KR20210001653A - 쉐이드 바 및 이를 갖는 윈도우 차광 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 블라인드 시트의 풀림 및 감김에서 블라인드가 구겨지거나 울지 않고 안정적으로 차량 윈도우를 커버할 수 있게 하는 쉐이드 바 및 이를 갖는 윈도우 차광 장치를 제공하기 위하여, 차량 윈도우를 선택적으로 커버하는 블라인드 시트를 지지하며, 차량에 배치된 한 쌍의 가이드레일을 따라 이송 가능하게 마련되는 쉐이드 바에 있어서, 상기 한 쌍의 가이드레일 사이에 배치되는 이송프레임 및 상기 가이드레일과 상기 이송프레임 사이에서 상기 이송프레임의 일영역을 감싸도록 배치되며 상기 가이드레일에 연결되어 상기 이송프레임의 승강에서 슬라이딩 가능하도록 마련되는 제1 슬라이딩모듈 및 상기 제1 슬라이딩모듈에 마주하도록 상기 가이드레일과 상기 이송프레임 사이에서 상기 이송프레임의 타영역을 감싸도록 배치되며 상기 가이드레일에 연결되어 상기 이송프레임의 승강에서 슬라이딩 가능하도록 마련되는 제2 슬라이딩모듈 및 상기 이송프레임과 상기 제1 및 제2 슬라이딩모듈의 외주면에 배치되어 상기 블라인드 시트가 유동 가능하게 상기 블라인드 시트의 상부영역을 지지하는 지지모듈을 포함한다.

Description

쉐이드 바 및 이를 갖는 윈도우 차광 장치{SHADE BAR AND WINDOWS SUN SHADE APPARATUS HAVING THE SAME}

본 발명은 쉐이드 바 및 이를 갖는 윈도우 차광 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 윈도우 차광장치의 쉐이드 바 및 이를 갖는 윈도우 차광 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 디자인 등을 고려하여 비교적 큰 면적을 갖는 윈도우가 장착되고 있는 추세이다. 이러한 큰 면적의 윈도우를 갖는 자동차는 구입자 및 사용자들에게 심미성을 충족시켜줄 수 있는 효과가 있다.

그러나 윈도우를 통해 차량 내부로 유입되는 빛의 영향으로 인해 차량 내부에 열이 축적됨에 따라 실내 온도가 상승하게 된다. 따라서 실내에 축적된 열을 해소하기 위해 공조 장치의 작동 부하가 커지는 단점이 있었다. 또한 큰 면적의 윈도우로 인해 실내의 시인이 용이해지기 때문에 사용자의 사생활 보호가 취약하다는 단점도 있다.

이에, 차량 내부로 유입되는 빛의 양을 감소시키면서 사용자의 사생활 보호를 위한 목적으로 윈도우 차광 장치가 사용되고 있다. 윈도우 차광 장치는 사용자의 선택에 따라 윈도우를 커버 및 커버 해제한다. 특히, 차량의 윈도우가 다양한 형태를 가짐에 따라 다양한 형태의 윈도우를 커버하기 위한 연구개발이 지속되고 있다.

다만, 차량 윈도우의 상변과 하변의 길이가 상이해짐에 따라 종래의 윈도우 차광 장치를 사용할 경우에, 블라인드 시트가 윈도우의 일정영역을 커버하지 못하게 된다. 이에, 블라인드 시트를 지지하고 상변을 향해 상승되는 쉐이드 바를 접철시키며 윈도우의 전체 영역을 커버하고 있으나 쉐이드 바의 접철 구조로 인해 블라인드 시트가 울게 되는 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허공보 제2008-0102984호(지지 소자로서 백시트 선반을 갖는 후방 윈도우 롤러블라인드, 2008.11.26.)

본 발명의 목적은 블라인드 시트의 풀림 및 감김에서 블라인드가 구겨지거나 울지 않고 안정적으로 차량 윈도우를 커버할 수 있게 하는 쉐이드 바 및 이를 갖는 윈도우 차광 장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명에 따른 쉐이드 바는 차량 윈도우를 선택적으로 커버하는 블라인드 시트를 지지하며, 차량에 배치된 한 쌍의 가이드레일을 따라 이송 가능하게 마련되는 쉐이드 바에 있어서, 상기 한 쌍의 가이드레일 사이에 배치되는 이송프레임 및 상기 가이드레일과 상기 이송프레임 사이에서 상기 이송프레임의 일영역을 감싸도록 배치되며 상기 가이드레일에 연결되어 상기 이송프레임의 승강에서 슬라이딩 가능하도록 마련되는 제1 슬라이딩모듈 및 상기 제1 슬라이딩모듈에 마주하도록 상기 가이드레일과 상기 이송프레임 사이에서 상기 이송프레임의 타영역을 감싸도록 배치되며 상기 가이드레일에 연결되어 상기 이송프레임의 승강에서 슬라이딩 가능하도록 마련되는 제2 슬라이딩모듈 및 상기 이송프레임과 상기 제1 및 제2 슬라이딩모듈의 외주면에 배치되어 상기 블라인드 시트가 유동 가능하게 상기 블라인드 시트의 상부영역을 지지하는 지지모듈을 포함한다.

