연결하고, 쿠션부의 팽창을 제한하는 스트랩부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 에어백 장치{AIR BAG APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 내부의 다양한 환경에서 사고 발생시 승객을 보호할 수 있는 차량용 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 시트의 방향과 위치가 고정되고, 에어백이 필요 해당 부위에 고정되어 있다. 이러한 에어백은 차량의 안전 요구 조건, 법규 등에 따라 추가 또는 제거되면서 승객을 차량 사고로부터 보호하고 있다.

종래 기술에서 에어백은 차량 내에서 시트의 위치 및 승객의 자세에 맞게 고정되어 있어서, 정해진 시트의 위치와 승객의 자세에 대해서만 승객을 보호할 수 있다.

최근 들어 자율 주행 차량에 연구 및 개발이 증가되고 있다. 자율 주행 차량에서는 승객의 자세, 위치, 활동 등을 일반화할 수 없으므로 다양한 환경에서 승객을 보호하는데 어려움이 있다.

그러나 최근의 차량에는 인테리어 부품의 슬림화가 요구되고, 다양한 디스플레이 구조가 적용되므로, 차량에 에어백을 장착할 수 있는 공간이 점차적으로 부족하게 된다.

이로 인해, 종래의 정형화된 에어백의 형상 및 구조로는 다양한 승객의 거동 또는 시트의 이동 등에 대해서 승객의 행동을 제어하거나 보호할 수 없는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 내부의 다양한 환경에서 사고 발생시 승객을 보호할 수 있는 차량용 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는: 시트부에 장착되는 하우징; 상기 하우징 내에 장착되고, 사고 발생시 가스를 분출하는 인플레이터부; 상기 하우징 내에 수용되고, 상기 인플레이터부에서 분출되는 가스에 의해 팽창되어 상기 하우징에서 노출되면서 승객의 상체를 커버하는 쿠션부; 및 상기 시트부와 상기 쿠션부를 연결하고, 상기 쿠션부의 팽창을 제한하는 스트랩부를 포함한다.

본 발명에서 상기 쿠션부는, 상기 하우징에 수용되고, 사고 발생시 팽창되어 상기 승객을 커버하는 쿠션몸체부; 및 상기 쿠션몸체부 내에 형성되어, 상기 인플레이터부에서 분출되는 가스가 지나가면서 팽창하는 가스통로부를 포함한다.

본 발명에서 상기 승객의 상체는 상기 승객의 두부(頭部)를 포함한다.

본 발명에서 상기 가스통로부는 상기 쿠션몸체부에 격자 형상으로 배치된다.

본 발명에서 상기 스트랩부는, 일측이 상기 시트부의 등받이부에 장착되고, 타측이 상기 쿠션부의 팽창시 상기 쿠션몸체부의 최외측부에 장착된다.

본 발명에서 상기 스트랩부는 일측이 상기 등받이부에 회전 가능하게 장착된다.

본 발명에서 상기 스트랩부는 상기 쿠션부가 상기 등받이부의 상측으로 팽창을 제한한다.

본 발명에서 상기 스트랩부는 상기 쿠션부가 상기 등받이부의 상측으로 팽창 후 상기 등받이부의 전방 측으로 회전되게 한다.

본 발명에서 상기 스트랩부의 길이는 상기 쿠션몸체부가 상기 승객의 상체를 커버하는 범위로 설정된다.

본 발명에서 상기 하우징은 상기 등받이부의 최상단부에 장착된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에 의하면, 자율 주행 차량에서 승객의 위치 또는 자세에 관계없이 사고 발생시 승객을 안전하게 보호할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면 차종 또는 차량의 크기에 관계없이 시트부에 장착 가능할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 사고 발생 전을 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 사고 발생시 쿠션부가 하우징에서 전개되는 것을 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 쿠션부가 스트랩부에 의해 시트부의 상측으로 팽창이 제한되는 것을 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 쿠션부가 스트랩부에 의해 팽창이 제한되고, 시트부의 전방으로 회전되는 것을 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 쿠션부가 승객의 두부를 보호하는 것을 개략적으로 나타내는 측면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 측면도고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 사고 발생 전을 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 사고 발생시 쿠션부가 하우징에서 전개되는 것을 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 쿠션부가 스트랩부에 의해 시트부의 상측으로 팽창이 제한되는 것을 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 쿠션부가 스트랩부에 의해 팽창이 제한되고, 시트부의 전방으로 회전되는 것을 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치에서 쿠션부가 승객의 두부를 보호하는 것을 개략적으로 나타내는 측면도이다.

도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치(1)는 하우징(100), 인플레이터부(200), 쿠션부(300), 스트랩부(400)를 포함한다.

하우징(100)은 시트부(10)에 장착되는 것으로, 내부 공간에 인플레이터부(200), 쿠션부(300)를 수용한다. 시트부(10)는 차량 내부에 장착되는 것으로, 엉덩이부(11)와 등받이부(13)를 포함한다. 엉덩이부(11)는 승객(20)의 엉덩이가 안착되는 것이고, 등받이부(13)는 승객(20)의 등을 지지할 수 있는 것으로 엉덩이부(11)에서 회전 가능하게 장착된다. 본 발명에서 시트부(10)는 차량 내부 공간에서 회전 또는 이동 가능하게 장착될 수 있다.