상기 쉐이드 바는 상기 이송프레임과 제1 슬라이딩모듈 사이, 및 상기 이송프레임과 상기 제2 슬라이딩모듈 사이에는 상기 제1 및 제2 슬라이딩모듈의 슬라이딩을 가이드하는 가이드부재를 더 포함할 수 있다.

상기 가이드부재는 상기 제1 슬라이딩모듈로 삽입되는 상기 이송프레임의 일영역에 형성되는 제1 가이드돌기와, 상기 제1 슬라이딩모듈의 슬라이딩 방향으로 형성되고 상기 제1 가이드돌기가 삽입되어 상기 제1 슬라이딩모듈이 선형으로 슬라이딩되도록 하는 제1 가이드슬릿과, 상기 제2 슬라이딩모듈로 삽입되는 상기 이송프레임의 타영역에 형성되는 제2 가이드돌기와, 상기 제2 슬라이딩모듈의 슬라이딩 방향으로 형성되고 상기 제2 가이드돌기가 삽입되어 상기 제2 슬라이딩모듈이 선형으로 슬라이딩되도록 하는 제2 가이드슬릿을 포함할 수 있다.

상기 제1 및 제2 슬라이딩모듈은 상기 가이드부재의 의해 슬라이딩 거리가 제한될 수 있다.

상기 지지모듈은 상기 블라인드 시트의 적어도 일부를 각각 지지하며 단면이 원형으로 마련되는 복수 개의 지지부를 포함하고, 상기 복수 개의 지지부는 상기 제1 이송프레임의 길이 방향으로 형성되는 제1 지지부와, 상기 제1 지지부의 동일선상에서 상기 제1 슬라이딩모듈의 길이 방향으로 형성되는 제2 지지부와, 상기 제1 지지부의 동일선상에서 상기 제2 슬라이딩모듈의 길이 방향으로 형성되는 제3 지지부를 포함할 수 있다.

상기 지지모듈은 상기 제1 지지부의 길이 방향으로 형성되는 제1 중공과, 상기 제2 지지부의 길이 방향으로 형성되며 상기 제1 중공과 연통되는 제2 중공과, 상기 제3 지지부의 길이 방향으로 형성되며 상기 제1 중공과 연통되는 제3 중공을 포함할 수 있다.

상기 지지모듈은 상기 제1 지지부의 길이 방향으로 형성되며 상기 제1 중공으로부터의 상기 블라인드 시트가 외부로 연장되는 경로를 형성되는 제1 슬릿과, 상기 제2 지지부의 길이 방향으로 형성되어 상기 제1 슬릿과 연결되며 상기 제2 중공으로부터의 상기 블라인드 시트가 외부로 연장되는 경로를 형성하는 제2 슬릿과, 상기 제3 지지부의 길이 방향으로 형성되어 상기 제1 슬릿과 연결되며 상기 제3 중공으로부터의 상기 블라인드 시트가 외부로 연장되는 경로를 형성하는 제3 슬릿을 할 수 있다.

상기 제2 및 제3 지지부의 내경은 상기 제1 지지부의 외경보다 크게 마련될 수 있다.

상기 쉐이드 바는 상기 제1 슬라이딩모듈이 상기 이송프레임을 향해 슬라이딩될 때에 상기 제1 지지부가 상기 제2 지지부 내부로 유입되며 접철되고, 상기 제2 슬라이딩모듈이 상기 이송프레임을 향해 슬라이딩될 때에 상기 제1 지지부가 상기 제3 지지부 내부로 유입되며 접철될 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 윈도우 차광 장치는 차량 윈도우를 선택적으로 커버하는 윈도우 차광 장치에 있어서, 블라인드 시트 및 상기 블라인드 시트의 일측에 연결되는 샤프트 및 상기 블라이드 시트의 양측에 배치되는 한 쌍의 가이드레일 및 상기 블라인드 시트의 타측에 연결되며 상기 한 쌍의 가이드레일을 따라 이송 가능하게 마련되는 쉐이드 바를 포함하고, 상기 쉐이드 바는 상기 한 쌍의 가이드레일 사이에 배치되는 이송프레임과, 상기 가이드레일과 상기 이송프레임 사이에서 상기 이송프레임의 일영역을 감싸도록 배치되며 상기 가이드레일에 연결되어 상기 이송프레임의 승강에서 슬라이딩 가능하도록 마련되는 제1 슬라이딩모듈과, 상기 제1 슬라이딩모듈에 마주하도록 상기 가이드레일과 상기 이송프레임 사이에서 상기 이송프레임의 타영역을 감싸도록 배치되며 상기 가이드레일에 연결되어 상기 이송프레임의 승강에서 슬라이딩 가능하도록 마련되는 제2 슬라이딩모듈과, 상기 이송프레임과 상기 제1 및 제2 슬라이딩모듈의 외주면에 배치되어 상기 블라인드 시트가 유동 가능하게 상기 블라인드 시트의 상부영역을 지지하는 지지모듈을 포함한다.

본 발명에 따른 쉐이드 바 및 이를 갖는 윈도우 차광 장치는 차량 윈도우의 상하변 길이가 상이하더라도 블라인드 시트가 구겨지거나 울지 않고 윈도우를 커버할 수 있어 심미성이 확보되는 효과가 있다.

이상과 같은 본 발명의 기술적 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 실시예에 따른 윈도우 차광 장치를 개략적으로 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 실시예에 따른 윈도우 차광 장치를 개략적으로 나타낸 분해도이고,
도 3은 본 실시예에 따른 쉐이드 바를 개략적으로 나타낸 사시도이고,
도 4는 도 3에 개시된 "A"를 나타낸 확대도이고,
도 5는 본 실시예에 따른 쉐이드 바를 개략적으로 나타낸 단면도이고,
도 6은 본 실시예에 따른 쉐이드 바가 커버 해제 위치에 배치된 상태를 나타낸 사시도이고,
도 7은 본 실시예에 따른 쉐이드 바가 커버 위치에 배치된 상태를 나타낸 사시도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 실시예는 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 위하여 과장되게 표현된 부분이 있을 수 있으며, 도면 상에서 동일 부호로 표시된 요소는 동일 요소를 의미한다.

도 1은 본 실시예에 따른 윈도우 차광 장치를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 실시예에 따른 윈도우 차광 장치를 개략적으로 나타낸 분해도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 윈도우 차광 장치(100, 이하, 차광 장치라 칭한다.)는 차량의 후방 윈도우에 적용될 수 있다. 다만, 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 차광 장치(100)의 적용위치는 한정하지 않는다.

이러한 차광 장치(100)는 블라인드 시트(10), 샤프트(20), 프레임(30), 쉐이드 바(50), 가이드레일(70), 구동유닛(80) 및 코드 조립체(90)를 포함한다.

먼저, 블라인드 시트(10)는 윈도우를 통해 차량의 실내로 유입되는 빛의 투과량을 조절하기 위해 사용된다. 블라인드 시트(10)는 샤프트(20)에 권취될 수 있도록 유연한 재질로 마련될 수 있다. 블라인드 시트(10)는 사용자의 선택에 따라 풀림과 감김을 반복하며 커버 해제 위치와 커버 위치 사이에서 왕복 이송된다. 여기서, 블라인드 시트(10)는 상변의 길이가 하변의 길이보다 작은 사다리꼴 형태로 마련될 수 있으나, 블라인드 시트(10)의 형태는 다양하게 변경될 수 있음을 알려둔다.

샤프트(20)는 블라인드 시트(10)의 하측에 결합된다. 샤프트(20)는 블라인드 시트(10)의 풀림과 감김에서 회전 운동된다. 즉, 샤프트(20)는 블라인드 시트(10)가 풀림 및 감김 가능하도록 회전 운동되며, 차량의 후방 선반 하부에 배치될 수 있다.

그리고 프레임(30)은 샤프트(20)를 지지하도록 배치된다. 그리고 프레임(30)은 블라인드 시트(10)의 양측에 한 쌍의 가이드레일(70)이 배치되도록 한 쌍의 가이드레일(70)을 지지한다. 프레임(30)은 샤프트(20)와 같이 차량의 후방 선반 하부 또는 차량 판넬에 배치되어 차량에 대해 차광 장치(100)를 지지할 수 있다.

쉐이드 바(50)는 샤프트(20)와 대향되도록 블라인드 시트(10)의 상측에 결합된다. 쉐이드 바(50)는 풀림 및 감김되는 블라인드 시트(10)를 견인한다. 이때, 쉐이드 바(50)는 커버 해제 위치와 커버 위치 사이에서 길이 방향으로 길이가 변경된다. 이러한 쉐이드 바(50)의 상세한 특징에 대해서는 이하 첨부된 도면을 참조하여 다시 설명하도록 한다.

한편, 가이드레일(70)은 샤프트(20)에 교차하는 방향으로 블라인드 시트(10) 양측에 한 쌍으로 배치된다. 가이드레일(70)은 블라인드 시트(10)가 커버 해제 위치와 커버 위치 사이에서 이동하도록 블라인드 시트(10)를 가이드한다. 여기서, 한 쌍의 가이드레일(70)은 블라인드 시트(10)의 이동 방향으로 차량에 대해 차광 장치(100)를 지지한다. 예컨대, 한 쌍의 가이드레일(70)은 차종에 따라 후방 윈도우 영역의 C-필러 또는 D-필러에 장착된다.