하우징(100)은 시트부(10)의 등받이부(13)에 장착된다. 하우징(100)은 등받이부(13)의 최상단부에 장착되고, 등받이부(13)의 내부 공간에 수용된다. 하우징(100)은 등받이부(13)의 최상단부에 장착되어, 쿠션부(300)의 전개시 승객(20)의 두부에 신속하게 커버할 수 있다. 또한 하우징(100)은 등받이부(13)의 내부 공간에 수용되어, 사고가 발생되기 전에 승객(20)에 노출되지 않게 할 수 있다.

인플레이터부(200)는 하우징(100) 내에 장착되고, 사고 발생시 가스를 분출하여 쿠션부(300)를 팽창시킨다. 인플레이터부(200)는 쿠션부(300)의 가스통로부(320)와 연결되게 배치된다.

인플레이터부(200)는 차량의 사고 발생시 차량에 장착된 센서(미도시)에서 감지된 신호에 의해 가스를 분출한다. 인플레이터부(200)에서 가스가 분출되는 신호는 유선 또는 무선 신호에 의해 작동된다.

쿠션부(300)는 하우징(100) 내에 수용되고, 인플레이터부(200)에서 분출되는 가스에 의해 팽창되어 하우징(100)에서 외부로 노출되면서 승객(20)을 커버한다. 쿠션부(300)가 승객(20)을 커버함으로써, 사고 발생시 승객(20)을 보호할 수 있다.

쿠션부(300)는 쿠션몸체부(310)와 가스통로부(320)를 포함한다. 쿠션몸체부(310)는 하우징(100)의 내부 공간에 수용되고, 사고 발생시 인플레이터부(200)에서 분출되는 가스에 의해 팽창되어 승객(20)의 상체를 커버한다. 여기서 승객(20)의 상체는 승객(20)의 두부(頭部)를 포함한다.

즉 본 발명에서 쿠션몸체부(310)는 승객(20)의 두부를 커버하게 형성된다. 쿠션부(300)의 쿠션몸체부(310)가 승객(20)의 두부를 커버하여, 사고 발생시 승객(20)의 두부가 주변 물건 또는 장치 등과의 충돌에 의한 부상을 방지할 수 있다. 쿠션몸체부(310)는 스트랩부(400)에 의해 팽창이 제한되면서 승객(20)의 두부를 커버하게 된다.

가스통로부(320)는 쿠션몸체부(310) 내에 형성되어, 인플레이터부(200)에서 분출되는 가스가 지나가면서 팽창한다. 가스통로부(320)는 인플레이터부(200)와 연결되어, 인플레이터부(200)에서 분출되는 가스에 의해 팽창된다. 쿠션몸체부(310)는 인플레이터부(200)의 가스가 유동되지 않으므로, 가스통로부(320)와 달리 팽창되지 않고, 단순히 펼쳐지게 된다.

가스통로부(320)는 쿠션몸체부(310)에 격자 형상으로 배치된다. 가스통로부(320)는 쿠션몸체부(310)에 격자 형상으로 배치되어, 쿠션몸체부(310)에서 균일하고 팽창되면서 스트랩부(400)에 의해 쿠션몸체부(310)의 팽창이 제한되면서 쿠션몸체부(310)가 승객(20)의 두부를 커버할 수 있게 한다.

스트랩부(400)는 시트부(10)와 쿠션부(300)를 연결하고, 쿠션부(300)의 팽창을 제한한다. 스트랩부(400)의 일측(도 1 기준 좌측)은 시트부(10)의 양측면에 고정부(410)에 의해 장착된다(도 2 참조). 스트랩부(400)의 타측(도 1 기준 우측)은 쿠션부(300)의 쿠션몸체부(310)에 연결된다.

본 발명에서 스트랩부(400)는 일측(도 1 기준 좌측)이 시트부(10)의 등받이부(13)에 고정부(410)에 의해 장착되고, 타측(도 1 기준 우측)이 쿠션부(300)의 팽창시 쿠션몸체부(310)의 최외측부에 장착된다.

스트랩부(400)는 일측(도 1 기준 좌측)이 등받이부(13)에 회전 가능하게 장착된다. 스트랩부(400)는 쿠션부(300)가 등받이부(13)의 상측으로 팽창하는 것을 제한한다. 쿠션몸체부(310)는 스트랩부(400)에 연결되어, 스트랩부(400)에 의해 등받이부(13)의 상측으로 팽창이 제한된다.

스트랩부(400)는 쿠션부(300)가 등받이부(13)의 상측으로 최대 팽창 후 등받이부(13)의 전방 측(도 1 기준 우측)으로 회전되게 한다. 쿠션부(300)가 등받이부(13)의 상측으로 최대 팽창 후, 스트랩부(400)는 고정부(410)는 중심으로 등받이부(13)의 전방 측으로 일방향(도 1 기준 시계방향) 회전된다.