그리고 구동유닛(80)은 블라인드 시트(10)가 커버 해제 위치와 커버 위치 사이에서 풀림 및 감김을 반복할 수 있도록 구동력을 제공한다. 구동유닛(80)은 코드 조립체(90)에 연결되어 발생된 구동력을 코드 조립체(90)로 제공한다. 이러한 구동유닛(80)은 모터 및 회전기어를 포함하도록 마련될 수 있으나, 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 구동유닛(80)의 종류는 한정하지 않는다.

한편, 코드 조립체(90)는 한 쌍의 가이드레일(70)에 각각 대응 배치되도록 한 쌍으로 마련된다. 여기서, 한 쌍의 코드 조립체(90)는 구동유닛(80)의 작동에 따라 상호 반대 방향으로 리니어 운동하여 각각 연결된 쉐이드 바(50)의 양측을 커버 해제 위치와 커버 위치 사이에서 왕복 이송시킨다. 이러한 코드 조립체(90)는 코드유닛(91), 기어유닛(92) 및 가이드피스(93)를 포함할 수 있다.

먼저, 코드유닛(91)은 블라인드 시트(10)에 연결되며 구동유닛(80)으로부터 제공된 구동력에 의해 블라인드 시트(10)가 커버 해제 위치와 커버 위치 사이에서 풀림 및 감김을 반복하도록 한다. 여기서, 코드유닛(91)은 블라인드 시트(10)를 지지하고 있는 쉐이드 바(50)를 매개로 하여 블라인드 시트(10)에 연결된다. 코드유닛(91)은 가이드레일(70)의 내측에서 구동유닛(80)으로부터 제공된 구동력에 따라 가이드레일(70)의 길이 방향으로 리니어 왕복 이송된다.

한편, 기어유닛(92)은 코드유닛(91)의 하측에 연결된다. 기어유닛(92)은 구동유닛(80)에 연결되어 구동유닛(80)으로부터 제공되는 구동력, 예컨대 회전운동을 리니어 운동으로 변환한다. 이에, 기어유닛(92)에 연결된 코드유닛(91)은 가이드레일(70)을 따라 왕복 운동할 수 있다. 그리고 코드유닛(92)과 기어유닛(91) 사이에는 도시되지 않은 결합부가 형성되어 코드유닛(91)과 기어유닛(92)이 상호 결합 및 분리되도록 한다.

가이드피스(93)는 쉐이드 바(50)와 코드유닛(91) 사이에 배치된다. 가이드피스(93)는 코드유닛(91)의 리니어 운동을 쉐이드 바(50)로 제공한다. 즉, 가이드피스(93)는 쉐이드 바(50)와 코드유닛(91)을 상호 연결하여 쉐이드 바(50)가 한 쌍의 가이드레일(70) 사이에서 왕복 이송 가능하도록 한다. 이러한 가이드피스(93)는 코드유닛(91)과 일체로 사출 성형될 수 있으나, 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 가이드피스(91)는 코드유닛(93)과 별물로 마련될 수 있다.

한편, 상술한 바와 같이, 쉐이드 바(50)는 커버 해제 위치와 커버 위치 사이에서 왕복 이송되며 블라인드 시트(10)를 견인한다. 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 쉐이드 바(50)에 대하여 상세히 설명하도록 한다.

도 3은 본 실시예에 따른 쉐이드 바를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3에 개시된 "A"를 나타낸 확대도이다. 그리고 도 5는 본 실시예에 따른 쉐이드 바를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 쉐이드 바(50)는 한 쌍의 가이드피스(93)에 지지되어 커버 해제 위치와 커버 위치 사이에서 왕복 이송될 수 있다. 이러한 쉐이드 바(50)는 이송프레임(51), 제1 슬라이딩모듈(52), 제2 슬라이딩모듈(53) 및 지지모듈(54)을 포함할 수 있다.

먼저, 이송프레임(51)은 제1 슬라이딩모듈(52)과 제2 슬라이딩모듈(53) 사이에 배치된다. 이송프레임(51)은 무게 절감에 따른 부하 감소를 위해 내부가 빈 바(bar)형태로 마련될 수 있으나, 이를 한정하지는 않는다. 이러한 이송프레임(51)의 상면은 쉐이드 바(50)의 길이방향으로 밴딩 영역을 가지며, 하면은 평면으로 마련될 수 있다.

그리고 이송프레임(51)은 제1 슬라이딩모듈(52)로 삽입되는 일영역에 제1 가이드돌기(51a)가 형성될 수 있다. 제1 가이드돌기(51a)는 이송프레임(51)의 일측에서 슬라이딩되는 제1 슬라이딩모듈(52)이 불안정하게 유동되지 않고 안정적으로 선형으로 슬라이딩되도록 한다.

그리고 이송프레임(51)은 제2 슬라이딩모듈(53)이 삽입되는 타영역에 제2 가이드돌기(51b)가 형성될 수 있다. 제2 가이드돌기(51b)는 이송프레임(51)의 타측에서 슬라이딩되는 제2 슬라이딩모듈(53)이 불안정하게 유동되지 않고 안정적으로 선형으로 슬라이딩되도록 한다.

한편, 제1 슬라이딩모듈(52)은 이송프레임(51)의 일영역을 감싸도록 배치되어, 이송프레임(51)의 일영역에서 이송프레임(51)의 길이 방향으로 왕복 슬라이딩 가능하도록 마련된다. 이러한 제1 슬라이딩모듈(52)의 상면은 쉐이드 바(50)의 길이 방향으로 밴딩 영역을 가지며, 하면은 평면으로 마련될 수 있다.

그리고 제1 슬라이딩모듈(52)의 하면에는 가이드피스(93)와 체결 가능한 제1 연결부(52a)가 마련된다. 예컨대, 제1 연결부(52a)는 제1 연결영역(52aa) 및 제1 연결홈(52ab)을 포함할 수 있다. 제1 연결영역(52aa)은 가이드레일(70)에 인접하는 제1 슬라이딩모듈(52)의 가장자리에 홈 형태로 마련되고, 제1 연결홈(52ab)은 제1 연결영역(52aa)의 중심부에 배치되어 가이드피스(93)의 돌출부가 삽입 및 지지되도록 한다. 그리고 제1 연결홈(52ab)의 외측에는 가이드피스(93)와의 견고한 고정을 위해 가이드피스(93)와 결합되는 요철(凹凸)부가 형성될 수 있다.

또한, 제1 슬라이딩모듈(52)의 내부면에는 제1 가이드돌기(51a)가 삽입되며 제1 슬라이딩모듈(52)이 제1 가이드돌기(51a)를 따라 선형으로 이송될 수 있는 제1 가이드슬릿(52b)이 형성된다. 제1 가이드슬릿(52b)은 제1 슬라이딩모듈(52)의 길이방향으로 형성되어 제1 슬라이딩모듈(52)의 슬라이딩이 안정적으로 이루어지도록 함과 동시에 제1 슬라이딩모듈(52)의 슬라이딩 길이를 제한할 수 있다. 다만, 본 실시예에서는 가이드부재로써 이송프레임(51)에 제1 가이드돌기(51a)가 형성되고, 제1 슬라이딩모듈(52)에 제1 가이드슬릿(52b)이 형성되는 것을 설명하고 있다. 그러나 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 제1 가이드돌기(51a)와 제1 가이드슬릿(52b)의 위치는 상호 변경될 수 있다.

한편, 제2 슬라이딩모듈(53)은 제1 슬라이딩모듈(52)에 대향되도록 이송프레임(51)의 타영역을 감싸게 배치된다. 제2 슬라이딩모듈(53)은 이송프레임(51)의 타영역에서 이송프레임(51)의 길이 방향으로 왕복 슬라이딩 가능하도록 마련된다. 이러한 제2 슬라이딩모듈(53)의 상면은 쉐이드 바(50)의 길이 방향으로 밴딩 영역을 가지며, 하면은 평면으로 마련될 수 있다.

그리고 제2 슬라이딩모듈(53)의 하면에는 가이드피스(93)와 체결 가능한 제2 연결부(53a)가 마련된다. 예컨대, 제2 연결부(53a)는 제2 연결영역(53aa) 및 제2 연결홈(53ab)을 포함할 수 있다. 제2 연결영역(53aa)은 가이드레일(70)에 인접하는 제2 슬라이딩모듈(53)의 가장자리에서 홈 형태로 마련되고, 제2 연결홈(53ab)은 제2 연결영역(53aa)의 중심부에 배치되어 가이드피스(93)의 돌출부가 삽입 및 지지되도록 한다. 그리고 제2 연결홈(53ab)의 외측에는 가이드피스(93)와의 견고한 고정을 위해 가이드피스(93)와 결합되는 요철(凹凸)부가 형성될 수 있다.