즉 쿠션몸체부(310)는 스트랩부(400)에 의해 팽창이 제한되고, 이때 스트랩부(400)는 고정부(410)를 중심으로 시트부(10)의 등받이부(13)의 전방측(도 1 기준 우측)을 향하도록 일방향(도 1 기준 시계방향)으로 회전되면서 승객(20)의 두부를 커버하게 된다.

본 발명에서 스트랩부(400)의 길이는 쿠션몸체부(310)가 승객(20)의 상체를 커버할 수 있는 범위로 설정된다. 즉 제한된 차량의 내부 공간에서 팽창되는 다른 쿠션부(300)와의 충돌 또는 간섭을 피하면서 승객(20)의 두부를 포함하는 상체를 커버할 수 있게 스트랩부(400)의 길이가 설정된다.

도 4 내지 도 9를 참조하여 상술한 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치(1)의 작동을 설명한다.

도 4는 차량의 사고 발생 전 상태로서, 쿠션부(300)와 인플레이터부(200)는 등받이부(13)의 최상단부에 장착된 하우징(100)에 수용된다. 사고 발생 전에는 쿠션부(300)가 외부로 노출되지 않으므로, 주변 물건 등에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있다.

도 5를 참조하면, 차량의 사고 발생시 인플레이터부(200)에서 가스가 분출되고, 쿠션부(300)가 인플레이터부(200)의 가스에 의해 하우징(100)의 외부로 노출된다. 차량의 사고 발생 여부는 차량에 장착된 센서를 통해 감지되고, 이를 통해 인플레이터부(200)가 작동된다.

도 6을 참조하면, 인플레이터부(200)의 가스에 의해 팽창되는 가스에 의해 쿠션부(300)는 등받이부(13)의 상측으로 팽창되지만, 스트랩부(400)에 의해 팽창이 제한된다. 스트랩부(400)의 길이는 승객(20)을 보호할 수 있는 쿠션부(300)의 설정 범위에 따라 설정된다.

도 7을 참조하면, 쿠션부(300)에서 가스통로부(320)를 따라 인플레이터부(200)의 가스가 이동되면서 쿠션부(300)는 팽창되고, 일측(도 7 기준 하측)이 고정부(410)에 고정된 스트랩부(400)에 의해 쿠션부(300)는 등받이부(13)의 전방측(도 7 기준 우측)을 향해 회전하게 된다.

도 8을 참조하면, 쿠션부(300)는 스트랩부(400)에 의해 팽창이 제한되고, 승객(20)의 두부를 커버하도록 고정부(410)에 장착된 스트랩부(400)에 의해 일방향(도 8 기준 시계방향)으로 회전된다.

도 9를 참조하면, 쿠션부(300)는 승객(20)의 두부를 커버하므로, 차량 내부의 인테리어 또는 날아다니는 물건 등으로 부터 승객(20)의 두부를 보호할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1: 차량용 에어백 장치
10: 시트부 11: 엉덩이부
13: 등받이부 100: 하우징
200: 인플레이터부 300: 쿠션부
310: 쿠션몸체부 320: 가스통로부
400: 스트랩부 410: 고정부

Claims

시트부에 장착되는 하우징;
상기 하우징 내에 장착되고, 사고 발생시 가스를 분출하는 인플레이터부;
상기 하우징 내에 수용되고, 상기 인플레이터부에서 분출되는 가스에 의해 팽창되어 상기 하우징에서 노출되면서 승객의 상체를 커버하는 쿠션부; 및
상기 시트부와 상기 쿠션부를 연결하고, 상기 쿠션부의 팽창을 제한하는 스트랩부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 쿠션부는,
상기 하우징에 수용되고, 사고 발생시 팽창되어 상기 승객을 커버하는 쿠션몸체부; 및
상기 쿠션몸체부 내에 형성되어, 상기 인플레이터부에서 분출되는 가스가 지나가면서 팽창하는 가스통로부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
제2항에 있어서,
상기 승객의 상체는 상기 승객의 두부(頭部)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
제2항에 있어서,
상기 가스통로부는 상기 쿠션몸체부에 격자 형상으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
제2항에 있어서,
상기 스트랩부는, 일측이 상기 시트부의 등받이부에 장착되고, 타측이 상기 쿠션부의 팽창시 상기 쿠션몸체부의 최외측부에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
제5항에 있어서,
상기 스트랩부는 일측이 상기 등받이부에 회전 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
제6항에 있어서,
상기 스트랩부는 상기 쿠션부가 상기 등받이부의 상측으로 팽창을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
제7항에 있어서,
상기 스트랩부는 상기 쿠션부가 상기 등받이부의 상측으로 팽창 후 상기 등받이부의 전방 측으로 회전되게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
제5항에 있어서,
상기 스트랩부의 길이는 상기 쿠션몸체부가 상기 승객의 상체를 커버하는 범위로 설정되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
제5항에 있어서,
상기 하우징은 상기 등받이부의 최상단부에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.