또한, 제2 슬라이딩모듈(53)의 내부면에는 제2 가이드돌기(51b)가 삽입되며 제2 슬라이딩모듈(53)이 제2 가이드돌기(51b)를 따라 선형으로 이송될 수 있는 제2 가이드슬릿(53b)이 형성된다. 제2 가이드슬릿(53b)은 제2 슬라이딩모듈(53)의 길이방향으로 형성되어 제2 슬라이딩모듈(53)의 슬라이딩이 안정적으로 이루어지도록 함과 동시에 제2 슬라이딩모듈(53)의 슬라이딩 길이를 제한할 수 있다. 다만, 본 실시예에서는 가이드부재로써 이송프레임(51)에 제2 가이드돌기(51b)가 형성되고, 제2 슬라이딩모듈(53)에 제2 가이드슬릿(53b)이 형성되는 것을 설명하고 있다. 그러나 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 제2 가이드돌기(51b)와 제2 가이드슬릿(53b)의 위치는 상호 변경될 수 있다.

한편, 쉐이드 바(50)에는 블라인드 시트(10)를 지지하는 지지모듈(54)이 장착된다. 여기서, 지지모듈(54)의 길이는 블라인드 시트(10)의 상변 길이보다 길게 형성되며, 블라인드 시트(10)의 상부는 지지모듈(54) 내부에서 유동 가능하게 지지될 수 있다. 이러한 지지모듈(54)은 제1 지지부(54a), 제2 지지부(54b) 및 제3 지지부(54c)를 포함할 수 있다.

먼저, 제1 지지부(54a)는 이송프레임(51)에 마련된다. 제1 지지부(54a)는 이송프레임(51)의 하면에서 이송프레임(51)의 길이 방향으로 형성될 수 있다.

여기서, 제1 지지부(54a)는 단면이 원형으로 마련될 수 있으며, 내부에 블라인드 시트(10)가 고정될 수 있는 제1 중공(54aa)이 길이 방향으로 형성된다. 그리고 제1 지지부(54a)의 일측에는 블라인드 시트(10)의 연장을 위한 제1 슬릿(54ab)이 길이 방향으로 형성된다.

제2 지지부(54b)는 제1 슬라이딩모듈(52)에 마련된다. 제2 지지부(54b)는 제1 슬라이딩모듈의 하면에서 제1 슬라이딩모듈(52)의 길이 방향으로 형성될 수 있다.

제2 지지부(54b)는 단면이 원형으로 마련될 수 있으며, 내경이 제1 지지부(54a)의 외경보다 크게 마련되어 제1 슬라이딩모듈(52)의 슬라이딩에서 제1 지지부(54a)의 적어도 일영역을 감싸며 슬라이딩될 수 있다. 이러한 제2 지지부(54b)는 내부에 블라인드 시트(10)가 고정될 수 있는 제2 중공(54ba)이 길이 방향으로 형성되어 제1 중공(54aa)과 연통된다. 그리고 제2 지지부(54b)의 일측에는 블라인드 시트(10)의 연장을 위한 제2 슬릿(54bb)이 길이 방향으로 형성되어 제1 슬릿(54aa)과 연통될 수 있다.

제3 지지부(54c)는 제2 슬라이딩모듈(53)에 마련된다. 제3 지지부(54c)는 제2 슬라이딩모듈(53)의 하면에서 제2 슬라이딩모듈(53)의 길이 방향으로 형성될 수 있다.

제3 지지부(54c)는 단면이 원형으로 마련될 수 있으며, 내경이 제1 지지부(54a)의 외경보다 크게 마련되어 제2 슬라이딩모듈(53)의 슬라이딩에서 제1 지지부(54a)의 적어도 일영역를 감싸며 슬라이딩될 수 있다. 이러한 제3 지지부(54c)는 내부에 블라인드 시트(10)가 고정될 수 있는 제3 중공(54ca)이 길이 방향으로 형성되어 제1 중공(54aa)과 연통된다. 그리고 제3 지지부(54c)의 일측에는 블라인드 시트(10)의 연장을 위한 제3 슬릿(54cb)이 길이 방향으로 형성되어 제1 슬릿(54ab)과 연통될 수 있다.

이에, 쉐이드 바(50)는 블라인드 시트(10)의 풀림 및 감김에서 승강되며 길이 방향으로의 길이가 안정적으로 변화될 수 있다. 또한, 쉐이드 바(50)는 길이의 변화에서도 블라인드 시트(10)를 안정적으로 지지하여 블라인드 시트(10)가 구겨지거나 울지 않고 안정적으로 윈도우를 커버할 수 있는 이점이 있다.

한편, 이하에서는 본 실시예에 따른 쉐이드바의 구동을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다. 다만, 상술된 구성요소에 대해서는 상세한 설명을 생략하고 동일한 참조부호를 부여하여 설명하도록 한다.

도 6은 본 실시예에 따른 쉐이드 바가 커버 해제 위치에 배치된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 7은 본 실시예에 따른 쉐이드 바가 커버 위치에 배치된 상태를 나타낸 사시도이다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차광 장치(100)는 차량의 후방 윈도우에 배치되어, 후방 윈도우를 커버 및 커버 해제할 수 있다.

즉, 커버 해제 상태에서 차광 장치(100)는 블라인드 시트(10)가 감김 상태로 프레임(30) 내부에 배치될 수 있다. 그리고 쉐이드 바(50)는 제1 슬라이딩모듈(52)과 제2 슬라이딩모듈(53)이 이송프레임(51) 외측으로 각각 슬라이딩되어 확장된 상태를 유지할 수 있다. 이때, 쉐이드 바(50)는 제1 슬라이딩모듈(52)과 제2 슬라이딩모듈(53)이 외측으로 연장된 것에 의해 프레임(30)의 상단이 외부에서 노출되지 않도록 한다.

이후, 차광 장치(100)는 사용자의 선택에 따라 후방 윈도우를 커버할 수 있다. 이때, 구동유닛(80)으로부터 제공되는 구동력은 코드 조립체(90)로 제공된다. 이에, 쉐이드 바(50) 양측을 지지하고 있는 한 쌍의 가이드피스(93)는 가이드레일(70)을 따라 함께 상승하게 된다. 쉐이드 바(50)는 블라인드 시트(10)와 함께 상승되고, 쉐이드 바(50)에 견인되는 블라인드 시트(10)는 샤프트(20)로부터 풀려나오게 된다.

이때, 차량은 후방 윈도우의 상변 길이가 하면 길이보다 짧게 마련될 수 있다. 이에, 차광 장치(100)는 가이드피스(93)의 상승에 따라 제1 슬라이딩모듈(52)과 제2 슬라이딩모듈(53)은 이송프레임(51)을 향해 슬라이딩되며 상승된다.

여기서, 쉐이드 바(50)는 제1 슬라이딩모듈(52)과 제2 슬라이딩모듈(53)이 이송프레임(51)을 향해 슬라이딩되더라도 지지모듈(54)의 중공 및 슬릿의 전체 길이가 블라인드 시트(10)의 상변 길이보다 긴 길이를 유지한다. 즉, 쉐이드 바(50)는 커버 해제 위치와 커버 위치 사이에서 이송되며 제1 슬라이딩모듈(52)과 제2 슬라이딩모듈(53)이 내외측으로 슬라이딩되더라도 중공 및 슬릿의 전체 길이가 블라인드 시트(10)의 상변 길이보다 긴 길이를 유지하기 된다.

이에, 쉐이드 바(50)는 후방 위도우의 상변 및 하변의 길이에 따라 전체 길이가 변화되면서도 블라인드 시트(10)가 구겨지거나 울지 않고 안정적으로 윈도우를 커버할 수 있게 하는 이점이 있다.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.

100 : 블라인드 시트
10: 블라인드 시트
20 : 샤프트
30 : 프레임
50 : 쉐이드 바
70 : 가이드레일
80 : 구동유닛
90 : 코드 조립체

Claims (10)

1. 차량 윈도우를 선택적으로 커버하는 블라인드 시트를 지지하며, 차량에 배치된 한 쌍의 가이드레일을 따라 이송 가능하게 마련되는 쉐이드 바에 있어서,
   상기 한 쌍의 가이드레일 사이에 배치되는 이송프레임;
   상기 가이드레일과 상기 이송프레임 사이에서 상기 이송프레임의 일영역을 감싸도록 배치되며 상기 가이드레일에 연결되어 상기 이송프레임의 승강에서 슬라이딩 가능하도록 마련되는 제1 슬라이딩모듈;
   상기 제1 슬라이딩모듈에 마주하도록 상기 가이드레일과 상기 이송프레임 사이에서 상기 이송프레임의 타영역을 감싸도록 배치되며 상기 가이드레일에 연결되어 상기 이송프레임의 승강에서 슬라이딩 가능하도록 마련되는 제2 슬라이딩모듈; 및
   상기 이송프레임과 상기 제1 및 제2 슬라이딩모듈의 외주면에 배치되어 상기 블라인드 시트가 유동 가능하게 상기 블라인드 시트의 상부영역을 지지하는 지지모듈을 포함하는 쉐이드 바.
   
2. 제1 항에 있어서,
   상기 이송프레임과 제1 슬라이딩모듈 사이, 및 상기 이송프레임과 상기 제2 슬라이딩모듈 사이에는 상기 제1 및 제2 슬라이딩모듈의 슬라이딩을 가이드하는 가이드부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쉐이드 바.
   
3. 제2 항에 있어서,
   상기 가이드부재는
   상기 제1 슬라이딩모듈로 삽입되는 상기 이송프레임의 일영역에 형성되는 제1 가이드돌기와,
   상기 제1 슬라이딩모듈의 슬라이딩 방향으로 형성되고 상기 제1 가이드돌기가 삽입되어 상기 제1 슬라이딩모듈이 선형으로 슬라이딩되도록 하는 제1 가이드슬릿과,
   상기 제2 슬라이딩모듈로 삽입되는 상기 이송프레임의 타영역에 형성되는 제2 가이드돌기와,
   상기 제2 슬라이딩모듈의 슬라이딩 방향으로 형성되고 상기 제2 가이드돌기가 삽입되어 상기 제2 슬라이딩모듈이 선형으로 슬라이딩되도록 하는 제2 가이드슬릿을 포함하는 것을 특징으로 하는 쉐이드 바.
   
4. 제3 항에 있어서,
   상기 제1 및 제2 슬라이딩모듈은
   상기 가이드부재의 의해 슬라이딩 거리가 제한되는 것을 특징으로 하는 쉐이드 바.
   
5. 제1 항에 있어서,
   상기 지지모듈은 상기 블라인드 시트의 적어도 일부를 각각 지지하며 단면이 원형으로 마련되는 복수 개의 지지부를 포함하고,
   상기 복수 개의 지지부는
   상기 제1 이송프레임의 길이 방향으로 형성되는 제1 지지부와,
   상기 제1 지지부의 동일선상에서 상기 제1 슬라이딩모듈의 길이 방향으로 형성되는 제2 지지부와,
   상기 제1 지지부의 동일선상에서 상기 제2 슬라이딩모듈의 길이 방향으로 형성되는 제3 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 쉐이드 바.
   
6. 제5 항에 있어서,
   상기 지지모듈은
   상기 제1 지지부의 길이 방향으로 형성되는 제1 중공과,
   상기 제2 지지부의 길이 방향으로 형성되며 상기 제1 중공과 연통되는 제2 중공과,
   상기 제3 지지부의 길이 방향으로 형성되며 상기 제1 중공과 연통되는 제3 중공을 포함하는 것을 특징으로 하는 쉐이드 바.
   
7. 제6 항에 있어서,
   상기 지지모듈은
   상기 제1 지지부의 길이 방향으로 형성되며 상기 제1 중공으로부터의 상기 블라인드 시트가 외부로 연장되는 경로를 형성되는 제1 슬릿과,
   상기 제2 지지부의 길이 방향으로 형성되어 상기 제1 슬릿과 연결되며 상기 제2 중공으로부터의 상기 블라인드 시트가 외부로 연장되는 경로를 형성하는 제2 슬릿과,
   상기 제3 지지부의 길이 방향으로 형성되어 상기 제1 슬릿과 연결되며 상기 제3 중공으로부터의 상기 블라인드 시트가 외부로 연장되는 경로를 형성하는 제3 슬릿을 포함하는 것을 특징으로 하는 쉐이드 바.
   
8. 제6 항에 있어서,
   상기 제2 및 제3 지지부의 내경은
   상기 제1 지지부의 외경보다 크게 마련되는 것을 특징으로 하는 쉐이드 바.
   
9. 제8 항에 있어서,
   상기 제1 슬라이딩모듈이 상기 이송프레임을 향해 슬라이딩될 때에 상기 제1 지지부가 상기 제2 지지부 내부로 유입되며 접철되고,
   상기 제2 슬라이딩모듈이 상기 이송프레임을 향해 슬라이딩될 때에 상기 제1 지지부가 상기 제3 지지부 내부로 유입되며 접철되는 것을 특징으로 하는 쉐이드 바.
   
10. 차량 윈도우를 선택적으로 커버하는 윈도우 차광 장치에 있어서,
    블라인드 시트;
    상기 블라인드 시트의 일측에 연결되는 샤프트;
    상기 블라이드 시트의 양측에 배치되는 한 쌍의 가이드레일; 및
    상기 블라인드 시트의 타측에 연결되며 상기 한 쌍의 가이드레일을 따라 이송 가능하게 마련되는 쉐이드 바를 포함하고,
    상기 쉐이드 바는
    상기 한 쌍의 가이드레일 사이에 배치되는 이송프레임과,
    상기 가이드레일과 상기 이송프레임 사이에서 상기 이송프레임의 일영역을 감싸도록 배치되며 상기 가이드레일에 연결되어 상기 이송프레임의 승강에서 슬라이딩 가능하도록 마련되는 제1 슬라이딩모듈과,
    상기 제1 슬라이딩모듈에 마주하도록 상기 가이드레일과 상기 이송프레임 사이에서 상기 이송프레임의 타영역을 감싸도록 배치되며 상기 가이드레일에 연결되어 상기 이송프레임의 승강에서 슬라이딩 가능하도록 마련되는 제2 슬라이딩모듈과,
    상기 이송프레임과 상기 제1 및 제2 슬라이딩모듈의 외주면에 배치되어 상기 블라인드 시트가 유동 가능하게 상기 블라인드 시트의 상부영역을 지지하는 지지모듈을 포함하는 윈도우 차광 장치.

Images